トヨタのミニバン　新型「ヴォクシー」　マイルドヤンキー向けに特化し大ヒット

トヨタ・ヴォクシー ハイブリッドV 7人乗り（FF/CVT）
ありそうでなかった、「ノア／ヴォクシー」のハイブリッドモデル。
先ほど新たに加わったハイブリッド仕様は、ベストセラーミニバンの“足どり”をどう変える？　
ヴォクシー ハイブリッドの最上級グレード「V」に試乗した。

軽自動車とともにニッポンの景色の一部と言えるほどに浸透したミニバン。今では大きいのも小さいのもあるが、
ちょっと前までミニバンといえば、全幅5ナンバー枠目いっぱいサイズがほとんどだった。
そのクラスは今でも激戦区。「日産セレナ」「ホンダ・ステップワゴン」そして「トヨタ・ノア／ヴォクシー」が激しい競争を繰り広げる。

ここのところ（ノア／ヴォクシーを1モデルと数えると）3モデルの中ではセレナに勢いがある。現行型の途中で、
回生したエネルギーをためこむバッテリーを追加した「Sハイブリッド」モデルを追加するなどし、息の長いヒットを続ける。
そこに待ったをかけるべく、今回ノア／ヴォクシーがモデルチェンジした。最大のトピックはハイブリッドモデルの追加。考えてみれば、
パイオニアであるトヨタの売れ筋ミニバンにハイブリッドがなかったことが不思議だ。
何はともあれ、ヴォクシーのハイブリッドで東京〜箱根を往復した。
このクラスのミニバンは5ナンバー枠目いっぱいで作られているので、シルエットはほぼ箱。
デザインといえば顔つきくらいか。ノアとヴォクシーのうち、ノアは優しい顔つき、ヴォクシーは厳（いか）つい
顔つきというのが歴代に通じる特徴で、それは新型でも踏襲された。

歴代、なぜかだいたいヴォクシーのほうが売れるんだよなぁ。

続く
http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_140613.aspx
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マイルドヤンキー連呼BE

※ただしブレーキは効きません

「プリウス」と同じエンジン、型式は違えど同じスペックのモーターが載る。
要するにプリウスのパワートレインを最適化したものがヴォクシー ハイブリッドに載ったということ。
その結果、JC08モード燃費は23.8km/リッターとなった。
非ハイブリッドモデルが16.0km/リッターだからおよそ5割増し。
ライバルと見比べると、セレナSハイブリッドが16.0km/リッター、ステップワゴンが14.8km/リッターだから、
少なくともカタログ上は大きなアドバンテージを得た。

モーターで発進し、途中でエンジンがかかって、減速〜停止時にエンジンが止まる。
一連の動きはトヨタのハイブリッド車に共通するものだ。動力性能は必要にして十分。
実用的なトルクに富んでいるから多人数乗車、荷物満載でもそれなりに走るはずだ。
走行中、度々繰り返されるエンジン始動の際、始動音には気付くものの、
振動は気にならないレベル。トヨタ・ハイブリッド・システムは熟成しきった感がある。
90年代の終わりに“エンジンがかかってないのに走りだした＆まだ走ってるのにエンジンが止まった”
という事象を初体験して感動したものだが、それも今では当たり前になり、
新たな刺激を求めてしまう。初体験とはなんでもそういうものなのかもしれない。

走行中、特定の条件がそろうと、クルマ全体がプルプルというかワナワナというか、あまり心地よくない振動が
フロアあたりで発生した。速度を変えたり異なる路面でチェックしたり、再現しようといろいろシチュエーションを
変えてみたものの、どういう場合にブルブルするのかはっきりとはわからなかった。
われわれが感じたのは、3人乗車で小田原厚木道路を流れに沿ったスピードで走っている時だった。
走りの面で気になったのはそれくらいで、気に入った点も特にない。
実用ミニバンなんだから安全で経済的ならそれでよいと思う。

続く

新型のシートの大きな特徴は、3列目を跳ね上げた時に、7人乗り仕様に採用される左右独立した2列目シートを、
後ろへ大きくスライドできることだ。通常、7人乗り仕様の2列目シートは、後ろへ大きくスライドさせようにも
跳ね上げられた3列目が干渉してしまって難しい。そこで、左右の2列目を中央に寄せ、くっついた状態にできるようにした。
これによって、後ろへ大きくスライドさせても跳ね上げられた3列目に干渉しない。これを実現するため、
3列目をこれまでより高い位置に、そしてリアクオーターガラスにくっつかんばかりに目いっぱい跳ね上げるよう、
リンクが工夫されている。

最も後ろまでスライドさせた2列目に座ってみると、運転席とは途方もなく離れている。だからどうした？　
と言う人もいるだろうが、アウトドアフィールドに停め、左右のスライドドアを開け放ち、親は車内でくつろぎ、
子供は車内外をいったりきたり……といったにぎやかなシーンが思い浮かばないわけでもない。

また、これまで、ミニバンの3列目シートは床下格納タイプのほうがスマートでよいと考えていたが、
ヴォクシーのラゲッジ床面の低さ、3列目を跳ね上げてできるラゲッジ空間そのものの広さ、
それに床下にも収納スペースがあるのを見て、跳ね上げタイプがなくならないのもわかる気がした。
7〜8人が狭いと感じることなく乗車できるし、その状態でも荷物がそこそこ入る。反対に3列目を畳んで
2列目も前へやればとんでもない空間が広がる。その中間にいく通りもあるシートアレンジによって、
貨客の配分は自由自在だ。

フルハイブリッド車にもかかわらず、かさばる駆動用バッテリーをフロントシート下に配置したため、
シートアレンジや荷室容量が非ハイブリッド車と変わらないのは立派。スペアタイヤは標準装備されず、
修理キットが備わる。この手のクルマのユーザーはパンク＝ロードサービスを呼ぶという前提だろう。

続く
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スライド自動ドアすぐ故障するのと
センターメーターやめて

マイルドヤンキー=DQNってことで桶か

顔だっせエエエエエエエエ
アルファードみたいにド迫力にしろよ

“ストライクゾーン”がよくわかっている

このクルマをクルマ好きが心奪われる“Car”として論じるのはナンセンスだ。
だれもこのクルマに走りの楽しさなんて求めていない。車内に楽しい会話が山ほどあるのだから。

家族に必要なパーソナル移動手段として見れば、燃費がよくって車内は広く、シートアレンジも多彩だ。


実際の売れ行きを見れば、多くの人がこのクルマを理解し、高く評価していることがわかる。
ヴォクシーの2014年4月の販売台数は9271台で3位。トヨタ・プリウスを上回った。
顔違いのノアは5412台で7位。足すと1万4683台で、実質、「トヨタ・アクア」を抜いて同月2位に踊り出る。

どうしてたいていノアよりヴォクシーのほうが売れるんだろうかと考えていて、
なんとなくある新書の指摘と関連があるのではないかと思った。

近頃話題の『ヤンキー経済　消費の主役・新保守層の正体』（幻冬舎新書、原田曜平著）。
この本では、地元愛が強く、イオンやEXILEを好む層を“マイルドヤンキー”と名付け、
消費欲が強く、日本の政治、経済に一定の影響力をもつ彼らこそ新保守層の正体だと分析しているのだが、
その層がEXILEを聴きながらイオンへどのクルマで向かうかを考えた時、
真っ先にヴォクシーが思い浮かんだ。

より厳つい顔をしたヴォクシーのほうがノアより売れるのは、この国のマイルドヤンキーの多さを物語っているのかもしれない。

そして、その層にストライクを投げさせたらトヨタの右に出るメーカーはない。

（文＝塩見 智。父。塩見 智。／写真＝小河原認）

こんだけデカいとマイクロバスみたいだな

以前のスレで、「ベルファイヤの乗り心地が最強」とか言ってる嫌儲民が多くて笑ったことがある
こいつらレクサスのセダンとかクラウンとか知らないんだろうな
あと、知ったかぶりしてハイエースを褒めたりするし
乗ったことないなら黙ってろよと思った

トヨタ・ヴォクシー ハイブリッドV 7人乗り

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4695×1695×1825mm
ホイールベース：2850mm
車重：1620kg
駆動方式：FF
エンジン：1.8リッター直4 DOHC 16バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：99ps（73kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：14.5kgm（142Nm）/4000rpm
モーター最高出力：82ps（60kW）
モーター最大トルク：21.1kgm（207Nm）
タイヤ：（前）195/65R15 91S／（後）195/65R15 91S（グッドイヤー・デュラグリップ）
燃費：23.8km/リッター（JC08モード）
価格：305万4857円／テスト車＝316万2857円
オプション装備：ワンタッチスイッチ付きパワースライドドア デュアル（両側）（5万9400円）／SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＋SRSカーテンシールドエアバッグ（フロント・セカンド・サードシート）（4万8600円）

テスト車の年式：2014年型
テスト車の走行距離：915km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（1）／高速道路（8）／山岳路（1）
テスト距離：357.1km
使用燃料：23.6リッター
参考燃費：15.1km/リッター（満タン法）／15.7km/リッター（車載燃費計計測値）

ノアでのんびり走るなら微笑ましいけどボクシーでイキるおっさんにはなりたくない

>>7
ok

唯一の5ナンバー？

>>7
言い出した人はヤンキーを隠れ蓑にうまく逃げてるけど
要するにカッペのことだろマイルドヤンキーってw

またこのテの売れてますアピールか
ほんと飽きないな

http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/PublishingImages/WCG_0000130848/wcg_0000130848_4_3_l.jpg

座席一番後ろにスライドさせた状態か
広いな

>>12
ハイブリッドとは言え値段エスティマレベルになったのか
発売前にエスティマと統合するとか言われてたけどそこまで距離乗らないならエスティマかアルファード選ぶわ

>>12
ミニバンって100馬力ないんだな
まあしゃあないか

>>13
残念ながらdqnは基本バカだから
>>12のスペックの違いに気づかずイキがった運転をします

>>12
アルベルって300万じゃなかったっけ？

これよく見るわ
HVにあのエアロないのか

>>17
実際むちゃくちゃ売れてるからなあ
どこにそんな金あるんだってくらいこの手の車はよく売れる

家族がいて仕方なくミニバン買うのは分かる。煌めき(笑)エディションでちょっとでも抵抗してさ

でも独り身でミニバン買うやつって何かのセンスがぶっ壊れてると思う。マジで

安っぽそうなシート
すぐケツ痛くなりそう

走行状態：市街地（1）／高速道路（8）／山岳路（1）
参考燃費：15.1km/リッター

殆ど高速の条件でこの実燃費じゃ大して良くないんじゃね

>>12
このスペックでしゃしゃるからな
、dqnミニバン乗りは

教習車をLSとかにして軽四やミニバンがいかにクソかを身をもって体感させるべき

空気運搬車

>>11
自己紹介乙

>>20
エンジンだけの馬力見てそのレスはアホすぎてワロタ

給料の大半をガソリン代に使えよぼけDQN

シートひどすぎだろこれ
乗用車じゃないレベル

このヴォクシー乗りはヴェルファイアに遭遇したら大人しくなりそうだな

>>29
教習でLSのみじゃなく軽からSUVとかいろいろ乗せてみるってのはいいと思うわ
メーカーもその辺助成してやればワンランク上を売りやすくなるのにな

でもマイルドヤンキー向けのエアロタイプにはHVないという

>>27
ハイブリッドの威力は市街地で出る
高速はあまり差がないのは常識

このヴォクシーって車外見はまあまあだが
馬力がほんとしょぼくてなあ
高速で追い越しするの躊躇する程非力なんだよ

こういう大きな車普段使いにくいやん
コンパクトカーで後部座席だけのリヤカー牽引するようにしたらいいのに

>>40
ヴォクシー幅めっちゃ細いけどな
5ナンバーだから仕方ないが

>>37
あいつらは300万越えるならベルファイア買うだろ

ミニバンは追い越しで蓋してて本当邪魔、ノロいんだからさっさとどけ

あんまりフカフカしたシート嫌いだからこのくらいでいい。
でも布シート嫌い

同価格ならエスティマのガソリン車買うわ
内装が酷すぎる

>>44
厚さ自慢のｸｿみたいなフカフカシートは最悪だけど、厚くて乗り心地がいいシートが最強なのは動かしようの無い事実だわ

内装がびっくりするほど商用車っぽくて買わなかった
しかも1.8って俺のカローラと同じじゃん

子供が野球とかやってると、チームの足にされるの嫌って
あえて狭い車選ぶ親も

>>43
ほんとこれ

DQNはbbに乗ってろよ

内装なんかハイエースみたいだなクソだせえ

愛車遍歴でアッキーナが紹介してたやつだっけ？

ごついsuvに乗って悪いおっさんみたいになりたい

プアマンズヴェルファイア

シート酷すぎ
こんなんオプションで本皮貼らねえと商業車にしか見えない
これならDQNはヴェルファイア金眼2買うだろ

あれで厳ついかな？

内装ひどいな

フルチェンしたばっかだし自社登録だけでかなりの数だろ

マイルドヤンキーの黒好きは異常

>>16
足立区にも一杯いそうｗ

300万以上なのにサイドエアバッグがオプションw

あと写真見ただけで酷さがよくわかるシート

＞だれもこのクルマに走りの楽しさなんて求めていない。車内に楽しい会話が山ほどあるのだから。
ぐぬぬ

ほんとマイルドヤンキー層をことごとくバカにしてるな

>>62
楽しい会話っても
そこのいないやつの悪口だけどな
なんせマイヤンなんでｗ

マイルドヤンキーDQNミニバンの法則
・車体色は黒一極！
・ナンバーは8、88、888、8888
・貧弱なブレーキパッドを隠すような鉄板みたいなダサいホイールを装着

ノアもそうだけど内装がしょぼすぎるのに
最低限のオプションつけた本体価格があまりに高い

マイヤンって馬鹿にしても
地方でそとで元気に遊んでるやつの8割ぐらいがマイヤンなんだよなぁ
マイヤンじゃない=

>http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/PublishingImages/WCG_0000130848/wcg_0000130848_4_3_l.jpg

内装がしょぼすぎる
商業用バンかなにか？

>>68
サクシードと同じシート

>>69
まじかよ
マイルドヤンキーは見栄っ張りだからこれ買うぐらいなら
無理してヴェルファイター買うやろうな

（ヽ｀ん´）

>>71
マイルドけんもうくん

トヨタはこういう客層向けの車を作るのは本当に上手いな

>>68
こんなもんだろ
たかだか200万程度の2リッターのミニバンだぞ

>>73
２００万でミニバンになるとここまで落ちるのか

オデッセイみたいに車高が低いほうが格好良いじゃん

>>8
それこそダサい。でもこれもダサい。
トヨタのデザインってどこのオッさんが担当してるの？

デザイン部門は入れ替えた方が良いと思うほどのだささ。

シートしょぼすぎだろ　

俺んちのご近所さんだけで３台見るわ
結構イメージよりも小さいのな

こういうクソミニバンで俺のS2000煽るのやめてくれませんかね？

>>74
可能な限り安く作って本体価格も安くしないとマイルドヤンキー層はミニバン買えないしね

この車買う層は子持ちで内装めちゃくちゃになるから初めからシートしょぼいほうがいいだろ

>>1
マイルドヤンキーを無理やり流行らそうとするのはやめろっつうの
ステマやゴリ押しで無理やり流行らすみたいな卑怯なやり方じゃなくて
もっと自然に流行るような上手いキャッチコピー作って実力で勝負しろよ

>>68
質実剛健でイイじゃん

ガワは小さく見えるんだけど中が異様なまでに広い
使い勝手はそれなりになっているから内装で気に入らなきゃアルベル買ってくれみたいな車
悪くはないんだけどあと20万ぐらいがんばれると良かった

ヤンキーって重低音出るスピーカー付けてすごいボリュームでビートが効いた
曲をズズン、ズズンって掛けまくる奴多いけどどういうイヤガラセだよ
端から見たら騒音でしかない

>>86
しかも遠い程中音が抜けてビートしか聞こえないから余計不快だわ

>>62
ミニバンに独りで乗ってる奴結構いるけどな
なんか可哀想

ようは角張らせた黒のミニバンならウケるんだろ

>>12
酷いスペックだな 満員乗車で坂道登るのだろうか？

>>90
登りたかったらヴェルファイヤ

ベルファイヤこそDQNオーナーしか見かけないわｗ

>>92
アルファードにDQNオーナー増えすぎたんでDQN隔離＆特化のために出した車だからどうしてもそうなる

>>12
こんな弱い車
用なしだろ
全然強くない

これ8人乗りのほうが7人乗りより安いのはなぜなんだぜ？

>>95
7人乗りは2列目のシートを独立にしてるんじゃないの
8人ならベンチ置いて終わり

>>95
二列目が固定だから

電通が決めた造語を広めるのもお仕事なんですね