世界一高い　日本の高速道路　　今年に入ってさらに値上げ　　　他国の高速料金は日本の1/3以下

　いつかは通行料金が不要に――その「いつか」が、やってこない見通しが強まってきた
　5月28日、高速道路の有料期間を2050年から65年へと最大15年間延長することを盛り込んだ、
改正道路整備特別措置法などの道路関連法が参議院で可決、成立した。無料化が行われたとしても今から51年先。
今春免許を取得した18歳の若者がそろそろ免許を返上しようかと考え始める年齢になる頃の話である。
しかも、これまでの高速道路の有料期間延長の歴史を考えれば、途中で約束が反故にされて再延長される
可能性が濃厚。その頃には22世紀の国のグランドデザインを提示する時期で、無料化スキームなど
吹き飛んでいることだろう。

　日本に初の高速道路、名神高速道路が開通したのが1963年。当時から「高速道路に税金を
本格投入しないのであれば、100年たっても借金を払いきれるわけがない。
償還主義（通行料で道路建設費を賄う方式）は絵に描いた餅」という声は識者からも多々出されていた。
その声が正鵠を射ていたことが時を隔てて証明されつつある。

　償還主義が破綻しているばかりではない。すでに広く知られているように、日本の高速道路の通行料金は
世界の中でも比類なき高さだ。普通車でわずか100km少々走っただけで3000円も支払わなければならないというのは、
ほとんど移動妨害に等しい。国土交通省は日本の高速道路料金が高額な理由について、
山岳地帯が多いうえに耐震構造を取る必要があり、さらに土地代も高額だからと説明している。
土地代が特に安いアメリカとの料金比較では約2.5倍ほど高額で、山岳地帯の多い欧州と比べてもやはり高額だ。

　しかし、その工費の違いを勘案しても、日本の高速料金はなお高すぎる。
例えば、山岳国スイスでは、高速料金は14カ月乗り放題で40スイスフラン。日本円に直せば4500円程度だ。
オーストリア、ハンガリーなどでは旅行者向けに10日間有効の短期チケットがある。
価格は国によって異なるが、概ね8〜10ユーロ（約1120〜1400円）である。

フランスやイタリアは日本と同様に距離制を取っており、1kmあたりの料金は日本ほどではないが結構高いものの、こちらもトータルでは日本の半分に遠く満たない。

続く
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5151.html

マジかよ民主最低だな

フランスやイタリアは日本と同様に距離制を取っており、1kmあたりの料金は日本ほどではないが結構高いものの、
こちらもトータルでは日本の半分に遠く満たない。
高速道路のすべてが有料なのではなく、有料区間と無料区間が存在するためだ。
仮に日本の高速道路建設費が高額だとしても、10日10ユーロに対して10倍でも1日1400円。

　政府はかつて、休日の高速料金1000円均一という割引を行ったことがあるが、
国際比較でみれば大盤振る舞いではない。日本の高速道路料金は異常に高く、移動に莫大なコストがかかる以上、
日本人の“クルマ離れ”が起こるのは当然である。

　以前、民主党が高速道路無料化を公約としてうたったこともあるが、
長年にわたって償還主義をベースとした道路整備が行われ、莫大な借金を抱えてしまった後で
無償化をすることは困難である。高速道路の通行料を高額のまま放置しておくのは、
国内の自動車市場の活性化の面でも物流コスト引き下げの面でもマイナスでしかない。

●償還主義の放棄、永久有料化への全面変更
　ここで一考の価値があると思われるのは、高速道路行政のシステムを償還主義の放棄、
すなわち永久有料化をベースに全面変更することだ。

　前述のように、日本の高速道路が高い理由のひとつは土地代を含めた1kmあたりの建設費用が高いことだが、
そればかりではなく、工事費や維持費がかさむような道路整備をしていることも見逃せないコスト高の要因なのだ。
　例えば高速道路の高架率。日本は世界でも突出して高架式が高い。土地代の高い都市部ばかりでなく、
地方においても無意味に高架式を採用している区間が長すぎるからだ。
欧州のある自動車メーカーのエンジニアが来日したとき、高速道路やバイパスに、
高架式で使われる床板の継ぎ目があまりに多いことに驚き、日本仕様のスペックを考え直したということもあったほど。

続く

日本は交通費が高すぎる

　コスト高の要因は高架式だけでなく、さまざまな部分に及ぶ。高い高速料金が当たり前となってしまい、
資金を潤沢に使える日本の高速道路各社に、コスト意識が欠如している点は否めない。
　このような事態を招いているのは、高速道路の民営化によって、
インフラ整備や保安コストが妥当かどうかを外部からチェックすることが事実上、不可能になっているからだ。
高速道路の民営化の大目的は無駄なコストを省くためだったのだが、
民に移行してからは会社としての決算は透明化されたが、事業コストについてはむしろ不透明になり、
新たな利権の温床にすらなっているのだ。

●国営・公費併用への転換
　高額な通行料を世界水準に近づけるための方法としては、運営は民営のままでよいが、
道路整備については国営に戻し、通行料だけでなく公費を併用して整備する方式に転換するというものがある。
その財源として、世界の中でも安価な水準となりつつある燃料税を引き上げるなどの方法が考えられる。

　そのほかの通行料引き下げ策としては、負債増大の原因となる高速道路のさらなる延長整備は今すぐ全面停止し、
低規格のバイパス建設に全面的に切り替えるという方法もある。
　日本の交通インフラ整備の観点からも、高速道路行政の抜本的な見直しに向けた議論が必要といえよう。
（文＝井元康一郎／ジャーナリスト）

これは安倍ちゃんGJだね

入りもしない場所にまで高速を引くから悪い
あと船便使ってくれ
造船会社の株上がってほしい

最高速度も遅いしな

使わなきゃいい。

中国でされ国を蜘蛛の巣状に走る高速道路があるのに
ジャップランドは首都圏のみで地方は横断する高速道路さえない
ジャップの自己中心的思想が垣間見える

嫌なら

でも道路や橋やトンネルを補修しないと死人が出るんだろ？

もっと値上げしてもいいくらいだわ

そこだけ高額にして関所制にすればいいよ

>>10
逆だべ。首都圏こそロクな高速道路がありゃしない。
名古屋も大阪も都心部を通過する高速道路が整備されてるのに

嫌なら使うなとか言うけど、世界一高額な高速道路代を払うのが嫌なトラックが1000キロどころか2000キロの行程でも全部下道を使うから
そのせいで下道の渋滞が半端ないことになってるところが多い
そして下道の混雑緩和のためにバイパスを作るという本末転倒なことにもなっている

>>12
そんなの欧州の先進国だって同じ。

そりゃ世界一公共事業してるから管理費もかかるってことだろ
選挙のために赤字道路作るから黒字にならない
あまつさえ補修すらしない、票にならないから

>>10
頭わるそーｗ

なんで高速って定期券みたいなの作らないの？

確かに高い。半額がとりあえず適正だろ。

そうでしたっけ ウフフ♥

民主党が凍結した公共事業も自民党は復活させました
麻生セメントの利益をドライバーや納税者に負担させています
http://eritokyo.jp/independent/nagano-pref/imagefff1%5B1%5D.gif

更に更に、世界一高い自動車維持費
重量税やら税金払いまくって、更に燃料のガソリンに２重課税の税金
その上に更に更に更に世界一高い高速道路

あのさ、こんな事なら政府も政治家もいらないんだよ
子供でもバカでもできるからな

また利権か

ネトウヨ「道路公団は在日！」

高速道路って無料化するはずなんたけどな

せっかく民主党が無料化に動いてたのに

>>28

>>22

名古屋高速とか乗る気にもならん

>>15
皇居の地下に道路通せるのか？

フリーウェイやらアウトバーンがタダでやっていける秘密は何なのだろう

ジャップ？

>>27
当初は建設費償還出来たら無料で、この理屈で行けば
東名なんて何十年も前から無料のはず

自民は国民だましてばっか

デフレ脱却で景気回復待ったなし！

ガソリン代や水道光熱費、NHK受信料といった回避できない値上げを積極的に行って
どんどん物価を上げて行こう！

>>32
燃料とか車の税金でまかなってるみたいだね

高速無料化が話題になったときに、何故かお上の肩を持ち、無料化反対してた層がいたよな。
あの時はトラックドライバーが無料化反対してたっけ。
高速が混むからという理由で。

高速代を浮かすために並行してる片側２車線の幹線国道を
それなりの速度で走ってみたが時間が３倍かかった
信号の有無の差はかなり大きい

高速代いくら取っても高速道路がタダにならないのって
過疎地に無駄な道路作るための財源に横流ししてるからだもんな
誰も使わない道路作らなければとっくに高速代タダになってるよ

さっさと無料化しない奴が悪い

>>15
禄な高速道路がないのに数ばかりあるのか
地上を汚く区切りボロボロの首都高
一度更地にして作り直せよ
オリンピックまでになんか作り直すとか言ってたがもう無理だろ

無料にはしなくてもいいけど、混むところは料金高め、混まないところはタダ同然にして
下道を含めて最も渋滞が発生しにくくなるような料金体系にしてほしい
今の料金って高速道路建設のために借りた金を返済するためだけに決められてて
借金返済のためなら高速道路に並行する一般道の渋滞緩和のために余計に税金使ってバイパス整備整備しようが構わないとかいうどうしようもないことになってるもの

>>32
ガソリン税でメンテしてるだけ
日本はガソリン税と高速代の二重課税で余ったカネを使って地方に無駄な道路作りまくってる

結局、最初から無料前提で計画しなきゃ、いつかは無料にしますなんてカラ手形で終わるんだな

SLとかだと運賃で黒字にするのじゃなくて、グッズ販売とかで稼いで黒字にする感じらしい

高速も今、SAとかPAの充実化図ってるけど、禁止されている大回りOKとかにして
東名第二東名とかのSAPAで金使ってもらって総合的に黒字になるように方針転換した方がいいと思うわ

コンクリートからコンクリートへ！

ありがとう自民党

まじでこの政府一回解散させろよ

自家用車多すぎなんだよ
もっと高くして年収1000万ないと自家用車乗れないようにしろよ
車必須の田舎は除外して政令指定都市だけでも

トヨタ　「おかしい車が売れない」

値段は一番高いが、制限速度は一番低い。
それが日本の高速道路。

これじゃスポーツカーとか売れるわけがないよ。

マイレージで還元
高速5回以上乗らないと駄目
ほんとクソ改悪

民営化したところで、ノーチェックで高額報酬を得られる天下りや財界人が得しただけ。
おまけにムリな経費削減で笹子の事故を起こしてる。
もういいかげんにしろ。

高速無料化しようってときに２ちゃんでは無料化反対の意見が優勢だったよな。
みんな覚えてるでしょ？

民主党が無料化実験してた頃の経済効果とかのデータって出てないの？
ググってもいまいち見つからんのだがもしかして結果報告無しか？

ガス代もアホみたいに上がってるし何なの

だから船使えつってんだろ(´・ω・`)

休日１０００円のネ申政策復活まだかよ？？？

なんでも高いなこの国、

休日半額が来月から消える
行楽地死亡やね

>>54
有料の頃は1日数千台しか通らなかった僻地の高速が
無料にしたとたん2万台くらい通行するようになったというデータはある
2005年と2010年の道路交通センサスで交通量比較してみれば交通量変化がなんとなくわかるはず

>>47
残念ながら政府解散したところでこの利権はなくならないｗ

>>53
無料化→全てを税金で賄うことになるからね
通勤で毎日高速使うような人は諸手を上げて賛成だろうけど、車乗らない層は大反対
物流とかで恩恵受けるとか言うだろうけどあまり目に見えないし

>>37
馬鹿民族ですから

利権化しているから未来永劫最高値だよ
電力と一緒でインフラ握っていたら嫌なら使うなと強気に言うだけでなんとでもなるし

>>28
できるわけがないw
出来もしないことをやると言われて、信じるアホw

小沢なんて土建の権化
自民から千切れた土建の権化が民主党の母体になったのに、地方の無駄な建設止まるわけ無いじゃんw

猪瀬が辞めたとたんに

だから何回も言ってるけど旧道路公団、現在のNEXCOが諸悪の根源なんだよ
普通の国道と同じように建設省の国道事務局と地域警察で管理すればいいだけ
そうすれば高速料金は1/3でお釣りが来る

でもこれを書くと全力スルーされるんだよな

休日１000円は愚策だったよ
混みすぎて全然高速じゃなかったし

道路管理業務自由化したらええねん
自動車会社なんて諸手で参入しそうじゃん

>>62
そうそう。
だから値上げする。使う人からお金を取る。
今回の値上げは2ちゃんでも受け入れられると思う。自民党はさすがだね。

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>68
だよね。値上げすれば道路が空いてよいよね。

人口密度高すぎんだもん

大型車だけでもいいから、年額一定料金払えば高速道路乗り放題のパスでも作ってくれよ
高速道路料金節約のために地方の国道走る大型トラックが多すぎて、危険なんだよ

>>65
民主時代明らかに土建から手を引いてるが？
予算も縮小させてたしな
で今は増やしてるしな

無料化は怪しいが方向性は民主の方が良かったじゃん今は一体なんだよ

>>72なんて工作員雇うほど儲かってるのはどこですかねw
ここを潰さんと高速料金なんて永遠に高いまま

関連企業・団体全てで特に仕事していない肩書だけの寄生虫達を一掃すれば少しはコストカット出来るだろ

景気や防災減災をダシにして特定団体に税金を注ぎ込む自民党の先祖帰りが止まらないな

あからさまな土建政治、金権政治、汚職政治をしてる自民党に何であんなに支持率があるのか全く理解できん

>>62
他の国みたいにガソリン税で車使ってる奴から取ればいいだけだろ
バカ丸出しだなお前ｗ

んで、なんでこんなに金がかかってるの？

>>75
人手不足になってるのも土建屋に税金ブチ込んでるからだしな
借金が膨れ上がるだけ

全部四国の橋が悪いんや

高速道路無料化反対は2ちゃんでも優勢だった。
その民意が活かされ「使う人から徴収する」という今回の値上げにつながった。
誰からも文句の出ない筋書きですけどね。

>>60
国交省のhpにPDFがあったけどどうも中途半端で分析も凍結中みたいだが
途中までのデータ見てもかなり経済効果はあったっぽいな
経済効果を金銭で出してくれればもっとわかりやすいのに・・
http://www.mlit.go.jp/common/000136688.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000136689.pdf

>>78
みんなくたびれちゃって結局利権にぶらさがってんのがいちばんいーやって気分になってんのかもね
で、ぶらさがれない奴までぶらさがれるような気になってる

せまい日本そんなに急いでどこへ行く
自民とパイプ先の土建業界の養分じゃん
国土開発(笑)後先考えずコンクリで固められた日本列島(笑)

>>83
見ないようにしているだけで文句出まくりだが

>>80
土建屋にカネをバラまくのが目的だからだよ

>>85
事実、スパコン仕分けをマスコミも国民も叩きまくったしな
税金にぶら下がる寄生虫だらけだよこの国
借金作ってバラマキまくって財政破綻しそうでござるーとかバカ丸出し

>>86
細長いだけで狭くはないんだよなあ

やっぱどう考えても無料化した方がええわ
民主党は間違ってなかった

だからなに？そんなに高速代払うのが嫌なら日本から出て行けよ非国民

自動車メーカー的には日本で売れなくても海外で売れれば問題ない
どうせ日本には車音痴しかいないしｗ

高速乗って行くところがないｗ

>>91
もう遅いっす＾＾残念w

高いのに渋滞するんだから仕方ないだろ

麻生コンクリ「利権ｳﾏｳﾏｗｗｗっｗ」

高速1000円の時に九州までいったのはいい思い出

海外と違って山谷ばっかやしな

ジャ

>>91
無料化は無理でも値段下げて交通量増やすべきだったな
無駄に使われない道路維持に金使い続けるくらいなら

民営化したんだから政府は関係ないじゃない？
違うのかなあ

> 例えば、山岳国スイスでは、高速料金は14カ月乗り放題で40スイスフラン。日本円に直せば4500円程度だ。

乗り放題プランっていいな
なんで日本ではないんだよ

何言ってんだか
「高速道路」と「フリーウェイ」の差もわからないのか

高速若者割引ぐらいはしてもいいと思う
あんなん満額払ってたら出かけようなんて気おきんだろ

>>78
自民と信者が洗脳したのは自民が良いと思わせることじゃなく民主の全てを駄目だと思わせることだったから
小手先のばらまきすらやらない、ひたすら搾り取って疲弊させる、自由を縛る、とにかく動き回って批判を集中させない
今の体制見ればそれが自民が国を統治する最善の道だったって良く解る

クソ民主党のせいで高速もガソリンも上がりっぱなし
半島に帰って二度と国政に出てくるな

道路公団民営化とはなんだったのか

日本の物価が高いのは人件費が高いからじゃなく流通コストが高いからなんだけど
なぜか人件費のせいに置き換えられてる不思議。政府や業界はそういうことにして人件費上昇を抑えたいんだろうけど

土地買収費用が高いからな

>>107
どう見ても自民党だが？
2行目は自民党でも文脈あってますからそのままでいいです＾＾

休日新幹線1000円とかの
対抗政策の欲しかったなあ
自動車だけ優遇してどうするんだよって話

>>112
フェリーも優遇されてたで

安倍の利権を取り戻すが過熱しすぎだろ

なんで高架橋にするんだ？
ふつうに地面に道路作れば安いだろ

JR在来線の運賃並みに取られておかしい
バイクでも軽自動車と同じ８割とか絶対おかしい

高速っつーか車に関連する維持費が全般に高すぎ

田舎「命の道がー。無料にしてけろー」

どっかが無料化とか公約だしたらまた騙されそうやなお前らｗ

昔作った全国プール制がジワジワ効いて来ましたね

>>115
下道と交差問題じゃないの

もう車手放そう
日本の自動車産業なんて知るかよ滅べ

>>102
消費者庁　高速道路料金の決まり方
http://www.caa.go.jp/information/koukyou/highway/hi03.html
＞高速道路の料金は、道路の建設や維持管理などに要する費用（総費用）をある期間内でまかなうことができる水準に設定され、開通後に徴収するすべての料金収入（総収入）により総費用を償還し終えると無料開放されることになっています。
＞この原則を償還主義といいます。
＞この総収入と総費用を一致させるのに必要な期間を償還期間といい、17年10月の民営化に際しては、45年以内とされました。
＞料金の決定原則として、全国路線網及び地域路線網（高速自動車国道、首都高速道路、阪神高速道路、本州四国連絡道路、ネットワーク型一般有料道路）については公正妥当主義、
＞その他の道路については便益主義という考え方で適切な料金かどうかの確認がされます。
＞公正妥当主義とは、他の交通機関の運賃、近隣の有料道路料金、物価水準などと比較して社会的、経済的に認められるものであるかという観点から料金が設定されるものです。
＞また、便益主義とは、有料道路を利用することによる短縮時間を貨幣価値に換算した時間便益と、
＞走行経費の節約額である走行便益を合計した便益額を上回らないようにという観点から料金が設定されるものです。

・建設+維持管理費に要する費用総額を期限内に回収
・物価水準などもその時の社会性も影響

新たな高速道路料金について　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000404.html
＞4月以降の高速道路の料金については、国土幹線道路部会の中間答申などを踏まえ、様々な観点から検討を進め、昨年１２月に「新たな高速道路料金に関する基本方針」を発表したところです。
＞その後、高速道路会社において、基本方針やパブリックコメントを踏まえ、詳細の検討を進めておりましたが、本日付けで、会社に対して事業許可を行いました。
＞更に、消費税については、「高速道路料金における消費税の転嫁の方法に関する基本的な考え方」（平成２６年１月２２日）を踏まえ、消費税率が８％となるよう、料金に円滑かつ適正に転嫁することとしました。
＞これにより、４月以降の新たな高速道路料金が決定いたしましたので、お知らせいたします。

最終的には国交省が決める（この値段にしようとゴーサインを出す）

>>7
環境に優しい、鉄道貨物もね。

>>123
羊飼い優秀すぎ

外国人の使う車やバスツアーのみ高速料金無料なり安くしてきそう
安倍ぴょんは国民に全て負担押し付けることしか考えてないしな

幹線の高速はいいとして、地元民すら使わない地方の過疎高速とか
バカみたいに高い料金のせいで使われない高速を誰も信じない見積もり
で無理やり作るのやめろや。

橋脚なんか型枠木材ばんばんぶっこんでいるのにな

>>123
なるほどありがとう
道路公団→各高速道路会社に分割民営化した意味があまりわからないや

だから替えのきかないインフラ会社を民営化するなよ

>>10
中国なんて高速道路はおろか、自動車がほとんど走ってないぞ。
あの国の交通手段は自転車だろうが。

第二東名はスピードで過ぎだろ　もっと取り締まれ

>>132
設計速度が140なんだから法改正すればいいだろ

トラックの運ちゃんも高速を走るくらいならフェリー乗って九州や四国行くのが楽なんです。

中途半端な距離だとアホらしくて乗ってられんわ
田舎だから下道もそんなこまないし

需要予測をアメージングな数字で叩き出す仕事捗るな
まあこれはずっとやって来てるからノウハウはあるだろうけど

そういやETCの暫定割引って今月までだっけ？
休日半額とかの

高速1000円で廃止になった、たこフェリー…

地方の高速もまだまだ中途半端だからな
対面通行の片側一車線ばかりでそんな金かけてるわけじゃない

>>138
高速1000円は民主党の愚策だったな。

何で日本車に120Kmくらいのリミッター装着しないの？
制限速度100kmの高速で危険回避分20Km付けても十分だと思うけど？

人口が減って高速を利用する奴が減るんだからますます値上げされる

国際競争力つけたけりゃ
高速無料化法人電気料金水道料金優遇すればいいのに

よくある地方都市だけど毎年同じ道路を何度も掘り返してるわ
確かに綺麗な道路だと走りやすいけどあんなに頻繁にやる必要は全然ない
全国各地でこれをやってるんだからそりゃ金かかるわ

>>141
180キロは出ないと、高速の勾配で登れなくなる。
自動車メーカーの客相に電話で聞いてみろ、どこのメーカーでも同じ答えが返ってくるから。

>>140
あれは自民党の時にスタートしたはず
だけどズルズル引き伸ばしすぎた感はあったよね

死ねゴミクズ

他国を見習うのは税金の高さだけ
ジタミ党

トラックは下道走るな高速使えケチルな邪魔なんだよ

高いから安全安心かっていえばそうでもないしな

>>131

中国の4分の1しか車が売れてない国の人間に言われてもなぁ…
って、中国人に言われそうw

ガソリンや自動車で払ってる税金どこ行っちゃうんだろな

>>15
首都高よいよね
迷走してる感じで

>>145
その理由ならメーターの速度でリミッター付ければいいんじゃないかｗ

>>151
はあ？
中国なんて、今月中に国家自体がデフォルトするのが決定的なんだが？
すでに元は危機敵水準を大きく超えた。
マスゴミの捏造報道に踊らされてないで、少しは東亜+や極東板で経済の真実を学んだらどうだ？

日本の一極集中がどう見たってこれが原因なのに回線しないで自滅していくのってまさに
ジャップ

馬鹿だからな

維持管理会社だけ残していく形にしていけばこうならなかったかもだけど
高速道路会社が天下りで私腹を肥やすスタイルにしたのがすべての失敗のはじまり

日本は運用が下手

>>155
中国今月デフォルトマジか？

一般道に大型が下りてくる
抜け道に小型が逃げてくる
歩行者が轢かれて死亡

>>154
100キロ超えるとキンコン鳴るんですねわかります

借金て誰に借りてんの？踏み倒しちゃえよ

おかげで世界一走りやすくて安全安心な高速がある
日本様々だよまったく

原発といい後の世代に負担ばかり押しつけんなよ

>>163
いやドイツの道路の方が　舗装の厚み１０倍　設計速度２．５倍

>>155
本気なら相当頭がやばいぞ

そのクソ高い高速なのにみんな乗って渋滞してるからな
いい鴨だわ

無意味にネクスコの黄色い車走らせるぐらいなら 高速料金安くしろ

日本人は何をされても便所の落書きを積み上げるだけだからな
永遠に好き勝手されてればいいと思うよ

そのクソ高い高速なのにみんな乗って渋滞してるからな
いい鴨だわ

まじで 自民党のやつら処刑する必要がある

なにが自民党をぶっ壊すだよ 民営化民営化で国をぶっ壊してるだけじゃねぇか

アジア的な利権構造
ここが欧米には近づけないところ

またジタミが息をするように嘘を吐いたか

>>22
あれフジテレビによる映像切り貼りの捏造だったんだぜ
質問への答えじゃなく、違う会話で笑ったのをくっつけた

このクソ狭い国土のくせに車社会で
地方なんて都市部でも車必須でせっかく成熟した市街地があるのに
郊外のショッピングセンターと郊外の新興住宅地中心作りまくって既存市街地のインフラ無駄にして
新興住宅地のためのインフラ整備に無駄金使ってたりする
んで出来上がるのはコピペみたいなバイパス沿いの街。アホなの？

日本はトンネルが多かったり、高架構造が多かったりで維持管理に金かかるんじゃないの？
防災面でも他国より高性能が要求されそうだし

まああくまでイメージだし、利権ならとっとと氏ね

ソフトバンクにどうにかしてもらえないか？

>>176
防災かなんかで 黄色いネクスコのやつ走ってるけど

最近でしょ

>>10
中国の高速は穴ぼこ一杯あるせいで全然スピード出せないんだよなあ

>>170
想定された利用者が実際は少なかったり等で建設費+修繕維持費が回収できなくても
実は決められた期限が来ると有料道路は無料化で開放される
（各NEXCOはその場合に備えてプール金を積み立ててあったり黒字路線から補填したりする）
それでも最終的には国の国債発行とかで補填されます
無料化の後の維持費もかかる＝財源が必要

まあ高速道路を利用しても利用しなくても最終的には国民が何らかの形で支払うシステムてことだね

>>154
リミッターはEFI使った今の車だから出来る話で、
最初の高速道路ができた当時はみんなキャブ車だからそんな器用な制御ができなかった。
180km/hはその時にできた決まりごとだからだ。

じゃあ今なら技術が進歩してるから100km/hリミッターができるじゃん、
科学の進歩に合わせて決まりを見直そうよ考えるなら・・・・・

エンジン、サスペンション、ベアリング、タイヤの性能が大きく進歩した現代なら、
大衆車で180km/h走行してもなんとも無い、メーカーはそれくらいの走行試験はやってる。
（ウソだと思うなら自分の車のタイヤの速度記号を確認してみよう）
だから180km/hリミッターでも自動車の性能的な安全性は問題ないし、
整備がされてないとか運転がヘタクソで事故るのはリミッターでなく運転手の問題だ。
整備や運転が悪ければ100km/hリミッターでも事故るから。

>>175
再開発する金が無いねん
土地所有の権利を弱くすれば何とかなるかモナー

・車を売る
・必要なとき以外車に乗らない
・旅行しない
・買い物に出ない
・帰省しない
・子供を作らない
・田舎に住まない

海外
渋滞解消の為に、自動料金徴収しよう。
車のナンバー読み取って、そいつに請求書回す
ナンバーとクレジットカード情報ヒモ付けて、カードに請求

中世ジャップランド
ETCゲートを全ての出入り口に設置
ETC専用のカードを作成
ETC管理の為の特殊法人設立
ETCゲートは毎月メンテナンス

土地持ちが業突く張りばかりだからな

>>182
空き家対策法が成立すれば、多少は流れが変わるかも

>>179
ちなみにどの辺

EUでいう都市国家時代に日本は戦国時代といって戦争やりすぎて
地方都市発展っていう意味では損したね、その後の江戸時代に中央集権が強すぎて
参勤交代などで街道整備には恐ろしい額のお金が落ちたけど、各大名のお膝元はそれなり。

明治をすっとばして戦後、生え抜きの大企業は地元を捨て、そろって首都東京に本社を置く
地方の活性化とはこれいかに。
地方の都市計画は資金不足で頓挫、そして集団就職時代に若者が都市部に流れて過疎化

なんていうかいままでのツケを景気が本格的によくなるまえに支払い終わるべきだと思う。

高速道路行政は利権でズブズブだからな
民営化されても天下りの役員が幅を利かせてコスト意識は皆無だ

知り合いに高速道路関係の仕事やってる人がいたら内情を聞いてみるといい
ビックリするような話がたくさん出てくるから

>>183
国内旅行しない帰省しないで地方がますます衰退

大阪と奈良を繋ぐ阪奈道路。奈良と三重を繋ぐ名阪国道
無料でもああいう道路作れるじゃん

高コスト体質はどうしようもない
人口が減ればすこしは改善されるだろうが
移民政策が

自動車税を増税しろ　大規模にな　それで補填すれば解決する話だ

貧乏人は下走ってろ

だいたい猪瀬のせい

払う必要ないよ
俺は払わない

もう無料化しなくていいからもっと安くしろ

スイスいいな

高速1000円の頃はよく帰省したなあ
ちょうど親が実家で介護が必要になり始めた時期だったんで助かったわ
今は親も近くの施設に入ったし、車も手放して鉄道＆レンタカー利用になって
高速も全然使ってないなあ

>>199
マイナンバーが身分証になれば、免許証もいらなくなるな

日本で車持つのが贅沢だって改めて認識した

高くていいよ。本当に急ぎたい時は金払ってでも高速乗るし。
逆に無料にしたら渋滞して高速道路の意味なくなっちゃうもん。

たこフェリー返せ！民主党！
あれで淡路島ツーリングするの好きだったのに。

フリーウェイクラブが捕まったのはショック

アメリカとかEUのは長距離物流は鉄道がメインだからね
長い距離をトラックで大量輸送とか
非効率過ぎる

文句言わない国民性だからな
おかげで何にでも税金付けられてるじゃねーか

都合が良いときだけ他国を引き合いに出しやがる
高速料金や物価も他国並みにしてみやがれっての

保守ってのはこういう利権を守る運動だからね
やっぱり日本にはドラスティックな革命が必要だと思うよ

電電公社の電話加入権72000円　

消費税 電気料金 不動産 高速料金 郵便料金

ジャップランドでは生活必需なものから搾取するのが常態化
呼吸税が取られる日も近い

>>207
日本は滅びる運命
少子化で滅びる

国が言うことは嘘ばっかりだからな
植林事業もしかり、おそらくパネルの売電も国民が損する

そもそも何にそんなにお金かかるのかね

高速道路とか乗ってる奴　ブルジョワだよな

都内住みだけど、結構稼いでる時でも高速料金勿体無くてずっと下道
使ってたわ。

まあ、自動車運転するのが趣味だから一気に目的地についてしまう高速道路に
価値を見いだせなかったってのもあるけど

利権と天下り天国だから

車使わない方が健康的になるよ

耐震構造ねえ
阪神淡路大震災で高架がバタバタぶっ倒れてたの思い出すわ

民主党が高速無料化しようとしたら各方面から叩かれて支持率が下がってワロタ
ジャップはチップ制にして払いたいやつは払いたいだけ払えばいのに

維持費(なまけものの人件費)がたくさん要るから割高なのかな

>>67

俺も本気でそう思う
ネクスコって管理していないからな
料金所のオヤジはネクスコ社員じゃないしサービスエリアのトイレ掃除しているのも勿論社員じゃない
路上の草刈やってるのも社員じゃないし舗装の補修やってるのも勿論ネクスコ社員じゃない
東電ですら電柱の点検やってるのは社員なのに、ドライバー（国民）から見えるところに社員は居ない
今すぐ社員全員をクビにしても高速道路は普通に使える、これが現実

日本の信号がおかしいわ
制限速度60キロでも毎回赤になる
道路が多い平行する高速に気をつかいすぎ

>>207
天下りの為の信号機がledが遅れた話と同じだな

高速道路の速度制限引き上げろよ、糞政府

せっかく3車線作ったのにお金かけて1車線潰すのは常軌を逸してるとは思う

高速料金さげてもわないと困る
無職は旅行も行っちゃダメなのかよ

維持管理費分だけ取るようにしていけばいいのに拡張分まで取ろうとしてるからいつまでも取られる

ってかこの手法取った奴が悪

高架にするから金掛かりまくるんじゃないのかね？
地面に作って、一般道路と交差するところは、一般道路を高架か地下に潜らせればいいのでは。

地方を発展させるために、道路を全国に張り巡らせる！
その費用を通行料で取ればどんどん高速道路を引ける！

そして世界一高い高速料金になって地方が発展するどころか一極集中が加速して
地方は過疎りまくりましたとさ。

途中で気がついてても辞められなくなったんだろうがバカだろジャップｗ

滅びるべくして滅びる国だわ

NEXCOの中の人だけど色んな所に金掛けすぎってのはあると思う
その辺は安全や快適とのトレードオフだけど

>>228
どうやってそこ入ったの？

車を維持しないことで使える金が増えるのは確か
ただ店と店が離れてる地方だとかなり不便

カス公僕が徹底的に儲かるようになってるんだよ
そうするため袖の下を使う業者が賄賂分乗っけてるから
全てが高コスト
公僕を見せしめで虐殺していかない限り続くだろうな

無駄な費用はカットすべきだろうけど、そんなに安くしてほしいとも思わないなあ

>>23
出典が1996年になってるけど画像がちっさい理由はそれか？

アメリカみたいに整地して舗装するだけで済むならいいのにな

>>213
甘い、ブルジョアほど高速道路はあまり使わない
そういう奴は新幹線と飛行機で移動しちゃう

高速道路と真逆で鉄路はどんどん寸断されてるからなぁ
慌てて一部の物流が鉄道貨物に投資してるけど雀の涙
泉岳寺新駅ができたらもう都心の鉄道回帰は不可能になる

>>234
て普通思うやんか？
日本の場合は土地収用の費用が高過ぎるのもあるんやで
実際日本の公共事業の乗数効果を下げてる原因の一つでもあるんやで

地元は田舎で高速ガラガラなのにまだ新しく作ろうとしてるからなあ
土建屋として力持ってる議員が多すぎたんだよ

大動脈として全国に通そうという意図は理解できるけどその頃その地方に人が住んでるとは思わないし
そこから利用者が出てくるとは思わない

もっと高くていい
トラックを半額にして一般車から倍取ろう。

もっと快適に走りたい。