笹子トンネル事故のインプレッサ　執念の復活

命救った愛車、中津川で復活　「絶対残す」執念で修理

　９人の犠牲者を出した中央自動車道笹子トンネル事故から１年半。天井板が崩れ落ちるトンネルを、大破しながら夫婦を守って走り抜けた車が、中津川市の自動車販売会社でよみがえった。
事故以前からメンテナンスを施してきた縁。「事故を知るこの車。絶対このまま朽ち果てさせない」─。社長らの熱い思いで、廃車寸前だった車に命が吹き込まれ、再び走り始めた。

◆笹子トンネル事故、大破しながら夫婦脱出

　２０１２年１２月２日午前９時すぎ。中津スバル販売（同市千旦林）社長の代田敏洋さん（５４）は、電話を受けたのは朝礼の最中だったと記憶している。

　「大変な事故で車が壊れた。妻がけがをした」

　電話の主は当時山梨県在住の男性。２カ月前に来店し、愛車「インプレッサＷＲＸ」の１５年目の車検と、新車状態に近づけるメンテナンスを受けたばかりの顧客だった。

　男性との付き合いはその前年からで決して長くはない。だが中央道から、約２００キロ離れる同社に、１５年間大切に乗り続ける車の整備を任せる信頼関係があった。「とにかく行く」─。代田さんは迷わず現場へ向かった。

　道中、前例のない大惨事であることが徐々に分かってきたが、同県大月市内で男性と車に再会できた。男性の妻も軽傷と聞いた。２人を守った車はシートに包まれていたが、シートの下からのぞく足回りは大丈夫そうに見えたという。
「このまま朽ちさせてはいけない。絶対に残す」。車をなでながら、その場で代田さんの思いは固まった。男性からの依頼はないが、決めた。

笹子事故から１年半。代田敏洋社長らの技術と執念でよみがった
「インプレッサＷＲＸ」＝中津川市千旦林、中津スバル販売
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20140608/201406080942_22676.jpg

ソース
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20140608/201406080942_22676.shtml

事故当時の写真
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201405/22/31/f0076731_11053218.jpg
http://25.media.tumblr.com/tumblr_mehhjbZy7C1rphkdfo1_500.jpg
https://i1.ytimg.com/vi/_UAP8sna28A/mqdefault.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/e905bd5de4482ac5e8f407e107aebe1c3beef5ce.14.2.9.2.jpeg

廃車しなかったのか

新しく買った方が安く着きそうだが

スバルらしい

代田さんは「車は魂を持ったパートナー。
オーナーの気持ちと車の魂、われわれの執念で復活した」と目を細める。
キモオタブルーの車体が喜んでいるように見えた。

ここまで来るとフレーム総取っ替えだな

色はやっぱり青なのなｗｗ

ほぼ1台分のパーツを使って直した感じだな

廃ラックスきた！

＞男性からの依頼はないが、決めた。

廃車にしたのもらったのか

逆に運を使い果たして、事故起こして死にそう

>>1つづき

　昨年３月８日、受け入れのため再び大月へ。不安はあったが、３カ月ぶりにエンジンに火を入れた。
「ドルルルルン」。一発で事故前と変わらない深いエンジン音が響き、そろりとクラッチをつなぐと動き出した。
「うれしそうに（運搬する）キャリアカーに上っていった。迎えに来るのを待ちわびていたかのように」と、代田さんは振り返る。

　中津川に戻り詳細に車を見た。男性の妻が乗っていた助手席側のフレームは押しつぶされるように変形し、ガラスは粉々。ボディーにも深い傷がついていた。「車が守ってくれたのだ」と痛感した。
「直して展示するだけでは駄目。再び以前のように走らせる。よみがえらせる」。エンジン音を聞き、決意は揺らぎないものとなった。
　それから１年３カ月。足回りを交換し、エンジンをはじめボンネットや運転席側のドア、シート、ハンドルなどの内装、使えるパーツは全て再整備した。だから助手席シートには裂傷が残っている。当時のままだ。
代田さんとエンジニアがその技術と執念を注ぎ続けた車は今月２日、完成した。「前のまま、いいエンジン音だ」。事故からちょうど１年半が経過していた。

　代田さんは「車は魂を持ったパートナー。オーナーの気持ちと車の魂、われわれの執念で復活した」と目を細める。ブルーの車体が喜んでいるように見えた。

【記者のひとこと】 代田さんは「クルマは家畜の末裔（まつえい）」だと語る。輸送の手段は馬から車へと変わったが、パートナーであることは変わらない。愛情を注ぐと車も応えてくれるということだ。
車を愛してやまない代田さん。今回の復活劇も、だからこそ生まれたと言える。代田さんの元には、熱いスバリスト（スバル車ファン）が全国から集う。その理由が分かる気がした。

ああこれか
天井崩落から一気に加速したんだろ
すごすぎ

どうせならオープンにしたらいいのに

中津川スバルってスバルヲタの聖地みたいなところだろ。
レオーネとか乗ってても安心、みたいな。

車よく知らんけど何でスバルってｷﾓｵﾀ扱いされるの

あったなあ
どこに異常があるか分からんのだし新車にした方がよかっただろ

　
中津川スバル「売名のためなら、他人の死も美味しく利用します」
　

ナショジオのカー・SOS 蘇れ！思い出の名車みたいに番組になりそう

>>16
漫画の影響でスポーツカー乗るヲタが多く
かつ痛車に改造してしまうせいでイメージが最悪になった

でもこの車以外生き残ってないんだよな
やっぱすげーわ

廃車部品の寄せ集めでニコイチどころじゃないぐらい中身別モンとかあり得る？

>>20
ｷﾓｵﾀチェックやｷﾓｵﾀリュックみたいなものか・・・

ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾊﾞﾋｭｰﾝ

もう休ませてやれよ…。あんな目にあってもまだ働かせるとか鬼畜だろ

スバルはこれに金出して宣伝しても良かったのに
遺族配慮の重ねがけで結局見動き取れないままチャンス逃す

スピード違反号

いわくつきのｽｰﾊﾟｰｶｰになるな

>>25
ぶっ壊れたのフレームだけだしエンジン部分は余裕じゃん

テセウスの船という思考実験があってだな

エド君なら出来る

オーナー「いや、そういうのいいから新車と交換してくれよ」

モノコックボディの車であそこまでボコボコになったのを修繕って意味あんの？
事故以前と同レベルの剛性や精度は保てないよね？

この状態から直すっていくらかかるんかね
そりゃ持ち主は依頼せんわな

俺は同じ状況でアクセルを踏めるか自信がないわ
ビビらずアクセルふかしたこの人はすごいと思う

>>1
ニュー速から丸パクりかよ
市ね

幸運の車としてプレミア付きそう

無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった


1位　水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている　　40.81％
2位　シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る　　23.48％
3位　優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。　　15.44％
4位　デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある　　8.01％
5位　コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。　　5.17％
6位　その他　　7.09％


さすが20代女子に愛されるスバル車だぜ！

運転手の判断も良かったけど違う車なら死んでてもおかしくない状況だったよな
車選びって大事なんだな

その車は、まるで狂おしく身をよじるように、走るという

念願のBRZ 350万円かけて納車1ヶ月で自損事故 全損

2013年01月27日
祝!!　納車(＾＾) タイトル通り、ついに納車されました!!
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/182/577/1182577/p1.jpg
My BRZ!!

ちょっとしたワインディングになっていて、友人と・・・・「すごい安定してるよw」
「今何kmでカーブを通過したの?」「これだけ出しても不安じゃないなんて・・・すげぇw」と大騒ぎwww
自分もBRZの挙動に感動しっぱなしでした(笑) 350万以上しましたが、自分にとっては「これ以上の車は無い!!」と思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1592636/blog/29028492/

2013年02月20日
2/19(火)　21：30頃　単独事故を起こしました。私の記憶に有る部分をお話します。緩やかな下り坂のカーブ(制限速度40km)を下っていた時のことです。
私は下り(天候：雨)で70kmを超えていたため、「ちょっと危ないな」と思いハンドルを右に切りながら、ブレーキングをしました・・・
その時、リアが制御を失って、車体が右に傾き始め、私は左に思いっきりハンドルを切りました。
そこで私の記憶は飛び、気が付けば歩道に乗り上げてガードレールに衝突、エアバックが作動した状態で止まっていました。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/653/5b22b00820.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/654/1273f4c1a4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/656/c6de272c10.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/657/3993e0bcac.jpg
Dの人間からは、「こうなってしまうと、修理してもリスクが大きすぎます」と言われました・・・
これだけの破損に係わらず、身体はほぼ無傷でした。
こんなにしてしまった自分を、BRZが守ってくれたと思うと・・・涙が止まりません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1592636/blog/29243317/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361447633/

GC8はたいして剛性ないけどな

ないねえ

この事故でインプ欲しくなったわ
金ないから買ってないけど

>>40
BRZかっけーけど高いよな…もったいない

> 代田さんは「クルマは家畜の末裔（まつえい）」だと語る
目からうろこが落ちたわ

なんか美談になってるけど中身はニコイチどころじゃないデンジャラスカーじゃねーか

懐かしいな

スバルもいい宣伝になったしwin-winだな

>>40
車向いてないわ

>>1
嫌儲って転載禁止がポリシーじゃないんですか？
なんで俺のスレを転載してんの？

>>1
転載かよ

> 「このまま朽ちさせてはいけない。絶対に残す」。車をなでながら、その場で代田さんの思いは固まった。男性からの依頼はないが、決めた。

え
ただで直したの？

>>40
ヘタクソとしか言い様がない

>>40
この人親が買ってくれたスピードアクセラ売ってBRZにしたんだよな

修理代はオーナーに請求したのか？

ちなみに>>40のオーナーは、BRZ全損から1ヶ月後に同じブルーのBRZを再注文、
今もそれに乗ってる。

名前を変えてみんカラ出直し。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1807484/blog/

まぁ新車には車両保険かけてるだろうし、
出費は50万ぐらいで済んだんだろうな

このまま飾っとけばいいのに

>>44
安い方だろ・・・

スポーツ走行は無理だろ
つか相当金ふんだくったんだな

キャビンもすげえけど足回り強すぎ
ラリーで世界一になったモデルは伊達じゃないな

２枚目ガルウイングかとｵﾓﾀわ

買い換えたかったのに・・・
ってならないのか

>>40
実際に事故を起こすと精神的ダメージ半端ないの？
これはブログのネタになったくらいでそんなに辛く見えないんだが

>>54
ファッ！？

このインプの爆音で天井が落ちたんだっけ

>>56
過去の事故について触れてねえ…
stiのロゴは事故車のやつの流用かな

いやこれは引き取って展示で金でもとって新車贈ってやれよ

ここまできたら一生乗ろうとか思うわな


遊び用に新型買って

>>68
こんなん見に来る客いねえよ笑

新車に前のタイヤとエンジン付けたほうが早くね？ｗ

>>40
Dの人間？
なんか意味深だな

こんなボロボロになったのを修理しても元通りにはならんだろ
危ないだけじゃね？

ニコイチ以外に、この車を治す方掘ってあるの？
ピラーと屋根を板金で一から作るってのもあるかもしれないけど、普通やらないよね
補修パーツでも取れなさそうだし

事故当時はスペック厨のキモオタが中古で買ったインプなんだろと思ってたが
15年も乗り続けてた熱烈なスバリストだったんだな
正直スマンカッタ

ケンモメンなら、青いインプにのって痛車にしてるよな

なんでキレイに直しちゃうかな
あの大惨事にこの状態でも自走して脱出したって永久展示すればいいのに
湾岸戦争で焼け焦げても電源の入るゲームボーイみたいにさ

ボディ溶接して直して矯正したのかな？
ありふれた車なのに無駄なことするなあ
金かかるのに

なんで雨の日にブレーキしながらハンドル切るんだよｗ
下手とかのまえに車運転できる知識がないだろ

自分でやるんだよ

>>74
車台だけ残して上のフレーム全取っ替えだろ

>>74
インプレッサなんて廃車置場で山のように腐ってそうだから
欠けたルーフとかピラーとか切り取ってきて溶接してくっつけて
グニャグニャに曲がったボディをレーザー測定器で矯正したんじゃないの
めっさ金かかるよ、こんな希少価値がない車じゃ普通やらない

さすがにホワイトボディは出ないかな

インプレッサ ラリー仕様車の作り方
How to build a WRC Car
https://www.youtube.com/watch?v=BuVQ48o2sRc

遅い車なら死んでたな

>>85
確か崩落が起きたとき10台ぐらいトンネル内を走行中だったんだが、ほとんどのクルマは
その場で停止して難を逃れてる。
このインプレッサは加速して追い越し中だったので、その勢いのまま走り抜けた。
ゆっくり走っていて、すぐ停止していれば無傷だったはず。

TVで取り上げられていたから宣伝効果見込んでスバル側が治すと思ってました
大事故でもマスコミに取り上げられなければ莫大な修理費請求で廃車へGO

所有者からの依頼無しで1年半かけて直されるのってどういう気持ちなんだろう
15年も同じ車使ってる人なら車種自体に愛があるんだろうけどさ

インプなんかどうでもいいよ
それより木に潰された2000GTを復活させろよ
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402221313/

>>82
ヨコバンのコルサニコイチ思い出したわ

結局金と手間さえ掛ければ畑で半分土に還ってる様な車でも直せるけど
その価値がある車かどうかって話だもんね

これNHKの記者だっけ？

>>76
は？インプを維持する財力なんて無いんだが？
ケンモメンの愛車は基本的に軽自動車か中古のコンパクトカーでしょ

>>40
なんで車乗りって平気で違法行為するの？

>>89
言われなくたって直すし、直るよ

モノコックボディじゃないからこのGC8直すよりはずっと簡単
もっとも忠実にボディパネルを叩き出せる技能者がいるのかは知らないけど

>>88
作業時間一時間程度のバンパー一つ交換するのに数万の世界で
ここまでぶっ壊れていたら新車をフルオプションで買うほうが遥かに安い
一年半の人件費や保管費用なんて想像を絶する
しかも大金出して直したところで壮絶な型落ち事故車だし
ちゃんと整備出しててコスト分かっているなら普通は依頼しないよ

二大スバリストが嫌いなアニメ
頭文字D らきすた

らき☆すたは喜んでたような…？

でも一般人から見たらただドロドロうるさいだけの青い車

http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/n/i/n/ninjyaoh/img_34d9b325299ebacf8c4e19e0018b9eab105754.jpg

スバルはこれ作って売れよ
ちょっと無理してでも買ってやるから

>>74
WRカーみたいにクロモリのパイプフレームをシャーシ貫通させて入れ込む
こんな感じのクラッシュしたラリーカーでも結構直して使ってたりする

>>99
スバルはいつもコンセンプトカーだけの一発屋

ピラーとルーフまで切った貼ったで作ったのか
出来ないことは無いだろうが労働作業に見合った報酬は貰えそうにないな

>>99
面影がない、新しいWRXでも買ってろ

SFだとすんでのとこで難を逃れてもその後同じような事故に巻き込まれて死ぬパターンだよね

>>99
最近ヘッドライトの輪郭を強調するデザインが流行ってるの？

これ、Type-RAだったかで軽量化した限定仕様だったような。
エアコンレスで鉄板とかガラスも薄くした奴。

NHK職員だったっけ、金あるね

>>107
全額賠償で出たでしょ
現状復帰の義務があるはずだし

あれ、この人スバルから新車貰ったんじゃなかったっけ？
記憶違いか、この事故の件からスバル推しが凄いよなｗ

直さずに、そのままでスバルのピラーはこれだけ頑丈で潰されないって
宣伝の為に使ったほうが良いと思うんだが

スバリスト

ミツビシスト

トヨチスト

ニッサニスト

ホンディスト

>>71
いつの車だと思ってる？

フレームさえいかれなけりゃ車のボディなんてなんとでもなるんだな

>>40
雨で路面のミューが低い状態でスピードの出しすぎ
ハンドルを右に切りながらのブレーキング、当然後ろの荷重が抜けて滑りだす
ビビって左にカウンターするも切り過ぎでお釣り貰ってクラッシュとか最高

笹子トンネルはマジで気分が悪くなる
中央道は運転したくない

>>108
つまり税金で直したようなものか
クズすぎだなこのNHK職員

記者の話題づくりステマ

ボディは他から持ってきたんだろ？

モノコックなんだからフレームもクソもないだろう
前後サブフレームくらい？
このケースに限ってはフロアはきれいっぽいが
まあスバルのボディってフレームっぽい構造してるけどさ

>>1
NHK記者だけあって金持ちだな

WRXはどうしてもポストが受け付けない
もうちょっと上品な形に出来んのかなー？

直すとかいいながら使えるパーツ少なくてほとんど別物なんだろうな

>>56
>>40みたいな運転ど下手くそなやつが
いろいろ車についていっぱしの評論かぶってて笑えるｗ
しかもBMWやらマツダやら試乗しまくってるし。
営業マンうざがってるだろうなあ

悪魔のインプとして・・・・

インプレッサやレガシィに乗ってる奴っていつも前の車を煽ってるから死んだ方がいいと思う

>>99
いらねー
こんなのWRXじゃねぇよ

アルシオーネとして出すならまだしも

ボディは部品取りの解体車から流用したのかな？

>>32
精度も剛性も上がる場合もある。
ラリーカーなんかは、まずは全バラしてからホワイトボディにして溶接増ししたりする。
量産車ってビックリする程精度も悪い。ボンネットやドアのチリ合わせは、
取り付け部分のボルトで微調整してるくらいだよ。
この整備工場がラリーカーやレースカーのノウハウを持ってるのかは不明。

>>116
馬鹿の代表だな

>>128
それはフレーム半壊というか全壊に近い事故車じゃないだろｗ

>>130
全壊に近い場合はひしゃげたパネルを根こそぎ切り取って新品のパネルを溶接する
それはもはや修理というより製作に近い
強度が必要な部分は線溶接になるしスポットも必要ならバンバン打てばいい
どれだけ精度を追求しようがどう強化しようが基本的には自由自在だよ

まあ追求しただけ金かかるんだけど←この部分で全てのクソ修理は生み出される

>>99
びっくりする程ださい
っていうか気持ち悪い
センスの欠片も無い

税金投入でタダで直されたらしいな
ひでー話やで