スバル WRX STI 新型、公式写真を入手　2.5リットル　305ps/600rpm

世界ラリー選手権（WRC）でのタイトル獲得やニュルブルク24時間レースでのクラス優勝など、
モータースポーツの世界で輝かしい歴史を残してきた「WRX」シリーズ。米国で先行発表された
新型『WRX STI』の姿を収めた公式写真を大量に入手した。

北米仕様には、STI（スバル・テクニカ・インターナショナル）によるチューニングを受けた2.5リットル
水平対向4気筒ガソリンターボエンジンが搭載され、最高出力305ps/600rpm、最大トルク40.1kgm/4000rpmを発揮。
ベース車の『WRX』に比べ500ccの排気量アップを果たし、37ps、4.4kgmパワフルな値となっている。

エクステリアでは、大型リアスポイラーやディフューザー一体型のリアバンパーを装備。足元には、
歴代のWRXモデルをイメージさせるゴールドのアルミホイールも選択が可能のようだ。ボディサイズは
全長4595×全幅1795×全高1465mm、ホイールベースは2650mmとなっている。

WRX STIは日本でも人気あるモデル。国内での正式発表日、発売時期は明らかになっていないが、
導入されることはほぼ間違いないだろう。スバリスト、STIファンは続報に注目だ。

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140605-10205452-carview/
http://amd.c.yimg.jp/amd/20140605-10205452-carview-000-2-view.jpg
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アイドリングで最高馬力か

モーターならそのぐらいか？

国内じゃぁすっかりアイサイト屋さんだからなぁ。

らしさ出てる

低回転型エンジンだな
ディーゼルエンジン？

キモオタブルー

アルシオーネに積んでたEJ33復活はまだですか(憤怒

ディーゼルの大型バスが800回転くらいで変速してたの思い出した

船舶かな？

なんかランエボが混ざったようなデザインだ

カッコ良いけどこれが買えるような人間は、実際に買うだんにはBMWとかアウディのようなエレガントさと求めてると思うの・・・

インプはやっぱり丸目がいい

スカイラインかと思った

これっていくらくらいするの？

>>12
馬鹿かお前は？

この車モデルチェンジしてかっこ良くなった試しがーな

>>2
ワロタホントだ

俺のアネシスに羽つけただけのようなデザイン

このダサい色がいかにもキモヲタって感じ

このキモオタブルーはもう少し明るい色合いにするだけで凄く良くなるのに
頑なにくすんだ青使うよな。

中二的何かなのかな

スバルは昔からずっと自社デザインまとめるのがヘタクソだから全体的に締まりがなく野暮ったくなる
それが伝統的社風なのか？代々受け継がれる一子相伝の技なのか？と思うくらい壊滅的にヘタクソ
この車にしても世界的に流行っているからと同じツリ目にしてもスバルは池沼なツリ目
Cピラーからの後部全般でもスバルは弛んで濁った印象
この車に限らずスバル車を有り難がって嬉々として買って乗るやつは頭おかしい

>>9
トレーラーは0.5刻みで頭おかしくなりそう

アイドル回転数より低いんじゃないかｗやるなスバル

何が変わってるのかわからん

チェックのシャツとリュックサックにスニーカーの人じゃないと
理解できないデザインセンス

頼むからFA20DIT積んでくれ

EJ20はもう十分堪能したよ

インプと共通ボディだから限界あるわな

>>11
思った

エボをあきらめた三菱よりは評価高いよスバル

ありゃ？レヴォーグが２リッター３００馬力だろ　なんでもうちょい馬力出ないんだ

かっこいい
キモオタブルーって女受けはどうなの？

ブルーがさすがに多すぎて他の色を買いたいんだが、何色がいいのか思いつかん

>>30
これマジ？

>>30
ラリーやるのにそんな馬力いらんし

うーん
なんかシビックみたいで嫌

キモヲタブルーだの言い出す奴が必ずいるが青は別に何とも思わん
ゴールドのホイールがダサイ

>>30
国内仕様はエンジン違うよ

といっても306馬力だけど(トルクは44kgm)

>>30
過給圧次第である程度はどうにでもなるんじゃないの？

全くデザインが冒険してないのがすごい

完全に日本市場捨てたなこりゃ
排気量アップで安易な馬力稼ぎならアメリカにも出来る

レガシーじゃん

エンジンをもうちょっと後方にマウントしたらいいと毎回思う
室内狭くなるけど性能は上がりそう

The 日本車って感じ

CVTじゃなくてマニュアルなのか

毎度毎度フロントグリルはどうにかならねえのかと思う

300馬力のFA20DITがあるのにわざわざEJ25もってくるのも謎だが
WRXの方はFA20DITで馬力も控え目にして268馬力なんだよな

スバルが何がしたいのかよーわからん

これじゃパワーを引き出して走れないな

>>46
搾り出すか、余裕でだして維持せさるか

船かよ

従来型より顔をぐぇあされてるな

スペック厨乙ってかんじだな

アクセルを踏むだけの簡単な作業で「俺運転うまい」とか言うんだろｗ

>>46
国内仕様は300ps 40kgfだって、STIはEJ20 308ps 43kgfのキャリーオーバーだけど

キモヲタブルー
郵便ポスト
金ホイール
キモッ羽根

全身から滲み出るキモヲタ臭を標準装備

丸目インプとはなんだったのか？

ソースはまだ修正してないなｗ

600rpmとはまた凄いエンジン積んでるな

やけにフロントのオーバーハングが長いのとタイヤがちっちゃく見えるのが気になる

ボディだけじゃなくエンジンも肥大化したか
目指す先は妥当GTRなのかな
俺の好む方向性じゃないや

http://amd.c.yimg.jp/amd/20140605-10205452-carview-032-2-view.jpg
この写真に内装の自信の無さが垣間見える

ボンネットの穴無いほうがいいんだけど

三菱がランエボ辞めたら
こんどはスバルから出るのか？

デザインは冒険しないしエンジンも新型積まないしで数年後にはランエボみたいに消えそう

コテコテのキモオタデザインは評価する

何で日本車ってこんな無難なデザインなの?
最高の性能持ってんのにこれじゃつまらんだろ
中身が良ければデザインなんてどうでいいってか?
いつの時代の人間が設計してんだ

相変わらずダサいね

インプのデザインはこれで良いよ。俺は今回合格点かな
強いて言えばリアのプレート位置をバンパーに戻してほしいとこくらい
下手に冒険して名前変えろレスの嵐になってるクルマがここ最近多すぎるし

なんでキモオタブルー＋うんこ色ホイールのままなの？
キモオタはこの色しか認めてないの？

>>60
色んな車に同じ内装を使ってるんだから自信の一品に決まってるだろ

＞305ps/600rpm
なんかすごい技術革新でもあったのか？

すげーな600rpm・・・でもクソつまんなそうだｗ

驚くべきオーラの無さ。。。
こんなの走ってても、カローラと区別つかんぞ

罰ゲームで乗るならイイね

フロントマスク薄っぺらいな
もっと重厚感がないと

無個性なのは別にいいんだよ
GC8なんかも遠目から見たらカローラかな？って感じだったし
Cピラーあたりが変に流線型っぽくなってるのがなんかやだ

コンパクトにまとまってるな

意味無いのはわかってるけど、日本の高性能車のメーターがMAX180なのはダサい

>>46
改造パーツだったり？

欲しいけど買えなさそうだわ
どうせ400万ぐらいすんだろ

ベンツは2Lターボで360馬力、ゴルフは2Lターボで400馬力

>>11
書こうと思ったらあった
意識したんかな

600回転で305馬力ってトルクすげぇな

スバルの新型「WRX STI」、マン島一周ラップで世界記録樹立平均車速は186.7kｍ/h、最高速度257kｍ/h
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402026691/

>305ps/600rpm

クラッチ繋いだ瞬間にエライ事になりそうだな・・・・

ソースはまだ放置されたまま、だれか教えちゃれ

>>12
WRX欲しがる人間がエレガント（）とか求めてる訳ねえだろ

どんなロケットエンジンだよ

奇形みたいな車だな
車の美しさがまったく無い
ただ速けりゃいいって感じ

2.5リッターってATの話だよね？
まさかMTも2.5リッター？

インプStiのときも海外仕様は2.5ターボじゃなかったっけ？

キモオタブルーにキモオタゴールド

>>34
ラリーやるなら2.5lじゃレギレーション違反じゃね
てかスパオタ的には駄作の代名詞の2.5l使うとか反応悪そうだな

>>87
600回転でピーク馬力とかディーゼルだけだろうから2000回転位で頭打ちじゃね?w

ブサイクなのが伝統だからな

トヨタ傘下に成ってどんど酷く成るな

これめちゃめちゃカッコイイやん
そういや昨日初めてレヴォーグ見かけた
あれもいいな

キモオタブルーが素敵やね！

(　・ω・)y-ﾟﾟﾟイラネ

>>90
GDB乗りだけど、ドイツでドイツバージョンを運転させて貰った時は違う車みたいで驚いたw
馬力は同じ280馬力だけど、2リッターと2.5リッターの差があるんで、味付けがマイルドになってる。
それと、100キロの回転数が日本版が6速3000回転に対し2500回転とファイナル差がある。
ドイツ版はアウトバーンを延々と高速走行ってなシチュエーションかもしれない。

馬力と運動性能って反比例だっけ？

>>99
車によるとしか言えない。
例えばケータハムスーパーセブン620Rは300馬力を超えるけど車重は500kg台www

コンセプトはかっちょよかったのに
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/08/wrx-sti-concept.jpg

お披露目でいいなと思ったがやはりこの少し古いデザインはなかなか格好いい
買えないけどブラックかシルバーで乗りたい

>>98
ドイツで運転したい時って、免許どうすりゃええの？

>>101
かっこいいけど買わないってタイプの車で無いかな？
エボインプって日常生活で普通に使えるセダンでもある所が最大の魅力だと思う。
ウチのGDBも走行会から家族スノボまで幅広く使ってるw

>>103
国際免許と日本の免許の両方を所持しとけばOKです。
日本の免許を忘れると乗れないのでそこ注意。
国際免許は免許センターで取得できます。
パスポートが必要です。

回せなさすぎだろ

市販モデルもそんな悪いとは思わないけどな
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2014_subaru_wrx_review_cvt_auto_launch_review_06-0331-500x375.jpg

その角度だとレヴォーグとの違いがわかんねぇな

日産のV字・スバルのヘキサゴンのダサさは異常

リアだっさ

2ストディーゼル来るか

相変わらずデザインセンスが20世紀で止まってるな

305ps/600rpm
大型トレーラーか

>>1がわざとやってんのかと思ったらソースからしておかしかった

下膨れしてた前回と違って今回はアリ

ダサいな
いかにもマツダっぽくてダサい