自動車と二輪、部品の仕様統一へ　国内１４社が検討会設立

自動車と二輪、部品の仕様統一へ　国内１４社が検討会設立

　トヨタ自動車など国内の自動車、二輪車メーカー１４社が汎用性の高い部品の仕様を統一するための検討会を設立したことが５日、分かった。
日本メーカーが協力してコストを削減し、国際競争力を高めるのが狙い。

　検討会は「国際標準検討会」で、業界団体の日本自動車工業会（東京）の中に立ち上げた。
トヨタのほか日産自動車やホンダ、日野自動車、ヤマハ発動機などが参加している。

　検討会では車体に使用する鋼板や樹脂、半導体などの中で仕様を統一できそうな部品を選定、標準化作業を進め、全社での仕様統一を目指す。

　各社が開発を急いでいる自動運転技術に必要な無線通信の規格策定も検討する。

http://www.47news.jp/CN/201406/CN2014060501001044.html

14社もあったの？

ユニバーサル規格でガンダムを作成(´・ω・`)

全社でますます金太郎飴クルマ作りが捗るな

今年は純正部品も相当値上がりしそうだよな

半導体の二の舞か

アメリカから圧力来そう

>>2
いすゞ自動車
川崎重工業
スズキ
ダイハツ工業
トヨタ自動車
日産自動車
UDトラックス（旧:日産ディーゼル）
日野自動車
富士重工業
本田技研工業
マツダ
三菱自動車工業
三菱ふそうトラック・バス
ヤマハ発動機

リコールきたら悲惨な事になりますね

そんなのより電動バイクをもっと開発してよ

ウインカーリレーとかそう言う電装系の話かな
インジェクターもだし

素材や技術を独自開発すんの止めましたってことか
終わってた

今更か

どこが儲かるの？

今のバイクの電装品は各社共通の使ってないか
ホンダスズキカワサキのスイッチ同じ物だったぞ

まずエンジンオイルを統一して下さい.....

>>11
その辺は元々寡占ではないだろうか？無線通信とかＩＴＳとか無かったか？所詮は金喰うだけの天下り団体か？

ガラパゴス規格ｗｗｗチャデモも負け組だしなーじゃーーーーｗ

コスト削減は名ばかりでシェア上位のメーカーパーツをゴリ押ししてくんだろ
規格段階で後発の締め出しとかアメの軽潰しと発想は同じ

ホンダのバイクをカワサキのショップに
みたいなコピペが有ったよなｗ

>2
日本自動車工業会
http://www.jama.or.jp/intro/summary.htm
>会員： いすゞ自動車株式会社、川崎重工業株式会社、スズキ株式会社、ダイハツ工業株式会社、
>トヨタ自動車株式会社、日産自動車株式会社、日野自動車株式会社、富士重工業株式会社、
>本田技研工業株式会社、マツダ株式会社、三菱自動車工業株式会社、三菱ふそうトラック・バス株式会社、
>ヤマハ発動機株式会社、UDトラックス株式会社（社名50音順）
>会友： ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社

二輪車とトラック込みみたいだね

バッテリーも同じのをお願いします

>>14
立ち消えになるさ
大量の天下り抱えてるとこが仕事してるフリｗ

むしろサプライヤーを介入させてないところが怖いわー

ピストンリングやらバルブスプリング用鋼材、エンジンコントロール用マイコン・・・
自然災害の時にてんやわんや、では無かったか？
○産もエンジンタイミングセンサーのリコールで１００万台近く出してたりしなかったか？

何がやりたいんだかね。

>>15
ラジエターはデンソーだしインジェクションはケイヒンだしそんなもんだろ。

運転席のスイッチ、ハンドル、計器、外装・・・
人の目に触れる部品で、バイクと車で共通に
使えそうなものが、思いつかない
エンジンルーム開けて見たって、車の部品はバイクと比べて
全てが大きいよな。
共通なのはネジとか配線くらい？

国内協業に見せかけて、同規格なのに排除するのは関税外障壁云々とかいう伏線なんですかね？

そして一斉値上げ

バイクの細目ネジをホムセンで売ってくれ

オフィシャル・リリースが見つからんのだが佐賀新聞の記事には数行追加があった
最後の行見ると小売価格の値下げは念頭に無いらしい

ttp://www.saga-s.co.jp/news/national/10204/71068
佐賀新聞: 自動車と二輪、部品の仕様統一へ

＞ 日本勢は仕様統一で捻出した資金を
＞ 燃料電池車など次世代の戦略製品の開発に充て
＞ 海外メーカーとの競争で優位に立ちたい考えだ

>>1
エンジンとショックの内部パーツ、電装、オイルフィルターは
大型バイクとコンパクトカーでかなり共通化できそうだ

自動車のパーツリストの厚さといったら…。