スズキ、主力車種の外観デザイン一新−「アウディ」元デザイナー起用

スズキは１２月に全面改良を予定する軽自動車「アルト」の次期モデルを皮切りに主力車種の外観デザインを一新する。
アルトには独アウディでデザインを担当したことのあるデザイナーを起用する。２０１６年夏に全面改良を計画する背高ワゴンの
軽「ワゴンＲ」も外観を大きく変える。スズキはこれまで実用性に重きを置いてきたが、今後はデザイン性も追求。新イメージで商品競争力を底上げし拡販を狙う。

「アルト」のデザインを大幅に刷新（写真は現行アルト）
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2013/suzuki_altoeco/01_l.jpg?tm=010101000000

次期アルトのデザインは、日産自動車やアウディで自動車デザインを担当したことのあるデザイナーの和田智氏が手がける。スズキが軽で社外デザイナーを起用するのは珍しい。
アルトは１９７９年発売以来のロングセラーで同社軽の代名詞的存在。今回の大幅なデザイン変更で消費者に新しいイメージを訴求する。

次期アルトは従来モデル比で１５％軽量化しつつ、強度も向上した次世代プラットフォーム（車台）を採用する。エンジンの燃焼効率向上や
電動化技術の高度化など低燃費技術も採用。燃費性能はハイブリッド車（ＨＶ）並みとなるガソリン１リットル当たり４０キロメートル前後の目標達成を目指すなど、性能面でも充実させる。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140603aaam.html

和田 智（わだ さとし、1961年 -） は、日本のカーデザイナー、プロダクトデザイナーである。日産自動車、アウディ社を経て2009年6月に独立、現在SWdesign を主催する。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E7%94%B0%E6%99%BA

代表作
日産・セフィーロ（1988年）、日産・プレセア（1990年）、日産・ブルーバード（1996年）、、日産・セフィーロワゴン（1997年）、日産・ハイパーミニ（1999年）
アウディ Avantissimo（2001年）、Pikes Peak Quattro（2003年）、アウディ・A6（2005年）、アウディ・Q7（2005年）、アウディ・A5（2007年）

いらい184

こいつに頼りすぎじゃね

日本車のデザインはダサいっていうけどだったら外車のデザインしてる奴に
作らせればいいんじゃねとは常々思ってた
でも外車っぽいデザインて大衆受けはしないのかもな

シングルフレームグリルで一発当てた人？

十字アローって生きてんの？好きなデザインなんだが

http://img.allabout.co.jp/gm/article/192189/kizashifront.jpg

この人すげえな
20代でセフィーロとプレセア＜ガチ

エンブレム変えるのが一番だと思う

ハイブリッドなんていらん、過給機付MT車だしてくれ
keiがそろそろ壊れそうなんだ

和田智代表作
http://img.response.jp/imgs/zoom/28912.jpg

日産・セフィーロ（1988年） http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Nissan_Cefiro_%28first_generation%29_%28front%29%2C_Serdang.jpg/800px-Nissan_Cefiro_%28first_generation%29_%28front%29%2C_Serdang.jpg
日産・プレセア（1990年） http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/Nissan_Presea_1990.jpg
日産・ブルーバード（1996年） http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/NISSAN_Bluebird_SSS_02.jpg/800px-NISSAN_Bluebird_SSS_02.jpg
日産・セフィーロワゴン（1997年） http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/CEFIRO_WAGON_10th.jpg

アウディ・A6（2005年） http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Audi_A6_C6_front_20090329.jpg/800px-Audi_A6_C6_front_20090329.jpg
アウディ・Q7（2005年） http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Audi_Q7_20090815_front.JPG/800px-Audi_Q7_20090815_front.JPG
アウディ・A5（2007年）：日本グッドデザイン賞（2008年）、ドイツ連邦デザイン大賞（2010年）を受賞。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Audi_A5_front_20080129.JPG

イッセイミヤケ時計W
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/nuts/cabinet/nuts_gazo/item_watch/img59222498.jpg?_ex=300x300&s=2&r=1

プレセアか。期待できそう。

プレセアとか不人気車だったろ

鈴木は品質あげたほうがいいと思うけどな

アウディにシングルフレーム（フロントマスクの逆台形のアレ）を持ち込んだ張本人
和田がいなければここまでアウディは成長できなかったと言っても全く過言ではない

スズキはダサいところが万人に受けたのに。
変にオサレにすると逆に売上落ちるぞ。

インドの現行アルト
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2012/10/suzuki_alto800_india-618x447.jpg
http://carzoom.in/wp-content/uploads/2013/12/Maruti-Suzuki-Alto-800-Exteriors-Overall.jpg
http://image.e-nenpi.com/article_images/201210/183199/487214.jpg

マルチスズキ・セレリオ（インド向け）
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/chogi1975/20140206/20140206204333.png

コンセプトカーだけカッコいいオチになる

ワゴナールとかデザイン追求できる車なのか？

>>10
>アウディ・A6（2005年） http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Audi_A6_C6_front_20090329.jpg/800px-Audi_A6_C6_front_20090329.jpg

うーむ、すばらしい
9年前とは思えないデザイン

マルチェロ・ガウンディーニさんのがええで

エンブレムって言うけど所詮なれなんだよなぁ
トヨタなんてチンポマークだし

１５％軽量化って、６００ｋｇ位になるっちゅうことか？随分軽いな。

またおまえらがDQNガーDQNガー言う仕事が捗るな

アウディに関してはエンブレムに救われてる感がある

>>21
燃料タンクは10リットルだなw

ジムニーはどうなる？

スズキ車は利便性が求められているのであって
デザインなんて二の次

先代から現行のワゴンRはまったく代わり映えしないからな

かつて、プジョー206が世田谷ヴィッツとあだ名されたそうだが、
確かに中身が日本車でガワがあのデザインだったら、世界のコンパクトカー市場がひっくり返る勢いで売れたかもとは思う。

玉谷聡
http://imgur.com/0MIQvma

http://i.imgur.com/1KsLylE.jpg

かっこE

>>10
なんかみんなかっこ悪い車ばっかだな

>>18
A6は昔から彫刻的でデザイン良かった
そこに和田のシングルフレームがドンピシャにハマった
日本人の若造が持ち込んだシングルフレームに嫌悪感や反発するアウディ社内の勢力もあったが結局シングルフレームはあっという間に浸透した

玉谷聡
http://i.imgur.com/0MIQvma.jpg

http://i.imgur.com/1KsLylE.jpg

かっこE

スズキといえばハンスムートだろうが
まだ生きてんのかな

スズキのコンセプトカーってすごくいいんだけど市販用のデザインは違うのか

大丈夫かなあ
スズキってこういうのには裏目に出そう

>>26
スズキは昔から海外で名の売れたデザイナーを使ってたけど

新型のXJが出た時ケン奥山と和田がそれぞれ評論してるんだけど、その対比もおもしろいよ
和田はアウディじゃなかったら一発ヤマ当てられなかっただろうね、メルセデスじゃ難しいしBMWなら絶対才能潰されてた

>>29
いや、レベルが違うだろｗ
まあ外装にかけられるコストが段違いなんだから仕方ないけど

アルトとか難しいんだろうな
デザインとかどうでもよさそうな婆さんとかも
変にカッコイイのだと恥ずかしいとか言いそうだし

あ、これと比べてって話で
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Audi_A6_C6_front_20090329.jpg/800px-Audi_A6_C6_front_20090329.jpg

ワゴンRはデザイン的には先代で完成だっただろ
現行は先代から無理矢理変えたみたいでちょっと苦しい
マツダが糞みたいなデザインになったから
コンパクトカーもこの人に頼むならスズキに傾きそう

昔そのブルーバードに乗ってたな。セフィーロはともかく他の日産車はハッキリ言って不人気だっただろ
カーデザイナーの就職とか転職とかどういう点が決め手になるんだろうか？

コネ
作品
カネ

スズキの車は結構いいと思ってたのに変えるんだ
バイクはKATANA以外ダメだな

外車のデザイナーに任せるのはスバルとか三菱が散々だったのに
何で同じことするかね。そういう層が買うようなメーカーじゃねえだろ

スプラッシュの次世代カーはアルトになるのかな

せっかくのキザシのデザインイコン捨てるぐらいなら和田に頼むのやめた方がいいと思う
逆にキザシデザインを発展させるならスズキ一発くるで

日産はあのクソみたいな統一グリルデザインなんとかしろ

スズキはトラックでいういすゞみたいなもんなんだから変な色気出さず
実用車だけ出してりゃいいのよ

>>32
全幅クラウン超えさせた戦犯か

スズキに外部デザイナーなんて必要あるのか？
先代ジムニー、先代アルト、現行スウィフト
これらのルックスを超えるコンパクトカーなんて業界見渡しても皆無

2014 Suzuki Alto spied for the first time - photos
http://www.worldcarfans.com/113080261022/2014-suzuki-alto-spied-for-the-first-time
http://content.worldcarfans.co/2013/8/2/large/197239437565556044.jpg
http://content.worldcarfans.co/2013/8/2/large/17574927901683946186.jpg
http://content.worldcarfans.co/2013/8/2/large/1140501295877838939.jpg

なにげに大失敗のブルーバードもこの人か

まあ善し悪しは市販版の実物が出て来るまで様子見でしょ

http://www.ms-plus.com/images_item/7000/7349.jpg
http://grandprixm3.up.n.seesaa.net/grandprixm3/image/E7AD91E6B3A2E382B5E383BCE382ADE38383E38388_70.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/k/b/r/kbrand/20101213isuzu.jpg

>>51
嫌儲、スウィフトかっこいいて言う奴多いけど、
スウィフトのかっこよさが分からん。
初代みたときはいいと思ったけど。

スズキはスプラッシュみたいな車をもっと大事にしろよ

マリンブルーメーターとはなんだったのか。
グレード表記もctとか謎のこだわりあったみたいだし。

あと、ブルーバードのX2計画ってのも謎だったな。Jフェリー崩れのヘンテコな
デザインのと2種類出してたけど、本気で売る気があったのか疑わしい。

お元気ですかぁ？
http://i1.ytimg.com/vi/Dm75mxOFMnU/hqdefault.jpg

日本の政府と官僚とライバル他社がスクラム組んでスズキに嫌がらせしているし
インド政府は減税措置してくれていて3ヶ月ぶりにプラスになってるけれど
高金利＋高インフレで厳しいし、減税依存でいつまで続くかどうか。

勝負しかけないとジリ貧だからね（´・ω・｀）

HA24Sアルトや、ちょっと前のワゴンR、エブリィバンのデザインが好きだな。
目が吊り上がってなくて、無印良品っぽい。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/2004-2006_Suzuki_Alto_HA24S.jpg
http://blog-imgs-56.fc2.com/s/a/k/sakurabunama/wagonr_ft-s1.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/a/s/a/asahi131/PB270626.JPG

和田www

アウデーって日本車っぽくなったなあと思ったらそういうことだったのか

スイスポの2代目の見た目だけは好みだった

先代ワゴンＲは完璧だった。きっちり４年でフルモデルチェンジするのはもったいないな。
まあ競争なんだろうけどさ。

>>10
だせえ
ぶっとくしてるだけだな

>>18
お前ら外車ならいいんだな
こんなの普通のおっさんセダンだろ

先代スウィフトはよかった。
今のやつは先代をちょっと悪くした形になってる。
目新しさも無くなって大失敗。
今のワゴンRは前よりちょっと良くなってるけど
前のと似すぎていてこれも失敗。
ラパンも同様。
キープコンセプトだとちょっと良くなったぐらいじゃ
目新しさが無くて失敗するんだよ。

>>10
アウディのデザインいいなー
そろそろCセグのハッチバック出そうぜスズキ

修ちゃんはそろそろバイクの方もどうにかしたって

>>57
スプラッシュなぜ売れないのかねぇ。
いい車だと思うけど。

A5のグリルは大成功して、他社もマネしたよな。
あのクラウンさえも。

>>14
マジかよ
すげえじゃん

そろそろエスクードもモデルチェンジしてくれ

http://www.nanbuauto.com/_src/sc429/bcv_main01.jpg
こういうのラジコンっぽくて好きだけど
メーカー純正じゃ無理なのかなｗ

日本人がすんなり受け入れるデザイナーはジウジアーロだけ

それよかタンクを30リットルにしろっての

>>29
アテンザのこのデザインめっちゃくちゃ好きなんだけど
ぱっと見アクセラと全然変わらんし、無理やり変えようとした結果チョビヒゲプレートにしたのは許せん
アクセラはもっとスポーディな形にしてナンバープレートを左か右にずらすぐらいして差別化すればよかったのになあ

>>71
ディーラーがそもそも売りたがってないみたいよ、スプラッシュ目当てで行っても販売員はスイフト勧めてくるとか

>>12
結構な台数が売れた。特にサニーカローラはちょっと…という女性ドライバーにも
当時はまだセダン信仰が残ってた頃

http://livedoor.blogimg.jp/casac/imgs/b/9/b933b602.jpg
これ出してくれたら買うわ

ジウジアーロ最近どうしてるのかと思ったら
あいかわらずだった
http://img.response.jp/imgs/zoom/667611.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/667607.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/667608.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/667609.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/667615.jpg

個人的にはあんまり…って感じだな
どの車種も眠たそうな目のライトだ

そういやダイハツのムーヴはジウジアーロデザインだったな

ここ最近のアルトはどれだけ不細工な車を作れるかに挑戦しているとしか思えなかったからな

>>56
初代はkeiそのままんだが、あれ格好いいか？

ダイハツ・ネイキッドみたいな車作って欲しい
丸い車はもういらん

>>61
この頃のデザインいいよね
生活に馴染む感じ

>>10
デザインした日産車はどれも暗黒期のものじゃん...

なんだこりゃ
平べったい四角い箱しかデザインしてないじゃんか、こいつ
こんな奴起用してるの？
金の無駄だよ、バカだなスズキ
スイフトのエクステリアを基調に発展させろよ
その方が人気出る
俺の見立てに間違いなし

俺の初代アルトの子孫だな

>>86
初代デミオに通じる物があるな
格好いいとは思わんが好きな人は好きなんじゃね？

KIAもTTをデザインした元アウディのデザイナーをチーフに起用してデザイン力向上してる

バイクもそうだけどデザインがイマイチなのは割り切ってやってるのかと思ってたがコンプレックスがあったんだな

>>93
アウトバーン走らせたら空飛びそう

>>82
なんかホンダっぽい

>>82
かっけえ

スズキの中ではアルトワークスよいよね
女子もけっこう乗ってた
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/Suzuki_Alto_Works_001.JPG

軽でつり目は辞めろ、ださいからつり目は辞めろ

ブラジル仕様ジムニー
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/262/682/0/S2626820/slug/l/011-863x479-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/262/681/4/S2626814/slug/l/005-863x479-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/262/681/8/S2626818/slug/l/009-863x479-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/262/682/1/S2626821/slug/l/012-863x479-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/262/682/2/S2626822/slug/l/013-863x479-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/262/681/9/S2626819/slug/l/010-863x479-1.jpg
http://es.autoblog.com/photos/suzuki-jimny-4sport/2626809/

>>100
ええな

>>100
素晴らしい。そのまま日本で売って欲しいわ。
いまいち中途半端なシエラよりもずっとカッコいいじゃん。
ドア後ろの穴は、ステップかな？ 屋根に荷物も楽に積めそう。

軽トラに革命あるな

スイフトは元々アウディっぽかったけど

今のアウディじゃねえwwwww
wwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwww
糞デザイナーwww

おまえらはプリウスに乗ってろ

スイrs乗り換えたいわ

世界的に欧州寄りのデザインばっかになってんだから目新しくするなら呼ぶべきはアメ車デザイナーだろ
早くあの糞だっさい流線型ブームと大口グリルブーム終わらせてくれよ

Gクラスとかディフェンダーみたいに数十年形変えずに売ればいいのにわざわざ変なのに買えるからね
初代コペンもったいない

>>108
アメ車かっこわるいから流行らないよ

３位以下のメーカーは不安定で脆弱な存在

インド仕様のジプシーワゴンは日本でも売れそうだけど
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Maruti20100217123734.jpg/1280px-Maruti20100217123734.jpg

A☆すたまだか
http://carsandbikesindia.files.wordpress.com/2008/08/suzuki-astar-concept1.jpg
http://nextway.ind.in/kmotors/wp-content/gallery/a-star/a_star_maruti_1.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/Suzuki/Suzuki-Concept-A-Star-Image-0001-1680.jpg
http://www.three2tango.com/wp-content/gallery/a-star/a_star_maruti_4.jpg
http://content.worldcarfans.co/2008/3/medium/9080304.021.1M.jpg

>>112
ボンネット先端に立ってるのはマスコットかな？

>>14
まじかよ

>>113
かっけー
なんでこれそのまま売れないの

だっせーデザインしかできない人やん

スイフトかわいいよスイフト

※但し先代モデルに限る

>>1
スズキがインドで売ってる軽とほぼ同サイズで5人乗り・1000ｃｃの新型「ワゴンRワイド」画像。　
http://detiksuzuki.files.wordpress.com/2013/08/concept-gii-a.jpg
（幅1475mm、長さ3600mm、高さ1700mm）
http://carlifenavi.com/article_images/201309/206747/604363.jpg

http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/WagonR.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1072-2.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_0998.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201011/147851/292465.jpg
http://motoroids.com/assets/Uploads/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_3_motoroids.jpg
http://mobilkota.com/wp-content/uploads/2013/01/suzuki-wagon-R.jpg
http://motoroids.com/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_2_motoroids.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1010-2.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-cabin_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-seats-legroom_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-interior-bootspace_640x480.jpg
http://www.marutisuzuki.com/wagonr/wagonr_smarterdesign.html
http://www.youtube.com/watch?v=GlUCF5b9GHo
http://www.youtube.com/watch?v=MuDyzZ9a-f4
http://www.youtube.com/watch?v=DXQc07MTL9A


参考
・初代ワゴンRワイド
　 全長3,470mm　全幅1,575mm　全高1,705mm
・新型ワゴンRソリオ
　 全長3,710mm　全幅1,620mm　全高1,765mm

>>119
これはかっこよくない
ワゴンRは直線基調で清潔感がないと

>>113
今売っているアルトエコを改造してこれに近づける人いないかなあ

またキザシ見たいに市販車はクソデザインなんだろ

これがhttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S009/DA_S009_F002_M001_1_L.jpg
こうなって
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S009/DA_S009_F003_M004_1_L.jpg
ここでまたこんなことになっちゃって
http://image.kurumaerabi.com/image2/01/36/4d/01364DEC.jpg
これはまあ正常変化だろうけど
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S065/DA_S065_F001_M001_1_L.jpg

あまりにも紆余曲折しすぎてると思う
もうミラって名前だけじゃん

>>123
なんでこう日本車ってこう
モッサリした四角いのが多いんだろうね
風景に馴染むのだろうか
まったくいいと思えない

今のアウディのフロントの顔の原型を作った人じゃん
今は四角形から六角形になったけど この人いなかったらアウディもどんな顔になってたかわからんな
結局ジャップもレクソス　クラウンでパクったし

マヅダに卸してるんだし
マヅダにデザインしてもらえないのかね？
なんかもったいない気がする
日産が文句いいそうだけど

http://i.imgur.com/1qjSc4v.jpg
既にアウディしてるんだが

>>127
かっこいい

国がセダンタイプ・クーペタイプ・ワゴンタイプ・ミニバンタイプとかのフレームだけ販売
現行メーカーはドライブトレインのみも販売
エンジンMT足回りはマウント位置固定方法に基準設けてどこ製でもどのタイプにでもつくようにする
外装内装は基本寸法を公開しといてアフターメーカーがフレームタイプに合わせて作る
組み立ては認可受けた町工場でGO
塗装？クリヤー吹いてラッピングしとけ
メーカー製のコンプリートカーもあればいいとこどりのキメラみたいな車も出てくる
パーツメーカーも品目減らせるから在庫開発費抑えれて幸せ
パーツ単位の交換・中古パーツの使い回しが簡単にできるからお財布にも優しい
という自作PC風になれば技術のある中小企業がもっと頑張れるしものづくり大国っぽく見える
あとレースゲームメーカーが楽できる

>>112
5ドアのジムニーシエラ需要あると思うけどなあ
なんで出さないのかねえ

キザシのコンセプトモデルやラパンのデザイン見るかぎり、>>1のオッサンなんかいなくても余裕だろ
てか>>1のオッサンのデザインした車ダサくね？
昭和かよ

おれ旧規格アルトの終わり頃のやつ、個性的とはいえなかったけど好きだったよ。
直線的なんだけど細かいとこが丸くなってる感じで。
型番とかよくわかんないけど。

>>10
こんなんがかっこいいと思われてたの？
団塊バブルのダサさは異常たわ

スズキのマークって日本刀をイメージしているんだな、気づくと格好良く見えてくるから不思議。

アウデイA6かっこいいな

>>133
貶す事が主なのか、時代背景って言葉すら知らない馬鹿のどっちだお前はｗ

>>136
90年代後半ならプジョー406クーペとかかっこいいの探せばあんだろ
なんだあのやる気のないブルーバードは

>>137
それも含めて主観なんて人それぞれだろ
やる気？ｗｗｗ

糞エラソーな能書き垂れてるネガ専が仕事だとか恥ずかしいだけだぞ

>>113
スプラッシュの後継だといいなこれ

>>114
ワイヤーカッターじゃね？

ブルーバードはその前のやつがあまりにもひどすぎたんだよ。
俺は好きだったけどね。
レパードJフェリーとかカッコ良かったと思うけど、
日本じゃとにかく不評だった。
その反動で、日本人好みのデザインに走ったんだと思うよ。

>>138
はいはいバブルは弾けようね〜

スズキ＝貧乏人

最近の事故で死ぬヤツってみんな軽だよね
軽＝走る棺桶

押し出しの強さみたいのが持ち味の人なのかと思ってたけど、
アウディより前の見るとそういうわけじゃないんだな

>>138
だからお前はダサいんだよ
例も出せないチキンがうるせえよ

>>100
このブラジル仕様ジムニーの助手席〜天井までのダクトっぽい構造は何なん？
まさかのシュノーケル…？

日産のデザインなら和田氏より前澤氏のが好きです

>>132
ＨＡ12の一戸前だな。運転しやすいよあれ後にでたＨＡ12のゴミさは驚愕レベル

セルボのデザイン変遷が面白い

ハイエースも影響受けてんな

2012年
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S185/TO_S185_F002_M008_1_L.jpg

こいつは地味なデザインしかできないんだろ
スズキのコンセプトカーかっこいいの多いんだから
頑張ればできるはず

>>52
今の鯉口よりマシになりそう>>113でだしてほしいけど

>>100
>>112
こういうの日本で売れば、
昔のランクルユーザーが買ったんじゃないの？
ていうかオシャレ目当てにFJクルーザー買った客層も奪えたと思う。
70もMTしか入らないという噂だし、
このサイズでATで5ドア出せば結構ヒットすると思うけどなあ。

Aスターは欧州版アルトになったんじゃないのか。
欧州版アルトは国内未発売だけど、数台のみ登録されているらしい。
2015年か2016年に日本導入の噂もあったけどどうなるんだろうな？
http://sj-hokkaido.jp/suzuki_common/includes/show_chk_image.php?filename=http%3A%2F%2Fsj-hokkaido.jp%2Ffiles%2F2010%2F05%2Fbc4659d39c9b479b7a604667679b1673.JPG&post=866
http://sj-hokkaido.jp/suzuki_common/includes/show_chk_image.php?filename=http%3A%2F%2Fsj-hokkaido.jp%2Ffiles%2F2010%2F05%2F26e82a648c9a2f52f0715e51476efe33.JPG&post=866
http://sj-hokkaido.jp/suzuki_common/includes/show_chk_image.php?filename=http%3A%2F%2Fsj-hokkaido.jp%2Ffiles%2F2010%2F05%2Fc6f6ddce6cf66a0331f480be44917e56.JPG&post=866
http://sj-hokkaido.jp/2010/05/27/%E2%89%AA%E6%96%B0%E5%9E%8B%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A%E3%80%80%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E2%89%AB/

>>32
どっちが先か知らないけどベンツと全く同じじゃね
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212.flash.html

日曜日にとても綺麗なGSX400XSを見たよ　ハンス・ムートがデザインした六本木のやつ

キザシもカッコイイよな
あれマークXって書いてあれば馬鹿売れだろ

総じてしなやかなラインが得意なんだね

>>113
車興味ないけどめっちょカッコイイな
安かったら欲しいレベル
まあちょっと元気眉毛すぎる気もするけど

ほー

>>158
マークXっていうよりパサートセダンだなあ
スズキはVWみたいにシンプルでムダのないデザインが得意
安物ってイメージのせいで損してる

>>146
お前の言うプジョーがダサいと言われればそれまでだろ

http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/Albums/41/121/2014-24-Heures-du-Mans-ACO-JR5-1602_hd.jpg

スイフトがかっこよくなるなら
今年買ったフィット投げ売って買うわ

スズキLC
http://www.hobidas.com/blog/j-tipo/staff/P23-3-thumb.jpg

>>166
うわー夢に出てきてロクでもないこと喋りそう

>>167
酷い言いようだな

>>141
これは良いと思ったが殆ど見なかったな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/Nissan_U13_Bluebird_SSS_ATTESA.jpg/520px-Nissan_U13_Bluebird_SSS_ATTESA.jpg

スプラッシュの後継

尻下がりのデザインは日本で受けない

410ブルーバードの失敗を学ばなかった日産ｗ