【乞食悲報】JR東「他の臨時列車増発するからムーンライトえちご運行やめるわｗ」今夏の運行なし。

JR東日本新潟支社はこのほど、夏の臨時列車の運転について発表した。
今夏は新幹線・在来線優等列車合わせて487本(新幹線419本・在来線68本)増発するとしている。

なお、今年春まで臨時列車として設定されていた快速「ムーンライトえちご」については、
今回の発表では言及されていない(JR東日本および同社高崎支社・大宮支社のプレスリリースにも記載なし)。
新潟支社によれば、「今夏の運行予定はありません」とのこと。
それ以降の「ムーンライトえちご」の運行予定は未定とされている。

・ムーンライトえちご
東日本旅客鉄道が新宿駅 - 新潟駅間を高崎線・上越線・信越本線経由で運行している臨時夜行快速列車。
この後、各路線に続々と登場したムーンライトの元祖でもある。
青春18きっぷと510円の乗車券のみで乗車可能。
新潟〜東京（新宿）間を安価で移動することが可能だった。

ソース
http://news.mynavi.jp/news/2014/05/26/232/

えちご最強なんだがなあ

やめてくれよ

新幹線使えない貧乏人涙目wwwww

地元帰るときに使ってたのに。18切符買う意味がなくなったわ

えええええええええええええええ
乗ろうと思ってたのに

去年の大晦日に乗ったワイ大勝利wwwww

買春１８切符のやつ？

むさしのかいじとか誰得なんだよ…

18きっぱーざまぁwww
大人しく新幹線の自由席にでも乗ってろや貧乏人

コンバットえちぜん

高速バスに対抗する気ないんかねえ

ながらがある限り18きっぱーは死なないんやでー！

君らこれ乗ってどこにいくつもりなの？

いつのまにか土日きっぷで新幹線乗れなくなってるし最近のJRケチだな

ながらがあれば充分
えちごなんか使って急いでどこ行くんだよ

新潟に行く用事がない

新宿から新潟まで最低何回乗り換えで行けるの？新幹線なしで

上野5時発の高崎線乗れば10時に長岡付くから問題無いだろ

ムーンライトながら四面楚歌ｗｗｗｗ

一回これで新潟行ったけどしんどすぎて帰りは新幹線使ったわ

どうでもいい

>>18
高崎、水上、長岡の3回

18乞食しか乗ってない列車を運行しても何の利益にもならないし株主に説明がつかないからな。

急行扱いにして18乞食排除した上で
実質快速並みの格安切符を売るとか
いくらでも頭使えそうなもんなのに

コンテナ貨物列車に乗れば十分じゃね

大垣もあるんだっけ？

えちご乗ってねぎっこ見に行こうと思ってたのに

>>12
速達性で対抗します

高級路線で復活してくれ

LCCと高速バスの台頭と三セク化によるJR網の寸断とムーンライトの廃止縮小で18きっぷは完全にオワコンだな。
もはや安く移動するための手段ではなくなった。
電車に乗ること自体が目的のやつ以外はLCCか高速バスを使うことだ。

千葉に住んでいたら成田-福岡7000円で行けるからなw

待ち時間の酒田でうどんよく食ったなぁ

>>33
ワイはじゃじゃ茶豆弁当食べたでー

スワローアカギといい東日本
金の亡者か

>>35
この前初めて存在知ったけど
客馬鹿にするにも程があると思った

おいおい18きっぷとムーンライトえちごのコンボで長岡花火大会楽しんでた奴らはどうすりゃいいんだよ

>>37
トクだ値で新幹線乗れって事だよw

バス値上がりするな
ライバルいなくなるし

ムーンライトながらや信州乗ると非日常な感じで面白いんだよな
えちごだけ乗ってなかったから今年の夏に乗ろうと思っていたが...

増えまくる「お座敷列車」

>>31
高速バスは終わってるから18切符の時代またきてる

ながらも無くなってしまうのか？

JR東のサービス精神の無さは異常だな
ベビーカー専用車両なんかよりもこういうの継続してサービス向上しろよ

>>25
夜間の旅客運行自体が面倒なんじゃ

>>25
JRの急行は廃止の方向だから面倒なので扱わないでしょ、
それより全車グリーン車にすれば18切符で乗れなくなって乞食どもも排除できるしサービス向上図れていい

乗り鉄ハマったのが震災前でホント良かったわ

銀河復活はよ

>>46
あんな椅子でグリーン料金取って誰が乗るんだよ

一度だけ乗ったけどながら以上にノロノロ走行でイライラしたな
距離が短いのに日付変更線の関係で無理矢理金毟り取ろうとしてる感じ
高崎駅停車時にボンネットの急行能登が見られたのはいい思い出だったが

出発日に18きっぷ使わないとして
新宿高崎まで1900円程度の乗車券と510円の指定席券で2400円
新宿新潟の深夜バスっていくらだろ？

あけぼのの廃止といい庄内方面への仕打ちがひどい

いなほ新しくなったじゃん

あれは常磐線で酷使されたお下がりじゃん

九州行きのがほしい
こないだ東北いくのに新幹線使ったけど
リーマンばっかで疲れる

>>55
昔は長崎行く急行とかあったのにな

そういえば4月から特急券・急行券の有効期間が1日のみになったんだよな

ムーンライト九州もないんだっけか

>>55
ムーンライト九州が復活してくれればな。

>>58
数年前に既に

首都圏週末フリー乗車券をもっと安くしてくれ

>>25
北海道が既にそれだな
18きっぷだと売上各社で配分だっけ？
東海西日本四国九州にやる分浮くしな
北海道と東日本で分けておこぼれをいわてと青い森にあげると
しかも連続5日間だから長めの旅行の人からは2倍取れたりもする

ムーンライト九州毎年使ってたのに廃止しやがって絶許
かわりに門司-大阪間のフェリー使ったけど運賃が2倍近くになったわ

>>35
国鉄スワローズにかけてんのか

高速バスより圧迫感無くて事故の心配も無くて良かったのになー

成田空港で夜明かしして6時台のジェットスターで目的地に飛べ。
それが一番やすい。

>>66
夜行列車よりは寝れそうやね

>>67
ところが繁忙期は椅子が満員御礼で地べたに寝るしかないらしいｗ
実際見たことはないけど。

乞食のためにわざわざ列車用意するなんて馬鹿らしいもんなぁ
時間余ってるんだから永遠に鈍行乗ってろよｗ

AKB刺した奴ですら青森-新大阪新幹線移動していたのに

18きっぷ使う奴wwwww

ＪＲ東日本は割引切符とかやる気なくなってきてんのな
東北復興のせいなのかな

来年は花火臨以外の信州廃止だな

普通に昼間乗れよ
朝東京から出発すれば夕方くらいには着くだろ

>>73
上野5時に出れば新潟12時に着くぞw

トクだ値なら片道7000円で新幹線乗れるのに鈍行で行く意味がわからん

>>68
椅子より壁コンセントが満員になるぞｗ

歳を取ると夜行や鈍行がつらくなる

>>76
大晦日乗ったらコミケ帰りの奴が挙って洗面所のコンセント争奪してたなw

再来年で北海道系統の夜行全滅だし、夜行の終焉は近いな

寝ながら移動する需要ガンガン減ってるよなぁ
ベット付きが今じゃオンボロシートで寝なきゃいけないから実質バスで寝るのと大した差がないし

LCCなら全国どこでも片道7000円2時間で行けるからなw

東日本と東海は鼻ほじってても儲かるから客の足元見放題だよな
労組問題が残ったろうけど東は北、東海は西とくっつけてた方がよかったね

東海道山陽新幹線　東京-広島 19000円

ジェットスター 成田-松山 6500円

どうしてこうなった…

東海火災　「ながらもついでに廃止する方向で検討しとく！」

ちょっとお金持ちの人にも悲報

トワイライトエクスプレス 来春廃止へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140528/t10014779141000.html

貧乏人は新幹線乗れwwwwwww

夜行列車の削減は世界的な潮流なんだよな
ヨーロッパやアメリカでも次々に廃止されている

日本と同じ島国のイギリスでは、すでにロンドンから北のスコットランドへ「カレドニア・スリーパー」2往復と、西のコーンウォールへ「ナイト・リヴィエラ」1往復の、
1日に3往復しか夜行列車が残っていない
大陸でもオリエント急行のダイヤを引き継いでいたユーロナイト「EN468/469」列車が、5年前のダイヤ改正で廃止された
高速鉄道が開通するたびに、並行在来線の夜行は削減・廃止される

世界各地で都市鉄道の整備が進み、ヨーロッパの地方都市の近郊列車も昔のような機関車牽引の普通列車はなくなりつつあり、電車化や気動車化が進んでいる
そして客車牽引をしていた機関車が旅客鉄道会社から貨物鉄道会社に売却され、定期夜行列車の未来は暗い

これからの夜行列車は、カナダの「ロッキー・マウンテニア」や、スペインの「トランス・カンタブリコ」、九州の「ななつ星」のようなクルージングトレインが中心に存続する形になっていくだろうな

信州は無事なんだろ？
登山には欠かせない電車だしな

>>25
１８きっぷの使えない時期に運転したこともあったけど
結局客乗らなかったからな

普通乗車券代も出したくない乞食しか乗らないんだから廃止も当然

新幹線は乗り易さ･定時性･乗り心地･CPの全てにおいてほぼ完璧
ブルトレガー旅情ガーとかほざいてる知的障害は高級夜行バスにでも勝手に乗れば？

俺の新宿新潟小樽ルートが潰された
もう北海道行けない

>>89
広告の一つも打たずに「乗らなかったわ〜」なんて廃止のアリバイ作りにしか見えんなあ

>>35
ホームライナー廃止して特急に入れ替えるのは常磐線でもやった
本当にボッタクリ

新幹線乗れ→じゃあ行かね

ってなるだけだし

>>92
廃止したい電車に広告なんて打たないだろ普通
特別儲かるわけでもなし　貨物のじゃまになるし

新幹線もクレカ&ネット環境持ってトクだ値買える奴しか乗らないからなw

LCCのせいでw

まあ10年後には青春18きっぷもなくなるかもな
新幹線にも乗れない古事記は死ねってことだ

事実、15000円で新幹線乗れるのに
18きっぷ使っている奴等なんて底辺しかおらんからなw

はまかいじが続くならそれでいいよ

>>83
LCC成田〜広島　5690円〜が出るぞ

哀愁48こじきっぷ

まあ18切符を廃止したいんだろうな

>>97
もし18きっぷ廃止したいなら、すぐにでもするんじゃないの？
今までずっと継続されていることを考えれば、旨みがあるからなんだろ

上越線ってさあ、水上〜越後湯沢間の普通列車は1日5往復しかないんだよな・・・・・・。
露骨に新幹線を優遇しとる。

ながらも毎年運行期間が短くなってないか？

>>103
全国的な物だから廃止されると困る地域があるんだろ

18切符なんて学生の休み期間しか使えないだろ。使えなくて死ぬような人間いんの？

>>97
ほっといても東日本で1年24万枚売れるのにやめるかね

そーいや北海道新幹線出来たらもう特例なしで１８切符での渡道は完全不可能になるのか？

>>104
大分〜宮崎なんか一日3往復だぞw

18切符は格安旅行したい人間が買うモンだろ？
発売停止になったら旅行も中止するだけだろうな。死にはしない。

>>110
ああ、あそこもひでえな・・・。

18切符で乗れる夜行ってなにが残ってるの？

>>108
選択肢がJRしかないのなら倍以上払っても乗るんだし殿様商売だからあっさり廃止しそう

効率化もいいけど旅情がないとな
通勤じゃないんだから

>>112
ムーンライトながら、ムーンライト信州

新宿〜新潟間の夜行快速は、3月20〜31日が従来と同じ『ムーンライトえちご』として運転される一方、
4月以降は列車名を変えて『えちご春の夜空号』として運転される。
車両は485系6両編成で、運転時刻は『ムーンライトえちご』『えちご春の夜空号』ともに
下りが新宿23時10分発〜新潟4時51分着、上りが新潟23時39分発〜新宿5時09分着。
『えちご春の夜空号』の運転日は下りが4月4・5・25・26日と5月2・3日の計6日間、上りは4月4・5・25日と5月2日の計4日間となる。

普通に名称変更して運行するだけじゃねーのかこれじゃw

転売馬鹿の影響も少なからずありそう

>>111
クソ乞食の発想だな、家族連れが首都圏の電車使ってちょっとした日帰り旅行とかにも使えるだろ、
なんで18切符＝夜行乗る乞食なんだよｗ　

>>31
ピカりすぎた東北はもう行くことも2度とないしどうでもええが
北陸がブチ切れるのは痛いわ

>>118
そういう用途もあるって挙げただけで乞食の否定は出来ないぞｗｗ

>>118
去年の大晦日乗ったら普通に帰省する女性もレディースカーに乗ってたからなw

>>25
むしろ急行乗車okにして急行券を買わせて乗せた方が元が取れたろうな
急行券はそんなに高くないし

ムーンライト無くなって寝台も無くなって夜光バスも規制が高くて半数以上消滅して・・・

鉄道好きの人たちが支援するんでしょ？

>>122
指定席券だけ買わせるのに比べたらマシだろうけど
そもそも18切符シーズンだけの運転になった時点で採算性は微塵もないから
車両の融通が効かなくなった時点でこの手の列車は即廃止だわな

>>125
車両の融通って言うとこれが原因か？
http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20140519inaho653okikae.pdf

>>103
確かどの会社で売っても売上は6社に分配されるから
三島会社からすればいい収入源なんだろ

新幹線も切符早めに買えば割引きくようになったし、最底辺以外は別に困らんだろ

>>126
485系車両から加速性能の良いE653系車両への置換えに伴い、
新潟~酒田間の到達時分を2分の1に短縮します。

流し読みしてたら一瞬、目が止まった

ムーンライトとき、越後湯沢で長らく停車してあさ4時に新潟に着きます。
新幹線指定席特急券が必要、当然18などでは乗れませんにしても、需要はあるだろうが、深夜走らせない決まりだしな。

ながらって今でもあるのか
バスで3000円しないんだからバスで良いだろって気もするが

4列バスよりは全然広いし開放感も上だし

>>131
大垣から乗った時、鉄オタのガキばっかいたよ