40km/Lの超低燃費で低価格な軽自動車　来年にも発売へ　　　1000km走って燃料代4000円

　大手軽自動車メーカーのダイハツ工業とスズキは相次いでエンジンに新技術を取り入れる。
燃費性能を現在から２～３割高め、2015年度をメドにガソリン１リットル当たり40キロメートルを実現。
燃費の良さを売りにするハイブリッド車（ＨＶ）を上回る性能を確保する。
15年４月の軽自動車税の増税で需要減が懸念されるため、維持費が安くなることを打ち出して消費者をつなぎ留める。

　ダイハツは久留米工場（福岡県久留米市）…

関連キーワード
ミライース、ダイハツ、スズキ、トヨタ自動車、ガソリン、アルトエコ、ホンダ、燃費性能、燃費

［有料会員限定］この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ230CV_T20C14A5TI0000/

1000キロあたりの燃料代（ガソリン1リッター165円で計算）

4125円　　40.0km/L　来年発売の新型軽自動車
4714円　　35.0km/L　アルトエコ
4940円　　33.4km/L　ミライース

6600円　　25.0km/L
8250円　　20.0km/L
9900円　　16.6km/L
13200円　12.5km/L
16500円　10.0km/L
20625円　8.0km/L
33000円　5.0km/L

注）実燃費は4km/㍑

カブに比べたらクソ
もっと企業努力しろ

東京～博多走って４０００円か・・・やっぱ車って割に合わんな

実際22ぐらいかな？

日本基準の40km/L
→三分の一にすると実際の燃費に近い

重複
軽、燃費40キロ来年にも　ＨＶ対抗で新エンジン
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1400899017/

理論値とかどうでもいいので
実測でやってもらえませんかね？

燃料タンク１０リッターしか入らないんだろｗ

※一番下のグレードに限る

都会５割
地方都市６割
田舎７割
試される大地８割
ってとこだろ
実燃費

実燃費は6割

20前後やろなぁ

実燃費半分でもリッター20キロって驚異的な数字だよな

2000年頃のATなんでいいとこリッター10キロだろ
ていつか俺の二輪と同程度の燃費とか
技術の進歩半端じゃねーわ

軽は事故ったら死ぬ、なのにCMゴリ押し安全基準とは何か

プリウスは実測どれ位走るの？

>>15
本日の馬鹿

いい加減実燃費表記にしろよ

普通のクルマの燃費は100km 千円ぐらいなのか、電車の運賃と同じ位だな

いいからリアルに実地計測で出した燃費だせ
どうせサーキット計測だろ？

株の燃費に近づいたらまた呼んでくれ

※

エアコン付けたら燃費半分なっちゃうからエアコン付けた状態の燃費も発表
しないとね

>>17
本日の馬鹿

アメリカのカタログ燃費は実燃費に近いのにJC08は甘え

うちのミラMTは2ヶ月連続で満タン法の燃費が30km/L超えたぜ
36リットルタンクだから一回の給油で1000キロ以上走ってる

実燃費優れてるクリーンディーゼル開発して欲しい

アメ公基準の燃費は？
中世ジャップ基準はなんの参考にもならん

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Carver_One_0000_0000_frontleft_2009-04-25_A.jpg
こういうのなら買うんだけどな
バイクの延長線上みたいなのがほしい

フィットクラスでクリーンディーゼル出したらハイブリットより遥かにコスパいい
から早くクリーンディーゼル出せよ

軽くて丈夫な素材で車つくれ

>>29
普通の原付ミニカーで我慢しとき

JC08が詐欺って事にはなんの異論もないが
それにしたってハイブリッド無しで40はすげーよ
俺はいらんけど

>>30
お値段300万円になりますー

※但し燃料タンクは

ちなみにJC08の走行パターン
http://www.carlifesupport.net/JC081.jpg

サーキットを走行して計測してる訳ではなく
ローラーの上を転がしてるだけ
空気抵抗や車重はローラーにかける負荷で調整してるわけだけど
車重に対する負荷が飛び飛びの値になるので
実燃費に差がなくても負荷の変わり目でカタログ燃費が大きく変わってしまう
のでタンク削りとかスペアタイヤ外しとかのカタログ燃費スペシャルの
特別仕様車を産みだしてしまいがち

>>30
クリーンでは無いが、その昔、
ダイハツシャレードディーゼルターボという車があってなぁ、、、

理論上の燃費じゃなくて、実燃費で語れよ

燃料電池車がすぐ量産されるのにな
石油燃料の一番身近なブレイクスルーだは

なお、実際に走ると20km/Lのもよう

>>38
理論上の燃費はカタログ燃費よりずっと高いよ
うちのミラMTもタカログ燃費24.2km/Lだけど
深夜の空いた道を時速40キロくらいで走り続けると40km/Lいくから

HV車とかはMT車よりその差は小さいかもだけど

>>36　ネット計測なんかマダやってたんかｗｗ
つかこれも散々インチキ言われても止めないな

おれのエルグランドは悪いと4ぐらいになるんだけど
マジで勘弁してくれ

誇大広告だな

>>43
冷房我慢しろ

軽は人と荷物載せてエアコン効かせたら燃費12くらいまで落ちるけどね

というか今年軽を買っておかないと税金2倍か

＞　20625円　8.0km/L

おれのここ

>>39
来年量産されて発売される予定の燃料電池電気自動車の本体価格は
ベースの車よりも600万円ほど高い

燃費が強い車はけっこうだけど
ガソリン代を便乗で高くしすぎだろ
意味ないだろ

>>40
エアコン付けたら20なんて夢のまた夢ですよ

2016年3月から、燃費の世界統一基準（WLTP）が日本にも導入される予定。

JC08モードでは最高速度81.6kmだが、WLTPでは140km近くまで引き上げられる。
http://sagisyouzai-bokumetu.jp/wp-content/uploads/2014/04/af29dcf0.jpg

JC08
http://www.carlifesupport.net/JC081.jpg
WLTP
https://www.dieselnet.com/standards/cycles/images/wltp3.png

燃費試験の国際基準、日本主導の案で決着…1度の試験で複数市場向けデータ取得が可能に
response.jp/article/2014/03/19/219471.html

電気自動車ってなんで流行らないの？

エンジンオイルを5W-20以下のやわらかいのにする（今0W-40）
タイヤホイールを軽量化する（今純正アルミ）

これでリッター3km以上伸ばせると思ってる

>>4
高速代も忘れるな

>>24
顔真っ赤だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リーフサイキョ

>>29
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/11/62/d0227362_2345458.jpg

来年度ぐらいから、軽とミニカーの間を埋める超小型モビリティ規格が新設される。
2人乗り、車検あり、エアコン無し、窓なし、最高速度は70キロ程度、高速には乗れない。
価格はおそらく80万円ぐらい。

うちにある古いフィールダー1800cc 4ATもカタログ燃費15km/Lだけど
国道を時速60キロくらいで流しているだけなら25km/Lくらいまで伸びるんだよな
ところが市街地になってストップ&ゴーが増えると絶望的に燃費落ちてきてどう頑張っても19km/Lくらいが限界
一方でミラMTの方は市街地に入ってからの燃費の落ち込みがそこまで酷くない
だから平均でも30km/Lとか行くわけだけど

>>49
車体はSAIベースでしょ？
500万は切らないとかいう情報もどこから出たんだか

ハスラーのせいでアルトエコ生産が落ちてるという話らしいからハスラー氏ね

>>58
これ何がうれしいんだろ？車庫証明不要とか？

原付のリッター40でも気になるからな
一生車は買わないと思う

スズキの場合燃料タンクに小細工すっからな

軽にハイブリッドシステム搭載するのはあんまり現実的じゃないの？

>>24
本日の大馬鹿

>>58
せめてエアコンと窓は、どうにかしろよ・・・・

実燃費どれくらいなんだろうな
いいかげんアイドリングストップ分をカタログ燃費に加えるのは違法にしたほうがいいと思うわ
どうしてもアイドリングストップ分をカタログに載せたいならアイドリングストップn分時に節約できる燃料を別に記載すべき

>>62
ヤクルトおばちゃんが濡れなくていいって喜ぶ

>>69
エロイね

>>64
仕切り入れてまでタンク容量削りするのはマジで誰得なんだよな
国土交通省に届け出する車両重量はガソリン満タンの値を届け出る
必要があるから数値上は軽量化されてても実際に軽量化されるわけじゃないし

>>60
>>49
燃料電池車は触媒が安価にならないとどうしようもないから

>>60
たぶん本体価格900万円台（限りなく1000万円に近い）と思うけど

>>11
試される大地はカタログ越え余裕

おれのアドレスV125Sくんも 1L＝40Kmだよ

>>71
燃費計算上だろ
仕切りを入れるのは、メインとして売れるグレードはそれとは別で
最低燃費最安価のグレードをその車種の燃費みたいに見せるためだろう

>>75
車体が高過ぎなんだよ
スズキのくせして

燃費を上げる一番簡単な方法はタイヤの空気圧上げることだよ

大手自動車メーカーっていうけどー
中小の自動車メーカーなんかあんのか

>>58
こういうの置いといたらゴミとか投げ入れられそう

>>72
プラチナの代替品も量産されてるよ
>>73
そんな売れなさそうなものを今時のトヨタが量産すると思う？
受注生産の現状とそれじゃ変わらないって分かるでしょ
国も動かして補助金ブーストかけるに決まってんだろ
俺たちの税金で

>>76
燃費計算上じゃなくて
たとえば1090キロと1080キロでは測定条件そのものが大きく変えられてしまうくらい
測定基準が非連続
単に計算上だったら10キロ程度の差は誤差レベルの燃費差しか出ない

すごいね。どんどんエンジンの燃費がよくなるっておどろくばかり。
燃焼でなく爆発エネルギーに近いことしてるのかな。

高速が高い

>>52
140キロまで出すとなると、空気抵抗的にトールタイプ軽にはちょっと厳しいかなあ
軽らしい形に回帰するならそれはそれで歓迎だけど

普通に街中走行をすると、６０kmくらいで軽自動車って3000回転を超えるんだよね。
乗用車なら1500回転くらいなのに・・・。

しかも、乗用車と同じ加速性能を得るためにはターボやスーチャーを
付加しなくてはならないし、そもそも、夏場にエアコンをつけて走ると、
営業車向けのノンターボのバンタイプは環七の陸橋の坂道を上るのさえ、
やっとになるとのこと。

でもタンク容量が２０Lとか１５Lと糞仕様だから
結局５００ｋｍ走ったあたりで給油するハメになるんだろ？

>>1日本の燃費は，嘘の燃費なので信用出来ない。

2015年登場の新型プリウスは燃費さらに向上　アメリカ燃費21.2km/L(日本燃費32.6km/L)から23.4km/Lへ！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378098259/

いまだに、いろは坂こえられない軽とかあるよな

このスレタイ、来年のガソリン代が160円／Lって誰が決めたの

来年にはヒュンダイがカタログスペックでリッター60km/lの車出してくるな、間違いない。

※なお実際は

>>86
うちのミラはMTだけど60キロ巡航でも2000rpmくらいで
最近のCVT車だと2000回転も回らないね

燃費はアメリカ基準でいいよ

車は初期投資が一番高い
維持費より購入時の値段が安い方が勝ち

>>86
そりゃ一昔前の軽だな。
最近の軽は、100キロでも2000回転台だ。

時速100kmでの回転数が低い車ランキング (軽自動車限定)
http://greeco-channel.com/car/top100/100km_rpm_ranking_kcar/

デイズルークス 2220rpm

>>82
うんそういう意味で言った

t-rexはなんだか最近やる気ないのね

>>95
昔の軽はロックアップ無し3ATが主流だったからな
高速をノンビリ走るだけでも常に4000回転オーバーｗ

>>16
うちのプリウスで、実測２３キロくらい
どんなにぶっ飛ばしても２０～１８を切らないな

>>95
ホンダがないじゃん
圏外ってことはないでしょ？

>>96
そうか、読み違えてた

>>89
最近の新車でも低グレード車の坂登らなさには驚いたわ
高速の登りとか大丈夫なんだろうか

>>58
リリーフカーはちょっと…

昨日給油したら、ハイオクがリッター175円だったんだけどｗ

実燃費で書いてくれよ
意味分からんわ

>>53
GSみたいな、電気ステーションがあまりない
家と会社の往復なら充電できるけど
遠出したらアウト

>>52
道路事情が違うのに世界基準とか意味不明なんだが

>>16
都内でこんなもん
http://i.imgur.com/OjxW6rpl.jpg

>>100
スペックを基に試算した表だからね
実際にそこまで回転数を下げてるかどうかは制御次第だから分からんね

※ガソリンタンク５Lです

>>108
案外いけるもんだな

実測で　出るとは思えぬ　カタログ燃費

おそまつ

>>105
実燃費の個人差はどうすればいいんだろうな
俺の実燃費を人に話すとたいてい「え、嘘だろ」って反応されるし

>>98
昔の軽と今の軽を比べられてる動画があるけど昔のは酷いな
https://www.youtube.com/watch?v=W3exTQ6EC84

>>113
それでもカタログ燃費よりマシだろ

高速道路で80km/h走行したらカタログ燃費超え余裕っすよ

駐車場が30000だった

>>36　こんなことやってるの日本だけだろうな

>>115
だって俺カタログ燃費24.2の車で平均30いってるから…

>>108
やっぱプリウス燃費いいんだねぇ

燃費をよくするには痩せるのが一番

>>108
8年前に買ったエッセMTは普通にリッター23走ると言うにイースショボ

メンテナンス高くつくとかの落ちじゃないだろうな

MTはJC08だと不利になるんだよねぇ
何速で何キロまで引っ張れって縛りがあるとか

>>119

40L/km？

ディーゼル車じゃいかんのか

まぁ軽自動車はちょっと荷物載せただけで燃費ガタ落ちですんで

>>125
この2ヶ月の燃費記録
ミラ5MT JC08燃費24.2km/L

2014/05/23　　31.05Km/L　　(1037.5Km / 33.41L / 161円)
2014/05/01　　30.39km/L　　(1040.9km / 34.25L / 161円)

まあ、ユーザー平均からしたら極端に異常値な自覚はある

>>119
高速なら余裕だろアホかおまえ

デイズハイウェイスター G
100km/h巡航時にアクセルを離せば、脅威の2200回転まで一時的にドロップする。
とはいえ、それではさすがに巡航を維持するにはパワーが足りず、結局は3000回転台で上下することになるのだが

N-ONE プレミアムツアラー・
100km/h巡航時のエンジン回転数は、負荷によって微妙に上下するが、ターボの場合はだいたい2800回転

ハスラーNA
CVTのギア比はターボ車と全く同じで、100km/h走行時でもアクセルを緩めると、2300回転くらいまで下がるが、巡航する時は3000回転前後まで上がっている

>>130
高速は空気抵抗大きすぎてむしろ燃費伸びない
うちのミラで高速で30超えは絶対無理

ID:F3HcFgT30

アルトエコとかタンク25リットルくらいなんだろ
ジムニーとか45リットル位はいるのに

【レス抽出】
対象スレ：40km/Lの超低燃費で低価格な軽自動車　来年にも発売へ　　　1000km走って燃料代4000円
キーワード：うちのミラ
検索方法：マルチワード(OR)

26 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/05/24(土) 11:52:33.20 ID:F3HcFgT30 [1/13]
うちのミラMTは2ヶ月連続で満タン法の燃費が30km/L超えたぜ
36リットルタンクだから一回の給油で1000キロ以上走ってる

41 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/05/24(土) 12:01:21.69 ID:F3HcFgT30 [3/13]
>>38
理論上の燃費はカタログ燃費よりずっと高いよ
うちのミラMTもタカログ燃費24.2km/Lだけど
深夜の空いた道を時速40キロくらいで走り続けると40km/Lいくから

HV車とかはMT車よりその差は小さいかもだけど

92 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/05/24(土) 12:25:49.34 ID:F3HcFgT30 [7/13]
>>86
うちのミラはMTだけど60キロ巡航でも2000rpmくらいで
最近のCVT車だと2000回転も回らないね

132 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/05/24(土) 12:42:50.66 ID:F3HcFgT30 [13/13]
>>130
高速は空気抵抗大きすぎてむしろ燃費伸びない
うちのミラで高速で30超えは絶対無理

ジムニーはいい加減に燃費向上させろや

どうせ電動パワステなんでしょ。油圧ならホントに買うのに
運転して面白くないと車の意味無いもん

>>136
MTだけど15くらいは走るべ

いい加減日本の燃費詐欺やめさせろ
アメリカだと訴訟になるから実燃費に近い数字でそれでもちょっとオーバーにいって訴えられたし
日本は本当に黙ってるから経営側は笑いが止まらんな

ヒュンダイ並の燃費ごまかしじゃねーだろうな？

電気自動車は4000円で2400km走るらしい。

>>138
カタログ燃費で15だろ、この時代に

燃費なんて気にしたことないわ
貧乏人は可哀想

おまえら、実燃費実燃費と唱えているけど
そんなもん住んでる場所や生活パターンなんかで変わりすぎて話にならないだろ…
もう少し頭使えよ

>>133
>>135
何がそんなに君の気分を害したのかわからんが
すまんかったな

>>56
>>66
本日のチンカス

プリウスで都内を走ってるけど、大体22キロぐらいだな。

俺のアクアちゃん27～28くらい走るよ！

>>114
昔のやつはとんでもない音してるな
これしか知らない人はそりゃ軽なんてありえないと言うはずだわ
最新のやつはミライースでもN-ONEでも高速道路で何の問題もないな

>>143　燃費がわからないと旅行とかで給油のタイミングが
つかめないだろ。田舎の道でガス欠とか。

エッセはアクセルワークこまめにすればリッター26までは記録した。
でももう買い換える予定。アイミューブに。

>>142
16やで
正直でいい

>>148　すげーな。俺のﾊﾞｲｸ並だｗｗ

関係ないけど軽トラって燃費メチャクチャ悪いのな
最近各社フルモデルチェンジしたっていうからカタログ見たらAT15km程度でビビったわ
軽そうだし百姓専用だしカブみたいにすごい良いもんだと思ってた
ああいう車や軽バンみたいなのもちょっとは良くすりゃいいのに

>>151　アイミーブいいよね。俺も買い換えようかな。

軽トラは荷物満載でも走るようにローギアードされてるからなあ

>>154
軽トラってパワー重視だから燃費悪かったような・・・

渋滞と信号だらけの都会と郊外じゃそれこそ2倍くらい燃費違うしな
うちは郊外だから30越えとかHV車並の燃費出てるだけだわ

ちなみに去年まで乗ってたムーヴの燃費記録
http://jisaku.155cm.com/src/1394284661_d952668d71d8510554310e5130eff33c7409be9a.png

今のミラほどは燃費良くなかった

軽トラは燃費重視じゃねえから当たり前だろ。
あれは重い荷物を山坂関係なしに登れるように調整されとる。

>>131
やっぱスズキの(というかジヤトコの)CVTはすごいねえ
もっとトルクあれば2200rpm巡航いけるか

>>158
ストップアンドゴーが多い都内だとHV方が燃費がいい。

>>16
毎日高低差300mの上り下りしてるがその場合の実燃費は16kmくらいは確保出来てる。

>>154
軽トラ乗ると思ったより馬力強くてビビる

軽トラはね、軽自動車より大きいんだよ。

バイクを見習って単気筒か2気筒にすればきっと燃費が良くなるよ

と思ったけど調べたらBuellもXR250Rも20km/L行けばいい方だったから亀頭数減らしても無理みたいだｱｷﾗﾒﾛﾝ

ハイブリッドは高速では15km/lぐらいだけど

XR650Rだた

音やエンジンが回って文句言うんだからスポーツカーはもちろん
普通車も売れなくなるわ

2世代前のワゴンRだが10～12km/Lで買い換えたい

>>29
Vガンダムのやつｗ

クラウンの俺様が高速で100㌔キープで安全運転してると
軽が煽って抜いてくんだよな

メーカの燃費表示は嘘と思って差し支えない
エンジン単体の技術はほぼ同じ
あえて書くなら、スズキの回生エネルギーでバッテリー充電してエアコンに使うエコ何とかはガチでいい
軽はエアコンONとOFFでリッター3～5くらい変わるからな

問題はスズキだから俺が買わないというところかな・・・・・

>>171　軽じゃなくても抜いていくだろ

軽トラは空気抵抗が半端ない

>>172　そういうのいいね

実燃費はだいたい半分くらいと見て
悪くはないな

初代ワゴンRのNA3ATで高速道路走ったらほとんど全開走行でワロタｗ
しかもうるせーのなんのってｗ

エアコンで燃費は変わらないな
スタッドレスは最悪

スズキは燃費上げてもタンク減らすから結局満タンで走れる距離は500kmそこそこ

>>172
なんかエネチャージとエコクールがごっちゃになってないか？

>>58
これを発売するんだったら高速道路だけじゃなくて主要道路も走れなくしてほしい

>>177　３速ＡＴはな

>>58
自転車が車道走ってるだけでも気を遣うのに、車道を走る自転車を追い越すこいつを避けなきゃならんのか

ちなみに軽で時速40キロくらいで巡航している時はだいたい平均18cc/分くらいの消費量だけど
エアコン入れるとそれだけでアイドル消費量が3cc/分から15cc/分ほどに上がる
エアコンの分だけで時速40キロ弱で巡航できちまう計算

>>58　もっと安くして欲しい

走る棺桶か
軽さを求めるにしても何でアルミなんかでフレーム作るんだろう
炭素繊維で鉄より強度の強いもの作れるでしょ

>>157
パワー重視だからローギヤ寄りになってるけど、相応に力を出すのにエンジンパワーも少なくて済む訳よ
自転車こぐのに軽いギヤだと足に力入れなくていいのと同じ
だからパワー重視だから燃費が悪いのは乗り方の問題
ローギヤ指向な設定なのに乗り手は速度を出すために力のない高回転ギアを使いたがる
結果中高速域でエンジンを回さなくてはならず、燃費が悪くなる

ミライースって乗り心地どうなんだろ？
ヴィッツから乗り換えたいんだが。
たまに国立から中央高速乗って相模湖とか行くけどそこら辺は大丈夫かな？

凄いな
燃費40か
俺の乗ってるのは嘘燃費23で実燃費16ぐらいだは

超小型モビリティはスクーターみたいに30km/h制限が付くことはないだろうから普通車の走行の邪魔にはならないだろう

>>139
日本と場合は個人が企業訴えても絶対に勝てないから
というか勝たせないから

>>159
キャリィはR型になって
ちょい燃費上がったで

>>139
アメリカのカタログを参考にしたら良いじゃん
日本のカタログ説明なんて嘘しか載ってないんだから

時代は電気小型車
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up44249.png

>>194
まずは、窓とエアコンつけてからなｗ

>>180
エコクールは停車時にひえひえ～というやつだろ
>>194
絶対個人には売れない
断言していい

アルトエコとかいうタンク小さくする前のちょっと古いアルトが職場にあったけど
誰もがエアコン効かして乗ってるのに
燃費が22ー25km/lだったな

>>195　トヨタのは窓ついてる
http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/208/208537/

>>196　俺は買いたいけど。

アメリカではこんな高い燃費表記してないんだろう
舐められてるな

>>191
集団で訴えればいいだろ
アメリカもそうしてんだし

>>198
稀についているのあるけど（ビニール幌なんかは、嫌よｗ）
窓つけるならエアコン必須（火山灰降るとこなのでお願いします）
あとは、時代遅れの三角窓とかローテクなのもお願いします（暑さ対策必須）

>>196
高速乗らない人で二人乗りだったら売れる

>>11
北海道は4WDしか使えないんじゃないか

>>201　鹿児島ですか、てんぷら美味しいですよね。

>>188
ミライースの快適性はチャリと同等と考えた方がええで

>>201
お前さんも書いてるけど、エアコンがないとだめよ
真夏真冬は死ねる

超小型モビリティを島で試しているけど
一番試して欲しい場所は、鹿児島と北海道と勾配差が激しいところですな

>>205
灰が降らない地域だったら大丈夫だとは思う
いろんな基本的な熱対策すれば
真冬も関東当たりまでは、大丈夫でしょう
雪が積もるところは、分からん

NAの軽は圧倒的にパワーが足りない
大人4人乗せて峠走ったら渋滞製造車ｗｗｗｗ
ターボ車で40km/L出せよ

>>205　基本的にﾊﾞｲｸの延長線ですからね。
でも、屋根があるから風は直接触れないので寒さは大丈夫
見たいですよ。

>>184
高速は空気抵抗が大きいとして、ミラの場合
だいたい何キロぐらいで走るのが一番燃費よさそうなのかな
時速６０ｋｍくらい？

企業を罰する法律が無い
のは自民党がわるいｗ
自民党＝癒着＝企業

>>204
マジですか…
仕事ではタントとムーブ乗ってるんだけど
これ買うとヴィッツと同じかそれより高くなるんだよな。
都内だから車庫証明に準ずる登録必要になるから税金面でしかメリットなくなるし。
どうしよっかな。

>>210
ミラは知らないけど空気抵抗さん、結構強いみたい

アルトエコの定速燃費
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-42.html
40km。リッター36.0キロ
50km。リッター34.2キロ
60km。リッター30.6キロ

ムーヴ(L900S 5MT)の定速走行燃費(実測)
時速30Km　　31.7Km/L
時速40Km　　34.2Km/L
時速50Km　　32.1Km/L
時速60Km　　28.8Km/L
時速70Km　　25.7Km/L

D型アコード2.2VTEの定地走行燃費　（モーターファン別冊実車試験から）
（カタログ値　10・15モード：13km/㍑　　60km/h定地走行：22.1km/㍑）
30km/h　19.1km/㍑
40km/h　20.4km/㍑
50km/h　22.6km/㍑
60km/h　21.8km/㍑
70km/h　20.7km/㍑
80km/h　18.5km/㍑
90km/h　16.8km/㍑
100km/h 15.1km/㍑
110km/h 13.7km/㍑
120km/h 12.3km/㍑
130km/h 11.6km/㍑
140km/h 10.6km/㍑

電動バイクほしいわ
cbr250rみたいなので安いやつはよだしてくれ

>>90
車の燃費上がる>ガソリン売れなくなる>売れないから値上げする>更に燃費上がるのスパイラル
相当何かがあって暴落しない限り下がる事はないだろ

>>215
売れないなら値下げするだろ・・・。
需要と供給って知ってるか？

運転席をセンターに配置した一人乗りメインの
高剛性のコンパクトカーを出せ
俺が買う

>>213
上の２例は４０ｋｍが一番いいのか
アコードでもせいぜい５０～６０ｋｍ
飛ばすとやっぱり燃費が悪くなっちゃうんだなぁ

>>216
生産量が減るだろ

>>212
ミライースは割と走るからそんなに問題はないよ
上り坂はDじゃなくてSに入れればぐいぐい登る
荷室はヴィッツと大して変わらない

でも、燃費のいい車って乗り心地は最悪ってイメージだよね

>>200
人数関係ないし
消費者保護の観点がまるで無い日本で莫大な金額請求して勝てるわきゃないだろ
労基守らせると会社が潰れるから目をつぶろうとかいう国だぞ
印紙代で破産するだけだ

>>221
お前は音に神経質そうだな。

燃費詐欺いつまで続けるんだろうな

実際に燃費が良い車を開発する動機を減らすし、消費者も騙されるし
長い目で見たらだれも得してない気がするんだが・・・

実測40出るなら原チャと同じレベルになるな

>>166
嘘つけ、この馬鹿

>>224
自動車メーカーほどの大企業でも短い間で簡単に潰れるんだぜ

超低燃費だと？
けしからん！
貿易障壁だ！
禁止しろ！
発売させたら提訴するぞ！

それなりの燃費で運転していて楽しい車の方がいいです

俺のSRV250ちゃんはリッター20キロしか走らないというのに

ヒント：理論値

>>223
知人のスポーツカーに乗るとうるさくて会話ができねぇから
会話のできるぐらいの音なら許せるぜ

俺の車㍑６～７ｋｍ

俺の86ちゃん、スバルエンジンなのに100km/h巡行で16km/l。

>>234
燃費いいなぁ。スバルとは思えん

10年くらい前VWが作ってたリッター100km走る車ってどうなったんだろ
走行したのは記憶してるんだけど商品化はされてないのか？

>>235
パワー無いからな

>>29
リライアントロビンみたいにすっころびそう

スバルのステラちゃんは、時速100kmなら26Km/L以上。

>>237
ドリフト専用車だしな

プリウスでも実燃費２０ｋｍだな
まあ元はとったが

リッター40なんて理論値だろうししかもターボじゃない奴だろうからターボだと35位で実測もせいぜい20位なんだろ？
理論値なら80位出るように頑張れよ

ガソリン代まだまだ上がるぞ

PHV「俺の燃費は∞だから（震え声）」

11年落ちのムーヴカスタム乗ってる。
リッター13kmくらい。古いモデルのわりにはデザインがいいから気に入っている。

ttp://blogimg.221616.com/p_13/G00771/files/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B4%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A0R20130504.JPG

アクアの詐欺燃費について

実燃費20km/㍑も走ったら十分過ぎるくらいだけどな

燃費詐欺といっても２５は走るぞ

日本車全部燃費詐欺だよ

普通車のコスト燃費パフォーマンスでは
ミラージュvs.パッソの一騎打ち

最近の軽は停車のたびにエンジン止るから見てて気になる

信号が青になる度に周囲からエンジンが始動する音が聞こえて気になるよな

>>251
軽以外も普通に始動音がする車が増えてきた

>>194
地方都市の通勤や買い物用途に売れそう

俺のフォルツァちゃんは公称燃費41キロ/リッターだけど、
実際公道でそのくらい走ることも可能。
クルマだと公称リッター40だとせいぜい20キロくらいだろ？
http://uproda.2ch-library.com/790780g1D/lib790780.jpg

>>255
さすがに33くらいはイクわ

貧乏人に朗報、

電動バイク最強

燃費は路上走行で計測して、都会モード/マイルドヤンキーモード/高速モードで出してほしいわ

車は燃費向上したけどバイクってあんまり向上してないような

>>52
NA軽ってせいぜい120km/hくらいしか出せないだろ・・・

>>260
いっぺんでいいからサーキットでおもっきし遊んでみろ

アメリカではこんな高い燃費表記してない

>>252
あれバッテリーあがらないか心配なんだけど
そこら辺は対策されてるんだろうか？

今日10年乗ってる車を修理に出したら20万かかるって言われたわ・・・
泣きたい

都心での実測値にすればいいのに
そうすればハイブリッドに有利な数字が出る
結果的にアホがハイブリッド買ってくれる

>>94
これ
リッター20キロで200万の車を買うよりリッター15キロで100万の車の方が得だよな