理想の発進、５秒で時速20キロ　燃費向上運転の肝重い荷物は前に置く頻繁にアクセルを踏む離す

理想の発進、５秒で時速20キロ　燃費向上運転の肝重い荷物は前に置く
http://www.nikkei.com/content/pic/20140509/96958A96889DE5E2E4EAE6E4E1E2E2E0E2E7E0E2E3E685E2E0E2E2E3-DSXDZO7068464002052014W02001-PN1-24.jpg

（略）「まずは発進。ブレーキを離してすぐアクセルを踏まないように」。記録を見ると、アクセル操作を示す赤い線が急上昇している。
「オートマチック車の場合、車が動くのを確認してからアクセルを踏む。５秒で時速20キロメートルに達するのが目安」だという。

次は走行中。時速40キロメートル前後で走っていても、頻繁にアクセルを踏んだり離したりしていた。「一定速度を保つのが燃費には一番いい」そうだ。

停止前の減速にも注文が付いた。「アクセルを離すのが遅すぎる。最後にブレーキをぐっと踏むと、その分エネルギーが無駄になる」。
時速50キロメートルの場合は停止線から200メートル、60キロメートルの場合は300メートル手前を目安にアクセルを離し、エンジンブレーキを使いながら自然に減速していく。
足元のブレーキをあまり使わなくても止まれるような走りが理想だと教えてくれた。（略）

重い荷物は前へ　空気抵抗を小さく

荷物の載せ方でもガソリンの消費量は変わるらしい。「重いものはなるべく前に置く。後ろに重心が移ると車体の下に空気が流れ込み、空気抵抗が増す」（略）

http://www.nikkei.com/article/DGXDZO70684630S4A500C1W02001/

依頼＠108

デブは助手席に乗れってことか

貧乏臭すぎる

そんな運転してたら煽られまくるんだが

俺も空気抵抗を少なくする為に、なるべく背中を丸めて
ハンドルに隠れるようにして運転してるぜ！

みんなこれやりまくったら渋滞ひどいことになるわ

前の車に必死で追いついて
後は前車速度任せの変な運転も多くなってきたね

まぁエンブレはなるべく使った方がいいわな
緩いカーブでブレーキランプつけて曲がってるのはちょいださい

>>7
スピード上げまくってブレーキ踏みまくるのが上手い運転だと思ってる奴は結構いる

5秒かけて20km/hに到達するスタート加速なんて
エコつーよりエゴの範疇に入るんじゃねえの

頭の悪い馬鹿とジジババと女は適当にアクセル踏むだけだしなぁ

>>7
追従機能付クルーズコントロールなんじゃない？

パカパカブレーキしてる奴とか見ると本当に頭悪いんだろうなあとは思う

アクセル踏めばどんな車もたいがい加速するわけで
急発進、制限速度違反、急ブレーキが運転の楽しさだと思ってる人って単純だなぁと思う
俺くらいになると、信号で止まったり前の車と詰まって減速しなくていいように
タイミングを計算しながら出来るだけ一定の速度で走ることが楽しくなる
信号で停まってて青になって発車にもたついてるスポーツカーやDQNの車を
法定速度で追い越していくときとか爽快だね

燃費を気にしたことがないんだが

＞頻繁にアクセルを踏んだり離したりしていた
ON／OFFじゃなくて、ちゃんとコントロールしろよ

アクセル踏んで目的の速度になったら少し緩めるだけで速度を維持できるよな

0→4km/hに1秒とかクラッチ減るわ

>>1
>「重いものはなるべく前に置く。後ろに重心が移ると車体の下に空気が流れ込み、空気抵抗が増す」

車高を調整して、ノーマルより前下りにしてやれば燃費良くなるってことか？

速度を一定に保ち
変にアクセル操作させないようにしたのがヨタアクセル

>>6
逆むしろ>7みたいに車間を詰めて頻繁にブレーキランプを光らせたほうが渋滞する

最近原付を買ったのだけれども車間距離が分からない車乗ってたときよりブレーキ回数が凄く増えてる、かと言って車間開ければ他の車が入ってくるしどうしたら良いの？

他の車が入ってきたらダメなの？