首都圏の大動脈、東武アーバンパークライン（野田線）でついに急行運転開始！！！

東武鉄道は4月30日、鉄道事業における2014年度の設備投資計画を発表した。
野田線（東武アーバンパークライン）の急行運転実施に向けた設備改修のほか新型車両の増備
可動式ホーム柵（ホームドア）の設置など、総額322億円の設備投資を行う。

http://img.response.jp/imgs/zoom/691026.jpg
http://response.jp/article/2014/05/05/222600.html

これでいい野田

毛細血管の間違いだろ

東上線にホームドアつけろよ

六実〜逆井ってまだ複線化してないで単線だったのか

くそぼろい電車の各駅に長時間乗らされたのは耐えられなかった

信じられない

アーパーラインか？

えーあのおんぼろ電車しか走ってなかった路線で急行か

急行運転するの春日部〜大宮間だけじゃねーか

東上線に金かけろカス

いちいち岩槻で乗り継いだ頃が夢のようだ

大動脈？

大宮駅のJRとののりかえを何とかしろ
春日部までふくふく線にしろ
北千住は大昔のように同ホームで日比谷線にのりかえできるようにしろ
それと運賃を京王並みに下げろ

つい1,2年前までは8000系の墓場だったのに何なの？

右側に移ってるボロいのもアーバンパークラインなんですかね…

スカイツリーラインとアーバンパークラインが交わる春日部も何かに改名しろよ

なんで急に野田線に金かけはじめたの?

単線なのにどうやって急行通すんだよ

え、春日部〜大宮も単線なの?

もうかんねえ赤字路線は切り離せ
動物園公園以北は第三セクターにして切り捨てろ
そして残り路線をは運賃東急並みにしろ

韓国語と中国語が表示される


国賊糞路線です


英語出来るだろ？国際人は。
漢字読めるだろ？中国人は、韓国人もそこそこ読めるだろ？


なにがアーバンだ？いいかげんにしろ

>>22
はあそんなん日本中どこもそうだろw

クソ東武は押上錦糸町の路線をメトロから買い上げろ
そしたら押上回りを利用してやる

>>20
みんな知らないけど実は単線なんだ
特定秘密ってやつだな

>>20
全部じゃないけど、大宮公園ー大和田間は少なくとも単線

また東上戦の黒字が使われるのか・・・
いい加減にしろよ！！！

柏⇔船橋間に急行が来るのはいつ頃ですか・・・（´・ω...:.;::..

野田線に新車以降、ヲタの妄想並の計画を出してくる東武

ガセかいてるのはアフィカスだろうな
こんなとこまで下劣すぎる

>>28
複線化完了まで待て
大宮口の次は船橋口に決まってる

ホットスポットの柏なんか数年後廃墟だろ
野田線自体がよくて大宮春日部折り返しくらい

野田、新京成←わかる
北総、東葉←ゴミ

http://lockjoymonaaaaaku.blog.jp/

船橋-新鎌ヶ谷-柏-運河-野田市-春日部
でいいな

>>32
それが人口増なんだよねえ

>>26
いつの知識だよｗ
昭和中期でも岩槻までは複線だったはずだぞｗ

とりあえず電車区のある七光台始発だな

>>28
まず六実-逆井を複線化しないと
てか船橋〜柏の間で退避スペースあるの六実だけだし
終点まで30分、日中も10分に1本あるから必要ないと思うが
それよりも60000系のWi-Fiが新鎌ヶ谷で通信速度がガタ落ちするのをなんとかしてくれ

>>29
ヲタって、できない理由付けだけやたら細かく拘ってるような気がする。
野田線の急行なんてうんざりする程否定し尽くされたものを、
現実にはこうやって実現する運びになってるんだからね。

大宮以南に伸ばして東上線と接続させろ

大宮〜七里〜岩槻〜春日部〜おおたかの森〜柏

こうか？

醤油くっせーーー

>>42
野田市内で毎日正面衝突くるで

ワロタ

大宮ー船橋とかどこの田舎路線だよ

全国の野田さんに謝れ！

ど田舎南武線みたいなもん＞野田線

>>5
あそこ地権者がゴネているんじゃなかった？
>>18
清水公園の東口で東武が大規模分譲

TJライナーと言い、いちいち名前がカッコいいんだよな

東上は別会社で独立
動物園以北も別会社で独立
錦糸町押上間の買い取り
これなら運賃下げれる？

大宮から柏に行くのに、野田線使うより東京に行ったり、武蔵野線のほうが早いんだよな
船橋なんて論外

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　　　　　　　　 フ:::⊥ 　＿_.≧≦(　　。　　＿ _
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単線で急行なんて運行できんの？

>>19
田舎は単線でも特急走っているで

>>32
危険厨乙
>>36
日本人は平和ボケしてるうえにマスゴミの洗脳が効いてるからな。

大宮で東口行く時野田線民邪魔

野田線は、黒字路線です。

そもそも野田線の需要がよく分からない
武蔵野線や新京成も分からんけど

大宮〜春日部間止まらずにぶっ飛ばせたら便利だなぁ
全力出したら10分足らずで着くんじゃねえの

>>42
大宮〜岩槻〜春日部〜野田市〜運河〜おおたかの森〜柏〜船橋〜新鎌ヶ谷駅〜船橋

>>19
超田舎にも特急走ってる
http://www.youtube.com/watch?v=UJC0HsyStpY

東武って運賃高いのか
私鉄は東武しか使わないから相場が分からない　

>>58
武蔵野線は便利だよ

大宮ー岩槻ー春日部ー川間ー七光台ー清水公園ー愛宕ー野田市ーおおたかの森ー柏

早くて快適な有料特急電車をご利用ください

それより複線化を早く進めろよ

大宮から越谷とか草加行こうとするとJRの方が若干早かったんだけどこれが通れば野田線利用が増えるな

1 池袋 　　471,990
2 北千住 435,017
3 和光市 156,394
4 朝霞台 149,650
5 新越谷 140,311
6 柏 　　　138,686　←←
7 大宮 　　132,450　←←
8 川越 　　123,242
9 船橋 　　111,239　←←
10 業平橋 105,199

※乗降人数　平成24年度1日平均。

運河は理科大と霊波があるから間違いなく急行止まるな

北千住新越谷と池袋朝霞台は310円
東急の渋谷横浜は270円
いかに東武がぼってるか分かる

アンパンマンクライン

埼玉（東上線）の金が千葉（しょうゆライン）に使われるとかイライラするな

しょうふ(娼婦)なっしーライン

>>72
これよく見るけど伊勢崎線はいろいろ豪華だからまだしも野田線は今までの冷遇考えたらこんなもんじゃねえの？

関西にいるけど奈良線みたいな運用にびっくりだわ
JRでもあそこまでできるんだな

奈良線って単線だっけ？奈良出張の際に快速？乗ったら近鉄特急と大差無かったような記憶

野田線は一昔前まで運が悪いとエアコン車じゃなかったりしたからな。

ただし30分間隔、各停の追い抜き無し

>>77
ツラだけ新車気取りで実は日比谷線直通のお下がりでエアコンなんてあるわけなかったのは黒歴史

今は東武も伊勢崎線系のスカイツリーからのあがりが増えてんじゃないの？

>>76
そう。
毎時4本で通過待ちしてたりする
川越東線もこれぐらいやってほしいわ

以前に京浜東北線に乗り入れしてくれとJRに依頼したら
おんぼろ電車と路線になんて乗り入れできるレベルじゃねーよみたいに断られたのだよな

ていうか高崎線・宇都宮線沿線自治体が烈火のごとく怒るから野田線乗り入れは無理

そのまま川越線入れば東上線とも繋がったのにな

>>84
昔は東上線から川越線・野田線と直通する電車があったよ

この配色がどうもイマイチ好かない

>>40
ガキみてえな妄想野郎だと思われるのを嫌ってわざと保守的な論調に持って行こうとしているような感じだと思う
どっちにしても気持ち悪いガキ臭い趣味には変わりないのに

>>82
大宮駅のホームだけでも乗り入れさしてほしいな
乗換だけでもせめてシームレスに

>>85
昭和20年代の海水浴臨じゃねぇか。

>>89
醤油臨

また流山スレですか

アーパー線ｗｗｗｗｗ

六実に止まればけんまが捗るけど数少ない待避線があるし通過フラグ

>>1
後ろに古そうな電車写ってんぞ

>>94
古そうではなくて古いのよ
錆びてないだけまだマシなの

>>85
昔の川越線ってヂーゼルぢゃあ？

サイバーパンクライン

東上線で稼いだ金で作る急行はうまいか？

>>60
はあ？
江戸川台通せよ糞が

長い名前のせいで記事もまどろっこしくなってるな

大宮〜春日部が10分程度で行けるなら便利になるな

>>15
墓場じゃない特養だ。

>>98
黙って貢げ

>>94
あと5年もすればこのボロが無くなる勢いで新車＋経年の浅いお古を投入してるがな

http://ao-take.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_f48/ao-take/8003-e506d.jpg
野田線といえば垢抜けないどころか醤油臭いこいつのイメージが抜けない
>>1みたいなのは野田線と認められない

六実駅周囲が単線ということで六甲台がいかに田舎かわかるだろ

野田線って加速緩いよな。私鉄ってJRより加速鋭いイメージだったのに

>>105
東武全線コレだったような。

野田線って、あんなクッソ長い走るのに各駅停車しかなかったの？7〜80キロぐらいあったよね

>>109
クソ長い距離を乗るならJRを使うからな
JRと接続していない東武の駅は微妙なところ

昔、船橋から岩槻へ通った事あるが、まぁしんどい。
柏での乗り換えかったるいし、車両ボロいから座っても尻痛くなるし、音も五月蝿いから眠れないし、ドアの開閉が頻繁だから冬は寒く夏は暑い。

野田市過ぎたあたりで客もいなくなるから、暑くて寒いんだよな

乗降人員が10万人超える野田線の3強と呼んでいいであろう
大宮、柏、船橋の3つで大宮駅のボロさと狭さが際立ってる理由が知りたい

野田市駅がマジで醤油くさいのはびっくりした

>>111
ボロいけどふかふかだろ？JRのほうが硬いの多くね

大都会野田市は急行が全駅止まるんだな

野田でググったらいつの間に関宿町が無くなってるのに気づいた
かつて関東の要衝だったのに

サンキューハッセラインの間違いだろ

もうちょっと北の方まで線路ひいてくれりゃいいのに
野田市の北部不便すぎ

大宮ー春日部ー柏ー船橋　の四停車で運転してくれれば俺得

何でアーバンパークラインなんて固有名詞が入らない路線名にしちゃったんだろ
都市近郊の路線ならどこでも当てはまる命名じゃんw

ところで岩槻市じゃなかった岩槻区は地下鉄が伸びてくるのを信じているのか

ここ単線じゃなかったか？
各駅の配線どうなってたっけ

これまじ？
やっぱ新車両導入はこれへの布石だったか

>>84
場合によってはそこから西部池袋線東武東上線、有楽町や副都心線、東横線への直通運転が行なわれていた可能性もあるのか
私鉄メガループ的な

乗り換えなんもないけど朝乗る人多い梅郷に止まってくれないかなぁ

ここより田舎の関鉄常総線ですら快速が走ってるからな
水海道市以北は単線にもかかわらずだ

>>14
> 北千住は大昔のように同ホームで日比谷線にのりかえできるようにしろ

なんで今のような形になったのか調べてご覧

良くわからんけど、関西に例えると、阪急神戸線と阪急京都線を合わせた長さの路線で各駅停車しかないってことか

そら酷いな

>>72
野田線はもともと黒字路線なんだけどな

>>19
大宮ー春日部間は複線

>>20
複線
>>25
複線

>>27
少なくとも野田線は違うわ

>>47
柏市民がそんなこといってるのか（笑）

>>24
>>50
錦糸町押上間、東武が買い取ったらどう便利になるんだ？

>>53
複線だから

>>58
ストロー路線だから

>>62
安いほうだよ

>>61
超ではないだろ。そこらへんは

>>66
全線複線化はよ

>>98
だから野田線は違うわ

>>122
複線

あげ

野田ナンバーって松戸と流山だけだろ？
柏に併合させたほうがいいだろ・・・

アーバンクラインって醤油運ぶ舟って意味？

>>48
あれ売れんのか？
清水公園なんて夜7時超えたら真っ暗だったぞ
何もねぇし

つか清水公園に止まるならどっかから乗り入れさせないと駄目だろ
新たに新線つくろうぜ？
北綾瀬（千代田線）〜吉川（武蔵野線）〜清水公園（野田線）〜結城（水戸線）〜宇都宮〜喜多方〜鶴岡くらいまで
東武で引いちゃいなよ？

>>146
日中線かよ

>>137
そりゃ私鉄全体ではそうだけど都会を走ってる大手私鉄じゃ高い方だ。

>105
寒い日に乗るとシートヒーターが狂ったみたいに熱くて
尻を低温やけどしたなぁ

>>146
つ 東京直結鉄道

大宮駅の乗り換えが遠すぎ

新型電車の前面に扉があるってことは埼玉高速鉄道と繋げようとかの腹づもりあるのかねぇ