最高出力660hp、最大トルク145.2kgm！　世界最速のディーゼル・スポーツカーが発表

http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/3bd24f39dbacef6d2dbd8033116cf66f/200086766/trident-iceni.jpg

英国のメーカー、Tridentがディーゼルエンジン搭載のスポーツカーを計画していると発表したのは2006年のこと。以来、数年置きにプロトタイプがショーでお披露目されてきたが、
ついにその市販モデル「Iceni」の発売が発表された。

Tridentが "世界最速で、最も燃費効率のいいディーゼルスポーツカー"と謳う「Iceni」。外観は堂々とした英国流の伝統的なスタイルを踏襲し、その内部には最高出力395hp、
最大トルク96.8kgm を発生する6.6リッターV8ターボディーゼル・エンジンと6速オートマティック・トランスミッションを搭載している。メーカーによれば、0−60mph加速は3.7秒、
最高速度は190mph（約305km/h）を超えるという。満タン時の航続距離は平均2000マイル（約3220km）で、鉱物油でもバイオディーゼルでも走行が可能だ。

Iceniの価格は9万6000ポンド（約1660万円）だが、オプション価格が1万1300ポンド（約195万円）のパフォーマンス・パックを装着すれば、最高出力は430hp、最大トルクは131.3kgmに。
これでも満足できないという人には、最高出力は660hp、最大トルクは145.2kgm となる3万875ポンド（約530万円）のトラック・パックがある。これはコルベット「Z06」のパワーを超え、
トルクはZ06のほぼ倍という恐るべき数字だ。また、トラックパックを選択すると、ブレーキはカーボンセラミック製になるという。

上記の他にもプレミアム・パックとラックス・パック（Lux Pack）がオプションとして用意されている。ボディースタイルはロードスター、ファストバックの「Magna」（上記の写真）、
シューティングブレークの「Venturer」の3種類。米国での販売も決定しているそうだ。詳細はプレスリリース（英語）をご覧いただきたい。

http://jp.autoblog.com/2014/05/03/trident-inceni-worlds-fastest-diesel-sports-car/
@依頼197

かこいい

トラクターじゃないのか

うちのトラクターも最近はナビつけたぜ

後輪の前についてるのは排気口？

何L入るのかわからないけど満タンで約3220km走るってすごくね

最大トルクは131.3kgmって半端ねーな

660ccじゃないんやで？
660hpなんやで？

TVRとかに通ずる英国スポーツカー的格好良さだなー
最大出力の発生回転数を知りたいわ

煩くて燃費悪くて排気汚くて
ただ速いだけのウンコスポーツカー共どうすんの

ディーゼルである必然性はあるのか？

むかしのZみたいでかっこいいな

>>8
車音痴には違いがわからないんやで

トルクお化けやな

意外と安くてわろた

これかっけえな
普通のエンジンでいいから300万にして

満タンで3220kmってどういうことなのん・・
燃費が恐ろしくいいのかな

スバルのEE20があまりにもディーゼルらしくなくてワロタw

あれ乗ったらガソリンエンジンと変わらなすぎ

惜しい
ライトがダサい

軽自動車並みだな
http://livedoor.blogimg.jp/ka196/imgs/9/8/98aa35c2.jpg

スペックはいいとして排気音が気になる

>>20
660馬力の軽自動車ってすごいな・・・

映画で使える

ディーゼルのプロトタイプカーってあったよね昔
アウディだったかBMWだったか忘れたけど

150kgmに耐えるオートマ？

TVRみたいな直線番長とみた

ブレーキって進化しないよね
熱変換よりもっと効率いいのないんだろうか

イカス

>>21
少し聞ける
http://youtu.be/1dujg2kI2Co?t=1m30s

>>27
ハイブリッドにして回生ブレーキとかは？

さすがディーゼルトルクがすげえ
でも音がトラックなんだろ

マセラティ+ボルシェ+テスラを3で割った感じ

>>29
微妙だったなｗ
まぁフェラーリのような甲高い音じゃ無いのは仕方ない

アストンみたいな顔しやがって

イギリススポーツカー最高

いいね

ディーゼルって欧州では割と多いらしいけど何が違うの？
詳しくないから教えてください

かっけーなこれ

1/3の2.2Lで良いよと思ったけど、トルク1/3で43kgmか
マツダのSKY-D買えばいいな

SLS AMGとTVRを足して2でわったようなデザイン

見た目は普通だな

アクセル全開黒煙もくもく
ローレルメダリスト

なにこのトルク

エンジン超うるさそう
あと重量

戦車かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トルク145キロってディーゼルターボか？

いすずのエンジンのほうがすごいだろ

> 満タン時の航続距離は平均2000マイル（約3220km）で、

これケタ一つ間違ってね？

>>48
計算するとだいたい合ってる

最速か・・・最大かと思ったじゃねえかツマンネ

アメリカの大型ディーゼルトラックの車内音。
ディーゼルターボ特有のキーンという音が耳につく。

Kenworth W900L - 3 Stick Shifting
https://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g

約3220kmってすごいな
車買いましたこれからよろしく！って挨拶した近所のGSから常連扱いしてもらえるのにどれ位かかるんだろう

>>37
プラグを使わない

戦車用エンジン？

2000マイルが間違ってそうだけど
海外の記事見ても全部2000になってた

これ買えば信号スタダで負けなくなる？

>>51
なんて頭の悪い乗り物なんだ

>>51
なんなんだこのミッションはw
副変速機も同時に操作してるのか？

24.658km/�g
位かな他のソースみると

マツダもこれくらいのハイパワーディーゼル出せよ

バラストじゃないですかー

>>37
低回転からトルクモリモリだから燃費が良い。
燃料が軽油だから安い。
実は最近のディーゼル車は下手なガソリン車よりよっぽどクリーン。

とりあえず音が聴きたい

満タンで3200Ｋｍも走っちゃうのか
タンクがでかいとか

リッター30キロ走るんだな

全然違った
38km/リットル だわ

普通自動車の一般的なトルクが10kgm
ランエボとかインプ、トラックのトルクが50kgmの世界やで

まんまトラックのエンジンですがな

>>51
バケモンかよ
https://www.youtube.com/watch?v=arClXRkHKGs

トルクってNmで示すんでないの？

燃費はメーカーの人間が言ってるだけだろどうせ
6.6リッターV8ターボで38km/ｌって高速巡航してないと無理じゃないの

>>51
左スティックがハイ・ロー切り替えで
真ん中が普通のギア切り替え
右が1234と5678を切り替えるギアみたいだな

>>71
The smaller powerplant allows the Iceni to cruise on the highway at only 980 rpms for more than 2,000 miles before fill-ups.

って海外の記事に書いてあった

>>70
9.8[N]=1[kgf]
ニュートンは力、kgは質量
質量に重力加速度かけるから力

>>62
過給しないとガソリンよりトルク出ないよ、リーンにしか燃やせないんだから
高回転も難しいから過給して低回転で仕事できるようにしてるだけ

街乗りはアクセル踏まなくてもアイドリングだけで行けるな

Eタイプっぽいな

>>75
ごめんごめん。
同じ排気量ならパワーもトルクもガソリンの方が上なのは間違いない。
6000回転以上回るディーゼルなんかもあったりするけど
結果的にパワー特性が低回転寄りで走りやすく燃費も良いってのは
あくまで一般論ね。

フン　出ねーよって感じのフォルム
無理だろ

圧縮比高いとか重たいとか色いろあるな
プラグがいらないとか

ハイオク指定の馬鹿食いスポーシカー涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

低速スカスカなんじゃね

えらい燃費ええなあ

デザインがイマイチだな

一回満タンにしたら俺なら1年は入れなくて済みそうだ

>>82
ディーゼルって2000回転とかで最大トルク発生するんやで

Ｔ３４「ええな」

>>86
あの頃のディーゼルの話だ

なんだそのキチガイみたいなトルク…
トランスミッションどうなってんだ

これはかっちょよい

前輪の赤いの何

　
　
　
　　　ア　テ　ン　ザ　で　満　足　で　す
　
　
　

>>91
キャリパーだろ

>>1
カッコイイな
昔のカッコイイ車を思い出すデザインだな
トヨタ2000GTとか

UDのFE6TB（6.9リッターディーゼルターボ）は最高にいい音だったなぁ〜
力はないけど

>>62
欧州の軽油は安くない、税率はガソリンと同じ、日本の軽油税が安いだけ
単にディーゼル優遇政策をやってただけ
そして大気汚染でボロボロなのが環境先進国ドイツ様フランス様

NAディーゼル欲しいです＞＜

SKY-D（笑）

>>95
ノンターボのFE６もなかなかいい音だったわ
最近はUDのRMとか見かけないな

>>51
ロードトレインの牽引車みたいな奴か
ギアが6段じゃ足りないから12段くらいあるんだっけ

イタリアの車はカッコつけすぎで好かんが
イギリスの車はダサかっこよくてしっくりくる

ル・マンに出てるアウディのディーゼル、むちゃくちゃ静からしいな

>>99
RMはこの前久々にみたよ。
さすがにもうボロの個体だらけだね(´･ω･`)
こちらの乗り物はRP252FBN（FHIボデー）で、上信越道の登坂車線で50km/hまで失速するほど情けないけど音が好きだから許す。

>>102
http://www.youtube.com/watch?v=kiJwWBi6NNg
風切音の方が全然でかい
にしてもディーゼル圧倒的有利の糞レギュはいつになったら変わるのか

信号スタートでタイヤ丸坊主になるんじゃねーの？ww

>>25
高トルクだからこそ（トルコン式？）ATなんじゃね？
SL65AMGとか7速DSGが積めずトルコン5ATだったような

オートマならぶっ壊す心配も少なそうだし試乗してみたいな

1500馬力2stディーゼルターボエンジン
http://www.youtube.com/watch?v=tcxKwP4UOEY

5分45秒辺りからどうぞ

>>1
なんでニコちゃん大王みたいになってんの？
くっそださいやんけ

俺のスープラ、700PSでトルクは100kgｍくらいだと推定されてたけど
いくらトルクを吹き出してもグリップしねえからあんまり意味なかった。
500PSで60kgmくらいのほうが断然乗りやすかったわ。

>>103
生産やめて何年も経ってるからなあ…
UDブランドもボルボになりつつあるし、国産が好きなバス会社はふそうかいすゞ辺りに流れたんだろう

HV専用エンジンとディーゼルエンジンはどちらが熱効率高いのかな？

>>96
ソースよろしく

こんな薄いボンネットに収まるのか
なんとなくグリルがオロチを彷彿させるな

>>11
エンジン音がおれはディーゼルのがすきだな

ノーズ長すぎ…
まあ日本で乗る車じゃねえしな

トルクだのhpだのわからんから詳しくおしえてくれ

>>113
ソースというか教科書に酸性雨で溶けたガーゴイル像だとか枯れた森とか載ってるの見たな
今はどうか知らんけど

ディーゼル車は燃料食わなくても二酸化炭素はガソリン車並に出すし、排ガスは汚ないし、尿素補充がいるしネガな部分が多過ぎ

トルクが尋常じゃねえなｗ
こりゃトラクションコントロール付いてないとスタートでグワッと踏んじゃったら
タイヤ無くなるまで前進めねーだろｗ

近年のル・マン優勝マシンはディーゼルが多いしディーゼルのスポーツカーがあってもおかしくはないな
問題はレブリミットがどのくらいかってことだな
回らないエンジンでは乗っててもつまらんだろう

大トルクでグイグイ曲がっていくディーゼルスポーツなら上が回らなくても楽しいかも

音が寂しいな

>>104
市販のスポーツカーと変わらんくらいの音だな

割と最近のニュースはこのあたりか。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0ME0AL20140317
http://www.asahi.com/articles/ASG436TD6G43UHBI026.html

>>20
踏み込んだらフワっと浮きそうだなｗ