九州の高速にはGSが279キロも存在しない空白区間があることが判明 赤字になるから誰もGS経営したくない

ガソリンは満タンにして走ってください−。大型連休中、高速道路を利用して車で行楽地へ出掛ける人も多いはず。
南九州の高速道ではご用心。３月に宮崎市から大分県佐伯市の蒲江インターチェンジ（ＩＣ）まで東九州自動車道が開通し、
多くの利用者が見込まれるが、２００キロ以上走っても給油所が無い区間がいくつもあるのだ。
燃料切れでの立ち往生は渋滞や事故を招きかねず、管理する西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）は
走行前に燃料の残量を確認するようあらためて呼び掛けている。

「えっ、そんなにないんですか。満タンで出発して良かった。もっと利用者に周知してほしい」

家族４人で宮崎、熊本方面へドライブ中の大分県豊後大野市の男性（２１）は
宮崎道・霧島サービスエリア（ＳＡ）で周辺に給油所が少ないことを記者が告げると驚いた。

ＮＥＸＣＯ西日本によると、給油所が無い区間が長いのは、東九州道・延岡南ＩＣから九州道・鹿児島ＩＣへの２３３・４キロ
▽九州道・宮原ＳＡから延岡南ＩＣへの２３１・１キロ▽九州道・桜島ＳＡから延岡南ＩＣへの２１１・１キロ−など。
全国の各高速道路会社のデータと比較すると極端な遠回りをしない限り、
延岡南ＩＣから鹿児島ＩＣへの２３３・４キロが日本で最長の給油所空白区間になる。
さらに国が管理する蒲江ＩＣ−延岡南ＩＣ４６キロにも無く、空白区間は２７９・４キロに及ぶ。

燃料タンクの容量が少ない一部車種の二輪車は、満タンでも２００キロを走りきれない恐れがある。

各高速道路会社は給油所の配置間隔について「１００キロを基本とし、利用状況を勘案して１５０キロ程度まで許容する」との方針だが、
ＮＥＸＣＯ西日本九州支社によると、交通量が少ない区間ほど給油所が少ない傾向にある。
「給油所を運営するテナントが赤字だと存続を無理強いできない。賃料値下げなどで出店を促しているがなかなか難しい」と同九州支社。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_sougou/article/84830

当店からこの先○kmガソリンスタンドありません

40リッターも入れにゃならんやんけ

東北道ラストがキツイわな。
ビッグタンクのオフ車で強行してみたけど
終点2つ前の出口付近でガス欠した。

往復の燃料積んでおかないと安心できない

北海道なんて輪厚しか２４時間GSねえんだぞ

250ccのオフ車じゃ、無理だわ。

電気自動車の普及はまだか

コスモ走りきれるの？

http://iup.2ch-library.com/i/i1180650-1398533656.png
無さ過ぎだろ
279キロて

高速だから関係ないけど、一般道でそれだけの空白地帯があったらどうしよう(´・ω・｀)

GSが経営出来ないほど交通量が少ない所に高速道路必要なの？

「ちちしりふとももー！」
「しかたなかったんやー！！」

ジムニーだとリアルでヤバイな

NEXCOが補助しろよ

ビンに詰めて自販機設置しておけばいいんじゃね

渋滞起こったら殆どの車両アウトじゃん・・・



って思ったけど
こんな所で渋滞起こるわけないよな

採算取れないほど賃料ぼったくってるんだろ

>>17
事故渋滞は有り得る

>>17
災害やなんかで避難ラッシュになった時が怖いな

250cc、14Lタンク満タンで240km。アウト

車の燃費がよくなって高い高速では入れなくなったんだよね

東京から来た友人を県北から宮崎空港に送って、自宅に帰り着く前に東京へ送った友人から無事帰宅したと連絡が来る魔境宮崎か。

50キロ毎に設置しなきゃならないと思ってたわ

ポリタンクとペットボトルにガソリン入れてSAで売ったら儲かるかな

>>1
ガソリン缶背負って走ったライダーが
転倒でガソリンかぶって、天安門のチベット人みたいになるな

リッター7kmでギリだな

県だか国で支援して誘致すべきじゃないの
辺境のど田舎なんて関わりないけど

jafが捗るな
バッテリーあがったときに任意は削ってもjafは入っとくべきかとおもたよ

233kmで走れば一時間の距離だから余裕

分割民営化の成果だな。道路公団経営なら
既得権益ガーと言われつつ安全保障には配慮していた

鉄道も高速も西日本はケチケチしすぎなんだよ

高速割引の改悪で今年のGWの九州道は渋滞なし予想だからな

値下げじゃなくてタダにしろよ

ジュベル２００は１３Lタンク　リッター30km以上
余裕・・・でももう売ってないよな？

>>29
ロードサービスって任意保険とかクレカについてたりするからJAFやめちゃったわ

高速料金払わせてるくせにクソすぎだろ

高速のGSのほうが高いっていう
一時期安かったけどホント一瞬だったな

あーやっぱそうだったんだ
バイクでこのへん旅行したけどあまりにもGSが無くて下道におりた
見落としかなと思ってたんだけど

>>9
85リッター入るから渋滞しなければ大丈夫だろ

タンク65リットルだから気にしたことねえわ
燃費高速だと10キロだけど

>>1
満タンにしてもアルトeco死亡じゃないですか

鳥栖JCTから大分までずーっと210キロで走ってたら1時間で着いてワロタｗ
夜中車いねーんだもん

機能不全なんだから補助金付けてでも出店させろよｗ

＞ 賃料値下げなどで出店を促しているがなかなか難しい （ＮＥＸＣＯ西日本九州支社）

俺のシェルパちゃんは100km巡航なら行けるはず

昭和のファミコンゲーみたいなもんだな
事前に給油しないとゲームオーバー

これ250ccのバイクじゃきつくねえか？

宮崎県って通称が陸の孤島だからな
尋常じゃない

北海道は大丈夫なの？

アホだろ

ガス欠で困ってたらヤクザが高値で売りつけてきそうだな

>>47
250のバイクならガソリン満タンで400kmは余裕で走れるから
きついのは大型バイク

や　　っ　　ぱ　　り　　宮　　崎　　か
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

>>52
ビッグタンクを付ければ1000kmは走れるぞ。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/93/0000305493/72/imga6d9b1f0zik1zj.jpeg

東九州自動車道はまだ完全に繋がらんのか？

>>54
残量よく見えていいね！

>>12
ほんとこれ

250バイク満タン400キロ余裕で走れるバイクって何ですか

ガソリン自販機くらい設置してくれないと観光に行こうという気にならん

ガソリン自販機は無理
必ず人がいないといけない

高速降りたらええやんｗ
夜中にやってるSSないだろうけど昼ならなんぼでもありますぜ

>>10
自前で置けば解決だな

たしか90式はリッター500m
ドラム缶積まんとあかんな

俺のZ1000ちゃんでもわりとギリギリ

その区間、高速乗る人ほぼいないトコなんすよ
高速でも下道でも時間あんまり変わらないから困る
そして、下道とてGSがバンバンある訳でもない秘境

ホント、宮崎は地獄だぜぇ〜

宮崎の道路はヤバい。
霧島から高千穂に行ったんだが、まず県境を越えて走った県道1号はアホみたいに急でカーブが続く。
県道だから仕方ないかと思いつつ国道265号に出ると更に急カーブと狭い山道になる
更に進むと崖崩れで通行止めになってて迂回するために国道388号、更に離合不能な山道を延々走るハメになった。
しかもその通行止めの案内が直前まで一切ない。

そしてそんな山奥にも人家ポツポツあるのにも驚いた。

酷道ファンと秘境ファンには是非お勧め。

1000円高速ある時期ならまだしもガソリンなくなりそうなら降りろよ

>>66
霧島から高千穂行くのにそのルート使うのがアホじゃねーか
素直に熊本周りで行けよ

rx-8だとヤバいな
渋滞あったら終わるわ…

>>15
せやせや

こういうところはガソリン税減税してやれよ
それで元取れるから誰か経営すんだろ

>>8
一部の外国車除いて、今現存してる普通の車並の装備してる電気自動車は
最長で２００km程度しか走らないぞ、この高速なら出発時点でエンスト確定

>>12
交通量が少ないのではなくて、コストが掛かりすぎていくら売っても儲からないんだろう

一度高速降りれば良いだけの話

あ、交通量が少ないと記事に書いてあるのか。

>>73
降りても無い。

こういう区間の高速って、
そもそも一般道がまともに整備されてないことの代替って意味合いもあるから。
鉄道で例えると特急ばかりで普通が走ってない区間みたいなもんで。

日本ースリルのある区間スレ

>>65
K察の目も少ない？ぶっとばすの楽しそう

宮崎だからしょうがないとしか

最近の車は燃料タンク容量が旧型より減らされてる場合が多いしなぁｗ

九州どんだけ未開の地なんだよ

民間業者が出来ないならNEXCOがGS設置しろや

コスモとかRX-7は走りきれるの？

>>10
なにこれ
中世かよ

燃料なくなったら
高速下りればいいやん

>>19
事故渋滞や雪渋滞の場合は、途中で強制的に高速道から降ろされるだろう

>>20
災害の場合は、高速道路も緊急輸送道路として
一般民間人の通行は規制されるだろう

>>10
下に降りればあるんだろ？

宮崎高速できたけど結局10号線は渋滞だよ
高速高いんだもん

>>81
ノーマルのFCなら余裕

ninja250なら無給油で往復できると思う
なんだかんだタンク１７Lの燃費３５はすげーよ

大型でこれぐらいでりゃいいのに

↓は5年前の記事。昔は同区間にGSがあったんだよ

九州・沖縄の高速道路ＧＳ　来月から７カ所休廃止
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1209005.article.html

　九州・沖縄の高速道路のガソリンスタンド（ＧＳ）７カ所が、４月から営業を休止・廃止する。
「採算割れ」が原因で、県内では武雄市の長崎道川登サービスエリア（ＳＡ）下り線が休止する。

　西日本高速道路サービス・ホールディングス福岡支店によると、廃止は宮崎道霧島ＳＡ上下線と
沖縄道伊芸ＳＡ上下線。休止は川登のほか、九州道の山江ＳＡ下り、桜島ＳＡ下りの３カ所。
そのほか、同社管轄では、中国道王司パーキングエリア（上り）が２４時間営業から
午前７時−午後１０時営業になる。

　高速道のＧＳは、石油元売り各社が契約運営している。採算ラインとされる販売量の
月平均３００キロリットルを大きく割り込んでいた。休止ＧＳは今後運営会社を探し、
再開する方針。川登ＧＳの休止で、長崎方面は佐賀市の金立ＳＡが最後の給油所となり、
約１００キロが空白区間になる。
2009年03月19日更新

タンクが小さくて燃費が良くないバイクなら無理ゲーだろ

１８ｌタンクにリッター３０走るｙｂｒ２５０に死角はないな

このあたりだと、高速下りるとしても降りるとこ選ばないと夜なんかは給油できなかったりしそう

>>7
ジェベルだとかバハくらいじゃないとね

中国池田から福山SA手前で警告ランプが出るリッター25kmぐらいのスカブでは間違い無くガス欠だ。

深夜に高速で大分行った時にガソリンあんま入ってなくてまじでヤバかったわ
途中で高速降りたけど全然スタンドないわ山だわで
下りの時にガソリン減らないようにエンジン切って降りたのはいい思い出

>>66
素直に宮崎へ迂回しなよ

近畿で似たようなの試したい人は紀伊山地横断オススメ
夜行くのは自殺行為だからダメだぞっ☆

北九州から大分がまだ出来てないからここ通るのはほんと限られた人間だもんな
北九州から鹿児島まで行くなら絶対に通らん

タンクローリｰで臨時給油所ってのはあかんの？
金かからんしいいだろ

熊本から鹿児島の間も結構長い距離でスタンドがなかったな

自社経営しろや

鹿児島宮崎間なんてそりゃ使う奴いねーわ

>>10
いつのまにかそんなところまで繋がっていたのか。
でも、福岡ー大分ー宮崎のルートがつながらないとあんまり意味ないけどな。

在来線の日豊本線もだが、元々宮崎と大分間は人の移動が少ないんだよな。
九州の東側は縦貫させるより、秋田新幹線や山形新幹線のように熊本や福岡に直接接続するようにした方が良かったんじゃないかな。

鳥 取 道 に は ガ ソ リ ン ス タ ン ド が あ り ま せ ん　。
中国道走っててこの看板がしつこく置かれてて笑ったｗ