無職に朗報　　パイロット不足が超深刻　　資格を持てば引く手あまた　年収1000万円超が確実

関西国際空港を拠点にする格安航空会社(LCC)のピーチは2014年4月24日、機長の病欠や採用予定数が
計画を下回り、機長不足を理由に減便を発表しました。
5月19日から10月25日までの期間、合計で2,088便となる見込みで、確定している5月、6月分でも
関西発着8路線、448便にのぼります。
運航品質やサービス、キャンペーンなどで順風と言われていたピーチですが、
ここに来て規制緩和により高齢の機長に頼った運航の弱点が露見してしまいました。
これはピーチだけでなく、ジェットスター・ジャパン、エアアジア・ジャパン改めバニラエア、
そして新たに就航する春秋航空日本と、日本の格安航空会社(LCC)が共通に抱える問題です。

■そもそもパイロットは足りない！「2030年問題」
日本の航空会社に在籍するパイロットは、国土交通省の資料によると2013年1月1日現在で5,686人で、
このうち機長は3,432人、副操縦士は2,254人。最も多い年齢層は41歳から47歳で、
15年から20年後の不足が懸念されています。
http://img.flyteam.jp/img/news/20140424-pilot1.jpg

これをLCCに限定するとパイロット数は233人、うち機長が110人、副操縦士が123人で、
年齢層では36歳から44歳までの山と、56歳から64歳までの山の2つに分かれます。
機長はもちろん56歳から64歳までのピークに多く、若い世代は副操縦士から機長への昇格に励んでいる状況です。

＜日本の格安航空会社パイロットの年齢構成 (航空局資料より)＞
http://img.flyteam.jp/img/news/20140424-pilot2.jpg

さらに、国際的にもアジアでのLCCの興隆をはじめ、2030年には現在の2倍以上、
そしてアジア・太平洋地域では2030年に現在の約4.5倍のパイロットが必要で、
年間約9,000人のパイロット不足が見込まれている状況です。ボーイングなどが発表している数値でも同様です。
航空局では、航空需要予測に基づいたパイロット需要予測では2022年に約6,700人から7,300人のパイロットが必要と予測し、
年間で約200人から300人の新規パイロットの採用が必要で、2030年の大量退職者を見据えると、
年間400人規模のパイロット採用まで予測しています。これを「パイロットの2030年問題」としています。

続く　http://flyteam.jp/news/article/34701

　　　　 ∴∵∴∵∴
　　 ∴ズボ！∴∵∴
　 ∴∵∴∵∴∵∴∵∴
　ー～ｰ"ｔ⌒ヽ､∵∴∵∴
　　　　　 __ヽ＿_)`,=＝"∴
　 ⌒∵"∴~∵∴∵∴∵　　　　　　　　　　 _,　- ―-　.,_
　 ∵∴∵ズチュ！∴∵　　　　　　　　.-'"´　　　　　　　ヽ
　　　 ∵∴∵∴∵∵　　　　　　　　　／　　　　　　　　,　　　＼
　　　　　　　　　ジュプ！　　　　　　/　　　　　　　　　ノ　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　/　ヽ､i
; ;; | 　　　ドピュ！　　　　　　　 /　　　　　　　ヽ　　　 / 　　 /
.‐(　　　　　　　　ビュルルル！　 |　　　　　　　　ヽ　　　/＾ヽノ/
シ　　／￣￣｀ヽ､　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　./ 　　んあ…んあ…
ミﾐｰ┴／　　　　　＼　　　　　／　　　　　　　　　　　　　/　　　　ん・・・きもち…
彡＿_/　　　　　　　∴＼　　／　　　　　　　　　　　　　/
ヽ;::）|/　　　　　　∴∴｀ー　　　　　　　　　　　　　　 /
　ヽﾊ　　　　　　　　　 ∴∴　　　　　　　　　　　　　　（
　　 lハ　　　　　　　　　 /∴_ ,,, . ,,. ,,, 　　　　| 　　　　　|
　　 l　 l 　　　　　　　l /: 彡⌒ ミ､:::ヽ　　　ヽ　　　　|　そ
　　 l　 l　　　　　　　　|/:。/`ﾟ`ii´ﾟ`υ::::::ヽ　　/ |', 　　　 | 　て
　　 l　 l　　　　　　　　|:O:::(ι⊂⊃,,_):::::::::::） /　| ヽ　　　{
　｜　ｌ　　　　　　　　|::つ::⊂　　　つ::::::::/ /|　 |　　Y 　ヽ
　 l _ /!　　　　　　　　|～～～。　ιl:::::::::/ / |　 |　！　　l
　 /　＼　　　　　　,´＼::::⊂υ,,＿つ／／／　 }　　 l　　 |
./　　　　　　　　　 /`、　　ｰｰｰｰ.ｰｰｲ／ └＜ィ」}　　ｌ　　ｌ
　｀‐-　...___ 　　_/　　 ` ー───'´　　　　　　　　l　　ー､_
　　　　　　　￣　　　／ごはんなんよ＼　　　　　　　｀ ?ﾍ_ヽｭ

なお、視力制限がある
ド近眼は無理

パイロット養成の施策も追いつかず！
「噂」レベルですが、エアアジア・ジャパンがバニラエアに衣替えした際、株主の全日空(ANA)は発着枠も大切ですが、
最も重視した点はパイロットの確保という話もあるほど、この問題は深刻といえます。
ANAは「panda Flight Academyの設立」、パイロット訓練企業「パンナム・ホールディングス」の
買収などで手を打っていることからもこの「噂」は具体性が伴っています。

いずれにしろ、LCCのパイロット不足は遅からず大きな問題となってくるもの。
日本でのLCCの運航開始を前に、60歳で定年を64歳まで引き上げ、さらにパイロット1人のみの制限から
2人まで可能と制限を緩和し、LCCが運航しやすい土壌が作られてきました。
さらに、最近では自衛隊パイロットの民間航空会社へ再就職の再開なども講じていますが、
それでもパイロット不足を補うことは出来ない状況です。

本当にLCCを含めた航空会社の多頻度運航を実現するにはこれまでの航空大学校、各社の自社養成、
自衛隊からの転職は着実に、かつ今以上の魅力的な環境の提供、そして当面は流動性があるものの
外国人パイロットに頼らざるを得ないのが現状です。

当のピーチは2014年度下期には「稼働向上を図り、当初の計画を達成してまいりたい」としています。
自社養成の機長昇格にも取り組んでいます。また、事業立ち上げ時、他社を早期退職したベテラン機長を多く採用し、
若手機長の養成が課題としていました、このため、副操縦士の社内昇格訓練をLCCでは最も早く取り組んでいました。

ちなみに、エールフランス、ルフトハンザ・ドイツ航空には、それぞれおよそ300名の女性パイロットが在籍、
これと比べ日本では女性のパイロットが少なく、ここに目をつけることも1つの策かもしれません。

ただ、いずれも一朝一夕に解決する問題ではないことも事実で、航空業界で取り組む必要があるようです。

目が悪いから無理だわ

うわっ…私の視力、低すぎ…？

ドクターグリップ全色集めてた奴ｗｗｗ

裸眼視力0.1を下回る俺でも可能なら挑戦したい
矯正視力は0.7くらい

なんか色んなとこで人出不足と報じられてはいるな

ちょっとサインするだけでなれるからな

11 ：仲間邦雄p7090-ipbfp804yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp：2014/04/26(土) 00:55:58.05 ID:J+WNTVwu0

>>1
来月に移民が来るから無職に出番はないな　中国人、韓国人に仕事奪われるって癪だね

今年の5月17日から効力発生
日中韓投資協定の効力発生のための通告（平成26年4月18日・外務省HPより）
投資の促進，円滑化及び保護に関する日本国政府，大韓民国政府及び中華人民共和国政府の間の協定
＜解説＞
日中韓投資協定（その９）　第八条　人員の入国（国籍条項・生活保護等）
第八条
人員の入国
各締約国は、自国の関係法令に従い、投資財産に関連する事業活動を行うことを目的として自国の領域に入国し、
及び滞在する希望を有する他の締約国の自然人の入国、滞在及び居住に関する手続を円滑化するよう可能な限り努める。

米国では法律で、一定年数経過後に政府の記録が機密解除されることになっています。
2007年にCIA（アメリカ中央情報局）で活動した諜報員（スパイ）の極秘ファイルの第2次公開があり、この公文書館に保管されました。現在ではネット上でも閲覧可能です。

ここにあるCIA Name File 2nd Releaseを見てみますと多くの日本人が含まれているのがわかります。日本人らしい名前は、
秋山浩、有末精三、麻生達男、福見秀雄、五島慶太、服部卓四郎，東久邇稔彦、今村均、石井四郎、賀屋興宣、岸信介、
児玉誉士夫，小宮義孝、久原房之助、前田稔、野村吉三郎、緒方竹虎，大川周明、小野寺信，笹川良一、重光葵、
下村定、正力松太郎，Shima Horia ，辰巳栄一、辻政信，和知鷹二、和智恒蔵　の28人です。
この中には内閣総理大臣（岸信介）や読売新聞社社長（正力松太郎）東急電鉄創業者（五島慶太）など、政財界の超大物が数多く存在します。
それぞれコードネーム（暗号スパイ名）を割り当てられ、米国の国益のために暗躍したことが詳細に記録されています。
　例えば正力松太郎はPODAM(ポダム)というコードネームで、戦後の親アメリカ的な世論形成、原子力発電所の日本への導入に深く関わり、米国に大きく貢献しました。

自民党議員「愛国心を煽るネトウヨは日本人なのか？中国･北朝鮮・韓国の工作員の可能性がある」
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397748932/

戦闘機なら考えるけど民間機じゃなぁ
ニートでいいわ

視力がゴミだから無理だわ

嫌儲パイロット部作ろう

英語喋れないのであきらめますた

視力以前に身長でアウトだろ

年齢制限はどうなん？

スッチーでも食いまくるかな

いろいろ苦労して1000万とか・・・別になりたく無いわ

これ赤字だから運休してるだけだって聞いた

ちょっと教習所行って来る

パイロットとか常に死と隣り合わせだろ

23 ：反面ティーチャー ◆tP.Badboy. ：2014/04/26(土) 00:58:49.44 ID:2IPaV45n0

墜落する夢ばかり見るんだけどこれなに？

ロシア軍とドッグファイト繰り広げられますか？

視力も英語力も全く問題ないけど
ブランコのフワッと感ですら泣きたくなるレベルだから絶対無理

規制緩和してテロ発生

ドーンといこうや

視力腐ってるわ

>15年から20年後の不足が懸念されています。

もう全自動になってそう

視力さえあればなー
矯正すらダメだもん

確実に着陸失敗させる自信あるわ

資格も要らない責任もない筋トレしてるだけで定時上がりで700万円の自衛隊の方がいいだろ

神経を使う仕事だよ　運送運輸は
寿命にも関わってくるレベル

はい

裸眼視力と身長が必修だからな

視力って深視力か？メガネしてる知り合いでも国内でパイロットやってんだけど？

今視力ってだいぶ緩和されてなかったけ？

ANAやJAL本体じゃないと安いぞ
ここらの子会社レベルだと機長でも1000万円なんていかないわ
LCCならなおさら
大体、アメリカだと機長でも400万円とかザラ

語学力は前提だが
航空会社選ばなければ、世界中にどこでもあるよ

>>30
裸眼じゃないとダメなん？

>>33
すぐ慣れて麻痺する

病歴ある時点で訓練がうけられないし　病歴なくても身体検査で不適合になったら訓練がうけられない
やっとこさパイロットになっても病気したらクビ
大免の深視力検査とかそんなレベルじゃない厳しさ
俺の知ってるパイロットは生まれてから風邪を引いたことないとか虫歯したことないとか下痢したことないとか視力が2.0以上あるとかそんな奴ばっか

ついにゴールドペーパードライバーの実力を見せる時が来たか

飛行機で数十年も同じ所行ったり来たりしてるだけで飽きないのかね

航空大学なら裸眼視力の条件は無いんだっけか

放射線のせいで早死にするって本当なのか
CAもそうなの？

そこらへんのおっさんでも1000くらいいってんのに完璧超人のパイロットでもその程度なの？

給料低いから少ないってきいたが

空自から引っ張ってくればいいんじゃない？

独身パイロットは金貯まるだろうな
国内線にしろ国際線にしろ泊まり多いだろ

お前らなら余裕だろ

航空大学校

専門卒以上
①身　長：１５８ｃｍ以上
②視　力(1)遠見視力：各眼が、裸眼または矯正視力で１．０以上あること。
(2)近見視力：各眼が、裸眼または矯正視力で０．８以上あること。
(3)屈折矯正手術（角膜前面放射状切開手術、レーシック、ＰＲＫ等）の既往歴がないこと。
(4)オルソケラトロジー（コンタクトレンズによる屈折矯正術）による矯正を行っていないこと。
③血　圧：収縮期１５０mmHg未満、拡張期９０mmHg未満であり、かつ、自覚症状を伴う起立性低血圧がないこと。
④聴　力：各周波数(500Hz･1000Hz･2000Hz･3000Hz)において左右とも２５デシベル以下であること。

なお、過去に当校を受験し、第二次試験において不合格となった者は、出願することができません。

学費1年で800万とかじゃなかったか？

パイロットで1000万しかいかねーのか
引退後も人生たのしそうだけども

>>46
時差や宇宙放射線、気圧の関係で寿命が短いらしいけど
何かしら正確な統計をとってもいいと思うが
自然状態じゃないから、体には良くないだろう

あのな「人手不足」と「人材不足」は別だからな？

人手不足は両手両足があって日本語がある程度わかればだれでもOK
人材不足は従業員が余っている企業ほど抱える深刻な病気

少数精鋭方式が破綻したんだろう。
雨から受け入れれば？

前々からこの国は終には飛行機も飛ばせなくなるんじゃないかな～とは思っている

鬱の経歴あるから確実に無理だわ

・自社養成
・航大
・空自

これ以外にラインのパイロットになれる道なんか無いよ
海外で免許なんて千万掛かるしラインPになれる保証は無い
医学部でも行った方がいい

元パイロットで講師でホモで薬物で・・・
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140108/crm14010819190022-n1.htm

空を飛ぶ必要ですないからな。
ネット空間を自由自在。

これ以上被曝したくない

若年層少ないんだから当たり前

つーかクソ狭い島国で飛行機そんなにいらねーよ

被曝労働だから年収いくらでも嫌だわw
成田ニューヨーク往復で0.2mSぐらい浴びるらしいしね。
下手したら福島の原発作業員並みに浴びてるんじゃないの？

トップランディングで着陸出来る人でも雇ってくれるの？

ネオリベに自動操縦ロボット作ってもらえば？

すこし前は重度の飛行機オタとわかる奴しか採らない、
と言われるような買い手市場だったのになぁ

うっかりミスが多いんだけど大丈夫だよね？

パイロットやるにしてもジャンボ旅客機は嫌どす
かっこいい戦闘機乗りか、小型のチャーター機でまったりがいいどす

目が悪い、英語話せない、オッサン
これは完全にAUTOですわ

タイトーの「ランディングギア」で戦闘機はダメだったけどシャトルはいけたから大丈夫だよね？

試験が５次ぐらいなかったっけ

よし

おまえら行け

そして　　自民党の　「お前パイロットだから戦闘機に乗って敵地に行け」

はよ！　　ネトウヨ！　　愛国だろ！　　いけ！！

マウス＋キーボード操作ならそこそこ行けるんだがな。

外泊届けにサインするなよ

パイロットになるために1000万以上かかるけどな

レーシックで視力回復させれば
職歴なし35でも一発あるか？

今日びジョイスティックだろう。

安いな1000万て
使える金は実質600万程度じゃん
割りにあわねーよ

ANAやJALのパイロットになるのは大変だけど、他の会社は本当に足りない
だから免許さえとれればなんとかなる
免許とるのは色々面倒だけど

LCCのパイロットやるよりビルメンリボンちゃんの方が給料上だろ

そうだ無人機で行こう、事務所みたいなとこでモニター見ながら操縦とか…。

墜落した飛行機のこと最近話題にしなくなったな

エースコンバットでsランク取りまくったから俺でもいけるはず
ミサイルとか絶対当たらねえし

>>51
えっ？こんな緩いの？裸眼と勘違いしてたよ

で、免許とって働き出すまでに何千万かかるの？

国際便のパイロットの嫁が浮気しまくりのセフレいまくりでＡＶにも出てる。
旦那が家にいないし金は余ってるしで暇なんだそうだ。
パイロットなんかやるもんじゃないな。
旦那は嫁が自分の帰りを待ち侘びて寂しい思いをしていると信じているのに。

被爆しまくりでがんになるリスクありまくり

反応性低血糖で血圧上昇下降凄まじいから無理だは

ゲーセンにゲーム機置いておいてハイスコア出した奴をスカウトするとか…。

>>78
レーシックの信頼性のなさ
保険適用できないのも頷ける
レーシック屋はしんで欲しい

>>88
そのavの型番教えろ

>>89
これ

　|　 (^-^)ﾉ　| 　＜　ﾈﾙぉ
　|＼⌒⌒⌒ ＼
　＼|⌒⌒⌒⌒|

>>71
レーシックしろ、英語勉強しろ、オッサンだからなんだ
さぁ、いますぐパイロットになる準備を始めろ

細かい穴の開いたサングラスみたいな奴じゃだめなのか？

>>88
ディスカバリーチャンネルでやってるカニ漁の船長の言葉を思い出した
嫁と車をもっても他人に乗り回されるだけだ　みたいなアメリカンジョーク

TACとか大原でパイロットの資格取れるならやるけど

目はいいんだけど、40歳過ぎてからでもなれるかな？

パイロットよりも航海士のほうが現実的だな

人生ゲームで初手から8出せばパイロットやで

>>11
これって新しいスクリプト？

ハードル下げてでも人数増やすことだろうな、選手層が薄いとろくな事がない。

視力両目0.1、椎間板ヘルニア持ち、鬱で30代後半、総務しかやったことのない私でよければパイロットになりますが

そらプ～ンて飛んでるときはちょっくら居眠りしてもいいの？
一瞬も気が休まらないとしたらしんどすぎだろ

>>105
ヘルニアはなったことあるだけでアウト

ADHDでいいならなってやってもいいぞ

おれ３５か６なんだけどなれるの？
どこいけばなれるの？

高卒の俺でもなれるの？

ガラス窓止めてガンダムみたいなモニターにすれば視力は問題無くなるんじゃないの？

ヤバくなったら海面着陸すればいいんだろ

コックピットの貴方へ送る
いすず　歌うヘッドライト！

>>108
知恵遅れより向いてない

英語なんてラバースタンプで充分だよ。

管制塔と英語で会話しないといけないんだよな
ハードル高いわぁ

>>116
ほとんど定型だから問題ない

もし俺がパイロットになったら歴史に名を刻むような事故起こすんだろうな…

アメリカ軍みたいに無人機で爆撃したいです

色盲が発覚して絶望するのか

英語ちょっとできて視力1.0以上あるだけが取り柄の俺だけど大学中退したから多分無理だわ

>>118
荷崩れで墜落とかクルーが可哀想だな
http://www.youtube.com/watch?v=Hpv3h6bazXo

>>51
身長も視力も英語も大丈夫だけど年齢制限あるだろ

ベイブリッジ、レインボーブリッジ、東京ゲートブリッジ、くぐるとしたらどれが一番難易度高い？

身長制限に引っ掛かるホビットなんているのか

目のいい奴と英語話せる奴と操縦のうまい奴と進路確かめる奴と
エンジンの具合見る奴とまとめ役乗せときゃハードルは低くてもなんとかなるかも…。

ちなみにガチでJALの自社養成受けたけど何次試験だかで遅刻して諦めて蒲田のヘルス行って帰った

>>124
レインボーブリッジ
狭さなら東京ゲートブリッジだがレインボーブリッジは陸が近いから進入が難しい

だいたい航空学校って入学するのにクッソ金いるんだろ

>>129
国立大と大して変わらん
国がパイロット養成するためにある機関だから私大のパイロット養成学科とは違う

>>129
航空大学校と勘違いしてた

>>126
目いいやつ→レーダー
英語話せる奴→機長か副操縦士のどちらかが話せればいい
操縦うまい奴→自動操縦
進路確かめる奴→航空機関士
エンジンの具合見る奴→航空機関士
まとめ役→コンピュータ

すでに分担されてるじゃん

>>133
じゃ、そんなに要求スペック高くないんじゃないの？

>>133
航空機関士とか懐かしいな

パイロットになれるだけの努力ができるやつは無職になんてならんよ

先発完投型の投手なぞそんなに居ないんだから、中継ぎ多数でどうにかするしかあるまい。

>>135
日本じゃ絶滅したけどな
A380みたいに復活した機種もあるけど今はみんなコンピュータがやってくれる

パイロットウィングスをクリアした俺がなってやろう。

ＩＴ担当も必要かもな。

アメリカじゃパイロットってあんまり給料よくないらしいから
スカウトすれば喜んで来るんじゃね？

つ　古いスレ。　
海外ＬＣＣは学歴問わずって感じだね。英語は通常会話必須らしいけど。　

【ＬＣＣ】高卒パイロット甲卆さん国際線フライトに密着★４【夢はパイロット】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1215955170/

マジかよフリーター脱出するわ
とりあえずテレビゲームで操作練習すればいいんだろ

日本のパイロットの年収ってコアパイ1800万円、機長2500万円以上だろ

ワンマン運転の飛行機にすりゃいい

これは苗字が片桐の俺に朗報

ヴァルキリーに乗れるなら考えるわ

不足するってことは
卒業生全員なれるわけじゃないのか

日本のパイロットはメガネコンタクト必須な奴は問答無用でアウトだからな

就職氷河期をスルーした結果肝心の中堅が足りなくなってる構図

業界のプライドをへし折るのが近道だろう、
すでに尻に火がついているということを認識させねばならん。

一種飛行予備生徒の出番だな

大変な仕事だろうなあ
人の命預かっているわけだし、夜も働かないといけないだろうし
気が抜けなそう

>>143
コクピット作れば練習も捗るぞ
http://youtu.be/AJpt6JC4Qks

パイロット養成もやめて最低だと600万ぐらいだったような
こんなことしてたら人は減るわマレーシア機みたいになるわな

パイロットの居ない飛行機などタダのアルミ屑だ、
俺が拾ってビールの缶と一緒に売り飛ばしてやろう。

お前らは911しそうだからダメだわ

ニートどもを受け入れろ、さもなくば売却だ。

そうだ、まとめ役にピストルを持たせればいいんだ。

国際線のパイロットは時差ボケとかどうしてるんだろうか？
13時間乗ったとき外見てもずっと夜で現地ついたらとりあえず一時間ぐらい寝たわ

ヨルムンガンド見たばかりだから無理

機長やめてください

>>160 飛行機なんか経由地入れときゃ勝手に飛ぶから寝ててもへーきへーき

>>163
途中管制から何回も高度変更の指示やその空域ごとの天候に合わせて経路を若干変えるから
寝てる暇など無いのだよ

>>86
眼鏡ありで1.0あればいいんだけど、その眼鏡の強さにも制限かかっちゃってるし
半年後ごとに検査下回った時点で終了だから余裕ないといけないしで結局裸眼0.3はないとダメ

コンタクトレンズですがいいですか？

それに不整脈とか自分でも気づかったような病気で落とされるしね

もうダメかもわからんね

>>3でケンモメンほとんど全滅だろ…

今35歳だけど、全くの素人からパイロットになれる？
飛行機操縦したい

スーパーマンばかり求めてたら、そりゃ人来ないわな

>>170
どんなのでもいいならパイロットにはなれる
但し仕事をして掛けた金を回収するのは凄く難しい

>>172
いや、lccのパイロットになりたい

アメリカは年収４００万円とかなんだろ
欧州も格安はとくに、安いらしいが

本当か？日航が潰れると言ってた時期には、私大のパイロット学部を
卒業しても就職先がなさそうだとかニュースになってたが。

現代機の操縦ってどの程度難しいんだろうな

今後数十年で就航する旅客機が倍増するって各社予測してるけどそうかパイロットも倍増するのか
だから最近になって航空専修課を新設する大学が出てきてるんだね
こいつはビッグなマネーのスメルを感じるぜ

パッドで操縦できるのなら考える

あんな密室で夜勤も含む長時間労働はしたくないな。発狂するわ。

正直こっちに進めば良かったよ、いいよなパイロット

＞２．出願資格
＞航空大学校に出願できる者は、平成２年４月２日から平成７年４月１日までに生まれた者であって、次のいずれかに該当する者とします。

おっさんは諦めろ

大手航空会社に就職できるかどうかで待遇が大きく違う

免許取れても有効期間半年
一生半年毎に試験受けなきゃなんないのがなあ

トレーラー持ってるけど飛行機引っ張る仕事したい

まじか！
右目測定不可と言われた俺の操縦に期待してまってろ

俺は、学力体力身体条件オールクリアしてるが、高度恐怖症だから無理だ。

パイロットの首切りして、新規採用も土壇場で辞めたのはJALだったっけ

しかし人員不足つっても、格安航空とか給料も安いところだけだろ
当事者にしてみりゃ、人員不足でつぶれてしまえってなもんだな

乱視の時点で詰んだ
乱視無ければ視力0.7ぐらいはある気がする
乱視有りの0.1と乱視なしで0.1じゃ見える世界が違うと思ふ

国内線の資格から英語を取れば解決する
英語がネックなんだから
ってかそもそも国内飛ぶのに英語が必須って事が可笑しい

韓国になる気かよｗ

どうやったらなれるんだよ

必須条件に英会話がある
これクリアできる無職には朗報だな

矯正でもOKだけど±4.5以内じゃなきゃいけないんだよな
今ぎりぎりだわ

目が悪いからなあ
英語は本気でやれば出来ると思うが
乱視で0.1以下の視力だから無理だわ、眼鏡等とか条件付きなら応募してみたいが

医者なる頭あるならパイロットの方がいいかも

>>89
だからこそ勤務時間短くて済むじゃん

女の職業でこういう情報ないの？
看護介護は嫌

>>135
「エンジンが燃えちゃうよー！」ってやりたい

視力が1.0以上だっけ？
こんなんクリアしてる20代いるのかよ。

人手ないと人格関係なく決まる
人手あると人格まで否定して落とす
不条理だ

よく考えたらパイロットって試験合格さえしたらなれるの？

は？身長１７６ｃｍ視力１．５英検準一級留学経験有宮廷卒元グライダー部の俺でもパイロットになれなかったのだが？

しかも顔はドイツのホモを告白した体操金メダリスト似のイケメンなのに最後の健康診断で「鼻の骨がちょっとズレてる」←たったこれだけで落とされんだぞ。ニートになれる訳ない

裸眼視力1.5の俺の出番が来たか

JALがクビにしまくったベテランパイロットはどこ行ったんだ？

>>12
スクランブルの急上昇でゲロってごめんなさい無理ですって言うだろお前
俺も言うと思う

俺、パイロットなろうかな

おめーら年齢的に無理だろ

まず英語
5桁の暗算力

>>173
無理
調布飛行場の零細航空会社のPにならなんとかなれるかも
但し給料は安い　下手したら30万以下
そしてその零細職にすらもありつけない奴が多い
当然掛かった金なんか回収出来ないから航空板じゃスクールへの恨み辛みを書き殴るスレばかり立ってる

>>208
＞5桁の暗算力
マジ？何で？

仮にパイロットになってもLCCでは働きたくないな
すき○みたいなもんだろ

>>65
お前みたいな最底辺のゴミが国際線のでかい飛行機操縦なんか無理だから安心しろ

萬年筆の組み立ても大変なんだな

宮迫がパイロットと話したらUFO目撃しまくってるとか言ってたな

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

プリプリを思い出したのは俺だけか

いずれは規制緩和でアメリカのパイロットみたいに
超絶ブラック年収100万台になるのかな？

>>160
海外に行っても常に日本時間で行動するらしい

アメリカでは年収数百万円程度なのに
アメリカで求人したら応募殺到じゃないの