80万円未満で買える貧乏人向け軽自動車　「軽ボンネットバン」　　深刻な販売不振で絶滅寸前に

1979年に登場し、大ブームとなった貨物登録の軽自動車「軽ボンネットバン」。
登場から30年以上経った今、車種が減少、売り上げもピーク時の10%以下にまで減少していることがわかった。
その一方で本体価格150万円以上の軽自動車が大ヒットしているなど、
「貧乏人の足」として親しまれていると思われていた軽自動車の役割が大きく変化している。

ダイハツが販売している貨物登録の軽自動車「ミラバン」は4人乗り、増税前であれば本体価格が78.5万円。
消費税増税後の現在は80.7万円。諸費用を含めても90万円程度で買うことができる。
エアコン、パワーステアリング、キーレスエントリーシステムまでもが標準装備。
トランスミッションはCVTを採用し、24.2km/Lの低燃費を実現。普通に乗る分には何の支障もない。
マニュアル車であればもっと安く、本体価格が74万円である。
スズキが販売している「アルトバン」も似たような価格・装備で販売されている。

しかし販売状況は芳しくない。1990年には28万台を売り上げていたが、
2013年度、「ミラバン」の販売台数はたったの9406台。
スバルで「プレオバン」として販売しているものも合わせて10902台にしかならない。
「アルトバン」は14089台。どちらも大差はなかった。
2009年にはスバル「プレオバン」　2011年には三菱「ミニカバン」が販売終了しており、
また「ミラバン」自体も2007年に登場してから一度もモデルチェンジしておらず、今後「軽ボンネットバン」ジャンルが絶滅する可能性もある。

一方、今大人気の「超トールタイプ」の軽自動車は2013年度に60万台以上の驚異的な売り上げを残している。
2004年にダイハツが「タント」を出して開拓したこのジャンルでは、2008年にスズキが「パレット」(現スペーシア)
2011年にはホンダが「N BOX」、2014年には三菱・日産が「EKスペース/DAYZ ROOX」を販売するなど、競争が激化している。
これらの車は、最も安いグレードで何の装備をつけなくても130万円以上と高額であるが、
売れ筋グレードは本体価格が160～180万円と、一昔前からは考えられないほど高額の軽自動車が売れるようになってきている。

軽自動車は貧乏人の乗り物から、余裕のある人の乗り物に変化したのだろう。
軽自動車税の増税も致し方ないのかもしれない。

ttp://www.otafuku.co.jp/

ミラとミラバンって何が違うの？

なんでおたふく

つーか、アルトもミラも
最上位のキチガイホットモデルがあったから
それなりのイメージを確保出来てただけ。

>>軽自動車は貧乏人の乗り物から、余裕のある人の乗り物に変化したのだろう。
>>軽自動車税の増税も致し方ないのかもしれない。
これが言いたかっただけの結論ありきの記事きらい
商用需要はミライースやアルトエコのベースグレードが吸収していたりして

>1
車検の代車が型落ちミラバンのＭＴだった。
軽い車体にＭＴは本当に運転しやすい、良い車でしたな。
燃費は良いし、軽はかく在るべし、だよ。

コレ税金安いのに

軽ボンネットバンのコスパは最強なんだが、ここまで売れないとなるとな

47万円で売れよ

業務用でいっぱい買われているイメージがあるけど、
そうでもないのかな？

>>3
車検証の税制区分登録と後席の造り、それと税金。

「貧乏人の足」として親しまれている
とか言ってるからだろｗｗｗ

>>3
ミラバンは稀少な３ドア
ミラは５ドアしかない

あとボンバンは後部座席が異常に狭い

シートの素材に制限があるんだっけ？

軽ボンネットバンで四駆のマニュアル車ってあるのかな
安いなら欲しいかも
林道くらいなら行ける？

ミラバンは営業車で使うぞ
天下のトヨタ様にいくときはこれでいかないとダメなんだと

>>6
「ミライース」で売れているグレードの大半は本体価格100万円以上
ベースグレードの「D」（76万円）に至ってはミラバンよりも売れていない

若いころミラのバンはMTで乗ってた
いくら乗ってもガソリンが減らなくて遠いところまで行ったなあ

>>16
ある

本当の貧乏人なら80万でも高額でしょ

地方で車を持たざるを得ない所の貧乏人はハコの安い普通車を格安で手に入れて
車検の期限内で乗り換えるのが普通になってる

そんな感じだから無保険・車検切れも結構いる
ちなみにパチンコ屋の駐車場内の事故は保険屋にとって泣き所らしいｗ

要するに4ナンバーの軽自動車だよね

税金は確かに年4000円だから安いけど
後部席が簡易シートである決まり

オトナが後部席に座るのはほぼムリだから
子供が小さい時だけ使うみたいな使い方

後はリタイヤしたおばあちゃんが
日常の足に使う
むしろ法的にはこっちの方がメインみたい

>>3
運転席より後ろの空間の半分以上が荷室だとバンになる
つまりリアシートが死ぬほどチャチで薄っぺらい

今こそツイン復活を！4ナンバーでお願いします

そーすやる気なさすぎワロタ

もうミラとアルトのボンバンしか残ってないよね？

こういうタイプの車って金のない企業がゲタ代わりの営業車として買ってると思ってたわ
普通の金のない個人は夢のない新車買うくらいなら中古車選ぶやろ

これで営業車ナンバー付けてプライベートで乗ってる奴の基地外率は異常

>>20
㌧
自分でも調べてみたわ
四駆のマニュアル車となると、軽で最安は軽トラになるみたい
猟でも使うんだけど、本当はジムニーが欲しいんだよなぁ

>>21
本当の貧乏人ならそもそも車を買おうとは思わんよ
このジャップランドではなんちゃって貧乏人ばかり
世界の貧乏人からすればグーで殴りたいレベルの連中が
「俺っち貧乏でさ～wwww」とか言ってるだけ

車重680kgのFFアルトが、峠の下りでくっそ面白かった思い出

ミライースの一番下がだいたいそんな感じ

燃費と補助金で勝負にならない

軽乗用車からは年2万円くらいは軽自動車税を取っていいよね

>>30
まぁそうだな
金持ちなりに貧乏な不安があるのだ

>>16
昔乗っていた新規格移行直後のミニカは4MTだった

こいつ軽と普通車の対立煽りばっか立ててんな

税金が払いたくないだけなのは金持ちも貧乏人も変わらんから
>>1の記事の結論は糞

>>21
そのとおり

子供持てるくらいなら、これよりマシな車を買える

軽４ナンバーは、２年後は税金6000円かな？

>>32
あれは最低限の装備すら省かれてる
ミラバン買ったほうがはるかにマシ
ソースは去年ミライースD買った自分

ミニキャブとランクルの２台持ちだわ
気軽に乗れる、ツールとしては最高だろう

居住性が悪いからワゴンＲみたいなのに食われたんだろ

HA23Vを１０年乗り続けたのち
HA25Vに乗り換えたけど、豪華になりすぎていてびびった。

エアバッグついてるし。

ミラバンはどこにでもポイポーイと放置できる気軽さがある。
昨今のハイト高額軽は置き場所に慎重な奴多くて笑える

おまそれ軽だろ？まさかそれファーストカー？あ、ゴメンゴメンｗｗｗｗｗ

昔は5ナンバーの軽の方が少数派だったのに。

>15
商用車ってことで後部座席が狭い。

エブリィの一番安いのが100万ぐらいだろ
そりゃエブリィ買うわ

商用車だと面倒なことってあるの？車検とか保険とか

>>47
初回3年車検が2年車検になる
あと任意保険は年齢制限つけられない
軽自動車税は乗用7200円のところが商用4000円になる
（2015年度以降に購入した車は乗用10800円　商用5000円）
それ以外は普通

後部座席消してトランクありの車を安く販売すれば独身が買うぞ

クルマなんて30万ぐらいで売れよ
できんだろ

中古車でいいじゃん

つまり軽ボンバンは3つの扉を持ち、後部の座席をなくし
荷物用のスペースをもつ軽自動車なんだろう

軽バンは5つの扉を持ち、4人搭乗可能で、荷物用のスペースを持つ。

>>48
レスありがと。
任意保険の年齢制限はともかく、他はずいぶん安いなぁ。
軽の後部座席なんて年に1回くらいしか人乗らないし、商用で全然OKなんだよね。

俺のCB400SBちゃんより安いのか

保険が高いんだよ保険料が

>>21
車検の期限内で乗り換えてるから車検切れも結構いるって意味不明

以前、MINICAB　がミニキャブかミニカBかで揉めて殴り合い寸前までいったことがある。

>>56
高々数万程度のハコすら買えないor乗り換え用が用意出来ない場合は車検切れのまま
乗り続ける人が意外といるんだよ

地方は完全に自家用車主体の社会構成なので交通インフラはかなり脆弱な場合が多い
特に現場仕事なんかの職人系は車がないとてんで話にならないからね

>>56
車検の期限内で乗り換えれる→普通組
無保険・車検切れ→普通からの転落組

田舎でも格差が広がってるんやで

ケイでボンでネットでバンて車かそれ

ミラバンでググッたら普通の軽四だった
爺さんが軽欲しがってたからこれ買ってやるかな

>>59
違反点数がものすごかった気がするが

無車検は一発免停、へたすりゃ面取りだよ

車検切れって一発免停アンド激しい罰金だろ
過去に免停食らってたら免取りで、自賠責入ってない場合も合わせ技で免取りじゃなかったか
車検切れで走ってるヤツなんているのかよ
飲み代削ってユーザー車検行けよ

>>10
パワードアロック無しパワステ無しドア内張無し
ウォッシャー手動エアコンどころかクーラーさえ無し
シート背面は木の板
になるけど買うわけ？

>>62-64
そういうリスクを知らない、もしくは知っていても自分は大丈夫って輩はいるもんだよ
ギャンブルと一緒でそういう人はもれなくパチンコ好きだったりするんだよね

地方在住だけど、たまにとんでもなくボロな550cc時代の軽を見るなぁ
俺の未来を見ているようだ

コスパ最強なのに売れてないのか
まあ後部座席が荷室で4人乗るのはきついからその辺か
サスも硬いから乗り心地もよくないけどその分足回りしっかりしてコーナー安定してるんだけどな

後ろの座席に乗りてぇ・・・・でも買うならミラでもあんまり値段が変わらんしな
どこかレンタカーで乗れないかな

ケンモメンの車に後ろの座席が必要なのか？

後ろの座席って両側にドアはいらないよなぁ
片側ドアにして安くしてくれ

>>62-64
>>66の言う通り
中には免許更新すらしないまま車転がしてるアホもいるからGWに田舎道をドライブする時は気をつけろよ

通は後部座席の背もたれを前に倒した状態で着座する

中型バイクより安いだと…

と言うかアルトバンだと五万円安い上に５ドアなんだな

スバルぅーっ！帰って来てくれー！

任意保険が若者でも値段変わらない利点を利用して、ボンバンベースのスポーツグレード出せばいいのに
儲けにならないからやりたくないんだろうな、ボンクラメーカーどもは

んなことしたら事故りまくるから保険高くなって本末転倒
おまけに貧乏人の走り屋もどきが大挙して押し寄せたらまた税金上げられてしまう

車を「単なる道具」としてみるなら、この系統の車は
もっとも合っていると思う。
ただ、その志向が変容しつつあるとするなら、何気に面白い状況
かもしれないな。消費者が初期投資以上に継続的な維持コストに目を向けるように
なってきたという面で。

後部座席が殆ど使い物にならないからなぁ…
いっそのこと後部座席取っ払って更に安く作れないのかねぇ

>>76
四輪のカワサキは要らん

オマンコ臭い鈴木さん？

80万円の超トール乗用軽を売ったらバカ売れジャン

>>77
昔はあった

>>75
アルトは4ATもしくは5MTだからCVTを使ってるミラバンのほうがちょっと魅力的ではある

ボンバン買うぐらいならカーセックスもしたいなら箱バン、荷物さえ積めればって層は軽トラ買っちゃうしな

>>70
助手席すら必要無いよな

ダイハツエッセ、エントリーグレードのＭＴ

2つくらい前のミラバン家にあるが3ATだ
あと後席もそうだけど前席のシートもショボい
それでもトランスミッションがCVTなら昔よりお買い得になったと思うけど売れないのか

ボンネットバンからキャブオーバーバンに移行しただけよ

ソース無し、捏造

売れないのはオプションでナビがつかないとかそういうことなのか？

この記事どこのだよ？

>>16
そういう使い方の奴は迷わずシーバス･ジムニー一択

>>80
お前みたいなやつがツイン買わないから…

おたふくソースってなんだよ

ワンボックスとは違うのか
初めて知った

税金が高いというだけで軽自動車に乗ってるからな
一千万の軽自動車を出すのが先か軽自動車税を普通車並にするのが先か

>>29
四足猟なら軽トラ一択だよ
荷台が汚れるし、虫だらけになるからね
鳥猟しかやらないとかキャリア外付けするならジムニーでも良いかもだけど

ジムニーにもピックアップトラック仕様あるよ
群馬と埼玉の田舎じゃたくさん走ってる

>>99
ピックアップトラック仕様ってかなり中途半端じゃね？
まぁ街乗りもするならソッチの方が使い勝手いいのかもな
室内に荷物載せられるからええよね

ほお…ジムニーのトラックけっこうかっこいいかも
ttp://www2q.biglobe.ne.jp/~jcjtokyo/kennkyuusitu/clip_image1002.gif

俺乗ってるけどドアと窓が手動なこと以外便利だよ
何も装備ない分軽いから燃費がいい。

>>101
かっこいいけど普通車じゃね？

>>102
やっぱりデカイの？

>>1
少なくとも貧乏人の俺は車ごときに80万もだせませんが・・・

週末郊外店への買い物移動ツールに、アホみたいな金額払いません

>>29
猟で使うなら軽トラ最強じゃないの？
うちの近所のおっさんたちは軽トラで猟行ってるような気がする。
犬何匹か連れてる、
し血とか土の汚れを気使わずに済みそう。

ボンバンなんて今の若者知らないんじゃないの？
みんなワゴンR型だろ

ダウト>>軽自動車税の増税も致し方ないのかもしれない。

貧乏人は普通中古車買うからな

>>85
４ATの軽は意外と走りやすいよ
東京から九州まで軽で走った俺が保証する
商用軽ワゴンも乗ってたが、荷室が広くて割りと後ろも広いから乗りやすかったな

軽トラかワンボックス古くてもいいから動く奴安く買えないもんかなあ

本当の貧乏人は軽すら乗れないけどな

軽貨物いいなと思ったらディーラーにやめたほうがいいって言われた
4ナンバーは奥さんが嫌がりますよって
どうせ後部座席にはチャイルドシートつけるしスライドドアだしいいと思ったんだけど

親しまれてるって存在すら知らなかった

ミラバンの3ドアは素晴らしい
アルトバンは5ドアだけになって残念

>>29
その使い方ならもろ軽トラ合ってると思うのだが

>>112
子供が小学生の間は軽4ナンバーでも
不自由しない
中学生ならちょっとムリが有り
高校生ならキツい
だから子供が中学生になったら
買い替える予定で乗るのがよさげ

でもオトナを後部席に座らせる予定なら
奥さんの言うとおり5ナンバーを勧めるわ

通勤用で運転時間の98％位が一人乗車な俺だとコレで良いかもな
見栄なんて張る必要無いし高速安いしタイヤ代も爆安でスタッドレスタイヤ急に必要なっても気楽に買えるし

>>112
見た目が嫌がるってこと？実利優先させたほうが賢くない？

>>116
後部座席が簡易なだけじゃなくて狭いのか
買い替えとかしないで乗りつぶすつもりなんだが
自転車積みたくてなぁ
前建ってた軽スレでも聞いてたんだ
大人も運ぶしやっぱなんたらスパイクかなぁ

>>118
>>116の言うとおり後部座席が狭いって事と貨物だとかっこ悪いんかね
うちの奥さんは気にしないけどディーラーの営業が全然乗り気じゃなくて説明もカタログすらよこさなかったわ

>>112
＞4ナンバーは奥さんが嫌がりますよって

女にゃ４も５も差がわかるわけねぇ　タダの営業トークだ
ちなみにそんなに後部座席が狭いわけでもない

営業で4ナンバーミラバン乗ってた
5ナンバーのに比べて後席そんな狭くもなかったがなあ

>>120
4ナンバーであること自体を嫌がるんじゃなくて、
4ナンバーの車ならではの安っぽい仕上がりを嫌がるて話じゃない？
4ナンバーの車て、塗装が安っぽかったり、
装備品も簡素じゃん。

123 ：bobcoffee：2014/04/22(火) 11:29:28.33 ID:htjPJ34b0

自動車保険の関係で
貨物は全年齢対応で若者場合
乗用車より保険料が安くなる。

若者が少なくなれば貨物登録のメリットないから
不人気になるのは当然。

軽すら買えなくなった奴が「都内だから車必要ない（震え声）」とか言ってるんだよなあ・・・

>>65
ウォッシャー手動って何？
ポンプを手でポシュポシュするのか？

営業の話真に受けすぎだろ
あいつらの評価は売上なんだから
ちょっとでも高いの買わせたいだけに決まってるだろ

自転車でラクに行ける所にホムセンやコンビニがあるんだから都内なら不要だろう
駐車場も高いんだし

>>120 >>121
後席自体はともかくとして後席の足元がヤバイ狭さだった記憶がある
拳一つ入らないどころか指2本くらいの空間しかなくない？

ミラバンだと税金年４０００円しかかからなくて安いのに
次もこれ買う予定だから絶滅しないでくれ

軽トラに抵抗があって、なおかつ軽ワンボックスより乗り降りが楽だから
田舎のおばちゃん達の足だわ

ソースがおたふくだった

>>125
ちょっと前まで俺の遊び車だった360のダイハツハイゼットが手押しポンプ式だったような
2ストで車体軽いから360ccでも面白いぐらい良く走ったな

マイティーボーイみたいなの作ってくれよ

>>128 それはどうかな

半年前に手放した軽4プレオだけど
ぎりぎり中学生のムスメが
後部席に乗れてた

身長160超だから居住性ゼロで
足元に余裕は全く無かったけどね
これが多分軽4の限界

やめてよ、軽の後席に人乗せるとかやめてよ
見てるだけで悲しみが溢れて止まらないわ

そうだね　軽は狭いからリムジン買おうね

プリウス後部座席　身長176cm
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/302/574/134.jpg

NBOX後部座席身長172cm ※Fシート前後位置もこの人でドラポジ取ってる
http://blog.bookpeople.jp/atlas/2011/12/01/nbox.jpg
NBOX 192cm 150kg
http://www.honda.co.jp/magazine/list/celebrity/06-musashi/img/con04_img01.jpg

俺の平成10年式のHC11V快調すぎる
10年前に買った時3万キロの中古で15万円
最高速は遅いけど４MTで出足快調　ハンドル軽い　街乗り最強
税金は4000円
バッテリーは4年に一回交換で十分
先日車検通したけどびっくりするぐらい壊れない

おまえらもおもちゃ買うつもりでバンにしてみろ　捗るぞ

>>136
トランクってしってる？

ってか軽の後部座席とかカマ掘られただけで即死すんだろ
こないだバイク積んだ2トントラックが軽バンの後ろに突き刺さってるの絶対軽は買わないと決めた
ハスラー買おうか迷ってたけど、アレはないわ

>>138
そうだね
コンパクトでも同じ結果になるけど、
ナンバーが白いだけで安心できるなら軽はやめといた方がいいね

>>136
軽の方はトランクスペースがほぼ無いので、四人乗って四人分の荷物をトランクへは無理だねこれ

>>128
商用軽ワゴンなら後部座席の足元は広い　車が全体的に長い分

近所の足ならアルトエコでいいじゃん
欲張って色々考える必要ないのに
考えちゃうのがJAPの悪い所

エブリー4ナンバー最強説！

そういやスズキキャリーが家にあったな
四ナンバーだったっけか？

>>140
ポリタンク縦に置けるくらいのスペースはあるよ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/nbox/2012/webcatalog/space/image/space_51.jpg
旅行か何か想定してるのか知らんけど、
買い物程度の手荷物なら足元に置いたら？
http://blog.bookpeople.jp/atlas/2011/12/01/nbox.jpg

http://toyota.jp/pixisvan/001_b_002/interior/utilities/side/
toyotaのピクシスバン　予想以上に乗り心地良さそうでワロタ
100万切ってるのに

バンターボというカテゴリーが無くなったのが原因

田舎の廃屋みてーな家の庭というか草むらには軽ボンネットバンが必ずあったな
錆まくってるやつ

90万出して軽買うならcbr650f買うわ

>>146
後部座席が床に直付けされてるように見えるが
http://toyota.jp/pixisvan/001_b_002/interior/utilities/side/~/media/Images/carlineup/pixisvan/001_b_002/interior/utilities/side/image/utilities_img_sidemain.jpg

>>98
>>106
すげぇ亀レスだけど…
どうせ猟は巻き狩りだし、穫れたのは他の人の軽トラに乗せるからね
自分勝手だけど、林道で困らない走破性さえあれば荷台は必要ないんだ

昔、テレビＣＭで「スズキ・アルト　47万円」とか車名と価格をセットで連呼してたもんだから
未だにスズキアルトの値段覚えてるわ。

俺の初めての愛車も軽バンだったな。（ホンダトゥデイの4ナンバー)

まさに4ナンバーのジムニーJA11乗ってるけど後部座席はヤバいぞ
リクライニングせず垂直に固定されてて168cmの俺でもかなり窮屈なレベル
友達と遠出とか縁を切られるレベルだが嫌儲民なら問題ないよな

マイティボーイの方が安かったぞ