アメリカ「日本の燃費基準はインチキだ　アメリカの燃費基準を日本でも採用しろ」

ＴＰＰ（環太平洋パートナーシップ協定）の日米交渉が大詰めです。
牛肉や豚肉だけでなく、厳しい交渉を強いられているのが、実は自動車。ドイツなどの輸入車が人気の日本市場で、アメリカは安全基準や燃費基準の緩和を迫っています。
オバマ大統領来日を控えて、交渉はまとまるのでしょうか？

去年発売されたドイツ車。このメーカーの売り上げのけん引役となっています。人気の背景は、コンパクトさとエコです。
信号で車が停止すると自動でエンジンがアイドリングストップとなるなど、環境に配慮した機能が搭載されています。
海外メーカーの輸入車市場は好調で、昨年度の販売台数は前年比で２２．９％増加しました。とりわけ絶好調なのはドイツ車です。
「（ヤナセでは）メルセデス・ベンツに関しては、１月～３月では前年比１５０％の伸び率で販売は好調」（ヤナセ東京支店谷光一副支店長）

ドイツ車が日本市場で受け入れられるのにはワケがあります。現在、ヨーロッパでは自動車に対する燃費規制が
厳しくなっていて、ドイツの自動車メーカーは主力となる車の燃費の効率化やコンパクト化を図りました。
これが日本のニーズにマッチしたのです。一方、アメリカ車は・・・

「ドイツ車とアメリカ車では求めるお客のテイストが違うので、ビッグスポーツ、大きなＲＶ車が根強い人気がある」（ヤナセ東京支店谷光一副支店長）
大型車が好まれる傾向のアメリカ車。ですが、他の国の車と比べると、日本国内での存在感はあまりありません。
大詰めを迎えたＴＰＰ日米交渉。今、牛肉、豚肉などの農産品の他に、自動車が最大の難関として立ちはだかります。特にもめているのは、燃費基準と安全基準です。

「（日本の）高速道路は（最高速度）１００キロまでですし、街の中も３０キロとか４０キロが多い。それに合わせた基準」（自動車評論家石川真禧照さん）

日本の燃費基準は、道路事情を考慮し、かつ、大きさで区別した基準となっています。一方、アメリカの燃費基準は、乗用車では１種類しかありません。
アメリカ車が日本で売れないのはこうした基準の違いがあるとして、アメリカに合わせるように求め、
それに伴う優遇税制も変更するように迫っているのです。さらに、安全基準を緩めるよう求めています。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2178581.html

これは同意

アクア、プリウスのことか

アメ車も日本ではJC08で出してええんやで

姑息は文化

アメリカはんが、うちらに従わはったらええんとちゃいます？

それやってもアメ車売れないから諦めろよ

カタログスペックの表記をアメリカに合わすっていうなら賛成したいね

>>7

同意

ほんとこれ
さらに言えば燃費競争が車をつまらなくした原因の1つ

労基法違反や賃金ダンピングをやめさせてほしい、競争できんなら
外資に雇われたっていいわけだからな

ほんとに燃費とかあてになんねーからな
提示されてる半分以下だろ実際

>>1
＞アメリカ車が日本で売れないのはこうした基準の違いがあるとして

全　く　関　係　あ　り　ま　せ　ん

アクアのカタログ燃費
日本 37km/L
アメリカ
郊外19.6km/L
市街地22.5km/L

>>14
市街地と郊外おかしくね？

日本は誤魔化してばっかりだなあ(´・ω・｀)

日米欧のテストの結果併記すればいいよ

バイクもどうにかして欲しいわ

これは企業にとってもいいだろ無駄な競争なくなるからな
ただその場合はPM規制厳しくしろよ

記事消えてるけどよほつご？

助けてドラえもん！

っハッピーオドメーター♪

アクア買ってるやつは馬鹿

リッター30km

とか絶対無理だもんな

＞日本の燃費基準は、道路事情を考慮し

日本のメーカーに配慮してるの間違いだろ

>>15
ハイブリッド車は市街地のほうが燃費がよくなる
郊外というかフリーウェイを70から80マイルで巡航する場合の燃費は悪い

あれ詐欺だろ

27 ： ◆HtpokoPtTY ：2014/04/18(金) 12:56:26.07 ID:o4jbpY0Q0

　　　　／: : : /: : : /: :∠、　　　　＼＼: : : : : : : ＼　ﾉ:}
　　　〃: /.:.:/: : : /／　　＼　　　　丶` ＝≡ニニ彡'
　　〃: :/: : :|: : : :l'　　　　-- ヽ　　　　　　　￣｀Y: : :ﾄ､
　 /: : :,': : : :| !: : :|.丁ｆ弌￢く　丶-'　､＿　　-‐､|: : :.l:.i
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　|: :.:.:.',:::い（　ヽ! 　　　　　　　　 / ﾐ乂;;%ｰﾘ/: : :/l: :|
　',: : : ::ヽ:＼__　　　　／⌒ヽ _　　｀　　:.:.:￣/: :／ ,' /
　｀ー--く: : : ﾊ　　 /　　　　　ヽ--､　　／イ´／ /
　　　　　　丶＼:ヽ. ｛　　　　　 ∨　　 /ｰ=' -‐'　　　ハニャニャフニャ！
　　　　　　　　　}::::i＼￣￣`こヽ　_,ﾉ　／。　　ﾟ
　　　　　　　　ﾉ:::::l 　丶、　　　,.　イ　　o
　　　　　　　　フ:::⊥ 　＿_.≧≦(　　。　　＿ _
　　　　／⌒　＼jﾉ　　　　／;;;;;;＼＼―='´　　ヽ＼

なんで日本の基準ウンコなん？技術大国じゃないんすか？

アメリカの基準でも余裕で勝ってるホルホル展開こないかなー

>>1
> アメリカ車が日本で売れないのはこうした基準の違いがある

それはそうかもね

> アメリカに合わせるように求め、

笑止。日本に合わせりゃいいだろ

> それに伴う優遇税制も変更するように迫っている

片腹痛いわ

>>7
ほんまやな。

偽装捏造はジャップのお家芸

どのみち排気量の問題で買わねぇよｗ

法定速度も守らないくせに燃費がどうたら言ってるんだろ？
アホくっさ

ごもっとも

アメリカの我が儘

家電の消費電力でもインチキやってたしな。

省エネ！とかいって、10年前の冷蔵庫とほとんど消費電力
変わってなかったのバレたし。

こういう虚偽記載は日本のお家芸なんだろう。

この記事の燃費基準はカタログのJC08のことじゃなくて
100kg区切りのアレだぞ

安全基準を緩めるなよ

アメ車はコンパクトカーを作るしかないんだよ。
そしてぼったくり値段をやめる事。
何でアメリカで６００万のコルベットを、日本で買ったら１０００万なんだ？
欲を出して売れてないだけだろ。

ついでにプラズマクラスターとかも規制してほしい

性能が向上出来ないから、製品が売れないお・・・

じゃあ性能を捏造すればいいじゃないってのがジャップ

燃費がこんなに向上しました！
消費電力がこんなに減りました！

※実はぜんぜん減ってませんでした

こんなのばっかりだよな　日本製品って
もしくはプラズマとかナノイーみたいなオカルト

つか、ガソリンの価格もアメリカ並みにしないとアメ車は売れんよ

日本で売るときは日本の基準で測れば良いだけじゃん

ハイブリッド車の実燃費を日本でも公表してみろよ

ジャップのバカ消費者ですら「なんだ、ぜんぜん割あわないじゃん」って
気がついて外国と同じようにハイブリッド車が売れなくなるから。

>>38
あれもインチキだからな
メーカーも悪用してて、燃費良くなってないのに減税適用させたり
カタログ燃費水増しするための手段に使ったりとやりたい放題

どうやら、落ち目になって分かったけど、
正しいのはアメリカの消費者の権利が強い市場だったな。

返品天国でアメリカではメーカーが死にかけてる！とか
そんなことはなく、死にかけてるのはジャップメーカーだけでした。

>>7
これ

JC08の為のチューニングでおかしくなってるだろ
低速でステアリング大きく切ったらストールする車とか頭おかしい

アイドリングストップとか車が痛むだけ
タンクを小さくしたりくだらない燃費競争はエコではない

ここは日本なんだから、アメリカさんも日本基準を併記したらいいだけじゃ…

ジャップってカタログスペックのためになんでもするからなあ

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-08-06/2005080610_01_2.html

ところが新しく購入した冷蔵庫（カタログでは年間消費電力量
２１０キロワット時）は、実際に測定してみると年間７４０キロ
ワット時相当の数値になりました（三月―四月にかけて
４６５時間測定）。カタログ数値の約３．５倍。これまでより
年間２００キロワット時（約３７％）も増えることになります。

冷蔵庫

省エネも電気代節約も幻だった

ごまかしの実態や手口が次々明らかに

■それでも税金使って買い替えキャンペーン

■国の外郭団体「省エネセンター」
ジャップメーカーがガラパゴるのも、世界で売れなくなるのも当たり前だよな

燃費モデルと揶揄されるようにオプション1個付けただけで燃費が大幅に変わるのは詐欺だと思うわ
独自基準作って非関税障壁にするのはよくある手だけど一般消費者のことも考えるべき

ヤナセはまず修理費のインチキ値段直してからいえや
ベンツのちょっとした修理で100万近くぼったくるくせにｗ

どんな測り方にしたとしても俺の実測と違うって騒ぐ馬鹿はいるだろうし
割とどうでもいいことじゃないかと思ってる

息を吐くように嘘を付くジャップらしい

ジャップ製品なんて買う奴がバカ

食品偽装といい、家電の省エネ偽装といい、
日本の消費者は完全にバカにされてる。

近年のドイツ車はわりとカタログ通り走るのに
日本車は乖離が大きい
アメ車は知らん

基準定めたって選ぶのはユーザなんだからニーズに合わせなきゃ意味がねーのにアホ丸出しだな

原発爆発させるくらいの日本の技術力（）なんだから捏造しないと売れないよ
工員の質も落ちたもんだ

技術立国（笑）
ケチつけられる時点で相当恥ずかしいことだと認識できない日本の落ちぶれ度

> 特にもめているのは、燃費基準と安全基準です。

安全基準もか

息を吐くように嘘を吐くジャップ

>>53
＞2005年8月

計測値と実際の運転時の燃費が合致するなんてことは100%あり得ないんだから
いっそのことその車が最大限低燃費を発揮できる走行での燃費を発表したらいいんじゃないかな

インチとかやめてから言え

アメリカ実燃費でいいじゃん　アメリカに合わせろよ

もうアメリカ車の信頼は地に落ちたから何しても売れないよ
GMが死者300人以上出してる欠陥を10年以上隠蔽してたんだから

おやおやアメリカさんは日本基準の数値が出せない理由でもあるんですかいのう？

アメ車は高いんだよ、アメリカはヤナセに文句言え
http://www.yanase.co.jp/chevrolet/camaro/price/
http://www.chevrolet.com/camaro-sport-coupe.html
なんだこの価格差は

さすがアメリカさま
ジャップと一緒になってインチキするなんてプライドが許さない

アメリカに合わせるかは置いておいて
今や馬力にかかわらず省燃費性能も重要な要素である。
馬力については世界的に決まりがあるのに
省燃費について国ごとにバラバラな計測と言うのもおかしい。
世界基準で省燃費計測方法を統一するべきだ。
それこそ日本メーカーが提唱すべきだろう。

買いたくなるような車作ればいい話

CO2削減とか全く意識してないアメ車のほうがどうかしてる

捏造粉飾ジャップらしいねｗ

ガソリン代が高い
電気代も高い

TPPでここらへんどうにかならないの？

安全基準も、アメリカの方が厳しいから、ドア内のサイドインパクトバーは
輸出向けには装備されてるのに、国内で売られる同一車種には
入ってなかったとかもあったよな。

そしてアメリカの方が何故か同じ車でも安く売られてるとか
ほんともう少し日本の消費者はメーカーに厳しく当たったほうがいいよ

国内で甘やかした結果が、日本メーカーの衰退だし。

ほんと韓国以上のうそつき国家だわ

>>18
バイクも最近はWMTC書いてあるだろ

ぐう正論

ほんとこれ
カタログのが実燃費より良い位で表示しろ

リッター30ってなんの凹凸も無い直線を機械で走行させた時の最高値だもんな
そりゃ詐欺だわ

アメリカもアメリカでシャシ台ごとに全く違う数値出したりして
運要素絡むらしいじゃん

これは分かる

てかアメリカで販売してる日本車はアメリカの定めた計測法でやってるでしょ
シェールガスが出てガソリン価格が下がったか知らんが「緩和」って意味がわからねーわ

燃費で負けてるなら自分らも燃費の良い車作れよ

インチ、ポンド、ガロンですね、わかります

日本基準で何で出せないの？

>>82
逆だった…

>>66
そんなのに何の価値があるんだよ　バカがｗ

ジャップの燃費はほとんどのユーザーがそれより下でしか走れない。

2割3割サバ読まれてる。
省エネ謳ってるエコカーほど、この乖離が激しい。

メリケンの基準は、ユーザーによって上下する平均値に近い。

どちらが参考になるかは明白。

>>14
シャーシどころかエンジンの仕様すら違うだろ

完全に同意
次のプリウス燃費40kmらしいけどどう考えても再現不可能だろ

日本のインチキ燃費断固反対！！！

さすがアメリカ様や
くっそ卑怯な糞ジャップ基準を駆逐してください！！

もうみんな気づいてるでしょ
インチキカタログの中での数値を照らし合わせるしかない

なんにも知らない人ばかりですね

アメリカはシェールガスでガソリン安くなったしメーカー、消費者はバカデカイ車にしか興味無いよ
世界二位の中華もデカイ車売れるしガラパゴスジャップランド

ほんとこれ
多少は上下してもいいから実燃費に近い値を出せよ
カタログ値とか誰も信じてないだろ

これは賛成だわ

またジャップのインチキ捏造隠蔽が海外に叩かれたのか…

>>14
こういうハイブリッドの30ｋｍ以上走る車持ってる奴はわかるだろうけど
実燃費は大抵２０ｋｍ弱。

アメリカの表記の方が断然近いよ

うちのフィットハイブリッドも20キロなんてまず超えないし。

>>45
普通に買うとき説明あるから
カタログ-10キロぐらいだと
それでも買いたい奴が買うわけよ

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安全基準を緩めるなんてありえませんよアメリカさん

>>91
同じなはずだけと

アメリカでプリウス売れた理由はハリウッドの俳優が乗ってたのを見て
アメリカ市民がマネし始めたって聞いたぞ？

どうやってもアメ車は売れないから
さいなら

>>78
そのバーは圧迫テスト対策で衝突対策ではない

日本のやり方に早速文句をつけてきたな。
こんな横暴は許せない。
こういう屁理屈で日本の市場、日本国民から国産車を買う機会を奪おうとしてるんだな。

アメリカに期待するのは車関係（ガソリン含む）の税制改革
実際これらが車が売れない最大の障壁だろ

基準じゃなくて過剰広告を規制すればいいんでね

>>78
日本国内の安全基準に従ってコストダウンして、何が悪いのかさっぱりわからない

文句あるならメーカーじゃなくて国に言いなよ
安全基準決めてるのは国にさ

原発だってそうだぞ
東電叩いてないで国を叩け　安全基準作って指導してるのは国なんだから

カタログ値なんかあくまで参考数値だろうに
どんな測定方法にしたって個人差や環境差で絶対に皆が同じ数字になる訳ないのに詐欺詐欺アホかと

これ>>1が恣意的誘導してるよね
車の燃費基準は国連主導で4種類に統一される。

スレの流れと全然関係ないじゃん

ついでに日本の自動車税もアメリカ並にしてくれ

>>58
ほんこれ
偽装国家日本

基準がどうのこうのといちゃもん付けた所でアメ車の燃費が最悪なのは何も変わらないんだがな
デカイから駐車スペースにおさまらない事もしょっちゅうだし狭い道は通れないし

>>101
俺の30プリウスも20km/L程度だよ、前のフィールダーが12km/Lだったからな(´・ω・｀)

カタログ→ふーん、あっそう

みんから市街地、高速実燃費→なるほど。

ジャップメーカー糞すぎだろ

税制改革できればアメリカは
日本国民から「解放者」と崇め奉られる

アメリカのガソリンは品質が悪いらしい。

>>113
高速道路をクルコンで１００ｋｍ一定速で走った場合、個人差とかが
一体どれだけあるんだよ　阿呆がｗ

クルコンで１００ｋｍで走ってて、35ｋｍなんて出た事ないんだけど。
っていうかハイブリッド車の特性上、高速道路はただの
ガソリンエンジン車とかわらなくなるから燃費なんてたいして良くないんだけどな。

2012年3月
日本周辺
日本 154円アメリカ 85円　　中国 88円　　ロシア 82円　　韓国 145円
番外編
サウジアラビア 11円(5月)　　ベネズエラ 2円(9月)

こういうのみるとTPP賛成しそうになるな

>>118
結局、ガソリンエンジンの技術なんて枯れきってるから、
似たような車重で似たような大きさの車だと高速燃費は大体変わらないんだよな。

逆に軽自動車みたいにぶん回さないといけない非力な車は
高速の方が燃費悪化するケースが多い。

ジャップはインチキ燃費を改めろ

米国のほうが実燃費に近く燃費表示として優れている
日本式の劣化基準を使い続けるのは合理的じゃない

まじかー

日本企業だとかいうが、日本国民を馬鹿にし、買わせる為には
平気で嘘をつくのは国籍関係ない、なので別に特別な思いはない
アメリカ製だろうが中国製だろうが品質のいいものを選ぶだけ
しかし、俺らにどうしようもないのは税制だけなんだよな
そこはアメリカに希望を見出したい

あ、読み間違えた

ノートＰＣのバッテリー詐欺もやめてくれ

デタラメな基準に合わせて作るからデタラメな車が出来る
燃費スペシャルグレードとかタンク容量削減とかやるメーカーを責める気にはならんな

郷に入っては郷に従えだ馬鹿

134 ：【中部電 91.4 %】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2014/04/18(金) 13:36:13.85 ID:9DdkQHmi0

ごもっともだが日本車が一番燃費いいのに変わりないだろ

またジャップジャップうるさい妙なのが沸いてますねえ

>>133
こんなにもかけ離れた燃費基準なんてさっさと変えるのが吉(´・ω・｀)

>>90
各オーナーの住む環境が大きく違うアメリカで平均値出すのは馬鹿馬鹿しいとは思わないの？
どのみち乖離は必ず起こる
自分がどういう用途に使うかを考えて
似てる状況で最高性能を発揮する車をディーラーと相談して見つければいいじゃん
いろんな車があるのに一緒くたにして評価するのがまず無理なんだよ

>>134
そうだとしてもハイブリッドカーのインチキは暴かれたほうがいい

南朝鮮みたいだぁ

>>105
違うはず
重さとか違うし

フォードの新しい1㍑アストンマーチン（）は
松任谷が絶賛してるから日本でも売れるんじゃね？

>>132
36.4km/Lと宣伝するためだけのグレードを作ってCMで「36.4km/L」と宣伝して
実際はユーザーの99%が31.4～33.6km/Lのグレードを買う
（36.4km/Lのグレードにはオプション装着も許されないので誰も買わない）
というようなことをしている日本の自動車メーカーを責める気にはなれないですね

実際との剥離が大きすぎるからこうなるんだよ。
カタログ値から-10km/ℓとか、一回の給油で数千円変わってくるからな。

アクア乗ってるやつは馬鹿で情弱だから
すれ違う時に顔見ておくといい

アメリカはヤードポンド法を廃止しろ

アクアの実燃費とカタログ燃費の違いはもはや詐欺レベル

アメ車は売れないってどうやっても
コスパとブランドを天秤にかけたとき、大勢の人間はコスパを選ぶに決まってんだろ

燃費測定方法は、2016年3月から世界統一基準（WLTP)が導入されることが先月決まった。

WLTP
https://www.dieselnet.com/standards/cycles/images/wltp3.png
JC08
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/commentary/image/commentary03_02.gif

アメリカと日本で車体価格が違うのは、市場規模が違うんだからしょうがない。
日本もアメリカや中国と同じく左ハンドル右側通行にして、保安基準もアメリカと同じにすれば
安くなるよ。

中世ジャップはカタログ詐欺ばっかだよな
食品偽装より酷い世界

>>7
ですよねー

アクアのカタログ燃費
日本 37km/L
アメリカ
郊外19.6km/L
市街地22.5km/L

アメリカの市街地の燃費が、だいたい日本での実燃費に近い
燃費集計してるサイトで、アクアの実燃費はだいたい22キロくらいだからな

日本のカタログ燃費がおかしいのは確かだな
妙ちくりんな測定基準だから燃料タンクが20リットルしかないような妙ちくりんな車が生まれてくる

排気量で税金区別するのやめろ

ごもっともな話だけど、どうやってもアメ車は売れないから

>>140
どこがどう違うのか詳しく教えて下さい
エンジンは一緒みたいだけど

>>133
つまりアメ車も日本では倍ぐらいに水増しした詐欺燃費で売れという事か

どっちにしろアメ車は売れないよ

なぜアメリカは「日本の車関係の税制はインチキだ（あるいは障壁）」といわないのか

>>155
0
新型F-150だけど、とてもよくできてる車だぞ。
これが日本市場で売れないとしたら、やっぱり日本市場がおかしいって結論になる。
http://graphics8.nytimes.com/images/2013/01/15/automobiles/wheels-atlas/wheels-atlas-blog480.jpg

実はアメ車も燃費は良かったてことか(´・ω・｀)

正論

>>155
アメ車叩きで一番使われる叩き文句が「燃費が悪い」だから
それがインチキだとバレたら多少はマシになるだろ

>>160
縮尺がおかしいとしか思えん。

ネット弁慶のおまえらでも知ってるくらいだから世間も割りと気づいてて
販売店行って燃費の話すると突っ込まれる前に普通に向こうから説明されたりする
アメリカ基準になるかは分からないけど表示はそのうち変わると思うよ

フィエスタをもっと宣伝すりゃいいのに

ほんとこれ

>>160
FJクルーザーでも持て余すのにそれより車幅ある時点で…(´・ω・｀)

>>160
でけえよ

どっちにしろ外車は買わないな

エルフのほうがよっぽどちっちゃいって言う。

あのアメリカ様がとにかく必死なのに日本に勝てない車市場が奇妙に思える

この国は嘘と捏造にまみれてるからな

過剰な燃費競争で乗れる車が実質的に減ってるからな
一つの分野だけ過剰に競争してもガラパゴスになるだけだよジャップは

どういう基準になってもアメ車が日本市場で売れるのが想像つかない
ホルホル的な意味じゃなくて・・・

まーたジャップが捏造しちゃったのかｗｗｗ

>>27
まこぴーぺろぺろ

JC08みたいなただの軽量化とタンク容量10L減らして燃費が30kmとかのインチキを潰してくれるならがんばって欲しい

アメ車は買わんが

君たちは何か勘違いしてるな
アメリカとしては現時点のアメ車（もちろんジャパン仕様にはするだろうが）が
日本で売れるようにするためのこの交渉だからな？

アメ車の性能が悪いとかデカイとかはっきりいってアメリカはなんとも思ってない
そのアメ車が売れるよう日本市場を改造しろというこれは交渉

>>174
ホントにな
日本人のカタログスペック崇拝は以上
N BOXだって他より数センチデカイだけで皆飛びついて売れる

>>129
国籍関係あるよ
官民グルでやってんだから。

そんな事よりガソリン代下がるように圧力かけてくれ

自国の為なら平気でインチキするアメリカ様に言われてもな

>>160
売れるかこんなもん

GMはオペルの車を日本でまた売ればいいのに
何を血迷ったかGM韓国（大宇自動車）の車をシボレーブランドで売ってる
そりゃ日本でアメ車に見せかけた韓国車なんか売れんよ

ずっとMT車乗りなので満タン法でカタログ燃費下回ったことがほとんどない
MT車でカタログ燃費に達するのがEASY MODEだとすると
アイスト付きCVT車とかHV車でカタログ燃費に達するのはどのくらいの難易度なんだろ？

ふぉんとこれ

偽装表示は日本の伝統文化

TPPは反対だかこれだけはマジでやれ
JC08クソ杉
アメリカなら燃費詐称で訴えられる

逆に世界中のメーカーがアメリカに「5マイルバンパーやめろ！」と思ってるがなー（´･ω･`）

>>186
HV車なら満充電状態のエンジンが暖かい状態スタートでエンジンが掛からない速度で長い下り坂を下る(´・ω・｀)

アメ公のデカくて排気量多くて燃費の悪い車なんか日本の道で乗れるかボケ(´・ω・｀)ｷﾞｷﾞｷﾞ

これはぐうの音も出ないわ
表示燃費より低くて当然ってどうなんや

TPPでアメ車は保護されるべきだねｗ

加速性能も日本のメーカーは盛るからな

使用環境でコロコロ変わるからどうでもいい
自分で測る燃費が全て

ドイツ車は売れてるぞ？アメリカは努力が足りない、商品を恫喝して売りつけるって狂ってるの？相手の欲しいものを用意してこその商売だろ

>>160
そんなの買ったら、カーディーラーから受け取って家に帰れるまでに
途中で通れない道があって家に帰れない

どーせ日本市場じゃアメ車売れねーからTPPしてもいいよ
本元のアメリカ人すら日本車があんなに選ばれてるのに日本に買わせるとか正気じゃない
アメリカには税制ぶっ壊すのを期待

中世ジャップランドは燃費基準を改めろ

日本はインチキ多すぎ

それやってもメリケン車は売れないだろうけど賛成だ
燃費基準をアメリカに合わせろ！

MT車は少し頑張ればカタログ燃費達成できるけど
HV車はカタログ燃費達成が非常に困難て話はよく聞くけどその差はなんなんだ？
JC08の測定方法は同じなんだろ？

>>199
アメリカの車業界は日本がTPPに参加するのは反対してるぞ

なんだやっぱジャップ糞なんだな

アメ車が売れない？なぜわかるんだ
これまでもアメリカは様々な分野で日本のサービスを駆逐してきた（政治力で）
今度は製造業がその餌食となる

さっさとポンドとヤードやめろw

>>160
カッコいいかと聞かれたら俺はカッコ良いと言う。ただこれを買えと言われたらありえないって答える

>>199 >>204
だからアメリカのTPPの真の狙いは金融と保険だと何度言えば・・・

>>49
日本の消費者がアホだからそんな車が販売されるんだな

まず右ハンドル車作れよ

今政治力といったがその力の根源は
軍事力（テクノロジー含む）でありそれを行使する法体系にある
日本がアメリカに交渉ごとで負け続けるのは
この力のうち何かが、あるいは全てがアメリカに比して劣っているからに
他ならない

安くて壊れなきゃアメ車でも買うけどな
燃費など車体価格で吸収できる

アメ車を見れば日本の家電の衰退の原因がわかるな
現地のニーズにあったもんを提供しなきゃあかん

>>163
まずディーラーが都市部にしかないから故障した時を考えると心配。
故障時の部品代が高い、取り寄せ期間がかかる。
正規品以外のアフターパーツの入手が困難。
まあ普通に田舎もんは買えないよね。

日本車以上に壊れない車を探すとか大変っすねｗ

日本の文化にケチつけんじゃねえよアメ公が

軽自動車で現状一番燃費いいのって何ですかね・・・
いい加減ミニカ飽きてきた

一方で実は日本国民は何も悲観することはなかったりする
なぜならアメリカは日本の消費者（国民）にモノを買わせたいわけで
そのためには日本のサービスや製品よりいいものであることが、それを容易にするのだな
この意味で、国民は日米企業の競争の末に勝ち残ってきたサービスや製品を
買うことが出来るわけだ
しかし遠い将来を考えればこのことは日本の滅亡を招くことになることは
疑いようがないこと
しかしその時我々はもうこの世に居ないから安心せい

アメ車は車検費がなー
燃費よりもそっから攻めてくれないかなー

一個前のGEフィット・4WDだったら直線流せばリッター15kmくらい逝く？

日本の燃費基準で発表しろよカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/NkCtBnA.jpg
http://i.imgur.com/B1VpixV.jpg

実際アメリカの基準のほうが実燃費に近いんだよな
日本のは盛りすぎ

おっさん以上なら、キャバリエの恐怖を知ってるだろうからアメ車はノットウェルカム

>>218
スズキツイン(2人乗り)、次点ダイハツミライース
>>223
>>123の時より5円くらい高い

リッター25kmとかどう運転してるのか知りたいわ

>>215
四国だと
GMの新車が買えるのは高松と高知だけ
フォードは徳島、高松、松山
クライスラーは高松、松山のみ
県庁所在地にディーラーすら存在しない現状では地方でアメ車を売るのは難しいだろうね

>>7
ですよね

>>227
基本はブレーキ踏んだら負けの方針
カタログ燃費超えるようなやつはブレーキパッドが10万キロとか余裕でもって
先にキャリパーのメンテナンスの方が必要になるくらい

スモールライトでちょっとだけ小さくすれば売れると思うよ

普通の軽自動車でも25km/lなんて余裕だろ
前にプリウス乗ったら30lm/l超えてた
燃費が嘘うんぬん言ってる奴は急発進急ブレーキスピードの出しすぎなんだと思う

アメリカの基準って、信号のないまっすぐな道を何時間も同じ速度で走るんだろ
そんなん日本だと北海道ぐらいやん

>>226
ありがとうございます、検討してみます

日本の車は面白く無い

TPPで車の右側通行、長さの基準はメートル法に統一してほしいわ
しかし俺たちの先祖ってウラル＝アルタイ語系から左側通行までマイナーな規格選んでるよな

アメリカ自動車業界は反対だしTPP潰すために無理難題ふっかけてるんだろ
空気読んでTPPはパスしろよ

>>232
軽のアルトは買いはじめ5ヶ月はリッター30いったな
それ以降はリッター20ぐらい

>>238
俺もアルトは最初の５ヶ月ぐらい30行った
そして20になった
理由は簡単なこと
慣れてきてアクセルと強く踏むようになった
元の鈍足発進ゆっくり減速に切り変えたら25ぐらいに戻った
よくわからんけど30にならないのは点火プラグか劣化したかなんかだと思う

合法詐欺は性質が悪い

>>236
左側通行は、アメリカがイギリス車締め出すために決めたんだろ

日本は当時のスタンダード受け入れたんだよ

どうせカタログ燃費なんて誰も信じてないんだからいいでしょ

誰も信じないものをカタログに載せるなよ糞ジャップ

燃費表示計だからあてにならないけど、冬は２０弱、夏は３０弱くらいいくな。

燃費なんか気にすんなよ

会社ごとでやってるテストを国がやれば…新しい天下り先の完成か

合法的偽装表示みたいな

燃費基準は日本と欧州で統一したんじゃなかったか
合わせるべきはむしろアメリカの方でしょ

アメリカの自動車産業どこまで馬鹿なの？
売りたいものを作るんじゃなくて売れるものを作らないと日本の電機メーカーみたいになっちゃうよ？
ガラパゴスで物を売りたいならガラパゴスで求められているものを作るべきでしょ

今の基準でいいよ
その半分から3分の1が実燃費って覚えやすいから

>>160
何が？
それ乗って日本で生活してみろよ

こんな田舎でも近所走ってたらシトロエンにルノー、フィアット、ニミ
ポルシェ、ワーゲン、ベンツ、BMW、アウディ
ランボにフェラーリ、ノーブルですら見かけるんだぜ？

アメ車で見るのはだいぶ前にスズキかどっかが代理店やってたシボレーだけ

トラック紛いのクルマ作る金があるなら日本でも売れる車作れよ

いつまでデカくて燃費の悪いアメ車スタイルに拘ってるのが原因だろ
クソみたいな老舗のプライド引きずってる限り、統一したところで結果は変わらんだろう

日本の政治は車会社にすげー甘いからむり

>>4
これ以外言葉はないんだがな
少しECUいじってJC08のゾーンに適応させて燃費運転のスペシャリスト乗せて検査受けるだけなんだよね

アメリカの燃費基準を採用してもいいと思うけど
あえて渋って価値もたせてんのかな

定地定速燃費出すのが一番早いがトヨタ様は絶対やりたがらないだろな
40km 60km 80km 100km時燃費わかれば後は自分の走行環境照らし合わせれば予測付く
ハイブリは60km以上はうんこだからね

暫定税率を廃止すれば車は売れるんやで

259 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2014/04/18(金) 15:05:47.72 ID:wBgwwi98O

さらに言えば
アメリカの基準に合わせろ！
って言うのが間違いで
EUと日本とアメリカで燃費測定基準を揃えませんか？
なら話はわかる

>>254
甘い？クルマもってねーガキは黙ってろ

船橋でGMのピックアップが駐車場にあるのみかけるんだけどあんか曲がりくねって細い道か渋滞ばっかの大通りしかない場所でよく乗れるよな

>>259
EUと日本で測定基準が一緒なんだろ？
合わせるのはアメリカじゃね？

>>254
税金関係で締めあげられてるからメッチャ怒ってるがな
どこが甘いんだよ

>>262
JC08とEU基準は別だよ

日本規格とアメリカ規格両方載せればいい
お互いWINWINだろ
規格統一交渉は時間の無駄
時は金なりだろ

燃費試験の国際基準、日本主導の案で決着…1度の試験で複数市場向けデータ取得が可能に
http://s.response.jp/article/2014/03/19/219471.html

燃費基準どうこうじゃなく本質は国の道路・交通問題なんだけどな
アメ車が売れないのは他国の基準どうこうじゃなくお前らの国がデカイからだ

日本も十分でかいだろ

数年前、リッタースポーツの大型バイクでも似たようなことやってたよな。
車重で実際よりも軽く表示してた。だけど日本人おとなしい（バカ）から
大事にはならなかったけど。

>>78
安倍が甘やかしまくってるから

>>267
それは幻想にに過ぎないよ
大きさは関係ない

アメリカ車が日本で売れないのは資金を掛けてリスクを負って本気で日本市場に参入した事がないからだ
アメリカの正規ディーラーの数を考えればわかる
アメ車販売はクセのある代理店や平行輸入店しかない
あれで台数売るのは無理

何しようが絶対売れないだろ
自動車業界は自信もって採用してやったらw

>「（日本の）高速道路は（最高速度）１００キロまでですし、街の中も３０キロとか４０キロが多い。それに合わせた基準」（自動車評論家石川真禧照さん）

どんだけ金貰ったらこんな自動車メーカーのケツの穴舐めるコメント出せるの？
たとえ日本の道路を走っても、アメリカの燃費基準の方が圧倒的に実燃費に近いんだが・・・

日本の自動車関連の暫定税率を廃止してくれるよう提言してくれるならアメリカを支持する、一般財源化したときにそのままやりやがった自民はゆるせん
揮発油税とかそんなのに疑問は感じないけど暫定税率の意味がわからん

日本人の真実に対する忠誠心の無さは異常

同意せざるを得ない

ほんとこれ
アメリカ様やっちゃってください

>>272
売れないというより売らないからアメは
カタログ請求したのに送ってこないもん
もう5年たったよ
とうにドイツ車買ったけど

油屋と仲が良いんだから優遇料金でガソリン売るなら燃費気にする層も喜ぶだろうに

燃費基準を変えろとは思うけどそれでアメ車が売れるようにはならんよね？
ドイツ車は売れるようになるかもしれないけどTPPには全く関係無い

緩めたとしても市場にフィットしない限り売れないだろ
米での日本車の販売条件緩めて貰えるならありだと思う

自民はバカだから小浜にお土産をたくさん持たせるんだろうな
同じ持たせるんなら免許制度、購入手続きを完全破壊してやれ

>>265
だからアメ公はそれをやる金がないんだろ
日本規格取る費用すら回収できないレベルでしか売れないだろ

最近のアメ車燃費いいのに
しらないのか？
フォードはすげぇぞ

アメリカの燃費基準＝実燃費
ってことを知らない奴が多いのかな

アメ車が売れようと売れなかろうと
アメリカ基準に合わせとけば
日本のユーザーが得られるメリットは大きい

>>284
マツダ頑張ってるな

>>257
60km60km定速走行燃費があるだろうが　そんなことも知らないのかｗ

実態はJC08どころかもっと現実とかけ離れてるけどな。
http://www.j-cast.com/2014/01/26194926.html?p=all

自動車業界がこれまで、カタログ燃費を実走行燃費に近づけるための取り組みを怠っていたわけ
ではない。2012年4月以降、カタログには「JC08モード」を使った燃費計測基準で燃費が
表示されているが、それ以前は「10・15モード」だった。JC08モードはエンジンが
暖気されていない状態から始めるコールドスタートを走行パターンに追加したり、最高速度を
毎時70キロメートルから毎時80キロメートル以上に引き上げたりして、実走行の状態に近づけた。
また日本自動車工業会は、2013年5月にまとめた一般向けのパンフレットで、全車を平均した
実走行燃費は、カタログ燃費に対して10・15モードの場合で約3割、JC08モードで2割低いことを
明らかにしている。
さらに実走行燃費との乖離率は、低燃費車ほど大きくなる傾向があると指摘。
カタログ燃費がガソリン1リットルあたり30キロメートルを超えるクルマの実走行燃費は、
カタログ燃費の6割以下、20キロメートルでも7割程度（いずれも10.15モードの場合）としている

2割3割サバよみあたりまえ。　これがジャップクオリティなんだよね

日本の車道ではありえないようなレース場走って燃費表示してるからな
どこからみても誇大広告です

日本人ダマシ商品は、いずれ家電でもゲームでも自動車でも
みんな世界で売れなくなるだけ。

>>273
むしろアメリカのハイウェイの方が日本のカタログに近そう

極付近は重力きついから赤道直下で測ろう

>>25
郊外では、ただのガソリン車なのに、無駄に重いもの乗せているからな

さらに実走行燃費との乖離率は、低燃費車ほど大きくなる傾向があると指摘。
カタログ燃費がガソリン1リットルあたり30キロメートルを超えるクルマの実走行燃費は、
カタログ燃費の6割以下、20キロメートルでも7割程度（いずれも10.15モードの場合）としている

これを前提にしたアメリカ式の燃費表記だしたら、今のハイブリッド車を
買うバカは相当減る。

ノーマルフィットがリッター19ｋｍで130万円
フィットハイブリッドがリッター22ｋｍで176万円
こんな感じになるだろう。
それじゃ困るから官民結託して誇大広告で国内で車売ってるんだよ

外車のシェアがどんどん上がってきてるらしいけど、これから日本車は淘汰
サれていくだろうね。　いつものジャップ企業の負けパターンだ。

同じ条件にしてもアメ車は売れんだろ
ディーラーもないし、ブランドイメージが日本じゃ無さすぎ

結局
車重ですから
昔の日本の車でも今より燃費いい車はいい
極端に言えば安全装置がシートベルトくらいしか付いてないから
アメリカが安全性能にも言及してる意味わかるでしょ
最近のシボレーは15キロは行くみたい

つーかアメ車が売れてねーのは日本だけか？
ヨーロッパでアメ車なんか売れてんのか？

>>296
フォードは欧州用に欧州で車作って売ってる
GMはオペルというドイツの会社を大昔に子会社化して欧州向けの車を作ってる
クライスラーはイタリアのフィアットという会社に吸収される

マツダ車買うわ

カタログスペックに到達することがないのが日本製
やってることが小狡い

軽で安くて不便のないやつ教えてくれメーカーは何でもいい

アメ車は60年代のがかっこいい

燃費以前にアメ車はすぐぶっ壊れる
友人のアメリカ人もずっと日本車ユーザー

てすと

アメ車がすぐぶっこわれるって、統計あるの？
ジャップ企業のネガキャンじゃないの？

どっちにしろアメ車じゃ日本の道路は狭すぎるから売れないだろうけど
最近はコンパクトカーにも力入れてるんだっけ？

間を取ってEURO６を世界基準にすればいいわ

あほか。
LA4だってロサンゼルスの街中と高速を走るモードじゃねぇーか。
なんでロスにあわせる必要があるんだよボケ。

アホが２匹居るぞ
ID:W/46MLvL0
ID:/m6CXELH0

>>101
それ良く言ってる人居るけど、実際都内でプリウス乗ったら普通に燃費良かった。
お前ら乗ったこと無いのに批判してるだろ。

http://i.imgur.com/fDfQmE2l.jpg
http://i.imgur.com/DEAh96Dl.jpg

>>307
ねえソースないの？

ジャップ企業の燃費のデータが嘘（現実性がほとんどない）だったのは知ってる

>>308
何？
この画像準備してたの？
今撮った感じじゃないよね
「燃費について書き込むぞ」って前々から準備してたの？

>>309
俺もネットやブログで燃費のこと書くネタ用に燃費計写真で撮ったりすることはよくあるよ

>>310
俺は自動車にこだわりがないんで、そこまでする気持ちがわからんが
車オタならやるのかもしれんね

ゲームハードのオタクもやたら画質のキャプしてるし

ここは日本だ
日本メーカーはアメリカを見習え！

>>14
郊外と市街地逆じゃね。

税金も車検もアメリカ基準にしろ

またジャップが捏造したのか

>>313
逆なわけないだろ。
少し考えれば分かること

>>78
日本車は日本の6-7割
ドイツ車に至っては4-5割の値段で売ってる＞欧米

1000万の車がへたすると400万で買える計算
もちろん日本だと最上位グレードにすらついてないし付けれないオプションが普通についてたりする
（フェアレディZだと国外は最下級グレードですらオイルクーラー標準装備
国内は最上級限定仕様のニスモバージョンでもオイルクーラーなし、付けたいのならサードパーティ製を自力で）

外車なんか中古を国内で探すより
新車を個人で何とか輸入した方が安かったりするんじゃないかと思えてくる

障害物のないコースで測定した数値を出すのやめてくれませんか

どうせ市街地じゃあんな数値出やしないんだろ

燃費詐欺のことをディーラーに聞いたら「ええ、ウソですよ」って言っててワラタ

ていうか燃料メーターを残りのリットルで表示しろ

郷に入っては郷に従えよ
糞が
安全基準緩和？バカだろ技術が無いからって死人増やすのか？

>>318
JC08は混雑した市街地を意識して走ったり止まったりで時速40以下のノロノロ運転が大半だよ
そのせいで完全停止しないうちにアイドルストップするようなチートなシステムが一般化してるけど

>>308
2chで文句言ってるのの殆どは乗ったこともない奴だからw

重けりゃ加速燃料食う

カタログデータより物理法則を信じるわ

カタログ燃費24.2のミラバン5MTでリッター28～31くらいで走れてる俺にとっては
少なくともMTのカタログ燃費は田舎用には妥当かなと思う

>>7
それはそれ
これはこれは

>>259
アメリカの方が正確なのに

だからニュルでタイムとってそのタイムと燃費を同時に出せっつってるだろ
そしたら車の性能と燃費がだいたいわかる
そして実燃費はカタログ超えて大満足だボケ

車の燃費計の燃費ってあってんのか？あんまあってない気がするが

ディーラーと呼ばれる方々に自爆買いしてもらえばいいんじゃないですかね

これはアメリカ様の言う通りですわ

なんで、基準をアメリカに合わせるように求めてるのかが謎。
新しく共通基準作ればいいんじゃないの？
後、税制優遇とかは明らかにおかしいし。

>>332
アメリカは実燃費

平野の街で走らせた燃費と坂の街で走らせた燃費を足して2で割れ

これは完全同意
でもアメ車いらね

計測台専用車持って来て測ってるからな

>>160
これで渋滞の中を進めって言われてもねぇ、カッコイイけどデカ過ぎじゃないか？

>>4
>>255
恥を知れ

>>160
すれ違いどころかこれ一台でも通れない道が日本には多々あるってのに

>>209
アメリカは日本車、全うな金融商品、保険を買う機会を日本人から
奪おうとしてるんだね。
どれもアメリカより日本が優れているのに、政治力でごり押ししようとしてるんだ。

実燃費と違いすぎても文句言わない日本人ｗ

>>7
無駄でもそうゴリ押ししとかないと支援していただいている有権者様に顔がたたないんだろう

計測用に専門のプロドライバーが叩き出す燃費なんか普通出せないよ
詐欺以外の何者でもない

>>343
下手な運転の奴に基準を合わせなきゃならん理由でもあんの？
田舎道を法定速度で走ってたらカタログ燃費と実燃費そうかわらんぞ

>ビッグスポーツ、大きなＲＶ車が根強い人気がある
用途が違うならクラス分けを細かくすりゃいいじゃん

税率が下がったら国が滅ぶんだが

>>346
能無し役人乙

>>329
車種で違いはあると思うけど
満タン法と比較すると10％くらい良い表示するそうだよ

日本の嘘文化が世界にバレてきてる

安全基準緩和はねーだろアメ公！

お前はチョーセン人か！

日本「おいアメ公、じゃあ欧州基準にあわせようずｗｗｗISO規格にあるんじゃね？そしてアメリカの自動車・部品輸入関税即時撤廃な」

こうやって政府が甘やかしてばっかだからBIG3潰れたんじゃね

ジャップは自国民を騙すためなら過労死も厭わない

アメリカの方が正確なのを知らないヤツ多すぎ

日本市場が気になるなら日本人に受け入れられる消費者が欲しがる商品を作ってから来いや、ドイツ車を見習えカス野郎

>>354
アメリカの燃費表示は各メーカーに任せてるからな

>>356
は？

> 一方、アメリカの燃費基準は、乗用車では１種類しかありません。

燃費も安全基準も同じなんだろうな

どうせ試験向けに設計するんでしょ？
事故を参考にするならわかるけど、安全テスト向けの設計してれば高評価得られるのは当然

日本の高速が制限200になって、無料化するなら全力でTPP応援する

>>357
？メーカー自身で燃費をだしてる、公的な機関お墨付きじゃない

>>360
アメリカは消費者が強いから
ジャップみたいに詐欺燃費で騙すとしっぺ返しが桁違い

こういう厳しい環境に適応してガラパゴス化したアメ車は日本では売れない
燃費とか税金とかそういう問題ではない
https://www.youtube.com/watch?v=rNVcSIZyBuE
https://www.youtube.com/watch?v=2XBZ9qYDxFs

>>322
クッソ遅い加速だからなあJC08の計測パターン
後ろのトラックに踏まれるレベル

燃費基準も安全基準も、より現実に近い方法じゃないと意味ないだろ

>>352
自動車メーカーを甘やかしてるのは日本政府だろ
賃貸住宅の敷金・礼金と同じで、日本では業界側に都合のいい
言い分が通っちゃうんだな

>>365
そらそうよ
天下れるんだからな

>>365
アメリカと比べて日本のメーカーはどう甘やかされてんの？

つか、日本ではアメリカ車も日本の燃費基準で宣伝されるんだから条件は一緒なんじゃないの？

>>133
新庄では東京出身者は殺されることになってる !

こうですか！？わかりません＞＜

国際基準決まったらしいじゃん

>>361
EPAのステッカー燃費は環境負荷を大きくした数字をとるから実燃費(昔はユーザーからの収集、今は？)に近づくんだよね、だからアメリカでのメーカーカタログの燃費とそれが3%以上はなれるとメーカーは燃費をはかりなおし
でもメーカーが公表するその数字も実際はEPAに審査してもらうから日本もそのようになればいいのにと・・・

実際問題インチキだからなんとも言えませんわ…

アメ車はカッコ悪い

最近プジョー買ったんだがカタログより燃費いいぞ

これだけ車がハイテクなのに、燃費の実データ集めてないんでしょうかねえ？

ドイツ車以外は殆どいらん
日本車でいるのはトラックくらいだな

>>375
ヨタのG-BOOKは集めてる、そして燃費ランキングで全国何位かを表示してユーザーのエコ運転を煽ってる

国交省のJC08データ見にくいんじゃ、10・15のほうばかりまとめやがって
EPAはガロンからkm換算にして日本人に見せたらええわ

>>357
は？

つまり海外メインの車を買ったほうが
クソJC08に合わせた車よりマシってことだな

>>367
政府補助のエグさは馬鹿でも分かるだろ

>>381
例えば？

米国では米国の燃費基準でやってるじゃんｗ

チョンモメンはアメリカ馬鹿にされると自分が馬鹿にされたかのごとく怒り出すよな

これごり押ししてんのが石油会社なんだよな
アメリカの自動車会社には逆に同情する

JC08が燃費基準としてインチキなのはその通りだが
アメリカとは道路事情が違うんでなアメリカ式をそのまま採用するのは無理だ。

>>382
馬鹿未満に付き合う義理無い

>>388
はい君の負けー

ＪＣ０８ってどうやってるんだろ？
あんな燃費、実際に使ってて出せるわけないよな

>>390
http://www.carlifesupport.net/JC081.jpg

>>318
シャーシダイナモで計ってるから、ハムスターの回し車みたいなもん

アメ車なんていらないよ
無駄にでかいだけ
外車買うならドイツ車買うわ

>>393
そういう次元じゃないから

ところでまだアメリカでは「このクルマはアメリカ製の部品○○％使用しています」って部品調達率のステッカー貼られてるん？アメリカってホント国粋主義すぎ、民主主義を騙る中国みたな存在だな

>>1
それでもアメ車は売れない
↓
非関税障壁によってアメリカの自動車産業に損害を与えたと裁定、莫大な賠償金請求

流れは見えてるんだよｗ

アメ公の基準そのままで売らせてやりゃいいじゃん
保安基準は特例で見逃してやって、燃費は換算の計算式でも作ってそれで出た数値で了解してやりゃいいよ
　
どうせ売れないんだから

>>390
JC08出せないのは単なる下手くそか、燃費なんて最初からどうでもいいって思ってる奴だけ

>>396
車体サイズやエンジン排気量を縛ってる現行軽規格は、5ナンバー枠より少し小さめで
エンジン排気量最大枠が1.5L未満の『リッターカー規格』に格上げされる事が既に
日米両政府間で妥結済み＞これでBIG3は欧州や韓国産小型車を拡販出来る

トヨタ救済燃費表記問題が解決すれば、TPP発進までもうすぐ

現行軽規格の各種優遇は新しい「リッターカー規格」で若干の縮小見直し受けるが
ほぼ引き継ぎとなり、現行軽規格は『マイクロEV』などの新たな超小型車規格に
格落ちとなる

それとほぼ同時にもう一つのガラパゴス規格『原付バイク』が廃止され、
最低排気量125ccからの原付二種が「新原付」として普通免許のおまけ
で乗れるようになる

…これは消費税10%に移行して程なく発表される

ドイツ車以外は売れない

グローバル（建前）
鎖国（本音）

402 ：【東電 65.2 %】：2014/04/19(土) 06:54:53.50 ID:pqpWohda0

フォーカスなら売れるんでない？欧州で売れてるらしいし(適当)

アメ車は日本では売れない
断言したるわ

これは賛成
今の燃費おかしいから

なぜ、マスゴミはアメの要求ばかりを報道する

日本が要求することも取り上げろよ

日本の燃費基準をアメリカに導入しろや

>>362
関連に凄いのがあった
https://www.youtube.com/watch?v=2rIi5S-zDAc

>>398
シャシダイ計測に大甘な補正掛けてるだけなのに何言ってんの

>>406
何でわざわざ現実との乖離が大きい手法用いる必要があるか分かってないな

>>308
ガソリンいれたばっかり50kmしか走ってないんじゃで参考にならないな。
それでよければおれのGS450ｈだって20km/L近く表示は出せる。

>>410
自分もそう思う、どこか高原に遊びに行ってそこで給油して平地に下ってきたらすごくよい数字がでるもの・・・50km走行した程度じゃなんともいえんよね

>>406
捏造しろってこと？

>>14
なるほど
アメリカのカタログを見れば真実を見れるわけだ

>>411
ルートは練馬から飯田橋経由で葛飾だから確かに高原から平地には来てるな。
高低差40mくらいか。
まあ1晩借りただけの代車だから長距離計測は出来てない。
都内ど真ん中だと20くらいかなと思ってたが、往復とちょい乗りで120kmくらい走って30越えるとは予想以上だった。
アイドリングで燃費が悪化しないのとトロトロ状態だとガソリン一切使わないのが大きいね

>>414
標高差40m程度じゃ平均燃費はほんの少し伸びる程度で誤差の範囲ですね、すみません

>>413
130km/h近くまで加速したりするんで、大雑把な人がラフに運転した状況に近い。
そのため、やや排気量の多い車が割にいい燃費を記録する反面、経済運転時の燃費はわからない。(こちらは日本のを見ればいい)

プリウスデータはラフに扱っても20km/L行き、経済運転に徹すれば30km/Lを目指せる事を意味する。

ソース読んでもインチキなんて読みとれる情報書いてないんだけど
またなんでも良いから言いがかりで日本批判するスレなの？

こういうのに書き込んでる奴らはアメ車はいまだにV8 OHVしかないとでも思ってるのかね？

アメ車が売れないのは高額な価格設定と
グレードの少なさが原因だと思うんだけどな
カマロのMT300万で売って欲しい