助けて！自動車整備士が不足　「若者の車離れ」が背景に…　国、女性活用を検討

自動車整備士 不足のおそれ 国が対策へ　NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140416/k10013771261000.html

ハイブリッド車や自動ブレーキを搭載した車など車の機能が高度化し、整備の方法が変わる一方で、
整備士を目指す若者が減り、将来の人材不足も懸念されるため、国土交通省は業界団体などと連携し、
対策に乗り出すことになりました。

自動車業界では、ハイブリッド車や衝突被害を軽くするための自動ブレーキを搭載した車など、
高度な機能を備えた車が年々増えています。
こうした車の整備にはコンピューターで制御された車の仕組みを理解する必要があるため、
最新の技術を身に着けた整備士の育成が課題ですが、「若者の車離れ」などを背景に、
整備専門学校に入学する学生数はこの１０年でほぼ半分に減っています。

さらに整備士の高齢化も進んでいて、国土交通省では近い将来、整備士が不足するおそれがあるとして、
対策に乗り出すことになりました。
具体的には、業界団体や整備専門学校などと整備士の人材確保に向けた協議会を今月２２日に発足させ、
今後、合同で高校を訪問し、最新のＩＴを扱うことなど整備士の仕事の特徴を説明して回るほか、
女性の活用策なども検討することにしています。

国土交通省は「整備士の不足は車の安全に重大な支障をきたすおそれもあり、若者が整備士を目指す
環境を整えていきたい」としています。

今ってユニット化されてるから
昔みたいに分解とかじゃ無くて１式交換で終わり
だからそんな専門知識なくても誰でも出来んでしょ

女に整備させるところには頼まない

乗る人が減ってるなら問題ないだろ？

関東を征服する夢を見る珍走コピペみたいなのが、自動車整備やってんじゃなかったの？

整備士って少しするとディーラーに配属されるよ

なんで外国人じゃないの？

奴隷が足りないってはっきり言ったらどうなんだ

ライトを点けるとこから教えるんだろ
でも他の予定が気になって頭に入らず
直さずに廃車とかえげつない売り方だな

>>3
整備は女に向いてる仕事だぞ

なんでもかんでも免許制にして数百万円するからや(´・ω・｀)

移民は？

給料は建設業よりええのか？

新車ﾃﾞﾗやってるけどﾒｶﾆｯｸって国家資格のわりにすげー給料安いんだわ
少しでも多くするには残業で稼ぐしかないっていう悪循環

仕事中に2ちゃんやってるのが申し訳ないﾚﾍﾞﾙ

オイル交換くらいなら女でもできるだろうけど
ベルトやブレーキライニング交換は女には無理やろ

移民国家まであと何年だろうな

腕力が無いからエアインパクトで全部締めて締め付けトルクを軽くオーバーさせる予感

知り合いがやってるけど給料少なすぎてやってられん言ってたわ
人が足りないなら単純に給料上げろよアホらしい

>>3
美少女整備士の深夜アニメとか始まりそうだな

５，６年前に工具屋やってたけど整備士の人は、仕事ないし給料安いしもうどうにもやってらんないって言ってたな

ハイブリット車の整備講習受けたら
整備士辞めたくなるよ。
もし、あのオレンジの配線から漏電してたら
それだけで死ねる。
死にたくなかったら
絶縁工具と絶縁装備の完全防備で整備に当たらないと
何かあった時にはもう手遅れ。

あんな話聞けばいじりたくなくなるわｗ

不足してるなら給料増やして参加者増やすしかないよね

給料安いのはすべて人手不足

>>13
飲食と同レベルかそれ以下

美少女整備士に俺の下半身を整備してもらいたい

技術者冷遇ジャップでこれは残当
みんな文系行って楽したいのよ

バイク屋はもうレッドリストのトップだぜ！！

マン汁グリス

>>18
国際競争力を無くす気かよ

＞「若者の車離れ」などを背景に
ってこの前提条件が間違ってるよな

すぐ女に頼るなよ

３０代４０代のいい年した手に職つけたおっさんが、給料安すぎてやってらんないからトラック運転手にでもなろうかと思っているとか言ってる業界は異常

自動車整備士が足りない、ただし、あと10年経たずに用無し
土方足りない、ただし、オリンピック以降は用無し
介助士が足りない、ただし、あと20年で用無し

若者にやれと言うのは酷なんでは

BMWマイスター

KEN、どうにかしろ

2級整備士だけど給料安すぎる
アラサーで総支給28万前後はツラい
なんで公務員目指さなかったんだろうって整備士同士で愚痴り合ってるよ

×自動車整備士
○殺人兵器整備士

4年やったけど薄給の割にキツイだけ
整備士資格とっても1000円ぐらいづつしか上がらないし、下手すりゃ数百円
工具最初に最低限のもの支給され後は自腹ｗｗｗ
ビットぐらいはあるがな

あと無理な体制とることが多いから高確率でヘルニアになる
研修はタコ部屋に押し込まれ数週間帰宅できない
罰ゲームみたいなもんだよ

整備士の給与安いからな

>>19
jyajyaアニメ化か

>>36
それディーラーだろ
他はもっともっと酷いぞ

車検には通ればいいんだからもっとユーザーに情報開示しろよ、Windows上で動いてUSBケーブルで繋ぐだけの
診断ソフト位タダでよこせ(´・ω・｀)

給料上げて待遇を良くすれば済む話だが

中世ジャップランドはそういう発想ができないのよね

自分でやれば200ポンドの節約になります

>>44
俺なら50ポンドで済ませる事が出来そうだ(´・ω・｀)

板金のほうが儲かるな

>>36
今のご時勢他業種と比べても給料いいほうだぞ

介護もそうだけど何で待遇改善しないのだろうか
給料上げれば人が集まるなんて馬鹿でもわかることだろ

>>43
それでも集まらない3Ｋの代表みたいな職種じゃね

俺は1年程大型自動車整備士をやってたが
給料は一ヶ月16万、手取り14万だったな
職場は同僚や所長と喧嘩腰でやれるから、楽しかったんだが
子供出来てから収入の良い仕事に変えた
はっきり言って知識や経験が必要で危険な割りに給料少な過ぎ
それもこれも整備代が安すぎるせいだな
いくら競争と言えども厳しく技術を買い叩かれるのはどうしたもんか

>>41
いやディーラーじゃないよ
ディーラーは残業が尋常じゃない上に残業代がフルで貰えないから辞めたったわ
毎日深夜に帰宅して総支給22万とかだったもんな
激ヤセしたっけ

自民党「なぁに移民にやらせればいいだけさ」

興味ある奴が減ってる上に薄給じゃ、そりゃ減るわなあ

>>51
んじゃいいところ見つけたんだな
トラック専門とかだと条件いいところもあったが・・
とてもやる気にはなれなかったわ

ちなみに4年でヘルニアになったよｗ

>>47
そうなの？
じゃあ底辺の中じゃそこそこなのかな…

整備士の人がバイト掛け持ちしてた

昔、車業界の佐川と呼ばれるカーショップで働いてたけど、
ディーラーの給料が安いからといってディーラーから転職してくる奴すげ〜多かったなｗ
素人はディーラー整備ってうと一番凄いと思ってるようだけど、カーショップの仕事は未経験の素人と同じ

>>54
トラックは給料いいね
トラック関係の仕事の友達が、整備仲間で一番給料いいわ
腰弱いからやりたくないけど…

ヘルニアですか…。お大事にしてくださいね。

国家資格持ってるのに給料安い。残業前提で稼がないといけないけど残業に厳しい
予約ボードあるけどだいたい日中の不具合飛び込みで予定通りに仕事できない
35歳くらいで営業に回されて車売れないとなじられて自主退社に追い込まれる

サビ残が当たり前の業界

つなぎのおんなのこかわいい

賃金が安いから不足すんの当たり前だろうが
土方も林業もやったがもうこの手くそ話には乗らねえ
俺の労働力で豚どもを肥やすのは沢山

初期投資した免許代と工具代を返せよオラ
盗んだユンボで走りだすぞボケ

給料上げたら修理費も上がるんだぜ？
なんでこんなにするんだ！！ボッタクリか！！とか怒鳴るヤツが増える。

医者みたいに検査だけで金がとれる商売じゃないしな。
CTスキャンやレントゲンで事前にチェックして手術の見当を付けて
いざ手術！みたいなことができない。
手術代に検査代にベッドに食事と載せられて請求しても
文句が言われない医者は良いよな。

資格持ちなのにトラック運転手になるか手持ちの工具で自転車屋でも開いた方がマシなレベルとか聞いたぞ。
なり手が居ないのは若者の車離れと全く関係ないだろアホか

自動車整備士の取得条件が意外とめんどくさい

いまの車はアッセンブリィだから特殊な技術いらねえしな
直すっていうか交換だし

2店舗につき一人くらい指飛んでる奴いるからなあ

独立して開業したやつってあんまり聞かないな

>>59
> 35歳くらいで営業に回されて車売れないとなじられて自主退社に追い込まれる
これなんなんだろうな？整備士は整備やらせとけばいいのに
ディーラーの整備士はガキばっかで信用ならないわ

>>64
正確には整備士になりたいという奴隷カモになる若者が離れて行ったという(´・ω・｀)

民間車検場とか儲かってないんか？

不足してるなら給料を上げる、待遇をよくするとか環境を変えなきゃ何も変わらないのに
人が足りないって泣き言言うだけだもんな。バカらしい
社員を大事にしようって気がまるでないならなにかあれば逃げられるのは当然だ

電気自動車だとミニ四駆みたいな構造になるから
車検自体不要になるみたいだね
まあ利権を手放さないジャップは例外だけど

整備士は珍走のやつがなる職業というイメージしかない

みんな就職前にネットで業界の実状を調べてる時代なのに
広報活動でイメージアップとか何の意味があるんだろうかね馬鹿じゃねえの

市場経済である限り給料や待遇を良くする以外に方法は無い
それに逆らっても別の弊害が出るだけ

寒い、暑い、汚い、薄給

>>10
どういう理由で？

給料上げれば良いだけ
簡単だね

>>75
整備ブースは冷暖完備、エアも電動も最新工具取り揃えで残業はキッチリ支給すれば
結構来る奴は居るだろ(´・ω・｀)

メーカー系整備学校卒の私が来ましたよ

今では某輸入車ディーラーの次期社長に上りつめました

けど友達からは重宝されたりする

絶対有資格者だと言えん職種の一つ

一番の理由はディーラー整備士が整備士を長く続けられない事

整備士はオーストラリアとか行くといいよ
日本人メカは厚遇される

>>71
民間車検場は手数料安いだろ
あんなの設備代と中抜きで消えて整備士までまわらねーよ

>>63
医者の例えいいな
医者の検査には保険料が使われるしな

ジャャップでは古くなった車は重税扱いでポイだし新車だけ優遇しているし
新車だったら簡単な整備だけでいいし、それこそ個人でできるし
エド＆ポールみたいな人材は出番ないしね

エンジンがかからない

>>70
すき家のパワーアップ閉店もそうだけど今の若者ってこういうことに関しては凄く賢いんだよな。
ナチュラルボーン情強を武器にして買い物も稼ぐ方も事前調査が綿密でコスパ計算が超シビア。
今までは「若者に（下らない）物が売れない」と言うのが企業の悩みだったけど
これからは「若者が労働力をダンピングしてくれない」って悩みも加わるんだろうな。

ドジッ子の美少女整備士アニメとか流行るんでしょ？

俺の周りの整備士は辞めたか次の仕事探してるな。
ハードで残業ばかりなのに給料は安い

歳取ってくると営業に回されるんだよな
そんな話知ってたら誰もなろうと思わないだろ

>>86
あれはイギリスの風土や文化あっての話だし所詮は筋書きのあるTV番組だからな
名車や旧車の衝突安全性を考えると自分はそれらに乗りたいと思わない(´・ω・｀)

今やってるやつがろくに食えてないのに増やすってすごい矛盾してると思う

ディーラーも普通に下請けの安い整備工場や塗装屋に仕事まわすだけだからな
んで請求学はディーラー価格のままｗ

>>20
アス●ロ？

小指のない女の子が増えるな

>>63
本人が死ぬかもしれんだろ医者は

整備士よりも責任重いとおもう

整備中にわからないところあったら彼氏か旦那に電話して聞くの？

>>25
どういった不具合が・・・？

>>88
いわゆる社会の仕組みや金持ちと貧乏人の間で起こる様々な理不尽さを若くして知っている(´・ω・｀)

実際に本社って何キロまで走れんの？
基本的なオイル交換等の整備してれば15万km以上入ってくれるのかな

>>29
整備士に国際競争とかあるんか？
日本高いから中国で整備してもらうわー　みたいな？

良くて30代までしかやれんし
40になったら2人くらいの責任者しか生き残れない
あとは営業に回されて自ら辞めるか営業成績が悪いと首になるかの道

最近の若者は本当に賢いんだな

>>99
「なんとこのピストン、一度もシリンダーに入った事が無いんです！」

理解できんのか？

週2くらいで今の職と交互にやるくらいなら

整備士の知り合い居るけど給料少ないってボヤいてたぞ
不足するのはそれなりの理由があるんだろ

たすけてー！てんけんくーん！

>>105
ワロタ

人不足の大体は給料上げれば解決する話

現ディーラー整備士が来ましたよ。質問ありますか？

整備士のサラリーなんて昔から安いしキツイ仕事はかわってないよ
量販チェーン店の某バイクの整備士は入れ替わりが激しいしw

市場がー市場がー市場がー

と喚くくせに
市場信仰の核心「人手不足なら給料が上がる」だけは
絶対的に否定する政府

>>99
未使用品なのにスリーブが抱きついてて外れない

>>112
最初っから寺のメンテパック入っているから俺は別に何もない、契約している店は良くやっていると思う(´・ω・｀)

どっかのメーカーの学校でも行こうかな

なあ…わしとスプライン嵌合からのテレスコピック作動しようやあ…

事故車でもない限り故障もほとんどないし
したらしたでアッセンブリー交換ばっかりだから
やってても面白みがないんじゃないの

メーカーもディーラーも整備士は消耗品としか考えていないツケが回ってきたんでしょ？
数年で肩叩きみたいに営業にまわす嫌がらせをしてくるからなぁ
待遇も地位も底辺みたいな環境だもん　いくら車好きメカ好きでもあの給料じゃやってられないよ

>>114
だよな
底辺の給料が上がることが原発がメルトダウン起こすより重大な出来事だからなこの糞政府は

整備士よりコンビニバイトの方が給料いいからな

結局整備士の俺から言わせてもらうと、危険な上に排気ガスの充満防ぐために真夏でも冷房なし、そのくせ長時間労働。

車は高いのでちょっと傷つけたりすると怒ったり、基地外なみの細かい要求してくるお客様

んで世間の給与平均よりはるかに安い。
肉体労働でカッコ悪い。

そりゃ若者がやりたがらねーよ。

俺は二年前に整備学校卒業したけど
半数が中国人とか韓国人とかの留学生だったな。

しかも今時はアッセン交換で楽なんだろ？とか勘違いされてるし

>>124
本当だよな。
アッセンと言っても交換にはかなり技術いるし、お客様待ってる状態での作業だとプレッシャーもすごいよな、

間違えたら事故になる可能すぎもあるし

ガルパン自動車部の出番か

若者に責任を押しつけるのやめなよ

ますは労働環境改善しろ。
給与上げろ
真夏に屋根なしのところで一日中洗車とかお客様待ちで急いでやらせるな。

熱中症になるから外出注意報出てるのに、そんなかで洗車させるからな。死んじゃうよ

ブルーカラーは負け組みとか教え込んでるからな

>>21
マジでかw
以前の車の整備はリフトが落ちる以外で死亡するまでの事故とか無かったからな
せいぜいベルトで指飛ばしたりが、いきなり感電死は怖いな

>>125
車の構造なんて何十年もたいして変わってないし
分解交換の手間も難易度も別段向上してる訳じゃないしな

>>129
事実そうでしょ。整備士やってると営業が表面上優しくてもいかに整備士を消耗品として見下してるかヒシヒシかんじるわ。

まあ大卒とディーラーなんかくる営業も負け組だけどw

>>130
んでその死のリスクとりながら仕事して俺の手取りいくらだと思う？

14万だよ14万

さらに技術レベル高い先輩の給与見て愕然とした。サービス本部まで上がった人の給与が基本給21万だもん。

ありえんよ

若者自体減ってるんだからどの業種でも減るでしょ
そのうち移民に任せるようになるさ

>>129
ブルーカラーの生活が苦しいです
世界→ブルーカラーの生活が改善されるよう努力しよう
ジャップ→自分の子供がブルーカラーにならないよう差別意識をしっかり持とう

完全に中世思考

>>124
むしろアッセン交換のほうが部品代高いしな
手間は減ったが工賃乗せられない分収入は減る

>>134
いやこの業界はマジでやばい。10年前は専門学校日本人がほとんどで定員われだったが今は半数留学生。

留学生いなきゃ定員われだよ

そこで４年制科ですよ。
医療系大学が増えてるが実はこれ、かつては３年制専門学校で取る資格だったんだよね。
これを大学で取るようになった。

整備士も大学で取る資格にすれば

>>133
それは辛いな
昔ならスポーツカーの整備が出来て楽しい、みたいな感じかもだが、
今の車の整備そのものに楽しみを見いだせるか、だな

いいことだ
マイカーは数が過剰
でも自民党は移民を整備士にするんだろうけどな

独立して成功するやつとかいないのか？

この記事で女性の整備士いってるが絶対無理。いくらミッションジャッキ使うとはいえ、女性がそんな重整備ばまずできないし、

タイヤローテション点検中にやるだけでも、時間通りにできないで詰むと思う

整備士って雇われは奴隷なんだろ

なぜこの国は人手不足→待遇改善という最もシンプルにして最強の解決方法を見なかった事にするのか

>>141
借金背負うだけ
整備は採算合う仕事ではない

>>139
高い買い物だからすげーしんけいしつなお客様も多いしで楽しみどころじゃないよ。ストレスマックス

>>144
待遇改善するには
工賃あげる必要がある

半年でやめたわ俺。
整備士は新入社員だとディーラーでも手取りで15万程度なのに年間休日が106
日程度だから、30歳前にやめるか営業に行くのが基本。
労働環境が悪いから不足するのは当然。

>>137
そういう留学生は自国で日本車整備の仕事に就くのかね
それとも日本で仕事に就くの？

2級持ってるけど二度と自動車整備はやらない
今は畑違いの仕事してる。専門学校時代の友人も全員辞めた
今の若者は弱いし、若いうちなら他の選択肢もあるから昔ながらのブルーカラーはダメだろうな

>>148
本当だよな。

整備士で就職
↓
給与安いよな〜
↓
営業やって
↓
離職


こんな流れだろよ。
知ってたら成り手はいない

メーカーが育成すりゃあいいじゃないか
優遇政策とってもらっているんだから
売りっぱなしですむわけじゃないだろ

15万で十分だろ　非正規は自分で社会保険払うんだぞ
15万＋社会保険付と考えるとかなりの高額

海外みたいに多少バンパーぶつけても別にいいわみたいな文化だと整備も多少楽なんかな
整備しててバンパーにちょっと傷つけたら日本だと客発狂で保障だろ

IT土方で良く元整備士が居るけどIT土方でさえ待遇いいって言うからな
どんだけ悪条件なの整備工

今は整備一本じゃ食ってけない
鈑金整備両方出来ないと厳しい

>>149
韓国人で日本的な感性持ち合わせてるやつはトヨタのディーラーとか受かってた。それか町工場。

戻って就職するやつもいれば、ミャンマーから来てた留学生は戻って軍隊入ってたなw

いずれにしろ、あまり日本だと就職できない。特にディーラーはほとんどいないな。

とういのも日本人の車に対する細かさと加賀外人だと理解できないんだよ。

>>21
> 絶縁工具と絶縁装備の完全防備で整備に当たらないと
> 何かあった時にはもう手遅れ。
絶縁装備では無く、金属繊維で出来た布で体全体を被えよ。
送電線の整備で使われている装備を流用すれば良い。

バッテリーを外せば良くね？
リチウムは過放電で爆発するから、放電させるって手は使えない。
後はキャパシタを放電させれば良い。

>>144
そりゃ奴隷はこきつかえるだけ使う、下層からは搾取するだけ搾取するのが中世ジャップランドだし

>>74
今は珍走あがりよりも車ｵﾀみたいな兄ちゃんがほとんど

>>155
本当それです！！

点検の終わりの洗車時に、ナビの上がわのダッシュボードは拭かないでくれって要求してきたお客様いたから拭かなかったら、

「俺が言ってるのはナビを含めてここからここだ」みたいなこと言い出して発狂した時は本当に基地外化と思ったね。

日本人は神経質すぎ、

30代までしか働けない職場
40で首になる

若者使い捨てですね　わかります

賃金上げろ。

>>159
お客様待たせて、さらに他の作業もやらなきゃいけないのに、そんな一つのためにそんな対策とる時間がおるわけないじゃん

給料だけ見ていくら低くても仕事あるだけマシって思うやつは整備の仕事のつらさわかってないから

産業界ってのは使い捨てに出来る労働力の供給が足りないって文句垂れてるんだよなつまりのところ

>>165
整備士なのに整備以外の仕事大杉だよな

整備士はサービス業なんだよなぁ

>>166
本当だよな。真夏なんか地獄絵図だよ。
狭い工場でお客様待ちで交換うまく行かなくてイライラしてる先輩に八つ当たりされるわ、

真夏に走ってきた車のボンネットあけた瞬間の熱気の中整備するわ。排気ガス循環のため冷房不可

外出注意報でてるのに屋根なしのところで急いで洗車。

本当は温厚な先輩も基地外みたいに怒り狂う環境。

んで手取り14万。年とって体力落ちれば営業回して辞めさせるコース。こんな仕事誰がやりたがるんだよ

介護もそうだが給料上げればいいだけだろアホ

>>170

＞営業回して辞めさせるコース

これ知っちゃうと
やりたくないな。

>>166
転職先探した時に困らなかったわ
資格必須でキツくて待遇悪い仕事なんてそうそうない

車好きでも車嫌いになれる
そして人間嫌いにもなれる

>>173
介護、看護があるやろ

下層はいずれ車の所有が出来なくなるだろうから、整備士不足の問題なんて解消されるんじゃないか

>>167
産業界って言うか搾取業界だな

何も知らんけど東南アジアにでも行ってオンボロ日本車を整備して売るほうがよっぽどまともな人生送れそうだな

女は楽で綺麗な仕事しかやりたがらないからなあ
給料安くても楽なほうを選ぶのが女

整備士なんてガラの悪い工業高校でヤンキーやってた連中の行き先のひとつじゃん
仕事辞めて３０近くなってから自動車整備士専門学校行った人を知ってるから実態は何回か聞かされた

賃金上げなさいよと
ま、こういう記事が出る時点で労働市場なんざ所詮不完全競争だとよくわかるわけだがさ

>>175
その二つなら看護のがマシかな

>>178
それで財産築くってのがバブル期にあったんだってな
日本だと値段がつかない廃車でもレストアして
共産圏にもっていくと20万、30万になるからそれで儲かったとか

>>182
看護師は給料高いが介護士とはまた違った重労働だぞ

あ、でもトヨタ車は好きになった

看護師は完全に大学出て取る資格になっちゃったよな。
しかも偏差値急上昇だし。
しかし辞める奴多数だが、成り手も多い不思議な業界。

>>186
医者の旦那ゲット出来れば安泰だもんな(´・ω・｀)

看護は大卒4年間と専門3年間、この一年の差で待遇が全然違うみたいだな
知り合いの看護の人が大学のほう出ておけばよかったとめっちゃ後悔してた

まあ、給与アップが一番だろな。
今月から公務員の給与をアップになったが
そんな金あるなら他に回せ

看護師は給与が良いし、辞めてもすぐに再就職先が見つかるのが大きいな
底辺家庭に生まれた女が目指すには良い業種だよ

自動車整備を題材にした漫画やアニメでも作れば良いよ

友達が辞めて工場に転職してたなあ
やっぱ給料安いって言うとったわ

整備士は残業代ろくに出さないとこばかりだからな
外車系は少し待遇いいけどそれでも他業種と比べると悪い部類だし

女性採用自体はいいけど、女性枠とか変な枠作るのは勘弁な
それだと全然ダメなヤツが入ってくるだろうから

キムタクに自動車整備士の月9ドラマを主演させれば
人材がやってくるぞ

>>191
よろしくメカドック…(´・ω・｀)

>>196
あれは整備じゃなくて違法改造だろ

>>194
そもそも女性じゃぜーーたい無理。
オイル交換とかなら可能性だろうけど。


それでも爪とかは真っ黒になるからこんな仕事普通の感性の女性ならまずやらない。何より体力的に無理。

点検は一時間で終わらせる約束なんだが、SUVとかのデカいタイヤをタイヤローテション女性が素早くできるかって考えるとどう考えても無理。ましてや重整備なんかまず無理

トラックが予定に入ると気分が滅入るわ
軽自動車だと体が浮くように軽くなる

車なんて物流とバスだけで十分だろ
減れば環境にもいいし

スナップオンからオマージュしてすなおん！で女整備士アニメ作ろう

給料上げればいいだろ

冬場にカップキット交換してると
俺前世で悪い事したのかなぁって思う

>>203
俺は真夏だな。エンジンが80度超えてるからボンネットあけた瞬間もういやになるわ

整備士２５年のオッサン登場ｗ
簡単にスペック書いとくね。

国家２級ガソリン整備士
国家２級ディーゼル整備士
自動車検査員（運輸省発行資格）
職業訓練指導員自動車科（都道府県発行資格）
自動車運転普通免許、大型、普通２輪
低電圧（ハイブリッド）車取扱い資格
CNG自動車液化天然ガス車取扱い
油圧ウインチ車取扱い資格
自動車整備主任
中古自動車販売士
中古自動車査定士（小型）
自動車保険取扱い普通資格
ガス溶接
アーク溶接
小型ボイラー取扱い者免状
情報処理技術検定３級

思い出しただけでこれだけ。まだあったかもしれん。
手取り１４万でスタートして２０年目で１６万へUPｗ
必要な資格、技術を取得しても給料増えない。仕事は多いのに割に合わない。
NHKで整備士不足を指摘してるけど給料増えれば、やる若者も増える。
整備士不足だから海外から移民させて整備士を確保する魂胆見え見え。
運輸省（国交省）TOPが創価の太田さんだから信じてはいけない。

なんで、女は仕事したいのを我慢して家事してる、ってことになってんだろうなw

>>205
20年勤めて初任給と2万しか変わらない。

これマジだから困る。

とっくに昔の友人は管理職で年収800万くらいも出できてるのに。

所有者が簡単に整備できるような車作れよ

>>208
ラジコンにでも乗ったら？

それに女性じゃ例えばドラシャ交換のアクセル緩めるとき200nmくらいでナットとまってるからブレイカーバー使っても腕力かなりない子じゃないとまず無理。

介護が市場メカニズム的に給料上がらないのはわかるんだが
なんで整備士も似たりよったりなんだろうな
電気工事士と同じような給与水準になってもおかしくなさそうなのに

>>205
これはスゴイ
だけど薄給となると切ないな
車業界の闇を見た

給料給料いうけど工賃上げなきゃ無理だろ

自動運転実用化まで
ぶったけ自動車は物流以外必要ない
多すぎる

我が街は駐車場もガソリンスタンドもどんどん潰れていったな。そんな状況で若者がなれというのも無理がある
ただ自動車整備士って刑務所で取れる資格だと聞いてるが

>>213
そだね
工賃を買い叩く世の中が1番悪いな
車に乗ってるやつ全員悪者だ

>>205
知り合いが電車整備士に転向したら
かなり収入上がってたで

整備士の腕の差かなりあるからなぁ
エンジンオオイル漏れとかは
チップ払う制度あってもいいと思うよ

>>215
資格なんてスタンドでバイトしてたら数年で取れる

車の時代はもう終わるのかもしれないな
https://www.youtube.com/watch?v=A4vE_vpkr90

それを見据えた上でのＴＰＰかも
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397379597/l50

>>219
収入が増えないんなら資格の意味なくね？

>>221
3級の話だろ？

このシステムでは俺達が頑張ると豚どもの金が増えるだけだからな
絶対に頑張ってはならない

豚どもは、『ならオマエラには仕事をやらん』『こんなもん誰でも出来る』『代えはいくらでもある』と移民を入れるだろう
そして入ってきた移民は確かに頑張るだろう
恵まれた環境で育ったゆとりの俺等と違って、ハングリー精神があるから頑張る。そこは認める
安い賃金で過酷な環境にも耐える。何も気付かないから昔のジャップ奴隷のように非常に便利。実に素晴らしい労働者だろうね

しかし最初だけな

移民どもが次の世代、鎖の外れたパワー系池沼世代になる頃には確実にこの国は制御不能に陥る
当然、その時が来ても俺達は豚どもを絶対に助けない
むしろ逆。池沼移民どもを操り、豚どもがこれまで汚い方法で蓄えた財を一気に吐き出させる所存

我々は我々を愛さなかった日本を絶対に愛さない
チェーンソーのスキルと既に限界を超えてる怒りゲージがあれば天覇凄煌斬の使用はいつでも可能、という事です。

在日の力を思い知るがいいニダ！

自衛隊の整備士が一番待遇よさそうだな

倉庫借りて1台持ってきてはバラして洗ってオク流しってのを知り合いがやってるけど割と儲かる模様
売れるトコだけ売って残りは解体屋かくず鉄屋に廃棄しにいってる

社内資格なんてのも奴隷に疑問を抱かせない為の、制度なんだよな。

先輩がA級受かったとか自慢してたがはっきりいって俺は大学卒業してから専門いった口なので、

あんなのF欄大学の入学試験より遥かに簡単なんだよ。

でも本人は高度な資格だと思ってるんだよなー

その内輪だけで盛り上がってる気持ち悪さみて早く離れなきゃと思ったわ

>>205
なんか責任者欄に名前書かされるだけになりそう

何を言ってるのかわからない
車離れが進んでるのなら需要も減るのでは？

>>213
修理専門なら確かにそうだが
ディーラーとかはトータルで儲けてれば工費以外のところで捻出できるだろ

整備工不足で給料上がれば目指す人も増えるだろ

>>225
違法の予感

>>1 女性活用＝お母さんにやってもらおう

ドライブレコーダーを、エンジン切ってもしばらくは録画が続くようにしてるが、
整備士の態度悪すぎw

ディーラーのメカとか信用してる人は、絶対見ないほうがいいぞ。

意外とオートバックスとかが一番丁寧な仕事をしてるようだ。

整備士余ってるから学校なんて行っても就職先がないって言われてたのに
今度は足りない！かよｗ

車の時代はもう終わるのかもしれないな
http://www.atlasobscura.com/uploads/assets/pap0043a.jpg

自分の車を整備したいって理由だけで、今から整備士の資格取りに行きたい中年だけど、どうなんでしょうかね
友達いないし、誰にも整備なんて教われない。高齢喪男でも整備士学校行っていいの？

職業訓練所はこれしかないってイメージｗ

>>233
ディーラーでもそうなの？やだなあ

>>233
態度とかどうでも良く無いか？
そもそも整備士はヤンキーっぽいの多いよ
態度悪いのはデフォ

>>233
あー、そういうのはあるかも
結局、立場の弱い整備士のほうがまじめに殺るみたいな
ディーラーのメカだと、オートバックスよりは立場良さそうだし

まあ、整備士業界一切知らんから妄想だけど

>>229
ディーラーの経営にお詳しいんですね！？
もうちょっと具体的に御教示お願いします！

>>205
なるほどなあ

>>233
売り場から丸見えのガラス貼の整備場だから態度だけは紳士
技術面は知らんよ

>>205
これで16万て・・
下手したら新聞配達で専業のおっさんの方が貰ってるで

ヤナセやシュテルンあたりの整備とかってどうなの？

今の子はメカとか興味ある子減ってるイメージ

>>205
不遇すぎるわ整備士って自力で稼げないの？

>>225
俺もやってるよｗ
旧車レストアして売ったり人気の事故車をバラしてパーツで売ったり
趣味と実益兼ねた小遣い稼ぎですね

で将来的に、整備士が余剰になると

整備士って独学で取れる？
スレ見てると、もう、自分で整備しようかと思うわ
電子屋だから、機械系はよく分からんが

>>233
日本人はそういうなんでもいらないサービス要求しすぎ
接客良かったらお金払うの？
金払わないのに他人に要求し過ぎだよ
車なんて直ればいいだけだろ？

>>246
景気が良ければ独立して
中古車屋とかあるだろうけど
こうも車売れないと、独立してもリスクありすぎる

>>250
影で悪態つかれてたら、誰でもいい気持ちはしないだろ。

オレのクルマはMT車なんだが、MTを運転できない整備士が増えてるみたいだ。
それは慣れてないからしょうがないだろうけど、エンスト連発するのをクルマのせいにして
クソボロ車！とか悪態つかれてみろ。
腹立つだろ。

>>249
思う、思う
整備士学校2年行って、自分の車1個壊す気でバラせば、少しは整備できるようになるかな？って最近思ってる
何でも自分でしたいしなあ

　
車検制度をやめちまえば整備士不足なんて起こらないんじゃね

>>250
ほとんどノーマルで改造はしてないんだが（オーディオを交換してる程度）、
ステアリングに後付けのオーディオコントローラーをつけてるぐらいで
「なんだこいつ、ヘンなのつけてる〜」とか言われると気分悪いわ。

>>254
ブレーキやハンドルの利かない車にとっこまれて死ぬのはイヤだな(´・ω・｀)

>>250
接客というか人柄の悪い奴には預けたくないよ

仕方ないよね

若者が車離れしたら整備士は余りそうなもんだけど

まあ、ディーラーのメカより、オートバックスのメカより、最悪だったのは、自営業のメカだったけどな
良い人もいるんだろうけど、相当ハズレに当たっちまったみたいで、その後は大手以外行かなくなったわ
あと、都心部より地方のほうがメカは良い人多そうな印象

実際どうなのかはさっぱり知らんが

女を入れればいい、外人を入れればいいこればっかり
根本的な問題を何もみてない馬鹿役人どもは何もするな

>>249
実務経験が必要だから無理
それに試験に受かるだけじゃ何も出来ないよ
車好きなら自然にできるようになるもんさ

なんでも女性だな。まるで奴隷扱い
さすが中世ジャップランドだわ

外車ディーラーに自分の車を預けたら、勝手に他の客用の送迎車にされてた例もあった。
ドライブレコーダーに録画されてたからわかったんだが、最初ディーラーはそんなことは絶対にあり得ないと
完全否定。ドラレコに録画されてたことがわかると、態度を一変させて平謝りしてきた。


はじめて外車を買い、不具合があったのでディーラーに車を預けたら、勝手に送迎車にされていた
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359815264/

糞田舎の二代目整備士のいいかげんさは異常
とうちゃんのおかけで仕事があるから
超適当になるんだろうな

KEN、なんとかしろ

>>262
なるほど、それじゃだめだなー
せめてディーラーに投げっぱなしにならないレベルで、点検くらいはできるように勉強するか

知り合いの整備士に聞いた話

・定年までほぼ昇給なし
・毎日残業当たり前
・ミスると客の家まで行って謝罪
・仕事減or捌けないと年齢関係なく営業に回される

ちなみにディーラーな

電気自動車が普及したら部品のモジュールを取り替えるだけのお仕事になりそうだな

俺も約10年前に専門学校卒業して、トヨタ系ディラーに就職したけど、4年で見切りつけたわ。
それなりにトヨタ検定とか社内資格も取ったけどやっぱり給料が安すぎた。
車を触るのが好きで目指した訳だが、好きってだけで飯喰える程甘くなかったな。
今は異業種で働いてるけど、2度と整備士なんかに戻る気はしない。
ここ見てる現役整備士は、自分で起業しようとか、セールスになる覚悟がある奴以外
早めに見切りつけた方がいいぞ。

結局大変な割に金にならないんじゃなあ
やりがい（）とかで人増やすにも十分な社会基盤、ブームがいるし

整備士や元整備士に聞きたいんだけど開業とか考えないの？
設備一式揃えるにしても贅沢しなけりゃ一生借金地獄とかなるほど掛からんだろ
まあ土地が問題かも知れんが

田舎で食うに困らない程度ののんびりな整備工場をやる生活に憧れを持ってるわ

>>203>>204
国家資格持ちにしては環境ほぼドカタだな
下手すりゃ工場のほうが職場環境いいんじゃね

整備士って給料安いのか？
ディーラーに整備に出すと部品代のほかに時間工賃8000円とか取られるんだけどあれはなんなんだ。
整備士一人当たり一日5時間も作業すれば余裕でディーラー経営できるじゃんって思ったのに

まあ、ひどい業界だよな。
とりあえずなろうかな？という仕事じゃねえしな。
やってみたい！と言う人間が資格取ってなる仕事だし、人手不足だからってすぐ集まる仕事じゃないよ。

高い金払って専門学校行ってようやくとれる資格なのに
これじゃ、人は来ないだろうね。

>>155
海外の車だとバンパーは無塗装のぶつけること前提になってるけど
日本の車は全部塗装してあるのがなあ

やり手の中古車さばけるDQNに引き抜かれる→DQN成功し事業拡大へ
くらいしかハッピールート見つからない

とりあえず
車検が来るﾁｮｲ前に使用期限が切れる発煙筒を売るのは止めとくれ

>>272
昔の"ぼくの街の電器屋さん"が何で潰れたか考えてみなさい

車検のナンたらだのの格安車検を請け負うチェーン店が全国展開してるからな
寺勤務中によっぽど太い顧客掴んどかないと無理無理
それか他の何かに特化するかね　アメ車とかイタフラ車とか
ただ一般車検整備するだけの店なんて趣味でしか出来ないよ

整備は女にさせちゃ絶対いかんわ
これからは整備士をチェックして整備に出さないといけないんだな

希少車専門店とかどこも扱わない外車専門店とか
そういうのを立ち上げればなんとかなるかもね なんともならない可能性のほうが高いけど
あと地方は中古の軽が高く売れるから
都市部近郊で安く仕入れて地方で高く売るってのをやってる業者もあるな

整備不良続出だな

走り屋がガソリンスタンドのバイトを経て整備士ってのが結構あっただろうが、
そういう人種を迫害してきたんだから人も減るだろう
あと子供が車にあまり興味を持たなくなってるんじゃないかな

白物家電みたいなジャップ車に興味を示すガキなんかいないだろｗ

知り合いに聞く限りでは腰を破壊する職業トップ３に入るようだな
前線でもデスクでもとにかく腰に一点集中砲火

>>283
今の高校生はバイクに興味持つなって教育されてるし
乗ってたらヤンキーや底辺扱いだもんな
他の趣味が増えたからってだけじゃなく国策みたいにして減ってるよね

>>279
ドル箱だった板金と車検が大手チェーン進出とかユーザー車検制度で壊滅状態だしね
俺みたいに気に入った不動車買って整備してしばらく遊んだら売るくらいがちょうどいいのさ

介護士と状況は全く一緒だな

>>283
若年層が車持つの容易じゃないんだし当然だわな

空調ないってけちりなだけじゃん
ハイキガスガーってそんくらい空調で対応できんだろ

>>285
仲間の整備士の五割はほぼ腰に何かしら持ってるわ。あと肺だな。

素人雇って現場で鍛えて１人前に育てる業界じゃないからね。
まずは学校行って資格取ってから来てね！と言う世界だからね。

>>205
> 整備士不足だから海外から移民させて整備士を確保する魂胆見え見え。
> 運輸省（国交省）TOPが創価の太田さんだから信じてはいけない。

このレスに

>>123
> 俺は二年前に整備学校卒業したけど
> 半数が中国人とか韓国人とかの留学生だったな。

>>137
> いやこの業界はマジでやばい。10年前は専門学校日本人がほとんどで定員われだったが今は半数留学生。
> 留学生いなきゃ定員われだよ


これらのレスを組み合わせると、国が何をしたくてNHKにこんな報道をさせたかが分かるな
ようは外国人整備士をそのまま日本で働かせたいと。介護士と同じ流れ

整備士が足りないのなら、整備される車を売らなければ良いのでは？
あとは、車検期間の延長とかで対応

人材が不足してる業種って結局労働環境が悪いのが原因じゃないの

整備士ってそんな難しい資格なの？

>>296
資格は学校で取れるけど要は取った後の経験じゃないの？触って目で見て分かる部分と
そういう事では分からない部分がある(´・ω・｀)

>>36
アラフォー入った歳でも、大卒公務員で総支給30いかないところがあるんだが・・・

車検無くすいい機会じゃん
事故は無くならないから板金屋も安泰
整備工場は修理メインで
登録の簡略化と車検無くすだけで大きく盛り上がるので業界全体が安泰になる

車検なくしたら失業者半端ないな
間違いなく町の自動車修理工場は死ぬ

日本車とか最近の外車は壊れないと言うが、交換しなきゃならん部品等は昔から変わらないサイクルで来る
マイナートラブルも有るし、そういった修理や点検はどうしても必要だな
車検費用なんか大したこないが、税金だの保険だのそれが異様に高い

>>297
異常箇所分かってりゃ誰でも修理できるしね
どこがおかしいかなかなか分からないから困るのさ
ビビリ音とか電装系の異常とかほんと泣きたくなるよ

>>301
ダイアグもそうだよな、エラーコードはあくまで目安でドンピシャ部品交換即OKとはなかなか行かない(´・ω・｀)

>>302
悩んでる時間の工賃請求できたら今頃大金持ちやでｗ

>>297
整備って尋常じゃなく疲れるんだよ、プライベートでやっても半日でくたくた
民間の整備工場とかはよく昼休憩に大の字になって寝てるけど夏場とかはそうしないと体力保たない
の割に給料安いから

>>300
車検なんて今は何もやらないよ
ブレーキO/Hもやらんしね
不調になってから持ち込んでそこだけ修理すりゃいい

たぶんここ数十年でゴム関係の進化が著しい
ホースも割れないしブレーキのシールもふやけない
年何万キロも乗るやつだけ自己責任で定期点検出せばいいと思う

>>13
知り合いのヨタ寺は専門卒の25歳で年400万くらい
営業だと年550万くらい

働いても結婚して子供を育てるカネすら回ってこないのは奴隷だから
国家の家畜で養分なんや

ブルーカラーなのにサービス残業やらされるとか、最悪な業界らしいな

今でも多いくらいじゃないのか

凄く可哀想なのが獣轢いた車の処理とかやらされるとこ
血と死肉と体毛がそこいらに貼り付いててもうね

>>305
パットぐらいは交換するな
あと清掃（エアーで）

一般人がディーラで部品を買えなくしてるし
トヨタでもすぐ営業に飛ばされるんだろ女の整備士以前の問題よ

ダイハツなんかもう女性整備士いるけど

整備士になりたくて、メーカーの専門学校出てディーラーで整備士になったと思ったら、数年後営業にまわされるときいた。

assy主流じゃ仕事もないだろ
旧車も国の政策レベルで締め上げられてるし

ディーラーが10万で受けて下請けに2万でやらせるんだろ？

整備士経験もないような人間が高性能化させてタンマリ給料もらってるのに、
整備士側の給料が上がったなんて聞いたことがない。
陸運局が責任とってくれるわけでもないのに一々持ち込むのもめんどくさい。
何かあればすぐに訴えられて、低賃金すぎて裁判もできない。
車のお医者さんとかやめてほしい。責任だけ医者並み。
８人乗りなら８人死亡だしとても割に合わない。

…整備士が不足？どあつかましい。

整備士って後々には独立しなきゃやっていけないんでしょ？

何でおまえらそんなにディーラー業界に詳しいんだよ

>>319
内部の人だから

労働者の○○離れなんて全部中抜きが多いからに決まってんだろ
だから離れられると困るんだ

>>314
マツダはそうだね
ただまた整備に戻れるけど

>>314
俺の知り合いまさに専門→ディーラーの整備し、30超えたら営業に回された
でコミュ障で売れないからやめた
あれってていのいい肩たたきなの？

>>25　アセンブリー交換が必要

オレの知り合いも整備から営業行ったよ。しゃべりが達者ならすぐ回されるらしい。

17：54
セールス「点検入りまーす」
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/900/952/U00009900952/U00009900952_13_001.jpg
('A`)ﾁｯ
http://livedoor.blogimg.jp/s30shiro/imgs/9/f/9f81bf95.jpg
(´・ω・`)ﾊｧ…
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201204/01/31/f0076731_19171218.jpg
(ヽ´ω`)…
http://livedoor.blogimg.jp/option_z32/imgs/f/8/f853c310.jpg
(゜∀。)
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/s/p/a/spark88/IMGP3539.jpg
(ﾟ∀ﾟ)ｷｮｳﾊﾊﾔｸｶｴﾚｿｳ!!

結局整備士不足より営業マンの方が不足なんじゃねえか。

下請けの整備工場あっても下請けの営業マンはいないって事か。

女性活用ww

いかに役人の現場を知らない発想かわかるな。

女性じゃ絶対むり

猫が冬場エンジンルームにもぐりこむから
その後処理が大変だった
あとハムスターがエアコンの内部で死んでいて臭いの我慢しながらバラシタのはいい思いで

>>323
肩たたきです。
工場長やサービス部に入れないと、営業に回されます。
整備士で給料高いのは、
マネージメント的に要らないから営業に回せって。
ただ、これも変わってきていて、これでは経験のある整備士が残らない。
そこで業界再編で整備士は残業禁止にして、給料下げて、
そのまま給料上げずに整備士やらせる方法に変わってきている。

>>62
ワロタ

>>330
なんという地獄・・・
割のいいデラでも額面17万円ぐらいなのに
普通に派遣でもしたほうが稼げそうだな

BMWとかベンツのディーラーイイぞ

どんぶり勘定の修理費や点検代は
ユーザーも保険屋も簡単に了承してくれる

整備士の資格より社内資格のほうが重要視されてるし
コンピューターで出た数字をPCで見て部品交換すれば良いだけだから
転職組みも入りやすいはずなんだがな

ウチの会社も、今の30歳未満はエンジニア1人も居ない
機械に任せてチェンジニアで十分

お客様とのコミュ力の方が大切

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4999660.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4999663.jpg

>>333
正社員取って無いじゃん。

>>335
続きはまだかい？

>>319
ﾃﾞｨｰﾗｰだもの

オッサンに資格とらせればええやん

>>335
ハイポイドギヤオイルを頭からかぶる奴はたまにいるな

ATの臓物を台上で降ろす時はATFの雨が降るぜ

普通の整備士はまずやんないけど

>>341
ATFの匂いキツいからなかなか取れない

職業訓練受けてるが
自動車整備科はマジで子供のDQNしかいねえよ

バカじゃできなくなっただけだよ
どうせユニット交換だし常駐一人おいてバイトにでもやらせればいいだろ

>>40
少女？

>>62
> 初期投資した免許代と工具代を返せよオラ

元整備士だけどほんこれ。
つか団j世代の俺が中高の頃はこれからは学歴よりも資格（）とかのステマが横行しててまんまとのせられちゃったよ。
自分は運良く転職に成功したけど今もやってる人は本当泥船脱出に失敗した人言ってもいいと思う。

整備士って寿命が短すぎなんだよ
自動車メーカー系専門学校を卒業して整備工場ありのディーラーに就職、5年もやってると身体も壊すし、人件費が上がって利益が出んから営業への異動を言い渡される
なぜオレは専門学校で整備を選んでしまったのか
R&Dを勉強してれば良かったと後悔する

サービスフロントの人とかって整備士でもないし営業でも無いでしょ
アレどういう立場なの？

>>347
逆に俺なんか年食ってからクルマとバイクにハマって
三十路過ぎで今から整備士の資格が欲しくて仕方ないわ
あれかな、そんなに安くディーラーで雇われてる整備士がいるのなら
月給２０万も出せば自分専属の整備士雇えるんかね？

月給25万（昇給なし）とかで、ハロワに広告出したら俺専属の整備士ちゃん雇える？

タイヤ交換したらインパクトでねじ切るような素人整備士が増えてもなぁ・・・(´・ω・`)

>>335
続きおねがいします

車オタ絶滅してしまうん？

>>348
ほぼ整備士あがり
有能ならば工場長に
無能なら営業に

そういえば春くらいから元整備をやってた人が「今度、新しく営業担当になったのでよろしくお願いします」って挨拶回りに
毎年毎年新しい担当者が来てたな・・・「以前の担当者はどうなったの？」って話はしないお約束だが・・・(´・ω・`)

整備士上がりの車の事を中身も含めて詳しい営業マン作るのに都合いいシステムだよね。
ただ人材を供給してた整備士の学校を選ぶ子供が減ってこのシステムが破綻しそうなんだな。

整備士の労働環境が酷いってばれたから人が集まらなくなってんだろ

この前女友達何人かに燃費良いアクアと燃費悪いかっこいい外車で迷ってるんだけど
デートするとしたらどっちがいい？って聞いたら迷わず全員アクアって答えた

自分もまだ38歳だから若者に入るけど、今の若者がつまらんって言う感覚初めてなったわ。
合理的現実的実用的な考えばかり

整備士めっちゃ待遇いいのにね
もれなく専門卒で工場ラインの正社員なれるし

>>6
というか今どきは、自営の零細自動車整備専業
というのが存在できない時代だろ。
ディーラー専属の小作奴隷になるしかない。
いつかは独立できるという夢が存在しない職業に、人は集まらない。

過去みたら整備士って営業いかされるんだ
最初から営業雇えばいいのにな

>>21
そりゃまあ、車体重量１トンを超えるクッソ重いハイブリッド自動車を
蓄電池から放電された電力だけで動かそうというんだから
車体内配線から漏電したら死ねるのも当たり前だわな
また、そういう大容量・大出力の蓄電池を搭載するからこそ
車体がさらに重くなる、という悪循環だ

ところで ID:FBuCMtkO0 よ、おまえさんは

>>21
> ハイブリット車の整備講習受けたら

「ハイブリッド車」と正しく書くことができていないぞ
そんなことでは、そのうち配線を間違えていじることに陥るかもなｗ

整備士っつても車検ラインとかすげぇつまらねえもんな
わざわざたけぇ金払って資格取ったのにこれかよ、的な

>>358
若者ｗｗｗｗｗ

>>155 >>158
コンシューマーゲーム機のXBOXで
作動させるとディスクに傷がつく！　ゲームそのものは問題無くプレイできる
みたいな騒動とか
通信販売の楽天ブックスで機動戦士ガンダムDVDボックスを買ったら
メーカー出荷のガンダムロゴ入り段ボールに宅配便送り状を貼り付けて送ってきやがった！
みたいな騒動とか

>>358
俺は36歳だけど、自分のことを中年って思ってるよ
40になったら初老と考えるし、50になったら引退するつもりで仕事進めてるよ

>>155>>162
少々なら怒らんけど
ダッシュボードの件はキチガイだと思うけど

>>276
そこが問題だよね、塗装がはげちゃうと目立つ

>>365
箱大好きだけど、ディスクに傷がつくしようってのはどうかと思ったけどなあ

今まで業界を守るためにやってきたんだから、減って好都合じゃん。

>>326
エンジンルームに工具とか落としたら地面に落ちなくなったのはいつ頃からだろう？

>>361
新卒で営業とる→薄給激務のため20代で転職

整備士あがりを営業にする→年齢のせいで辞めれな
いから薄給激務でこき使える

どこのﾃﾞｨｰﾗｰもこういう流れがある

>>233
ドラレコはつけてないけど
BMWのディーラーで
そこで買ったの車検預けたら
うしろが何かにぶつかってへこんだ状態で帰ってきたｗ
800万の車だぞ？ｗ
どうせ指摘してもバックレるだろうから言ってない

>>272
これからは、純粋な内燃機関駆動自動車
ガソリンエンジン自動車やディーゼルエンジン自動車、というのは
ドアミラーに対するフェンダーミラー
全自動一槽式洗濯機に対する二槽式洗濯機
携帯電話に対する固定電話、公衆電話
スマートフォンに対するガラケー
のように、天然記念物級になっていくわけだからね
次代の覇権を握るのが、LNGプロパンガス自動車か、水素自動車か
充電式電気自動車か、燃料電池自動車か、それは分からないが
しかしエンジン自動車が先細りなのは確実だ
自動車メーカーの独自仕様はさらに増え、ある自動車メーカー限定の整備資格もどんどん増える
設備一式を揃える揃えない以前の問題として、
あらゆる自動車メーカーの自動車にオールラウンドに通用する整備知識
というのは、どんどん減っていくだろう

ハイブリッド車はまさに過渡期の仇花の技術だ
現状では蓄電池の大容量化・大出力化が天井に行き詰まっているから
たまさか内燃機関エンジンと併用しているだけのことであって
蓄電池性能の画期的向上と大量生産で価格低下ができれば、
ハイブリッド車なんて一気に吹っ飛ぶ
マツダがハイブリッド車に力を入れないという経営判断は正しい

どんな自動車事故でも破壊誘爆しない強靭さでしかも安価に生産できるガスタンクの開発
高効率電動モーター開発、超大容量・超大出力・極小の蓄電池開発
そのあたり、自動車メーカーとして力の入れどころを間違えたら
トヨタが死亡する未来だって充分にあり得る

>>276
カンガルー・バーなんてのは、オーストラリアでしか要らないわ
あんなものが日本を走る自動車に付いていたって
対人身交通事故で歩行者や自転車乗りの交通事故被害者の要らざる重傷化を招くだけ
ただのファッションで無害、どころか有害そのもの

>>372
笑。いかにも業界知らない学者さんが空想したような意見だな。

今はOBDも各メーカーで専用機がいるが、それさえ全て統一してどのメーカーの車でも一つの診断機で判別でいるようになるような流れもある。

それとトヨタの経営陣は間違いなくあなたより、有能で先を見越してるからトヨタが覇権失うなんてありえんよ

こんなのやりたがる若者いねーよ

>>361
若い内は年功序列賃金で安く使い、定期昇給でコスト高になってくると
営業に廻して適性があって数字を上げたら問題無いし
適性が無くて数字を上げられないなら自主退職するから
会社にとって損しない人事政策なのかも

>>293
> ようは外国人整備士をそのまま日本で働かせたいと。介護士と同じ流れ

それはもう絶対にあり得ないので、安心していいよ。
ゲリノミクズ異次元金融緩和からの円安進行で
ズタズタボロボロになった激安価値の日本円なんて、もう誰も欲しがらない。
かつての、世界最強通貨の超円高のもとであれば
万難を排して何としても日本へ出稼ぎして日本円を貯めて、という強力な動機になったけどね。
これからは、中国人民元がどんどん高価値になっていく時代だ。

日本で出稼ぎするデメリットは日本円通貨安の他にも、年金保険料の負担も。
健康保険料はけっこうだ、日本で働いている最中にも
体調を崩して医療機関を受診すれば、健康保険加入のメリットはすぐ享受できる。
しかし、年金については
外国人の日本への出稼ぎ労働者として、母国と日本との間に社会保障協定が結ばれていないなら
日本での年金加入期間を出稼ぎ終了・母国帰国後に生かすことができない。年金保険料は払い損と化す。
だったら出稼ぎではなく日本に定住しようか、といっても
日本では永住権を得るのにすら10年がかり、国籍取得はそれ以上。
さらには、入管職員個人の裁量と気分しだいのデタラメ横暴さを極めて、基準も不明確・不明瞭。
だったら、もっと短期間で簡単に市民権が得られるよその国へいくらでも行く。

色んな意味で、知らないうちに気づかないうちに日本通過、日本無視は始まる。
日本車メーカーの海外販社が整備士を養成するなら
わざわざ日本へ留学生として行かせなくても、現地で養成教育すればいいし。

創価公明の太田が国交相をやっているのは、
公共事業大増発で創価系企業を喰わせて生かすためだろ。
平和と福祉の党を自称する公明党なら厚労相ポストを欲しがる、といいたいが
今どきの厚労相なんてヨゴレ仕事でしかないし。

30代の２級ガソリン整備士・2級ヂーゼル整備士の免許持ちだが条件よくなきゃやりたくない

1、年収600マン以上
2、作業場にエアコン完備
3、月の残業は80時間まで（サービス残業笑ww無し）
4、将来受付の女性と結婚させてくれる
5、陰湿な上下関係なし

全部の条件クリアする仕事場あったらやってやってもいいよww
（やるとはいってないし、積極的でもない）
それぐらい雇用側が頭下げないとやる人減る一方だよ

>>377
君、政治板いったほうがいいよ。
車のこと何も知らないでしよ？
いかにもネットだけ見たって感じ。

ディーラー勤めで、内実知ってると君の意見は机上の空論なんだよね

>>378
2番と、五番はマジだな。
もうバカみたいな体育会系やめろよって感じだわ

ヤンキーの上下関係にそっくり。
今時とっくにそんな時代終わってるのにね

>>380
スポ根の世界だからな
今の若い奴には絶対無理

７月、８月・・・外気温35度・・・作業場室内温度40度超え・・・
さらに今さっきまで回ってたエンジンのオイルの交換・・・体感45度くらいかな
死ねるよなマジで

車好きだから専門学校入ったけど
実際に分解組立とか時間制限付きでやってみて
体力的に絶対無理だと思って辞めたな

>>350
25万円で個人専属の整備士ちゃんを雇う、だなんて
社会保障・福利厚生いっさい無し、ボーナスも退職金も無し
の月給額面25万円ではお話にならないと思うよ、ブラック企業と同類

整備士で入っても数年で営業に回されて友人知人親族一同を巻き込む営業させられるんだろ？

>>378>>380>>381
235の条件を満たして、月給25（昇給なし）で雇いたいって言ったら、どうなの？

>>358
今どきの若者は、どんな場面においても
失敗することを極度に怖れている、外れクジを引きたくない

初めて訪れた土地で、知らない個人自営の飲食店に入るよりも
全国チェーンのファミレスやコンビニならどんな味なのかとっくに知っていて安心

マジかよ
本田で働きたくて専門行こうと思ってたのに
整備士ってそんな労働環境なのか…ショック…

>>386
適当な店入って
ゴキブリはいってたことあるからそーゆーのやだわ

>>387
人並みの体力あればあとは気力次第だと思うよ
自分の場合体力無いのに学校に居残りして分解組立してたんだけど
起きたら病院のベッドだった
ていうのが2回ほどあって親に半ば無理矢理辞めさせられた

１６インチのタイヤ　外せるかな？

移民入れればいいでしょ

>>374
そりゃOBDでECUと車両本体との通信規格そのものは
アメリカ発の世界的共通仕様だわな
しかし、どのメーカーの車でも一つの診断機で判別できる未来なんてあり得ん
メーカーを超えて自動車駆動部品・電装部品を共通化できてこそ
はじめて診断の共通化もできる

これからの時代は、図体が小さいほうが小回りが効いて良い
マンモスは環境の激変にキャッチアップ最適化できず、滅亡する
東京電力がそうなったようにね
JR東海もリニア中央新幹線の失敗で第二の国鉄と化し、最後は税金で救済だ

>>385
昇給無しなら半永久雇用ならいいかな

営業はやりたくないし
体力は年々落ちていく、65歳まで（年相応の仕事量）で
面倒見てくれるなら25でもいいんじゃね

>>387
ホンダの学校卒、ホンダのディーラー経験したけど？

悪いことは言わねえ
トヨタにしとけや
まだトヨタの方がマシじゃ（真面目な人生相談風）

>>379
ロッテリアカーの納車式でお・も・て・な・し
なんてな催眠商法はそう長続きせんよｗ

超円安からの石油燃料暴騰、さらに消費増税で
ガソリン満タンにすると万札でもお釣りがもらえるかもらえないか
という時代になっちゃったからね

>>393
技術屋なら65でもそれなりに働けるだろうし
60〜65に後継者育成を一緒にやれるなら、それでもいいけどな
25固定で車に関する人間を1人抱えたいわ
金を保証した関係はそれなりに共有生活出来ると思うし
とはいえ、ビジネス以外で馴れ合わそうと思わんし

今後は昔のイギリスじゃないけどさ、技術のある個人を他の個人が雇う
みたいな感じになっていくんじゃない？
あとは互いの交わす契約内容次第というか。

>>393
車持ちがこれから減っていく社会だからなぁ
車社会としてはもう日本はダメだろう

例えば、六本木のヒルズ族の個人ガレージのお抱え整備士とか、
副業でちょっとだけ車に手を出してみたいとか
個人で雇われたりとか
そういう方が整備士としても幸せかもしれん

>>387 >>394
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E8%BF%B7%E8%B5%B0

力がないのに現場職とか無理だろ

>>396>>397なわりい間違えた


>>398
色々車業界わたり歩いたけど
ホンダはやっぱりレース屋であってエンジン屋なんだよ
（若いうちはそれが魅力的に映るけどなwww）

決して車屋じゃない
日本の車屋はスバルとトヨタだけだと思う

整備士とかブローカーとか、車の真の評判知ってる人間の意見は
TVとか雑誌の意見とは180°違かったりりする世界なんだよなーびっくりするほど
嫌儲整備士らしい意見やろ？ww

>>396
> 技術のある個人を他の
医者の世界だと、たとえば麻酔医はフリーランス化が進んでいるね
あちこちの病院から手術があって必要な時だけ呼ばれる

> 昔の"ぼくの街の電器屋さん"が何で潰れたか考えてみなさい >>279
とは言うものの、
年寄りの客向けに家電の配送だけでなく設置や操作説明まで
全部手取り足取り面倒見ます
ということでどうにか生き残っている電器屋もある

>>397
>六本木のヒルズ族の個人ガレージのお抱え整備士とか、

いや怖すぎるだろ
ある日出勤してみたらヒルズのマンション差し押さえられててオーナー行方不明とか
普通にあるぞ

>>402
金持ちの例えであってなんでもいいんだよ

余談だけど六本木のIT社長のエンツォ・フェラーリ見たことあるわ
俺金持ちでもクラウンでいいやと思ったww

安くコキ使うからだろ
休み少ない時間占有率高いんで平均給料安い
人件費削って設備費に回してりしてるからだ
工賃は結構いい値取るんだがそのうち人件費は1/5以下
結構大変でこまい仕事もあるけど扱いが悪い

こういうのは職能単位で労組作らんと
何もできんと思うよ
整備士全体で労組作ればいいのに
団体交渉せんとベースアップも労働環境改善もないと思う

これからは　じっちゃんばっちゃんがこすりまくるから
板金の方がいいと思う
どこで習えばいいんだ？

>>361
ディーラーとか雇ってるよ大卒
んで初任給から差がついて残業続きで終わらない仕事、リコ−ル対策
定時に配られる追加作業・・・・何時に帰れるんだろ？が毎日続く
しかしその一方外回りの営業諸君は木陰に車止めて昼寝、挙句つまった仕事に個人仕事ねじ込んで来たり

車が大好きな人なら車をいじれて給料までもらえるからいいんじゃないのかね
趣味が仕事になったとたん嫌になるパターンか

中日本自動車短期大学に入って偉大なる加藤さんの後輩になるか。

>>406
教えてくれるところはあるけど
本気で板金塗装目指すなら
そのまま街の板金工場就職→修行が一般的

昔はバカがこれになってたけど今じゃそのレベルが大学生だからなぁ・・・大学数減らせよ

デラで使い物にならないやつとか自動交代とかによくいるな。お互いバカにしあっててﾜﾛｽｗ

>>397
ああ、なるほど

個人が個人を雇うほうが安心できる気がするわ
まあ、契約内容とか、お互いのための防犯内容とか、
事前の話し合いが大事だと思うけど
個人事業主と個人事業主の話し合いみたいな感じで

まー、国が全て自己責任で個人事業主にさせたいっつーんだから、そーさせてもらうわー
こっちも国を無視するけどなーって感じの気持ち

弟がやってるが、休みもとりやすいし残業代もいいみたいで、もうマイホーム建てたよ
ようは会社次第だろ

待遇よくしてやれよ

>>408
俺も車キチガイでしたわw
仕事と趣味は違うね今更だけど
車で仕事すると
車が嫌いになっていく（ポルナレフ状態ですわ）

>>402>>403
まあ、お互い三十路も超えてたら、他人を目利きくらい出来る様になるんじゃないの
安定してる人間に抱えられるほうが技術屋としてはいいかもしれんよ
俺はたまたま時流にのれそうな技術屋だから他の分野より多少裕福になれそうだし
車自体は好きだから専門家が身内にいればいいなあとか思う

が、身内ってことで甘えて、身内値段で技術を売れ、みたいな親類もいたから
そーいうのにはなりたくないし、契約とか金とか妥当で互いが納得するようにしていきたいなーって感じ
当世風じゃない？

>>415
俺は逆に嫌いな仕事を無理やり世襲でさせられてるから
好きなことを仕事にしたかった系だったわ

しなくてよかった！ってお前みたいなのと話してる時毎回思うけど

>>410
どの世界でも修行だよな

にしても、女の整備士とか外人の整備士は嫌だわー

>>417
世襲って結構いいかも
最初嫌いでもだんだんと人生を使って好きになっていく過程がいいじゃない？

好きなものを仕事にすると
就職した時が絶頂時で
あとはどんどん嫌気がさしていくだけ

>>389>>394>>398
なるほどまだトヨタのがマシなのか
参考にさせてもらいます
やっぱもっと色々調べてみたほうがいいか

【国民一人当たりGDPランキング推移】

.------23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10--9--8--7--6--5--4--3--2--1
1991年----------+--------------+--------------+--------------+--●　4位　宮澤　
1992年----------+--------------+--------------+--------------+--●　4位　宮澤　
1993年----------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　細川　
1994年----------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　村山　
1995年----------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　村山　
1996年----------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　橋本　
1997年----------+--------------+--------------+--------------+--●　4位　橋本
1998年----------+--------------+--------------+-----------●　6位　橋本
1999年----------+--------------+--------------+--------------+--●　4位　小渕
2000年----------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　森
2001年----------+--------------+--------------+--------------●　5位　小泉
2002年----------+--------------+--------------+--------●　7位　小泉
2003年----------+--------------+--------------+--●　9位　小泉
2004年----------+--------------+-----------●　11位　小泉
2005年----------+--------------●　15位　小泉
2006年----------+-----●　18位　小泉
2007年---●　22位　安倍
2008年●　23位　麻生
2009年----------+-----------●　16位　鳩山
2010年----------+--------------+---●　14位　菅
2011年----------+--------------+---●　14位　菅/野田
2012年----------+--------------+-------------●　10位　野田
2013年●　23位　安倍　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←今ここｗ

http://www.meti.go.jp/report/tsuhaku2010/2010honbun/image/i03010105.png
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kakuhou/files/h24/sankou/pdf/kokusaihikaku20131225.pdf

>>419
それはそんな感じ。
強要され嫌で嫌で仕方ないところから、何とか這い上がってきた感があるからかもしれんけど

好きなモノを仕事にするか、卒業時に心底迷ったけど、家族のために自己を犠牲にしたところがスタートだった
が、まあ、うちの家族は、ぜーんぜん感謝してなくて、時代に合わせて仕事を変化させることを邪魔し続けて自滅して引退したけどね
まあ、なんとかやってますわー

ただ、好きなモノを仕事にしたら、どうなるか、今となってはだいたい実感できるので、
しなくてよかったなあ、とは思ったけど。学生時代の憧れなんてマジで幻想過ぎた
世の中はおかしすぎる

が、トヨタとホンダなら、絶対トヨタのほうがいいだろうな、それは外から見てても思うわ

>>420
一応人生かかってるから言っとくけど
超絶B1あck企業の経営だからね？根性なかったら使い捨てされるレベル
そういうのに精神、肉体耐えられる自信があるなら
どうぞ
TVCMとかはクリーンな印象だけどね
やっぱりそれはイメージの話であって実情じゃないからね
俺が憧れた時もF1やらV-TECエンジンのインテグラやらで若者に人気があったけどね

俺が人生やり直せて（もうやりたくないけどww）整備士しなきゃいけないなら
スバルかトヨタ系の整備士するわ
あとは本人の自由だけどな

昨今の車見てても、ホンダはありえんだろ
企業体質がどうかしてると思うわ

出来る整備士ってレベル違うよな。
車を数秒眺めただけで部品の交換歴とか塗装歴を一発で言い当てる。
何か現象が起きたときも、どこが原因か的確に当てるし。

まあ、それが仕事だし年千台とか二千台とか触るからだろうが車オタとはレベルが違うわ

>>420
まあ匿名掲示板のカキコで人生決めるのもどうかと思うけど、俺も一経験者として一言。
ホンダ？トヨタ？以前に整備士なること自体止めといた方がいい。
まだ若いし（高校生？）人生限られた時間は大切に。
薄給でも車好きだから耐えられるよ！整備士の卵の時、最初はみんなこういうんだよ。
でも、ボディブローの様にじわじわと利いてくる。
30近くなって手取り、自分17万、普通のリーマンの友人25〜30万、とかざら。
飲み会での友人同士の給料談話にも混ざれなくなる。マジ惨めになってくる。
自分は早い段階で見切り付けて転職。金属加工会社に就職して一年がむしゃらに頑張って仕事覚えた。
そして翌年4月昇級。たった1年で整備士時代に工場長やってた先輩の給料をぶっちぎりで追い抜いた。
整備士やってた数年（＋専門行ってた2年）がまるで無駄だったと思い知った瞬間だったよ。

>>348
整備士から上がる人が多いよ

※無職の一年
【１月】　初っ端から飛ばすと後でばてる。２月から本気を出す　　
【２月】　まだまだ寒い。これではやる気が出ない。３月から本気出す
【３月】　年度の終わりでタイミングが悪い。４月から本気を出す　
【４月】　季節の変わり目は体調を崩しやすい。５月から本気を出す　←←いまここ
【５月】　区切りの良い４月を逃してしまった。６月から本気を出す
【６月】　梅雨で気分が落ち込む。梅雨明けの７月から本気を出す
【７月】　これからどんどん気温が上昇していく。体力温存の為８月から本気を出す
【８月】　暑すぎて気力がそがれる。９月から本気を出す
【９月】　休みボケが抜けない。無理しても効果が無いので１０月から本気を出す
【１０月】中途半端な時期。ここは雌伏の時。１１月から本気を出す
【１１月】急に冷えてきた。こういう時こそ無理は禁物。１２月から本気を出す　
【１２月】もう今年は終わり。今年はチャンスが無かった。来年から本気出す

現場知ってる人、本当に人手不足なの？

>>430
客としてヨタ寺（自分と家族で2台持ち）に行っているけどここんとこリコール対応で忙しいのは確か(´・ω・｀)

俺みたいな素人からすると車整備できるひとは羨ましいね。
デフにジャッキかけたつもりがオイルパンだったときの焦り

整備士儲からないからな

金儲けしたくて整備士になる奴いるのか？
あれこそ機械いじりが好きでなる職業じゃないのか？

整備学校卒だけど一度も整備士の仕事に就かなかった
入学した時点で間違いに対処して即辞めた奴は別の道に進めた
入学しない選択がある現役高校生は間違っても整備学校には進むな

>>435
整備学校行ってもいいのは家業がちゃんと食えてる整備工場で継ぐ気の奴ぐらいだろうな。
こういうのはちゃんと子供に知らしめてブラック搾取業種を人材不足で締め上げた方がいい。

メーカー系の整備専門学校って実質ディーラーの新兵養成所みたいなもんだろ
給料貰いながら行くならまだしも高い授業料払って奴隷教育受けるとか意味わかんね

>>345
RZで峠攻めてた頃は少女

>>335
もう風邪ひきそうです早くして下さい

>>439
今すぐ風邪ひいて寝込んでください

おれ２０代のころ基本給335000円でカーショップ店員やってた
ディーラーより遥かに次元高いころやってたけで素人にはディーラーのほうが上とおもわれてたな

労働者を使い捨てにする癖にそれ相応の対価も払わない
だれが好き好んでなるかって話だろ

>>364
キチガイトヨタのコピペだよそれ

ディーラーで中古車清掃とか塗装をしてる人は整備士なの？

世の中楽して金も受けてるやつたくさんいる中こんなことやりたくないわな

>>444
2パターンある
・バイトを雇って車内清掃させるパターン
・整備士免許を持って、人事上、整備部門から外れた社員

>>421
アメポチの役割がよく判るね

以前はディーラーで新車買った時、持込でステレオとかオプション品を納車の時に合わせて、
無料で取り付けして納車してくれたのに最近は有料なのな。てか嫌がられるのな。

>>448
基本的にオーディオ、カーナビの取り付けは
営業の安請け合いが99％

整備士は余計な事やりたくない、
なんでそんな仕事取ってきたんだって営業に対して怒ってる
でも社内のカーストは営業＞＞＞＞整備士だから逆らえない
いやいややってる、サービス
それを明確に仕事にしましょうって動きになったんじゃね？

大型の整備してたけど腰が悪くなるような事ばかりさせるわ溶接わあるわサンダーがけはあるわ粉じんやオイル燃料塗料で糞汚れるわで二度とやりたくない
やるなら乗用車やな

介護でも何でもそうだけどクソみたいな待遇で人手不足嘆くって馬鹿らしい
上の方で搾取して現場の労働者は使い捨てポイ

ディーラーじゃないと整備できない部分が増えてるせいか
町の個人経営の車屋も随分減ってるな

逆にディーラーで一番楽な担当部署は何なの？
保険部門とか楽そうだけど

>>453
本部管理部。
責任あるけどね。

最近解体屋が最強だと気づいた

地方で整備工場やってるけど求人出して1年以上立つのに反応なさ過ぎる

ATF交換断るんじゃねーよ

>>456
いくらで募集かけていますか?

>>457
じゃあ交換してやってもいいけどクラッチ滑ったらお前責任とれよ？

色んな業種で人手不足って単純に若者が足りないだけちゃうんかと
子供産んだ家庭はもう少し手厚く保障して、独身者は独身税とっとけ

>>451
ほんとだわ

ほんまなあ・・・

介護、看護、自動車整備
全部大切にしないと、命に関わる仕事なのに

待遇は悪くなるばかり
そりゃ若者の○○離れになりますわwww


ディーラー、メーカーは車が売れないって嘆くんじゃなくて
足元の雇用社員の待遇から見直してみては？と思うんだけどなww
資本主義って怖いな

自民や厚生労働省ってアホなんじゃね？
気付いたけど

たしか工賃が時間￥8000くらいだっけ
工賃表もかなり手慣れたというかやり込んだ作業員がやった場合の計算だから
時間かかる作業とかなかなか元取れないにしても時給換算￥1500くらいだし
設備に金かかるとか儲からないんじゃ破綻してるでしょ修理屋とか

整備工（資格なしとかバイト）と整備士（資格持ち）同じに考えにちゃってるのかね扱い
整備士は本当わり合わない

>>463
うん。
だから切って民主にしたらもっとアホだったという
２択だったのが今は１択という哀しいお先真っ暗な国家

労働党でも旗揚げして政権奪回すればいいじゃん

>>464
6000〜4000/hくらいだな
まあ素人には無理な設定だけど
すぐコツを掴めば
設定時間の半分で仕上げるのも可能だよ
で、余った半分の時間でもう一つ仕事する
この世界、早く正確にやったら有能だからな

国を挙げてDQNや底辺叩きし過ぎたのもあると思う

技術にもサービスにも金を落とさない国日本
自分でやらないからわかるわけもないけどさ
自分にできない事をやってもらってるって意識がないんだよな

>>469
日本はサービス過剰過ぎて技術持った整備士とかも靴磨き程度にしか思ってない人多そう

>>470
キチ気味なお客も結構いる
ディーラだが作業後の洗車はサービスだがワックス掛けろとか、それはやんわりお断りしてた
スポークタイプのホイールは指で一本一本洗わされたり時計はラジオの時報ぴったり合わせないと
クレ−ム付けて来たりな
へたすりゃメーカーのお客様相談室にクレーム付けるからな
そしたらめんどい事になるんだわ

勝ち組が望んだ日本が完成しつつある

>>471
シューマッハになってる気分の奴いるからなww

エンジンがミスファイアしてる

なんのことはねえwwガソリン代ケチって
低オクタンでノッキングとか
痛い客多いからなぁ
付き合う方はたまったもんじゃねえ

車離れが進んでるのに、整備士増やしてどうすんだ

男でもきついのに、女に勤まるのかね
労働環境もいろいろ使う薬剤も、女の体にいいとはとても思えん

家電の修理だってユニットごと交換して終わりってなのが増えてる
車だって同じだろ

>>473
たしかにな

>>475
そのユニットが悪いと診断するのはだれかな？
コンピューター繋いで故障箇所決定なんて事はほぼ無いぞ
金にならない時間費やして勘と経験とで故障箇所診断していくんだ

後は感覚的な物
音とかフィーリングとか厄介
リヤシートの方でコトコト音するのが気になるとか絞り込むのに人と手間と時間が消えてく
耳澄ましながら深夜に走り込んで音再現とかとか嫌になるぞ

飲食＜IT＜製造＜建設

同じ底辺なら建設が一番いいと思うが

建設なんて測量士、土木施工管理技士持ってたら手取り30は切らんだろ
土方不遇の地である九州は切るかも知れん

すげー給料安い

新車にナビとかつけるの精神的にきついんだが？

手についた油取れなさそう
町工場はツナギを着たホモってイメージだが
大きな工場の動画見てたら女もいるな
一日中同じ作業してきつそうだしプレスされて死ぬわ

>>335　おい、のび太！！