とある車のカタログ燃費　日本:37km/L　→　アメリカ:19.6km/L　　日米間でのカタログ燃費の乖離が深刻

4月25日、米国トーランスで無料セミナー『リアルな燃費データが切り拓く未来〜クルマとつながるビッグデータとIT〜』
が開催される。応募締め切りは4月18日まで。主催は、自動車メディア『レスポンス』『e燃費』の運営、リサーチ事業を展開するイード。

駐米日本メーカー・サプライヤー向けに開催されるもので、スピーチはすべて日本語でおこなわれる。
クルマから得られるビッグデータとリアルな燃費データの可能性を、レスポンス編集長・三浦和也氏、e燃費ディレクター・宮崎壮人氏が語る。

日中米独4か国での燃費意識調査、日米での実燃費とカタログ燃費の乖離に関する調査結果などを話題の中心に、
“クルマとIT”をキーワードに自動車業界に深く切り込んで来たイードならではの視点で、クルマの今と未来を語るセミナーとなる。

会場は米国カリフォルニア州トーランスのミヤコハイブリッドホテル。参加費は無料。申込はレスポンス、
またはイードのウェブサイトの申込フォームからおこなう。

■イードセミナー2014 in トーランスUSA
『リアルな燃費データが切り拓く未来　〜クルマとつながるビッグデータとIT〜』
・開催日：4月25日
・開催時間：14時00分〜16時00分（米国・夏時間）
・参加費：無料
・会場：ミヤコハイブリッドホテル
http://response.jp/article/2014/04/12/221077.html

某社の大ヒット車　　　Pリウス
38.0km/L　　日本のカタログ燃費（10.15)
32.6km/L　　日本のカタログ燃費（JC08）
　21.7km/L　　アメリカのカタログ燃費（市街地）
　20.4km/L　　アメリカのカタログ燃費（郊外）

某社の大ヒット車　　Aクア
37.0km/L　　日本のカタログ燃費（JC08）
　22.5km/L　　アメリカのカタログ燃費（市街地）
　19.6km/L　　アメリカのカタログ燃費（郊外）

偽装が国技

http://ecx.images-amazon.com/images/I/517LRQaIK%2BL.jpg

燃費はUSのカタログ見て判断しろって、それ一番言われてるから

向こうは、ユーザー怒らせたら訴訟になるからな

偽装大国ジャップランド

重力の差だろ

コツがあるんだよ。俺は200km以上カタログ燃費で走ってる

下り坂で計測してるだろ

肥満大国アメリカと日本の体格差じゃないの？

欧州車はそんな差が無いのにな
詐欺国家か

とあるトヨタの禁書目録

消費者が強い国は強い

実燃費で同じような事を昨日書いたら乗り方が悪いとか言われたわ、おーい昨日のバカ見てるか。

俺「アクアって燃費悪いよな」
アホ「運転が下手なんだよ。俺はカタログ燃費達成したことあるぜ？」

俺の車カタログ値12だけど、実燃費11くらい

日本のはなぁ
カタログx0.7くらいやろ

まあ何かしらのカラクリはあるんだろうなって思ってたんだけど

>>15
カタログ燃費達成って高速でもない限りむりｗ

>>19

>>14
日本は上から下まで自己責任が徹底的に染みついてるなあ

>>19
ハイブリットは高速だと無理ｗ
モーター使えないｗ

実燃費ではMTのがうんたらかんたら

郊外の方が燃費下がるとかどんだけブン回してるんだよ

日本でも訴えりゃ勝てるんじゃないの
そう思えてしまうくらい差が酷すぎ

アクア借りて紀伊半島１週したら２２キロくらいだった気がする

詐欺国家ジャップ
JC08にしても80km/hまでしか計測しないとか詐欺すぎ

>>17
0.6だろ

これはこれで価値ある数字だと思うけどね
カタログの半分くらいが実燃費だし走り方でだいぶ変わるから
純粋に車の燃費性能知るなら限定条件のほうがいいかと

ハッハー！日本は道が狭いからねー！

JC08モードとかいう糞計測

JC08燃費と輸出国相手の燃費表示は法規制が違うから差異があって当たり前

日本の企業ってこういうのばっかだよな
カメラとか備品を外国では安く売って日本人にはめっさ高く売りつけるとか酷い

うちのmrワゴンはカタログ25.5の実燃費21.2
軽いは正義

エアコン、冷蔵庫の省エネ基準とかもころころ変えていつまでも○年前の半分！とか繰り返してるだろ

>>22
新東名高速道路を60km/hで走行し続けたら達成できる

日本では性能いいバージョン出してるんだな
さすが愛国企業

【日本】
10・15モード：10.0km/L（現行モデルのJC08：9.,2km/L）


【オーストラリア】
Fuel consumption (ADR81/02)^ - combined 10.3 l/100km→9.7km/L
Fuel consumption (ADR81/02)^ - urban 14.7 l/100km→6.8km/L
Fuel consumption (ADR81/02)^ - extra urban 7.6 l/100km→13.1km/L

の車を昨年買った。
今までの燃費を見ると、海外での表記の方がしっくりくる。
JC08はまだしも、10・15モードの頃は酷かった。

アメリカのガソリンは質が悪いのかなあ〜

はいe燃費ランキング
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_best
最近の箱軽もがんばってる

基準が違うだけ

>>25
> 日本でも訴えりゃ勝てるんじゃないの
> そう思えてしまうくらい差が酷すぎ

この国では司法は、権力者・財界人・大企業の味方です。

各国で燃費の計測方法が違うから仕方ない
朝鮮車の計測値を誤魔化す方が酷い

友達のアクアは平均19kmだった

>>44
十分じゃないか？

キューブ乗ってるけど、カタログJC08で18.6 実燃費15ジャストぐらいだな

JC08×0.8掛けくらいで考えたほうが良さそう

長い道多そうなアメリカの方が燃費高いならわかるけどなんで中世ジャップランドの方が高いんだよ
まーた土人民度広告か

>>44
俺が通勤に使っているプリウスと同じ位の実燃費だな、以前のフィールダーが12km/Lだったから5割以上良くなった(´・ω・｀)

アメリカ人相手に虚偽記載したら裁判沙汰
ジャップなら泣き寝入りするだけだし司法も強い者の味方だから堂々と虚偽記載できる

>>47
アメリカじゃ市街地より郊外の方が若干燃費悪い
あとは察しろ

>>24
ストップアンドゴーの少ない郊外だとＨＶは回生する機会少なくて伸びない

ハイブリッド車は満充電状態からEV走行をフルに使って、ガソリンエンジンをあまり回さないで計測終了
実際にユーザーが車を使うときには、そんなに満充電されている状況が毎回あるわけではないのにね
JC08は走行距離が8kmしか走行しないから、例えばハイブリッド車のEV走行だけでその距離を乗り切れる車があったら、カタログ上のガソリン消費量はゼロで燃費が無限大になる
http://blogs.yahoo.co.jp/wagonrjituyou/3253646.html

測定方法が違うって事か？

つーか相対評価でみるからあんまり意味なくね？
他の購入検討する車との比較に使うだけで
環境で全然数字変わるしな

計測方法自体を見直せって話は賛成だけども

国が決めた計測法でやってるだけだからメーカーに詐欺とか言ってもねぇ

ほら吹きジャップカタログスペックを向こうでやったら即訴訟だろ
マヌケジャップだから通用する

東朝鮮の民衆は馬鹿だから嘘つき放題

モード燃費は当てにならん
60km/h定地燃費の大体４掛けが都市部での通勤燃費

数値を誤魔化すのは日本の国技

↓の方法で燃費計測したらどの自動車会社も悲鳴あげるだろうな(´・ω・｀)
１．車を気温5度の屋外に24時間放置
２．エンジン始動
３．時速100kmまで最大加速して急制動で停車を5回繰り返す
４．この5回分で走った距離から燃費を確認する

走行モードが違うんだから燃費も違うに決まってんだろ
アメリカのモードは全開加速ありだ

本音とタテマエってやつだな
現実との乖離

>>60
それじゃブレーキ性能悪い方が有利じゃん

PHVのカタログ燃費はもはや詐欺
長距離移動の場合には何の意味も持たない数値

日本の消費者は馬鹿だから舐められっぱなしなんだわ

燃費なんて15km/ℓくらいで十分じゃね？

>>63
そうだったな、制動中の距離は差し引かないといかん(´・ω・｀)

37キロメートルと37ジャップキロメートルは違う長さだからセーフ

>>55
もっともその国の計測を決める過程で、自動車業界は散々圧力をかけるけどな

いまどきの車はコンピューター積んでデータも蓄積してるんだろうし
新車時からのガソリン消費量もわかるんじゃないの？

これ詐欺じゃね
消費者庁に通報しよう

ハスラーの方が中広いし燃費いいな

アメリカは消費者の力が強くて、集団訴訟食らって痛い目にあうからな
日本は大概のことは泣き寝入り。

食品の表示偽装はめっちゃ叩かれるのにね

ジャップランドではこれぐらい普通

捏造大国

10モード燃費だと、高速走行がほとんどないから今の基準に相応しくない
　　　　　　　　　　　↓
10.15モード燃費は高速走行入れたせいで実燃費との乖離が大きくなり過ぎたからもっと市街地よりに設定する
　　　　　　　　　　　↓
JC08はまだ実燃費との乖離が大きすぎて結局10.15と五十歩百歩
　　　　　　　　　　　↓
国際基準のWLTPへ、しかし日本案主導の基準のために不安が…

日本って消費者舐められまくりね

燃費を気にして車買う時は海外のカタログを見ないとダメなのかよｗ

アメリカだとスピードが出るからね

全開と最効率点の
ｇ/ｋｗ・ｈ併記でおｋ

最近は国産っていうから分かんないけど
メイドインジャパンって言えば真っ先に避ける対象

>>81
実燃費はほとんど部分負荷の燃費だけどね
ディーゼルとガソリンの実燃費差は部分負荷燃費の差

>>79
自称「情強」な嫌儲民はみんなそうしているんじゃないか？(´・ω・｀)

ただの値上げを大大的に値下げとかほざく大手通信会社もあるしな

ジャップアホだから感丸出しだな
なめすぎ

そもそも燃費なんてそこまで気にするか。10km/Lあれば御の字、7km/L異常なら実用上問題無いだろ
年間2万km走ってもガソリン代年間40万とかだし

一方、アメリカのEPAの燃費では、70kmの走行距離があるし、
日本より動力源に負荷がかかるように試験するから、EV走行詐欺の効果が薄まる
http://blogs.yahoo.co.jp/wagonrjituyou/3322875.html

実際ヒュンダイが嘘燃費で集団訴訟起こされてるからな
さすが嘘つきチョンコはブレないわｗ

>>1みたいな、明らかに丸わかりなのに某つけたりとか一部伏せ字とかにするやつなんなの？昭和おじさん？

>>89
ホンダもトヨタも起こされてるだろ
無知なくせにでしゃばってくんな

斜陽国家だけに下り坂だから燃費がいいんだよ

>>36
低速すぎて邪魔だから乗るな(´･ω･｀)

MTだとカタログより良いんだけど、ATだとカタログより遥かに悪い。

今後、MTのみカタログデータを見て、ATはアメリカのデータを参考にして買う事にした。

買うとき、7掛けで考えてくれって言われてるやろ
多分カタログ通りに売ったら詐欺になるんじゃないの

アメリカの重力は日本よりキツイからなｗ

>>91
チョンみたいに明らかに嘘とはわけが違うわｗ

こういうの世界標準の測定方法とか決めりゃいいのに
色んな国で売られる物なんだし
同じ市街地って言っても国により状況違うし無理なんかねそういうのは
○○にとって有利だ不利だとかなって

グローバルグローバル言ってたアホが今度はビッグデータビッグデータかよｗ
また一言キーワード増えたなｗ

イギリスとアメリカでも違うし
実燃費に比例してさえいればどうでも良い

ジャップ相手には偽装捏造し放題だけど、訴訟大国のアメリカじゃ訴えられて負けるからなｗ

>>98
世界標準の測定方法は決まったよ
http://response.jp/article/2014/03/19/219471.html

>>100
実燃費に比例してないから問題なんだろ。アクア持ってるが、リッター22km前後だぞ。カタログとの乖離が酷過ぎる。

>>100
その実燃費ってのが実際に所有して乗らないとわからないんだからカタログデータの時点で実燃費に近く各国でも同じ数値で表示されてた方が消費者にとって便利だろ

アメリカのテストドライバーがへたくそなんだろ

>>102
日本主導？ アメリカ主導じゃないのかよ。アメリカの方が実燃費に近いのだから、アメリカ主導にしろ( *｀ω´)

>>102
アサリ運ぶプロボックスでももっと出していると言うのにEx-Highでもその速度かよ（´・ω・｀)

日本人は馬鹿だからな

>>100
詐欺みたいな手法ゴリ押ししてるメーカー側の姿勢だなそれは

JC08の7割ぐらいが実燃費なんだろ

捏造すぎだろ
坂道でアクセル踏まない燃費ですってかいとけｗｗ

もっと単純に世界基準で高速走行110ｋｍ・ｈと100ｍ間で加速70ｋｍ・ｈを2ｋｍ減速45ｍの繰り返し100回の燃費を合わせて出せばみんな納得だろ

捏造大国ジャップランド

日本で売る気ないじゃない？燃費以外の細かい文句多いし売るだけ損くらいに思ってるんだよ。

>>100
じゃあ比例定数だけは他社と共有しないとな

さすが美しい国( )

ただまぁ世界基準燃費導入になったらHVが今までのガソリン並みにカタログ燃費
下がって売り上げは落ちるだろうな
ガソリンも落ちるだろうが落ち幅はHV程ではないだろうし

ワゴンRスティングレーとかいうのか買ったけど中距離なら20後半がバンバン出る

あかん

ジャップ舐められすぎ

トヨタは売れるためには違法行為ギリギリまでやるからなあ

その点ホンダは正統派だわ

アルトエコに小型車のタンク装着してくれたら最高なのにな
どの車種もタンク容量減らしすぎ

日本企業だから日本人にやさしいなんて考えはダメだ
企業なんてのはいかに儲けるかだからな
カタログスペックを重視する日本人の心理を良くわかってる
さすがだ

HVって郊外のほうが燃費悪いのか

ジャップは何されても訴えないからな
さすが一流企業は国民性をよく把握してる

>>124
エンジンだけがもっとも効率がいい場合が多いからな、バッテリーとモーターの重量がお荷物になる(´・ω・｀)

誰かトヨタを燃費詐欺で訴えて2000億円貰え
そしたらアメリカみたく改正される

>>121
フィットハイブリッドで36.4km/L達成するための専用グレードを作って
一般向けに33.6km/Lのグレードを中心に売っている
ホンダのどこが正統派なのかわからん

またジャップが騙されたのか

結論：アメリカのガソリンは品質が悪い。

研究者として無能なのにテスト特化で点数だけは優秀なアジア人
燃費テスト特化でカタログ燃費だけは優秀なアジア車

最近は燃費は並でいいからバッテリーが安い奴が欲しいよ
寿命半分で金額倍以上ってなんだそれ
俺は距離乗らないから2〜3�`燃費伸びてもあんま意味無い

>>122
国内向けカローラはヴィッツと同等（カローラHVはアクアと同等）の燃料タンクしか積んでないしなｗ
ヴィッツベースだから当然だけどｗ

問題は高めに表示されてる事じゃなくて
比較のときに全く当てにならない事
ある車がカタログ50km、実用10kmだとしたら
もう一方はカタログ40km、実用15kmだったりする

って事はあるの？ないの？

EPAのはちゃんと上下の表記もしてあって例えば　40mpg(28〜52mpg)　みたいな感じ。
大抵アメ車はこの上下の幅が異常に大きくて日本車だと小さ目って感じ。
で、普通の使い方でEPA平均値に行かないとお前運転ヘタだなって言われる。（てか言われたorz）

>>121
アメリカの集団訴訟が怖くて国内で新型DCT投入したはいいが
案の定リコール連発のホンダ
日本人なめられ過ぎ

>>36
60ｗｗｗｗ逆に事故りそう

アウトランダーPHEVとか燃費67だけど
測定方法が運転中に充電してもいいアホみたいなルールらしくて
実際は電気が60�`�bだか？で切れ始めるらしく
そっからガソリンになると燃費は８〜９とかそんなもんらしいし
もうなんでもありだよ燃費勝負

もう市街地想定した燃費はJC08でも何でもいいから

それに加えて平地を100km/hで燃料空になるまで走らせた燃費を併記しろよ

>>136
297 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/02/10(月) 23:14:03.60 ID:dGHsxFIJ
ホンダ最重要マーケット北米のフィットは・・・

　　　　日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 北米
FIT1　CVT（ジャダーでクレームの嵐）　　　　　　5AT
FIT2　CVT（トルコン付きに設計変更）　　　　　　5AT
FIT3　CVT&DCT（予想通りDCTが地雷に）　　　CVT

今回はガソリンエンジンモデル買った人が正解でした。

日本企業にとって日本人が世界一のカモだからな
輸入オーディオや輸入家具、映画もCDも全部ボッタクリ、家電はオカルト
そんで車もスペック詐欺か。おちょくられまくりだな

俺のMTのコペンちゃんは
10･15で18km/l
２年間乗った平均18.6km/l

アメリカの車は実測
日本の車は機械の上で計測

ベストエフォートといい燃費といい、こんなのがまかり通るのはジャップランドだけだろうな

さすが日本のガソリンは世界一の超高性能！ホルホルホル〜ｗｗ

エコカー減税も拍車をかけてるんだろうな

新型ワゴンRだが街乗り燃費14
こんなもんか?

>>140
お前理由分かってないだろ

冬にヒーター付けたらエンジン掛かりっぱなしなんでしょ？
普通の重い1.8リッター車になると

オマンコ臭い鈴木さんは棺桶売って儲けてるけどね

プリ薄で実際は２１−２２ｋｍ
平均３８ｋｍは一回も平均で表示されたことはない。

>>13
それに尽きるね。
アクアの燃費はほぼアメリカ表記通り。
リッター37km（笑）
詐欺もいいとこ。

実際こういう詐欺まがいの低燃費車が売れるからなあ
そうしてガラパゴス方向に競争は加速する

>>13
日本も消費者が強いんじゃないの？
それでブラックができるって言われてるじゃない。

消費者庁そっとじ

今更だな
ダメリカのhpで確認するのは普通だろ
ジャップランド詐欺ページじゃ糞の役にも立たない

>>154
真逆
安売りしか能が無く雇用者も酷使しなければ存在しないのがブラックなの
ユーザーは市場にある物の中から選んでるに過ぎん
安ければそれで良いって層に依存してる時点で近視眼的だろ

とあるドイツ車は200m/lだし（震え声）

プリウスとかフィットハイブリッドだろ
日本もそっち標記にして欲しい

実際に全く参考にならないんだからこんなの載せる方が頭がおかしい

訴えろ
しっかり戦略立てれば勝てるぞ

ベストエフォート

ジャップは車音痴だから簡単に騙せるけど、アメリカ人はそういうわけにはいかない

そのリッター37kmも半分インチキだからなあ
ちょっと装備を足せば33.8km/Lに早変わり

ガソリンエンジンだけで30は欲しいところだな

>>164
車体を軽量化すれば達成可能だが安全基準をクリアできなくなる

日本人なんて騙してもいいじゃんってことだろう

>>159
EPA燃費計測は全体的に悪くなるんで、概ねバランスが取れてるw

ホンダ　アコードハイブリッド
30.0km/L　日本のカタログ燃費
21.2km/L　アメリカのカタログ燃費　市街地
19.1km/L　アメリカのカタログ燃費　郊外

マツダ　アクセラ
19.6km/L　日本のカタログ燃費
12.8km/L　アメリカのカタログ燃費　市街地
17.4km/L　アメリカのカタログ燃費　郊外

デミオが12.33Km/Lだったり、カムリが18.28Km/L
だったりと有利不利はある模様。

算定基準は「日常的な使用」「訴訟に使える精度」
ってことだけど、130Km/H（米国でも違法）まで加速
したりと、パワーのある車に有利になってたりする所が
アメリカ的。