【悲報】プリウスは16.4万km、アクアは15万kmで元が取れることが判明　HVはやはり情弱の乗り物だった

2013年度、一番売れた車はトヨタのハイブリッド車「アクア」
1 アクア トヨタ 259,686
2 プリウス トヨタ 251,915
3 N−BOX ホンダ 225900

同程度の馬力のガソリン車と比較して、ガソリン代で元が取れるか計算してみた。

●プリウスの場合
プリウス　1.8L　L　　　223.2万円　　22km/L　455L/1万キロ
カローラ　1.3L　1.3X　143.4万円　　14km/L　714L/1万キロ

減税分は10万円程度プリウスのほうが優遇されるとして、価格差は69.8万円
69.8万円分のガソリン量は
ガソリン180円/Lなら3878Ｌ　15万キロ走行で元がとれる
ガソリン165円/Lなら4230L　16.4万キロ走行で元がとれる


●アクアの場合
アクア　 1.5L　S　186.1万円　　22km/l　454L/1万キロ
ヴィッツ　1.3L　F　133.7万円　　16km/l　625L/1万キロ
減税分は10万円程度アクアのほうが優遇されるとして、価格差は42.4万円
42.4万円分のガソリン量は
ガソリン180円/Lなら2355Ｌ　13.7万キロ走行で元がとれる
ガソリン165円/Lなら2569L　15.02万キロ走行で元がとれる

参考
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397141917/540

>>1
それに加えて維持費とか税金とか修理代金などの要素も加えるともっと悲惨な結果になるな
そもそもプリウスのバッテリーって１５万ｋｍ以上も余裕で機能維持できるの？

深夜・早朝に動かす時に短距離だけEVとして動かせるのは魅力
ご近所迷惑が減るからってだけ
まあ気にしない人は気にしないんだろうけど

HVはアルトとかミライースとか軽相手じゃ話にならないぐらいコストかかりすぎだろ

HVのバッテリーは耐用年数5年
これはトヨタのディーラーが認めてる年数

15万km/5年走れよ

割とそれぐらい走らせない？

>>6
日本の車一台あたりの平均走行距離は年間9000キロ程度

最近の軽四と燃費変わらんな
マツダとかのディーゼル車とも比較してほしいな

元を取るためのエコなの？

>>1
流石にプリウス1.8(+モーター)にカローラ1.3は比較対象としておかしいでしょ

プリウスはレンタカーでしか乗ったことないけど2リッタークラスのパワーとトルクはあるよ

朝三暮四を具現化した車

ハスラーかNBOXかアクアで迷ってるんだが早く俺に決断させろ

誰かうちのゴルフと比較してくれ

ゴルフ　 1.5L　　386.4万円　　07km/l　1428L/1万キロ
アクア　 1.5L　　186.1万円　　22km/l　0454L/1万キロ

これでアクアに対してどれだけ走れば元が取れるか、計算どうやんお？

プリウスもアクアも力があんまりないからな
アクアなんて100キロ巡航もしんどいレベル
プリウスは普通だけどコンパクトカーなどの1.3と体感的には差がない

>>3
馬鹿げてるwww
他には反論ないの？w

>>13
つーか、元取れないような気がしてきたぞ？
数学強いひとカモーン

>>13
リッター７�`しか走らんのか　酷いな

営業とか田舎の長距離以外はそりゃ無理だろ

古い車程税金高くしたり免許で25万も取ったりやりたい放題してりゃ車離れするわ

>>17
パンフレットだと18,19走るとなってんの
でも普通に街乗りしてると7がやっとだお

つーか元取るってなに？
軽四でも乗ればいいじゃん

>>16
元取るとかつまんない事考えるより好きな車楽しく乗れてるならいいじゃん

毎日100km3時間車の中かよ

損得勘定で車乗るならぶっ壊れるまで買い換えるなよ

これ+バッテリ交換2回で30万くらいかかるんでしょ。

そして30万元取るのには更に7万キロ走らなきゃいけない。
そして7万キロも走ればバッテリが1個潰れるから
更に3.5万キロ走らなきゃいけない。

つまり25〜30万キロ以上走ればそれ以降は真のエコカーになるわけか。

>>13
ゴルフってハイオク仕様じゃないの？

>19
19→7は流石に詐欺じゃないのかｗ
消費者庁にうったえてなきゃいけないレベルやろ。

>>19
ひどいなそれは

やはりな
情強のけんもめんは回避余裕でした

電池の劣化加味されてるのか
損得で車買うなら、買わない方がいいよ

>>29
車全てにお得感はないな
車は社用車だけ乗って日常生活はチャリでいいわ

>>26
アクアも理論上は40なんだろ？
店員が道路上では20も出ませんよ、うちのゴルフならカタログスペック以上出ますとかいうもんだから

基本的に値段が高いって事はその値段の分だけエネルギーを使ってるって事だからなあ。
「中古でもなんでもトータル出い方が環境的にもエコ」って主張にプリウスが対抗できるとは思えんな。

まあでも燃費良くて今後燃費向上や技術革新がなければ
10年乗ったプリウスは高い値段で売れて、カローラは燃費や制度上のメリットが無く鉄くずにされる事になるから
そうなると頑張って20万キロ走らなくても多少差は埋まるかもしれん。

太陽光とかエネファームとかエコカーとか全部元とれないじゃん
3年くらいで元とれるようにせーや

ガソリン代得だからとかで買うもんなのこれ？

>>13
てか、1万キロ走るのに１０００リットルも余分に入れなきゃなんないような・・・

バッテリーも燃料コストに入れて計算しろよ。

廃炉コスト無視した原発コストみたいな詐欺やん。

今のゴルフに1.5Lってなかったような気がするんだけど

7代目新型「ゴルフ」の本当のライバルは「プリウス」だった！

表を見ると分かるように、燃費では国産ハイブリッド（プリウス？）がゴルフを上回っているわけですが、これは先述したように2012年ですから先代ゴルフ。
進化した7代目の新型ゴルフは、歴代ゴルフ最高の21.0km/L（JC08モード）を達成しているだけに、実燃費とカタログ燃費が
近い傾向にあるVWの「TSI＋DSG搭載車」は、VWが主張するようにハイブリッドカーと遜色ない実燃費をたたき出す可能性はあります。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1419.html

アクア　カタログ燃費40キロ→実燃費22キロ　　　　差距離　18キロ
ゴルフ　カタログ燃費18〜22キロ→実燃費7キロ　差距離　　11〜15

自動車業界関係者「ゴルフは実燃費とカタログ燃費が近い傾向にある（確信」

プリウスに飛びつくような連中は、
車検のたびにコロコロ新車を買い換えるやつら。
十万キロなんて絶対に乗らない

通勤に使わない自家用なら１０年で３万ｋｍくらいだろう

バッテリーは・・・絶対へたるだろ・・・

元取るってなんだよ結局金きえんだよ

HV車の補助バッテリー(ガソリン車のバッテリーに相当するもの)は特殊品のためネットでかっても３万する
３年ごとに交換が必要

中古の初代プリウス買ったお
ハイブリッドバッテリー交換永久無料

都会ならカブ最強じゃね？

メーカーの新車時の価格設定は本来の２０〜３０万安くして売ってる
じゃないと売れないから。
あとはメンテの時に高額な部品で回収するという仕組みだ。

元を取る目的で買うような物なのかね。
ガソリンスタンドに行く回数は激減するし
単純に利便性が大違いだけど

>>1
比較対象がおかしい

カローラHYBRID　1,980,000円
カロラー1.5X　　 　1,481,143円

比べるならカローラ同士で

元がとれるって考え方は正しいの？

>>48

なんでわざと安い X で比較するんだよ

俺の周りは計算できないバカしか乗ってないよ
本当にデザインとあの内装（）に惚れ込んで買ってるんならいいんじゃないのかな

プリウスが欲しくて買う
アクアが欲しくて買う

ハイブリッドしか無い車種を買う。
これならまだ分かる。
どうしても見た目が良いとかあるだろう
他車種との価格差比べてるのもアホらしい

が、エスティマ、アルファード、クラウン始め
通常エンジンが有るのにハイブリッド買う奴は意味分からん

が、更に駄目なのがレクサス、お前だ
特にIS
何だよ、2500ccの４発+ハイブリッドユニットで大凡3000cc相当
→IS300h

インテリジェント スポットでIS
なのに250より90kgも重い、遅いって何だよ
エコ(笑)したいのか、スポーツしたいのか、どっちなんだよ

それなのにISの内8割以上が300hって何だよ

元を取るっていう発想が完全に貧乏人思考で笑う
そういう奴はガソリン車乗ってるだろｗ

スポーツって書いたつもりがスポットになってるし、俺も何なんだよ

地球４周すれば元取れるんだろ。
お前らなら楽勝だろ？

ハイブリッドが売れる事が個人的に信じられない
昔から売れないで有名
宣伝効果でみんな勘違いしてる

>>53
バイキングでこういう事言う奴いるよね

所詮ジャップカー

俺もフリード買う時に計算したけど、絶対にハイブリッドは損するから止めたよ

損得で車は乗るもんじゃない。

俺は、未だに結婚や恋愛したり、金使ってセックスしたり、
マンコボイコットしてない男性は
プリウス買うような情弱と同じ層だと思ってる。

>>5
年三万キロか、営業車でも難しいぞ

15万キロて・・・
俺なんか10年乗ってやっと8万キロなんだけど
営業者とかじゃないとだめなんじゃないの

>>52
ハイブリッドは静寂性がいいんだよ
アイドリングストップの超デラックス版みたいな
それなりに力も出るしな

普通のジャップは10万キロも乗らないだろ

>>65
ウンコリアンは何万キロ乗るんだよｗ
ってか現代って2〜3万で壊れそうｗ

フェラーリやポルシェは何キロで元が取れるの？

何がエコだよ　乗り換えるほうがよっぽど環境に悪いわ

もうJC08モード計測やめろよ
外車までこの緩々計測するようになって
乗ってみたら半分も走らないわ
欧州か欧米の燃費基準で統一しろ

減税分は計算に入ってんの？

ハイブリッドとか乗ってるやつって元をとるとか考えてないだろ？
環境に配慮してんだろ？減税してもらってだけありがたいと思えよ

アマゾンにペンペン草が３本は増えたろ喜んでろ

ソーラーパネル詐欺にコロッとひっかかってる家のプリウス率ってすげーだろうな

俺のフィットHV半年で500キロのってないんだけど
多分3年以内に次期スイスポか移動倉庫と割り切ってハイエース買う

損得なら安い軽でいいじゃんと思ってしまう

バイブリッド代としてガソリン代の差額を前払いするから“元を取る”って言うんだろ
つーかそれしか無い車だし
静粛性とか低速トルクとか取り立てて言う程のもんでもないし
そんで距離乗るならプリウスなんか乗りたくない

>>67
ソレは、走っちゃダメ！
家の前の見えるところに駐車して、羨望の眼差し単価（個人の価値観）×人数で元をとるんだから。

燃費気にして車に乗るってストレス溜まらないか？
3.5Ｌとか4Ｌの大排気量で高出力の車で自分の好きなように
アクセル踏んで運転したほうがスカーとして楽しいのに

カローラとプリウスってどっちが乗り心地いいの？

エコブームに乗っかって満足してんだろうな
それはそれでいいと思うけど

>>7
平均なんてなにも関係ない

>>49
元取るために無駄に距離走るってバカだよね。食べ放題で腹いっぱいなのに苦しくてもムリに食うみたいな

>>78
レンタカー借りてJC08突破目指すのは楽しいぞ
ただ、10・15モードよりは全然簡単だわ。ハイブリッドならもっと簡単

法人なら余裕だなw

やったぜ

>>10
なにいってんだ？

これ、一般人じゃほとんどの人は元が取れないどころか高いバッテリー買ってるだけじゃないかw

ハイブリット乗ってる俺からするとデメリットは購入や燃費コストではない
むしろ燃費や製造費により無理な軽量化や部品コストカットによる品質低下のほうがデメリット
ドア軽く触っただけでくっきりへこみ跡ついたのには流石に酷いとおもった

ずっと減価償却だけかんがえてる人生も疲れそう
ソーラーパネルもあれ元とれないんだっけ結局

>>84
法人なら軽だろ
税金的にも
荷物があるならバンくらいないとダメだし

その論調だと燃費重視の軽が最強ってことになるわ

>>78
それはそうかも知れんが、誰もが爽快感を求めて車買ってるわけじゃないので

一時メーカーが宣伝の為に安くして売った
タクシープリウスいっぱい走ってたけどやっぱバッテリーが持たなくて維持費が高くつくんで
最近は減り始めた

俺は年２万km弱走るから元取れるとは思うけどな。
天井低いから買わんけど

まあ勝ち組は増税前に軽買ったやつだよ
それ以外は性能と見た目以外で選んだならみんな負け

>>90
そう言われてももう街中腐る程法人のプリウス走っとるがなw

>>57
バイキングは海賊だから船なんだが
これだから情弱は

>>96
不動産屋とタクシー以外で見たこと無いな

ところで燃費以外にハイブリッドのいい所って無いの

>>99
静寂性だろ
田舎道の信号で止まると静寂に包まれる
アイドリングストップと違って不快な振動も無い

>>98
へーそうなんや

ジムニー最強

HVって5年間ぐらいで燃料電池交換しなきゃならないんだろ

>>34
普通の人はその感覚で買うんじゃないの？
燃費がいいからその分走行中のCo2削減でエコカーでしょ？

普通の車＋モーターやバッテリーの製造過程での環境負荷まで含めて
エコなのかどうかまでは宣伝文句には入れてない

>>96
出入り業者さんはリース契約でどうたらと言ってた、調べてないのでプリウスが有るか知らんが

リーフええぞー
ディーラーでタダ充電できるしオイル交換ないから買えば日々の維持費はほぼかからん
130キロ超える長距離一気に走れないと充電待ち時間はちと我慢だけどね

リーフは1回300kは走ってくれないと流石にきちーわ

で、普通車最強はなんなの？

エルグランド街乗リッター3.5キロorz
E50ね

ソーラーパネルを騙されて買わされる馬鹿と同じレベル

リッター3.5kとかフェラーリやアメ車並だな

アメ車は、もう少し走るよ
ハイスペの日本車が一番燃費が悪い

おいらの街乗りだとブースと計とにらめっこして5ｋｍ/リッターだなあ
しかもハイオク・・・・

プリウスってガソリン車だとどのクラスの内装、快適度なんだ
同じトヨタ車で誰か教えて

速度表示はデジタル
残り燃料表示はアナログ

あとはわかるな？

給油回数減るのもメリットじゃないかな
大したメリットじゃないかもしれないけど

うちの中古E36にプリウスが並ぶのが１４万キロ
ああ俺って情強だったのかｗ

>>116
俺の知ってるハイブリッド車のオーナーは「少しでもガソリン代浮かせたくて」とか
「燃料補給めんどくさいから」とかそんな連中ばかりだった
まあ某オフ会で出会ったハイブリッド車のオーナーたちの談話だけど

なんか普通にカローラが優秀すぐるだけのような

軽四抜いたらデミオが一番コスパ良いよ　そこそこの燃費に安い車体価格

買い換え前にレンタカーで借りてたけどそんなに嫌いじゃないし
トルクもあるしやっぱり燃費でびっくりするね＞プリウス

精神的な部分でメリットあるよ
ガソリン代クソ高くなっても燃費20km〜30kmいってりゃ割りと気分イイ

15万キロもバッテリーもたないわな

元を取るってどういうことなんだよ

今もハイブリって税金導入されてんの？
最初のころそれにムカツいたんだよな

CVTがギリギリ持ちそうな距離やね

>>123
持つっつーの

持った上でさらに元取れない

元を取るって何だよ
キャッシュバックでもあるのか？

>>102
ジムニーは軽最高クラスにガソリン消費するからな
高級車並み

>>5
更に遠乗りするとハイブリットの良さが活かされないから
全部街乗りで

非HV実燃費20km/L越えのミラージュよいよね【PR】
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/032/454/312/32454312/p1.jpg

15万キロ以上も走ったら

各ベルト類
ﾌﾞｯｼｭ類　足回り/ｴﾝｼﾞﾝ
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ
ﾗｼﾞｴｰﾀｰ/ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ（圧抜け）
ﾌﾞﾚｰｷ（ﾛｰﾀｰ/ﾊﾟｯﾄﾞ）

も壊れるか交換になるからなー
個体差あるけど、エアコンとかも調子悪くなったりとか

うちはハイエースだけど３年で１５万km行くから
プリウスだったら元が取れるな

>>108
俺も気になる。30万で5年乗りたい。

ちゃんとエンジンも交換しろよ。

元が取れる車一覧ください

こういうの何と比べてんの？
同車種のガソリンないじゃん

同じ車に１２年乗ってるがまだ買い替えなくていいな

元を取るため車を乗るなら軽で良いだろう、気に入った車を買えばいいだけだ。

電気自動車欲しいけどデザインが嫌いなんだよなあ
ジャガーの電気自動車とか出してくれんかな

>>139
10年乗ったら軽と安い普通車とどっちがいいのか気になる

デミオ13C　　　　　　　　　　1,181,828円
マーチS　　　　　　　　　　　1,072,440円
パッソ1.0X“V Package”　　1,049,143円
ミラージュE　　　　　　　　　1,028,160円

この中から実燃費のいいの調べてみて

うちのゴルフ1.4TSIは余裕で16km/Lくらいは伸びるんだが・・・ 高速なら19kmくらいかな。
区間平均燃費いつも見てるが10km割ったこと一度も無いぞ？

プリウスを15万キロ乗る奴って、バッテリーで走ってないだろjk

うちのミラージュちゃん冬タイヤでも27キロでてビビった

>>1
比較対象おかしいだろ

>>38
あなたの乗り方です。
実際16km/l走るわ。　オイルも10000キロで1回だからここでもメリットあるよ。

ゴルフTSIはPM2.5の粒子数が万倍でる肺ガン発生装置だからプリウス乗ってくれたほうがまだマシなんだよな
車のらない人からすると

>>137
普通は同排気量で同等の広さのガソリン車と比べるもんだが、
>>1はわざと低排気量の安グレードと比べてる。

プリウスバッテリーレッカレッカうっせーな！

20型プリウスのタクシーが30万キロ走った実績があるっつーの
http://i.imgur.com/y4Xa8yp.jpg

ハイブリッドは
静かなんがええ

カローラとかノア／ヴォクシーみたいなガソリン車とハイブリッドがある車種で
装備を加味した差額はだいた40万円って計算されとるよ

自動車に興味無いから15万キロとか言われてもわからん。PCかゲームで例えてくれ。

日本だと廃車にする距離かなあ
アフリカだとその倍は乗るけど

>>1
HVは15万�`は走らないとかぁ(ﾟω ﾟ)ﾅﾙﾎﾄﾞ

>>2
20万km走って全くノントラブルですが？

比較対象狂ってるな

排気量の割に力がないからこういう比較されてるんだろうな
1800cc並の力なんてプリウスにはないし、アクアなんて1000cc並の非力さだから

>>158
モーター無視かよ

では、10万�`走ったら元が取れる感じｽ？(ﾟω ﾟ)

>>158
アクアはプリウスよりパワー感あるけどな
床まで踏めばホイルスピンするし
どっちにしても車（走る・曲がる・止まる）としては糞だが

>>160
どの車でも金払って手にした時点で元とれてる

自転車しか乗らない俺は情強

やっぱFit1.3は神車だったか

こんなの計算するのに時間使わないでさっさと軽買えよ貧乏人は

元が取れるとかそういうこと考えるヤツこそが情弱なんだが

0-100が10秒で150万の車と、4秒で1000万の車を比べて
制限速度が有る以上目的地に付く時間は変わらないから、いくら速くても元が取れない(ｷﾘｯ

とか言ってるのと全く同レベル

ハイブリッドっていうほぼ燃費が良くなるだけでのシステムに
40万もの金を前払いしてるんだから元が取れないと意味無いだろ
でなきゃ何のためにあんなしょーもない車乗るんだよ

出る金の総額は変わらないんだな
中古車の方がいいじゃん、本体安い分

>>167
燃費が良くなるだけでほかはしょーもないとｗ
分からない人はいいんだよそれで
そうやって人は車を選ぶ

HV車は環境に配慮してる私最高
を満たすためのツールだろうが
金じゃねえんだよ金じゃ

>>169　あんなダサい車、燃費以外罰ゲームやないか。

HVスレで以下のことを言いだすヤツは超情弱だから

・バッテリーは5万キロで劣化して交換する必要がある！（10万キロ保証なのに？ｗ）
・車検ごとにバッテリーを交換する必要がある！（5年保証なのに？ｗ）
・交換費用が50万もする！（全くソースの無い話をいまだに信じてるの？ｗ）
・高速ではエンジンしか使わないからHVシステムはただのお荷物！（高速でもモーターアシストしまくってますが？ｗ）
・モータートルクに意味なんて無い！（あなたの個人的見解としては有りだけど、世間とはズレてるよね？ｗ）
・静粛性なんて意味が無い！（同上）
・給油回数が減るなんて意味が無い！（同上）
・元なんて取れない！（>>166）

HVで元を取ろうとか考えるのがそもそも間違いだろ
ＨＶはふいんきを買う物であり「最先端のクルマに乗っている」っていう
（もはやほとんど無いけど）ステイタスに過ぎない

>>108
ユーノスコスモ20B

安くて燃費悪い車で高速乗ると燃料がみるみる減って気疲れする
メーターが減らないのは気楽だぞ
郊外に行く時も同じくだ

行きつけの安いガソスタだけで済ませられるのは経済的だし

お前ら1リッター160円で計算してるだろ
300円で計算し直してみ

追加

・バッテリー製造の環境負荷の方が高い！（メーカー公表のLCAに対する具体的なデータと反論は？ｗ）
・水没すると感電する！（義務教育からやり直したら？ｗ）
・初代プリウスはほとんど見ない、耐久性が低い証拠だ！（6万台しか売れなかった不人気車種なのに？ｗ）

ここまで「リサイクル」の文字列一切無し

国内で１０万台超えないと一般に見るようにはならないからな

最近、40万円で中古ミラバン5MTを買った貧民だけど
満タン法で1000キロ超えて燃費28.7km/Lいったぞ
さすがにプリウスで30万キロ走ってもこの大貧民仕様には距離あたりのコストでは勝てまい

ハイブリットでノア買った人いる？

カローラなんか乗りたくないからプリウスなわけで
ヴィッツなんか乗りたくないからアクアなわけで
ウイッシュなんか乗りたくないからプリウスαなわけで

そもそも元を取るという発想するほど貧乏じゃないわけで

>>180
いいねえ

大貧民の俺からすれば通勤でプリウス使ってるようなやつは贅沢なリッチマン

新車で買ったら20万キロくらいは乗るよね
元は取れる
はいロンパーｗｗｗ

通常アルト5MTで20万キロ乗るのが最強

>>185
そんな奴1%もいないだろ

元と言うより
同車格より得すると言った方がいい
だが軽には敵わないｗ

>>186
アルトも考えたんだけど、素アルトはエンジンがまだ旧式のK6Aなのと
中古価格がミラバンより高かったのでミラバンにした
R06Aが標準になるであろう新型アルトに期待だな

走行距離6万キロのプリウスを100万で買ったんだけど何キロまでいけるの

>>189
ミラバンはコストダウン激しい
アルトもバンは敬遠。セダンの安いやつがいい

>>187
おれのティーダ、15万キロ超えたんです
20万キロまでは乗る予定です

つか国産車は普通にオイル交換ちゃんとしてのってりゃ、20万キロ乗れるよね
デザインに飽きたから乗り換えるとかいう、クルマ自体が好きな人が多いのかな

>>190
お前があきらめるまで

>>180
ガソリンて、満タンにしてるとその分
重量が増えるから燃費悪くなるんじゃないの？

>>194
燃費計で毎日詳細に燃費確認してるけど
ガソリンが満タンと空での30kg程度の燃費差はほとんど燃費に有意差無いね
ちょっした風や気温の差のほうが明確に燃費に出る(と言っても数％くらいだが)

>>2
普通にできてるってニュースありましたやん

もうちょいコンパクトディーゼル盛り上がってもいいと思うんだけどな
国産も輸入車も選択肢が少ない

ムーブ買うたわ(´・ω・｀)

実際ハイブリッドは燃費悪いしな、俺のは20キロ以上走るとカタログに載ってるが実際は10キロぐらいだ
もちろん急発進急加速はしていない。

>>199
ハイブリッドの運転の仕方を知らないだけだ
あと、ハイブリッド以外にも当てはまるけど加速はある程度ないと逆効果

>>183
ツードアいいねぇ　割り切ってて

アクアはトヨタのくせして良いデザインだよな
買わないけど

>>199
年式と車名かけよ

営業車かド田舎じゃないとそんなに乗らない

>>200
>ハイブリッドの運転の仕方を知らないだけだ
　
そんな説明されなかったがハイブリッドに乗るには特殊技術を要するのか。始めて聞いたわ。

>>205
考えればわかるだろ…

元を取るために乗る乗り物では無いだろ
それならせめて3年落ちの中古から始めなさいよ

運転で燃費を決めるのはほとんどブレーキ
ぶっちゃけいかにブレーキで明確に減速しないように運転を組み立てるかがメイン
加速の仕方はその組立の中で決まってくる
加速の仕方そのものは30km/Lくらいのレベルにならないとあんまり差は出ない

>>69
10･15の問題点が何一つ改善されてないクソ計測方法だからな

新卒1年目公務員だけど冬のボーナス出たあたりで車買いたいんだけど
アクアとプリウスだったらプリウスでいいのかな？
貯金は今40万くらいで、ボーナス時には100万円くらいになると思うからローン組みたいんだけど

>>199
とりあえず車名と状態書かんとなんとも言えんな

>>208
しかしブレーキ踏まずに速度一定で走れるんならハイブリッドの意味がないというか、むしろ余計な重量載せてる状態という

>>210
俺は見た目はアクアの方が好き

>>212
平地で0発進して、加速して時速50キロになったらそのまま惰性走行に移行して
止まるまでの区間での燃費はミラバンで40km/Lくらいになるんだよね
そこを回生ブレーキ使ってしまった場合にどこまでロスをカバーできたりするものなんだろ？

プリウス見積もって貰ったら、オプション殆どつけなくても28万円くらい引いてくれた
初回交渉でこれだから、ハイブリッドは値段だけみたら元取ることは困難ってのが浸透してきたんだろうな

>>197
マツダ！マツダ！

2年ほど前におやじが買ったゴルフgtiはリッター10km以下なんだが、これで>>1のカローラと比べたらどうなるんだよｗ
マジで道路族のいいカモだわ

>>213
俺も見た目はアクアのほうがいいんだけど・・・
中の広さとか考えたらプリウスなんだよなぁ
もう少し考えてみるか

>>216
国産でハッチバック・セダンだとマジでマツダしか無いからな
ヨーロッパの新しい規制が始まったらディーゼル輸入車も増えるみたいだから、国内メーカーも少しずつ動いてるみたいだけど

加速性能とかを考えればいいんじゃないかと

>>214
プリウスの場合アクセル操作で、エンジン停止状態のニュートラル状態にできるから
エンジンブレーキみたいなロスをカットして走行できる（もちろんアクセル調整でいつでもエンジン復活できる）

この場合ミラバンよりも惰性走行の走行距離はかなり長いし燃費もいいからロスカバーとかって
話の次元じゃないわ、むしろプリウスのほうが圧倒的有利

>>221
ってことはプリウスは同じ0発信→時速50キロ→惰性停止
の区間燃費で60km/Lくらいいっちゃう？

アイドリングストップ車のセルモーターってすごい酷使されてそうな気がするんだけど
あれは元がとれてるの？

営業なら5年以内で余裕じゃん

>>221
多分、>>214みたいな燃費オタのMTでの惰性走行つったら普通はニュートラル惰性のことだろ
MTの5速惰性はフュエルカットあったとしてもギヤ比的に燃費稼ぎに向いてないから
そもそもそれじゃいくらにミラバンでも40キロとかいかないし

俺のNOTEは街乗りでも18km/lは走るんだけど！

やっぱ燃費より耐久性や維持費安いのがコスパ最強って事か

地方もくわえた平均だと9000ｋｍにもなるのか

うちの車、去年800ｋｍしか走ってないわ

そもそもMTじゃないとカタログスペックに近い数字出ないじゃん・・・

Keiworksの4wdターボMTでリッター１６いけるんだから
ハスラーで4wdターボMT出して欲しかったわ・・・

元を取るって発想が貧乏臭いけどそれも分からずメリットあると思って乗ってる奴もひどい

俺のはバイクなのに13kmしか走らんわ

今どきの軽ってアイドリング消費量がかなり低いのな
ダイハツKFあたりだと3CC/分くらいしか使わない
それでも今の軽は無駄にアイドルストップするからアイドルの低さはあんまり関係ないだろうけど

>>226
日産の欠陥車薦めんじゃねえよ

元なんて取れないのは判ってるだろ
燃費とコスパ最優先の車ならアルトバンとかミラバンMTのっとけ

>>233
どこが欠陥なの

プリウスって、既存の国産車のヒエラルキーから
外れたポジションにあるかのような
イメージ戦略されてるのも売れてる要因の一つじゃないかな
カローラ乗ってると、隣にマークXに並ばれると車格負けした感じになるけど
プリウスならあんまりそれを感じない、みたいな

環境にやさしいから乗るんだよバカ？

家のカプチーノ
21�q/ｌ
20年前の車だけどなかなか頑張ってるわ

>>238
やっぱり軽MTの実燃費は侮れないな

>>236
イメージ戦略できるほどトヨタは宣伝上手くねえわ
宣伝下手すぎて大量の宣伝費をドブに捨ててるような会社

上手いのはマツダ
スカイアクティブって幻想にいまだに騙されてる人、多いしな

アルトエコ乗ろうと思っても700kgだからな
衝突したらダメージでかい。その点プリウスは３ナンバー

>>238
20どころか15走るカプチーノも稀なんだけどどんなカラクリがあるの？
たまーにいるからウソだとは思ってない

>>242
俺もF6Aカプチーノ乗ってたけど燃費無視して気持ちよく走ると13
だけどぶん回すの我慢してノンビリペースで
極力ブレーキ踏まないような運転続けば普通に20超えたよ
結局MT車の燃費は運転の仕方で凄まじく変る

うちの初期型カプチーノは2000rpm以下だとドライブシャフトの共振が激しかったから
低回転多用はちょっとしんどかったけどね

>>242
普通にド田舎走ってるだけだ
マフラーを純正からスズスポのに変えたら20から21になって
燃費が良くなった
あとはドノーマル

長く乗らせないジャッピンぶーぶー業界の時代逆行非エコ体制もどうかと思う

>>240
騙されてるというが売れてないよな
プリウスというかトヨタのHVは完全にマーケティングの勝利だろ

カプチーノって数年くらい前まではenenpiの実燃費報告でベスト5くらいに入ってたてただろ

>>240
つまりプリウスは本当は素晴らしい車なのに
イメージ戦略に失敗してるから過小評価されてる
と言いたいのかな？

車重700kg台NA5MTの軽ならリッター20kmは当たり前のように出るけど
カプチはターボじゃなかったか？
ターボぶん回してたら燃費悪くなるからぶっちぎるとかじゃなくて周囲にあわせる程度で走ってるんだろう

昔10.15モード18.6のワゴンRターボ乗ってた頃は年平均23くらいでした
当然MTですが

>>235
伊勢湾岸でエンストしたのノートじゃなかったっけ？

>>249
上手いイメージ戦略を仕掛けてないって言う話
例えばマツダのi-stopが登場したとき「止まることが楽しい」という宣伝をしていた
走りの楽しさを訴えるのが一般的な中、止まる事への価値観を生み出すこの宣伝は秀逸だった
本当ならばトヨタがプリウスでこう宣伝すべきだったんだけど、それができないのがトヨタ

プリウスは、消費者の方が価値を見出した稀有な例だろうな

量産効果はもう十分出てるよな
んで補助金も出てるんだからちょっと分が悪いね

アクアを「日本のHybrid」というコピーでCMしてたけど、まさしくそうだと思う。
５ナンバーサイズ
渋滞でも比較的悪化しにくい燃費性能
深夜の自宅周辺などで静かに走れる電気走行

とはいえ、俺はプリウス乗りなんだけどさ。

>>252
ティーダだったような。

単に購入者が払った金額で言えばまだその程度で済むんだろうけど
エコって観点から見ればその車を作るのに使用した燃料がどんくらいか
までは最低限計算に入れないとおかしい気がする

節約云々じゃなくて静かでいい。

バッテリーが切れたら止まるとでもおもってんのかね情弱は
バッテリー無くなってからあと30万走ればいいじゃん

だからプリウス買うならゴルフ買えよ

アテンザ買ったんだけど、クリーンディーゼルで算出するとどうなるの

>>259
いまどき廃屋車なんて流行んないんだよ。

>>257
スピード出てるときの走行音が車内に伝わりやすい

ディーゼルか電気自動車の方がよほど良いけど
半国策業界だもんな
文句言ったら捕まるレベル

俺が数年前に行ってたことが今更記事になるとは

車買い換えないのが最高のエコ

アメリカ人の6割超がハイブリッド車を2度と買わない理由を探る（2）
http://www.advertimes.com/20120501/article64887/

稀有な例

アクアはヤバイくらい後部座席狭いよな
人に乗せてもらったけど前の座席を思い切り後ろに下げてるのかと思ったわ