【朗報】プリウスは2.4万キロ、アクアは4.3万キロで元が取れることが判明　HVは情強の乗り物だった

2013年度、一番売れた車はトヨタのハイブリッド車「アクア」
1 アクア トヨタ 259,686
2 プリウス トヨタ 251,915
3 N−BOX ホンダ 225900

同排気量のガソリン車と比較して、ガソリン代で元が取れるか計算してみた。

●プリウスの場合
プリウス　1.8L　L　　　223.2万円　減税10.7万円　　20km/L　500L/1万キロ
アリオン　1.8L　A18　193.8万円　減税無し　　　　　12km/L　833L/1万キロ

価格差　　18.7万円　装備差（サイドエアバッグ）考慮すると差額12.2万円
ガソリン150円/Lなら2.4万キロで元が取れる
プリウスに標準装備でアリオンにはオプションのないVSCも考慮すると差額5.7万円
この場合は1.2万キロで元が取れる。

●アクアの場合
アクア　 1.5L　S　186.1万円　減税9.4万円　21km/l　476L/1万キロ
ヴィッツ　1.5L　U　165.6万円　減税無し　13km/l　　769L/1万キロ

差額11.1万円 装備差（スマートキーとシートヒーター）を考慮すると差額18.8万円
ガソリン150円/Lなら4.3万キロで元が取れる。
アクアに標準装備でヴィッツにはオプションのないVSCも考慮すると差額は15.6万円
この場合は3.6万キロで元が取れる。

http://www.kankyo-business.jp/news/007448.php
参考
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397141917/540

やはりな
情強なけんもめんに相応しいくるまやな

元が取れないって言ってる奴は、何の車と比較してるのか
その車の価格は装備は、とかそういうことには一切触れない

近場乗り回すくらいでは元取れないんだな。

電池交換代も合わせて10万10年乗った場合のコスト比較まだ？

その燃費は実燃費なの？
まさかカタログ燃費じゃないよねｗｗ？

下取り価格も考慮しないとな。

>>4
それぐらいなら自転車乗りなよ。

フィールダーから30前期プリ30後期プリと乗り継いでいるけどやっぱり正解じゃん(´・ω・｀)

>>5
電池交換なんて伝説をまだ信じてるのか

>>4
10年で5万キロも乗らないとかアホだというのは置いといて
チョイ乗りの方がハイブリッドの燃費の差は大きく出る

>>10
丁度今調べてみたが10万5年保証とかやってんだな
値段も思ったより安くてびっくりしたわ

減税とか補助金とかがMAXの時に買ったやつは情強だと思うよ

街乗りだからそんなに乗らない・・・(´・ω:;.:...

>>6
これ実燃費じゃねーわ
俺22km/Lぐらい走っているから

税金が安いアメリカだともっと差が出やすい。

原油高+環境税+消費増税+円高の4連爆があったから勝ち目は無いに決まってた

a

普通に使えば、HVでもEVでも電池の劣化は気にすることではないが
EVの急速充電の繰り返しだけはよろしくないようだが

アクア買っていいのか？お金たまったからそろそろ買っちゃうぞ

>>20
デミオにしとけ、すげー楽しい。

>>6
俺のアクアは25km走るんだが？

>>12
10万km5年すぎると、バッテリー交換は具体的においくらですか？

自動車税割増・燃費悪でも乗り換えない方が更に安くつくんじゃね？？

元が取れるのはトヨタのHVだけだな

※イニシャルコストは考えないこととする！

税制優遇ブーストしてだろ？

>>21
デミオのディーゼルが出たら、なんとなくディーゼルを買った連中が同じように元が取れないとか騒ぎそうだな。

>>19
元々急速充電は電池を傷める原因

>>26
よく読め

プリウス購入者の多くが　「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車を買ったのに元がとれない」　という不満を持っていることが判明
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397141917/

うちのアルフォロメオ燃費悪すぎて捨てたい

カブに勝ってから言え

まーたバッテリー劣化厨が沸くぞ〜

燃費いじっいまでハイブリッド有利とか言ってて楽しいの？

アウトランダーPHEVが結構いいぞ

>>1
はぁ？
http://speedo.ula.cc/test/r.so/maguro.2ch.net/poverty/1397141917/1?guid=ON

燃費がいい車がたくさん出てきて
ガソリン高くなりすぎだろ

プリウスって200万円超えるのか
価格差40万円あるなら町中アクアだらけになるのも頷けるわ

>>30
車の維持で金掛かるのはガソリンだけじゃないからね
税金関係が肝
出費抑えるなら軽乗ったほうが賢いんだよね
NBOXならアクアと衝突安全性は大差無いし

プリウスと自転車を買ったら体力が付いて来て１００kmぐらいなら自転車で走れるようになった
当然プリウスは乗らなくなり売却した
車が必要な時は家族に借りたりタクシーで済ませてる

>>21
デミオのどこがいいの？
デミオしか乗ったことなくて他の車との違いが分からないから是非教えて欲しい

>>40
その大差ないという根拠は？

>>39
アクアは旧プリウスのエンジンだけど後ろが狭い
その辺は覚悟すべき

凄まじいトヨタのステマ。これは朝鮮人を上回る。

街乗りならEVの方が有利だし遠出が多いならハイブリはあんまりメリット無い
プリウスはいいとこ取りじゃなくどっちも取れてないゴミ車

13年超えかそこらが自動車税爆上げすんなら環境に良いハイブリッドはむしろ自動車税なしでいいだろ

ガソリン車なんて30万で買えるだろ。なに150万もする車を持ち出してるの？

後窓がめっさ見えづらい車はいらない

元を取るってぇのは何だ？
車体金額分ガソリンが安くあがるのか？
いまいちよくわかんねぇ

消費税環境税の増税で、ガソリンがリッター170円超えたからHVもだけど、PHEVが受けると思う
三菱アウトランダーはでかすぎるんでもうちょっと小さいのが出たら買う

※バッテリー交換は考慮せず

同じ車種でガソリンとハイブリッド選べる奴じゃないとこういうの意味ない気がする

>>50
アンチHV、またはアンチプリウス派がよくいうよくわからん定義の事。

>>48
ヴィッツの中古ならその値段で買えるね

>>43
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36638?page=4

>>1
エコとかコスパは中古の車には勝てないんだよ
30万円以下の中古にすれば100万円分のガソリン代が浮くし
まだ走る車を最後まで使い切ってこそエコ

30km/L近いくせに安い軽自動車は買った瞬間に元取っちゃうんじゃないの

>>56
アクアの勝ちじゃねーか

>>59
うん、大差無いね

スマートグリッドが普及して電力のやり取りが自由になれば、
もう少し利用しやすくなるかもね。

東京ならテスラいっぱい走ってる？

>>50
同じ車種でガソリンのみとハイブリッドが選べるような奴でハイブリッドよりガソリンのみの方買って差額分をガソリン購入に充てた方が長い目で見て安くつくのではなかろうか的ななにか

アクア買った中国人がエンジン音が五月蝿いって嘆いてた
中国人が言うんだから余程だろ

ヴィッツが13kmなわけねーだろ
初代RSでも20は走ったぞ

Aピラーが寝ている車を全滅させたい

コスパで言ったらタクシーのがお得と結論出てるから

経年劣化によるバッテリー交換とかの費用含むのか？

元を取るなんて金の事気にするなら軽に乗れや

ミライース ￥76万〜 カタログ燃費 33km 参考実燃費 20km
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/img/detail/sec_05_gallery_01_slide_01.jpg
アルトエコ ￥86万〜 カタログ燃費 35km 参考実燃費 23km
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/home/img/performance_eco1.jpg

また俺達は負けたのか・・・・・
勝利を知りたい

>>69
走る棺桶に乗る底辺にはなりたくないな

>>70
目眩ましだな
距離乗る＝高速だがHVは高速ではメリット少ない
ようするにゴミ

>>64
たぶんその中国人の声がうるさくてエンジン音と勘違いしてるんだろ

>>71
そんなあなたにNBOX
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36638?page=4

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC#.E3.82.B3.E3.82.B9.E3.83.88.E3.81.AE.E9.AB.98.E3.81.95

カローラとカローラハイブリッドを比較したら元を取るのに１４万キロかかるらしいが・・・

ガソリンFITが130万でリッター18km走ります
年間1万km位じゃHVは無駄

5年もすればバッテリー性能が落ちるから車検でプラス十数万請求されて、驚いてるところにディーラーが新型を勧めてくる
この繰り返しで絶対に元が取れない

>>76
5年後の下取り価格の差はどうだろ？
HVのほうが高ければ、乗り換えても元が取れたことになるのでは？

>>42
レンタカーでも適当に借りて乗ってみればいいだろ
自分で乗り比べるのが一番
2ちゃんのレスなんか誇張や思い出補正やアンチが過剰に入ってるから何の参考にもならんわ

リーフは何キロで元が取れるんだろう

元取るとか貧乏臭いわ
給油の煩わしさ半減するのとおもちゃ気分でEV運転楽しんでるから買ってるのに

こみこみ50万ぐらいの中古ぐらいしか買えないおれには関係のない話

>>73
実際うるせえよ
特に充電のためのエンジン音は唸りを上げる感じ
エンジンでの走行時はヴィッツ並でコンパクトカーらしさがあるから違和感ないが

>>79
リーフは俺も興味あるな
充電スタンドとバッテリーの劣化が気になるところだ

リーフ \280万〜 今なら補助金で\230万〜 満タン充電費用\300 一充電走行距離 228km
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/GRADE/IMG/mainimg_s01.jpg

余裕で元取れるな
まぁそんなことが目的で購入した訳じゃないけど
てかプリウスは足回りが安っぽくて不満
次はクラウンにしようかな

街乗りならNシリーズ一択かな

※但しバッテリーの交換に３０万必要です

>>5
25万キロ乗ってるが電池交換なんてしてないぞ

>>87
走行距離をアップロードしてみろよｗｗｗ

>>84
足回りなんて気にするやつは国産なんて
乗っちゃだめだよ
だまってｂｍｗ買っておけ

>>88
帰ってスレが残ってたらしてるよｗ

してみるよ。
だな

どんなに燃費が良くても購入時の価格が安くなければ意味が無い

金無いなら中古fitで良いんだろ？

>>93
そもそも乗るなって言う話。

>>83
リーフは元取るとかそういう車じゃないだろ。
プリウスみたいなガソリンだかモーターだか中途半端でセコい計算ポチポチやるんじゃなくて
ガソリン一切使ってないぞ！と自己満する趣味の車だろ。
バカにしてないぞ。ある意味潔いと思ってる。

20型プリウスがコスパ最強って言うたやろ？

車って新車を買いたくなるもんなんかねえ
中古の軽を２０万くらいで買えればそれでいいやと思ってしまうけど

プリウス30後期に乗ってるわ。
止まった時にエンジン音がしないから音楽を聴くのに最適だわ。

プリウス，アクアは売れてるから安くできる
つまり，買いってことか
俺は軽自動車でいいが

>>97
おれは中古ばっかりだけど、まあいつもコンディション気にして
それでもやっぱり故障して町工場に持って行くとかやっぱ寂しいもの
お金あってぜんぶディーラー任せにできたらいーだろーなーってたまに思うよ

３台目で軽(N BOX Custom)にしたわ

HVのトルク感は1500ぐらいの車では到底無理だな

ハイブリッド買うならTHSじゃないとダメだよ
仕組みが理にかなってるのがTHSだけ

アクアとデミオで比較してくれ

トーションビーム厨は何を選ぶの？

前日にHVは元が取れないなんてスレが立ったからそれを打ち消すために業者が立てたんじゃないの

>>106
業者っていうよりユーザー本人か身内にユーザーがいる奴って気がするけどな
何しろベストセラーカーなわけだから、元が取れないとか言われちゃうと面白くないんだろｗ

プリウス乗りが必死になっててワロタw

プリウス乗りにクズが多いのってなんでなの

HV買う人の何割かは、給油回数減る楽さが燃費云々よりでかいというコメントもあるんだよな

パジェロショート、最終ウイザード、レガシィB4と来てプリウスに乗り換えたけど
同クラスのブランド車から乗り換える場合は圧倒的にコスパが高いんだよ
逆に100万ちょいで買えるNAの軽から乗り換える場合は
燃費の改善もコスパも微妙と言うだけ

知り合いの話ではあるが、クレスタ、アバロン、平成前期の直6クラウン、
プログレから乗り換えた人も、候補が見つかって良かったねと

私のクラウンHVはいつ元が取れますか？
3.5lの方です

プリウスいいと思うけど普及し過ぎて嫌なんだよな
日産、マツダもハイブリッド車出さないかな

>>83
お勧めしないｗ
今のMC前のやつだが2日借りた…つーか、営業がもってきた。
冬だったからかもしれないが、暖房をつけたら航続距離が笑えるよ。
距離を走る人は毎日充電になるな。
ただ、30分程度走る程度ならいいと思う。
凄く静かで乗り心地もそれほど悪くないし、室内もそこそこ広い。
とにかく静かなのが印象的だった。
が、あの下取りの悪さは何？ｗ

比較対象がおかしい
なんでヴィッツの高いグレードとアクア比べてるんだ
130万円台のグレードと比較しろ
プリウスはカローラアクシオの標準グレードな

中身はプリウスでいいから見た目だけ違う車種をドンドン出せよ。

>>115
アクアも同じ一つ上のグレードだしおかしくないだろ
カローラアクシオはヴィッツのシャーシだし1800ccも無いから比較する対象にはならない

グレードっていうか可能な限り近い車格や装備で比較すべきだろ

10ヶ月前に買ったプリウスがすでに25,000km行っとるわ
コスパはどうでも良い

>>110
小型車にもセダンの80リットル超タンクをつければ
1000キロ超えも楽勝だな

なんで勝手に差額埋めてんの？
元取れるかどうか気にするような貧乏人に
サイドエアバッグとかスマートキーとか必要ねーから
勝手に埋めんなカス

電池交換コストを加えるとどうなるのよ。

>>117
アクアの一番下のグレードなんて誰も買わねえよ
一つ上が実質的な最低グレードだ

アクアももうチョット長くして住居性が良ければなあ
軽自動車よりも狭いのが難点
ツーシーターと考えるならありか？
フィットシャトルみたいにできんのかな

ガソリン高杉
車と大型バイク売って125単気筒バイク買った。リッター40越えててわろた

カブに勝ったら起こしてくれ

乗らないのが一番の省エネ

>>83
親が買ったけどすぐ手放してたわ思った以上に遠出できない
カタログスペックだと160キロぐらい走れるらしいけど実際はヒーターやクーラー使いながらだと7割〜半分くらい
比較的平坦な都市部なら買い物使いには良いと思うけどあくまでセカンドカーだな
ただし乗り心地は最高

HVとか良いからランクル70のディーゼルを出せや

>>124
アクア（コンパクトカー）よりもうちょっと長い→プリウス（セダン）
フィットシャトルみたいに→プリウスα（ステーションワゴン）

アクアはプリウスの派生車種だから
でかいのがよければプリウスに乗ればいい

>>95
どこぞの外車みたいに９リットルだけの発電用のエンジンをつけりゃいいと思うんだが
なかなか充電しようったって田舎や高速じゃ見つからないだろうし
発電用エンジン＋携行燃料があれば非常に安心

燃費よくてもダサいから買わない

車に乗って元が取れるって何だ？

元を取るの定義から決めてもらわないと。
購入額を上回る額で売却できる例もあるけど稀だね。
しかも維持費を考えると、やっぱりマイナスになると思う。

アクアは60km/h迄の電池走行は静かだ
が、エンジン掛かるとうるさい
高速で100km/hになるとヤバイね

２．４万どころか５００キロ走った時点でバッテリーが劣化して燃費が悪化するｗ

13年乗った軽が4万キロにやっとなったわ

＞ガソリン150円/Lなら

4月7日時点でレギュラーの全国平均価格は164.2円だから
160円くらいで計算する方がいい

>>115
トヨタ燃費って奴だよな

>>126
4人乗りなら勝てるかもな

バカみたいに維持費を飲み込んで行く車は要らね
125のバイクで十分
車の維持費がアメリカ並みに下がったら呼んでくれ

>>141
呼ぶまで戻ってくるなよ。

こういうスレでバイクがいいとか言い出す奴って頭悪いんだろうな
歩けばタダなんだがw とか言うレベル

バイクがいい

チャリ最強

ここはやっぱバイクがいいね

つまり徒歩最強

車なんて中古でいいだろ
15万ぐらいだして軽トラ買っとけ

レンタカーで借りたスイフトが20km/l走ったのには驚いた
軽より燃費いいし

むしろ軽は燃費良く無いだろ？
税金安いから乗ってる人が多いだけで

>>150
軽自動車 燃費ランキング
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case1

×　同じ排気量で比較
○　同じ動力性能で比較

>>150
軽で燃費良く走ろうとすると、かなりノロノロだよ
エアコンもOFFにしないといけない

>>152
プリウスもアリオン1.8Lも0-100km/h10秒くらいだし同じじゃね

こないだ
リ
ス
テ
リ
ン
てスレ一覧にあったけど同じ人?

うんk

そもそも、元取るとか貧乏くさいわ

元がとれるんなら
タクシー会社が大量に導入しているはず