プリウス購入者の多くが　「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車を買ったのに元がとれない」　という不満を持っていることが判明

（前略）
私は、ハイブリッド車を批判しているわけではない事を
前置きさせて頂いて・・・

ハイブリッド車を、お客様に買って頂いた後で・・・
やはり、不満を持たれるお客様がいる・・・
という現実をお話ししたいだけなのです

その不満の多くは、

思ったほど燃費が良くなかった
独特の走りに違和感を覚えた
走行距離が少ないと価格差の元が取れない（割高感がある）
という話を多く聞きます。

全文
http://carsuta.livedoor.biz/archives/cat_50048016.html

コルベットに乗り換えろ

詳しいジャップス

ハイブリット車って一番中途半端だな

あれってオラオラする為のクルマじゃなかったのか？

>>2
ほんとこれ

トヨタの期間工がこのスレにくるぞ

FITにしとけばよかったものを

プリウス買う奴が元取るとかって発想してたのに驚いた

当たり前だろw
アホしか買わねーよ
ジャップはアホだからプリウス、アクアだらけ。

ハイブリッド車って信号待ちとかはエンジン止まるから無駄にブルブルしてないのも良い所だと思うけどね

静かさとか、新技術に対する投資、環境に配慮という自己満足
あたりじゃないの？

せっかく高い金出しても高級車って感じでもないからなー

航続可能距離表示1000km超えは魅力やで

カローラのハイブリッドとかあるじゃん
プリウスじゃないとだめなの？

>>11
どんなボロ車乗ってんだよ

カローラでいいじゃん

こいつ妄想で語ってるか燃料が減らないと思ってる万個だろｗ
プリウスの燃費は驚異的なんだけど

元々そういう車だろうがｗｗｗｗ

金気にするならCX-5とか乗れよ

未来感あって、こういう車いいと思うんだけどな

若いやつで乗ってるのみたことないわ

爪に火をともすかのようにしてガソリン代を節約しても、バッテリーの交換でオジャン

この愚かさを情弱と呼ばずしてなんと呼ぶ

元取るためにハイブリッドにするもんなの？
エコで偉いでしょワタシ！アピールするためじゃなくて？

>>18
軽自動車と比較してるんだと思う
軽自動車はただでさえ燃費いいからな

リアカーでいいじゃｎ

軽でも買ってろよ

元を取れないのは買うときに検討すればすぐに分かる
THSとホンダのi-DCDの運転感覚は車として完全にまずいレベルだと思うが

プリウスはまだいいけど
アクア買ってるやつは大馬鹿だと思う
金払って罰ゲーム

>>18
燃費良くても初期費用が高いから
あんまり乗らないと普通の車と比較した初期費用の差額分が
回収できないというコスパ厨の話だろ

実質燃費20kmくらいだろ
十分すぎるわ

乗ろうとは思わないけど

元が取れるなんて一体誰が言ったのか
勝手に妄想してただけだろ

軽自動車のハイブリッドならカタログ燃費40km超えるんじゃないの？
なんで作らないの？

コスパいいのはどれ？軽は除いて

>>14
それは魅力だな。首都から九州まで無給油で行けるのはいいな

高速道路よく使うならすごくお得で
プリウスよく買っていく近所しか走らないような年寄りには損だってきいた

詳しいことは忘れた
なんか速度でガソリンか電気かが変わるんだって？

　
黒プリウスは基地外隔離車

バッテリーが高くつくからな

>>34
FIT

得するのはレンタカーで借りるような人ぐらいだろ。
馬鹿しかいないよ。

>>29
かわんないだろ

>>14
最近、うちのミラMT(タンク36リットルで)で満タンから1000キロ超えやったぜｗ
通勤メインの使いかだけど

フィットシャトルはガチ

同価格で購入出来る、輸入車に乗り替えるケースが増えるだろう・・・
と、いう内容なのですが・・・

その文章の中で、最も注目すべき部分を引用させて頂きます。

VW勢をはじめとする輸入車の販売店の多くは「日本の道路のすべてが渋滞しているわけではないので、実走行燃費ならプリウスに負けることはない」

という部分です。

実際に、私の耳にも、フォルクスワーゲンの販売台数が伸びている・・・という話が伝わってきています。

先の、輸入車販売店の言葉通り、

渋滞している道路を走らないなら、実走行燃費が、プリウスより良い輸入車があるのですから・・・

このポイントに、気付いた人達が、
すでに輸入車に注目し、購入し始めているのでしょう。

燃費だけで、プリウスを購入しよう・・・
と、お考えの方がいらっしゃいましたら、ご自分の使用状況などを考慮して、その他の車種も検討されてはいかがでしょうか？

プリウスはすげぇいい車だよ
でも一般家庭には要らないだろ…
タクシーとか教習車みたいな用途じゃないとまず元取れないと思う

>>36
高速走行は燃費悪いよ

アクアってやつがいいんだろ？

フィットでええやん

>>36
逆じゃね？
高速とハイブリッドは相性悪いだろ

ジーサンカー

車を買っておいて元を取るとかいう考えが浅はかなだけだろ
車なんて道具として使うか娯楽で使うかなんだから
用途にあったもん買えば良いのに

ケンモメン公認の車って何？
アテンザ？

後ろから近づかれると怖い

ミライースとかアルトエコとか乗ればいいじゃん

>>36
高速だとずっとエンジンで走ってるから燃費伸びなかったはず。
何にしてもゴミ

購入者の損得に加えてハイブリッドだろうが何だろうが
車一台作るのにだってそれなりに燃料使ってる訳だし
古い車を大事に乗り続けるのに比べて本当にそれはエコなんですか？って疑問はいつも感じる
何年落ちの○○に乗ってるあなたがこのハイブリッドカーの新車に乗り換えると
何年で何万キロ乗れば燃料代の元がとれます、どのくらいの資源の節約になりますっていう
指標をメーカーが出してくれたら色々検討できて面白そうだと思うんだが

>>53
ｷｭｲ～ﾝ

ハイブリッド乗るのは身銭切って地球環境守るって事だろ
いつから元が取れるという発想になったんだ

車乗るのに元とるとかその発想が理解出来ない。

一瞬だけ加速するときにトルクが太くなるじゃん
一瞬だけだけど
あれで満足しとけ

そもそも節約のためにプリウス買うんじゃ無くて
環境の為に買うものなんですがそれは…

プリウス
38.0km/L　　日本のカタログ燃費（10.15)
32.6km/L　　日本のカタログ燃費（JC08）

　21.7km/L　　アメリカのカタログ燃費（市街地）
　20.4km/L　　アメリカのカタログ燃費（郊外）

アクア
37.0km/L　　日本のカタログ燃費（JC08）

　22.5km/L　　アメリカのカタログ燃費（市街地）
　19.6km/L　　アメリカのカタログ燃費（郊外）

アメリカのカタログ燃費と自分の車の使い方を考慮して燃料費計算したら
元がとれるかどうかくらい簡単にわかるだろうになあ

静かでいいんじゃないですかねｗ

>>2
マスタングでもいいぞ

>>52
320d

走らないくせに元取ろうと買ってるアホがいるのか

家中をLEDに変えたけど言うほど電気代変わってないみたいな？

>>58
そりゃ消費者は便利な道具としてそういう側面を求めるでしょ

親切なディーラーさんなら前持って教えてくれるけどね、この手の話は

夢を買ったんだろ？
いいじゃんそれで

十分燃費良いと思うんだけど、東京名古屋間を給油無しで移動できるのは魅力的

>>58
単純に考えて、普通の車に大容量のバッテリーとモーターが乗っかってるんだ
どちらが環境に優しいか言うまでもないだろ

>>62
さすがアメリカ。実燃費はコレだもんなぁ。

>>52
RX-7

>>61
人が触れたら超ヤバい程の強アルカリバッテリーの処分を考えると、環境もヘッタクレもなかろうに

夢を買ったんだから仕方ない

>>52
ハイエース

一時アホな程沢山走ってたな
今はだいぶ落ち着いて(減って)る

>>62
アメリカすげーな
実燃費と大差ないｗ

先月の新車販売台数
上位はエコカー独占

順位ブランド　　通称名　　台数　　前年比
　1　　ホンダ　　フィット　　31921　　157
　2　　トヨタ　　アクア　　31146　　92.4
　3　　トヨタ　　プリウス　　28274　　86.9
　4　　日　産　　ノート　　17319　　81.2
　5　　トヨタ　　カローラ　　15654　　150.1
　6　　トヨタ　　ヴォクシー　　11937　　229.6
　7　　トヨタ　　ヴィッツ　　11890　　96.7
　8　　日　産　　セレナ　　10966　　85
　9　　トヨタ　　ノア　　9841　　243.9
10　　スバル　　インプレッサ　　9632　　130.7

元を取るために買うもんじゃないだろ
どんだけ頭ん中お花畑なんだ

>>62
市街地の方が燃費いいんだな

>>62
アクアって郊外だとプリウスに負けてんだな
本当にゴミだわこの車

バカ「プリウス買ったぜ。これで俺もエコの仲間入りだな」
バカ「５年使ったけどなんかバッテリ交換のランプが付いてるな」
車屋「バッテリ交換は５０万円かかります」
バカ「それじゃあ捨てて新しい車買うわ。もちろん次もエコのヤツな」

ガソリンスタンド社員か？

低速時の電気自動車と思えば出来はいいやん
深夜早朝に出発帰着しても近所迷惑にならんし

ハイブリとか金持ちが環境に配慮してます(キリッ
するための車だろ。不満って・・・

貧乏人で頭悪いとか最悪だな

みんな、元取り根性で購入してることに驚いた
エコの為に買ってるんだと思ってたわ

>>64
俺は悪のオーラ全開チャージャーが良いな

>>49
あ、そっか
えっと
街乗りばかりしてるとバッテリーがヘタって損って言ったんだっけ…
ごめんもう忘れて

>>52
スーパーカブいいよ
もう13年乗ってる

元が取れると思って買う奴が居るのか？
居るとしたら養分にも程があるだろ・・・

5万キロぐらいで半分までしか充電されなくなるんだっけ？
ゴミすぎるだろ

>>62
日本って詐欺が許されてたんだな

>>62
やっぱJAPって糞だわ

せっかくいろんなデザインの車あるのにわざわざプリウスアクアなんて買わんわ

>>35
昔千原兄と片山右京がエアコン、カーステ無しで東京から九州まで行った番組思い出した。

燃費性能どうこうより走行距離が少ないのに元取ろうとかそもそもおかしいだろ

CX-5のディーゼル買った

爆走しているプリウス多すぎ

どうしてプリウス買ったのか問い詰めたいわ

例えばRX-7で通勤毎日100km乗るぐらいのやつしか
ハイブリット車に乗り換えても元取れない気がすんだけどどうなの？

>>62
アメリカのカタログ燃費は結構実燃費に近いね
メーカーが対策しづらい測定方法取ってるんだろうけど
どうやってんだろうな

http://e-nenpi.com/enenpi/

アメリカみたいな飛ばせるとこだとハイブリッドでは燃費伸びないから不満が多いみたいだね
日本みたいなとこには合うんだろうけど

エコエコいいながら初代プリウスなんて
めったに見かけないしな
もう馬鹿かとな

カタログ詐欺

>>99
エンジンはデカイから結構走るんだよ
エコカーって割にはな

プリウス買っちゃったんだけど。。。
来週納車

>>62
いくらハイブリッドと言えども郊外の方が燃費良い訳無いと思うんだけど。
会社のインサイトだと高速や郊外で20以上、市街地で10後半って感じだぞ？

バッテリーの寿命がきたら交換で７０万なんだろ

俺様なんかクラウンRS買って
クリアテールレンズ+ホイール+ハイブリッドエンブレム変更
これで乗っている。たったの10万円で
150万円高い車に乗ってる。めちゃ環境に配慮している優越感。
ガス代なんてどうでもいいよ。

バッテリー製品なんて２年が寿命だバーカ

環境問題を意識してプリウスでは無く
コストが安く済むからプリウスなんだよな。

ここら辺がやっぱコンセプト理解してないよなとおもう。
そもそも、元が取れるかどうかってくらい乗るかは買う時点で
わかるだろうに。

>>75
バッテリの再利用は容易いが
原料の調達による環境負荷は考えんといかんな

プリウスを高級車とか思ってそう

デミオでも買ってる方がマシだな

バイパスであっちゅーまに置いて行かれたな
プリウスって踏めば結構速いようだ

ハイブリッド車と家庭用ソーラー発電
この２つのはエコ頭弱層御用達の双璧

真夏に乗った時の燃費はどうなんだろうね
一般車以下か

>>107
アメリカのトヨタのページに行って確認してこい
http://www.toyota.com/

数字/数字
est. mpg

って書いてるのがカタログ燃費
左側の数字が市街地　右側の数字が郊外

俺のサニトラは排気ガスを撒き散らすゴミですか？

>>12
親父のカローラハイブリッドにちょくちょく乗るけど、ぜんぜん静かじゃねーよ
1500くらいのヘンテコなエンジンが載ってるから、
フツーの熟成されたエンジンよりうるさい

お前らブログの記事に釣られすぎだろ

>>99
営業車と予想してる

デカプリオが
↓

>>52
ハイエース
ヴェルファイア
bB
ワゴンR

>>84
5年でバッテリー劣化しないし、したとしても保証内だから無料交換だし、
バッテリーが劣化したらハイブリッドシステム異常警告灯で一括表示だし、
バッテリー交換13万だし、一つも合ってないって凄いね

ユーノスコスモに乗れ

>>109
偽ブランド品とか好きそう

G'sは特別、早いんだ！！ってバカがいて面白い

しょせんエコカーだ
滑稽すぎる

>>107
ハイブリッドはモーターが低速でしか使えない時点で遠乗りすればするだけ燃費悪くなる素敵仕様だぞ

エルグランドだけど燃料捨てながら走ってるみたいだぞ

別にプリウスでも他のでもいいけど、それがどれだけ良いのか気付いてないだけだろ

えこなんたら、アイドリングストップとかついてない車を買うのが情強だからな
こんなもんに騙されるほうがまぬけだわ

なにと比較して元をとろうとするかだね・・・プリウス買うくらいならゴルフのリアがトーションバーのやつ買った方がはるかに幸せになれるんじゃね？ナビはまた糞なんだろうけど

任意保険の元を取るために事故でも起こすんかあ？

>>117
夏は良いよ。
冬がヤバイ。
20なんていかないよ

減税補助金もらってんだろ？

>>100
消費活動の差で元を取るという発想そのものが不毛

>>90
プリウスはバッテリー保証あるから保証期間内の末期頃にへたってくれた方が有難いんじゃないか

当たり前だけど同じ車でハイブリッド有り無しだと
有りのほうが高いじゃん
ハリアーだと７０万円くらいの価格差なんだけど

ハイブリッドを買ってその７０万円の差を埋められるの？

>>1
とりあえずガソリン車で一番燃費良く乗れてるのかっていう。
そこからしてどうせガス無駄吹かししてるんだろうし
ハイブリットらしくない低速の踏みのせいだろ

あれって元取るために乗るもんだったのかよ

>>107
THSは市街地だとモーター走行（エンジン停止）のパターンが多くなるからだろ

>>92
勝手な妄想で5万キロで半分しか充電されなくなるとか言うのはかまわんが、
人前でそれを言うと馬鹿だと思われるから止めたほうがいいぞ

>>80
セダンって死んだな

都下のヨタデラで86買ったときに聞いたけど事故以外でバッテリー交換はしたことないって言ってた

>>99
多いよなー　モーター時ならまだしもエンジンに切り替わってからもぶん回してる
情けない音で吹かすなよｗ

アクアを燃費見て買う層が分からん
出先でレンタルするなら分かるが、燃費なんてリッター３００円くらいにならないと元取れないだろ
ヴィッツ買ったほうが経済的だろ

>>134
暖房がやべーよな
暖まるのがめちゃくちゃ遅くて、燃費もめちゃくちゃ悪くなるんだから
普通の車が暖房はタダ同然なのとはここが明らかに違う

かれこれ５年ぐらい経つけど、普通にリアルリッター２０ｋｍ走ってるから文句ねーわｗ

>>142
いや、会社のプリウスがそうだったんだが？

>>14
半分でいいから全部電気で走りたいんだが

>>55
この前中央道走ってきたけど三人載せてエアコンつけてリッター22kmだった
いいっちゃ良いが驚異的ってほどでもないな

ハイブリッドではないけどアイドリングストップ車が嫌い
信号待ちでセルガッチャガチャ回してる軽自動車多すぎる
あんなのバッテリー逝かれるだろ

コスパ求めるなら10年落ちのMT軽バンとかか

ステマにのっかるのが悪い

何でお前たちは何度も同じスレに同じレスばっかりするの？

>>24
新車に乗り換えない方が大局的にみてエコだろっていうな

新SAIのG/A乗りの俺様が来ましたよ。
リッター12程度だけど、BM5やマークXよりは良いと思うが。

>>84
お前10年前からきたの？無知すぎ

慣れるからな
古い車ならスタンドに行く回数半分になるんじゃね

>>152
バッテリーじゃなくて、セルモーターの消耗が増える
もちろん、対策をしているけどね

>>142
何万キロでダメになるの？

ガソリンエンジン出来て100年以上たってまだリッター20km開発遅過ぎだろ

>>107
インサイト（IMA）は高速に強いHVシステムだが、街乗りだとガクッと落ちる
プリウスなどのTHSは街乗りに強い

どんな車だって、速度を上げれば燃費が最も良くなり、その後落ち始めるポイントがあるが、
THSの場合はその燃費のピークを街乗りの速度に持ってきてるので、高速になると落ち始める
まあそれでもそこいらのガソリン車より良い数字だけどね

>>138
車種によって燃費差があるからそれを見て選べばいいんじゃないの

電気自動車までのつなぎでしょ？
暖房だってコスパ考えたら電気いったくなんだから
早く作れよ電気自動車

年間3万乗ってる俺余裕で元取れそうだけど・・・

ハイブリッドとかソーラーパネルで元取ろうとするのは滑稽
初期投資高めだし事故無しで長期運用してもローリターン
壊れた瞬間頓挫

買う前に気付けよ

>>164
あるだろ
普及してないだけで

レアメタルの無駄遣い

元取るって考え方がもうエコじゃないなｗ
多少高くても環境のためならって考えでプリウス乗ってるやつはいないのか。

>>148
マジでうらやましい
おれのエルグランドなんて冬は4ぐらいたぞ
マジで嫌になるわ

今まで買った車は、リッター５～６kmくらいだから、リッター10km超えは異次元すぎる

エコカーは楽しくないから、お断りだけどね

効率厨乙

いや、幾ら回生ブレーキと加速アシストを併用しても、エネルギーを100%回収できるわけじゃないし
一定速度維持の郊外の方がトータルで燃費が良いと思ってたもんで。
もちろんエンジン車に比べれば市内の燃費は格段に良くなる筈だけど。

>>147
そうそうw
年間通したらビミョーな燃費になる。
>>151そんなんもんだよなー

トヨタの最近のハイブリッド押しは何なんだよ
ハイブリッドのミニバンとかハイブリッドのクラウンとか

元取りたいならカブでいいだろ

プリウスの燃費の誇大宣伝は昔からもんのすごい叩かれてるよね
公取委あたりから指導とか今までに無かったんだろうか

>>166
ソーラーパネル販売店の試算では元取れそうだけど
パネルの劣化とか考えてないよな
屋根の上に取り付けたら掃除なんて出来ないし

元取ろうとして買ってないし車なんて動けばいいくらいにしか思ってないから
プリウスとやらでいいかって買ったけどそれなりに満足

場合によってはプリウスより燃費がいい輸入車ってどれ？

それでも俺はどん亀CR-Zで走り続けていた
http://a-draw.com/src/a-draw.com_10142.jpg

>>149
実際にどれだけ充電されてるかとか視覚的には全くわからないんだが、どうやって確認したの？

>>160
乗り方によるが、5年10万キロは保証してるからな
ハードな使い方をするタクシーは20万キロ程度で交換となるようだ

乗り方が悪いんだな
電気で走ればいいのにアクセル踏みまくってエンジンつかうから燃費悪くなるんだよ
PHVだが通勤で1日20km強、1年で給油4回だったし

>>164
お前、電気自動車と暖房の関係について調べてこいよ
空気を暖めるとコストがかかりすぎるから、シートを電熱線で暖めるだけにして、
厚着で我慢してもらおうとかトホホな議論してんだから

「数学なんて社会に出たら役に立たない」みたいな言いぐさがあるけど、算数もできないやつがいっぱいいるってことだな

俺の1ヶ月の運転距離が300km程度だから、
もしハイブリッドで2倍燃費がよくなってもあんま意味ねえな
仮に非ハイブリッドの場合リッター10kmだとしても月に30Lしか使ってない
プリウスが仮にリッター20kmだとして月に15L
160円*15=2400円
で年間28800円の差

さあ元は取れますでしょうか

方向が違うだけでインプやランエボ乗ろうがプリウス乗ろうがどっちも自己満足の世界

車好きにとって
プリウスに乗ってる時間＝時間の浪費
精神的コスパ最悪

最近、軽の代車にのったけど普通にパドルシフト付いててワロタわww
あれ面白いな。ほとんど意味なかったけど。

流行りに流されて買ったんだろう
元を取るならこの条件をクリアしろ

1年間1万Km以上を10年間続けてから元が取れる
但し､３年毎に補助ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換3万円と10年後に本体のバッテリー交換30万円
は計算に含まれていない

>>162の説明は分かりやすくて理解できた。サンクス。
>>129,141の説明は納得できんが。モーターのエネルギーは最終的にエンジンで発電するんだよな。

何キロで元が取れるの？

コモンレールのディーゼルが革新過ぎて最強なのに、アホなトンキン知事だったやつのせいでこの有様

>>187
ガソリンって高い高い言われてもジュースより安いからな

早く電気自動車普及させろよ

俺の型落ち中古のジャガーXJは14km/Lぐらい。
ハイブリッドカーでコスパを取るか快適性を取るかだな。

ブレーキを踏んだ時のキーンという高周波の音が何か嫌なんだよね
年をとるとと聞こえなくなるのかな

レギュラーが200円/L超えたら元が取れるんじゃない

しかもババあか田舎の姉ちゃんが乗りそうなファンシーなデザインの軽だぜ。

まあ車のいらないとこに住むのが一番頭がいいよ

死ぬリスク
死なすリスク
税金
保険

車持つなんてガチの池沼だと思うわ
その費用で引っ越せよ

>>192
エンジン回して充電してモーター回すから燃費が伸びるのであって、高速走行じゃモーター使えないから燃費伸びるわけ無いだろ

5年とか7年で新車欲しい病になる人はハイブリットは辞めたほうがｲｲ
元が取れるのは10年後以降からだ

エコカーで
高速の追い越し車線で行列つくる
それお前エゴドライブやで

一日二日自動車に乗らない火を作ればいい

>>107
うちのCR-Zより悪いんだけど
と言ってもMTだからカタログスペック以上余裕でATと比べても駄目か

>>129
ATは知らないけどMTのCR-Zは長距離で最高でリッター25出したことあるぞ
俺のCR-Zはカタログスペックリッター19.6だ

ついでに近場で7Km圏内ならリッター20は越える

>>196
バッテリーが進化しないと話にならんだろうな
リーフを導入したタクシー会社がバッテリーの劣化で悲惨な状態らしい

運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/
＞「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、２年後の今はわずか５０ｋｍほど。

出、出～ｗｗｗｗｗｗ
カタログ値しか見ずに車奴～ｗｗｗｗｗｗｗ

>>187
アメリカ市場用のカローラ1800cc（日本のカローラとは全くの別物）だと、
アメリカのカタログ燃費が市街地11.9km/L　郊外15.7km/Lだから
非HVの場合の燃費はリッター12くらいで計算するのがいいと思う
使用状況によってはリッター16くらいで計算してもいいくらい

プリウスとかのハイブリッド関係スレって定期的に立つけど、叩く奴って大体乗ったことないからずれたこといってるよな
ああこいつハイブリッド関係の車に乗ったことねーなってすぐわかる奴がいつもいる
>>92とかこいつ何いってるかわからん
まあいいとこばっかでなくて悪いとこもたくさんあるとは思うけどさ。

>>183
＞乗り方によるが、5年10万キロは保証してるからな
保証してくれてるのか
やっぱなんだかんだ言ってトヨタだな
ホンダはフィットハイブリッド試乗した時に「10万キロは大丈夫です!!」って断言してたけど
「それは保証なのですか？」って聞いたら「…いえ…保証はありません」ってはぐらかされたわ

>>197
ジャガーXJってそんなに燃費いいのかよ

元を取ると思ってこの車に乗ってる人がいることに驚きwww

1世代目のプリウスを勝った人は今が旬を迎えて収穫の時期だがめったに見ないｗ

テスラの試乗車見かけた。。迫力あったな。

>>183
は？メーターあんだろが。アホか。
半分までしかいかねーんだよ。
1台入れただけだから良いものの、次は絶対使わねー
雨の時なんかこれがトタン屋根かってぐらいうるさいし。
ロードノイズも酷いし。

どの車もエアコンをつけるとガソリンがあっというまに減るのをどうにかしてほしい。
エアコン屋ガンバレ

>>197
ジャガーって走っててすぐ壊れない？

都内の営業に使うにはいいと思うけど。
1日中車乗ってる人いるだろ。

でも燃費がすべてじゃないだろう。
乗り心地とかはどうなの？

>>206
鈍亀乗りは旧速で死んだだろ、なんで嫌儲に来てるんだよ

おらが通勤で使ってるミラバン5MTは
渋滞の少ない地方都市ってこともあって満タン法で29km/Lくらいいくから
車両価格から考えたら最強の貧乏人用エコカーだと思います

元をとるには10万キロチョイ走らんとだめなことぐらいわかるだろうに
よくあんな気持ち悪い車に乗れるわ
1800ｃｃ＋バッテリーということを考えると異次元の糞さ
さらに、足回り最悪

エコは商売、エコは詐欺と何度も言ってるだろバカども

>>107
アメリカの郊外って一般道でもみんなクルコンつかって高速クルーズがデフォだぞ
低回転数で高速クルーズできる大排気量車の燃費が意外とマシに見えてくる世界だし

ガソリン代が浮くっていうよりもガソリン入れに行く手間が減るのが魅力

>>212
2008年式、高速メインでな。町乗りだと10kmぐらい。ハイオクだから金が吹っ飛ぶけど。

>>152
台車で乗ったけどありゃ自動だ
乗り手の意志じゃない

俺は月に3000km走ってるが
長距離ドライバーっていうのはほとんど高速道路が主なんだよな
だから距離乗るからってハイブリッドの利点は全く活かせないしタクシーとか教習車以外は基本的に元は取れない

エコなほど環境破壊するものはないよ

今のソーラーパネルは完全に投資対象だし、蓄電池はウンコ過ぎる

>>179
ソーラーパネルはもつらしいぞ
ソーラーパネルはな

高速乗ったら、爆走するプリウスが増えてる。

んなことしてりゃ、ガソリンバカ食いだろ。

>>219
現行プリウスのタクシー乗ったけど、異常にゴツゴツ感のある乗り心地だったな

プリウスとインプならどっちが買い？

>>176
ガソリン車より車の単価が高いからだろ
あとは高額の電池交換の必要性から
車自体の買換え需要を早回しできるってのもあるんじゃね

だいたいガソリン代半分くらいと計算しているけど

まあそもそもプリウスなんて嗜好品で元を取るという発想が既に間違ってる気がするよね
安くて燃費いいだけなら軽自動車買えばいいし

プリウスというブランドに惹かれて買うわけで、低燃費はそのブランド力を高める為の要素にしか過ぎない
ってみんな理解して買ってるはずだろ

>>233
プリウス1択

>>228
町乗りストップアンドゴーこそがプリ様の強みだもんね。

バッテリーがすぐイカレるんだろ

>>233
何を求めるのか分からないけど、車としては断然インプレッサ

黒いプリウスにだっさいエアロ＆デカいホイール付けて
車高下げた姿はまさにゴキブリ

プリウスのタクシー乗ったけど超硬くて乗り心地良くなかった

アメリカのトヨタの期間工が時給3600円ってマジ？

プリウスって燃費いいイメージしかないけど
そういや俺は長距離でしか走ったことしかないな
市街地だとそんなに燃費良くないのか？

>>207
気になってた事が全部起きててワロタ
スマホだってバッテリーが一番デカくて一番劣化しやすいのにな

>>216
あー、なんか鉄板が薄いくさいんだよなあ
親父も雫が落ちてくる音がうるせーとか言ってたし
音楽の音も漏れやすいし
常識的な音量なら、今まで乗った車で音なんかほとんど漏れなかったのに
音が丸聞こえでビビったわ

>>243
年収を労働時間で割ると2000円くらいじゃね？

>>216
プリウスはお前より賢いから無駄に充電しないんだよ
「新車」の時からな
満タンまで充電されるのは高速で飛ばしまくってる時か、長い下り坂の時くらい。
「新車」の時からな
乗ったことあるならアホでもわかると思うんだが。

スーパーカブの燃費は60km/L

>>233
車が好きなら絶対インプ
金かかっても後悔しない
そうじゃないのなら絶対プリウス

なんだかんだで数十年したら名車扱いになるんじゃないか

>>242
俺はダンパーが抜けたようなコンフォートだと酔うから、安っぽくてゴツゴツした乗り心地の方が安心できる

>>198
そもそもあのガックンブレーキが乗りにくい。他のメーカー車との感覚と違いすぎ。ブレーキ緩めに踏むのがめんどくさい。

貧乏学生がこれいじょうないくらいに
酒を極限にまで薄めて飲んでる感じ
プリウスは

>>228
高速も値上げで全体的に乗用車の走行距離は減るんじゃないだろうか？
下道ならばHV有利かも

>>181
輸入車じゃないが
ホンダのスーパーカブってのが世界最強らしいよカタログ燃費でリッター110kmらしいよ

プリウスって後ろから見た姿がダサすぎねえか
なんかリアウイングっぽい部分の下にガラスがあるのがなんかきもい

無印ヴィッツでリッター15km弱あんのに糞高い金払ってリッター20弱に乗る理由なんてねえわ

>>235
でも電気代かかるからチャラだもんな

>>216
普通は半分までしか行かないのが正常だよ
そういう制御してるから

時々満充電表示になるが、単に表示上の問題で実際は全く満充電になってない
スマホやノートPCのバッテリー制御と同じ
あのバッテリー表示は、バッテリーの劣化判断には全く意味が無いものだよ

四駆がないから北海道では買う気にならんわー

というかハイブリッドで元とれるとか考えている人間が、ハイブリッド買うわけねーだろ
あんなの年間2万キロはのらんと元取れないの最初からわかっているじゃん

トランクを倉庫代わりにしてるバカ

自転車乗ってろ

>>250
インプレッサって、一番高いモデルでも250万くらいなんだね
意外と安い

＞走行距離が少ないと価格差の元が取れない（割高感がある）

どうして購入前に気付けなかったのか

普通のFIT買ってよかった

>>246
あれは衝撃的だったわw
>>248
レンタカーか何かで乗っただけで持ってねーだろお前。
最初はメモリMAXまでいって、モーターのみで頑張って半分ぐらいまで減る→MAXまでタメるとか楽しんでたわ
それが今では全然ダメ。

>>259
('A`)!?

プリウスは追い越し車線塞ぎすぎなんだよ
毎回煽り倒してるわ

詐欺規格のJC08モードやめろや

時代はディーゼル

>>264
レガシィがあるしね

>>255
市街地だけを年間1.5万キロ以上走行する場合はHV有利だろうけど
普通は市街地だけ走行するパターンだと年間1.5万どころか5000キロも走らないだろうし、
年1.5万キロ以上走行するような使い方してる人は高速道路ばっかり使ってるだろう

カムリが攻守ともに最強

プリウスみたいな特殊車を、教習車に使うなよ。

カタログ燃費がやりすぎだから不満もあるだろうね
しかしモーターで静かに加速できるところ、高級感があるじゃない
そこはアルトエコとかの軽とは違う

>>260
最初はMAXまでいってたのが今では半分がMAX
距離に応じてメモリ調整してくれんのw？
来月点検だし見てもらうわー。

プリウスは元取る車じゃないだろ
高すぎず安すぎずエコで先進的な誰が乗っても無難な車だから
高い車で見栄張りたいが金は無いおっさんなんかに丁度いい

燃費いいっても実燃費は所詮20キロくらいなんだろ
なら割高感あるわな

バネ下重量低減の為かブレーキディスクが異様に小さい、100キロからの制動距離をちゃんと明示してほしい

友達が250万か300万だかでプリウスαとかいうの買っててワロタ
おっさんかよ。おれならフォレスターかCX5か今度のレヴォーグ買うわｗ

>>274
どうせ仮性なんだろ真性のおれ最強

ハイブリッドは環境に悪いからな

水素自動車普及して

>>276
高級車の静かさとハイブリッドの静かさって全然質が違うよ

エコカーのエコをエコノミーだと勘違いするからそうなる

今プリウス458AudiA4の3台持ちだけどプリウスほんと優秀だぞ
乗ってて楽しいとは思わんが

>>220
俺意外にも一人は居るだろ
つかスポーツカーとして俺は買ってないよ
ある程度早くてある程度燃費が良いから行きついただけだ

前は同じ理由で初代DC2だったけどハイオクからレギュラーになり倍以上走るから元は余裕で取れるわ
16年乗ったDC2が次の車検で70万かかるから乗りかえた車だしエコには多少貢献もしてるとは思ってるつもり

一度VWゴルフとか試乗してみろよ
プリウスがゴミの塊にしか思えなくなるから

>>1
すぐ下に電気自動車がこれか流行ると書いてあるな
これには同意見だな

岐阜から名古屋まで通勤とかそういう条件じゃないと効果ないだろうなぁ

プリウスの見た目が個人的に好きだから、あれからハイブリットぶんどってくれりゃあちょっと欲しいのに

>>283
液体水素を気化させる触媒が出来たみたいだから10年後位には来るかもね

太陽光発言もまったくエコに協力してるぞという自己満足の世界。そもそも貧乏人買わない車

ガソリン 150円/L
　　　　　　　　　　　　　　　　　 5万km　　10万km　20万km
コンパクト実燃費13km/l 　57.6万円　115万円　230万円
ハイブリ　　実燃費20km/l 　37.5万円　75万円　150万円
　　　　　　　　　　　差額　　 20万円　　 40万円　 80万円

まぁ、今の水準だと10万キロ乗りでトントン。20万kmで＋だな。
もちろん、メンテと石油価格リスクは除く。

そもそも、そんな計算もできずにプリウス買ってるあほがいるのかよ

リーフなら元取れるかな？
遠出の充電はちと面倒そうだけど

プリウス乗るくらいならカローラでいいだろ

>>269
モーターは発進が良いとか聞いたが低燃費大衆低価格車からの乗り換えだと「これは速い!!」
俺はエコカーとは言え実はスーパーカーを手に入れたんだとか勘違いしまくるのかな？
高速じゃないが通勤時によく見かける奴が古いコロナから替えていきりまくってるわ

×太陽光発言→太陽光発電

86の燃費どんくらいよ

ガソリン車買った奴って円安になったらどうすんだろうな
もうすぐ次世代自動車の時代来るのに

元取るならケンモメン公認ミライース一択だろ

>>277
バッテリー表示に関しては、劣化してすぐに電池切れを起こすスマホでも満充電表示になるだろ？
本当に半分までしかいかないのだとしたら、
それはバッテリーの劣化とは別の要因の可能性が高いから見てもらったほうが良いな

ちなみにあのバッテリー表示は、全体の残量の1割くらいしか表示してない（しかもどうやら等分されてない）
さらに普通はその中の半分程度しか上下しないから、実際はバッテリー全体の数％しか使ってない
表示上で半分と満充電でも数％の差しかないという事ですわ

>>273
いや否定してるわけじゃなくて
増税やら、ETC割が無くなったり7月からは土日のETC割引も減るから
高速は空いて下道は混むんじゃないかと

下道が渋滞すると、一般ユーザーの平均燃費が落ちるから
遠乗りは高速に誘導するべきじゃないかな、トラックとか特に

リッター２０ｋも走れば充分だろ

アクアの形は好きだからハイブリッドじゃないアクア130万くらいで出せや

ガソリン使わない事が一番の節約になるんだから走らなくなるし
燃費がいいプリウス買っても元とれんわな

>>296
下取りに出したときにぶったまげるぞ
乗りつぶすなら覚悟なら止めないけどどんだけ持つんだろうなあれ

プリウスだらけでもう見るのもイヤになった

>>294
20万kmも乗るような長距離スタイルの実燃費差はもっと少ないだろうな

ハイブリッドは燃費じゃなく給油回数が少ないことが利点という結論じゃなかったか

バッテリー交換で結局ガソリン代以上のコストかかるからなw

懸賞で当たった車なので文句があっても言いにくい。

１トンもの金属の塊転がして平均１人チョイ
しか運んでない時点でエコもへったくれもな
い乗り物と断ぜざるをエナリ

自動アイドリングストップ機能があればハイブリッド要らんわな

早くSKYACTIVE-D 1.5のデミオ出てほしい
攻守ともに最強になるはず

LEAFの航続距離の短さどうにかならんのか？
100%で100km

元が取れる車なんて軽トラくらいしか無いんでないかい？

>>303
まぁ、電池はタンクみたいにゲージ突っ込んだり覗いたりできないからな。

電圧を見てるんだよ。微妙な電圧の変動で残量を予測してる。
たとえば、4vの電池なら満充電で4.3vあるのがほぼ空の状態で3.7ｖとかな。
んで、あとはそれに対応させて表示するだけ。

下がった電圧は回路で昇圧して誤魔化す。

電池が劣化してくると、この表示が上手くいかなくなる。
どれくらい劣化しているのかは実際に技術者が見ないとわからない。

なので当たり障りのない大体の目安を表示させている。

>>303
高速走ってもMAXまでいかないのよね。
(これは社員談で後で確認したら確かに半分だった。)
なんでそんなややこしい表示なんだよw

念入りに伝えて見てもらうわ。
絶縁工具は持ってないし、持ってても触りたくないからハイブリッドは楽しくないなぁ。

一方で21世紀にもなってガソリン車とか確かに古臭い感じはするがな

>>311
無理矢理利点付け足した感がすげえな

南極の氷がどんぶり３杯くらい増えただろ自慢しとけ

だいたい何と比べて元が取れるって言ってるんだ？
プリウスのガソリン車があるわけでもないのに

>>267
MAX迄貯まるのは長い下り坂くらいで
>>248の言っていることは正しいぞ
制御プログラムぶっ壊れてるんじゃねーのお前のプリウス

ハイブリッド車とソーラーパネルは元なんかとれるはずがない

ソーラーパネルは情弱判別材だしな

ディーゼルのアクセラXDが本命。
まあ俺はメルセデスAクラスにしちゃったけど

毎日往復で数百㌔走ってるが元とれすぎてヤバい

じゃあ速い車買おうぜ
到着時間も早くなるし、早く到着する分ガソリン代も安くなるだろ？

捕まっても事故っても知らないけどな

メガソーラーは情弱だけど
個人で設置するんなら東電に金払わないってだけで意義がある

1回満タンにしたら1000キロ走って給油の手間が省けるのはいいよな。
確かに新型フィットに乗っててそれだけは良かった。
バグだらけの欠陥車だから処分したがな。

ソーラーパネルは3月でも15000入るからな
初期投資が高いけど…

どう考えてもｶﾞｿﾘﾝ代の先払いだし
元取る前に買い替えが来るの目に見えてるよね、所詮今のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車なんて
大して燃費よくないんだしｗ
あっほだな～

ソーラーパネル儲かりそうだけどな
儲からないってやつ電力会社の回し者じゃね
買取しなきゃいけないからなｗ

>>320
いや、そのほうが人間には便利
例えば、どこでエンジンが充電の為にまわりっぱなしになるポイントか、
とかいった事が視覚的に理解できるから

色んなものに言えることだけど成熟した頃に手を出した方ががいい

エコのためなら出費を惜しまない人にならなきゃ
元をとるつもりでプリウス買うとか

バカなのｗ

じゃあ遠くの支社へ異動願いだして
毎日１００ｋｍ位の自動車通勤する？ｗ

>90 名前：_[] 投稿日：2014/04/11(金) 00:13:54.80 ID:BVR1J7bE0
>>49
あ、そっか
えっと
街乗りばかりしてるとバッテリーがヘタって損って言ったんだっけ…
ごめんもう忘れて

>>52
スーパーカブいいよ
もう13年乗ってる

>177 名前：_[sage] 投稿日：2014/04/11(金) 00:27:24.94 ID:NE/uCVR60
元取りたいならカブでいいだろ

>249 名前：_[] 投稿日：2014/04/11(金) 00:40:52.89 ID:+w/SXo3W0
スーパーカブの燃費は60km/L

>256 名前：_[] 投稿日：2014/04/11(金) 00:42:23.33 ID:L97yv/R00
>>181
輸入車じゃないが
ホンダのスーパーカブってのが世界最強らしいよカタログ燃費でリッター110kmらしいよ

ソーラーパネルも家を建てた時に勝手についてきたわ。
事前になんの説明もなく設置されたので、その場で説明を受けた。

ちなみに建設を依頼した会社のすぐ隣が太陽光発電の代理店。

へ～　トヨタ車のハイブリッドって面倒くさいんだな

ＨＯＮＮＤＡ最高ってことだな

一般道は６０まで
高速は８０まで
加速は緩やかに
ぶん回してるプリウス大杉だわ
特にタクシー

>>340
どんな契約すればソーラーパネル押し売りされるのか気になる
3KW程度でも接続工事入れると100万くらいするだろ

ハイブリッドはエコとか言ってるけど
わざわざ重いバッテリーつけて故障率も高めてコスパ激悪
ソーラーパネルは毎月安定した収入が入るし
電気代払わなくて済むし

>>216
新車装着のタイヤなんて質も悪いし、同じ名前の市販タイヤに変えれば劇的に違うはず

あんだけ売れまくってるんだから年毎の値落ちすごそう

燃費云々って話をするとカブが最強って話で終わる

原２の１１０ｃｃが一番よいのは分かってる。

プリウス乗りはだいたいクソみたいな運転

>>311ハイブリッドは燃料タンク小さいよ

>>343
設置費用は電気を売った金からだして、途中で故障したりして足りなかった場合は補償されることになってる。

要するに実質タダでソーラーパネルがついてきた。

>>350
お、おう

>>45
タクシー用途だとぶっ壊れまくるんだそうだ
欠陥とかじゃなくて20万30万キロ走る耐久力が無い

結果リピートして買いなおすタクシー屋は減ってる（よほど宣伝名目でエコとか詠ってる会社は除く）

太陽光十年選手してるが蓄電装置が得に高いのだけど
蓄電池がすぐ切れると思ったら高額費用
使い続けて寿命が来ても旧機種の在庫なくて高額費用

ぜんぜん元とれない。知り合い来たら自慢するだけの自己満足

>>243
それは勤続２５年以上の熟練労働者
３６００円になる頃にはみんなレイオフされる

代車で乗ったが車としての出来が酷い
カローラの方がマシ

コスパや燃費、乗り心地、安全性、これまで乗った中でトータルしていい車ってなんだ？
俺はレガシィだわ、BL5

前に乗ってたくるまによるんじゃないの

>>1
地球に優しいというイメージを買ったんだからｗ、ナニ実利求めてんだよｗ

>>350
家建てた時にソーラーパネルついてると固定資産税高くなるのしらんのか
情強は準備工事だけして固定資産税の評価額が決まる半年以降にソーラーパネルを設置する

屋根が低くてダメだったわ

麻生の時だっけ？古い型のプリウスが還元とか減税となんか色々安くなった時に買ったから高いイメージ無いな
あんま気にしなくても実燃費で暖房付き20Km弱、冷房付き18Km前後くらいでかなり良いと思う

乗り味は
トタンでできてる車みたいｗ

高速道路だって最初は将来安くなるみたいなこと言われただろ！

>>1
そんな事くらい購入する前にわからないとかバカ過ぎるわ

>>359
まぁ、当時金だけはあったからな。

とにかく早く事務所を建てなきゃいけない時期だったのでとりあえず家だけ慌てて建てた。

マサイ族はソーラーパネルでスマホ充電してるらしいぞ

トロトロか暴走かどっちかだねw

>>325壊れてんのか？普通に走るのは走るけど。

>>336なんつーか、iPhoneぐらいの増減にしてくれたらわかりやすくて楽しいじゃん？
>>345なんだったかな、エコピアか何かに変えたぞ。

ガソリン代をけちるために車買い換えたのか

寺で元取れませんよって説明しないのかメーカーがさせないのか

アルトでおｋ

>>324

節約したいなら軽買えよ
俺はアウトドア派のリア充だから軽なんて買わないけど

プリウスGsとか普通のグレートでも大径アルミフルエアロみたいなのが
やたら煽ってくるのはなんなの？
こっちのボンネットのポスト見えねーのか？

>>368
それは残念だわ
そんなにひどいのかプリウスのロード音…
デッドニングでもするしかないか
ひょっとしたらタイヤ装着に歪みがあるとか

>>369
じゃねーの。
１Ｌで１０ｋｍ走る他車と、１Ｌで２０ｋｍ走るプリウス。
１０万ｋｍで、５千リットルかわるし。
今なら８０万ぐらいかわるかな。
とはいえ、安く抑える事はいくらでも出来るけどな。
プリウスなんぞ買わなくても。

>>359
家庭用の据え置きタイプは固定資産税掛からないんだが

旧型SAIの俺

高速教習プリウスだったわ
めちゃくちゃ静かだった

>>357
その通りだよ
DC2からCR-Zに乗りかえてガス代が上がったにも関わらず
前より月のガス代が半分以下になってDC2の時は月17kで今は8k未満で両者FFスポーツカー
バッテリーの交換代次第だけど5年で50万以上は違うから仮に5年で交換しても余裕で前より黒字じゃないかな

だから情強は

ホンダのステップワゴン乗ればええねん。収納も広くて便利だぞ

プリウス買う金で1万リットル以上ガソリン買える
元なんか取れるわけない

>>335
実際電力会社から嫌われてる

レクサスNXのリーク画像キター

スレたてろや

暖房が利かない寒さに絶えて元獲れないってｗ

>>382
元を考えると自転車か原付になっちゃうよね。
そうでなくても近場だったら自転車みたいな使い方はあるわけで。

メンテ等抜けば法人なら元取れるな

HVなんて自己満のために買うもんかと思ってたわ
特にフィットアクアクラスなんかガソリンでも燃費良いからもとなんて取れんだろ

>>350
ああ、屋根貸しの怪しいローンくまされたんすね

今や情弱バカ御用達て感じ

【★★愛国団体である幸福の科学・幸福実現党・大川隆法先生は小保方さんを慰め愛人候補として応援します！★★】

ペチャ鼻、一重、エラ、寝落とし、泣き落とし
顔がキムヨナにソックリ小保方晴子。

敏腕弁護士と共に釈明。

許されるならば
今後も、研究職を続けさせて頂きたいです。

（● ●）

早稲田時代の２０ページ丸々
コピペした博士論文をいじるのはタブー

（● ●）

ＳＴＡＰ細胞の論文の撤回は・・・やり直しは・・・・・

研究を続けさせて頂きたい。それだけです。

国家公務員
●小保方晴子●

デミオをフルスカイアクティブにして、ハイブリットにしたらどうなるのっと

（　^ν^）　「ランボルギーニ・ガヤルドに似てるんじゃん。よかったなぁ～」

これでなぐさめてやればおｋ

車転がしてると必ず見掛けるな

プリウス以外の車乗ってる奴は金持ちだと思う

水を電気分解して水素ではしる車どうなったの？

>>376
そもそもガソリン代を安くする→車に極力乗らないだからねw

>>349
小さいけど、今のところ満タン走行距離でHVを上回る同クラスの車はほとんど無いから
ヴィッツとアクアですら100～150km、クラウンとクラウンHVだと200～300kmの差がある
この違いは震災のガソリン不足のときによく実感できたけどな

近所の買い物程度でプリウス乗り回すのはアホ家族。
賢い家族は軽自動車。

プリウスより酷い車なんて腐るほどあるだろ
邪魔くさいから全員軽に乗れよ

>>399
むしろ近所の買い物こそ、プリウスがフル活用できるでしょ
信号待ちなしによるガソリン消費がなく目的地に着けるようなもんだぞ

>>389
それが問題になるのは家を売った時だな。
俺の場合は多分問題ない。

>>399
嫁には軽は乗って欲しくないわー
乗用車同士の事故でさえグシャのリスクあるだろうし
かといって大きな車は難しいだろうし、落としどころを探すのに悩むわ

買う前に気づけって
実利追うなら軽四か乗らないかのいずれかだろ

>>403
最近の箱形はアレだけど小さいボディで安全性のテストを通すためにコンパクトカーより軽のほうが硬い場合もある

燃費のいい車の最大のメリットは、ガソリンスタンドに行く回数が少なくて済むことじゃないの
リッター10と20じゃ倍違う
一回10分だとしても、積み重なれば相当な時間が浮くよ

初代プリだけバッテリー交換無料なんだっけ？

>>403
重量も大事だけど普通車でも横から突っ込まれたらまず死ぬぞ
停止時に80km走行のトラックにケツ掘られても車体がバラバラになる

>>405
そうなのか？
検討範囲を広げるか…

>>407
初代だけなんだ

>>408
そりゃ相当なもん選ばないとどうしようもない事故だしそこまでは考慮してないけどな

>>401
いや、近所の買い物メインでプリウスはオススメできない
チョイ乗りはHVが最も苦手とする走行パターン
HVが最も力を発揮するのは「中距離街乗り」、つまり通勤

通勤にプリウス使ってる自分は、今の時期ならば満タン法で26km/Lを余裕で越える
でも、休みの日にちょっと近場に買い物に行くと20km/Lも出なかったりする

>>411
杞憂だよ
普通車以上じゃないと死ぬ事故なんて殆どない

>>413
まぁな
高速のど真ん中で車の中に居座るとかしない限りはな

プリウスにも弱点がある

それは事故時の漏電だ
もし意識があり車体に触れようものなら650Vがあなたの身体を焼き尽くす！

カブにでも乗ってれ

>>1
『東北復興利権』だと知りながらアクア買う阿呆w

…東日本大震災が無かったら、絶対買われないクルマだよな？

少し前に、軽ワゴンがコンパクトカーに横から衝突されて横転しているのを見た時
軽は危ないって思った
金銭的に可能なら、大切な人を軽に乗せるべきじゃないよ
ちなみに現行スイフトは、一世代前のGOLFと安全性能は同等

>>418
軽は走る棺桶だからね・・・。
交通事故死者のほとんどが、軽の搭乗者だろ。

>>418
ナイス情報
スイフトか

燃費が良くなって得する分の燃料代を車体価格に上乗せしてあるんだから
元なんか取れるわけないだろ
目先の燃費を良さだけを見て月々のガソリン代減ったわ～、と喜べる馬鹿が買う車

でも後遺症残って生き残るくらいなら死んだ方がいいよね

すずきんがあらわれた！

424 ：アイスコーヒー[ ﾟдﾟ ]ｶｷｰﾝ：2014/04/11(金) 02:10:24.92 ID:BX6cLMya0

ハイブリッドカーはトヨタアクアが素晴らしすぎて他がすべて霞む。

同じ色で並んでも楽しい気持ちになれる、それがトヨタアクア。

で？結局コスパ最強の普通乗用車って何なんだよ

>>425
リーフ　ディーラーで毎日充電最強
遠出は電車か飛行機

アルトエコのほうが実燃費いいよな

>>425
でみ夫

>>398
ヴィッツって満タンで600kmくらい走るよ
600も走ればそうそう頻繁には入れなくね

見栄で買ってる奴はどうせ５年で乗り換えるから関係ねーだろ

何でトヨタはフォルクスワーゲンと同等レベルのがっちりした車を作らないの？
売れないから？

コスパ最強かは分からないけど
CX５のDIESELを推すかな
安全性能、燃料費、走行性能どれを取っても高次元であり
高バランス車といえる

SUVは大体形ダサいんだよ

今更ながら当たり前だろう
運送屋だってトラック新車で買って10万15万キロ越えてからが稼ぎだ

自転車

>>432
アクセラのディーゼルも良いぜ
でも来年辺りに出るらしいデミオの1.5ディーゼルが気になる

CX5よりは断然アクセラだわな

ハイブリッドカースレは伸びる

車なんて買っといて元がとれるも何もないだろう

じゃあ何買えばいいんだよ

>>440
トヨタアクア

アクセラの1.5ディーゼル待ち

アクアなんて誰もが糞車だと分かってるから
そんな必死にネガキャンしても効果ないだろ

>>429
プリウスは頑張れば1000kmいけるらしいが、ガソリンスタンドが少ないからガス欠が怖くて実験できない。

プリウス乗ってる連中て、それなりに経済的に余裕があって環境のこととか考えてて
自分でちょっとぐらい持ち出ししてでも環境にやさしい車に乗ろうと考えてるんだと思ってたわ

元取ろうと思ってたんだwwwww

ディーゼルだって高いだろ。
同じ装備だとしたら、ガソリン車より30万円ぐらい高くなるぞ。
30万円の元をとろうと思えば、相当距離を走らないとペイできない。

おれ原付しか乗ったこと無いからわからんのだが

車ってリッター１０キロとかなの・・・？
ドン引きなんだけど・・・

じゃあ車で２０キロ走るだけで
３００円以上かかるのかよ・・・

本田のカブならリッター３０キロなのに

これプリウスじゃなくてプライウスって読むよね？

普通車で実燃費リッター22キロあれば最高なんだろうな
俺はアルトエコなどの軽エコ車でいいわ

>>445
世の中エコロジーとエコノミーの区別がついてない馬鹿が想像以上に多い

買う前にわかるだろ馬鹿なのかな

>>447
快適な空間で移動できるからな、プリは快適とは思わんが
貧民の乗り物ではないのだよ、東南アジアを見なさい、みんな金がなくてバイクだ

>>447
真の金食い虫を実感できるのは
高速道路

元取れねえって言うけど、
プリウスはそもそも値段高くねえだろ。

トヨタアクアを馬鹿にする奴も原付しか乗ったことがない奴なんだろうな・・。

エボX乗りとしては燃費無視だが、生産終了は悲しい一方、ラストモデルの中古価格高騰に期待

乗ってないだろ。

史上最悪の燃費を誇る

自動車の名前教えて

アクセル踏むたんびに
ケツからガソリンがたれ流れてるんじゃねえかってくらい燃費の悪い車教えて

>>458
ブガッティ・ヴェイロン

> 407km/hのトップスピード時の燃費は0.8km/Lであり、100リットルの燃料タンクが12分で空になり、
> その間の走行距離はわずか80kmである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%82%AC%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%B3

>>458
戦車
リッター50mだか500mだか
まぁ軽油だろうが

>>446
もちろんディーゼルもHVと同じで
ペイしようとして乗る車じゃない
ただ、HVの現在の技術では、
DIESELの方が色々と付加価値が高いと思うから推してる

HV乗る人達は道具としての車と、HV技術を応援するスポンサーとしての
気持ちもあると思っていたんだけど違うのかな？

在日って哀れだよな。まともな職歴がなくて自分で稼いで好きなクルマを
買ったこともないっていう。買ったところで置き場が神奈川のコリアタウンじゃ
楽しさもないしな。

RX7って踏み込んだら燃料計が目に見えて減っていくってマジ？

電気の部分外して軽量化したほうが燃費あがるんじゃ

エコ買え♪

これやばいな
またアメリカで訴訟になる
莫大な額請求されるぞ

>>464
ランエボ5を改造してた時はハイオクを食われる感覚でした('A`)....
今はプリウス、アクア、αを所有してるけど、別に燃費で買ってねーよ
まぁ、アクアに乗ってると86、αだとエボワゴン乗ってる人が羨ましくなる

>>467
>>62

アクアだったら燃費ハンパねーけどな。

俺のプリウスはリッター35km走るぞ

>>468
信号だらけの東京でそのての車乗る意味ってなに？

個人のプリウス乗ってる糞馬鹿で文句タレてる奴は小学生でも出来る計算出来ないアホなんだろ？
免許取り上げろよ池沼だろ

アルトエコとミライースも燃費もってるのか？

元ってなんだろ　必要だから買ったんだろ
金使いたくないならなんで軽の最低グレードにしなかった

>>462
純粋にモーター発進ができるストロングHVは日本の街乗りに向いてるってのはある
発進時に無音･無振動で、ディーゼル以上のトルクを搾り出すモーターの付加価値は、
ストップアンドゴーが多い環境で相当なもの

まあ遠乗り～中距離メインのユーザーはディーゼル、
中距離～チョイ乗りメインのユーザーはHVと住み分けるのがベターだわ

地球環境に多少優しい
それでいいじゃん

純粋にモーター発進ができるストロングHVは日本の街乗りに向いてるってのはある
発進時に無音･無振動で、ディーゼル以上のトルクを搾り出すモーターの付加価値

やっぱ相当頭悪いんだな・・・

>>472
なぜ俺を東京だと思った？
事実、燃費いいよ。プリウスとアクアは25km/L走るし、αでも20km/Lは走る
逆にプラドだと6km/Lで、ハイエースはディーゼルでも8km/L
まぁ、目的が違うから比較出来ないけど
初代プリウス乗ってからハイブリッドが好きなのよ
ホンダのハイブリッド乗ったけどパワー弱いしエアコン付けるとエンジン回すし
今のフィットは良いけどリコール多すぎ激おこ
アコードは知らないけどそれ以外のホンダのハイブリッドは糞だよね

ハイブリッドは基本的に静かだからね。
ディーゼルは日本だとマツダレベルだと辛うじてセーフだけど、
日産・三菱・BMW・メルセデスはエンジン音が大きすぎて落第だわ。
特にBMWは都市部で走ってる台数がなまじ増えてるだけに騒音が酷い。

>>96
高速でトラックの後ろにくっつけたりして小倉辺りまで言ってたな

プラグインが東京でベストだゾ

カブ持ち出してくるアホなんなの
ゴルフバッグとか積めねーだろハゲ

二輪なんて天候に左右される上に荷物も人も載せられないとか乗る意味ない

さんざんプリウスdisってたジェレミーは正しかったのか

金持ちによる環境技術に対する先行投資だろ
買わない人がケチつけてる意味が分からない

>>476
ディーゼルのほうが圧倒的に速いし、運転してて楽だし、楽しいよ
ハイブリッドはクラウンの排気量でもプアパワーだと思う
踏めば十分な加速するけどwやっぱり、ハイブリッドはプアだよね
>>480
外車のディーゼルはウザいね、特にベンツ、まさに高級車(笑)だよ
マツダはビックリするほど静かだし、エンジンの回転数上がり方が良いよ

ただのエコビジネスだって気付かないの？？

車重が1t近くもあるような車の燃費がいいわけない

>>479
いや東京でエボ乗る理由を知りたかった

>>9
ほんま

元を取るってどういうこと300万位なら燃費考えなくても妥当じゃない？

寒冷地の人にはオススメしにくいな

>>490
所有欲だな
今はバイクのほうが楽しいからスポーツカーは買わない予定
環八走ると強化クラッチで渋滞ぬけるまでで足がプルプルになってた
そもそも、320馬力(ノーマルと違うよ)も日本にはいりません
本気で走るとガソリンよりタイヤが気になるよ

燃料電池車とか水素自動車とかどうなの？

>>493
それは思ったｗｗｗ
αなんてリッター14まで落ちるw

マツダばかりになっちゃうけど、でも実際マツダ頑張ってるんだよなぁ
ロータリーエンジンって発電用としは相当相性がよく、
デミオにロータリーエンジン載せて発電して、
１００％モーターで走る車今開発中なんだって
俺はこれに期待している。
どの速度域でも、高トルクな走りができるのって魅力だからさ

>>494
都内じゃいらないよね

いま一番wktk出来るのはMAZDAで間違いないよね

ハイブリッドは0発進トルクと低速での静粛性に金払うんであって
ガソリン代で元取るためのもんじゃねぇよ
電気自動車+レンジエクステンダーエンジンであの値段だったら話はわかるがな

>>495
その辺りは電気自動車の対抗馬だね。
今のプリウスみたいな感覚で買って乗れるようになるのは早くて10年先かな。

ルーチェなつかしす

プリウスなんてだっさい車買うやつなんて恥ずかしすぎるよなｗｗｗ
２ｃｈでよくおれプリウス乗ってるって宣言する奴いるけど
絶対トヨタ関連の人間だろうなｗ

初代はお得感あった
新車購入時にエコカー補助金が出たし
まだ今ほど景気悪くなかったせいもあり
データ取りたいトヨタがバッテリー交換も無料で対応してくれた

維持費とか節約で考えるならクリーンディーゼルもやめたほうがいいんだろ？
メンテ費用やオイル交換もガソリン車に比べて高いって聞いたが

初代はプラッツみたいでカッコ悪かったからなあ

初代はほんとにダサいよな
なんだよあのモグラみたいな顔つき

>>497
あらゆる回転域を使う車の動力としてロータリーが向いていない
任意に吸排気タイミングと量を変えられないのと燃焼室形状の悪さはどうにもならんからね
逆に一定の狭い回転域だけ使うなら部品点数の少なさとコンパクトさが活きる

>>506
W11型とNPC11型に乗っていた俺に対する悪口はそこまでだw

>>487
いや、60km/h道なのに200m毎にある信号に必ず引っかかるようになってる環境では
そこまで加速をしたくてもできねえからｗ

こうなると、加速中の数秒だけエンジン回って、後はほぼエンジンが止まってるという状況
運転時間の2割もエンジン回ってないんじゃないかな？
つまり速さではなく「中速までの静かでトルクフルな発進」と「止まっている事」にメインを置く
日本の道路ではこっちが重要なのに、それを実現できるパワートレーンが今まで存在しなかった

HVは渋滞の中、無音でジリジリ進むのが最高に楽しいんだよ

>>505
ディーゼルは、そもそもエンジン自体のコストがガソリンに比べて高い。
30万円ぐらいディーゼルのほうが高くなる。

HVの0発進トルクとか何の魅力があるんだよ
どんな車乗ってきたらそんなところに魅力を感じるんだ？軽か？

モーター発進はアイドリングストップの不自然さや不快感とはまるで無関係なのが大きなメリット。
空調も普通に使えるしな。

元取る気でプリウス買うやつおるんけ

フィット大勝利

ダッシュが特異なハイブリッドは
軽自動車の後ろにつくと瞬発力が無意味になる
狭いのを我慢すればアクアがいいよ
軽いからプリウスより燃費はいい

買い替えの動機でハイブリッドって人が多いんじゃないかな。
維持費とか考えたら軽自動車がベストなのは自動車所有してるなら考えるまでもないからな。

カローラよりも上の車格でカローラよりガソリン代が掛からないのがプリウスの強みだな。

>>505
マツダとか触媒ないから良いけど
触媒がイカれた時のウザさは異常

>>515
リコールのお知らせダイレクトメールが大量にくるよ
売って、アクアに変えた

元とるとかなら軽に乗っとけよ
アホか

このスレでHVマンセーしてるようなリアル馬鹿が
世の中にも相当いて買い支えてるんだなぁと　妙に納得したわ

>>512
となるとディーゼルも全面否定か

>>516
αとかクラウン乗ってると振動が気になる
今乗ってるのは後期型だけど、アクアのハイブリッドは後期でも振動が気になる
まぁ、初代プリウスの持病に比べたら全然気にならないけど

カローラよりも上の車格でカローラよりガソリン代が掛からないのがプリウスの強みだな。

えええ真面目に車格がカローラより上だと思ってるのか
トーションビームの自称高級車と言い
無知相手に無双してトヨタが儲かるわけだわｗｗｗｗ

>>520
おまえさっきから何一つ具体的な事を指摘しないのな
馬鹿だから出来ないだけ？

>>524
お前の13レスよりはマシだよ

元取れないとかアホか
自分の行動範囲考えて選べよ

>>520
じゃあ、アナタはマンセーしたくない車に乗るの？
それくらいならマンセーしたい車に乗るでしょ？

そもそもマンセーってなに？

>>525
だから、まだ7レスしかしてないんだから、早めに具体的なことを言えばいいじゃんｗ
まあお前みたいなのは結局何も具体的な事は言えずにフェードアウトするパターンなのは目に見えてるけどｗ

しっかりとトヨタさんの養分になってくれい
味噌県民としてはトヨタには儲かってほしいからな

俺自身は絶対にトヨタ車だけは買わないがｗｗｗ

ディーゼルも悪くないとは思うんだが、
仮に日本人10人のライフスタイルを考慮してハイブリッドかディーゼルのどちらが適してるかを選ぶとすると
9人はハイブリッドで残り1人がディーゼルな感じになるんじゃないかねぇ。

>>522
発電用にエンジン掛かると速度と回転数がリンクしないから耳に付くのは確か。
バッテリー残量見れば予測できるようになると思うけど。

アウトランダー気になるけど、三菱なので買う気おきない

ガソリン頻繁にいれなくていい車であって、お金を節約する車じゃない

元とるだけなら普通のガソリン車の方が低コストだろな
燃費だけならHVもいいが維持費や故障リスクが違いすぎる

>>445
『アメリカハリウッドではハリウッドセレブに大人気』と煽ってきたプリウスも、フタを開ければ
「環境エゴイスト」達に付け狙われるセレブやハリウッドスターの免罪符用だったしなw

最近ハリウッドでパッとしないディカプリオも、普段乗りは大食いのスーパーカーだし（爆

>>446
エンジン量産台数が国産だと「ディーゼル＞ガソリン」だからな、百万台単位で量産されでもしないと
石原都知事とマスゴミのタックで一度「一般車向けディーゼル」が死滅した我が国では再普及進まないよ

マツダはSkyActive-Dを他社にクロスライセンスすべきだと思うよw

…欧州車でも価格が「ディーゼル＞ガソリン」なのは、高級車への採用が多い性

ハイブリッド選ばずにガソリン車にするなら軽でいいじゃんってのが最近の流れ。

>>530
ディーゼルハイブリッドの外車もあるけど、車両価格が相当高くなりそうだなw
ディーゼルハイブリッドのトラックなら、国産でもあるけどね。

貧民は軽自動車や原付で

>>530
おおー。サンクス！
注意して乗ってみる

自分は仕事の関係上、高速道路使うことが多くてディーゼルの恩恵を受けやすいよね
ハイエースなんてガソリンとディーゼルで燃費が凄く違うからね
ディーゼルのほうがエンジンが丈夫で30万km走れるし

でも、個人用はハイブリッド好きだね
しかし、アテンザ欲しいです(^q^)

いわゆる人柱

プリウス　1.8L　L　　　223.2万円　減税10.7万円　　20km/L
アリオン　1.8L　A18　193.8万円　減税無し　　　　　12km/L　

価格差　　18.7万円

ガソリン150円/Lなら3.7万キロで元が取れる

軽は死ねないで寝たきりになる可能性高いからなあ

>>62
韓国ですらアメリカと同じカタログ燃費になったのに
日本は相変わらずで気色悪い

>>529
本当に何も言えないままフェードアウトかよｗ

HVに批判はあっても当然だけど、大半がそこになんら具体的な指摘が存在しないんだよね
良くわからないHVというものに対して「写真に撮られると魂が抜ける」レベルの
土人的な恐怖感がHVに対して存在するようだが、それは理解できる脳がないからか？

プリウスに限った話しじゃないけど
HVって乗ってて楽しくないんだよな

>>52
キザシ

今度のデミオはフィットより燃費いいらしいじゃん

>>531
「エコロジーなライフスタイル送ってます」って見栄張りたいだけなら、BMWi3のレンジエクステンダー仕様ｵﾇﾇﾒ

ちゃんと充電コネクターは「チャデモ仕様」だし、電欠に怯えないで遠出出来るのはいい

…それにしても、三菱自工は何をトチ狂ってあんなエクステリアにアウトランダーをデザインしてしまったのやら

>>1の妄想も大概にしておけ

VW 新型ゴルフ7 TSIコンフォートライン実燃費レポート
http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/report-1450903/
高速道路の実燃費／ 19.2km/L
郊外路の実燃費／ 15.6km/L
市街地の実燃費／ 11.5km/L

ホンダ新型フィットハイブリッド実燃費レポート
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/0005.html
高速道路の実燃費／ 26.1km/L
郊外路の実燃費／ 26.1km/L
市街地路の実燃費／ 26.0km/L

トヨタアクア（S ツーリングパッケージ）実燃費レポート
http://autoc-one.jp/toyota/aqua/report-1458266/0005.html
高速道路の実燃費／ 24.0km/L
郊外路の実燃費／ 24.4km/L
市街地路の実燃費／ 18.9km/L

スズキスペーシア実燃費レポート
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/
高速道路の実燃費／ 24.4km/L
郊外路の実燃費／ 26.3km/L
市街地の実燃費／ 19.1km/L

>>542
2年後くらいに燃費基準は世界統一規格になるみたいｗ

フィールダーHV　1.5L　214.4万円　減税10.1万円　　21km/L
フィールダー1.5X 1.5L　164.0万円　減税3.6万円　　 13km/L　

価格差　　43.9万円

ガソリン150円/Lなら9.9万キロで元が取れる

>>541
でも、最近の軽自動車けっこういいよね
あんなに良いなら課税上げてもいいのにね
>>548
ホンダはどうやってもそうならないんですがね....

>>547
i3なんて世間ではEVとも認知もされないから見栄張る以前の問題だわ。
そういう点ではトヨタがプリウスで行ったハイブリッドのプロモーションは完璧だった。

>>551
なにがいいの？
寝たきりになる車のなにが？

>>550
HVはインバーター故障になると高額修理になるから
10万キロ走って元がとれるかどうかのレベルならガソリン車買った方がいいな

圧倒的にHVのほうが安くならないと買う価値ないわ

>>553
それを気にして軽自動車買わないんだけど、マジでそんなにやばいの？

プリウスって元取るとかで本当に売れたと思ってるなら他社は永遠にトヨタに勝てんと思う…
プリウスっていうパッケージング全体で見ると結構お得な車だと思うんだよな

>>554
距離次第だね。プリウスの3.7万キロくらいみんなのるだろうから意外とお得だと思う。
カローラの10万キロは普通の人の廃車の距離だから微妙だな。

>>555
どう思うかは人次第
https://www.youtube.com/watch?v=cu95gB04VC4

>>555
国内の交通事故死亡者や重傷者の99%が、軽の乗員だ。
軽は税金は安いかもしれんが、死亡者が異常に多いため、保険がものすごく高い。
だから軽を買っても全然コスト削減にならんぞ。

保険料が安いのは、大馬力のスポーツカーだ。
スポーツカーは走る・曲がる・止まるの基本性能がしっかりしてる上、ボディ剛性が高いから
事故が起こりにくい。万が一起こったとしても、乗員は無傷だ。

>>555
事故のニュースググって動画見れば？
サックリ死ねればいいが中途半端に障害持って生き残ってもどうすんの？
それでもいいなら話は別だが

>>558
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺も軽はもう絶対買わない
横から追突されて後部座席潰れたからな
あと0.5秒早く追突されてたら俺が潰れてた

普通自動車なら死なないってわけでもないし、こうなったら戦車に乗るしか無いな、みたいな結論

それ極論や

>>558
なんでそんな嘘つくの

保険屋か自動車ディーラー勤務

CX-5ディーゼルだけど
高速主体の長距離ならこのぐらいは走るよ
http://fast-uploader.com/file/6952713707916/

>>527
好きな車が高すぎて乗れない場合とかディーラーや知り合いに薦められたから買ったとか
車が絶対必要だから嫌々乗ってるだけで別に好きでないし思い入れも無い奴とか色々とおるやろ。

燃料電池車出てから本気出す

プリウスは一分くらい暖機してから発進すると燃費が良くなるらしいよ

>>558
免許持ってないやつが信じるぞｗ

なんだかんだ言ってスバルが一番なんだよな

>>557
>>558
>>559
あー....
軽自動車乗ってる人に、それなりな人が多いのはこういう事なのね

1、2代目プリウスを買った人はアバンギャルド
3代目を買った人はただの減税につられた人

交通事故死者数でいちばん多いのは「歩行者」です
街中もオチオチ歩けんな

計算してから買うものではないんですか？

この元が取れないって言ってるのはトータルでは勝ってるパチンカスと一緒だろ

>>529
くさすぎ

航続距離とか伸びるしいいとこも多少はあるだろ
値段分の価値を求めて買ったならアホ

>>138
70万の差額は12万キロくらいでペイ
ハリアーは＋500ccと4WDに各20万くらい払ったって思えるなら差額30万くらいになるからあり。

ハイブリット車ってのは、客が環境のために買うのであって。
メーカーは関係ない。
ガソリンの代わりに電気を使うが、その分の付加価値については
客に買わせてるだけ。

>>566
アイサイトクルコン使って上手く走った
インプレッサのガソリンと変わらんね。
ディーゼルなら30km/Lは欲しいわ。

街でプリウス見たら注視してみろ。
みんなオートクルーズでアクセルもブレーキも踏まずに走行してる。
未来カーやで。

・ガソリン代元を取ろう
これが間違いw

・エコのためにHVにした
こうじゃないと

デメリットがわかってる軽を期待しないで買うのがお得感ある
実際得なのか知らんが気分も大事だろ

>>276
今のアルトってかなり静かだぞ
試乗して分かったが今の車を舐めたらあかん
知ったかは恥ずかしい

> 走行距離が少ないと価格差の元が取れない

何を今更言っているのかわからない

どうやって足元見るんだよ

プリウスは視界悪くて運転しにくい

そもそも経団連の売上を上げる為に乗り換えを勧めてるわけで
環境問題なんて関係ねえんだよ国は
そろそろ学習しろよ

>>580
ハイブリット車ってのは、客が環境のために買うのであって。×

エコエコ言っても実態は、
結局出費を抑えたいだけだろ。

ハイブリッドは少し安い、日々のガソリン代とか、100円ショップで得した様な
気分を味わうのであって。○

ハイブリッドでも、新車時に、
ガソリン車より20万高く支払ってしまっては、元が取れず意味がないし、

ハイブリッド車は希土類元素などを多用し
普通のクルマより、製造、破棄時に環境負荷が高いので、決してエコではない。

一番のエコは、クルマを作(製造時)らない事。

クルマ1台を製造、破棄する事での環境破壊が一番の環境負荷となる。

一度買ったクルマは、15年20年、20万キロ乗るのが環境を守る本来のエコ。

プリ臼とか水800円とかエコカーじゃなくてエゴカーだから。

都市圏で乗ってる奴見ると、バカだと思うわ。
公共交通機関使えっての。そっち方がよほどエコだわ。

燃費とか気にしたことないんだがみんな結構気にしてるのか

>>56
そんなことしたら車買わない選択をする人間が増えるからメーカーに何の得もない

経済合理性ないからな
未来っぽい雰囲気で騙されてるけど
あれこそまさに宣伝の勝利

>>1
当たり前だろ馬鹿なのか？

給油なかなかしなくていいのが楽じゃん
東京大阪なら初代マイチェン後のプリウスでも余裕

>>52
金がかからないという意味とメンテナンス店の的にN-oNEとか

>>583
町って頻繁に信号あるのにブレーキもアクセルも踏まないとか無理だろ？

プリウスは中古に限る

これ、資金的に元を取るための車じゃないんだけど
何をどう勘違いしてこんなエコカー気取りのハイブリッドに載ってるんだ
バカじゃないのか

市街地を低速で走る際の驚異的な静寂とか、同乗者が寝てたらものすごい
恩恵があるのに何で金で元を取ろうとするのか、情弱の発想はほんと怖いわ

>>568
日本国内だとタクシー限定でしか普及してないイメージのCNG車よりハードル高いよ、
一般向け燃料電池自動車の普及は…＞水素充填はガソリンスタンドより安全性求められるし

…都市ガスパイプラインから枝分かれさせて改質方式にしたとしても、トラック業界など
「自前で水素インフラ整備に堪える」一部産業以外には普及しそうにない

地球にやさしいからちょっとお高い商品を買おう、という姿勢が大事な商品でしょこれ
フリースをリサイクルしたエコバッグとかと同じで、「地球環境を守る」＝「身銭を切る」の
関係なのに「地球を守る」＝「自分が出費減らせる」って勘違いとかアホか

航続距離考えるなら
ハイブリットよりもタンクデカくするほうがよいよね

あと燃料タンク容量って規制でもあるの？
新しい軽とかなめてるとしか思えないほどの低容量でイラつく

そもそも「元をとる」とか考える人は買っちゃいけない車だろ・・・

レンタカーのカローラハイブリッド乗った時に燃費の良さに感動したなあ
俺もハイブリッド車欲しい

元は取れないけどエコ、とか思っている奴が多いのにも驚いた

値段高い＝作るの大変＝めっちゃエネルギかけてる
なのに…
日本のガソリンは税をかけて超高くしてある（元を取り易くしている）
で元を取れないのなんて環境に優しい訳ないじゃんw

カブでも買っとけや
空気運んでんじゃねえぞ

プリウスの燃費はモーター走行と言うより特性活かした別の走行を上手く使うかだから

プリウスはアクセルワークでエンジン停止状態で普通の車で言うニュートラルに入った状態に出来るんだよ
例えば前方が赤信号だった場合、直前までアクセル踏んで最後ブレーキと
途中からニュートラルにしてエンジン停止状態で惰性で走るのとでは、当然後者はガソリン消費量少ない

長距離走行で、自称燃費に差が出るのはココのとこ
コツ掴めばだれでも出来て、かつ変にノロノロで迷惑かけることもない

インサイト方式や普通の車は、物理的にエンジン止めないと無理だから燃費に差が出る

プリウスに乗るぐらいなら自殺するわｗ

やっすい命だな

アクア買おうと思ったけどデミオ買って浮いた80万でバイク買った方がいいなと思ってデミオ買った。
バイクはまだ買ってない。

>>579
自動車税と下取り考えたら更にペイしそうだな
買えないけど

>>608
＞値段高い＝作るの大変＝めっちゃエネルギかけてる

ハイブリッドが流行ってるのを見て、今乗ってるまだ走るガソリン車を売り払って
プリウスに飛びついて、気に入らないからと数年で売ってまた別の新車を買う。

車三台分のダメージを地球に与えてるなｗ

アクセル踏むと燃費メーターが赤くなってウザイ

>>605
ググれば正確な回答出るけど、車開発した際の排ガス調査（いわゆる燃費測定）が
車重によって、よく分からんけど追加される重量が違う（重量多ければ負担増）そうな

例えば1000kg以下と以上で異なる場合当然以下の方が追加量が少なくて済み
当然燃費も良くなるから、車重を減らすために努力するけど、その一環がタンク容量の削減で
以前の４０Lから２０Lに下げればその分の重量が減らせる

公称燃費を良くするために使い勝手を悪くすするのは変だと思うんだけどね

とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`)

プリケツがなんだって?
低速時にぶつけんぞゴラ

営業車で月2、3万走ってるけど
それぐらい走らないと元取らんだろ

V型16気筒800ccエンジンのコンパクトカー欲しい

信号待ちの時に一々エンジンストップする車って
信号青になって3点歩も4点歩も発信遅いから
交通の妨げになるから廃止しる

元を取る気で買うなよｗ
スポーツ走行的な楽しみの為にスポーティ車を買うのと同じで
エコランを楽しむ為の趣味車だろ、あんなの

街乗りでハリブリッド車とかバカだろ

つーか、NHW20プリウスも持っとるけど嫌いだって言う奴に反論する気も起きんわ。
本当に思い入れも愛着も無いただの道具って感じなんよね。

とは言っても人に勧められる一台であるのは間違い無いで。

意識高い（笑）系が買うんじゃないのか

それ言い出したら車買うこと自体損だろ

燃費考えるならバイク乗れよ
小排気量なら40とか50いくぞ

>>101
日本は低燃費で走るためだけのプロドライバーが職業として存在する
学歴や職歴に自信がなくても丁寧な運転に自信がある奴は、タクシーより大手メーカーに自分を売り込め

車の白物家電化

今月からガソリンドカーンと上がっちゃって鬱

安倍はしんじゃえ

>>626
HVを買う理由なんて燃費が良いのと流行ってるからであって
それ以外は深く考えずに買っとる連中が大半やと思うで。
後、燃費は気になるけどコンパクトカーや軽四に乗るのは嫌な連中にもプリウスは受けとるな。

トップギアでハイラックスと耐久力勝負してほしい
燃費は興味ない

リッター20ぐらい走るぞ
めっちゃ燃費ええぞ

>>618
今なら中華だけど良いの？

636 ：!omikuji：2014/04/11(金) 06:55:46.42 ID:+fr6H9qN0

ワイのフィットシャトルHVはリッター21あたりをいったりきたり

たまにはアウトランダーPHVのことも思い出してあげてください。

なぜジャップはバイクに乗らないのか
カブなら維持費がかからない上に50キロは走ると言うのに

週末にしか乗らないのに何故ハイブリッドが必要なんだ
しかもどうせ殆どは街乗りだろが

人を運ぶことだけに特化した血も涙もない通勤マシン、それがプリウス

毎日50kmは乗らないと元が取れないって最初っから分かってるのに馬鹿なんだろうか

まーたプリウスネガキャンスレか…

>>642
プリウスではなく、プリウスに乗る奴に対するネガキャンというべきでは

全部買う前から解ることだろうが・・・

燃費じゃ軽に絶対勝てないからしかたないね

>>52
CX-5
アテンザ
アクセラ
次期デミオ

>走行距離が少ないと価格差の元が取れない（割高感がある）

やっぱプリウス乗りって頭悪いんだな

流れに乗らないエコ走行はやめてほしいわ

営業車とかで20万30万走れば十分元は取れる

2月からプリウスG乗っているけど、シートがウンコ過ぎる。肩まわりのホールドが全く無い。
燃費は2000ccSUVからの乗り換えで2.5倍以上になったので満足。渋滞路でも悪化しにくいのはえらい。

>>147
冬に燃費がガタ落ちするのはHVというよりCVTだからでしょう

そんなに燃費が気になるなら電気自動車にでも乗ればいいだろ
都内なら特に問題ないんじゃないか

>>52
CR-Z

>>641
えー
さすがにビックリ50キロかー

『時は金なり』という観点からは
ハイブリッド車乗りの緩い加速は悪ですわ

>>621
おいおい、どんな変態模型飛行機エンジンだよw

>>632
つ >>581

>>648
基幹国道で流れ早い中、他を無視してノロノロ走るプリウスは邪魔だよなw

いたる所でプリウス渋滞見るわ

V6の200馬力FRの2.5LマークXをほとんど見かけないのはなぜだろう
プリウスとそんなに値段かわらんのに
マークXほどコスパ高い車あんまないよな

前後ライトやエンブレムは全部ブラックアウトして車高落としまくってるプリウス見たらいつもふいちゃう

よっぽど糞プリをつかまされたのが悔しいのか？
＞ID:pqAw+VkT0

>>624
お前アホだろ？

割高だけどエコだから乗ってるんじゃないの。
まぁ、現実はエコですら無いわけだがw

ハイブリッド乗る利点は燃費が良い分、適当に走っても良い事だろ
後は面倒な給油の回数が減ることだ

走行距離が少ないと価格差の元が取れない（割高感がある）
という話を多く聞きます。

そらそうよ

>>202
エネルギー保存の法則と慣性の法則と充電ロスとか考えろよ。
充電するのにもガソリン食うだろ。
モーター回して燃費が伸びるのは0発進多用する場合
ガソリン車に比べて燃費が伸びるってだけで、等速直線運動を
多用した走りには理論的には敵わない。頭悪杉。

プリウスほどアホのように飛ばす傾向
そりゃ燃費良くなる訳ねーよ

走行距離が物凄い商用車にこそ、ハイブリッドが普及しないとエコロジーじゃないだろうに。

数年じゃ元は取れねぇだろ
ガソリンも高くなるばっかだし馬でも買えよと

元とれる車って何さ

一時期テレビ番組で元が取れる元が取れるって連呼してたなぁ
ああいうの見ると絶対買いたくなくなるよね

車買って元を取るって感覚がよくわからん

電気自動車も安くならないしな

年4万キロも走るとかなら十分元が取れるって内容なんだよな(´・ω・｀)

>>668
これに尽きる。
元がほしいなら、車なんて乗るな。

未だにバッテリが～！って言ってる池沼いるんだな。
トヨタで期間工としてこき使われたのかな？

>>668
スーパーカブ

車に何らこだわりがない連中っぽいし何も考えないで購入したんだろ

>>668
フェアレディZ

>>654
普通のガソリン車でも最低片道20kmは走らせてないと
調子は維持できないと思うが
まあ元取るとか考えなければ毎日である必要は無いにしろ

20万ぐらいの軽の中古車が一番元取れる

マツダがディーゼルHVを出さないのはHVシステム供給元のトヨタが認めないから

とりあえず元がとれないと言う奴の他の車での元のとり方を教えて欲しい

エコで買ってるんじゃないのかよ？
元が取れるかどうかなんてちょっと計算すれば分かるだろう

プリウスがちんたら加速してるのは元をとろうとしてるからか

>>682
ランニングコストで考えるなら、HVはいいよ。なんせ燃費は間違いなくいいんだから。
トータルコストで考えるなら、自転車（1万以下のママチャリ）がいいよ、なんせ安いから。

>>683
あれはアクセルろくに踏んでいないか踏んでも加速しないecoモードにしているんだと思われる
信号ダッシュのアクセルべた踏みなら仕事で乗っているプロボックスよりプリウスのが早い(´・ω・｀)

ディーゼルHVなんて
整備費用の事考えたら
乗れないわ

300万の車を実質200万の車買う出費で済むって感覚で欲しいんだけど
20万km位走るし

>>680
ポンピングロスも無くてリーンバーンもできるディーゼルなら
わざわざコストかけて装置をゴテゴテ加えて
低負荷時に発電の負荷をかけてまでエンジンから仕事を引っ張り出す必要もないんじゃねーの？
回生力行だけのマイルドハイブリッドでやるならトヨタ関係ねーだろうし

高速でモーターがオフになるから燃費伸びないとか言ってるやつはTHSの遊星ギアを理解してない馬鹿

年間5,000キロも走らないからそもそも燃費なんて気にする必要がない

>>2
クロスファイアも入れてあげて

>>688
ディーゼルHVが一般車で出ないのは高いからだよ。
ディーゼルエンジンが高いのに、その上HVなんて乗せたら売り物にならない。
トラックでディーゼルHVがあるのは、運用時間が桁外れに長いからっていうのがある。

電気自動車はトヨタでも規制も何もない中華BYDに負けてるジャップランド

やはり軽で十分だったんや

わしもプリウス乗りだけど元を取ろうとなんて思ってない
加速性能が意外といいのとガソリンスタンドに行く頻度がぜんぜん少ないことが乗ってる理由
それ以外なんもない

タクシーのうんちゃんかな？

軽が走る棺桶ならバイクは一体何なんでしょうねぇ・・・

前期型は勝ち組

>>23
まさしく

これニュースか？
こんなもんありならなんでもありじゃん
ネットウォッチになるのかこれ

>>697
自殺志願者

>>697しがみつく墓石

中古ってどうなの？

ソースで書かれてる初期投資が普通の車以下になるけども

良く調べもしないで買っておいて後で文句を垂れる
まさに情弱ですわ

リーフしかねーだろ
一人しか書き込みないところ見るとここはバカばっかりだな( ＾∀＾)

>>20
軽油も上がってるから変わらん。

10年とか10万kmとか乗らないと、ガソリン車と比べてお得にならない、
って割りと早い時期から一般紙とかでも書かれてたけどなぁ。
ま、そんな話しを打ち消す勢いでプリウスごり押しの流れはあったけど。

プリクソのメリハリの無い運転のウザさは異常
エコw言うなら車やめりゃいいのに

マツダのディーゼルピックアップトラックが欲しい

そうか？車用車がプリウスだけど燃費の良さに驚くは
浜松→東京までいってガソリンメーター1個も減らないんだぜ？

コスト意識の高いひとは
みんな軽トラック乗ればいいのに

レンタカーで15万キロの現行型乗ったけどバッテリー替えてるのかな？

>>62
亀だけどこれがマジで笑ったわ
トヨタでさえこれって日本の会社は消費者バカにしてるとこしかないのか・・・

>>707
まぁ、同排気量のガソリン車との比較で年2万キロ乗る程度で結構おｋだったりする
最近は燃費の為のターボとかドイツ車であるけどハイオクだもんな(´・ω・｀)

>>675
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞよりも世界に誇れる物だと思うわ

2万キロなんて普通乗れないよね

プリウスいい車じゃん。経費が安いかは別として。
そこそこの車としての地位はあるし、静かだし、意外に早い。
ただ、運転下手な奴が多いので車間は開けるようにしている。

>>706
船持ってると免税買えるからディーゼル乗ってるの多いよ

　
そもそもプリウスやアクアはカタログ燃費のために快適性と安全性を捨てているし
産廃車まったなし

頭悪いのはマジだったのか

>>705
お前分かってるな

当たり前じゃん
毎日馬車馬の様に走らせないと元取れないよ

>>719
例えばどんな安全性や快適性を捨ててるの？

いまだに新車登録が20世紀の2桁ナンバー乗ってるやつって何なの？

プリウスは人がプリウスに合わせて乗らなくちゃいけないイメージ
強い加速は特性を活かせないイメージだな

>>725
そんなイメージじゃなくせめて30プリウスのレンタカー位乗ってから語って欲しいな(´・ω・｀)

>>697
桜花

俺も乗ってるがな

十分ガス代浮いてるんだけどなw

そらそうよ

エコってのは環境に優しいのであって、財布に優しいエコノミックとは違うと誰かちゃんと説明すべき

永久保証とかなら元取れるんじゃない？

出来損ないだろ？

ざまあｗｗ　こんな糞車買う奴は自業自得だよざまあｗｗｗｗｗｗ

>>730
エコロジーの方でも元取れてるとは思えないんだけどな。
ミライースとかアルトエコとかの環境性能すげえよまじで。

大丈夫
元は取れるよ
政府がハイブリッド車以外の車に大増税するから

やっぱプリウス叩く奴は知りもしないのに適当な事言って叩く奴ばっかだな

>>668
自転車

どうせ永久ループスレだろ
車板の不毛なやりとりここでやんなや

ハイブリッド車のリピーターがどのくらいいるか…？
次の車は非ハイブリッド車にする人も結構いそうだなｗ

燃費以外にも加速とか静粛性は
プリウスより安い車に備わってるの？

HVは回生ブレーキのフィーリングがどこのもクソなだけで
出だし静かでクラスより上の静粛性を得られる、黎明期なので比較的作りもしっかりしてるなど
＋αの値段を払う価値が十分にある。今後は車種も増えるからわからんけれども

ジャップは>>724のような考えの奴が多い
ジャップほど古い物に対して冷淡な民族はいないだろう、役人からして古い車に重税を掛けて短期での使い捨てを推奨してるしｗ

>>734
まあそうだね。
一番環境に優しいのは壊れないように大切に古い車に乗る。だしね。
新しい車作るための鉄やアルミの精製からのエネルギーとか考えたら、
多少の燃費効率だのなんて無いのも一緒。

おいらのH20年式のムーヴちゃんですら頑張れば
リッター16～17㌔はいくというのにプリウスはそんなもんかいな

>>743
それだけじゃなくガソリンエンジンに比べてバッテリーとモーターだけでも無駄な資源食って、
処分しにくい廃棄物も出してる。しかもそのムダのせいで耐用期間が短くなってるなんて話も聞く。
全然エコロジーな乗り物ではないわな。トヨタと賄賂受け取る政治家に取ってのエコノミーはいい感じなんだろうがｗ

>>745
寿命来たバッテリーもモーターも十分再利用できる資源じゃねーかよ、それを処分しようとするから
おかしな話になる訳でな(´・ω・｀)

【朗報】プリウスは2.4万キロ、アクアは4.3万キロで元が取れることが判明　HVは情強の乗り物だった
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397174316/

距離たくさん乗ってゴーストップが多いなら有利そうだな
タクシーとかならいいんじゃないの

>>742
その割に、役所の公用車はたまにすげー古いのを使ってるよな。
整備費用をふんだんにかけられるから保存状態がいいんだろう。
昭和のファミリアバンとかいまだに使ってる。
http://happy.ap.teacup.com/indigo-liner/timg/middle_1314186625.jpg

>>2
ギャップにワロタw

>>746
全て再利用できるわけでも再利用にエネルギーが要らないわけでもないんだが

その不満を周囲に広めてやってくれ

プリウスαかcx-5検討してるわ
元が取れる車ってなに？

>>752
今のところ上がってるのはスーパーカブとフェアレディZと自転車

>>750
あのさ銅やニッケルの鉱石運搬して精製して材料造って加工して製品造るのと
最初から純度が高くそのまま使える部分も多い使用済みモーターや使用済みバッテリーから
使える「製品」にするエネルギーが同一以上だとか言い始めるのかね(´・ω・｀)

出だしのトルク感がいいからそれで我慢しろ

【朗報】プリウスは2.4万キロ、アクアは4.3万キロで元が取れることが判明　HVは情強の乗り物だった
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397174316/

どっちだやねん

>>756
そっち、環境ビジネスとか言う業界ご用達情報紙じゃね

>>756
ケースバイケースだろ
焼肉食べ放題で元を取ることもできるし取らない事もできる

何年も乗って意味があるのにわかってない奴多すぎ。そもそもは金持ちが環境の事も考えてますよっていうのをアピールする為の車だし

ところでマツダとかの低燃費車はカタログ値との乖離は少ないのか
やっぱり日本車は日本車なのか？

そもそも200マン以上する時点で100万以下の車に勝つ事は絶対不可能ｗ

計算しろよｗ
年間10万㎞市街地走行するなら簡単に元取れるけどな

そら日本での公表燃費と諸外国での公表燃費とでかなりちがうからな
おま燃費

プリウスって燃費勝負でM3に負けた車だっけ？

原付乗れよ

>>764
HVなんてスロットル開けてない時の燃費を良くした車なんだから
全開走行させたらガソリン車には勝てんだろうよ

本当にエコに拘るなら、余剰馬力の少ない小排気量な車でも買って
常時低速ノックすれすれで運転してたらいいと思うんだ

>>766
高燃費の軽は悉くＣＶＴなんで低速だと勝手にギア比下げるから
５０ｋｍ/h程度で巡航する方が燃費が良い。

一番ワケが分からんのがプリウスGsだわ
http://www.noblesse-japan.com/GsP1.jpg
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/191/579/a1468123ae.jpg

エコカーのスポーツモデルとか何がしたいんだこれ
ファミリーカーしか買わせてもらえないけどちょっと抵抗したいオッサン向けか？

普段は「元を」考えてないのに「環境問題」になると条件反射で「元」を考えても意味ないじゃん
比較するものが本人には無いのだから

燃費が良くないって何の意味もねえじゃねえか
詐欺じゃないの

>>768
ホンダのＣＲ－Ｚの対抗馬だろ？

ドッカンブレーキなんとかしろよ

フォードのエクスペディション買ったけど、5400ｃｃで燃費は街乗り5ｋ高速7ｋぐらい
でも、維持費高いってイメージで誰も買わないから車両40万円しかしなかった
どう考えても、プリウスより安いし、満足度も高い

>>1
何年前だよ死ね

別に車に限った話じゃないけど、この「元をとる」という考え、アホだよな
何で金払ってモノやサービス消費することで、金銭的に自分に還元されていると思うのか

>>773
どうでもいいけど、C6 Z06より燃費悪いのが意外だった。

>>768
ミニバンでこういうことやってるのも多いけど
元がハッチバックな分まだかっこよく見えるな

どちらにせよファミリーカーおっさんのささやかな抵抗用

ジャップが詐欺ハイブリッドカーで騙してる間に
現代はアメリカで一般向け燃料電池車を販売開始
ますます技術差が広がるな

そもそも製造段階で普通の車より環境汚染してるんだよなあ…

アクセラ買ったけど満足

プリウスって燃料補給なしで東京～福岡あたりまで走れるんだよな
俺はプリウスの内装嫌いだけどｗ

>>727
せめてそこは、米軍のコードネームでw

馬鹿爆弾ｗｗ

>>730
まぁどのみち、『ソトコト』読んではまって『ポリキャップ回収運動』なんていう環境詐欺に騙されるような奴らさ

…福一廃炉を一番妨害しているのが「放射脳」だって事、本人たち自身が一番理解してないようにw

ハイブリッド車には中国でしかとれないレアアースが使われてて、それをとればとるほど中国の環境汚染がひどくなるんだっけか

米調査でプリウスの車両リサイクル率がトップで
環境負荷が最も低いという評価だったはずだが

>>782
拡散した放射性物質は所有権がないので東電の物ではありません
東電が放射能対策する必要もないはずです
ですから補償も除去もいたしません

さすがは中世ジャップ！！

>>11
軽ですら震動しないぞ。
3気筒のやつは知らんけど。

エコとかリサイクルとかエネルギーの総量とか考え始めると迷宮に入るので
おとなしく1500ccのMTガソリン車を選択した

>>786
パッソはうんこ

カタログスペックとか昨日の食洗機でもそうだが
売りたいがためにウソ言い過ぎなんだよ

あ？小金もちが環境考えてますよってアピールする車だろ

広告代理店の手法が洗練されて”夢”を売るように消費者を調教してきたからな
ものつくり（笑）

テスラの次世代モデルに期待してる

>>52
インテグラタイプR

プリウスのバッテリーが劣化するとかデマ流している連中は何がしたいの？教えてよ？

エコ替えとは何だったのか？

>>795
トヨタ救済キャンペーン

…それに色んな家電メーカーが便乗しただけ

あれは元取るものじゃなくてエコな車に乗ってる満足感を味わうものなんじゃないの

>>125
他のバッテリーとしては、お得なの？

>>125
一桁ごまかして楽しいか？

>>799
30系プリウスは補償期間過ぎてのバッテリー交換は13万円でおｋ(´・ω・｀)

>>800
すまね、情弱に根拠となるサイトか資料見せてくれよ

プロの火消し人とか色々いるお

>>796
最初はプリウス割引みたいな感じだったもんな

よくあんな接地感のない車乗れると思う
2代目しか乗ったことないが路面のマジ状況がわからん

だからオレオレ詐欺とかにひっかかりそうな老人しか乗ってないのかこの車

いくらリッター200円になろうとも
相当な距離走らないと元が取れないのがハイブリ

>>801
俺は30ユーザーだから直接寺で確認している(´・ω・｀)

領収書のウプとかあれば、、

>>805
批判の多い自動車だが俺は良い自動車と思うよ。

>>806
前期30から後期30に補償期間中に乗り換え、キロ数走るから中古として下取り車で放流(´・ω・｀)

>>807
仕事でプロボックスにも乗っているがプリウス同様公道走る限りまずは問題ないよ(´・ω・｀)

>>2
素晴らしい発想ｗ

>>804
元も何も、乗ってて不快な車に乗り続ける苦痛の方が我慢出来んわｗ
事業用であってもペイ出来ないのにアホか

コスパで選ぶ車じゃねえよなあ

この車を買うのは食べ放題で元を取ろうとする層なんだろうな

デミオ1.5ターボディーゼルの成功が確約されたな

もうトヨタも『プリウス』というブランドに興味なくなってるよなw
アクアも売れたし今はレクサスブランド売り込みに躍起だ
本当に使い捨てなんだなトヨタは

>>352
インバータの欠陥のせいじゃないの？
あれ確か2ヶ月位前にリコールになってたけど

元取ろうなんて発想がアホだってw

ホンダＨＶ車海苔とホンダディーラー涙目でそっとモデム再起動で単発書き込みｗｗｗ

>>335 >>383
儲からないよ
天気がよくないと発電効率悪いし
パネルに埃が付いても効率落ちる
うまく行ってローン代と相殺できるくらい

元が取れると思ってハイブリッドなんて買う人がおるのか

>>52
サンバー

>>1
ソースが韓国ライブドアしかも韓国企業に現金貢いでアフィってる反日

ノーマルで爆走してるプリウスより、インチアップ、ローダウン、レカロ…ガチガチにカスタムしたプリウス見た時の残念っぷりと言ったら…

取れるわけねーだろ

自営業だから一応ポーズとして乗ってるがむしろTPOを選ばない点が最強

ガソリンだけじゃなく、レアメタル浪費してる分、さらにたちが悪いけどな。

購入者が元取れるんじゃなくて
トヨタが開発費の元取れるんだよ

>>823
そこのポイントは高いな
一昔前のマークⅡと似た感じ

ホンダやマツダに比べれば下取りでは元は取りやすい

>>818
埃は場所によるが大きな問題じゃないの無いです

>>821
ソースガーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>827
くるしいのぉ
元がそれなりな値なのにアホですか

燃費とか経済的にっていうか自称インテリが環境保護の名目で自己満足する車だろ

>>813
ツダヲタだけど、180万超えのデミオディーゼルは物好きしか買わんと思う。

鉄ちゃんじゃないが、モータだけで加速するとき、回生ブレーキで減速するときの音はたまんない！

2chMate 0.8.6/asus/Nexus 7/4.4.2/DT

誰もが元を取れるともLCA的にエコだとも思わないけど
減速エネルギーを回生できるとか
モーターアシストで内燃機の弱いトコ補えるとかは魅力だな
まあ12年で6万キロしか走ってない俺にはまだ無用だが

>>834
回生が介在する事によるデメリットを忘れてる

>>832
現状でもツダのディーゼル買ってるやつなんてのはかなりおかしいレベルの物好きだけだわな

車スレは伸びるなあ

>>835
そうなのか乗った事ないけどリニアリティに欠けるのかな
摩擦ブレーキとの協調制御とかどんなもんなんだろ
それとも短時間に急速充電するのが厳しいとかなの？

プリウスやめてcx-5買うわ

車買って元取るってどういう計算で出せるの？
乗れば乗るほど価値下がるだけじゃないの？

>>840
稀に買ったときより高く売れる場合がある

>>792
ワイもテスラSを知るまでは電気自動車に懐疑的やったけど
テスラSの走行距離が500kmなのを知って考えを改めたわ。

将来的に値段を抑えたモデルを投入する予定らしいからそれに期待しとる。
今は金持ちに先行投資をして貰っとる段階やで。

G'sよいよね
ハズレといえるのはアルヴェルアクアくらい

>>838
回生そのものの効きやリリースタイミングが雑だし、
満充電時の失効では唐突にリリースされるから止まれるの分かっててもドキっとするしいい気分はしない
回生のあるレースカーなんかだと初期反応や深さ、
リリース時の減衰なんかも任意に調整できるが市販車ではそういった機能無い

まあ、乗れば分かるよ
他を知らないとか何も感じない人はそれで平気なんだろうけどね

ハイブリッドに乗りたくて乗ってるんじゃないのか

確実な利点はガソリン入れる回数が減る事
以上

遠出するとガソリンメーター故障かってほどガソリン減らないよな
それだけで満足してるわ

今の軽でもこんくらいいけるよ
http://gazo.shitao.info/r/i/20140405235604_000.jpg

>>844
そうなんだ、それはイヤだね
買う気ないから試乗したことなかったけど体験しといたほうがいいな

そういやリーフの開発シーンをテレビでやってたけど
効率ばっか追及してたなあ。感性のところはほったらかしか・・・。

アフターマーケットでコントローラーとか
チューニングできるようなの無いんかなｗ

>>799
一桁って1.3万だと思ってるの？それとも130万？
どっちにしろ現実的な数字じゃないのは少し考えればわかると思うんだが

ADバンが攻守最強って決まっただろ

>>849
後付けの物である程度は誤魔化せるけど、
また余計な費用掛かるだけで物理的に根本解決は無理なのよ
あと、ユニットそのものの重量増は避けられない上にＡＢＳとの絡みもあるから我慢するしかないのよね
この辺はリコール掛かった原因とか調べれば分かるかと思う

あくまで燃費に特化しつつ売れそうな額で納めるには様々なデメリットに目を瞑るしかないのさ
全能な方式じゃないから世界的な主流にはなってないのがそれを証明してるかと

>>849
それは車に対する考え方による
車は人間の言う通り動くべき、という人には勧められない車
プリウスは時には人間が車に従わないといけないからね

楽しい車の事を「思った通りに走る車」と表現する人も多いが、
裏返すと人間の意志を押し付けるだけの道具としかみていないという事でもある
プリウスは人間が車の意思を拾ってあげないと上手く走ってくれない
しかしそこで人間と車の一体感が生まれ、それが楽しさにつながる事も有る

それがその人にとって良いか悪いか楽しいかつまらないかは、乗ってみなければわからない事なんで

>>850
インバータも逝ってるケースだと工賃込みで50とかになるのでクレーム相次いで二度目のリコールしたんだよ

>>840
同等のガソリン車と比較して購入時の差額分をガソリン価格等で補えるかどうか
（カローラとカローラHVだと比較しやすいけど、プリウス同等とはなんぞや？ってのはあるけど）

購入時20万円の価格差があっても、燃費が半分ならガソリン車でガソリン代40万円
だとプリウスは20万円なので既にペイ、それ以降は走るだけプリウスがお得みたいな感じ

>>854
何を言ってるかちょっと解らない
確かにインバーターの故障は痛いが、50万なら一桁変わってないし、リコールなら無料だし

リッター5kmくらいしか走らない糞からリッター6kmしか走らない糞に乗り換えた
満タンまで入れても隣の県に行くのが怖いレベル

>>856
過走行でもないのに結構な額を自腹負担した人が多かったから嫌々リコールしたんだよ
改修内容を見ればいかに安く済ませようとしてるかが透けてるし

>>852
なんでHVが増えないのか一端が知れた気がする
構造も複雑になるし技術的課題は多いんだろうけど宿命みたいなもんか
まあエコドライブってのは本来そういうものかもしれんね

>>853
車の声を聞いて走らせるってのは面白いね
じゃじゃ馬慣らしみたいな感じか
人によっては（というか自分）ATすら苦手だからなあ

ドライバビリティとかフィーリング重視といっても
考え方と慣れに依るところが大きいのかな
もっと色んなクルマに乗ってみたくなったわ

>>859
>なんでHVが増えないのか一端が知れた気がする
たった10年足らずでこれだけ増えたのに？？？

>>860
全世界での割合知ってる？
17年経過してるんだよ

>>861
世界的な話をするならば、HVは全然エコでないから普及しないのがむしろ当たり前
EVの習作として電子制御技術を手に入れたいという、メーカーの都合が先に立った半端物でしかない
トヨタもホンダもHVの乗り味を不自然に躾けてるのは、つまり乗って違いの分かる人間には買って貰いたくないから

初代から10年以上経ってんだろ？
使ってるバッテリーとか制御とか段違いによくなってそうだけどな。それでもダメなんか？

乗ってみれば分かる
分からなければ燃費で元を取れるかだけ気にしてればいい
少なくとも普通のエンジン車と比べて環境に良いということは全くあり得ないから、環境を言い訳にする必要はない

>>846
プリウスが流行る→ガソリン入れる回数が減る→ガソリンスタンドの客が減る
→経営悪化でガソリンスタンドが潰れる→ガソリン価格が上がる→プリウスが（永続トラップ）

こんなバグを放置してたら日本が終わる

>>412
代車でハイブリッドが来たけど10日間ほぼ近距離の通勤にしか使わなかったら通算の燃費が当初15だったのが一気に12後半まで落ちたわ

>>860
日本とか一部の国だけのガラパゴスカーだよ

ガソリンが高くなるとプリウス叩きスレが多くなるｗ

走る歓びや剛性感とかいうよくわからんものより燃費をとるわ

プリウスを中古で買うのはお得？
なんか安やん

>>870
ディーラー系列中古屋で買うならいいんじゃね？文句もつけやすいし
バッテリーは普通なら大丈夫、もし、簡単に劣化して１０数万の工賃取られたら
今の世の中簡単にネットでさらされる所、アンチすらソース持ってこれない所でお察し

>>62
なんか実燃費とほぼ同じなんだが
日本もアメリカ式にしろよ

黒プリウスが攻守最強じゃないかと思ってる

とある車のカタログ燃費　日本:37km/L　→　アメリカ:19.6km/L　　日米間でのカタログ燃費の乖離が深刻
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397276616/

買ってエコロジスト気取りのケチって言っちゃいました？

実際燃費そんなに良く無いしな

リコールだらけだから要らねえ
普通に外車買うわ

ガソリンスタンドに行く回数が激減する
それだけでかなりの利便性

>>878
がしかしプリウスはタンク容量を減らすという愚行に出ていた

実際燃費性能向上してるのハイブリットに限らないからね
今の同車格の新車乗るとよほどの性能差は感じないと思うよ

>>879
それFITハイブリッドじゃなくて？
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10084609/spec.html
プリウスって10年位上ずっと45リットルタンクのままじゃね？

先代プリウスの中古とかなら
元取れるかもね

新車買うのは環境に貢献する（ような気がする）
ものに寄付してるようなもんだろ

Pri臼された人たちが乗ってる車だよね
アメリカじゃ笑いものだよ

プロボックスを自家用で乗り回したい
あれはいい車だ

元が取れないって意味わからん

そういう期待をしてるなら何で最初に試算しなかったんだよ
バカなの？

コミコミ300万なんてコンパクト以上なら皆その価格帯だから高額だけど普通でしょ
せいぜいその金額が気にならないオッサンが試しに買って飽きたら3年で売るとかそんなんもんでしょ
あと車に飽きた人間はコレ買っとけ見たいな風潮あるからその層が流れてきてるかと
上レスで完全電気自動車と思ってる奴とか元が取れる云々ってのはマジで意味わかんないけど

元を取るとかケチくさい発想するやつがプリウス乗ってんじゃねーよ！この補助金乞食どもが！

>>873
白プリウスが最強だろ
街中でウジャウジャ居るから、ナンバーをごにゃごにゃしておけば
悪いことをしてもまず捕まらないと思う

>>62
ジャップ消費者がただの奴隷ということが良く分かる話だな

>>888
地方都市に居る知り合いが浮気相手を乗せるために白カローラを買ってたが今は白プリかも

>>866
近距離の通勤の方が、ブレーキ多くなって、モーターで走る距離が増えるんじゃないの？

>>866
そのプリウスぶっ壊れてるなｗｗｗ

ガソリンは有限だと考えたら元を取るだけで意味はあるが
エコ軽ならともかくプリウスなんかに価値あんの？

今までの車とガソリン補給する頻度が全然違う
燃費各段にいい

元を取るってガソリン代の差額の合計が車の値段になるってことか

どれだけガソリン代払うんだよ

やっぱりか
免許とってなくてよかった

元が取れないなんて当たり前だろｗ
長く乗れば乗る程維持費が掛かるし

>>896
免許持ってないのに車のスレに来るなよ・・・

あの手は貧乏臭くてたまらん

>>715
ホンダ終了。
中国製になって、カブ神話は終わったよ。
ブレーキ系とか命に関わるリコール
出しまくってる。

>>900
車の数減るまで隠してるトヨタの心配しとけよポチ