【バイク】公道なら250で十分なのに何で大型バイク乗ってるの？

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140408/mcb1404082233017-n1.htm

大きいことがいいことだ
と思っちゃってるから

十分じゃねぇよ。50馬力は要るわ

それ言ったら軽自動車でいいのにとかいう話になる
まあ実際250あれば公道は余裕なんだけど

あ、でも搭乗者2名って考えたら250はちょっと足らん
400なら十分

セローおじさん「セローで十分」

峠でぶん回すおじさん「ニーハンを峠でぶち回すのが最高」

リッターオヤジ「ニーハンマルチなんて音が速いだけ全てリッターのが上」

中免おじさん「早く中免で600まで乗れるようにしろや」

250じゃちょっと非力だから400が最強だろう

２５０で妥協するなら１２５のほうがメリット多い

1000と250とで街乗りして比べると250の方が疲れるよ（バカスクはまた別の話な）

あっこれがカッコイイって思ったのがたまたま大型だっただけ

>>8
高速道が外せないんじゃね

消費税込みだからな

普通自動車免許で原付二種まで乗れるようにしろ

でかくてうるさいほど格好いいんだよな

200DUKEが至高
他は鉄くず

125cc
250cc
600cc

で十分が希ガス

実際最初大型乗っててもどんどん小さい方に移る人多いよね

　
　でも400って一番コスパ悪い車種なんだぜ？日本では。600と維持費あんまり変わらんもん
　本場の欧州市場は600が一番篤い

125ccのほうがメリット多いけどろくなバイクないじゃん
妥協点としての250ccだろ

乗りたいデザインがたまたま大排気量にしか無かったとか

そもそも高速で８０ｋｍしか出せないのに４００ｃｃ以上である意味があるのか

高速乗ると疲れが500倍くらい違う

おぼちゃんは許された！

セローで充分

一人乗りなら２５０ｃｃで安定
二人乗りするなら４００ｃｃは最低でも欲しい

バイクで遠出(県外移動)するなら６００ｃｃ以上は欲しい。
しかし、バイクって５０ｃｃ～１２５ｃｃと、
２５０ｃｃ以上の間で金額格差が出来てる。
新車２５０ｃｃ買うなら新車６００ｃｃ買っても値段が対して違わないのが悩ましい。

バイク乗るなら車のほうがいいよ
雨風防げるから寒くないよ

>>15
免許無いけど買っちゃおうかな
田舎ならバレなさそうだし

楽しいから。
ゼファー1100重いから、MT―09注文した

バイク乗るならクローズドコースだけでいいだろ
日常で乗る必要ないじゃん

>>13
まだ言っているのｗ
せっかく改正したのに昔には戻らん。

バイク免許さえないが中免400って大学生までだろ
いい歳したおっさんがバイク乗ってるだけでもアレなのに

乗ってみなきゃわからん
乗ってみて「こんなにでかいの要らなかったな」
理想は400まで車検無くしてくれ

182cmあるから250ccのおもちゃバイクじゃサーカスの熊みたいになる
オフ車は中免おっさんの乗り物でダサくて嫌だし

ゴー&ストップが多い街中で高回転エンジンは軽く苦行だぞ

普自二歴30年だが、5台乗り継いで全部軽二輪以下しか乗っていないな。

400cc59馬力
規制あった頃のこのあたりが必要性能かなぁとは思う
それ以上はお好きにと
もちろん600でもいいけど、免許制度の区分的にね

>>33
183あるけどそんなにならねーよ。お前がデブ過ぎるか胴が長すぎるんだろ

高速道は勿論だが大型車の太いﾄﾙｸは街乗りでも運転が楽だから250には戻れない

グラディウスがベストバイ

>>6
ジェベルおじさん「200でじゅうぶん」
はいやり直し

清水「福岡から来ましたZ1です」　　　←無理に大型買うとこうなります

ナンバープレートに緑の枠があるか無いかでカローラとクラウンくらいの上下関係が生まれる

街乗りなら250で十分
しかし高速で東京-大阪を往復した時は、カウルもなかったし疲労半端なかった

「気軽に乗れる」

これがすべて。単車なんて乗ってナンボ。

おじさん、そのリッターバイク、乗ってないだろ？

250で不満なのは高速乗るときぐらいだな
心地いい回転数で乗るとなると80㎞/hくらいが限度で
それ以上だとエンジンに無理させてる感がなんかヤダ

250でもシングルなんかのストップ＆ゴーは速い
振動があるけど

車検がなければ400乗りたいところなんだけどねえ

わいVanvan「Vanvanがええで」

>>44
おまえが正しい
乗らない乗り物は鉄クズ

２５０ｃｃで十分って答え出たか

>>44
毎週末乗ってるぞ
バイクカバーを取るときのワクワク感は一向に色褪せない
中免小僧を余裕でまくときの爽快感もな

俺「原付でじゅうぶん」

バイク板でやって伸びたからって嫌儲でもやっちゃうんだ

ジェベルは純正の風防だけで１２０巡航は出来るで
オフ車の中では別格の高速エンジンだからな
疲れるから１００キロ巡航だけど

400の定価より750が安いから750
そこと250を比べると色々差があるから750でいいかになる

>>3
ガンマはい論破

ニ輪最高や！

http://media-cache-ak0.pinimg.com/736x/60/bd/04/60bd0442b7f97a571c9f1a4f07b29fae.jpg

免許取りに行きたいけど試験ムズそうで怖い
四輪よりムズイって聞いたぞ

>>58
かなりムズいで

>>51
こういう馬鹿のせいでバイク乗りのイメージがどんどん悪くなる

元々バイクのイメージに良いも悪いもない希ガス

250ccで十分と言ってる大型童貞は絶対に大型乗った方がいい
中型しか乗ってなくて中型乗るのと、大型乗った後に中型乗るのじゃ楽しさが全然違う

>>62
わかる
使い切る楽しさっちゅーか

公道なら２５０で十分なのに何で大型乗ってるの？3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396963598/

アフィカス氏ねアフィカス氏ねアフィカス氏ねアフィカス氏ねアフィカス氏ねアフィカス氏ねアフィカス氏ねアフィカス氏ねアフィカス氏ねアフィカス氏ねアフィカス氏ね

免許を取るだけなら四輪より二輪の方が簡単だろ。

>>58
練習がてらにＮＳＲやＮＳ－１みたいなマニュアルの原付買えばいいんだよ
値がさほど下がらないから免許取ったら下取りにするもよし乗り続けてもよし
昔は原付スタートが普通で峠は原チャリ小僧がいっぱいだった

いやどう考えても車のほうが楽だろｗ

Z1000買ったけどカブで十分やった。

まあ四輪と違って敷地内をぐるぐる回るだけだから楽っちゃ楽
教官が横でしょうもない世間話したりもせんし

125が良い
フルパワーを公道で使えるんだぜ
大型だと公道でフルパワーなんて出せないじゃん

見栄と自己満足。んなこと言ったら高級車だって同じ。

125しか乗ったことなくて、この前初めてナナハンのった。
国道での運転が楽過ぎて魅力感じたわw
ただ、燃費とメンテの楽さで遠出しないから125で何も問題がないわ

個人的には軽いか、メンテが楽か楽じゃないかってのが重要

全然充分じゃない

250は気楽に乗れるんだろうが中途半端すぎるわ

大型の方が楽だろ

そんな不満があるなら
足使いの原二と遊び用の大型と両方乗ればいいんじゃない

つーか車と違って排気量関係なく大して維持費かかんないんだから
どっちか一台と言わず中型も大型も買えよ

大型に乗ってる載ってる人間の大半は下駄用に原二とか持ってると思うけど

250CC超えると車検受けなきゃいけなくなるからだるい

250は飽きる。
そして400に乗る。
400は車検がうざい。
125に乗る。
まったりしてもうコレで良いやってなる。

白バイは750CC

１２５でロンツー行くと旅してるわ～って感覚になる

250よりでかいバイクなんて日本じゃ売ってねえだろ

高速とか走ると250じゃちょっと怖いよ
400でやっとある程度安定って感じ

>>60
だな

125ccのお手軽さは異常。パワフルな自転車やで！

まあ250cc～400ccがベストかな
それ以上だともて余すだけだしな

>>17
まさにこれになろうとしてるわ俺

>>44
気軽に乗れないからこそ非日常感があって良いと思ってるんだけどな
普段のどうでもいい移動は全部車だし

250だとパワーなくてギリギリの状態からの回避に間に合わないんだよなあ
ホーネットは悪いバイクじゃなかったが、やっぱ限界ギリギリだと機動力低い
あとブレーキが片ディスクでとどめに片押し2ポッドキャリパーとかでマジウンコ
制動距離長すぎ

高速だと250じゃ不満感じることたまにある

そういや前に、原二で夜中の暇なスタンド行ったら
店員の人から「ナンシー(ry」って聞かれて答えたら
「へー、ワンツーファイブかー」とか言われたんだが
そんな呼び方するのかね

カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！

>>57

もっと！

>>92
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします

アフィスレに食いつくアホなバイク乗り

>>88
大型の楽しみはそういう感じだと思います

>>93
http://24.media.tumblr.com/YwsTpl0aDpj2bfzfeWl8QJHHo1_500.jpg

>>95
バイクスレたててくれ

大型免許持ってて250で十分とか言ってるなら理解できるが
持ってないのにそんなこと言ってたら酸っぱいブドウなんだろうなと思う
一発試験受けてこいよｗ法規走行も課題も余裕だろ？

高速も走れるのに車検制度がないとか考えてみたらすげえよな

そんなに乗らんのに車検出すのアホくさいからな
250がよい

400の車体に600のエンジン積んでる600が最強じゃね？
中免しか持ってないけど

バイクの免許取ろうと思う
実家に帰省するときバイクで高速通ろうと思うんだが250より400のほうがいいか？
なんか250だと車体が浮いて怖いとかいうレスをどこかで見た

>>95
ロンダ見つけたら俺が通報しまくってやるよ

>>103
高速乗るなら400にしとけ
250はやっぱりちょっと苦しいから疲れるし車怖い

>>103
250より400が良いけど
車の方が良いよ。

日本で乗るなら400最強だろ

>>99
コースが覚えられないんだよなｗ

>>107
何を言ってるのかさっぱり。

音だけ番長の250マルチのってるけど、街中でもどこでもぶん回せるのが魅力
高速巡航はつらい

>>103
免許取るには最高の時期だよ
数週間でとれるからバイクもすぐに買える前提だったらGWに間に合う
250で十分

愚かすぎる
何で100キロ以上出る車を日本で売ってるの？と同じくらい

高速な400ありゃじゅうぶんだな
ナナハンくらいまでなら余裕ありすぎるくらい
下道で大型乗ってるのはちょっと笑ってしまう

高速道路で悪者に追われたらリッタークラスじゃないと逃げ切れないだろ

>>102
原付の車体に２５０のエンジンを載せたら異次元だぞ

白バイも750である必要ないと思うなぁ。
600くらいで軽量でキビキビ動くバイクのほうが良いでしょう

250からリッターバイクに乗り換えたけど、初速が全然違う
250だと信号待ち後の発進でアクセルぶん回さないと原付にも抜かれてたけど
リッターだと軽くアクセル回すだけでいい

>>117
それ250マルチだろ
CBR250RとかZ250とか初速は良いぞ

原付で恐縮だけどケンモメンならホンダのdunkとヤマハのvoxかスズキのアドレス50ならどれ選ぶ？

大型は全てにおいて楽なんだよなぁ

中免小僧の排気量コンプって気持ち悪いよね

>>121
逆じゃないか

>>119
個性で言えばvox
dunkは真正面から走ってきたのを見た事あるが
なんか変だったな。
アドレスは軽くて普通なスクーター。

>>119
アドレスV50だな
DUNKやVOXのルックスに+5万払えるなら好きなの買えとしか

250は運転してて疲れるよ
400で静か～に走ってた方が楽

>>120
走り出すまでの準備がしんどいけどな

間をとってヤマハのVMAXで

CB1300SBとトリッカーとアクシストリート持ってたけどCB全く乗らんから売った
250と125スクーターの２台持ちがバランス取れててよろしいですわ

>>119
原付き詳しくないがその中なら形と収納量でVOXかなと思いつつ他も調べたらDUNKにアクセサリーソケットついててワロタ
最近の原付き進化しすぎだろ…

片道100ｋｍ以内のぼっちツーしかしない俺にとっては250あれば十分(´・ω・｀)

排気量論争の行き着くとこって結局600だよね
俺もそう思う
その辺から中型600まで緩和ってのはわりと有りだとは思う
メーカーも国内仕様の車種減らせるしメリあるんじゃねーの？

何で十分厨ってクルマだと居ないのにバイクだと居るの？

>>131
それか大型免許をガチガチに難しくするとかもありじゃね？
下手くそな大型乗りは原付ババアより悪質だし

小排気量車はギアチェンジが忙しくて足が痛え

日本平走ってきたけどSSでバカみたいに飛ばす奴まだいるんだな

新車価格で20万オーバーの原付きとか

じゃあコスパ論争しようよ

125と250どっちが優れてるの？

>>131
アメリカからの外圧がないと規制緩和は絶対ない
ハーレー600が出るの待つか大型取るしかない

>>134
それが楽しいんだろ

>>132
軽自動車で十分

俺みたいに長距離は四輪、近距離で一人で山道行ってストレス発散だと250で十分かな

>>132
車にもいるだろ

>>133
昔はそうだったじゃん。それが教習所制導入で誰でも取れるようになった。
今から旧体制に戻すのは無理でしょ。

>>137
コスパだけで見りゃ125だけど、125は自動車専用道路を使えないのが痛い

>>138
ハーレー883以下に排気量下げたら悲しいことになりそうだしな

大型を乗りこなすのが楽しいんだよなぁ

公道なら２５０で十分なのに何で大型乗ってるの？3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396963598/

何これ？

お前ら二輪で高速とか乗ってるのかよ
どんだけ元気なの、排ガスで影人間みたいになるだろ…

>>147
おっぱいの好み言えば争わなくていいのかな？

>>148
気持ちいいぞ、高速で車の間をスイスイ抜いて走るの

一回ミスって合流してきたトラックの下敷きになったが、あれは運悪かったわ

気軽さとか軽快感とか渋滞や細道でもOKなところは魅力に思うけど
長距離ドライブ好きだから天候に左右されるとか快適性ゼロな点だけで
バイク免許取得やめた

>>150
ナンマンダブナンマンダブ…
安らかに成仏しろよ

>>145
500ccのやつ出すらしいぞ
途上国向けらしいが

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WoMtLTHNvMY

ニートはバイクで日本一周しようぜ

時間あるのに引きこもるのは勿体無いぞ

今日凄いチビでデブの中年がZeal乗っててこっちまで辛くなった

ここまでZ250な…いやあった！！

250最強論はせいぜい半径50キロ圏内での話だな
一日200キロ300キロからの移動になったら大型でないと話しにならん

遠出なんて年に10回いくかどうかだけど、遠乗りしたい時こそ自分のバイクで浸らんと意味ないわ

>>1

　
　
　公道なら２５０で十分なのに何で大型乗ってるの？3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396963598/

　
　
　
　　
　
　
　

>>154
ニートに金があるとでも？

>>151
雨の中走るのもそんなに悪くないんだぜ？
それと悪天候知ってるから、澄み切った青空に出会ったりすると死ぬほど感動するんだわ。
テンションうおおおおおおおってなる。

免許取りたてのときブラバでメーター読み300km出したけど高速で車が止まって見えた
妻子持ちおっさんの今は怖くてタイヤが四角くなったcb1100でトロトロ走ってる

>>161
「今右斜線に車がフラフラ出てきたら確実に死ぬな」っておもうよな

>>161,162
そのまま単独事故起こして死ねばよかったのに

俺車維持できないけど足は欲しいから250だけど不満はない

地震だ！アッー！

>>157
１日2,　300km位なら250でも余裕ですけどね
500km近くなると流石にキツかったけど

バイクは趣向品だから好きにしたら良い

車持ってたら、バイクは250ccまででいい

>>103
安全運転自信ニキなら250でも400でもカウルの有無が重要だ
全身に風を受けて走るのはしんどいぞ

250で優雅にちんたら乗れるおすすめバイクありませんですか？

>>151
1万くらいのレインウェア買えば雨は気にならなくなるぞ

僕には国内仕様で充分です、と
１０００ｃｃのネイキッドにまたがるジーパン履きの兄ちゃんが言うけれど
たしかに誰にとっても充分です、はい。

俺はホンダのトゥデイに乗ってるライダーだよ

バリオスかゼファーかで迷っている

>>170
ビッグスクーター辺りを選んどけ

クラッチ操作要らずでちんたら乗るには最高

とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`)

どちらにせよ身の丈にあったバイク乗って欲しいわ
カーブで曲がりきれないとかコントじゃないんだから

アドレスv125乗ってるけど高速乗れないのがマジ不便
これ壊れたら次は250cc買う予定

250はオフ車で大型は600がベストチョイス

>>170
ビッグスクーター
わりとまじでおすすめ
見た目が嫌なら、エストレアとかトラディショナル系のシングルでいいんじゃね

>>123
>>124
>>129
サンクス
voxのデザインが超好きで横開きするシートもいいなーと思うけどフルフェイス入んないのと買うならdeluxeだろうし24万超えの値段で考えてしまう

dunkは最近知って昨日ドリームまで見に行ってきた
Webカタログでグリーンに一目惚れしたけど実物は安いガンプラのザクみたいなマットな質感でイマイチだった
ドリームの店員さんは凄く推しててアイドリングストップとか前輪ディスクブレーキとかソケット装備とかパワーやエンジンの話を長々と語ってくれた
フルフェイスは形がシンプルなモデルなら入るだろうと言ってた

コスパでいえばアドレス50なんだろうなー

悩むわ

バイクよく知らんけど小さいと馬鹿にされたり煽られたりするのか？

>>171
着たり脱いだりするのは面倒じゃないの？
先日雨→晴れ→雨の繰り返しで1日で3セットやらされたんだが

雨風をしのげる125ccくらいのバイク欲しい

>>182
公道なら大排気量が速いのは直線だけ

>>182
街をよく観察するとほとんどの人は小さいバイクに好んで乗ってる。
日本人は小さいし、小さいカラクリ機械が得意技だからね。道路も狭いし。
で、乗用車やトラックにはバイク小さいとめちゃくちゃ煽られる。
250ccでも車体が小さいと無理矢理ぬかそうとしてくる

>>182
デカかろうが小さかろうが車が煽ってくる
バイク最大の敵は車

>>182
昔250ccオフロード乗ってた時は、普通に前車の後ろに付いて走ってただけなのに
後続のDQN車に基地外みたいに煽られて
鬱陶しいから完全に無視してたら、DQN車が無理やり対向車線側から
追い越しかけて幅寄せ食らったことがある　まじ殺人未遂ｗ

今は俺は車しか乗らないけどバイクには優しくしてやろうと思って運転してる

>>182
する
アドレス100やKSR80に乗ってるとよく煽られるからな
中型でも希にあるが大型で煽られたことはない
煽ってくるのは車だけどな

それ言ったら軽と乗用車の話でもあるだろ

>>183
暑くなければ着たまんまにするなぁ
まぁいろんな目的地を巡る最中に降ったりやんだり、とかは確かに面倒だわ

>>190
今は通勤だけは軽使ってるけど、特に煽られた経験はないな

PCXぐらいの重量と大きさの250スクーター出してくれ

特攻の拓と永遠の詩
両方とも佐木が原作なのになんで永遠の詩は不人気なんだ……

雨具の中でもブーツカバーの頼りなさは異常

>>193
ファントムマックスっていう250のコンパクトで速いスクーターあったんだけどねぇ
中古で手に入るかどうか

>>194
作者のバイクに対する知識が薄くてダサすぎたから

ロングツーリングしないで普段の足として使うなら250が一番快適

その辺ちょっと行くなら125
ツーリングなら1000以上

>>193
輸入車でよければデルビ　ランブラ250i
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan330001.jpg

リッターバイクに2ストがない

高速じゃ250の加速力では足りない

>>6
車おじさん「くっさ」

はい、やり直し

軽で十分なのになんで普通車にのってるの？

キャンプツーリングの時は125で毎日500～700kmくらい走ったな

250まで車検がないんだっけか

dunkはホンダの最新型だけど
微妙すぎて売れてない。
マジで走ってくる姿を見るとビジネスタイプ？とか思うデザイン。
ディスクブレーキも価格を釣り上げるための装備にしか思えない。
アイドリングストップとか原付でいるか？
そのせいでまた無駄にデカイ容量のクソ高いバッテリーなのかな？

VOXは安い方で十分。性能は一緒で見た目だけの違い。
フルフェイスはもちろん入らない。
アレはデザイン優先だからｗ

アドレスは一番安くて国産。フルフェイスも入るものと入らない物がある。
昔出てたアドレスV50Gならメットインにソケットが付いてたが
モデル統合で消えた装備。

俺ならジョグを買う。

>>15
390DUKEでたじゃないか
ビッグシングル入門の390の方が良くないか？車検が3年後に来るけど

SR400みたいな昔ながらのドコドコシングル期待すると、スムーズに上まで回りすぎてガッカリするが

今年の10月後半か来年の１月中旬に大型二輪取得しようと思ってる。
中型免許無し、二輪運転経験は普通免許の教習の時の原付き運転だけ。乗ってる車はATｗ。落ちる確率高い
二輪免許取得して乗ろうと思ってるのはセロー２５０。林道とかオフロード走るつもりはまったくなく街乗りメイン。
理由は頑丈で初心者が運転しやすいって聞いたから。
そしていつかはヤマハのFJR1300に乗って北海道でツーリング＆一人旅を楽しみたい。

個人的には600は欲しいんですけど、どうせ大型ならリッターって人が多そう
んで志賀高原とか行って調子こいて事故ってるのをよく見る

>>209
身長が170ｃｍ以上ならセローは運転しやすいよ。
それ以下だと足が届かない場合があるｗ

>>210
大型でリッターとそうではないバイクってそんな違うものなの？

750に乗ってる俺は中途半端って事か

適当おじさん「好きなバイクに乗れ」

CBR125ってどうなんだろうか

初バイクが大型だったわ
身長が190近いとオフ車か大型じゃないと窮屈すぎて合わなかった

ナナハンこそ最強

今の250なんて町乗りでもキツい

好きなバイク乗ればいいのよ
スズキの好きなバイクに

>>219
お前はわかってる

高速乗らないなら125ccで十分だろ

パワーより軽さが必要
だから小排気量は面白い

390DUKEのためにあるような言葉だ

ケニー佐川　「390DUKEは2stの再来」
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=344

139kgの軽量な車体に､ピークで44psを発生するコンパクトな水冷4ストDOHC単気筒375cのエンジンを搭載｡なんと､往年の２ストレーサーレプリカ｢NSR250｣と同等レベルのパワーウエイトレシオ｡
これだけでも390デュークの過激な走りは想像がつくというものです｡それでいて､最先端の4ストシングルですから面白くないわけがない｡
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/03/KTM-390-DUKE-ABSs.jpg

>>215
原二しか買えないなら良さそう高いけど
13Lとか航続距離ベンリィ超えてるし装備は250とほぼ同じっぽい

それなりの距離走って林道行ってたけど
風速10mの中を小径スクーターで80km/h巡航しても
オフロードを走るような不安定さを味わえるな

350のシングルって割と絶妙よね
SR500やSRX600もそうだけど枠からちょっとはみ出した車種の方が面白い

セパハンのまま乗るつもりだったけど
姿勢がツライ
バーハンにすっかなぁ

別に速さを求めてないからなあ
ATと一緒

>>219
スズキ乗りを心底見下しているくせに気が付けばいつもスズキにまたがっている俺に何の用だ

RS250がいい

>>21
2000年に100キロ制限になった

軽くて扱いやすく燃費も良いからklx125ばかり乗ってる
去年の5月に買ったZX-9Rは1000kmも走ってないわ

トップスピードとかいらんから加速は欲しい
低速強いバイクはいいな

cbr400r買ったけどこれホント面白いわ
2chのおっさんどもにそそのかされてninja250買うとこだった

MT09ほしい

でも250超えたら大型の方がいいよな
車検代なんか一緒だし

大型免許取ったけど大型買うことなく250に乗り続けてるわ
たまにキチ四輪に公道バトル()挑まれるけど流石に勝てんよ
その後の渋滞でサヨナラするからいいけど…あれ何がしたいのかマジで解らんわ

>>103
高速で250は一般道での原付
俺は怖くて乗れる気しない
ケツもいてーし

中型でジャップ製のアメリカンバイクで一番大きいの教えろ
ジャメリカン（笑）とか中型の癖にアメリカン（笑）とか「だったら大型とって本物のアメリカンバイク買えよ貧乏人」とかくさい煽りはいらないからな

大型は下があるから左手が楽
250はマメなクラッチ操作で腱鞘炎になりそう
まあ、スクーターの方が楽っちゃ楽なんだけど音からしたら4発乗りたい

>>239
中型ならDS400一択だろ

現行だとDSだな
歴代ではバルカンが最大級だと思うがディスコンだし

>>239
GV250 Aquilaを買えよ

俺のグラストラッカー300が最強

デカイとギアチェンの必要がない

>>243 すげぇ見た目は好みだけど、下チョン製かよ

タイヤ代に耐えられるならSS
因みに250とか400乗ってる奴が言う高速コーナーとSS乗ってる奴が言う高速コーナーは全く違う
世界が違う

600の意外なる難しさは異常！
回さないと走らない（＝トルクが出てこず地面を安定してつかめないから楽しくないし不安）し回すととんでもねぇスピード出て恐怖感が凄いし、
スピード出さない限りサスを縮めるほどのいい感じのブレーキがかけないからフロントが立たないタイヤが路面に押し付けられないから
アンダー出がちで曲がりにくい、車体をアンダーコントロール出来ない。
逆にリッターの方がツーリングに向いてるんだってね。下からトルクモリモリあるから立ち上がりでの路面を蹴る感じを十分に味わえるそうな

250じゃあ高速がキツイから長距離はヤダな
通勤とか普段の足なら250でいいけど

素モデルCB1100が出る時に一緒に展示されていたCB1100Rが発売されると信じて4年ほど
待ってるんだがいつ発売されるのだろうか。

オンロード大型と２５０オフの組み合わせは中々よい

400までは気軽に乗れるようにして欲しいわ
バイクに車検って必要か？

>>120
あ？俺の250と取り回し引き起こし勝負するか？

車検無くすと最低限の整備も自分でやらずに公道で大事故起こす奴出てくるから、ま、多少はね？

と言っても日本の車検は要するに贅沢税を取る意味合いが大きい様だ

>>250
スーパーモノ644も未だに待ってる奴居そう

250で高速がキツイとか言うけど軽とかコンパクトカーなんてもっとキツイじゃん

どっちのスレが、正統派なっし～？

>>254
規制あるところにソファが一つできるからな

今の250はさすがにパワーが足りないわ
原付感覚ならいいんだろうけど。

>>255
俺の事だよバカヤロウw

250に過給器つければ最強。
パワーは500cc並、トルクは750cc並になるかと。

390dukeもいいけど大型取ってMT9か7買いたい

ソロメインなら250でもいいけど
いい大人が250で満足？感じ空気あるからな

250はオフ車ぐらいじゃないと市民権ないよな

>>157
50km圏内なんて電チャリで充分だ
ノーヘルサンダルの気持ち良さ。
200km圏内なら原ニスクーターな
沖縄行った時、アドレスで本島1周したったわ。余裕
俺の地元、紀伊半島1周でやっと250の出番だな。
龍神スカイライン最高！

シェルパちゃんで高速もオフロード走ってるような不安定さ
ステップアップしようと思ってたけどなんか慣れてきちゃった

>>56
ﾆーｽﾄはまわさなあかんしせかされてる感じやからダメや
もっと大人の余裕が欲しいねん

>>264
原付きの最高速度は30km/hですよ。
本当にその速度で走って安全なの？

TZR250Rで180km巡航は怖いけどGSX-R1000で180km巡航余裕
やっぱり重さだと思う

>>261
バイクに過給器つけても楽しく無さそう

なぜ？F1も今は過給器付きやで

いまどきの過給器はフラットトルクだから昔と違って乗りやすくできそうだな

400ccが一番コスパ悪いよな
cb400sbなんて１００万近くする
http://www.honda.co.jp/CB400SF/type/
馬鹿らしすぎる

>>272
超絶ニッチ規格だからな

>>272
すげえな今の400
青天井かよ

ターボラグとかがあるから売れなかった
バイクはスロットル開度にパワーがついてこないと扱いにくいのよ

スズキのリカージョンはそのへんが制御できてるからコンセプトで出したんだろうな

今時の上まで回らない低排気量のエンジンでタービン回せるのか？

CBF125
http://bs-loop.com/new/DSCN9043.JPG

>>275
あれハリボテだろ

>>267
は？
速度じゃなくて圏内の話だけど。
それと、原ニって知らないの？
制限30じゃないよ。
キミ、バイク乗りじゃないだろ？

今はタービンが軽いから、昔のドッカンターボは忘れてください。

>>279
原チャリ＝50ccとちゃうんか？

大雑把に小型中型大型でわけると移動距離が伸びれば伸びるほど排気量大きいやつのほうが楽
逆も然り
楽しさは人それぞれ

コスパ最強が250の四気筒以外、本気でバイクを趣味にするなら大型
400ccとはいったいなんなのか

>>233
モタードの加速半端ねえぞ
DRZ400、SMC690、SXV550

250cc単気筒はコスパ最高やで。
燃費40km/l、タイヤはバイアスやし、車検無いし。

免許も更新しなくちゃだから大型免許取ろうかとも思う
でも300km/hとか0-100を3秒以内とか絶対使わないよなぁ
高速とか楽なのは車になるし……オフなら250使えばいいし……

>>279
電チャリを原チャリと読み間違ったんだろ
かくいう俺も読み間違って何言ってんだコイツと最初思った

>>268
完全に同意。
TZR250Rで180km巡航だと接地感が甘いんだが、
CBR750だとアスファルトに食いつく感じで180km巡航できてた。

車だって100馬力もあれば十分だろ？
それと一緒だよ

>>287
確かに電チャリでした。
電チャリって一体何？

>>290
電動アシストチャリじゃないか
乗ってる人いわく時間があればどこまでも行けるってよ

免許って中型が一番コスパいいんだよな
足に買おうかと思ってるんだけど雪降るならやめた方がいいんだろうか

50km圏内って、往復10kmでしょ。
バッテリー持つのかな？

CRM80のサイズで250CCフルパワーか400でトルクフルなモタ出して
なぜなら、俺の足が短いから

>>293
おいおい

>>285
初めてDトラ乗った時そう思ったけど今はDR-Zちゃんが愛車です＞＜

100kmの間違いでした。
スマソ

>>292
オフ車なら雪でもいけなくはない

大型メインサブ125だろ

>>296
DR-Zちゃん最高と思ってたけどDorsoduroちゃんに浮気しちゃった

>>293
チャリでないEVスクだと精神的にギリな距離だな
現状で一番完成度が高いであろうEV-Neoでも30kmが限界

モンキーのサイズで126cc出してくれよ

250乗ってたけど
あれで高速乗るのは自殺行為だわ

>>303
カウル付きの250ならまだいい。
ハーレーで高速乗るのこそ自殺行為。
つか腹筋鍛えられる。

坊や、
人はなんでも最高を求めるもんなんよｗ
125、次は250、400、1000、1400って
それは際限がない欲望だ。
でも、てっぺんまで行ってみて、あんま満足せず、
結局80とか125に安住の場所を見出してるんじゃないのかな？
肝心なのは、自分が一番心地の良いところに戻るってこったな

>>297
ああ、電チャリと原付きの間違いか。
俺、原チャリとは言わんから。
50km圏内平坦限定だけど、出足以外左手親指でポチッとアシストオフすれば、走行距離なんてどこまでも伸びるよ。
実際毎日乗ってるけど2、3週間に1回充電するだけ。

普免でST250乗って就職で手放し、
一年してグラディウス400買い直し転勤で手放し、
一年して今はGSR250が気になり始めている。
全くスズキとかどうでもいいけどたまたまスズキのバイクが気になるな。

GSR250って安いけど乗り味とかどうなんだろう。
別に速いバイクは求めてない。

125か250買うか迷ってたら増税来てしまった

>>300
なんだと！！
MT-09欲しい

>>307
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/wp/img/wp02_1024_768.jpg

400乗っちゃえYO!

今日は買い物しないから千円札一枚で十分とかと同じ考えなんだろ>>1は

オモチャとして250のバイクは最高だと思うわ

>>303
250ccで高速はキビイシいのか？
CBR250Rに軽自動車登録のETC付けようと思ってますが。
やめとこうかな。

>>307
400のほうは世界回って
最強ってのを証明してきた人は居た

明日あったかそうだから宮ヶ瀬いこう

スピードの出ない250や400単気筒みたいなバイクは遅い車にくっついて80キロ周辺で走れば良いんだよ
気張ってる車にくっついて飛ばそうとするから疲れる

250乗るなら、昔あったセパハンでレース系のが欲しい。

キミはエンジンを見たか？
250CCって、すんごく小さいよ。
缶ｺｰﾋｰくらいの容量だよ。
そんな小さなｴﾝｼﾞﾝにいったい何を期待するのん？
無茶だろに

>>315
今春の交通安全週間だから捕まっちゃうよ

>>174
ザンザスにしろ

>>313
楽ではないけど
飛ばす大型バイクについていくとかじゃなければ
どうにでもなる左車線なら支障を感じたことないな

>>318
250ccの爆発力知ってる？
俺は知らんが・・・

大型いきなり取って実際は250ccから乗り、運転なれたらエンジンサイズupが良いのかな？
やっばり125～250ccあたりから慣らすべきかな？
原チャリは乗ってたことある

>>277
俺乗ってるわ
CBR125買うならこっちのがいいだろ
安いから

高速で250なら新型のninja250一択だろ
ツアラーだし振動も抑えられてるし安定して走れる
120km巡航くらいなら余裕

やっぱり、500cc位がベストチョイスとちゃうかな？

バイクは速いやつで車は燃費いいのにしようと思ってたのに
いざ試乗してみると怖すぎて結局250とGTRに落ち着いたわ

z1000で毎日通勤してるけど幸せだぞ？
ストファイ系は大型のほうがいいは。
ロマンがありつつ実用的って感じ

同じ２５０と言っても昔のキャブ車時代と今のＦＩでは別の乗り物なんだよな
乗りやすいけどちょっと中途半端

>>329
そうなのか？
昔のCBR2550RRと、今のCBR250R乗った事あるけど
あんまし変化がわからなかった。
レッドゾーンはもちろん違うけど。

>>319
法定速度守ってれば余裕だろ、たぶん余裕のはずだ

今の250は排ガスと騒音規制でかなり足枷喰らってるから買ってからひと手間必要
フルエキかフロントパイプからy字含めてマフラーを抜けのいいのに交換して二次エア供給をキャンセルしてエアクリboxの騒音防ぐリストリクターみたいのとっぱっらって、そこでようやくパワコマで燃料補正の効果が出る
後はドリブンとドライブスポロケも騒音減少のゴム部品で余計な抵抗有るからこれも交換
ここまでやってはじめて持ってるパフォーマンスをキチンと出せる様になる

>>313
高速って車間距離あるし詰まる時はゆっくりだし
パワーが足りなくてやばいなんて状況皆無だよ
ごちゃごちゃ言ってるのは勝手に飛ばさなきゃいけないって強迫観念にとりつかれて
必死に開いてエンジンに悲鳴上げさせてびびってるアホだけ
長期休暇の度に２５０オフで高速二千キロ弱走るけど怖いのは眠気だけだわｗ

大型じゃないと250出ないだろ

DUKEとかのKTMバイクは心惹かれるんだけど、オーナーの話聞いてる感じ
部品調達が他の海外バイクに比べてもやたら時間がかかるらしく
そこがネックなんだよなぁ・・・

ターボバイクと言えばスズキがコンセプトモデルで出してた
「リカージョン」がとても気になる
600CCパラツインにターボで、車体は250サイズとかたまらん

>>333
ありがと。高速頑張ってみるわ。

バイクの免許ないけどGB250クラブマンってやつがなんか好き

スズキのコンセプトは市販化されないのが伝統だから悲しい
グラディウスやSVに使われてるエンジン使ってビモータのDBシリーズみたいな
ホイールベース1400位弱位のコーナリングマシン出してくれないかなぁ

つか高速料金たけえし、バイクはETC取り付けも高いし、セキュリティ的に管理が面倒だ
更には、生身で１００ｷﾛ超える高速に身を晒す危険性からは逃れられない
バイクは、下道を走ってるのが身の丈に合ってると思うよ
そういう意味で、過剰な排気量はあまり利益をもたらさない

Voltyを2ケツで高速の丘陵超えとかバツゲームじゃねーかw

大型スクーターが最強
異論はないね

小型で250までokにしてくれよ
限定解除いくのめんどい

>>272
税金も保険料もかわんねーし、種類も少ないし自主規制（まだやってたっけ？）だしな
＋10万で大型免許取るしかねーが、これも癪に障る

>>343
馬力規制は無くなったが排ガス、騒音規制で自主規制値より低い馬力しか出せない状態

>>91
近所のバイク屋に来てた高校生がアドレスv125のことをワンツーファイブと呼んでた

250ぐらいでアメリカンみたいなやつないの？

400はローパワーな600として見るべし

一応ドラッグスター250というのがあるが、見た目のために他の全てを犠牲にしたバイクという印象が否めない

>>346
中古ならいっぺーあんだろ

海外で６００のフレームに４００のバイクは
単にパワーダウン版なんだよなぁ
海外生産のフレームにコストダウンで４００のエンジンを合わせてるだけだよね
つーか現代で４００専門に作られてるバイクって本当に少ないんじゃない？

下忍乗ってるけどやっぱり物足りなく感じるよ
大型免許とりに行く予定

そもそも車でいいのに何でバイク乗ってんのって話だろ
好きだからだよ

林道ならの間違い

通勤は前カゴつきの90カブ
休日は650で遠出
最高です

>>323
年齢と車種によると思う。

20代なら、いきなり大型は慎重に考えた方がいいかも。
スロットルを回さない自制心が必要だから。
但しアメリカンに乗りたい人はいきなり大型でもOK、そんなに死なないから。

アラサー以降のオッサンならどうせ残り少ない人生だ、
放っておいても遠からず加齢で死ぬんだから勝手にすりゃいい。

で、俺はいつになったらトリッカー買えるんだ？

バイクなんて原付き以上は不合理なもんなのに
そんなもん乗るのに合理的理由なんてねーんだよ
好きだから乗ってんだよ、単なる趣味以上の理由は無い

SRV250壊れたら原2にしようかともう5年位たつけど
どこも壊れてくれない

>>356
トリッカー乗り出し価格めっちゃ安いだろ
安いとこだと40万いかない

>>346
エリミネーター
速いしカッコイイぞ

今乗ってるgsr250が死んだら大型に行こうと思う
それまでは練習期間だ

セロー慣らし中なのに一緒に行ったマグナキッド君が熱ダレするような山道やら峠行っている
大丈夫かな

GSR250って出たのわりと最近じゃなかったか？
死ぬとか何年後だよ

>>348
アメリカンって全部そうじゃんハーレーも見た目と音と鼓動（）

グラディウス欲しいわー
650の方ね

遊びバイクはデカイ方が楽しい
だが通勤買い物バイクは小さい方が良い
この2つを叶えるのが250と結論
異論はあるまい

250はさ、遊びと考えるとパワー足りないんだよね
そこ割り切るとバイク乗ってる意味が薄くなっちゃう

高速多用しなければバイクは軽さが一番よ

クラブマン最高や

ヘイスト250がほしい
余計なもんがゴチャゴチャついてなくていい

高速道路で250はツラい。
去年の夏、新東名をvoltyで往復900km走って実感したわ。
でもそんなに走るのは年に一回ぐらいだし、車検がない250が良い。

1300のX4に乗っていた時期もあるけどvoltyの方が気楽。

>>370
試乗したけどリジットフレームだから乗りにくかったよ

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

2ストならともかく250の選択肢はオフ車かスクーターしかない

ガソリンが腐るって話聞くけど冬に乗らなくなったらガソリン抜き取ったりそこらへん走ってからにしないとだめなん？
みんなやってる作業？

>>365
モタード風にいじったグラディウスがめっちゃかっこいい
http://2.bp.blogspot.com/-8SLAQdO25ZE/T8RHlbNDTkI/AAAAAAAAFbc/5GIsPQpOZb4/s1600/Nasty+-+GP+Design1.jpeg

600でもちょっとなーって時があるから、750ぐらいが一番バランスいいんじゃないかな

昨日アドレスｖ100のタイヤとバッテリーとベルトとウエイトローラーと全焼等とブレーキパドトギアオイル交換した

>>376
ん？普通のグラディウスの方がいいな
モタ風のせいか色のせいかドカへの迎合感が出るな

>>371
車検って言っても
ユーザーで通せば１万もかからん

250も面白いけど大きいのもまたパワー感味わえて面白いから

250で高速乗ってみろ
ワンミスであぼーんだからドキドキが止まらないぞ

TZRとFZRとクラブマンとZZRが欲しい

10年乗った9R売ってニンジャの250買いましたよ

大型のほうが安定感があって楽なんだよ

余裕の音だ。馬力が違いますよ

中型3年目だけどGWに一発試験に挑戦したらイケるかな

惚れたバイクが1100ccだから

スズキが変態バイクなんて言ってる奴は正直素人だと思う。そんな話は今や昔で現状で変わってるバイクなんて精々隼ぐらいじゃね？

R25まだでないの？

嫌儲だと異常なくらいの原二推しだが、250はないと正直辛い。せめてバイパスぐらいは通れないと日常の道路も利用できない
逆に大排気量すぎると今度は小回りがきかない。ちょっとスーパーに買い物行くのでもリッターバイクとか出し入れが面倒
高速使う分には大排気量がいるのは納得。普段からツーリングするためにバイク買ったなら大型を買うべき

たぶんバランスいいのは原二＋大型バイクなんだろうが、都会じゃどれか一つくらいしか置き場所ないから
それで250乗ってる感じ。べつに400でもいいけどね。どっちみちこの辺りのは妥協の産物よ、遠出ならクルマもあるしね

>>376
正直言っていいかな

だせえ

>>388
今度出す（もう出てる？）ターボバイクや
GSR400の馬力と他メーカーの日本発売の馬力の差とか
相変わらず馬鹿なバイク作ってるよ
隼も日本にフルパワーで持ってくるし

高速走らないプチツーメインなら２５０で十分だが
高速ロンツーなら４００以上だな

昔GSX-F(400)乗ってたけど重心高いし重くてあんましいいイメージが無かったな
ロングでもZZR250のほうが楽だ

２０年以上前のバイク欲しいんだけど隅々までオーバーホールって頼んだほうがいいの？
速さとか求めないから安全性だけはちゃんとしたい

余裕があるならベアリング、ねじ類、ゴム類は新品部品に交換
エンジンとかは様子を見ながらでいいと思う
フレームのサビが多い場合は一度錆びとりして再塗装

>>396
劣化が早そうなパーツ類は交換したほうがいいのか
乗り出し２０くらいでも色々やったら結構いきそうなのね

そんだけ古くなるとそもそもパーツが手に入らないって問題がでかくなる
純正パーツの在庫と流用できるパーツは確認してたほうがいいかも

>>398
ちなみにヤマハのSRX400なんだけど

>>399
あのエンジンなら初期型以外どうにでもなるよ

>>399
社外パーツもそこそこあるし初期型掴まなければいけるんじゃね？

250つっても色々あるからなぁ
グラトラとかマジャスティとかの単発250ｃｃじゃ高速すら辛いし
NSRならそらもう十分速いし一口に250で十分とは言えんよ

ただ、600ｃｃ以上の速さが不必要なのは間違いない

>>400
細かいことを言うと３型って言われてるセル付き直前の型が欲しい
ってことはだいじょぶそう・・・なのか？

せっかくだから600にしようぜ
400より大事にされてる奴多いし

>>404
とりあえず中免取って乗りたいから400でいいかなーって思ってる
物足りなくなったりしたら600にしたいな

>>403
前17インチになったやつだっけ
走行距離だけじゃなくてちゃんと程度判断できればなんの問題もないっしょ

1500ccとか乗ってる奴って何考えてるの馬鹿なの？

pcx150とかあるけど150ccエンジンで原二ボディで高速道路ってキツイかね

>>406
今調べたら前17インチは２型かららしい。買う時は慎重に選ぶよ　サンクス

バイク欲しくなって色々調べてたらSRXの見た目がずっと気になって頭から離れないんだよなあ

バイク乗ってる奴はキモヲタのゴミ
例外はない

高回転で回してるとヘタリが早いよ
常時高速なら大きいの買った方がいい

180馬力逆輸入のR1乗ってるけど
慣れてしまえば加速が物足りないよ

夜中暇な俺が国内4社の中型でのベストバイを考える
ホンダ：フォルツァSi　無駄なもんついてないし安いビグスクとして有り。つーかスーフォアが4発でフルカウルのCB400Rがツインてラインナップバランス悪すぎだろ。
ヤマハ：トリッカー　安いファンバイクとして。セローだとどうしてもWRへの劣等感感じそう。
スズキ：GSR250　ザ・入門バイク。GSR400いいけど高すぎ。グラディウスはどうしても650に目が行く。
カワサキ：ninja250　とりあえずこれ１、２年乗って物足りなくなったら売っぱらうのがよさげ。400クラス買うなら大型買った方がマシだな。

414 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2014/04/10(木) 04:29:05.23 ID:pDktQcUj0

>>412
俺も元R1(欧州仕様)乗りだか、公道では一度も全開にした事ない(´･ω･`)

どうやって楽しもうとがバイク屋に相談したらサーキットが良いと..
だが、サーキットでも怖えよ。全開だと次のコーナーがあっと言う間に来る。

結局、250ccに変えたわ。

ビックバイクはお金の無駄使い感を楽しむんだろうが

690 duke rが格好良すぎるからや
コケてぼろぼろになってもうたがな

690dukeは先代がイカシテたな
今のは普通のストファイに収まっちゃった感じ

あとBMの1200GS乗るならKTMの1190アドベンチャー選ぶようなおっさんになりたいとちょっと思った

SW-1売ってAX-1欲しい

>>209
おれ32で中免とっていま大型通ってるわ
秋とか言わずにもう行っちゃえよ

600ネイキッド買おうと思ってんだけどなにかオススメある？
今の所いいなって思ってるのはホンダcb600fとヤマハfz6fazer

攻守共に250が最強って思ってたけど
税金とか車検代とか案外大した金額じゃなくて
今まで損してた気分

>>422
妻子持ちなら重いだろうけどな。そんなものあるわけ無いので全く負担になってないわ。

カブとセローと1200GS持ってるけど主に乗るのは車だわ

ccで規制するのが無意味なんだよ。

バイクに限っては小柄な奴が羨ましい

>>425　車なら免許制限無しに等しいのになｗ。7リッタアメ車から軽まで

400ccでも車検代7万円くらいかかるって聞いたけど
高いやろ

250だとちょっと弱いから400になるよな
一人なら125で良いし

400の維持費と大型の維持費は結構違うの？

>>430
乗れば乗る程減るのはガソリン、オイル，タイヤかな。
バーンアウトさせるような乗り方してなきゃ大差ないだろ。
どうせ乗るなら大型だよ。

バイクは維持費気にして乗るもんじゃないぞ
車に比べれば安いもんだろ

数年前まで1100乗ってたけど
ユーザー車検で自賠責込み3万くらいじゃなかったかなぁ

>>428
内訳を知れば問題ないだろ
車なんか税金・自賠責いれればもっと高いのを思い出せよ

必ずしも取り回しの面倒さが排気量に比例しないからな
1000cc200キロのストファイと250cc230キロのデカスク比べて、250が軽くて乗りやすいなんて奴は居ない

>>435
まあ、比較するならジャンルは統一すべきだな

海外メーカーで多少高くても壊れにくい安全なバイク売ってるメーカーってどこ？

おっちゃんな、シルバーウイングで通勤してるけど125とか250より下手したら遅いわ…
高速やったら250が無理してる横でクッソまったり100で走れるんやけどな
100万くらいしたのについにバイク王が25万で買い取りたいって言いにきたよ

車輌全体概要
ｵﾝﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂ250ccｸﾗｽの走りを超えた革新の走行性能を可能にした軽量、
ｺﾝﾊﾟｸﾄな2ｻｲｸﾙ水冷横置3気筒90°V型ｴﾝｼﾞﾝを装備、搭載した
長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞから市街地走行まで幅広い用途に適した250cc
ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸである。
ボクのバイクｗ

>>439
オイルの在庫は十分か？

3年程乗ってたけど速くはないんだが、良く走ってくれました
http://i.imgur.com/7cuOShq.jpg

継続検査かて自分で持ち込んでユーザー車検で通せば幾らも掛からんて
最近は陸自の検査官も優しく教えてくれるしな
一昔前は不備書類投げられたり面前で平気で帰れとか言われたしな

>>442
あと、ユーザー車検の何が良いってバイクの所はガラガラなんだよな
車は行列待ちなのにさ

ユーザー車検は７回くらいやった
リッター手放したのでもう生涯二度とやることもあるまい
250最高！
>>440
いまでもお店で幾らでも売ってるよ

俺は非力だから重いリッターバイクに乗りたくないわ
170kg以下が望ましい

>>444
消費税上がる前に蓄えたかと

http://www.honda.co.jp/NM4/
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140410-nm4.html

http://www.honda.co.jp/NM4/photo/img/pic-library04.jpg
http://www.honda.co.jp/NM4/photo/img/pic-library05.jpg
http://www.honda.co.jp/NM4/photo/img/pic-library06.jpg
http://www.honda.co.jp/NM4/photo/img/pic-library07.jpg

99万9千円だってさ　欲しい

>>445
リッターバイクで乾燥重量170kg切ってるのってSSで更にスペシャルモデルしかないしな(1199 Panigaleとか)

>>446
20年くらい前に買っておいた青缶がまだ3～4本残ってるから
買わんかった…

>>447
見ただけでいかにも曲がらなそうなんだが、大丈夫なんかコレ？

>>450
見た目はさておき、INTEGRA(NC700系)と CTX700を足して後ろ太くしました系なので
フロントがホイールがでかい分扱いやすいと思うぞ。(アメリカンにカウルつけた感じ)

>>447
中二病心くすぐるデザインだけど
乗りて選ぶよねこれ

>>435
急にどうしたの？

>>451
そうなのか。
俺はやけに低いシート高と長いホイールベースが気になった。
あとはフロントのボリューム感だな。張りぼてなんだろうけど。

>>447
なんか頭でっかちでバランスおかしくね？
オプションでデカい荷物入れを後輪左右に配せばバランスは取れそうだけど･･･

>>439
俺の前には絶対にこないで

>>447
ツーリングや流す用に欲しい
峠は現行250でも楽しめるし

>>454
CTX以上にアメリカンってのが判り易いのはジオメトリにも出てる
NM4
WB 1645
座高 650
前輪 120／70ZR18M(18インチ)
後輪 200／50ZR17M(かなり太い)
-
VT750S
WB 1805
座高 680
前輪 90/90-21M/C(21インチ)
後輪 200/50R18M/C(同じ太さ)
-
CTX700N
WB 1530
座高 720
前輪 120/70ZR17M/C
後輪 160/60ZR17M/C

俺も、「オートバイは250ccが最適解（ｷﾘｯ」なんて思ってたけど
1200ccに慣れてしまったら小さいヤツは何か頼りなくて怖いわ

スズキはいつになったらオフに戻ってくるのよ

>>459
大型の方がアシスト機能も豊富だし２５０で十分ってのはないよね
林道で遊ぶには丁度いいと思うけど

>>459
これがバイクに乗らされてるおじさんか

コケずにウィリー出来るバイクがその人の最適解だと思います

>>462
結局何に乗ってたってケチつけられるんだよなｗ

最近YahooのPR欄のバイクの査定のやつで
Z2だかZ1だかが９３年式とか書かれてるのが気になってしょうがない

250で高速巡航の辛さは横風との闘い

湾岸線は大型か250でかなり変わる

この前、突然対向車線に出てきたDQNカーにクラクションならしたら
降りてきてバイクから降ろされて殴られた、見てた人が通報して警察がきて
暴行罪で訴える予定、なんか家族がとかいって謝られたけど許さないおｗ

殴られんなよｗ

>>465
海外から中古を引っ張ってきてレストアして登録したからだよ
ニコイチサンコイチくらいはやって部品も新しいの使ってるから錬金術みたいなもん

>>182
銭湯における、チンチンの大きさだと思ってもらえればおｋ

>>467
考えうる最悪の状況に追い落とすまで絶対ひよるなよ

>>467
よくやったｗｗｗ　DQNから絞り取ろうずｗｗ

骨２５０乗ったらパワーありすぎでびびった

>>467
全力でねじ伏せろよ？DQNに謝意なんて全く無いからな
怯むと逆に噛まれるからな！

>>468
殴らせるのがコツだろ

こっとフル装備で喧嘩したらどうなるんだろうな

原付海苔「これで十分！」
250海苔「これで十分！」
400海苔「これで十分！」
大型海苔「ちょっとパワー多すぎてこわい・・・」

SS海苔「ヒャッハー！」
メガスポ海苔「モアパワー！モアスピード！！」

何故なのか

>>476
過剰防衛で逆に前科が付いちゃうよ
http://autorace-joshi.jp/images/image_top_girls.jpg
これにレース用グローブとフルフェ付けてたらなぁ

>>437
BMWじゃね？

>>471
警察に「クラクション鳴らしたアナタにも責任がある」とか言われてワロタわ

>>479
それはない･･･BMWの故障率の高さはイタ車もビックリレベル
ぶっちゃけハーレーの方が新車に関しては壊れない(不調になるのは別問題とした場合)
スクーターでよければ台湾車の方が信頼性が高いと思う(KYMCO > SYM > PGO)

俺のガンマが最強なんだが？

俺のRS250に勝ってからいうんだな

俺の3XV舐めたらあかんで

W800が最強だわ
全てにおいて中途半端

恥ずかしいので昼間は乗らない
夜こっそりとちょっと走る

12R乗ってるけど、法定速度気にしなければ最強
覆面GTRに拿捕されたときも警官が「わたしハヤブサ乗ってるんですよｗｗｗ」とか言ってた

>>433
２万だよ
空いてたら一時間もあれば終わる

>>313
走行車線で80km/h厳守のトラックの間を走るぶんには問題ない。
その5m右側は別世界だけどな。

ちなみに50cm左側も別世界な。

趣味全開のバイクを通勤に使うと、タイヤが真中ばっかり減って、なんかモニョる

原チャリからスタートしてリッターまで11台乗った
実用とバイク遊びの楽しさなら割とマジでセローで十分
スピード狂や余裕がないと許せない奴や惚れたバイクが大型だった奴には大型も必要

今の２５０じゃ４輪に煽られるからダメ

はようDR-Zとジェベルの新型作れやスズキ

>>490
せっかくのスポーツタイヤが残念な事になるよな･･･
オレもだけど

スーパーコルサで通勤するなって店に言われた

公道で走るからこそ150馬力以上ほしいよ
急に幅寄せしてくるかもしれない危険な車（つまりほぼすべての車）を抜かすのに
反対車線に出てから4近くかかるのと抜かそうと思ってから1秒程度で前に出られるのじゃ安全性の面でも快適性の面でも大きく差が出る

>>495
抜かないで、下がる、逃げるという選択肢もあるんだぜ

150馬力のバイクとか頭おかしいだろ
カブに乗って頭冷やせよ

ま、自己満足だから。
乗りこなせなくても、俺のバイク150馬力だから
ってだけで優越感じゃないのかな？

言っとくが150馬力なんて今その手のバイクから見れば相当低い数字だからな

250じゃ全く十分じゃないんだよなあ・・・

BMW S 1000RR 316 km
https://www.youtube.com/watch?v=mEP6owlEVS0

>>439
MVXか。
臭いから俺の500ガンマの前走るなよｗ

>>500
直線番長凄いな。
ま、直線はパワーのみだから。

>>500
極端すぎやで君

バイクとか直線だけじゃん
コーナーじゃドン亀

>>504
信号から次の信号まではバイクが一番速い≒公道ではバイクが一番速い

暴走野郎はコケて死ね

くっそうるせえのにぜんぜん早くないバイクとかなにしたいの？

市街　90cc～125cc
遠出　600cc～

250ccと400ccは全てが中途半端

>>508
林道・ガレ場 250～450

と、実は得意とする分野もあったりする

>>507
GS250FW＋ヨシムラ管は最高。
安全な速度なのに、恐ろしく飛ばしてる様な快音ｗ

>>508
普段街乗りしか使わないけどたまには遠出したい！→250

>>511
どっちも中途半端な印象
近場なら取り回しがいい原２
遠出するなら余裕のパワーの６００

２５０の利点は車検とかそっちのほうだろ

バリオスうるさすぎだろ
音だけは速いな
http://youtu.be/mdzqfC_BILE

ニーハンマルチプレミア付きすぎワロタ

ビッグスクーターうぜえええええええええええええええ工ｴｴｪｪ

R25はどうなるの
結局ninjaと対して変わらないんだろ

今リッター乗ってるが年とともに姿勢が辛くなってきた
600～750あたりで楽ポジで遠出に向いたのなんかないかな～

スカイウェブ650かな

V-Strom 650

>>492
アホなミニバンなんかは煽ってくるが
車体がでかいだけ、実際はクソ鈍い
恐るるに足らず

>>518
うむ、候補の一つだなそれ

>>513
モノショックだから初代だな
自主規制前だしZXRのエンジン積んでるからなあ、でもこれはマフラー変えてるんじゃね？
俺も持ってたがこんなうるさくなかった気がする

>>447
口がでかい奇形深海魚を思い浮かべる

>>458
普通バイクのジオメトリといったらキャスター角、トレールなんかをいうもんだが

リッターSS海苔って街乗りでは常時ローギアなんでしょ？
そんなバイク乗って楽しいの？

皆の衆だまされるな、このスレでリッターSSと250をこきおろしてるのはハーレーのイメージ戦略要員だぞ、
というか、このスレそのものが、ハーレーのステルスマーケティング、

ハーレー欲しい……

惚れたバイクが大型だったからに決まってんだろ

大型の車重に250の遅さを併せ持つ
ぼったくりバイクが欲しいの？

>>524
車もバイクも乗った事ないのか？そんな乗り方ありえないだろ
街乗りなら2速ででもスタートして高めのギア使えば止まらない限り車のATみたいなもんだ
何処からでも街乗りに必要なパワーなんか引き出せる車でも同じだろ
ずーとガチャガチャやってないと流れに乗れない小排気量と実用上での一番の違いだ

>>167
嗜好品、だねそこは。

ほぼ毎日夜0時くらいに
マフラー改造減茶ですぐ近所の急坂駆け上ってくカスがいる

>>524
そういう知ったかぶりはみっともないからやめた方がいいよ

>>524
なわけないけど、タイトな峠道なんかだと1速2速でグイングイン走ったりする
楽しいよ

GSR750乗ってる人いる？不満点ある？

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

ハーレーのりは磨くのとカバン着けるのは好きそうで運転は下手なイメージ

>>536
運転が上手いとか下手とか
タイムが速いとか遅いとか
そういう楽しみ方が全てではないでしょ
サーキットとか疲れるし

免許取ったから250ccのバイク欲しいんだ
んで、ニンジャ250かVTRがずっと気になってたからようつべとか見てたんだけど音しょべえのな
外観に似合ってないし静かすぎるから却下する事にした
四気筒のバイクに絞る事にしたんだがホーネットかバリオス2が見た目も音もかっこいいね
この二台のどちらかにする事にしたんだがどっちが楽しい？見た目はホーネット音はバリオス2がいい感じ

すり抜け爆走するハレ乗りのおっさん（初老）見たことある
付いていくのけっこう大変だった記憶
マナーはともかく、それなりに腕のある人もいるんだと思ったわ

マグナフィフティーで十分

>>538
安いほう

ホーネットならフロント17インチの900が後々捗る

>>538
何を楽しいと感じるかによるんじゃね？

バリオス2の方がちょっと安いみたいやね
音がかっこいいなバリオス2
ホーネットもいい音だけどなんか変な音が混じってるし音が少し小さいね
やっぱバイクは爆音だわ
バリオス2にします
とりあえず近所のレッドバロンに日曜日いってみる

　
　な？　バイクで特に重要なのが音なんやで。　音がショボイと飽きる

>>538
音だけ速いのになかなか追いつかないバイクを選ぶか
バイクはやっぱりCB400がオールマイティで最強なんだよなぁ
面白みはないけど

ダラダラと長距離走ってそれで満足なんだが今乗ってる650ccだと高速で僅かに苦しい

公道走ればわかるが
音はすんげー重要
自分の存在を周囲にアピールできる

ノーマルで何度怖い目に会った事か

爆音がいいなら４ミニにOVERかヨシムラでも付ければいい
結構いい音するぞ

>>546
別に速さは求めてないからなぁ
どうせ一般道じゃ60kmしか出せないし
ニンジャとかのマフラー変えてる動画見たけどまじだせえ音やん俺が求めてるのはアイドリングでのボボボボなんだ
ニンジャなんてポポポポポみたいな感じでカブみたいな音やん
あんな糞みたいな音でよく満足できると思うマフラー変えてても音質は変わってないし

>>550
速さ求めないならバリオスだな
音はいいからねぇ

forty-eight最高。かっこいい。遅くてもタンク小さくてもいい。嗜好品だもの。、いいじゃん。
http://i.imgur.com/VtTm3nn.jpg

ちなニンジャで見た動画はこれ
マフラー変えててもカブみたい
http://youtu.be/mdzqfC_BILE
バリオス2で見た動画はこれ
http://youtu.be/oq5ghKOWQEA
純正でもニンジャのマフラーより音でかいしなんかF1みたいでかっこいい

音うんぬんの話になると結局排気量ってことになっちゃう
音だけで全く進まない250マルチは真っ先に候補外だと思うけどなぁ

間違えたニンジャはこれだ
http://youtu.be/LOPnMwI86Zk
こんな音でマフラー変える意味あるのか

>>554
音うんぬんの話しじゃなくなってるじゃんバカじゃん

クォーター欲しいって言ってるのに排気量上げろはないだろ

マグナっ子ちゃん最高。
クソ重くて走らなかったけど素敵なバイクでした。

ツインとシングルの音を区別できないレベルなのに音を語っちゃう男の人って…

しかしエストレヤってのも欲しくなってきた
オシャレで乗ってたらモテそうだし乗りやすそうやね

http://i.imgur.com/GPWctlO.jpg

4気筒の音が欲しいならそれ目的にして買っていいと思う
けどシングルやツインにも魅力はあってそれを好んでる奴もいっぱいいるんですよ

>>561
なにこれダサいな
いらねええ

音を楽しみたいなら250もいいと思う
大排気量だと公道じゃ3000回転以上使わないし法律を守りながら良い音が楽しめない
出来心で良い音がするはずの速度を出しても風切り音でなにも聞こえない

ええと
ちゃんとしたバイクに一度でも乗ってから
書いてくれると嬉しいな

ちゃんとしたバイクってのは、
全開にすると、
前が上に感じるようなバイクだよ

エストレヤとかボルティは女バイクだけどな
カフェレーサー風のエストレヤはかっこいいけど

原チャで使ってた半ヘルのゴーグル付きのがあるんだけどさすがに250ccのバイクで被ってたら危ないやろな
でもフルフェイスはダサいから被りたくない
250でフルフェイス被ってる人っている？
なんか大げさじゃない？

>>567
俺は原付きだけどフルフェイスだぞ安全のためには必要不可欠
事故って顎摩り下ろしたいならどうぞ

好きなの被れよ
別に法律違反でもないんだから

バランス的にベストは400だろ
750からはでかい250以下は物足りない
荷物がなく近場ならコスパ最強の原付き

フルへ＋コミネマン

>>567
フルフェイスの方が多いか、いや半々くらいかな？
単コロはジェットの人が多いね　半キャップは滅多にいない印象
万が一転んだ時に顔の怪我しなくて済むから、フルフェイスにしといたほうが無難ではあるよ

350ぐらいでもいいけどな
グースかわいいよグース

ベストは500～600だろうね

フルフェでくしゃみすると悲惨

>>565
なるほどカブのことか

フルフェイスはブサイクな顔を隠せるぞ、ジェットでミラーシールドつけてもいいけどな

>>571
シスヘル＋ラフロマン

249ccだと国道でも坂とか厳しいやん四国とか東北とか

>>567
歯なくなってもいいならジェットなり半キャでいいんじゃね？
俺は原付でも絶対にフルフェイスだけど

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4988453.jpg

昔のバイクは趣味に合わせて選び放題だよな
部品の供給に不安が無ければ欲しい

250でも60馬力あればいいんだろ

>>579
お前6速固定で走ってんの？

やっぱそうだよねフルフェイスにします
でもアライとかは買えないからせいぜいOGKまでかな
ロックも買わないとなぁ
ダイソーのワイヤーロックは持ってるが
ホムセンになんかあるかな
グローブは軍手にするか
お金かかるなぁ(´・ω・｀)
日曜日が待ち遠しいね
バイク買ったら通ってた高校の校舎の横に行って授業中を見計らってブンブンするぜ～ヽ(｀･ω･´)ﾉあれが憧れだったんよね

まぁ250で十分ってことは無いわな
250しか乗ったことなきゃそう思うかもしれんけど

>>585
やるなら直管でやれよ

ここまでGN125なし
常時全開で楽しい
俺の腕だと峠はVFR1200より速いｗ
新車乗り出し１４万だった、デジカメより安いｗ

CG125なら10万だな

>>588
軽いバイクは大型煽れるのが楽しいよな
んでいざ大型乗ったときに知るんだよ
大型の難しさと小型の良さを
俺もその一人だｗ

そっからジムカーナー→サーキット→サンデーレース
って金使った

今はカブに乗っている

単純に大型扱いきれなかっただけじゃねぇか

ツーリングセローおじさん「はやく陵駆おじさんになりたいな……」

両方持ってればどうという事はない

車検なくせ

同じ排気量同士で走ってればどんな排気量でも十分だと思っちゃうけど
自分以上の排気量のバイクとツーリングすると途端に非力に思えてしまう
自分のバイクの排気量以上の相手とはツーリングしないほうがいいぞ

その前にツーリングする相手を・・・

いい歳したオッサンが大型デビューして
マスツーで逝っちゃうケース多いよなぁ
まぁ250～400で充分だろうなぁ

ツーリングはね　誰にも邪魔されず　自由で　なんというか　救われてなきゃダメなんだ
独りで静かで豊かで……

>>598
それ以上いけない

気筒数が少ないほうが
整備代は安いよー

そろそろバイクの免許でも取るか！
って言ったっきり全然取ってねーわ

>>597
それ主催者も悲惨だな
技量が同じぐらいの人たちじゃないと成立しないだろうし

今から買うならインジェクションだな。キャブはちょっとだけ気難しい所があるし。

何よりお前ら冬眠させる時キャブからガス抜きどころかバッテリー外しすら怪しいからな

604 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2014/04/11(金) 03:59:02.00 ID:/UdC1nGw0

大型を降りてWR250R/Xに乗ってる奴が多いんだよね。それも長い間のバイク乗りと判る年配者。

釣りでも大物を求めて最終目標としてキングサーモンに行くけど結局はヘラブナに行き着くのに似ている。

一番釣りでムズイの鮎。言っとくが、友釣りは釣るというより引っ掛けるギャング釣り。俺はアレを釣りとは認めない。
それを除くとヘラブナが一番ムズイ。草食だからな(´･ω･`)

大型バイクってどんなエサや擬似エサにも食らいついてくるブラックバスに似てる。
結果としてつまらん(´･ω･`)

バイク乗りは歳を取るとWR250R/Xに行き着く。

>>604
ハレじゃねーの？
ハレのジジイ率は凄い

>>601
暑くなる前に取りなよ
で、夏は北海道ツーリングに行け

>>584
大型だと６速固定で坂上れる
250は失速する糞

>>544,550
はあ?バイクは峠だろうが馬鹿
ツインなめんなよ

>>607
なんでそんなアホっぽい乗り方してんの…
車体の特性ぐらい理解して乗れよ
そんなんじゃギア1段でペダルぐるぐる回して自転車乗ってる小学生と変わんないぞ

>>447
痩せよう
黒のライダースーツ着て乗るんだ(｀･ω･´)

>>604
最終的にはカブだよ
ゆりかごからはカブまでってね

ducati999に一目惚れしたから今度大型取りに行くわ

４輪も軽自動車だけで充分ということか

トリッカーちゃんじゃ非力なんですけど！？

楽しいからいいんだけど

レーサー買ったら公道でバイク一切乗らなくなった
楽しさには雲泥の差があるな

レーサーひゃくぅ！ガハハハ！

ある程度の排気量で足つきいいのってアメリカンやビグスクになっちゃうのがなぁ
ステップゴリゴリ言わせながら曲がる走りは若い頃で卒業したから
バンク角なんて浅くていいんでツアラー辺りでシート高が低いのをだな

あんこ抜きとサス調整じゃダメなん？

前乗ってた1100の時は買ってすぐアンコ抜きしてサスを一番下に調整したよ
それでも両足ベッタリにはならんかったな、身長170の短足じゃ仕方ないのか

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>617
ツアラーじゃないけど、そういうオッサン向けに作ったのがW800とかCB1100なんじゃねーの？

大型セダンに100馬力のコンパクトで十分だよね？と言ってるようなもん

SR250があったらそっちを買ってた。

SR125はあるよ

ＳＲ２５０もあるよ

今こそサベージを復活させるべき！

もう何だかんだ25年以上乗ってるGT750だが、スパンスパンガタくれててアドレスとかに余裕でぶち抜かれるよ

ついでにSW-1もAT化させて復活させよう！

>>628
MTでええがクソ重いのなんとかしてくれ　とりまわし難しいお

KDX最強

普通自動二輪持ってて昔はCBR400Rに乗ってたが今はロードバイクが面白い。

>>1
世の中、お前みたいなチビばっかりじゃないんだよ
http://matteo.cisilino.com/wp-content/uploads/fat-rider.jpg

バイクって簡単にひっくり返るんだな
http://youtu.be/0t5ab4kTORI

>>633
轢けばよかったのにｗ

>>441
教習所かとおもった

>>632
なにこのかっこいい原付

>>480
ほんと警察はカスだな

>>632
それはデブだろ

リッターSSの加速のヤバさよ
ぜひ一度体験して欲しい
血の気が引くぞ、物理的に背中側に

>>632
このデブが忍者？
即見つかるやん。

>>585
なんか釣りっぽいが
音がどうたら言ってるくせにダイソーのワイヤーロックとかホムセンの軍手とか貧乏臭い
そんなんで2気筒の音が糞だのなんだの言われたくない

>>633
そらそうよ
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

>>633
爆熱の車体を持ち上げる外人スゲー
動いてたリッターssとかグローブしないと触れないわ

もう清水さんはゆるしてやれよ

>>642
いつ見ても笑える

>>643
特攻の拓の風神雷神みたいのを想像して動画見たら全然普通に移動させてんじゃねーか
なにがグローブだ

チビのおっさんがデカイバイク乗ってるのは滑稽だな
腹出てるおっさんがSS乗ってるのもみっともないが

>>647
乗ってる当人は気にしてないらか問題はないだろ
プギャーm9 してあげればいいんじゃね？

流石に1960年ルックの服装をした70杉のジジイがドリーム50で箱根大観山ビューラウンジに現れた時は
周囲の連中が「ひゅー」って感じで関心したもんだがな

>>633
こうなるのは簡単じゃないだろ…

>>648
全員サイコガン持ってんの？

ひゅーひゅーだよ！

>>642
悲劇的ですね…

GSR750欲しいです
スイングアームは羊羹でも別に良いけど、アルミ（笑）にしてくれるとおっさんにはもっと魅力的になると思います

やっぱ250はマルチだよな
シングルとかツイン乗ってるカスなんなの？耕運機なの？

リッターバイク乗るようなのはナルシストだから
後ろに乗せる女も含めてアクセサリー感覚だよ
バイクを渋滞すり抜けできる便利な乗りものとしか捉えてない人間は
夏場の暑さと冬場の寒さ、雨の日の過酷さに耐えかねて車を買う
ソースは俺

>>655
俺にはリッターバイクも彼女もクルマもあるというリア充宣言来たで

>>654
コンバインだよ
http://globalcarbrands.com/i/ktm/ktm-250-exc-f/ktm-250-exc-f-07.jpg

>>654
プイーーーーーーーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

250は楽しい
http://www.youtube.com/watch?v=LjZSEVdLPVk

ninja400ってSSというよりツアラーと考えたほうがよいのかね。
高速ツーリングも楽そうなポジションだし丁度よさそうなサイズで悩んでいる

R25てどうなったの

>>661
秋までナイショらしい
EICMA2014(ミラノ)でお披露目というウワサ

>>660
ぶっちゃけツアラーだろ
公式ではオールラウンド・フルフェアリング・スポーツNinja 400 とか意味不明な表現にはなってるけど

公式の解説でも
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400/
・また、ややアップライトなハンドル位置、空気抵抗を軽減するフロントカウルなど、スポーツ性能だけでなく高いツーリング性能も誇っています。
・ウィンドスクリーンは簡単な工具を使用することにより高さが三段階に変更が可能。
・ライディングポジションについてハンドル幅をワイド化しアップライトなライディングポジションを保持。

>>239
イントルーダー
400ccで乾燥重量275kg

>>664
http://www1.suzuki.co.jp/motor/vl400l4/spec.html
装備重量じゃね？
※2：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。

>>663
やっぱそうだよな。400のツアラーは貴重なので
ツアラーって呼べばいいのになあ。
今度試乗してみるわ。

震災に対応出来るバイクは欲しいなと思う
原二でオフロードおｋなタイプ

>>665
すまん、間違えてた。
でもイントルーダーはでかい。普段、大型乗ってても跨るとびびった。

>>667
ピンクナンバーのモトクロスって結構でかくないか

最近の250ccの単気筒や二気筒の耕運機なんて買うならマルチ買った方が楽しいな
ホーネットやバリオスがある頃は良かった
今の250ccは耕運機しかないからいらねえ

ttp://i.imgur.com/ZVzbp64.jpg
これからばらしてOH
綺麗でありますように

>>654
スッフォォォーーーン！！！
ガチャガチャガチャシュパッ！
スッフォォォーーーン！！！
(50キロ)