唯一の国産高級車「レクサス」　2013年度販売台数、ベンツとBMWよりも下回る　　外車販売絶好調の影で

「ベンツがレクサス抜く」。きょうの日経の「消費Biz」面のトップ記事の見出しだが、富士スピードウェイなどで行うレースの結果ではない。
新年度入りと同時に前の年度の実績が明らかになるが、2013年度の国内新車販売で、
独ダイムラーの高級車ブランド「メルセデスベンツ」がトヨタ自動車の「レクサス」を5年ぶりに逆転したというのである。

それによると、レクサスは前年度比13.1％増の4万9435台。対するベンツの販売台数は前年度より4割伸びて
6万台前後に達し、高級車ブランドでレクサスを追い抜いたという。
ベンツが好調なのは「価格を300万円台中心に抑えたコンパクト車がけん引役で、顧客層を広げている」
（日経）と分析。もっとも、ベンツに抜かれたレクサスにしても国内販売を開始した2005年以降で最高の水準だったが、
勢いで上回るベンツに逆転を許した。
高級車の販売が堅調なのは株式投資などで所得が改善されたアベノミクス効果が大きいといえるが
ベンツなどの輸入車は低価格車を相次いで日本市場に投入しており、富裕層に限らず「手が届く高級品」
を求める消費者の需要を捉えたマーケティングの差が販売台数にも反映したとみられる。

http://response.jp/article/2014/04/04/220503.html
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/2013FY_NewCarNews.pdf
各高級車メーカーの販売台数（2012年度→2013年度）
42838台→59774台　ベンツ
41635台→50256台　BMW
43709台→49435台　レクサス
25188台→30222台　アウディ
14051台→18223台　ボルボ
4667台→5301台　ポルシェ
2356台→3425台　ランドローバー
1015台→1019台　ジャガー
329台→714台　　マセラティ
558台→607台　　フェラーリ
224台→343台　　ベントレー
176台→212台　　アストンマーチン
199台→193台　　ランボルギーニ
96台→135台　　ロールスロイス

むしろ今まで上回ったのかよ

アベノミクス大成功w

円安なのになんで輸入車好調なのさ？
金持ちはそれ以上に儲かってるってか

底辺ユーザー多いし、新規で買えるユーザーにとっても価値失ってるんじゃないのか

新型ISみたいな車を初めから売れてれば成功しただろうに

バブルよる上の世代のジジババは今でも高級車と言えばベンツだもんな
会社の業績が回復して気を良くした経営者が買いに走ったんだろう

ビーエムは低価格車をわざと貧相に見せるからダメだな

トヨタ車最高！と言いつつ車に詳しくないという、ニッチ向け製品ってのわかってる？

数字で見ると意外と売れてるんだな

>>7
コンプレッサー　アヴァンギャルド　とかいう掃除機みたいなの買ってる層のことかな

単純にデザインがダサいというのが致命的。
そして成功したアメリカと違いレクサス=トヨタというのが浸透し過ぎ。
この辺り最初にセルシオ、ソアラ、ハリアーをそのまま持って行ったのも失敗かと。

そうこうしている内に中古のLS(セルシオ)とかが中古車市場で安く出回って
アメリカでのレクサス人気と合わせてDQNカーになったからなー。

客選んでる筈なのに安物ベンツとかアウディよりクソが乗ってる率が高いからだろうな、最近露骨に酷いわ

オヤジがセンチュリーじゃないと許可してくれないんで

同じ値段でメルセデスでなくレクサス買う奴は頭おかしい

ｂｍベンツも安いのいっぱい出してるからな
そら売れるわ

アベノミクス

これリタイアした公務員どもじゃねーだろーなあ
現役の時は軽みたいなのに乗ってるけど

個性ゼロだからな
アイデンティティがない高級車が売れるわけない

RCだっけ？今度出るクーペのやつ
あれ売れそうだわ
GTでも新車両として投入されたし

クラウンもそうだけど、今の顔好きじゃないわ(´・ω・｀)

おまえらのお薦めの高級国産車おしえてくれ
国産車買いたいんだけど車良くわからんのよ(´・ω・｀)

>>18
昔 逮捕された、わいせつ教頭
クラウンを玄関に止めてたわ　

ほかの教員がちゃんと駐車場に止めてるのに自分だけ
税金でカーライフを しっかり楽しんでたよ

後ろに乗るのメインならLSが一番なんだけどね。
まあ、今はお偉いさんでもアルファードwとかの
だだっ広いだけのミニバンの後ろが好きみたいだけど。

荷物載せたい？
セダンでいい？
予算は？

俺のオススメはIS300h

>>22
冷蔵庫みたいな軽買っとけば間違いない。
それでカネがあまったらカワサキ買え。

AやBは高級車じゃないだろ

なんていうのかな
女ウケするちょっとシャレた車欲しいのに
革ジャケに革パンでシルバーアクセみたいな趣味なんよねぇ

ん？ボルボが高級車？

>>22
どんな形のどんなとこが優れてる車がいいかで全然違う。

普段静かで乗り心地が良く壊れなくてディーラーの対応も良くて
直線の出足だけその気にさせてくれて触れなければ高給そうな内装で
フロントグリルがぐぁあってなってて扁平率気にしないなら
クラウンにでっかいタイヤ履かせるだけで楽しいはず。

>>4
金持ちはそんなはした金度外視

>>23
アスピリンスノー先生？

近所に黄色ナンバーのレクサスが停まってるわ

なんでデカイタイヤ履かせる必要あるんだよ
純正も18インチだし、乗り心地いいし
帰る理由が何もない

300万ベンツに乗る意味がよく判らない

新型ハリアー買ったらレクサスRX乗りのやつにバカにされた

おベンツやAUDIが安い高級車出してきてるからコスパで支持されてきたレクサスが喰われてるな

>>36
ランクルにバカにされるなら意味がわかるけど

クルマが売れなくなったら何輸出するんだよw
日本製の武器なんて売れねえぞw

VWとか海外じゃ７０万でも高い方なのに
日本じゃ２００万３００万もするもの
ありがたがって買うアホが多すぎる

エクストレイルで360万かかる時代にレクサスで500万前後ってw

FR超高級ミニバンを出そう（提案）
後部座席広々楽ちんやで〜

円高なのにねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自動車のために円高にしたようなものなのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>26
漢カワサキは愛でる対象
乗るならホンダ(´・ω・｀)

>>30
>普段静かで乗り心地が良く壊れなくて
これこれ
ディーラーは糞が多すぎるので期待してない
あとフロントグリルとかいわれてもわからない(´・ω・｀)

>>39
日本の武器の模造品なら売れてる
9.5mmのサイレンサー付きの銃はスパイ御用達

>>43
円高→円安

ナチュラルにミスった

>>36
まあそりゃ、アメリカ版RAV4を日本向けにしただけの代物だからな
実質的なハリアー後継はレクサスRX

>>35
400万ベンツはめちゃくちゃいい車だけどな
Cクラス

レクサスって国内ではそんなに売れてたんだな、知らなかったわ
ベンツ、BMWは割と見るし、そっちのほうが売れてんのかと思ってた

>>44
職場にNC700乗ってきてる人がいるけど、良くできてたな。
俺はガラガラエンジンのぜは750で粘るんだ orZ

歴史もステータスもないしデザインもウンコ
へそ曲がりな物好きしか乗らないんじゃないの

>>48
400万出すなら
CLAを買うんじゃないか

今はハイブリッド車に力入れてるんじゃないの？

歴史がない高級ブランドって魅力あるかｗ？
値段と品質だけじゃ高級ブランドとはなれないだろｗ
付加価値が足りない

>>44
どう？
国産の中では俺のイチオシなんだけど
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/01/8384088322_85736013a4_b.jpg

LexusってLFA以外はどうでもいいような車しかないよな

ハイブリッドもどうしても中身プリウスのイメージが付きまとう

これ企業への補助金と一緒だよな
折角金融緩和で一時的なバブル誘発だってのに
バカが金を海外に落とす

少しは安倍も考えろよ
海外に設備投資する会社に補助金出すな

>>52
なんでわざわざベンツのFFを買うんだ
どう考えてもCクラスを買うだろ

>>49
神戸ではレクサス頻繁に見かける
ベンツは故障多いし維持費かかるし

>>55
実物だとライトの所が糞ダサいんだよなこれ
おっさんが乗ってるとさらに痛々しい

>>30
ホイルの標準と大口径の差はクルマわからない層が窓の外の
同型車みて最も気付く俺のより高そうポイントだから。
というか光モノ除けばそこしか気付く場所ない。
今は扁平率上げても言う程乗り心地悪化しない。

>>44　フロントグリルは>>55のナンバープレート付いてるあたりの
グワァってなってる黒いとこ。
タイヤと同じく流行りででかくなってきてるが、強面は嫌という人まだまだ多いからな。

>>59
かっこええから

地味にマセラティが

安いモデルも見た目だけ良くしたら売れたので
CクラスもSクラスぽくなったｗ

やっぱエンブレムがレなのか悪いのか

>>61
俺は写真見てダサいと思ったけど実物みて惚れたよ
>>63
中身はAクラスだけどなぁ…
そりゃ悪い車じゃないが

これがアベノミクスだ

未だにとってつけたようなパチモン感がある
牛マークつけて新しいシリーズ名つけたほうがいいわ

だって国産の高級車なんて欲しくないもん

Ｌマークが格好悪い。
つかベンツとかは税金対策で買われてるだろ。

>>60
いや、BMWとベンツの方が見かけるよ…わんさか走ってる

>>72
神戸の北区は　レクサス＞ベンツ＞VW＞BMW

俺たちのヒュンダイは？

日本人って薄情だよな



そりゃ、日本も終わるわ



日本製買えよお前ら

GSの中古安いな
もう少し下がったら欲しい

ベンツｂｍが安いのいっぱいでたってのもあるけど
国産車のコストダウンが激しいってのもあるだろうな
どんどんチープになってる
その割には値段だけは上がってる

>>50
ぜはは高校生のときにはあこがれだったよー
だから今でもみたらテンション上がるｗｗｗｗ

>>55
これはなんて車なの？
メタルよりカラーがついていたら良い感じな気がする

それでも売れすぎじゃん

結局、日本車メーカーは安い車を売りさばいて大きくなってきたんだから、高級
ブランドにはなれないってことだよ

ポルシェ買っとけば間違いないだろ

>>62
それなら保守的なんでグワァはちいさい方がいいお
最近ってタイヤもおっきくなってるのか
でもタイヤは大っきい方が色々良いと思います

2013年　乗用車国内販売台数(バス、トラック除く)

トヨタ　　　　1,428,698
ホンダ　　　　729,462
日産　　　　　574,703
スズキ　　　　558,535
ダイハツ 　　519,229
輸入車等　　278,944
マツダ　　　　202,004
スバル　　 　164,010
三菱　　　　　106,696

>>78
レクサスのISだよ
http://www.technologicvehicles.com/Content/news/2351/Geneve2013_LexusIS300h.jpg
オススメはIS300h(ハイブリッド)
レギュラーでリッター16kmぐらい走る

あの納車式のせいだろ

新型Cクラスの出来が相当いいみたいだからメルツェデスの独壇場になっちゃうね(´･ω･｀)
俺も現行アテンザの初回車検時に乗り換えようかと思ってる(´･ω･｀)

>>84
16kmってホンマかいな

レクサスはとにかくエンブレムがダサい。そんだけ。

セルシオはバカスカ売れてたんだから国産高級車が売れないってことはない
レクサスが糞なだけ

ＩＳはフルエアロにしたほうが格好いいと思う

高額ハリボテ

>>86
あれめちゃくちゃ評判いいよね
>>78にも本当は新型Cクラスを薦めたい
>>87
ほんまだよ。
試乗してきたし…
カタログだと23.2km/L

他所の国の技術を盗ませたら世界一の民族なんだから自信持って欲しいな

マイバッハ3台とか終わってる、まあアメ車は見事なまでに売れてないな

レクサスって若さを忘れたくないおっさんにウケるインテリアだけど、
クラウンって未だにクラウンって層にウケる感じ。
良い意味で大衆臭いというか、一回りしてレクサスより洒落てるよ。
似たような感覚はフーガにもあるけど、こっちは社長の車感が強い。

>>82
ディーラーが糞でいいなら最近元気なマツダでもいいんじゃね。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201302/04/57/a0201157_1315329.jpg
高級ではないかもしれないが、高級っぽいし。

ベンツとか別にって感じだったけど
SLKを街中でみて、
うおカッコイイ！と素直に感動してしまった
あれは良かった

ブランド力がないからね

レクサスのエンブレムが生理的に受け付けない
シンプルなデザインなのに左右対称じゃないのが許せない

車輌本体は安く買っても維持費がバカ高なのが高級車

ベンツなんて部品代工賃車検点検費用が国産の数倍

安いベンツ買って維持費にビックリ、激安下取りでさらにビックリな見え張りの多いことw

ソアラを復活させろよソアラ

車なんてただの糞高い中国製品だろ

レクサスはどんどん値上げしてるからな、新型のISも売り方が酷いし。
アメリカでも販売No1じゃなくなったんだから日本でくらい気合入れろって。

>>73
北区民が神戸語りとかw

メルセデスやＢＭＷをきちんと維持するつもりなら年収1000万は必要だな
車輌だけ買うならローン組めば誰でも買えるけどな。高級車をベストコンディションに維持するのはそれなりの収入が必要

>>95
マツダって、ディーラークソなの？

糞だねぇ

レクサスっていうかトヨタはリヤのデザイン手抜き過ぎ
フロントはゴテゴテしてるのにリヤはマークXやクラウンと大差なく一緒

レクサスにベンツマメークつければいいんじゃね
ハイブリ技術をベンツに売る代わりに

長年築き上げてきた歴史が違うよ歴史が

芦屋だけどLS多いよ
昔はベンツのSクラス一択だったのに
むしろ中流階級がベンツの名前に踊らされてAクラスやCクラス買ってるから多いんじゃない
中流階級向けのCT全然見かけないし
金持ち
昔ベンツ
今レクサス
中流
昔トヨタ
今ベンツ
って感じだな阪神間だと

安物の輸入車が売れているからだろ

アバンギャルドじゃないグレードのC200も国産車並みにダサいよ
日本だと受注生産扱いでほとんど入ってきてないみたいだけど

ベンツAクラス、BMW1シリーズに相当するレクサスはCTか

高級ブランド作ったからこの車は今日から高級車です、ってそれじゃブランドの捏造
ブランドってのは育てるものでしょう

寧ろアバンギャルドよりもエレガンスグリルの方が好きなんだけどなぁ

車のかっこよさっていまいち分からないんだけどどういう所が良いと思うの？

ベンツがBMWを抜いたほうがニュースだわ

あのグリルはやめてくれ
前のデザインの方がまだまともだった

スポーツ以外で高級車買う層はブランド好きなんだしわざわざ黄猿が作った車なんて買うわけねぇだろ

>>16
つまり、レクサスも安いの出せばいいわけだ

…あれ？

このうちの何割が故障にあきれて手放すんだろうなｗ

現行クラウンのエンブレムをレクサスに替えてる成田ナンバーの車を見たけど、なんでわざわざ替えるのか理解不能

>>116
メーカー本社がドイツ・イタリア・フランスだったら高級車
日本・韓国だったら安物

>>114
そこそこの歴史や逸話はあるだろ

Since 1989.... レクサス、誕生 | OUR STORY
http://www.youtube.com/watch?v=IPt-xdW9wx8

無理です！買えません！！

>>123
ごめんデザイン的な良さでどういうところが響くのか聞きたかった

そりゃあ単なるトヨタ車だからな
いい加減ボンクラ共も気が付くだろ

BMWはどこでも走ってるな
高級車って感じがしない

Are　You　WINDOM？とか言ってた時代じゃあるまいし
北米発のブランドで高級車もないだろｗ

北米専用車とかに突っ込むリソースがあんなら、全部欧州市場にでも振り向けとけって
北米市場なんて単なる一仕向地として、適当な車種に北米仕様でもでっち上げとけばいいんだから

海外コンプが凄いからな、日本は

昨年度はAクラスだけで15000台売れてるからねぇ
レクサスだとCTが7000台弱くらいだからエントリーモデルだけで倍違う。

ベンツとかビーエムでもいいと思うんだけど故障率とかどうなってんだろう

>>116
タイヤがデカい
ホイールサイズじゃなくてタイヤの径がデカイといい車って感じがする

カッコイイの定義は人によるから何とも言えないが

現行Aクラスかっこいいわ
あれ売れてんだな

まさにAクラスを去年納車したけど、大抵の人はベンツとしか思ってないな
安物だと知ってるのはオッサンばっかり

>>129
欧州は欧州で10%の関税に19%の付加価値税だったりで自国保護になりふり構ってないからなぁ。
カンパニーカー制度も根強いし参入のハードルがあまりにも高すぎる。

高い金出してこんなん買う奴は池沼なの？死ぬの？
ttp://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
ttp://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

ほんと為替マジックだよね

>>22
キザシ超おすすめ

レクサスはエンブレムだけが残念だわ
アルファやポルシェっぽいエンブレムにつけかえたらバカ売れすると思う

>>95
マツダはマツダで働いてる友達が通常はお薦めしないけど
下取りとか考えないならいいんじゃねっていってるんだよね

>>139
鈴菌はーはーはー
バイクならまだいいんだけどね(´・ω・｀)

レクサスは白人のブランドじゃないから

頭の悪い日本人もようやくレクサスをただの高いだけのトヨタ車だとわかってきたからな

値段ほどの価値がないから情強の金持ちは買わないんだろう

>>143
ここ3年でようやく高いだけのトヨタ車から脱却出来たのに悲しいなぁ

レクサスは元々アメリカ様の為につくられたブランドだから
ジャップには売るつもりはなかったんだよね
アメリカでうけたもんだから日本でもと始めたらアメリカの倍近いくらい
のぼったくり価格で売り出すという暴挙に出たから、それなら欧州の高級車で満足して
いる富裕層にも響かず、中間層からも呆れられるかたちになったんじゃないか？

型落ちを残念なのが改造して乗ってるイメージしかない

外車買うような人はファッショナブルな白人様になりたがってるんだから
国産のブランドとか見向きもしないだろ、
外車を買うというのが前提で高級車を買うっていう意識じゃない

>>146
最初は今までのトョペット/トヨタ店の高額車顧客をそのまま移動しただけだった。
で、実質トヨタ時代と同じなのに価格だけアップでそういう顧客も逃した。

>>145
え？

エンブレムがダサい

だっせえさピンドルグリルのさいだろ

ベンツは去年200万円台のAクラスと300万円台のCLAクラスを発売してる
レクサスは400万円台のISのみ
ここで差が出たんだろ

でもLSは別格
要人御用達

元々は日本イメージを消すためのブランドだろ
つまり卑屈でみじめで自虐的なブランド、反日的とさえ言えるな
それを日本でも展開するとか、これぞジャアアアップですわ

>>137
アウディも酷い
http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
なお9年くらい前からあるボルボはこのとおり
http://www.youtube.com/watch?v=lPL0Vi_8fiI

>>22
教えて下さいやろがボケ！エラそうに言うなゴキブリ野郎！

>>156
アウディはA4はダメでA3が良いらしいね
ttp://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/audi/a3/2015

>>124
それでベンツBMと張り合おうとしてるんだから笑えるｗ
赤子みたいなもんだぞｗ

>>107
垂れ目のISくんがいるだろ！
http://newautocarz.com/wp-content/uploads/2013/01/2014-Lexus-IS-350-F-Sport-rear-side-view.jpg
http://www.photos-cars.com/wp-content/uploads/2014-Lexus-IS-350-AWD-rear-three-quarters.jpg

>>67
実物見たことあるけどグリルの処理が中途半端で嫌い
Ｆスポならまだいいけど
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/1/660/img_2156e21d188afaec21d4dd7a53504e05211299.jpg

>>159
このころのレクサスは本当にいい車を作ろうとしていたんだろうけど
儲けるために手抜きの下級車種を増やしていったから結局ダメになったんだろ

レクサスではこんなことをしてくれるらしい
http://www.youtube.com/watch?v=EvobAHIYK3Q

トヨタのロッテリアだろ

そろそろLSもドボ基地DQNの手に渡る価格になってきてブランドイメージがセドリックレベルになってきたからな

軽自動車にレクサスマーク貼り付けてる奴は恥ずかしくないの？

>>141
車で下取り考えるような奴はフルオプションで買うべきだな。
>>162
レクサスは何と言っても買う前後のサービスだよ。
維持費やメンテ、気遣い()が車体価格に○万円分乗ってるから
眺めるだけだと高く思える。

ネットの台頭やなんやかんやで、そのサービスに対する価値観が
希薄になってきて、
それに負けないように頑張った結果、納車式とかいう葬式が晒されてしまってるのが現状。

BMWやベンツよりレクサスのほうがかっこいいと思うんだけどなあ
やっぱり外車ってだけで売れるものなのかな

美しい国のトリクルダウン
貧民から吸い上げた金はジェット気流に乗って欧州へ直行ｗｗｗ

アメ車みたいなダサいデザイン

同じ価格ならBMだよなあ

でも増えてるんだな。増税前特需か

レクサス格好いいと思うけどな
ブランドイメージって大切だな

グリル変えろ　皿　

>>173
今やLSですら車高が低くてエアロパーツを無駄に付けてて内装が派手な奴が
たくさん走ってたりするからなあ。

レクサスはDQN率高いからゴミ

>>175
メルセデスも型落ちCLSなんかは酷いもんだよ

レクサスCT　366万円〜（2011年発売）
BMW116i　　 317万円〜（2011年発売）
ベンツA180　292万円〜（2013年発売）

もうエントリー層から競争力が違いすぎる
ベンツAとレクサスCTだったら後者の方がデカイ顔出来るし

>>22
センチュリー買えよ
国産唯一のV12エンジンだぞ

富裕層を儲けさせてトリクルダウンって海外にトリクルダウンしてるよなコレ
安倍ちゃん馬鹿すぎるわ

車としての出来が悪すぎる
さすがトヨタ

レクサス乗ったことないやつばっかりレクサス叩いてるんだからおもしれぇよな

>>16
安いつっても470万くらいだからな
クラウンと大して変わらない

コンパクトカーなのにボンネット部分が大きくて面長な感じが
カッコいいなって思う、aクラスって

こう言っては何だがレクサスって既にDQNカーになってる
中古が安くなるとなあ
ベンツとかビーエムのDQNカーが殆ど増えないのは何故？

>>184
幅1780のコンパクトカーがどこにあんだ

300万円台のベンツなんか買っても整備代、修理代に目玉飛び出て手放すんだろどうせｗ

RX乗ってるけど安くていい車だよ〜
車内はくっそしずかで安定した走り

>>185
維持費が国産車とは比べ物にならないくらい高い

>>185
維持費が高いからDQNには所有不可

>>181
乗った事ないだろ

Aclass>CT>1シリーズ
3シリーズ>Cclass>IS
5シリーズ>Eclass>GS
Sclass>LS>7シリーズ
異論は認める

>>181
レクサス以上の車って何があるの？
色々乗ってきたけど、ここまで完璧な車って乗ったこと無いな〜
具体的に教えて

Ａクラスも一番安いグレードだろ　スポーツパッケージは高いけど
下のは値段ばれてるから周りに偉そうにできるかというとそうでもないような気がする

古臭くなってきた

>>192
現行ISはかなり良くない？
俺は3シリーズより好きだわ
もっとも、新型Cはその遥か上を飛んでったみたいだけど…

あとは異論ない

ここ１年くらいでやたらと見かけるようになったわ
愛知県だからかもしれんが

ドキュンカーw

レクサスLSは前中期型のはDQN乗ってるね
特にハイブリッドじゃない460の方

今までは各社ベクトルが違ったのに最近どこも似てきたからなぁ。
スポーティ一色。

>>120
Lマークの付いたヴィッツの納車式を見てみたい気はする

ベンツ CLA最強

こういう争いから一歩距離を置いたAudiがケンモメン向き
http://i.imgur.com/trEooi9.jpg

アウディを真似て、スピンドルグリルを採用したけど、既存レクサスユーザーには
不評らしいｗ

セルシオの後継車がレクサス？

高級車？な400万のボルボ乗ってるけど別に維持費はかからないぞ
メルセデスケアとかあるしAクラスも同様なのでは

>>205
とかアリストとかアルテッツァとか

国内でこれかよｗ
レクサスてアメリカで売れてるけどアメリカで落ちぶれたら終わりだよな

>>203
アウディならアニヲタも納得だな
http://cmsw.mit.edu/angles/2013/wp/wp-content/uploads/2013/11/pic6.jpg

>>205
セルシオ=LS
アリスト=GS
アルテッツァ=IS
SAI=HS&CT
ハリアー=RX
ソアラ=SC

>>209
赤い

>>160
これ昔あったアルッテツァのガワを変えたもの？

ISもＧＳも非ハイブリッドはマークＸやクラウンと同じエンジンだからな

あっ・・・（察し）

IS-Fに乗ってる奴って例外無くキモデブなんだけど、何か琴線に触れるものがあるの？(´・ω・｀)？

マイチェン前のLSとか上品でよくまとまったデザインだったのに(´・ω・｀)
あのプレデターみたいな顔はまじでどん判

あえて中古なウインダム買え

日本人に自動車は作れない
日本車には哲学がない

こういうBMWベンツと比べる記事が出るということはレクサスは国内でもブランドとして成功したといえる
キャバ嬢にもレクサスと言ったら高級車という認識で通じるし

>>168
外車だから売れてるんじゃない
歴史があるから売れてるんだ

>>199
LS460は中古車相場メチャクチャ安いからな
俺のクラウンと変わらん

レクサスのインテリアデザインラインだけは認める
http://i.imgur.com/rKQyc5Y.jpg
http://i.imgur.com/7WMQjXU.jpg
http://i.imgur.com/MmrN6yU.jpg

>>182
CTはハンドリングと手動のシートレールが軽い以外誉めるとこがない
あれじゃプリウスでいい

三菱にＯＥＭしてやれよ
三菱マークのほうが高級感あるような気がするわ

>>221
ええな

ロッテリアの車とベンツは比べたらダメだろｗｗｗ

内装が良かったらアテンザ買うのに
レクサスは無いわ

>>222
ハンドリング、乗り心地と内装
それから遮音性は全然違うだろうが

旧型アウディA3と比べても決して劣ってないぞ
エンジン以外は

>>212
違うよ

真剣にエンブレムが悪いからだと思う
天使に蛇が絡みついているようなエンブレムなら売れるはず

>>156
関連のハマー強ええな
http://youtu.be/lPL0Vi_8fiI

隣のライン工が休日の朝から晩までレクサスを磨いてて嬉しそう

記事よく読んでないけど、もしかして200万で売ってるBMWとかの車種もカウントされてるの？

そう言われてみれば小さいベンツよく見るわｗｗ

>>229
http://i.imgur.com/xedMoHw.jpg
最強のエンブレム

4気筒の"高級車"ってどうなの？
クラウンハイブリッドはウンコだったんだけど

1台あたりの平均単価も出せよ

>>232
BMW200万てどの車種の事？

>>230
クラッシュテストの内容が違うし成績もいいとは言えないじゃん

ケンモメンの乗ってる車が気になる
すごいのに乗ってるんだろうなぁ

>>118
>>152
>>161
>>174
>>204

ほんとグリルがブサイク

>>239
ダイハツミラ

ＢＭＷの良さがわからん
内装しょぼすぎだろ５００万クラスで新型フィットと同じレベルじゃん

>>242
さすがにそれはないｗ

不細工なグリルが原因だな

>>242
ドイツではホンダスバルみたいな扱いの会社やから。
内装はあんまり言うたるな。

むしろ売れてるだろ
あんなのが5万台弱だぞ

ベンツBMは昔ほど壊れない
でもブレーキダストは昔と変わらず出る
壊れるとか言ってネガキャンしてるのは自信満々にLEDと下品グリルくっつけただけで売れると信じたどっかのメーカーの人間
並行ポンコツ屋が北米向けに作られたアラバマメルセデスやBM売りまくってる時代とは違うんだよ

>>227
どうでもいいからルーフのレーザー溶接早くやってくれ
横っちょのカラーゴムはいただけない

>>244
波平のチョビヒゲみたいだからなあ…

初代セルシオ時代はまだ良心的価格だったのに
レクサスになってから激しいボッタクリだからなあ

１億あってもトヨタはのらねぇ

攻守最強はクラウンハイブリッドだな

かっこ悪いし高級感ないし古臭いからな
サービスだけよくてもサービスなんて使わないし
新車出るたび持ってきてくれるのはいいんだけど買わんて
ヤナセやモロコシ屋見習えよ

トヨタは輸入車に対抗したいんなら
アメ車なんか作ってないで真面目に欧州車作ればいいのに

だから新型ISはいい車だってば

結局セルシオのままでよかったんじゃ・・・

>>22
マジレスするとクラウン
保証テンコ盛りのトヨタディーラーでも5年落ち3万キロが200万

嫌儲民が大好きなマークXは値下がり率が悪く
同条件でも150万くらいはする
装備の圧倒的な差を考えるとクラウンのがお得

2年落ち1万キロくらいの新古車なら
勿論、マークXのがコスパ良い

>>255
ハイブリはウンコやん
250はまずまず、350Fはトヨタの起こした奇跡
こんなクソみたいな日本の道には勿体無い

デザインの問題じゃないの

高給ヴィッツみたいな外観をどうにかしろよ

レクサスは地方の保守層の団塊が乗ってる
イメージいいわけねえ

ISが500万すると思われたことはないし、350万でAクラスを買えるという事を知らない人がすごい多い

そらセルシオの後継があの値段じゃ外車いくわ

書き込んじゃったけど>>261は結構大事なことだと思うわ
レクサスは値段の割りに安物イメージだし、ﾍﾞﾝﾂのマークがついていれば高級車

新型ISをゲテモノ路線に振ったのが大間違い。
北米はプレーンなESが有るからISに個性が必要かもしれないがしれんが日本では浮いてるだけ。
新型Cクラスが出たらISは確実に駆逐されてしまうと思う。

てか次期Cクラスが良さすぎるんだよね
まだ乗ったわけじゃないけど、本気ってことがビンビン伝わってくる

ISのフロント、悪くはないと思うがなぁ
内装は5シリーズよりいいし

新型Ｃはベースで値段490くらいからになるから今までより100万高くなる
サイズもかなり大きくなるから別物みたいな感じ
今204後期乗ってるけどガレージの都合で次は買えないかもしれん

CLAがあるから思いっきり上級に振ってきたのか…
なるほどねぇ

E220CDIを480万で売ってくれないだろうか…

何年同じエンジントヨタと使い回してんだよ。
どこがプレミアムなんだか。
新型になるたびにコストダウンで部品やら機能が減っていくし。

今年BMWは初のミニバン出すし、ベンツは世界的に人気な
ミニSUVジャンルにGLA投入するのに、その両方欠けてる
レクサス選ぶ男の人って(爆

レクサスよく知らないけど
IS350(?)っていうの？
この前アレ見かけたけど安っぽいのな
なんかペラペラ
まだマークXの方が重厚感があるわ
まあレクサスなんてLS以外はただLエンブレムが付いているだけの普通の車だし
仕方ないっちゃ仕方ないけど

マークXの皮とバッチ違いのIS乗ってセレブ気取り
してるの見ると笑い死にそうになる

アベノミクスで儲けた金持ちジャップは
日本人として国産車買おうとしないのはなぜなんですか？

MAZDA車だよね？

フルラインアップが偉いと思ってる人がプレミアムブランドを語る

出たー！デイライトしてる外車乗りｗ

そのヘッドライト

カッケーっすね

日本車は高級車でも
乗った瞬間
あぁ日本車だなと思わせる
悪い意味で

日本車は質感にコストを掛けると
日本人は買わなくなる
そんな味覚音痴な民族の創り上げた高級車に何を期待しろと？

輸入車も別に特別高いものではないだろ
維持費なんかの事考えず一度買って見ればいいのに

輸入車はインポーターが維持費吊り上げてるから輸入車と維持費は切り離せんよ。

革靴買いたいなら
革靴を愛し続けてる民族のブランドを買いたいね
革靴なんて履きもせずサンダルや草履ばかり履いてる民族の高級革靴なんて欲しいか？
そういうことだろ

高級車なら傷がつかない、ヘッドライトが黄ばまない車作ってくれよ

>>271
FR、V6、前後ダブルウィッシュボーン、6速ATのマークXが
もう既に高級車。そっから装備を充実させたISやクラウンは言うまでも無い

直4横置き、FFのCセグハッチが平気で300万する時代になっちまったんだから
ゴルフ7が如何に出来が良くても、埋まらない壁がある

Aクラスって高級車だったのか…

レクサスもベンツもBMも買わん

中古のR34 Mｽﾍﾟｯｸ買うために必死こいて700万ためとる

>>282
250万から買えるマークXってトヨタの良心だと思う

車スレでも外車スレはよく伸びるところを見るに
日本の新車の売れ筋と乖離しているから
一部の支持層がここは多いというのは分かった

日産が無い

レクサスがいくら高くても、中古をヤンキーが乗り回してるから下品なイメージしかない。

レクサスって中身クラウンだろ

カッコイイ高級車から降りてくるダサい男

ドイツ車にあこがれ過ぎだろう
1000万の車でもエンジンの音はうるさいし機械音が半端ないぜ
その上オイルパンの下やドライブシャフトからオイル漏れしたり
故障も多いし修理代や部品の値段もビックリする位高いんだぜ
日本じゃあ考えられないよ

クラウンとかハリアーの方がかっこいいからな
あとエンブレムが絶望的にダサい

馬鹿にしてるけどおまえら最近のクラウン乗ったことあるの？
確実にクラウンを超えるドイツ車って１０００万以上じゃないとガッカリするよ

>>288
ベンツやBMWも一緒じゃないか.....

むしろこの辺の外車はヤンキーだけじゃなくて小金持ちのださいジジババも乗るから余計にイメージ悪い

アクアをベースに5ナンバークラスのレクサス出せよ。
価格は300万〜400万で。
そしたら爆裂に売れる。

そもそもアクアが糞なのでNG

レクサス乗ってるけど、このスレみたいな妬まれたことはないなあ〜
やっぱけんも〜は貧乏人が多いのかね？

大多数の犠牲で生まれたわずかな富裕層も外国資本へ流出
これがアベノミクスか

ポロベースのA1でも全幅1700mm超えてるんだし
レクサスのバッチつけてプレミアムｗを謳う為なら、5ナンバー枠なんて投げ捨てるんじゃね？
アストン顔のiQみたいな変化球ならともかく

なんつーか性能の問題じゃないんだよ。
イメージの問題。
レクサスなんて白物家電と同じ、嗜好品には程遠い。

日本車、総じてデザインが酷い
乗りたいと思わせるのがない

>>15
じゃあビルゲイツはどうなんだよw
ベンツでなくレクサス乗ってたんだぜ？
友人からなぜベンツに乗らないの？と聞かれて、なぜってベンツと同じ品質の車が半額で買えるんだぜ？と答えたのは有名

F1でも圧倒的だしな

>>293
ハイブリッドなら昨夜乗った

ボルボ買う馬鹿はどうにかならんのかｗ

>>302
ビルゲイツなんて引き合いに出しても
外車乗りのマカーが選民思想剥き出しにして喜ぶだけだと思うが

おっさんになったらレクサスSC乗りたかったのになんで売ってないんだよ
http://www.chubushaken.com/wp-content/uploads/2008/04/s2-6278-0.jpg

つーかそもそもレクサスって、高級車か？
高級車ではない方の自動車メーカーであるトヨタがイキってやってるだけだろイメージ的に

値段が高い→高級、というロジックって、因果関係が違うんだけど、と

思想、哲学、歴史、ストーリー、カリスマ性、そういったものに拘った結果、高級なものとなる→値段が高い、
世のブランドというものは、そうやって育むものなのだがなぁ

>>305
はい馬鹿です
V40買いました

>>307
ずんぐりむっくりしてかっこ悪
ユーノスロードスターのがいいじゃん

>>308
こないだトヨタのドラマやってたけど、ほぼ金策ドラマだったもんな

デザイン、特に顔が中学生が書いた返信ロボットみたいでダサいんだよね

ブランドって作るもんじゃないよな

哲学がない家電だしな
ランクルやプラドハイラックスのがよっぽどカッコいい

ビルゲイツの価値観が全てなのかよ

日本でドイツ車買うのは為替みるととても買う気になれん
なんで、本国より遙かに高くなるんだよ…

>>316
具体例出して

納車のアレやめたほうがいいよ

>>284
現行のR35の方が断然速くて乗り心地よくて燃費よくて楽しいよ

あれMスペックなんだわ
間違いなく

>>308
うわぁ

L-finesseとかいうデザイン言語をあっさり捨てちゃったのは哲学も糞もないなあと思った(´・ω・｀)
節操のなさがトヨタの強みでもあると思うけどあの顔はダメ絶対

実際に高いんだけど、見た感じあんまり高そうに見えないんだよなぁ…。
セルシオはそこそこ高そうに見えたんだけど。

Ｌマークもダサいね
LoserのLだよ

ベンツのスリーポインテッドスターやＢＭＷのキドニーグリルのように
レクサスの特徴にしようとしているスピンドルグリルにそっくりなグリルを
トヨタブランドのクラウンにも使用する事自体が
プレミアムカーに最も必要なブランドを大事にしている行為だとは思えない

ビルゲイツは金持ちだが根は貧乏性。好きな食べ物はマックでクレカはゴールドやプラチナは年会費がら勿体無いので、アメックスのグリーン。しかもその年会費すら毎年値切っているらしい。お前らじゃねーかw

EUは自動車の付加価値税が19%だから輸出した際の還付金がとてつもなくデカいんだよ。
アメリカで欧州車が異常に安いのはそういうカラクリ。
日本への輸出も差し戻しが有るから市場規模を考えなければアメリカみたいに安く出来るはず。

EUの関税10%と高額な付加価値税はもっと批判されるべきだ、公平な競争を阻害している。

>>316
情弱おつ

>>292
新型ハリアーは絶望的にださくないか？

>>328
そもそもただのRUV4だし
あんなの買う奴はただのアホ

アメリカのRAV4と比べたら全然違うだろうに
内装とか
その分安くはなってるし

日本国内じゃ売ってない安物レクサスが北米市場ではメインだしな〜
高級とか自ら謳う時点でそもそも可笑しい

北米だとなぜかインフィニティが高いんだよな
これってどういうことなの

>>319
いやあ　やっぱりいやなのよねスカイラインがついていないと

>>331
お前北米でベンツがいくらで売ってるか知ってる？ｗ

>>302
ちょっと間違ってるね
品質はレクサスの方がはるかに上

２倍だそうがなんだろうがベンツにはレクサスレベルの車は作れない

>>329
RAV4ってかカムリSUVだし

Eクラス乗ったときは凄いと思ったけど、Aクラス・CLAクラス試乗したら悲しくなったよ。
本当にブランドのみを求めて出来の悪い車を買う連中が多数いることに・・
偽物エルメス持ってるバカ女と被るな

http://goo.gl/maps/QH96t
どういうことだってばよ？

ただ壊れないことと
質感が高いことは
まったく別の次元

>>337
FFモデルは若者向けだからそもそもEに乗るような層に向けたダウンサイジングモデルではない。

>>282
トヨタのFRってリヤマルチリンクじゃないっけ

>>317
円安でマシになったけどまだ高いな。

1年前の為替
ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円

今の為替
ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（363万円 / ドイツ：33075ユーロ（470万円
BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（433万円 / ドイツ：38538ユーロ（551万円

>>336
カムリSUVは先代ハリアーとRX（Kプラットフォーム）
現行はRAV4（新MCプラットフォーム）

レクサスなんて金を捨ててるようなもんだしな
トヨタでいいだろｗ

http://www.prussianblue.jp/jp/images/rx-ct200h/ct200h_f7s.jpg
http://www.prussianblue.jp/jp/images/rx-ct200h/ct200h_r7s.jpg

車高落としすぎぃ！　

CTは乗り心地いい車なのになぁ

この手のクルマはメッキでピカピカにしてればいいと思うんだが

CT200hとか小さいのにもっと力入れるべきなんだよな
欧州車は今コンパクト部門の開発に力入れまくってる

CTがプリウスと同じエンジンしか無いのは馬鹿かと思うわ。

>>344
つーか、レクサスってLS以外の車は基本的に穴埋めみたいなもんやからな。
ISとGSを買う位ならクラウンやマークXを買えばええし、RXならハリアーを買えばええだけやし。

>>349
2.4Lハイブリッド仕様テストしてたけど、結局世に出てこなかったね

>>349
Cセグにレクサスで出せるようなエンジンが無いのは反省しないとダメだな

>>347
メッキって昔は安っぽいイメージだけど、最近は高級っぽいイメージになってるよな

メルセデスS400 HYBRID　日本：1009万円　/　ドイツ：72550ユーロ（1027万円）
BMW 328iセダン　日本：554万円　/　ドイツ：33740ユーロ（478万円）
BMW 335iセダン　日本：708万円　/　ドイツ：38950ユーロ（551万円）


日本とドイツでシリーズ名とか異なるから調べるの面倒くさくなってきた

ロッテリアのエンブレムをどうにかしろよ

>>354
ベンツならEクラスで比べてみると価格差かなり小さいよ
Sはダメだ。ボッタクリ

おっと、Sもボッタクリじゃなかった
よく見てなかったぞ

メルセデスは価格差小さいよね
BMWは酷い。
M3とかアメリカから輸入すると300万安く済む

どうしておれたちのホンダイに高級車がないのかorzスポーツカーかつフラッグシップカーはミニバンときたもんだ・・・

レジェンドがあるだろ！
http://www.greencarsite.net/wp-content/uploads/2012/04/2013-acura-RLX-front-left-side-view-623x389.jpg

この秋には出る

>>209
向こうじゃ安タクシー。バカとシナ人が有り難がる。日本人だって眼がいいひとならあの塗装選ばないよ。
yotaの塗装が世界一で、マツダ、本田と続く。ホンダ、スズキより悪い

>>39
日本製の武器をのどから手が出るほどほしがってる国はいっぱいあるよ。

最近もUS-2をインドに輸出したしな。

>>335
品質はベンツのが上だろ

塗装品質やチリ合わせの精度は圧倒的にレクサス

>>362
初期不良率とか耐久性とかレクサスが圧倒的
レクサスはそこが評価されてるから。

>>308
その理屈で言うなら本当に高級車と呼べるのはロールスロイス位しか存在せえへんのやないか？
まあ、別に異論は無いんやけどな。

各ブランドごとにストーリーが有るのだから、
新興ブランドにまでブランドとはこう有るべしと言って頭を押さえ付けるのはナンセンス。

知り合いの営業マンが営業成績良いからレクサスに配置転換されたんだけど
レクサスだと車が売れないって顔真っ青にしてたわｗ

売れなくても一台あたりの利益はデカイんだからいいだろ

…ディーラーマンにとってはキツイのか？

高級車（）

高級（高額）車の場合
ヨーロッパ市場は伝統とブランドを重視して
アメリカ市場はコストパフォーマンスを重視する
日本市場はその中間だって何かで見た

外車なんて600万以上出さないとそのメーカーの特色がないだろ
意味ないぞ
ただの見栄だな

物としてはレクサスそのままでブランドは他から借りてくれば

ジャガーでも買収すれば良かったのにね

>>371
そもそも、高級車自体がただの見栄やないか。
見栄やない実用性重視ならミニバンと軽四以外有り得んわ。

>>374
趣味性は無視？

レクサスはハイエースも出してる！
ソースはうちの近所のLマーク付きハイエース

レクサスは好きになれない
中途半端

http://2008.yiparts.com/2008/pic/modelpic/MERCEDESBENZ/SLKR171/2008aug01-489277b93d82a.jpg
こういうのは高級感は無いけど
外車の方がやっぱ上手いなぁと思う

2.5の6発以外注目すべきパッケージがない

ISを買えるだけの給料を俺にだな

>>378
安くなるほどエンブレムでかくなるんけ

レ厨は勘違い野郎ばっか

>>255
前のFスポーツあたりから好印象
最初からこのくらいやっとけとも思うけど

>>381
高くても大きいで
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/481/821/481821/p1.jpg

>>357
並行だと保証無いですやん・・・
BMWならBSI、メルセデスならメルケアで新車から5年はコストが全くかからないよ。
故障はほぼ無いけどオイル漏れやDSCエラーくらいはある。

>>309
おれもSE買った
スレみてると購入者は30ちょっとくらいの年齢が多いみたいね

唯一無二の才能をこの手に

ベンツ壊れるし、お金かかるのは大前提だから
高い安いという層は手を出しちゃいけない

日本のユーザーは見栄っ張りだから
質実剛健が気に食わないんだろ

勘違いしているがレクサスは高級車ではないぞ
上級大衆車だ

>>365
ベントレーとか知らないのか？
ロールスロイスと真っ向勝負出来るくらいの高級車だぜ

腕時計だって実用上は安いクオーツでいいはずだけど、わざわざ百万円出して誤差のある機械式を使う人もいる
車も同じ

>>389
質実剛健ならBMW一択ですな。
日本車のポリシーの無さは本当に情けない。

トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツ、レクサスなんて幾つも看板出してやってるのが小賢しい
欧州車に対抗したいなら、レクサスとか言ってねーでまずトヨタの看板で欧州でてっぺん取ってこいと

レクサスは値上げしすぎ

アリスト/GSの価格変遷

1991年
3l；380万円〜
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ARISTO/#199607
↓
2012年
2.5l；510万円〜
http://www.goo-net.com/catalog/LEXUS/GS/#201203

ベンツEクラスの価格変遷
1991年
2.3L；596万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/MEDIUM_CLASS/
↓
2013年
2Lターボ；595万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/ECLASS/#201308

レクサスは値上げしすぎ

>>980
ハリアー/RXの価格変遷

RX編

1997年
2.2L　2,395,000円
↓
2000年
2.4L　2,445,000円
↓
2003年　
2.4L 2,490,000円
↓
2006年　
2.4L 2,667,000円
↓
2012年
2.7L 4,320,000円

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/HARRIER/#200201
http://www.goo-net.com/newcar/LEXUS__RX/

加速で同クラスのドイツ車に劣る始末

320i；7.3秒
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2011/technische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/car-models/gs/gs-250/interactive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co.uk/car-models/gs/gs-300h/index.tmex

>>394
あれれ〜
欧州車が1枚看板とでも思ってんの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

クラウンが高級車であれば国産高級車の部類に入るであろう、
スカイラインやフーガの事も思い出してあげてください
国産車の中じゃブランドは弱いが、出来はかなり良いかと思う
いくら頑張っても国内ではトヨタに勝てないんだけろうけどね

フーガとスカイラインは海外でINFINITIとして売ってるだけあって品質は凄い、しかしデカい。
問題は本体の日産のブランドイメージの低下が激しいから、
それなりのブランドイメージだったセダン部門もアンチトヨタのポジションから脱落気味なんだよなぁ。

必死レスがレクサス対策部門だけなんて…

俺のアヴェンタドールもカウントされてるのか

>>395・396
全体的に何割か値上げしてるから特にレクサスがあげてるって言うよりは国産が高くなったってだけじゃん

なんつうか、自社の製品に対して持っている哲学とか、歴史とか、譲れないものとか、
そういったものを妥協なく、突きつめて、そして積み上げた結果作られたよい物が、
高級品となるのだろうね
そして色々な事に妥協せず、突きつめた結果、値段も高くなるのだろうな、と

高級品と称されるモノと値段との因果関係としては、そういう関係なのだね

それを踏まえてレクサスというものを見てみると、だね
トヨタ、なんだよなぁ

何かの哲学に基づくことなく、高い素材を集めて金のかかる加工をして組み立てて、というだけじゃ
いつまでも「高い方のトヨタ」から抜け出せないのだが
「安い方のレクサス」としてトヨタ車を売るという戦略であれば、大成功だ

レクサスよりトヨタクラウンのがブランド力あると思います

ようやく良いものが作れるようになってきたな。
今年来年が勝負でしょう。

>>403
トヨタの良心マークII

1992年10月　257.1万円　4750×1750×1390mm（グランデ　2500cc）
2012年8月　 244.0万円　4750×1795×1435mm（250G　Fパッケージ）

E36から100万円上がってる3シリーズは無視

アウディとワーゲンも値上げばかりだがそれも無視なのかな

アウディは知らんけどワーゲンはむしろ値段下げてるだろ
ゴルフハイラインが300万はかなり安い

1989年10月　ゴルフII　223.0万円　3985×1665×1415mm （1800cc CLi 3AT）
2013年6月　 ゴルフVII 249.0万円　4265×1800×1460mm （1200cc TSIトレンドライン 7AT）

ゴルフは意外と値上がりしてなかった。

ゴルフ5の250万のやつなんかホイールは鉄チンだわハンドルはウレタンだわで
どうしようもない安っぽさだったけど
7の250万のはアルミだし皮巻きハンドルだし自動ブレーキやらなんやら付いてるし全然違うぞ

ゴルフはGTIが上がりっぱなし、5と7で比べると中身が色々と削られすぎで作りもチャチになった。
6なら270万のCLで満足、HLはゴルフとしてはオーバースペック気味だったが
7になって6のCL相当の満足感を得ようとすると300万のHLになってしまったりと実質値上げも行われた。

マクラーレンMP4-12Cに搭載されてえらい評判の良いキネティック・サスが
レクサスにも採用モデルがあるなんて俺も知らんかった
ttp://blog.livedoor.jp/hidewaru/archives/1815449.html

>>403
その通り
だから日本車白ナンバーは輸入車と軽自動車にシェアを奪われるのだよ

>>137
サイドエアバッグがないとかそれでも高級車なの？

車詳しくないけど、ベンツって言ってもセダンの高級車が売れてるってより
なんか普通の車？が割りと走ってるだけのようが気がするんだけど。
昔と比べて走ってる車のジャンル増えてるよね

ベンツ売れ筋って300万くらいのやつだぞｗ
どこが高級車なんだよって話ｗ

ベンツもそういう価格帯で勝負しないとやって行けない時代なのかな？
高級なイメージを損なうリスク負って商売してるんだから大変やな

>>113
CTはレクサス版プリウスでHV以外無いからちょっと違う
相当に当たる部分は無いんじゃないかな

ベンツは車検に何百万も出せる人しか乗れない
日本で乗るならレクサスが一番マシなんだよなぁ

>>421
S65AMGロングやSLSマクラーレンとかの雲上モデルなら部品交換で100超える事もありそうだけど
ＣやEあたりならそんなにかからんわ
いくらなんでも盛りすぎ
そんなに焼肉網グリルの車売れてねえのかよ

ＧＳの後部座席の乗り心地の悪さは異常

>>399
日産車って内装が1ランク落ちるんだよなぁ

>>421
今時のメルセデスの車検代、国産車と変わらないぞ。
DQNな奴がマトモな整備受けてなかった中古AMGをカツカツで買って、車検で青ざめてるのが目に浮かぶ。

>>421
所有した事も無いくせにこういう事を普通に書き込みするカスはなんとかならんかねぇ

フーガ、プレジデント…

レクサスは殿様商売すぎるんだよ
モデル末期でも値引き渋いわ
そのくせMCでもFMC並に変えてくるわで客が逃げるのもわかる

>>411
ゴルフは偉い
ドイツ価格と比べても全然割高じゃないし、装備も充実

i8凄いかっこいいな
買えないけどほんと買いたい

高級車とはこう言う物
http://i.imgur.com/EonUJPs.jpg

お洒落なのは認めるけどそりゃ大衆車や

>>431
ゴーカートみたい

そりゃ落ち着いた高級車が欲しい人からしたらレクサスのデザインテーマは大ハズレもいいとこだろ

新型のレクサスはマジでダサ過ぎる
なんであんなダサい顔にしたのか理解に苦しむ

昔のレクサスはうまくまとまっててみた目悪くなかったのにね
エンブレム以外

安いベンツがよく売れたってだけの記事では
高級車の線引き次第でいくらでも結果変わりそう

３００万円台のベンツが売れてるみたいだけど、３００万円代のレクサスってどんなのがあるの

>>412
鉄チン・ウレタンハンドル・な糞グレードを200万で売ってれば説得力あるんだけどな
まあ昔のがぼったくりだっただけだけど

>>438
CT

昔のレクサスは本当にトヨタ車のマークだけ変えた感じだったが、
最近は区別出来るようになってるのは良い

>>411
1989年のユーロが分からんからドル換算だと 1989年10月、$1=\141.93　2013年6月、$1=\97.33
1989年10月　ゴルフII　　15,712ドル
2013年6月　 ゴルフVII 　25,583ドル
となるけど、円建てで価格設定してて以前のユーザーにも配慮してくれてる点だけはいいね

悪目立ちするフェースだから避けられてるってオチか

円高還元はなかったけどローン金利を0にしてもウハウハヘヴン状態やったろな超円高時

>>431
走る和式便器

デザインがモロにジャップカーだもんな
攻めが足りないんだよ

レクサスは良くなった。確かに良くなったけど
おせーよ。10年前に今のレベルに達していたら
全然違ったと思う

それは間違いない
ここ2年で急激に良くなったけど遅すぎる

レクサス販売店の社員が整列して
購入者をお見送りする光景を見たことがあるけど
あんなので喜ぶのは地方の土建屋のオヤジくらいだろ

>>447
あと10年も続けたら評価はあがると？

出だしでコケたのは痛かったよなぁ
あと10年続けても初期のイメージ覆せるかどうか

初代IS/GS SC HSが酷かったのが痛かった

>>451
俺たちけんもーめんが大好きなトップギアでボロクソな評価だったよね、ヒュンダイグレンジャー？が対照的に高評価だった回

レクサスはようやく今年ターボ出すみたいだな
ベンツBMなんてターボ車じゃない方が少ないくらいなのに

やっとダウンサイジングターボが完成したからな

>>449
客層に合っている演出ではあるな
俺はこっぱずかしいから死んでも嫌だけど

>>454
D4の技術をVWに与えて向こうは発展させたのに・・・やはり黒煙規制にゆるいヨーロッパの方が正しかったんやろうか・・・

>>447
日本にレクサスを導入したとき、ボロしか用意できなかった影響が未だに残ってるな
結局トヨタじゃんという評価を払拭するには10年じゃ足りなかった、というか未だにトヨタレベルから脱却出来ない

現行GS/IS
マイチェン後LSあたりの完成度が最初からあれば…

>>451
LSがなかったのも痛かったよな

いちいちdisらないと気がすまんのかね。十分健闘してるんじゃないか

>>83
ベンツが年6万台でBMが5万？でトヨタが140万台も売れてるの？
なんかおかしいな
誰がそんな買ってるの？ディーラーが登録だけしてるのかな

トヨタ/レクサスはVWの10年遅れか
今やゴルフGTIがD4S(と同様の機構)のターボ、ベンツに至ってはリーンバーンターボで免税だぞ

まぁハイブリッドでは5年進んでるけどな
今年の秋にようやくターボが出来るし…
ゴルフ5の10年遅れだけど

トヨタの新車のうち40万台/年くらいが愛知県で登録されてると思う
愛知県では白ナンバーの大半がトヨタ車だからな
愛知県以外で100万台/年と考えるとまあ妥当だ

>>463
トヨタはターボに浮気せずに全ラインナップをハイブリッドで揃えるべき
餅は餅屋だ

それじゃ欧州で戦えないからね

モデルS並の性能のEVのレクサスを600万くらいで出したら考える

>>462
ターボはいやだわ
TSIエンジンに乗った時の印象が悪すぎた

>>466
MTとディーゼルを完全に廃止した時点でそもそも戦う気がない

>>468
ならハイブリッド買えよ

お客様のほとんどは富裕層の方々。経営者や医師、著名人の方など
それぞれにあわせた対応をする必要があります。
メルセデス・ベンツの愛好者も多く、車種ごとに、
機能や材質の違い、積載量、環境性能…などを学んだ上で、
提案しなければなりません。
http://employment.en-japan.com/desc_465742/

高級ブランドに必要なのはイメージ戦略じゃない
設計者の独断的な思想なんだよ！
文系ジジイに口を出させるな

高級ブランドに必要なのは高性能なエンジン
ベンツより高性能だったからこそレクサスのスタートは成功した

ベンツEより遅いGSなんて売れるわけがない
アリスト/GS史上はじめて0-100が9秒台になった

320i；7.3秒
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2011/technische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/car-models/gs/gs-250/interactive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co.uk/car-models/gs/gs-300h/index.tmex

偉そうにレクサス批判してるやつは海外でレクサスが成功していることについてどう思うんだ？

やっぱ英国高級ラグジュアリー車の迫力は他の追随を許さぬ迫力だな
ちなみに両方共ドライバーズカー
ただ価格も比較にならんが

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/bentley/photo_mulsannne_at_geneva2013/mulsanne_2014_13.jpg
http://image.e-nenpi.com/article_images/201304/195639/549626.jpg

>>474

内装剥がすと･･･

BMW3シリ
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira034976.jpg
裏に色々隠れてる

Honda FIT
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira034974.jpg

CT
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira034973.jpg

IS
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira034975.jpg

RX
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira034977.jpg

こう言うビニール（笑）とかがね･･･
まあ、それでも丁度ドイツ2年で嫌になって
レクサスに乗り換えて納車待ちだけど

テスラに食われてる。

>>476
ドアガラスの防水シートと吸音シートの違いじゃね？吸音シートを使わないで静音化してるのならヨタに軍配があがる気がする

>>462
逆だと思う。

>>474
世界的に成功？

アメリカでレクサスが人気と言っても、人気なのはESやRXなどのFF系の車種で
ベンツBMWと競合するFR系は売れてない

#18BMW 3-Series & 4-Series　119,521

#26Mercedes-Benz C-Class　88,251

#59Lexus IS　35,017

#36Mercedes-Benz E-Class　69,803

#40BMW 5-Series　56,863

#75Lexus GS　19,742

#89Mercedes-Benz S-Class　13,303

#92BMW 7-Series　10,932

#94Lexus LS　10,727

http://www.goodcarbadcar.net/2014/01/2013-usa-car-sales-rankings-by-model-december.html

欧州でレクサス売れてんの？

>>480
LSは頑張ってる方じゃね？

車まで陰りが出てきて日本には何も残らないな

>>480
Infiniti G37/Q60 †40,062
Infiniti G Sedan *30,256
Infiniti G Coupe/Convertible & Q60 *9,806
インフィニティ去年よりかなり落ちてるけどそれでも頑張ってるな

スピンドル廃止ってマジなんだろうか
正直車の顔なんてネタ切れもいいとこだと思うが・・・

>>481
売れてない、というか諦めてる
レクサスは欧州を諦めてディーゼルとMTをともに完全に廃止した
もう工場にすらない

欧州全体で月1000台しか売れない希少車やぞｗｗｗディーラーって直営じゃない限り置きたくないな

エイリアングリルのせいだろ
ずっとゴリ推しして馬鹿じゃねえのホント

アリストは初代、２代目、GSとしゃれたデザインですごくよかったのになぜあんなクソデザインにしてしまったのか

レクサスにとって、「ミニSクラス」に変わる新型Cクラスより、
同じ顔付きになるゴージャスミニバン「新型Vクラス」が投入
される方がダメージでかいと思う


某下品ミニバンの『レクサス仕様』出せない限りw

新型Vクラスちょっとほしいわ
今までベンツマークついた商業バンにしかみえなかったけど

>>483
もう何年も前から施しまみれだべ

欧州がリーンバーンやらのエンジン高性能化に走ったなら
トヨタも欧州になろうとせずハイブリッドに力を入れ続けるべき
それがブランドだと思う
今のブレまくりの状況はどっちにもつかずでダメ

LSばっかで再廉価のCTが意外と走ってない

CTよりAクラスや1シリーズの方が安くて威張れる
ハイブリッドでエコ気取るなら他にいくらでもある

Vクラスのディーゼルが入ったら馬鹿売れしそう
熱効率の差はどうにもならない

>>493
同感
レクサスはハイブリッドだけをうるべき

>>494
LSはトヨタと付き合いのある法人が買わされてるからってだけだろう

クラウンやマジェスタやマークＸなんかのトヨタブランドＦＲ車の販売を止めれば
客がレクサスに流れるだろ

米国販売台数　2004　　2005　　2006　　2007　　2008　　2009　　2010　　2011　　2012　　2013
LS　　　　　　　 32,272　20,043　19,546　35,226　20,255　11,334　12,275　*9,568　*8,345　10,727
S-class　　　　 20,460　16,036　30,886　26,081　17,787　11,199　13,608　12,258　11,794　13,303
7-series　　　　16,155　18,165　17,796　14,773　12,276　*9,254　12,253　11,299　11,098　10,932

中古ＤＱＮと小金持ちオヤジがＨＳ乗ってるイメージしかない

レクサスMB Eクラス、BMW5シリーズの対抗GSなの？
ボディサイズも室内空間も小さいよね？
LSがそうなのか、値段的にも

GSはEクラスA6 5尻対抗だよ
幅以外変わんないと思うけど

>>500
意外と悪くないな
Sと7の差ってもっとあるんだと思ってた
購入単価は違うのかも知れんけど数は意外と拮抗してて驚く
アメリカでもラージセダンは売れなくなってるのかな

iシリーズみたいなコンセプトをそのまま出しちゃった的な車出してくれよ。