ダイハツのスポーツカー　　新型コペン　　エコカー認定され免税対象に　※CVTのみ

ダイハツ工業（株）（以下、ダイハツ）は、２０１４年６月に発表予定の新型軽オープンスポーツカー「COPEN」に採用する新技術についてその詳細を発表した。

新型「COPEN」はライトウエイトスポーツカーにふさわしい高い走行性能に加え、新しい価値とカ
タチによる、お客様とクルマの新しい関係性の構築を目指して開発し、骨格＋樹脂外板という新しい構造を実現した。
新型「COPEN」の全ての土台となる新骨格構造「D-Frame（ディーフレーム）」は、スポーツカーと
して求められるボディ剛性を骨格のみで確保することで、外板の素材やデザインの自由度を飛躍的に向上させた。
内外装着脱構造「DRESSFORMATION（ドレスフォーメーション）」は、車両の外板部分をパーツと捉
え、樹脂外板を採用することで、お客様の嗜好に合わせたデザイン選択を可能にした。
その他、各部にスポーツカーにふさわしい専用チューニングを施すなど、ライトウエイトスポーツカーとしてのポテンシャルを磨き上げた。
ダイハツは、今後も軽自動車の新たな可能性を模索し、「もっと軽にできること」を様々な方向で拡大していく。

新型「COPEN」に採用する主な新技術は、以下の通り

新骨格構造「D-Frame」
◆フレーム構造、モノコック構造をベースにした新しい概念の骨格構造
◆初代コペンに比べ、上下曲げ剛性約３倍※１、ねじれ剛性約１．５倍※１とするなど、高いボディ
剛性を実現し、操縦安定性と乗り心地を向上

内外装着脱構造「DRESSFORMATION」
◆デザインなどを、お客様の嗜好に合わせて選択可能な着脱構造
◆外板パーツは、ボルト締め付け構造を採用
（略）
＜燃費性能＞
◆ＣＶＴ車は２５．２km/L※４（社内測定値）でエコカー減税「免税」対象に適合予定
・スポーツカーとしての走る楽しさは十分に確保しながら、ＣＶＴ車の燃費は２５．２km/L（社内
測定値）でエコカー減税「免税」対象予定。ＭＴ車も２２．２km/L※４（社内測定値）とエコカー減税「５０％減税」対象予定

つづく
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2014/0401-1/20140401-1.pdf

走る棺桶

新型「COPEN」専用チューニング
◆感動の操縦安定性と上質な乗り心地を実現した専用サスペンション
◆スポーツカーチューニングユニットを搭載し、走る楽しさを向上
◆エキゾーストサウンドの演出に拘り、オープンカーらしいスポーツ走行サウンドを実現
◆樹脂外板の採用や、ダイハツ初の樹脂燃料タンクで軽量化を実現

新骨格構造「D-Frame」
◆フレーム構造、モノコック構造をベースにした新しい概念の骨格構造
・従来の構造にこだわらず、骨格＋樹脂外板という新しい価値とカタチの実現の為、車両の面強度に頼らずに骨格のみでスポーツカーにふさわしい剛性を確保

◆ボディ上下曲げ剛性３倍※２、ボディねじれ剛性１．５倍※２を実現し、操縦安定性と乗り心地を向上
・フロント～サイド～リヤ～フロアの車両全体を切れ目なくつなぐ構造とし、さらにフロア下の
トンネル部やクロスメンバーなどの補強を行うことで、ボディ上下曲げ剛性を３倍、ボディねじれ剛性を１．５倍と大幅に向上

◆新型「COPEN」専任チーム活動
・「D-Frame」や「DRESSFORMATION」など新しい価値とカタチの実現を目的に、専任チー
ム体制で活動。「D-Frame」実現の為、初代コペンの骨格を前にチームであるべき構造を検証
し、問題点を把握しながら図面化することで、従来よりも開発リードタイムを短期化したうえで、骨格のみで高い剛性を確保する新たな構造を実現

内外装着脱構造「DRESSFORMATION」
◆デザインなどをお客様の嗜好に合わせて選択可能な着脱構造
・外板を１３個の樹脂パーツの集合体と捉え、クルマは購入後のデザイン変更が難しいという
固定概念を覆し、購入後でもお客様の好みにあわせたデザイン、カラー変更を可能に
・交換可能な樹脂パーツはフロントフード、ラゲージ、フロント/リヤバンパー、フロント/リヤフェンダー、ロッカー、フューエルリッドの１１部品
・樹脂外板部品はボルト締め付け構造を採用

◆内装も選べる、替えられる構造
・内装も運転席／助手席加飾パネルやオーディオクラスターを替えられる DRESS 構造とすることで、購入後のデザイン変更が可能
つづく

コンパクトカーはトヨタアクアが素晴らしすぎて他がすべて霞む。

同じ色で並んでも楽しい気持ちになれる、それがトヨタアクア。

>>3
乗ってるだけで命を狙われるってもんでもあるまいに
旧軍の戦車と同じようなことを言うのは納得いかないね

新型「COPEN」専用チューニング

＜操縦安定性・乗り心地＞
◆クラスを超えた感動の操縦安定性と乗り心地を実現した専用サスペンション
・フロントサスペンションはマクファーソンストラット式、リヤサスペンションはトーションビ
ーム式を採用。取り付け点を含むサス剛性の向上とロール剛性バランスの最適化など新型
「COPEN」専用チューニングを実施。乗り心地を大幅に向上し、リアグリップ感を始めとする感動の操縦安定性を実現

◆空力性能は前後揚力の最適バランスを追求。高速直進安定性を大幅に向上
・空力性能については、リヤの揚力を初代コペンに比べ約６０％※２低減し、前後の揚力バラン
スを最適化。高速でも低速でも変わらない安定感のある走りを実現

＜走行性能＞
◆軽やかで扱いやすいパワートレーンユニットを搭載し、走る楽しさを向上
・ＤＶＶＴ付６６０ｃｃターボエンジンで、低回転から高いトルクを発揮
アクセル操作に対するレスポンスも向上し、スポーツカーとしての走りを進化
・トランスミッションは７速スーパーアクティブシフト付ＣＶＴと５速ＭＴを設定。ＣＶＴはエ
ンジンとの協調制御により、変速レスポンスを向上。ＭＴは細部をチューニングし、ライトウ
ェイトスポーツらしい、操作しやすいシフト感覚を実現

＜スポーツカーサウンド＞
◆エキゾーストサウンドの演出に拘り、オープンカーらしいスポーツ走行サウンドを実現
・デュアルテールパイプマフラーとして、メインマフラーの共鳴構造により、走り出しの力強さと高回転時の気持ちよいサウンドを演出

＜樹脂化＞
◆樹脂外板の採用や、ダイハツ初の樹脂燃料タンクで軽量化を実現
・樹脂外板は、各部の要件を見極め適材適所の材料を選定。ドアを除く全ての外板を樹脂化することで軽量外板ボディを実現
・ダイハツ初となる樹脂燃料タンクは、肉厚を均一化することで軽量化を実現しながら、衝撃吸収構造のダイヤモンドビードを採用
つづく

可愛くない

デザイン選べるんなら昔のに戻してくれ

画像プリーズ

>>5
トヨタで楽しい気持ち

お前、笑わせるの得意だろ

まあでも軽のスポーツはやめたほうがいいと思うわ
スポーツ乗りたいなら稼いでからで十分だよ

オープンカーって売れるのかしら

公道を走る以上普通車もトラックに突っ込まれたら即死だよね

丸目コペンのほうがダントツでいいんだが

＜車両重量＞
◆商品力を大幅に向上しながら、ライトウエイトスポーツにふさわしい車重８５０kg※３を実現　　※>>1補足　スズキの箱型軽「スペーシア」は840kg
・「D-Frame」や「DRESSFORMATION」の実現、操縦安定性や乗り心地の向上など商品力を
大幅に向上しながら、樹脂外板の採用や e:Sテクノロジーの展開などにより軽量化することで、
ライトウエイトスポーツにふさわしい車重を実現

＜安全性＞
◆衝撃吸収ボディ＜ＴＡＦ＞の採用、歩行者保護にも対応
・高剛性キャビンやクラッシャブル構造で、衝突時の乗員への衝撃を効果的に吸収、分散

＜燃費性能＞
◆ＣＶＴ車は２５．２km/L※４（社内測定値）でエコカー減税「免税」対象に適合予定
・スポーツカーとしての走る楽しさは十分に確保しながら、ＣＶＴ車の燃費は２５．２km/L（社内
測定値）でエコカー減税「免税」対象予定。ＭＴ車も２２．２km/L※４（社内測定値）とエコカー減
税「５０％減税」対象予定

＜オープンルーフ＞
◆コペンの象徴である電動開閉式ルーフは継承
・約２０秒でフルオープンとなる電動オープンルーフはスイッチひとつで起動。オープンカーな
らではの開放感を感じながらのドライブが可能

※３：ＭＴ車の社内測定値
※４：ＪＣ０８モード

否定はしないがFRMTの古典的なロードスターのが好きだわ

pdfな上に画像無しとか嫌がらせか？

>>5
高すぎ

ワゴナールより重いのかｗ

>>1
5MTもあるから

捏造すんな
謝罪しろ

新しいビートもコペンもおいくらになるの？

>>5
被りまくりのアクアなんぞ死んでも乗りたくねえよ

>>11
このスレでそのレスを見てどういう気持ちになると思うかわかってるか？
ダイハツに嫌な気持ちしか持たないぞ。

エコカーのバーゲンセールだな

>>24
ロードスターのスレでアクア持ち出されてもなぁ

>>5
買った奴ら後悔してるぞプリウスにしときゃ良かったって

フィットの不具合見て爆笑もしてたが

>>21
「エコカー免税対象はCVTのみ」ですから間違ったことは書いていません

>>5
お前ずっとアクア欲しいとか言ってるクソBEだろ
はやくブルーのアクア買えよ
そして絶望しろ

で、FFなの？FRなの？

>>23
そんなあなたに三菱自動車

>>30
FF

http://blog-imgs-61.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/entry_img_1736.jpg

なんでこんなにゴツゴツしてダサくしたん？

ちっちゃくたっていちにんまえ

>>33
とりあえず市販されるのはこっちなんじゃないの？
http://image.news.livedoor.com/newsimage/0/1/01456_900_0885e346e1deed1f4b4ac5b9e594ffe0.jpg

そっちも同時に出るのかな？

これオープンにしたらいいじゃん
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/g/o/l/golf4/cthj1101_114.jpg

これじゃない感がすごい

ダイハツコペンの良さを示すよりもトヨタアクアの悪口を優先する精神。

ダイハツコペンの印象最悪になるぞ。

ださ
前のが良かった

アクアはいい車だけど高すぎるんだよなぁ
スマートキーすらオプションとか軽自動車以下だよ
内装安っぽいし

>>5
後ろ姿のダサさが致命的だよね

これならMTの軽トラを運転した方が楽しいだろｗ

自動車メーカーは最低限２ｃｈ運営に宣伝させるのをやめてもらった方がいいと思う。
本当に好きな人が語らないと印象が悪くなる。

>>2
最悪

軽のスパルタンモデルと呼べるのは、カプチーノ以外認めない

アクア、モーターショーでオープン仕様展示してたよね　
アレ売ればいいのに

>>5
おもちゃみたいなインテリアと糞カッコ悪い尻のあのアクアですか
ゴキブリカラーがよう似合いますなぁ

何かマツダ車みたいだな

丸目のライトもやめてかわいらしさがゼロになった
これ買うなら中古で状態のいい旧コペンか新型のビート買うわ

50 ：【東電 76.4 %】オープン2シーターの風忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：8) ?? ◆n5g8z7kBQg ：2014/04/01(火) 16:51:53.14 ID:/REGMPyh0

>>35
女用にはアリかと思ってたが、これはｗ
どんなマーケティングしたんだよ、ダイハツｗ

>>38
意図的にアクアの悪口を引き出してるだろｗ

>>35
COPEN じゃないんだ
KOPEN ってなんかアレだな・・・

カッコイイ！

実物は意外と可愛いよ

小さいから怖い顔しててもなんか可愛い
チワワみたいな感じでさ

>>52
軽のオープンですから

>>52
>>1のソースだとCOPENになってる
>>35はコラかマジで間違い？

http://www.goo-net.com/owner_report/carimage/M0000000000000009038_1.jpg

前のモデルの方がゴキブリぽくてカッコ良かったのになあ

なんというか、浅田真央選手をバカにするだけで
キムヨナを応援することはない、そういう精神性だな。
自分が好きなら良いところを語ればいいのに。

マーチに似てるな。

初代もコンセプトの段階ではKOPENだった
つーか1世代で見た目こんだけイメージ引き継がないなら
コペンって名前である必要も無いよな

>>51
なんでだよ。俺はダイハツコペンの悪口は言わないだろ。
レスする人間のメンタリティーの違いだよ。

>>52
先代コペンもコンセプトカー(プロトタイプ)の時はKOPENだったんだよ
KのOPENでコペン

市販でCopenになった
>>56
だからコラでも間違いでもない

今やオートマのほうが燃費いいのか
場合によってはオートマのほうが速いしね

>>57
どう考えてもこっちのデザインの方が売れるよなぁ
なんで路線変更したのか皆目見当がつかない

>>62
詳しいなｗ

>>56
ホントだ
新型にするにあたって変えたのかな

絶望的にださい
こういうイカツイ顔はワゴンでやるんだよ

エコカー減税っても10何万だろ？好きなの買えよ

あたかもCVTだけでMTがないかのように誘導する気満々のスレタイなの意外と釣れないな

>>1
＞軽オープンスポーツカー

(°⊿°)ｲﾗﾈ

最低地上高120mmでお願いします

>>5
チープな人生で、生きていて楽しい？

わざわざスレタイにコペン入れているスレでアクア推してる馬鹿が気持ち悪いです

スポーツ走行したらスバルのVIVIOやサンバーCVTみたいに
速攻で壊れそうなイメージなんだが

http://response.jp/imgs/zoom/626359.jpg
これ売るんならアクアも認めてやるけどな

>>72
自分が好きになったクルマを自分の稼いだ金で買って大切に乗ることの
一体どこがチープなんだ。ダイハツコペンが好きな奴はそんなメンタリティーしかないのか？

4WDなら検討材料にものるがリアがトーションビームって時点でないしなぁ
S660もほんとにMRで出すのか分からんし、素直にND買った方が幸せになれそう

>>5
話変わるけどアクアやプリウスに乗ってる人間ほど運転が雑なのなんで
なんで前の信号赤なのに飛ばして前に割り込むか理解できないわ

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/10/honda_S660_2013TMS007.jpg
新型ビートもそうだけどさ
こういうデザインの車に乗りたいと思うような層は
そもそも軽の時点で選択肢から消えるでしょ

>>52
軽のオープンだから K-OPEN ってネタみたいだしな

>>57
ゴキブリっぽいお前らにはこっちの方が合ってるよな

こんなアクの強い顔にするという事は新興国でも売るつもりなのかね

>>77
S660はMRだよ！
今年の秋に受注開始って話だから、そろそろ公式発表があるだろうけど

まぁND買えるんならND買えばいいさ
俺は当分NBでいいや

>>75
でないだろうなぁ。
オープンカーは重くなるから、HVとは相性が悪い。

ちっこいアストンマーチン

>>78
住んでる地域によるんじゃないの。俺の地域でそんなクルマは見かけないけど。
飛ばす人間もいないし変な運転する人間もいないよ。

先週copen手放した
２シーターはもういいかな
二人で乗ってて雨降ったら傘置く場所がない
ゴーカートみたいで面白かったけどね

どういう層が買うんだ？
定年した爺さんがセカンドライフで買うの？

3年後就職できたら買おうかな

>>79
これにあの糞ダサい黄色ナンバーをつけるのかｗ

>>79
仰るとうりです
BSの愛車遍歴見てると昔の日本車かわいいのあるのに
空力とか多少むしして同じデザインで出せと思うわ

このコペン、ここでダサイダサイダサイって言われるほどに売れると思うよｗ
だってダサイのがダサイダサイって言っても説得力がなくて困る

これで200万円以下の設定らしいｗ　180万ぐらいか？
ttp://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1404/01/l_sp_140401daihatsu_01.jpg
ttp://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1404/01/l_sp_140401daihatsu_02.jpg

スイフトみたいにデザインほぼ同じで良かったのに

>>86
割と引っ越しは多い方だがハイブリット車ほど燃費を気にせん人が気がするぞ
まあ目立つだけかもしれんが

>>76
凡人というのは何も見えてないのだとお前のレスでよーくわかったわｗ

前のは買おうか迷ったけどな
今回は気にしなくていい

2シーターオープンカーってどういう需要があって乗ってるの？
1人でしか乗らないから良いもんならオマエラのステマに釣られて一度所有してみようかと思ってるが金ドブなら嫌なので二の足を踏んでる

屋根が開くと嬉しいでしょ？
走りがいいとちょっと気持ちいいでしょ？
荷物なんて乗らなくてもいいでしょ？

だから俺は2シーターオープン

>>96
人間は年取ると凡人になるものだし、
俺はお前から何も楽しい気持ちを見いだせない。
そんな人間が好むダイハツコペンは乗りたくないという
気持ちが増すばかりだ。

>>92
団塊も老人ホーム検討の年だし
もうこの手のクルマ買える層いないだろ

デザイン結構いいじゃん
お前ら新しいの出たら補正かかるだけだろ

スーパーセブンの軽仕様もそうだけど
これも金持ち専用だよなぁ

これも嫌いじゃないけど、やっぱり先代の丸っこい方が好き
あれにウッドコンビハンドルつけて、まったり田舎走ってみたい

>>98
女がいる方が日差しだの風の巻き込みだのケムいだの臭いだの五月蝿い
予算レンジ次第だがR171とか987前期とかなら値頃感あるしいいんでない？

嫌なら買わなきゃいいじゃんｗ
勘違いすんやー誰も頼んでねえぞｗ

エンジンはどうだろうか
ギリギリ64馬力を出してる新型エコエンジンだったら夢もロマンも無いな

copenそんなでもないけどコペルシェけっこうすき

この手のスペシャリティ軽は今は売れない
売れないことはわかっているので、欲しい人は買ってみろ的な価格になると思う
ダイハツよそうじゃないんだ
ソニカの後継、すなわち軽セダンを復活させなさい

単気筒250㏄バイクと雨の日用VW up!有るけど良く見たらちょっと欲しいかも
大型バイク買うの延期してコレにしようかなぁパネル換えるの面白そうだし

面白いカスタム外装出そうじゃん
中古が豊富になってからが旬だな

>>110
この白黒ならライト隠れてていいな

3年ぐらい経ったらマイチェンで目を丸くしそう

>>110
なんだこの柄の悪い色
売れないだろ

>>78
単なる思い込み

思い込みが激しいヤツは免許返納してくれ、マジで

>>115
これは発売前にデザインをぱくられないようにできるだけ特徴をわかりづらくさせるためのもんだよ
この模様で売り出す訳じゃない

>>115
マジレスすると正式なお披露目前にデザインを分かりにくくする為のカモフラージュパターンだろ

ＦＦのゴミ

リヤブレーキドラムなの？

http://i.imgur.com/aD1WnPr.jpg
これ好き

>>121
このぶつかり方は自爆じゃなさそうだな

FRこそ悪路に弱いゴミ
公道はいろんな状況になるからね

小型BRZ/86みたい

走行8万の旧Copenてまだ売れるかな？

コペンは丸目にしてよ～

>>99,105
なるほど～
体験しないとよくわからない部分があるけど走りがいいってよく聞くね。
でもあんま速くなさそうだけど…できれば走りの詳細プリーズ

座高110センチでもちゃんと座れんの？

新しいカプチーノって出ないの？

軽スポーツはオープンで丸いのが多すぎる
アルトワークス、TRXXみたいなの出せ

たまにはリーザスパイダーの事も思い出してくださいね

リトラクタブルライトとガルウイングおなしゃす

>>130
お前とは旨い酒が飲めそうだ

>>130
VIVIO RX-RAのことも思い出して上げてください・・・

バイクとカウルみたいな関係だな

コミコミで250見とけば多分買えるよ
マツダロードスターと比べて好みのほうを買えばいい

>>33
こういうグリル最近多いけど嫌い

>>84
なんでオープンカーは重くなるの？

>>79
十分ビートに近いデザインだと思うけど

>>134
軽でオープンで4人乗れてスーパーチャージャーで4WDと何でもありのヴィヴィオか
RX-R乗ってるけどホント足回りいいぞ

パネルを替えられてもヘッドライドがダサくてバカっぽいデザインだから希望が持てない
今から割高な先代の中古を探す気にもならないし

>>35
顔だけ厳つくて嫌だ
ロリ体系のAV女優みたい

ボディを外して取り替えられるとか一回しかやらなさそう

>>138
普通の車は屋根も含めて剛性を維持してるけど、オープンカーは屋根がないから
シャーシだけで剛性を維持しなきゃならん。その分フレームを盛ったり入れたり
する。
ちなみに、外見は一緒でもシャーシは専用設計に近いのがほとんど。なので価格
も結構高めになる。

200万も出して汎用3気筒じゃ夢もロマンもないな

>>138
モノコック構造のハードトップ車をオープンにした場合

・屋根の開閉機構による重量増
・無くなった屋根分の剛性を確保するために行う補強による重量増

となる

初代コペンの方向性から真逆に振ったよな
どんなマーケティングしたんだよ

>>110
200万もするのに凄まじく貧乏臭いのはなぜだろう‥

昔のデザインで出せといっても安全基準クリアしてないから無理
たしかコペンもそれでモデルチェンジだろ
まあおもちゃに欲しいわ

これって､サードメーカーが外枠とか作ったら面白そう
キットカーみたいなコトもできるかも…
でも､ダイハツブランドだしなぁ…

デカデカのほうがいいわダイハツさんはよ

200万以下でEK9みたいなカリカリのスポーツカーはもう無理なんすかね

>>144 >>146
なるほどなあ

180マソだすなら新車で＋10マソでMR-S新車で買えますし

>>130
ミニカダンガン「…」

スケルトンモノコックか
AZ1がそうだったよな

ロードスター予想画像とスパイダー
http://blog-imgs-48.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/1914.jpg

レトロなデザインにしたほうが売れそうなのに

旧コペンのほうがいいな

このくらいレトロでもええで
http://onmybeat.jp/_src/sc978/s800_01.jpg
http://www.jsae.or.jp/autotech/large/1-40-1.jpg

>>54
チワワは可愛くない
怖キモいじゃん

韓国のK

専用開発とかチューニングとかまったくいらんから、できる限りミラの部品を流用して130万円で売れ

>>157
ロードスターはそんな顔にしないってマツダは明言してるよ

今の季節は本当オープンカーが欲しくなるよなぁ。
新型ロードスター欲しい。NBよりなフェイスになりそうだし。

>>79
今のンダ車はみんなこのフロントだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フィットからレジェンドから

>>157
こんなのロードスターじゃない
ロードスターってのはダサくないと

まぁ結論をいうとだな

コペンで売るべきじゃなかった

>>160
ヨタ8はうちの親父がガレージに持ってる。
ちなみに一応稼働するらしいけど、壊れても部品がないので、経年劣化で
痛まない程度にしか動かさないそうだ。

>>107
ケータハムセブン160が80馬力でも軽規格で日本の法律通ったらしい。
日本では軽自動車として売られる。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140310_638916.html
https://www.youtube.com/watch?v=jUfcIJz3FU4

ケータハムから、スズキ製660ccエンジンを搭載した「セブン」が間もなく発売！
http://jp.autoblog.com/2013/08/06/suzuki-power-new-entry-level-caterham-seven/

小さい車で楽しくて速いのが好きならmini一択じゃないの?
女にもモテるんだろ?
色々カスタム出来るらしいし完璧じゃんよ

>>172
すぐ壊れると噂なのに完璧って

>>170
そのエンジンは良い意味で旧世代エンジン
それをあえて採用してる
ノーマルで120馬力にも耐えられるエンジンなので80馬力も余裕なんすよ

そして最新の軽自動車エンジン事情は、高効率を目指すために何もかもこそぎ落として高馬力が無理になってきてる
コペン専用エンジンを開発するならともかく、次世代エコカー流用エンジンだとおそらく80馬力はギリギリの線
無理させると壊れる
旧コペンは120馬力なんて余裕で出せたのに

>>75
ただでさえ手抜きプリウス、剛性なしのやわやわシャーシなのにオープンにしたらマトモに走らなそう。
ミラーとか内装がブルブル震えながら走るとか怖すぎ

アクアってボディ剛性は悪くないし
ヤンキーの改造じゃないんだからその分ボディ固めるに決まってんだろ

売るとしたらね

ミライースのMTターボなら700kg前半に収まるんじゃねーの？
ライトウエイト欲しい若者にとっては絶対そっちのほうが安いし需要あるはずなのに

誰に需要があんだよ、こんなゴミ

>>176
そうか？
運転する限りの剛性感はイマイチ以外の何物でもなかったぞ？
そして補強をやると大幅に重量増。先代Z4ですらドアミラーブルブルだったからクローズドベースのオープンは結構難しい

>>169
ヨタ8は個人的にトヨタ車史上最も良いデザインだと思ってる

>>79
これにMTがない時点でホンダはただのゴミ

>>57
このモデルだと( ・∀・)に見えて仕方ない
好きだけど

屋根なくすとあっちこっち補強するから重くなるんでしょ？

>>110
かわいくねえしカッコよくもない

これ派生でハッチバックのとか出るといいかなとは思う

>>96の痛々しさをスルーできるお前らが凄い

かわいいに特化したハスラーがバカ売れの時点でコペンの方針は失敗も同然
なんでかわいさを全部消してかっこいい系にしちゃうんだよ

対人の衝突を考えると先代の魅力的なラインにできないんだよな
安全のためとはいえ今の車はデザイン厳しい

昔のコペンのCMって女を意識してたよね

コペンのタイヤって変わったサイズなんだっけ？

なんかコイみたい。

>>33
ランエボ１０じゃないですか！やだー

なんと言われようが低燃費車のオーナーの運転はエコじゃない

> 空力性能については、リヤの揚力を初代コペンに比べ約６０％※２低減し

どゆこと？先代は高速走ると後輪が浮くような感じだったのか？

DOHC16バルブ４気筒か？

3鬼頭１２バルブの安物エンジン

>>64
売れなかったからだろ...

シートベルトガイドの変更だけで良かったのに

>>79 >>90-91
でもケータハムに黄色いナンバーつけたら？

微妙だな・・・

別スレに書いてる人が居たが、団塊とか向けだって言うんだったら
ミゼットの後継出したほうがいいような木がするけどな。
3人乗りで荷台があって土いじりに行けるよ。
そんじょそこいらの軽トラより安いよ
っていったら、都心以外だったら
手を上げる団塊爺様がいるんじゃね？

居ない

>>200
そうかね。
これよりかはいいと思うけどな～

>>127
オープン機構が手動でもない限りクーペより重くなるし剛性面でも不利だし
イメージよりも速くはないけどハンドリングは良い車種が多い
唯一の例外はボクスター

旧ビート並に車高が低ければ
目線が太ももくらいで信号待ちが捗る

横すべり防止装置ついてたらヘリカルLSD付けれないんだよな
オープンデフのFF車でスポーツとか走れるのか？

>>180
ＭＴないの？まじで？
ダサw限定免許専用かよw

パドルシフトがあるから(震え声)

>>193
おしりに羽つけてるの以前はよく見たな
あれかわいくなかった

実際はMTの方が燃費いいんだろうな
おかしいわこの国

ツリ目やめろよダメハツ

車オタクのＭＴに対するこだわりキモｗ

>>208
2016年から、燃費の計測方法が世界統一される。
それでMTの扱いがどうなるからだね。
まあMT車出しても売れないからほとんど関係ないけどねw

国連自動車基準調和世界フォーラム第162回会合等の結果について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000148.html

>（３）乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法（WLTP）の国際基準の成立
http://www.mlit.go.jp/common/001031375.pdf

メーカーが思ったほど売れないんじゃね
これファーストカーにするバカそんなにいねぇし
趣味のセカンドカーにするには中途半端すぎるもの

(・∀・)←この顔がよかったのになぁ

新型待ってたけど、デザインが良くないので旧の程度のいいやつ確保したった
こんなデザインになるなら旧の最終型新車で買っとくんだった

ホンダS660の方がいい

本田さんならしれっと85psぐらい出ちゃってるエンジンつんでくれそうだけど

2ちゃんねるで叩かれるということは成功しそうだなw

> 新骨格構造「D-Frame（ディーフレーム）」は、スポーツカーと
> して求められるボディ剛性を骨格のみで確保することで、外板の素材やデザインの自由度を飛躍的に向上させた。
> ・従来の構造にこだわらず、骨格＋樹脂外板という新しい価値とカタチの実現の為、車両の面強度に頼らずに骨格のみでスポーツカーにふさわしい剛性を確保

スペースフレームみたいなものか

>>33
(｀Д´ )
　

ナンバープレートはセンターに付けろよ
アルファとか糞バランス悪い

>>180
あるよ

おまえらの懐古主義による手の平返しはすげーなｗ

最初の丸い形って、だせぇだの女子供のデザインだの叩きまくりだったたのに
数年たてばこれだよｗｗｗｗｗ

マジ当時のログみせてーよ

どんな見た目になっても文句言われんだよ

>>169
2000GTをちっこくしたデザインだろ？

まぁネットで叩かれたって爆売れするのがコペンだわな

>>29
真剣に悩んでるんだぞ・・。こんなにクルマを好きになったことはないんだから。
俺はトヨタアクアと過ごせたら一生不幸なんて来ないんじゃないかと思ってるんだから・・。

チビ86って言われるくらいだからそこそこ売れるんだろうな

やっぱこれが最強
http://i.imgur.com/zpvCjTE.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=9vDwq93mChw

ぼくのアクアのきもち。

http://www.youtube.com/watch?v=9vDwq93mChw

アクアでききたいおんがく。

この増税ラッシュで減税してる車ってどうなのよ？

http://www.youtube.com/watch?v=5K8ZuLYG0yo

こっちだった。

直4じゃないんだよな…下はスカスカだけど良く回る面白いエンジンだったのに

ポコペン

>>228
かわいい上に重厚感
いいね

先代はコンセプトから好評だったけどな
草生やしてるけどこのデザインだと初動型で終わるよ

税は分かるが、車種ごとに保険料が違うのはファックだ

>>233
400万円になりまーす

着せ替え出来るとか画期的すぎるwww

>>196
は？初代コペンはヒット商品だろ
http://www.j-cast.com/2012/05/20131484.html?p=all

こういう車の中古って維持費かかるの？

>>236
そんなにするのか・・(驚愕)

でもいいね

>>240
ごめん
記憶違いだったようだ
調べなおしたらベース車両+60～70万程度だった

でも3気筒なんでしょ
こういうロマンはもう無理やね

150馬力のフルチューンアルトワークスを軽くぶっちぎる200馬力コペン
https://www.youtube.com/watch?v=wbSVUTvIfDk#t=3m40s

>>242
はぇ～すっごい加速

初代はポルシェ356のコピー過ぎたから脱却したかった感じのデザインだな
ガワが軽いのは走りにも燃費にも良いからこれから流行るかも
塗装も昔より格段に進歩して割れにくくなったし

>>242
レギュわからないけどクラス違うんじゃね？
コペン側はボアアップやオバフェン追加で軽登録の範囲超えてる予感

今度のコペン可愛くナイ

トップギアで男が乗ってたらキモチワルイとか言われてたから変えたんじゃね

http://response.jp/imgs/zoom/626590.jpg
http://chiro-hatti.up.n.seesaa.net/chiro-hatti/image/koi.jpg
フロントがこれじゃなければなぁ
もうちょっとセクシーでキュートにしてくれよ
いかついデザインは速いリッターカーだけでいいんだよな

何で日本車の最近のフロントはみんな宇宙人みたいなの？バイクもそうだけど
ローバーミニとかカタナみたいな造形美がいいんだけども

>>249
どこ見ても角目吊目鷹目・・・
丸目ﾓｱｲｼﾃ(ﾟдﾟ)

>>250
ホントだよ…　今乗ってるのが旧ミラジーノとバイクはSW-1
車買い替えたいから探してもスズキのハスラーが微妙に丸目っぽいけどオレンジが半年納期かかるって言われて諦めた

今はハスラーも4ヶ月待ちぐらいになったんじゃないかな

俺は来年辺り買うよ

>>252
いま逃すと次のマイナーチェンジまでまちたくなってしまうんだよな・・・
まぁ思い切って日産(？)Be－１をメンテ覚悟で買うのもありかもしれない

うん、俺はマイチェンまで待つつもり
去年車検通しちゃったしね

街中でオレンジハスラー見たけど可愛かったなぁ…
でも走りはあんまり良くない…

丸目にしたところでどうせN-ワンみたいなブサ面になるんだろ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/174217/p2.jpg
こういうのがいいの・・・

BMWミニ買っちゃえよ

>>257
フロントが激しく気に入らない　あと幅がでかい

>>33
丸目オプションはないの？吊り目は嫌だ

お前ら知らないと思うけれども
S2000って平成12年規制（近年の一番デカい規制強化）適合第一号だったんだぜ

顔は好き嫌いだけど、
1730mmの幅で文句言われたらどうしようもねぇな
まだ買える現行型なら1685mmだし

ライトも交換できるようにしてくれたらいいのに

>>242
ニュルか
懐かしい、昔よく走りに行ってたわ

プラスチックじゃかすっただけで大破
自動車保険高そう

>>245
660ccじゃブースト2kかけても追いつけない！って書いてあるな

ロドスタとか代々ボディキットで丸目系の顔が出てるけど
コペンの場合灯火類まで変えようとすると3400mmをオーバーする可能性があるからなぁ