燃費試験の国際基準、日本主導の案で決着…1度の試験で複数市場向けデータ取得が可能に

燃費試験の国際基準、日本主導の案で決着…1度の試験で複数市場向けデータ取得が可能に
http://response.jp/imgs/zoom/674360.jpg

国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（WP29）第162回会合が開催され、乗用車の国際調和排出ガス・燃費試験法（WLTP）の国際基準が成立した。

会合はスイス・ジュネーブで3月10〜14日まで開催され、51カ国・地域の政府代表者、国際機関・自動車産業界の代表者が出席した。

日本が議論を主導してきた乗用車の国際調和排出ガス・燃費試験法（WLTP）の世界統一技術規則（GTR）が成立した。これにより現在、各国や地域が独自に設定している
排出ガス・燃費の試験サイクル・試験方法が統一され、自動車メーカーは、一度の試験で複数の国・地域での認証に必要なデータが取得可能となった。

また、国際的な車両型式認証の相互承認制度（IWVTA）については、規則案策定作業部会に、規則の一次案が提出され、基本的な考えについて支持された。
今後は、IWVTAに必要な装置に関する協定規則を選定するなど、具体的な内容について、引き続き検討を進めることで合意した。

これまで、IWVTAの実現に向けて必要な改正の審議が行われてきたが、今回、1958年協定改正案策定作業部会より改正案が提出された。
同案では、「協定規則の採択に要する2／3基準の見直し」が、唯一の検討課題とされている。

日本はASEAN諸国など、新興国の協定加盟を促す観点から、基準の引き上げの必要性を主張した。これを豪州、インドが支持、引き続き各国において検討していくこととなった。
今後1年間、各締約国における協定改正案の確認などを経て、2016年3月の協定改正の発効を目指す。

http://response.jp/article/2014/03/19/219471.html

いらい178

日本にプラスなの？

世界統一技術規則（GTR）

>>2
日本は変更する必要ないからコスト変わらずでプラス
さらに他国へも売りやすくなってプラス

インチキ燃費がどうなるのかが一番気になる

日本が主導したっていうだけで、JC08と同じ訳じゃないぞ

多分、このモードが乗用車用じゃないかな。
131キロまで飛ばす。
https://www.dieselnet.com/standards/cycles/images/wltp3.png
https://www.dieselnet.com/standards/cycles/wltp.php

ちなみに現在のJC08モード
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/commentary/image/commentary03_02.gif

これでEUやアメ公がいつも喚く「非関税障壁」とやらの一つが撤廃されるな

ウィンカーレバーは左に統一しろ