環境にやさしいプリウスを3年や5年で他車に乗り換える人の動機が判明　「元がとれない」「HVに飽きた」

来週火曜日25日発売のマガジンX5月号では、長らく日本一売れていた、
今でもベストスリーにいる、あのハイブリッド車の世界初、最新情報を大スクープしています。
そのクルマは保有台数も多いのですが、五年残価設定ローン上がりの中古車が、今年はドンドン市場に供給されます。
続きはのちほど。

日本一の保有台数を誇るハイブリッド車、今年、大量に5年の残価設定ローンが満期を迎えます。
もちろんユーザーが望めば、追い金を支払って、そのまま乗ることもできるのですが、
とにかく残価が高いし、先日も書きましたが、中古車の値崩れが起きているので、手放した方が得なんですね。
しかも、しかも、五年も乗るとハイブリッド車に飽きてしまうようです。
この受け皿は必ずしもT車になっていないんですね。スバルや外国車に流れる割合が少なからずあります。
自社代替えでは、スリーBOXセダンのカローラが好調です。

プリウスの代替えをするお客様の動機のひとつに、やはり元が取れないことがあります。
年間走行距離5000キロ以下では、燃費の良いガソリン車との購入価格の差を埋めるのは容易ではありません。
また、走行距離が少なすぎると、バッテリーも上がります。バッテリーの代替え費用もバカになりません

ソース　信頼性の高い自動車雑誌のつぶやきから
https://twitter.com/CyberMagazineX

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知ってた

元をとるってどういう意味？

乗ってればガソリン代浮くと思ってるの？

＞元が取れない

購入前に計算できるのになんでしないんですかね・・・

飽きたから買い換える奴がいるから中古でいいのがみつかる

>>5
計算できない人が燃費が良いという理由だけでトータルコストが安いと思い込んでハイブリッド車に飛びついているのが実状のようです

プリウス（笑）

>>4
ガソリン代は浮く

＞とにかく残価が高いし、中古車の値崩れが起きているので、手放した方が得

全部書いてあるのに何故HVの否定ｗ

エゴカーだって散々言われてきただろ

3年5年中途半端なセダン乗った良い思い出が残ったろ

いい車なんだろうけどつまらない車。

いい人だけどつまらない人と同じイメージ。

情弱商法が最強ってことだ

ジャップっすな

流されやすい奴は金持ってるから別に痛くも後悔もねえだろ

どんな車でも買い換え理由なんてそんなもん

マガジンXはトヨタグループ叩きに凄い熱心なんだよ、トヨタ、ダイハツ、スバルを異常に敵視してる。
海外メディアのスクープ画像を転載するだけで自分たちが撮ったみたいに平然と書いてるのは神経を疑う。

そりゃ新車買う層は値段残っている3年5年で乗り変えるだろ普通
毎回乗り潰す奴だけだったら回らんよ

ＨＶってぶちゃっけどうよ？

結局軽以外で、何を買うのがコスパ最強なんだ？

ディーゼルか？

それとも水素エンジンってのを開発してるらしいけど、それ待ちなのか

5年で飽きたから買い替えるって、不景気に見えて皆金持ってるな
今まで自分が所有した車は少なくとも7年以上10万キロは走ってから手放してるわ

人間何人か乗せるだけなのに何トンもある鉄の塊をバッテリーで動かすとか頭おかしいわ
電アシ乗ってるおばちゃんの方がよっぽど賢い

レンタカーみたいなスポット的利用においてはまああり
ただガソリン代浮いてもレンタル料が同クラスの普通車より高いからトントンだけど

そんな短期間で乗り換えたら金かかるやん
最低でも10年乗れや

>>20
今はいい薬も出来てる発症前に治療始めれば何とかなる

>>20
30後期、片道40キロ通勤で乗っているけど、次はガソリン車でもいいかなって(´・ω・｀)

重いバッテリーやモーターを外せば燃費は良くなるのでは

よほど長距離のらないかぎり壊れるまで乗る方が経済的かつエコに決まってんだろ
馬鹿か？

アメリカンV8最強

ソースがバカッター

>>26
節子それHIVや

もうエコはいいだろ。古い物を使い続けたら経済にならんのだよってみんなわかったろうにまだ続けるんか

トヨタのゴミなんて金もらっても乗らないんだよなぁ

燃費の良さだけでエコって呼ぶことにしたんだから黙って乗り続けろよカスが

環境に優しい車はもういい。財布に優しい車を出せ

こういう層がおるから新技術の開発に潤沢な資金をかけられるんや

つーかHV車買う層が車に飽きたりするのか

２回目の車検通す前に買い換えるのが
そこそこ下取りも付いて新車乗る満足感も得られてお得

普通のカローラで十分

まったく環境によくないじゃん
そんなに地球のことが大事なら車乗るな持つな
ダブルスタンダードのクズ

お金もちさまはどんどん金を使ってくれ！！
あがめたてまつれ！！

7年10万キロ以上乗らないと元とれないんだっけ？

乗らない時ってバッテリーのマイナス端子はずしておくと少しはバッテリーの減り抑えられるのかな

エコまではいい
エコ減税の大義名分はどこへ

飽きたってなんだよ

だいたいさ新車信仰もそうだけどさ
購入時点で５年以上一つの車種乗らなきゃいけないとか考えると萎えるでしょ
そんな生活おもしろくないでしょ普通に

先進的な物を購入する人は必要なんだよ
開発費が集まってより良いものができる
つまり金に余裕のある人は昔から人柱を担ってきたんだよ

今は維持費重視なら軽自動車しかありえないだろ、税金も燃費も軽のが圧倒的に上。
HVはアンチ黄色ナンバーとしてのポジションだから売れ行きが鈍れば軽のシェアが伸びるだけで、
スバルや輸入車に流れることはほぼ無い。

まぁ中古でそれなりにいい状態のが出回るから貧乏な俺はありがたい

飽きたって
意味がよくわかりません

燃費のためにハイブリッドで元取るってのはアホ
ありゃモーターの0発進トルクを買うんだ
ターボやスーチャーの元取ろうとするバカいねぇだろ

プリ嘘乗ってる連中って強迫的に燃費の良さをアピールするよね
リッター８０キロとかどんだけ～

>>50
バッテリー買い替えで余計金かかるだけだぞ

プリウス乗りはキチガイ

>>54
中古のノートパソコンみたいなもんだな
嫌なら電源コード繋いで使うしかない

HVで元が取れないで乗り換える
で、乗り換えた車が思った以上に燃費悪い
HVに乗り換え　でも元は取れない
また燃費悪い車に乗り換え
バカのループ

HVに飽きるとか意味不明だな

知り合いのお大尽もプリウス捨ててマジェスタ買い直してたよ
大型セダン乗り回してた人たちにはプリウスは物足りんのだろう

製造時の排出Co2まで考えたら
元を取るどころか立派な環境破壊

>>52
あれも気付いちゃうと大したことないんだよね
周りを走ってる普通の車に比べたら速いだけで、背中が押し付けられるような圧倒的な加速じゃないし

バッテリー交換費が凄い高くて将来のコスパが微妙な事は予想付く
つまり交換費が安くならなかったと・・・

エコやなあ
いや金持ちが金使うのは絶対的に正しい

馬鹿を釣るための車だし

ハイブリッド車乗ってるけど燃費がリッター8～9くらいでつらい

元を取るためにプリウス買う人間の気がしれない。
私は酔った勢いで契約したアホです

>>54
そんなにバッテリー高いのか…

黒のプリウスってムカつく運転する奴が多い

>>60
それってハイブリッドに限った話じゃないけど？
燃費を良くするための補機類、カーボン、アルミ等は全て製造時に多大なCO2を排出しているよ。

>>60
お前適当言ってそう

事故ると感電すんの？

プリウスやアクアにエアロ＆車高短＆20インチホイール＆四本出しマフラーにしてる人は何がしたいの？

>>71
青白い光に包まれて空高く舞い上がるよ

走行距離が短くてバッテリーがあがるのは
どんな車でも同じじゃん

もうちょっと考えて記事書けよ

>>7につきるな。

プリウス乗るくらいならカローラでいいわ

デザインを含めたトータルバランスでプリウスを買っただけで元を取ろうと考えた事はないな

　　　　／￣￣￣＼
　　／　─　　 ─　＼　　ｎ∩ｎ　　　プリウス乗りはキチガイ
　／　（●）　（●）　＼　 |_||_||_∩　　ハイブリッドなんて乗っててもつまらない
　|　　　　（__人__）　　　 |∩　　ー|　　ハイブリッド買う奴はアホ
　＼　　　｀ ⌒´　　　／.ヽ　）　　ﾉ　

　　　　／￣￣￣＼　　くるっ
　　／　＼　　／　＼　　ｎ∩ｎ彡　　アクセラハイブリッド乗りはグッドドライバー
　／　（●）　（●）　＼.∩ || || | 　　　マツダのハイブリッドは走る悦びがある
　|　　　　（__人__）　　　 ||^ ^ ^ ^|^i　　　マツダがんばってるな
　＼　　　｀ ⌒´　　　／ヽ　　　ノ　

原子力自動車か、核融合自動車はよ

フィットでいいよ

俺のサニトラはエコですか？

>>67
軽自動車ので二万円だったけど

デミオとかフィットでええやん

42歳、昔走り屋だったけど、家買って子供出来たから引退した。
以前の車はBMW-E36にS2000エンジン、
RX6Rタービンを搭載し500PSマークしたチューンをしていた。
今年になってアクアとかゆうハイブリッド買った。
糞過ぎて泣いた、移動手段だけだとしても糞過ぎる。
次はフィットのMTハイブリッドにする予定。

>>7
どうなんだろ
そこまで人間ってバカじゃないと思いたい…

大飯食らいのドイツ車よりええと思うで

>>65
XVハイブリッド？

5年車検で売るのが下取り価格も高くて一番いい

　安車を乗り潰すのが一番エコってことだね。

理論上はもっと安い車の方が燃費悪くてもいいと思うよ
ただ俺はせっかく買ったし燃費がいいからガソリン代もそんなにかからないってことで家族で遠出するきっかけになるからプリウス買った
維持費とか考えてもその都度レンタカー借りた方がコスパいいかもしれないけどそうしたら出不精になるって分かってるから

ハイブリッドに飽きるってのがわからんが音がしないのが嫌になるのかね
単に同じ車に飽きたってのとはニュアンスが違うみたいだし
俺は元からハイブリッドなんて欲しくないな

>>70
トータルロスを考えろよ

>>84
そんな車乗ってたやつは多分フィットも多分糞だと感じるぞ
大人しく四ドアか五ドアのスポーツカー買っとけ

静かだからいいじゃん
金だけ考えて買ってるやつなんていんのかよ

数年後には電気自動車が主流になってるんじゃね？

中古の軽自動車、最強伝説か…

>>85
太陽光パネルでも通った道だからなやっぱりヒトは馬鹿なんだよ

アメリカでもとっくに飽きられてるしな

中古でプリウス買ったわ
とりあえず乗りつぶす

>>95
それずっと言われてるけど日本ではありえないと断言してもいいレベルになってきた。
未だにオーナー間でマナーが悪いだの、～の車は時間掛かるから充電するなとか言い合うようなジャンルなんだぜ。

プリウスに大経ホイール履かせてエアロ組んでるのを見るとエコカーをドレスアップとかアホだと思うの。
大人しくエコに徹してろよ。

>>95
それ数年前からずっと言われ続けてる

海外見ても電気自動車興味あるというレスが多い
欧州はハイブリッドすっ飛ばしていきなり電気自動車に向かうような感じ

いまだに初代に乗ってる人いるよね
そういう人はちゃんとバッテリー載せ換えてるの？

知ってた
ＨＶってアホしか乗ってないよな

プリウスG'sとかいうのは本当に意味がわからん
86でもこうたほうが楽しいんちゃうの(´・ω・｀)

特にアメリカは中東の石油に振り回された過去があるから
テスラに期待してるみたいよ

>>95
生きてる間には絶対に無いから安心しろ

元取るためにクルマ乗ってたのかｗ

>>106
あれはファミリーカーでもスポーツカーっていうのがコンセプトだから
乗ったこと無いから、ノーマルのふにゃふにゃプリウスがどこまで良くなってるのか知らないけど

エコ替えして買った奴はエコじゃねーな

レクサスGSに積んでるハイブリッドは良かった
エコなんかクソ食らえと言わんばかりの暴力的な加速が

環境に配慮とかエコを目指さずに
これからはハイブリッドモンスターのジャンルで行こうぜ

まーだバッテリーがヘタるとかネガキャンしてるのかよ

>>108
なわけない
テスラは家庭用コンセントで充電できるの作ってるわけだし

バッテリーがへたった中古プリウスが市場に出まくる
↓
売れないでプリウスの中古価格が下落する
↓
格安で購入←これが情強

>>87
旧クラウンハイブリッド

アイドリングストップって誰得なんだよ

環境より財布に優しい車が欲しい

やっぱりプリウス乗りは基地外

クラウンでなく、フーガ買う。ハイブリットじゃない奴な。

300万とかハイブリッドカーに出してとうするの？
元取れるわけ無いでしょ
買い換えないのが1番のエコだよ

自転車が最強

SAIをちょこっと運転したけど
充電する為にエンブレがまったく効かない
ブレーキが効きすぎるから運転しづらい
普段からアクセルブレーキ共にONOFFしか考えてない
運転下手くそなヤツが乗る車だわ

>>115
電気代がこれからどんどんあがるのに絶対無理
ガソリンも高いけど『わざわざ』感ごすごい

音もなくすいーっっと横に来てるからびっくりするんだよ

そりゃ年間5000kmじゃ無理だろ。馬鹿なの？

>>91
音しないのはなかなか良いよ。200万ちょいで一昔前の高級セダン並みの静かさが得られるのは他ではないだろう。
スピーカーとデッキ変えればドライブしながらの音楽もいいしね。

>>94
ロードノイズと外部からの遮音は最低レベル

静かすぎて歩行者に迷惑だけどな
プリウス乗りは自分勝手

こういうのはコスパなんかより金持ちの企業に対する投資だろ
まだ元がとれるとかそういう理由で買う物じゃないよ

>>128
走り出したら高級セダンどころかカローラよりロードノイズうるさくねぇ？
遮音材が足りてない感じ

来月からレギュラー160円/L以上になるから元とれるようになるだろｗｗｗｗｗ
http://svc.2chan.net/dat/e/src/1395105890427.jpg

>>133
ディーゼルがお得なんじゃないか？ｗ

ガソリン車の方が得なのに、バカがトヨタの広告に騙されてハイブリッドを買うからしゃーない

今の低燃費軽とハイブリッドの燃費差額は10万キロ走って5万円ハイブリッドが特くらい
本体価格差が50万から100万円
元取るとか無謀

そもそもプリウスって乗りつぶす車じゃないんだからそのへんの車検のタイミングで換えるだろ

リアウインドウ小さすぎる

日本の中古車は海外へ輸出されるけど、ハイブリッド車の扱いに困ってるんだってね。
普通の車なら、壊れてもあり合わせのものや技術で直せるけど、ハイブリッドはお手上げだから。

電気車は歩行者に気づかれないから怖いわ

俺も轢かれかけたし

>>139
困ってなさそうやで
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty142077.jpg

>>141
ヘンだな、俺が見たロシア人ブローカーは困ってたぞ。

>>140
わざわざスピーカーで擬似エンジン音出すっていってたのはどうなった？

３年も新品同様に使えるバッテリーが発明されたらノーベル賞もんだろｗ

>>143
もうとっくにその機能付いている(´・ω・｀)

>>132
カローラは乗ったことないから知らんがプレミオと比べると格段に静かだよ。
プリウスでも高速巡航するとエンジンが回ってうるさいな。街乗りだと初代セルシオくらいの静かさはあると感じる。

>>146
マジか
タイヤとか変えてる？

>>136
税金の優遇があるからな
重量税が初年度３年は無料で次５０００円とかムカつく

Fitもそうだけど、HV買うのは情弱

>>146
＞街乗りだと初代セルシオくらいの静かさはあると感じる。

ねーーーーーーーーーーーーーーーーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

売りの燃費面でも車体価格につりあってないし
乗り心地も同価格帯の中でもっといいのあるし
今となっては中身のない車だよな

商用車で営業さんが乗り回すには悪くないだろう。

>>1
完全な電気自動車ならともかく、ハイブリッドみたいな中途半端なのは経済性にも走行性能にも限界がある。
そんなこと分かってて買ってるんだからｗ、いまさら飽きたとか割高だったとか、そりゃイメージに惑わされて買った自分を責めるべきだね。

地球に優しいってセールストークは、付加価値付けて消費者から金をむしり取るための企業の口実。
消費者は常に経済合理的に行動していればいいんだよ、その時時で一番コスパの良いものを選ぶ。
そうういう経済合理的な消費行動が、じつは日本経済を立て直し･活性化させるのさｗ

低燃費のガソリン代にエコカー減税とかエコカー補助金があって初めてトントンくらいになる車
車検で電装系が逝くと普通車よりかさむ出費ではあるがまあ時期良い時なら良かったんじゃね今は知らん

平均速度が遅い日本では、ガソリン走行はエネルギー損失が大きく無駄
EV走行をできるだけ使った方がエネルギー効率がいい
ガソリン車は道路上の排ガス濃度を濃くしていて、子供も含めた歩行者や自転車乗りなどが呼吸で吸い込むと健康に悪い

やっぱ軽が一番だな
こんなガソリン代になってもハイパワー四駆とか言えるのかねw

走ってる旧型のプリウスって少なくなてきたな

>>147
変えてないよ。そろそろ変えなきゃいかん。

>>69
ハイブリッド車は走行時のCO2排出量がいちばん少ないが、製造時のCO2排出量が多い
早めに手放すのはアンチエコになる
結局、バカはエコロジー詐欺に引っかかって環境破壊の片棒を担がされている

リチウムイオン電池のリチウムの資源枯渇は心配しなくていいのかな？
リチウムはリサイクルもしないと聞くが

>>141
なんで岸辺シローがいるんだよ

燃費は公表してるけど　いくらお得になるとは一言も言ってないんだよな
広告はもっと規制すべきだと思う

プロボックスやハイエースのHVがない時点で買っちゃいけないのは何となく分かる

>>156
フォレスターターボって売れてるんだろ？

>>67
自分で交換すれば1万円以下
ディーラーとかに頼んでも2万円くらい
HVバッテリーは車体の寿命まで交換する必要がないので0円

ようやく気付いたか
HVは距離走らないと得しないけどプリウスの走りのつまらなさは耐えられないレベルだから
走りを楽しもうと外へ出る気にならない

乗り換えなきゃ元取れるだろｗｗｗ

ガソリン車との差額が少なめに見積もって50万円
燃費が月に10L違うとする
控えめにレギュラー150円／Lで計算すると年1.8万円
10年乗ってもようやく18万円

これで元とれると考える方がおかしい

会社の車が3代目後期プリだが、あのモッサリスタートは異常。
それに燃費も町乗りノーマルモードだと大体１７～１８㎞／ℓ。冬場は15前後かな。
自分が使うときは常にパワーモードだわ。

新車買うなら燃費良い車の方が良いだろ
貧乏人にはわからんか

>>165
だよな
HV車のバッテリーはくっそ高いのかと思ったわ

一方情強は非HVで27km/Lのミラージュを買う
※デザインに目を瞑れば

> 自社代替え

>>167
電池交換が高くつくから3～5年目あたりで元取り計画はリセット

ガソリンが200円/L超えたらハイブリッドにする

やっぱり日本人には軽ワゴンが合ってるんだよ

>>170
車体価格が同価格帯ならガソリンに金かけれない貧乏人の方が燃費に拘るんだろうがw

燃料の安いディーゼル車買ったほうがお得だな

流行車だからさ
何を今更

エコ(環境に優しい）ってのは、
昔の車に乗り続ける事だろうに。
新車1台作るために鉄やアルミを精製したりするエネルギーや
ライン動かす燃料費なども考えたら、
古いものを使う事が一番地球には優しい。

いくら得でもこんなクソな乗り心地の車乗るなら
同じ値段で他の車買うわ

トップギア見たら買わないよね

タクシーがやたらと導入してるけど元取れるのか？

プリウスとかモーター走行は低速時だけと聞くが？普通に走ってたら他の車と同じだべ？ｗ。

投売りされてる中古リーフ買おうかしら

>>185
リーフを採用してる大阪のタクシー業界をMBSが取材してたけど
走れる距離が以外に短くて困るみたいな話をしてたな
歩いて帰れる距離を乗るんならいいんじゃね

>>186
あらそうなの
安くなってるのはやっぱり理由があるんだな

>>174
iPhoneの電池とは違うんだぞ。

>>85
自動車を所有した場合のトータルコストについて
あまりに無知な人が多いのが実情ではないでしょうか？
○○.○km/Lの車が10万キロ走行した場合の燃料消費・燃料費など計算したことのない人が大半でしょう

排気量も2000だしな

後ろが見えなさすぎてコワイ

プリ臼はエゴカー。
自分勝手な奴が乗りたがる。

早い時期に買った人が居たけどまだ乗ってるのかね

>>23
ヘタすりゃ一人しか乗ってない事なんてざらだし

中古屋でプリウス見るけど、初期型でもそこそこの値が付いてるわ

乗り換えないと税金上がる謎

それといい加減ガソリン暫定税率は見直せ

もともと台数が桁違いで出てるんだから当たり前

買う前に気づくだろバカｗ

情弱はどんどん新車買って中古市場に流してねお願い

音しないから駐車場とかで怖い

これって「静か」っつーのが売りだろ
元が取れると思って買った奴なんかほんといるのか？

>>159
3年4年で廃車にしてるならともかく、中古市場に放出して次の乗り手が居るなら関係無いだろ。
お前さんが勘違いしてるか単に思考停止してるだけ。

>>52
それプラス、アイドリングストップ時でも冷たい風がガンガン出る、電動コンプレッサ式のエアコンのために買うもんだよね

>>172
絶対いやだね
安全性に雲泥の差がある

2年前のプリウスの初回車検シーズンにも同じ事を言ってたけど、
実際はプリウス離れも売上の低下も起こらずそうした論調は相手にされなかったから、
ムキになって2年後の2回目の車検に合わせて同じ事を言ってるだけなんだよ。

具体的なプリウスの保有期間のデータなんて一切出てこないんだし、記者の妄想に過ぎない。

>>202
　中古市場を車が流れること自体が乗り潰すことに比べたらロスなんじゃ。

あまり走らないくせに燃費いいからってハイブリッド買う奴は馬鹿

>>206
何がどうロスなの？リサイクルの否定？

>>207
じゃあプリウスと同じ予算で何を買うのが賢いの？

>>209
カローラ辺りでいいんじゃないっすかね
安いし

>>208
　Reduce、Reuse、Recycle。この順番に意味があるんだよ。
　本当に買い換える必要があるのか考えるのが、一番最初で一番効果的な
エコロジーだということ。その結果無駄な消費が減れば中古車市場に流れる
車も減るわけで。

エコロジーとエコノミー
どっちのエコか解ってない奴大杉

>>212　どっちでもないんじゃないの？

だからSKYACTIVにしておけと

材料の輸送コストや製造工程まで考えたらV8アメ車のがよっぽどエコだって話もあるしな

>>210
カローラが賢い車選びってことね。

>>211
トータルの排出量を考えれば廃車にならなければ問題無いでしょう。
買い手も付かないくらい中古のプリウスが溢れているならエコロジーではないだろうけどね。
中古でも需要と供給が成立しているのならばマイナスではない。

ジェレミーに爆破されればいいのに

エコやな

>>209
ぶっちゃけ、あまり走らない＆車に興味が無いなら
中古の安いワゴンRかekワゴンでも買って使い潰すまで乗るのが一番賢いんやないか。

>>216
カローラを選ぶのが賢いというわけではないが、大して走らない奴が無駄に高いプリウス買うよりはカローラ買ったほうがマシ

トータルコストより巡航距離がどれだけ長いかだよ
ガソリンが手に入らなくても走れるのが強みなんだから

軽自動車最強伝説、ただし事故ったら死亡の確率アップ

ガソリンオンリーでカタログ値30km超える車が出てるんだから
重くて充電池の交換も必須なHVとか買うほうがどうかしてるだろ

>>23
ほんこれ

>>220
でもプリウスと同じ予算だとカローラもハイブリッドになっちゃうんだよな。
ガソリンカローラでは今のカローラの車格やデザインに不満の有る人の受け皿にはならない。

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>>223
重いと言っても5年落ちでモデルチェンジを控えたプリウスの売れ筋グレードが1350kgで、
最新のゴルフの売れ筋グレードが1320kgだよ。ボディサイズはどちらもほぼ変わらない。

>>216
　現に中古車市場に車が山程あって海外にまで溢れだしているんだから、
削る余地はあるってことでは。中古車を管理し、運び、受け渡す行為自体も
ロスなんだから、ワンオーナーで乗り潰すことがベストなのには変わりない。

　もちろんライフスタイルの変化に伴う必要な買い替えとそれに伴う中古車の
発生自体は当然だし、それが非エコだと言っているわけではないけれど。

電気自動車までの繋ぎだと思ってたが
バッテリーの革新がない限りは無理なんかね

一戸建てで通常200kも走れば十二分なら、リーフの方が賢い選択なんだけどな
夜間電力を昼間に回せる蓄電池の役割あるしｗ

>>225
プレミオアリオンで良いじゃん　と思うけど1.8Lで200万するんだよな。
230万のプリウスSと価格差は少ない。

プレミオは減税無いけどプリウスは15万くらい減税されるから
価格差は15万に減るから、15万で燃費良くなってハイテク車に乗れるなら有りだねっていう

プリウスの装備を妥協して217万のLにすれば、価格差は2万円とほぼ無視できるレベルになる。

>>228
プリウスの中古だけが極端に溢れてたり相場が下落してるという根拠がそもそも乏しいんだよ。
それにトヨタ車が海外で引き合いが有るのは中古相場を語る上では切り離せない。
確かにオーナーが変わることでロスは有るかもしれないが、
無駄なように思える乗り換え行為も国内生産と雇用に貢献しているのだから削る余地とまでは言えない。

>>231
その上で3～5年後の残価もプレミオアリオン＞プリウスになるなら分かるんだけどね。
正直このご時勢にプレミオやアリオンをプリウスを外してまでわざわざ買う動機が見当たらない。

>>229
テスラSが1回の充電で500kmまで走れるようになっとるから
バッテリーの方は時間の問題って所やけど、それ以外に問題が山積みやからな。
主に高すぎる値段と充電施設とかやけど。

>>225
まぁ、プリウスに特別なこだわり持ってる人ならプリウス買ったほうがいいんだろうけど、
特にこだわりなくプリウス買う人は多いだろうし、そういう人はプリウスより安上がりになる似たような車格のガソリン車買ったほうがいいでしょ

今下取りに出せば元が取れるの間違いだろwww

元が取れないってまさか車両価格の元が取れるとでも思ってんの

カーシェアリングとかに溢れるのかな

覆面パトとしてキザシに取って代わったりしてｗ

>>230
一戸建て住みでリーフ乗ってるけど
パッテリーの劣化をさせないために
80%で充電やめて25%あたりなったらまた充電するから
実際は80Kmくらい走ったら充電することになる。
でも短距離の通勤や、買い物メインなら困らないよ。

>>234
テスラSはリーフオーナーからは充電に時間が掛かりすぎるから迷惑とまで言われてる始末なんだよな。
こんな低い民度・意識のオーナーが横行してる状況でEVの普及は難しいと思うわ。

>>235
プリウス以外の受け皿が無いから消去法でプリウスが選ばれてるって見方もあるんじゃない？
安上がりにしたいだけならミライースの最低グレードでいいんだし。

うちの近所もプリウスだらけだけど、
大きさとか価格とかデザインと性能がいちいち無難なんだろうな
親父もお袋も息子や娘も乗れる感じ
昭和のカローラとかサニーのポジションだわな

燃費いいこと以外良く言えば無難悪く言えば何の特徴も無くてひたすらつまらん
ザ・国産大衆車って感じだな

車が単なる移動手段でしかなくて軽が嫌な人間は選んで間違いはないだろう

多少見栄は張りたい（軽やコンパクトカーでは恥ずかしい）
でも燃費はいいほうが良いっていう
世間の目を気にする多少傲慢な人がプリウスに流れてるんだろうな

プリウスってHVは別にいいんだけど、視界悪すぎないか？

つか、「元が取れない」とかいう意見見て笑っている奴も居るけど、
結局のところ金持ってる連中が補助金や優遇制度利く条件で買って遊んで、
飽きてやめたって話だけどな。

優遇する原資は広く浅く取られて

エコ車に２台乗り継いだから次はアザラクが良いかなって

高級車には乗れないもしくは興味がないけど中、小サイズの車は貧乏臭くて嫌って人に売れてるんでしょ
とにかく無難
小金持ちから貧乏人、若いのから老人までが乗れるからね

>>239
だよなー
この時期は車乗る前にリモートでエアコンガンガンで暖かくして乗れるから便利

>>246
評価する

プリウスとか薄っぺらくて安っぽいつくりだからそりゃ3年で飽きる罠

>>250
輸入車だって保証が切れる3-5年ですぐに乗り換えられちゃうじゃん。

廃棄しようとするとコレが環境に優しくないハイブリッド車

>>204
型落ちの軽自動車にすら負ける脆弱ボディのプリウスｗ

>>251
つまりゴミってことだな

>>247
若いのにプリウスとかどっちつかずすぎて違和感しかねーわ

「車メーカーがこぞってHVを販売しだしたから自分もHVをセレクトするのが正解に決まってる」という思考停止情弱が多く買ってるというニュース

元をとるとかよりも今現在効率的な燃料消費で静かに快適に走ってる事が楽しいんだけどそれじゃいかんのかね
それに伴っての航続距離もめちゃ嬉しい

1500のカローラとかの方がエコだろうな糞ダサだけど

>>256
さすがにミラージュ（※タイ産）買うのが情強なんて言う奴の意見には賛同できねーわ。

PHEVのコンパクトカーほしい

リッター16～17km/L走る、アテンザのディーゼル
室内では気にならないけど車外のカラカラ音以外は十分満足です。

ガソリン浮くのはこれからだぞ
値段上がるのに

元が取れると思ってたのかよｗ

次なに買うかな

でも、つまんなかったり飽きちゃったりするとはいえ、
一度あれの燃費とか静かさに慣れちゃったら
同程度の車格のほかの車に素直に戻れるもんのなのかね

マツダの1.5Lディーゼルは売れる！

>>234
500km走れるなら家充電で困らん気もするけど
1000万オーバーだもんな
それであの内装は……

>>84
ご職業は？

ガソリン入れる回数は確実に減ってるんだからいいじゃねえか。
元が取れるとかそんなんどんな車買ったって取れねえだろ

プリウスは保険料率が安物セダンの中では割高
下手糞が多いんだろうな

飽きるってよくわからんな
そんな理由で買い替えるやつが「エコだからプリウス」とかねーわ

一番のエコはマニュアルの軽買って20万㎞まで使い倒すことだろ
燃費はいいしタイヤは小さいしオイルも少なくて済む

エコカー減税って名前で自動車会社に税金突っ込んでたとか思い出すだけでムカつくよな

>>265
発進の時にエンジンが唸らないのがいいよな

田舎だとストップアンドゴーが少なくてそれほどハイブリッドのメリット出ない
都会だと毎日乗らないから元とれない
営業車みたいな使われ方ならもととれるかもだけど
採用少ないとこ見るとそうでもないんだろうな

エコカー減税と補助金山盛りだったときに買ったやつだけが正解

てか完全に妄想じゃねーか

だから車雑誌が廃れるんだよ

普通実用車なら燃費その他メンテナンス費用も計算して比較するだろ

アルトバン最強

>>276
軽商用車

反論は不許可

ホントにエコならタクシー全部ハイブリッド

>>279
プリウスタクシーめっちゃ増えてるじゃん

詐欺まがいのカタログ燃費に騙されるジャップ
JC08モード　32.6km/l
アメリカ(街乗り)　21.6km/l≒51mpg

>>277,278
　ミラバンとアルトバンとどっちがいい？
　マジ次は商用系にしようと思ってるんだけど。

>>222
軽と比較するとプリウスの方が安全のように見えるけど
事故したＨＶ車には絶対触るなよ感電でリアルに死ねるから

単にイメージが良いからマークX，クラウンのってる人達が買ったけど
値段に見合わう満足感がなかったから買い替えの時期にプリウスやめて戻るだけでねえの。

タクシーなら元が取れる
一般家庭ならどうやっても元が取れず、トヨタフィーリングで迷惑運転を強制される
賢い人は選ばない、それがHV
ホンダのHVはそれ以下だけど

もともと3～5年で車買い替えれる層が
ものめずらしさにＨＶ買ってたんでねーの？

代車で現行後期型のプリウス乗ってるが3日で飽きた
だが、高速を140位で巡行してもリッター20キロ超えるのは凄いな
絶対買わねえけど

エコカー補助金でエコカー買って、飽きたから３年で新車にって事だね
クルマは乗り続けると税上がるし、エコってよりは自動車メーカー優遇ってだけ

後でなんか損だとか割と余裕のある豊かな人が多いようで羨ましい

>>1の年間5000kmてプリウスだと2カ月に1回しか
ガソリン入れない計算だが
そもそもそんな使い方で燃費って気になるんか？

よく走ってるプリウスなんて社用車だろ　リース切れて結局プロBOXに戻るんだろ

震災放射線車の2こ1プリウスに乗ってるのがいるんだが、これって乗ってていいんか？
放射能撒き散らして走ってるのと変わらない？

>>155
すげーな
いつの時代からタイムスリップしてきたんだ！

EVの電気はどうやってつくってんのか？
バッテリーとモーターはどうやってつくる？
環境負荷ってことばしらない？

後部座席の角度

>>293
なあ、環境負荷ってのはハイブリッド車はガソリン車の何倍ぐらいなんだ？

>>279
すでに導入されてるHVタクシーから、ＨＶの方が有利な事は判明してる
けど移行が簡単に進まないのは、保守的な業界がHVを素直に受け入れないため
どっちにしろタクシーで大半のシェアを占めてるトヨタがLPG車の生産を中止し
HVへ移行する方針を決めているので、10年後には大半のタクシーがHVになってるだろう

デミオEVで発電用のロータリーエンジンからどうにか何とかして直管RX7みたいな下品な音を撒き散らせるようにできんかね
環境に悪そうな音なのに環境に良いとか最高だわ

最近買ったけど、街乗り、特に渋滞時の燃費は素晴らしい。
それ以外はすべて60点の出来だな。
あと、褒めるとすればアイドリングストップからの復帰が静か。軽のキュルキュルとは段違い。
オプションで1500W電源つけたので、ノーパソの充電が捗るし停電時もご飯が炊ける。

プリウス乗りってのは本物のアホだな
死んでも治らないレベル

>>115
充電速度考えろカス

>>293
トータルの環境負荷（LCA）で見れば、EVやHVはガソリン車より環境負荷は少ない

例えバッテリー等の製造の環境負荷があっても、
内燃機関のみで走り、街中で排ガスを排出スル氷魚上に効率の悪い従来の車と、
大規模・高効率で通常街中には無く、かつ排ガス処理設備も持っている火力発電の
電力で充電したEVではやはりトータルの環境負荷が違う

さらに低速では内燃機関は効率が落ち、逆にモーターは効率が良くなる傾向から、
日本は特にHV・EVが向いている土地柄だ

HVに飽きるってどういうこと？

そもそも「早く手放す」ってことは「そこそこ値が付くから早く手放す」ってことだからな
そこそこ値が付く＝中古で欲しい人が多い

つまり手放した車は、中古としてまた別の人が乗って、最後まで使われる
HV自体まだ15年の歴史しかないから平均使用年数がはっきりせず、
最終的な車としての寿命の長短はまだなんともいえんけどな

プリウス乗りだけど年間５０００ｋｍしか走らないなら、好きな車乗ったほうがいいわ

俺の場合、通勤で年間４００００ｋｍ走行して、高速使うから平均燃費はリッター２５km
今６年載ってて約２４万kmになるので給油は９６００Lくらい、リッター２０なら１万２千Lでその差２４００L

レギュラー１５０円とすれば約３６万円の差になるから、まあ悪くない話しだけどね
当時実燃費２０なんて車は小さい車以外になかったし、ちなみにHV用のバッテリーは交換してないよ

>>302
最初はこれだけエコで走れた！とか静かですごい！とか言うんだけど
だんだん慣れてくると特に感動もなくなって飽きるっていう話

>プリウスの代替えをするお客様の動機のひとつに、やはり元が取れないことがあります。

消費税増税で無駄な物まで駆け込み購入するのと似てるな。
結局は銭失いするだけって分からんのかw

その手放したプリウスちゃんはどこへ行くの！？

>>302
みんな飽きてるよ！！！！ハイブリッドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
はやく！！！！増税前に車かって！！！！はやく！！！！

>>305
でも普通の車に戻るとやっぱ「今時エンジン止まらない車？　だせえｗｗ」ってなるよ
HVから普通の車に戻ってもそういう部分が気にならない人は、
そもそもHVに乗ったときに何も気が付かず何も感動が無かったタイプの人だと思う

中国の都市部などでは、自動車の増加にともなって排気ガスによる光化学スモッグの発生やPM2.5などの粒子状物質の飛散などで、
霧がかかったように視界が悪くなったり、まともに呼吸すらできないほどの大気汚染が社会問題になっている
きれいな空気を吸いたければ、HV車やEV車などを普及させる必要がある

>>309
ガソリン車のアイドリングストップはセルモーター壊しそう

>>304
300万でリッター12キロのガソリン車と、500万でリッター20キロのハイブリッド車なら10年乗るとしてどっち選ぶ？
年間走行距離は4万キロとして

俺は年間３万km走るから充分元取れた

補助金で元は取ってるだろ

>>296
これHVになるのか。待機時間が多いタクシーにHVはもってこいだな。
http://response.jp/imgs/zoom/626343.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/news/toyota_TAXY01.jpg

実家もプリウス買ってるけど滅多に市内から出ないし出かけるのも近所のスーパーが大半
要するにファッションなんだよ
軽乗りのほうが賢い

>>312
通勤距離には突っ込まないんかw
普通に週2位で休日取って片道100㌔近い職場とか

>>282
ミラバンは２（３）ドアだから後部座席のアクセスが糞
あとミラバンＣＶＴ（78.5）買うならイースＤ（74.5）のほうが車両は安い（ただしパワードロックではない）
アルトバンは４（５）ドア。

>>307
>>141
モンゴル

>>317
うち1年で3万キロ乗ったから、別に1年4万キロが多いとは思わないな
ガソリン車だけどね。HVは高いから

プリウスレンタカーで乗ったけど、確かに出足が重くて乗ってて楽しい車じゃなかったな
走りまくるタクシーに良いんじゃないの

>>321
ECOモード切るんだ

エコモードだったりアクセルたいして踏んでないのに出足が遅いって言われてねぇ

富裕層は、服を着替えるように物を買う

ところが、お前ら貧困層ときたら壊れるまで使う。

ああ悲しき貧困層。

富裕層じゃないくせに何言ってんだか。

>>320
そうかなあ、俺は片道20㌔のガソリン代がもったいなくて原付買った
冬は寒いから車乗るけど実燃費リッター40近く走るよ
車手放そうか思案中

元が云々とか、事業用ですらあれこれ踏まえても厳しいのに馬鹿馬鹿しいわ
ＨＶ特有のクセやシステム重量から来る不快感も解消されないんだしね

関係者以外だと、需要の先食いで煽られて買った程度の人が殆どなんじゃないの

>>326
うちはバイクと軽は絶対買わないんだわ

　バイクはあれだけど、街乗りだけなら軽は別に大丈夫でしょ？　高速には
乗りたくないけどね……。昔軽ワンボックスで東関道を飛ばしたら、横風に
あおられまくって本気で怖かった。

>>329
軽で横からぶつけられて後部座席から荷台までペシャンコになったことあるからな
軽とか小さい車は二度と買わないわ

ハイブリッド車に飽きるっていう意味がわからない。
ハイブリッドに飽きる云々関係あるのか。

電車に乗ってるみたいで
操ってる感に乏しいんだよ

ＨＶはリチウム充電池の交換費用がバカ高すぐる
とティア２のエンジニアが言ってみる
６直最高

マジで外でめちゃくちゃ見かけるけど、
「元が取れる」と考えて乗ってるバカなんてマジでいるのかよw

EVは航続距離が倍になってからが勝負
リーフはカタログスペックが200kmだから、ほぼ街乗り専用だし

>>333
リチウムは本田が使う電池ですよね？
トヨタはリチウムは劣化が早いから、なんか別の電池を使っていると
聞いたんですが？
エンジニアとしては、マツダのディーゼルとトヨタのHV
コスパの面でどちらに軍配があがりますか？

プリウスαはリチウムイオンだろ

338 ：忍法帖【Lv=21,xxxPT】(1+0：8) ：2014/03/20(木) 20:36:51.45 ID:OwhWOvV00

トヨタはフィアットを見習うべき。スポーティやプレミアムはスバルやマツダに作らせればいい

>>331
乗れば分かるよ
常に特有の不快感あるし、ハッとする事もある

気付かない人はかなり鈍いと思う

>>338
スバルとマツダにプレミアムを学ぶとか沸いてんの？

燃費を良くするために長距離を走るとか本末転倒だろ

　長距離移動なら公共交通機関がモアベターだ～ね。必要なら現地で車を
借りれば良いし。

CO2排出量削減に貢献してるのは認めるがCVT車は一生買わん
駐車場に戻ると自分のプリウスがどれか迷いそうなくらい停まってるのも耐えられない

>>343
可哀想に
今後VWすらCVTにするかもしれないご時世でCVTに絶対乗らないとか・・・

五年残価設定ローン上がりの中古車が、今年はドンドン市場に供給されます

エコ替えですねわかります

>>339
ふーん・・アクア乗ったけどブレーキングで慣れないとカックンとなったな。
すぐ慣れたけど何やらモーターが効くタイミングをわからないとカックンになる。
それ以外発進も巡航も峠も気にならなかった。１５００ｃｃの割にパワー不足もないし。

>>221
NHW20プリウスに乗っとるけど、700～750キロ走ったら給油って感じやね。
引っ張ったら800まで行けるんとちゃうか？カローラは分からんけど。

>>344
オートマが全部CVTになってもいらんもんはいらん
デュアルクラッチ系が下の方に降りてくるのが一番うれしい

元なんてとれるわけないだろ
その金額で、給油しなきていい時間を買ってるようなまもん。まさに時金

軽かフィットで十分だった層なんだろ

>>349
そのクラスでメリットが少ないから
DCTから多段に戻そうとしてるのに何言ってるんだ

ハイブリッドは機構が複雑で重いのがなあ
クリーンディーゼル車とかはどうなの

CVTってスクーター乗ってるみたいで嫌

まずプリウスはCVTじゃないけどな

>>347
不快感ちうか、ガソリン車との感覚の違いでしょうね
その違和感を不快感ととるかは人それぞれ

>>22
記事読めば解るが残価設定ローンの顧客が乗り続けないと書いてある。
で、そもそも残価設定ローンの導入目的もそれで新車を買う様な顧客も
乗り続けるのではなく車検1～2回で乗り換える様な顧客。

>>163
ハイエースのHVは欲しいよな
低速時の走行音が静かだし

環境にやさしいってのが財布にもやさしいのはあまり聞かないな

嘘燃費

リチウム充電池の交換費用

ランク超越車に見えた時期があったわな
やすいけど高級車風にみえるというか

マツダのディーゼルが欲しい。
あの変態的なトルクの太さに惚れた。

>>363
アテンザワゴンに４ＷＤ出してくれないかな
今の時期雪降るとぐちゃぐちゃで進めない。本当にＦＦは地獄だぜ～

使っといて元とるとかいみわからんw

そのへんプリウスだらけだしな

>>304
某中古車を買って1年。12000km乗った。給油量は2000Lくらい。
だけど初めての車からずっとこんな燃費のばっかりだからいまさら気にならないｗ
もちろんハイオク車。レギュラーの赤いノズルは数回しか触ったことがないな。

ありえない位にガソリンがあがるかもって発想もあったのかね

環境にやさしくしたいのなら車に乗らなければいいのに

>>364
FFでも何とかなるが4WDの方が楽なのは確か。
CX-5もいいけどアテンザワゴンに4WDあったらそっち欲しいわ。

乗ってて楽しくないのが一番だろ