宮崎に高速道路が開通するらしい　誰が使うんだこれ

日向―都農ＩＣ あす開通

　東九州自動車道・日向インターチェンジ（ＩＣ、日向市）―都農ＩＣ（都農町）間２０キロが１６日、開通する。８日の北浦―須
美江ＩＣ間（延岡市、６・４キロ）に続く開通で、延岡、宮崎両市が高速道で結ばれる。１６日は午前１０時から都農町川北の
高速道路上で式典や通り初めが行われ、一般車両の通行は午後３時から。宮崎、延岡、日向、都農の４市町でも関連イ
ベントが開かれる。

　県や宮崎市などが主催する記念イベントは正午から、県庁本館前広場で。先着３００人に宮崎牛やカンパチの刺し身が
振る舞われる。県のシンボルキャラクター「みやざき犬」のダンスショーなどもある。

　日向市のイベントは午前１０時から、ＪＲ日向市駅前交流広場で開かれる。住民有志でつくる「日向十五夜太鼓」の演奏
や餅まきなどを予定している。

全文
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news/20140314-OYT8T01311.htm

依頼＠108

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神武天皇の東征が捗るな

やきうのキャンプの時は意外と使われる
あとは無用の長物　

東がいなかったら１０年以上は遅れてたな。一生、実現しなかったかもしれん。

陸の孤島延岡にも文明が届くのか

理想→高速開通で他県の観光客が増える
現実→宮崎県民の他県での買い物が捗る

延岡から宮崎空港がちょっと近くなるのか

大分県民から見ても宮崎県民が可哀想だったから
これはいいニュース

これは喜ばしいニュース
全線開通はよ

大分からお祝い申し上げます

>>6
明治の「坊ちゃん」の時代から陸の孤島扱いだったんだよなw

旭化成が使うんだよ

土建化した

↓宮崎空港から延岡に帰るコピペ

佐伯の俺が使う

高速が走ると電車がすたれる

>>17
元々宗太郎峠で分断されてJRQ自体に邪険にされてる日豊線がなんだって

下道でも混雑が緩和されて、以前よりかなり時間短縮したりするよね

新幹線が通らなかったところだっけ

有事に際には高速道路は自衛隊の専用道路になる
例えるならヒトラーの作ったアウトバーンと同じ役目(´・ω・`)

福岡-大分-宮崎のルートが開通しないと意味ない

>>21
陸軍国ドイツならともかく
上陸されてる時点で負け戦だろ

>>22
そういうニュースじゃないのか？

国の負債は国民の資産！

残るは延岡と佐伯の間だけか

>>18
それでも今まで延岡宮崎市間は日豊線最速だったからな。
片側一車線でもあんなに速くなるとは思わなかった

日向灘の津波対策？

県民は待ち望んでたぞ
かなりの時間短縮になる

>>24
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h26/0116b/pdfs/03.pdf

>>15
このへん？…うむ、悲しいなコレは

59 名前：名無しさん＠涙目です。(宮崎県)：2011/09/18(日) 16:38:58.66 ID:ziumwjDd0 [4/5] (PC)
>>53>>56
てめぇら･･･俺の、県北延岡住みの悲哀が分かるのか(´；ω；｀)
飛行機で東京行きの人見送って、一人暗い道を車で帰ってる途中に「着いたよ〜」ってメールが入ってきて･･･
クソ、クソ、クソがあぁぁぁぁ！

71 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2011/09/23(金) 22:05:53.90 ID:8g54maXZ0
>>69
宮崎空港から延岡まで、一度でも車で移動した経験があると大爆笑できるのだが。
この間は車で行くと、飛行機で羽田に行くより遠いってこと。
俺、東京から来る人を延岡のひとつ手前の日向から出迎えに行った事あるけど、日向のホテルを出た時間は
迎えに行く相手が乗る飛行機が羽田を出るより前だった…。

地図見ると、宮崎県だけは道路網のインフラを整備してやらないと可哀想なレベルだったな。
ＪＲも県内は単線だろ？

宮崎の悲劇は県庁所在地が適当に真ん中に置いたせいで
全然便利時でも無い上に全く魅力がないという佐賀のような街だから

>>32
県内の移動だけ考えても宮崎市と都城市以外は悲惨なレベルだからな。
県内で出張するのに宿泊が認められる県て他にそうそうないんじゃないか？

地方に高速道路ができると脊髄反射で叩くやつ多いよな

どっちの空港からも遠いんだよねこの辺
待ち時間乗り換え面倒だから新幹線使うんだよなぁ

まだ鹿児島までいけないんか

一般道でもガラガラすぎてみんな100キロ近くで飛ばしてる

これできる前は
宮崎〜延岡とか悲惨だったもんな〜

ストロー化現象

>>35
免許持ってないもしくは自分の近所じゃない道路だから実状がわかっていないから叩くのが大半だろうな
今の道路計画のほとんどは特に問題があるとは言えないのに

どんだけ宮崎が認知されてなかったんだ・・・
まじ陸の孤島だぞ

いいところなんだけどねぇ
観光地はいっぱいあるのに
行くまでが大変

宮崎県は面積ある上に南北に長いのが最悪

ド田舎に高速とか本当に土建屋自民って最悪だな死ねよ

以前に大分から宮崎の方に運転していったけど、なんで隣なのにこんなに遠く感じるんだろと思った

延岡市民の俺、実家帰っても迎えが来ないから結局電車なんだよな

てゆーか来月1日からETC割引の形態が変更になるから全国的に（業務以外での）高速利用客ダダ減りになるのは明白
東・中・西はﾀﾋね

それでもテレビ局の数は増えない

延岡から小倉までつながらんと意味ねぇな。




まあ夜中下道で宮崎まで行った方がいいよねｗ

今でもそこそこ繋がってんのに下道に大型車多すぎ
アベノミクスはどうしたんだよクソが

割とガチで宮崎の高速道路はライフラインにも程があるので馬鹿にしないで欲しい
東南海や南海地震の時は逃げ場所になるし、緊急物資の輸送路になる
平時でも当たり前だが他県との移動が楽になる

新幹線も無い、高速道路も無いの宮崎にやっと文明との接点が出来たんだ
生温かく見守って頂きたい

高いので使う予定無いッスな

トラック連中は使えよ
10号線狭いんだよ

延岡-熊本線ができたら使いまくると思う

他県の人がうちにくる事態があまり想定できない
現状、駐車場も名物も何も準備しないでお客さん求めてるけど1回来たらそれでもう終わりのような気がする

>>36
新幹線無いッス…リニアは昔実験線があったけど

宮崎ですらイラネとかこんな調子で叩かれるんだったら
おいらの鹿屋ＩＣ線ができた日にゃ同じ感じで叩かれるんだろうな
現地民にはインフラ必要なんだよ

環状に繋がることで意味がある道路になるから地元が寂れてるから無価値ってことじゃないもんな

延岡ってどんな感じの街なのかと思ってストビュー開いたらエブリワンとかいう
コンビニ見つけて、ご当地コンビニｷﾀｰと思ったらココストア系だった

宮崎に高速とか宮崎道が大昔からあっただろ

脱出用

高速はいらないところ多いなあ

九州ぐるっと一周高速で繋がったら一周何時間で走れるかな

>>61
九州道と東九州道は鹿児島から隼人西で重複するけど単純計算で
九州道346.4km
東九州道436km
長崎道120.4km(折り返しで240.8km)
計　　　1023.2km
時速100km/hで走ったとして約１００時間
寝る時間飯の時間考えて１週間くらいかね？

>>62
最後に来て計算が違うような気がしますゾ

チャレンジャー多そうね

鹿とか･･･

熊？

>>62
>>62
>>62

パイナップル専用道路だろ

南海トラフ地震の大津波が来た時、
盛り土の高架が防波堤の代わりになるんだろ

高速ができるよ！→片側一車線の対面通行('A`)

秋田とかよりインフラ整ってなさそう

>>68
交通量が増えたら4車線になるからがんばってね
ちなみに1万台/日が最低ライン

計1023.2kmか
二日くらいでぐるっと回ると面白そう