低燃費でMTのようなダイレクト感がある　自動車好きに評判のトランスミッション「DCT」　またリコール

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1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：

フィアット『500』の派生MPV、フィアット『500L』。同車が北米市場において、
リコール（回収・無償修理）を行うことが分かった。

これは3月7日、フィアットと提携関係にあるクライスラーグループが、声明の中で明らかにしたもの。
同社は、「北米で販売されたフィアット500Lの約1万9500台について、
トランスミッションのソフトウェア改修を行う」と発表している。

今回のリコールは、500Lのデュアルクラッチトランスミッションの不具合が原因。
クライスラーグループによると、複数の顧客からの指摘を受けて調査した結果、
シフトがパーキング位置から動きにくい、変速が遅い、といった不具合が見つかったという。

対象となるのは、米国で約1万8100台、カナダで約1400台。合計で約1万9500台が該当する。
クライスラーグループは、対象車を保有する顧客に通知。販売店で、
デュアルクラッチトランスミッションのソフトウェア改修を実施する予定。

クライスラーグループは、「この不具合による事故や負傷者の報告はない」とコメントしている。

http://response.jp/imgs/zoom/672120.jpg
http://response.jp/article/2014/03/13/219052.html

DCTの特徴
MTに乗っているようなダイレクトな反応
MTに匹敵する低燃費で燃料コスト安く
AT限定でも乗車可能
「CVT」を嫌う自動車好きからは大好評

ATしか乗ったことのない人には違和感があるフィーリング（街乗りでギクシャク感あり）
耐久性は低い（よく壊れる）
DCT本体の交換費用が高い
2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 16:31:45.32 ID:dN8sSQb90
フィットがDCTなんだっけ？それで故障頻発だっけ？運転する喜びとか言ってらんねえじゃん
3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 16:32:50.39 ID:WSCRHLEv0
新しいものに飛びつくからこうなる
人柱になりたくて買ってるんだろ
4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 16:38:33.95 ID:JCigSSN60
フィアット500のロボタイズドはシングルクラッチだと思ってたけど
いつのまにかDCT化してたんだ
5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 16:40:56.57 ID:1ygYqgpi0
日本でテストするのはいいけどアメリカはやめとけよ
あそこで不具合頻発したら会社潰れるぞ
日本人相手にテストするだけにしとけ
6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 16:42:31.65 ID:hCe5LDRY0
MiToやジュリエッタは大丈夫なの？
7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 16:44:53.07 ID:AWRB9+rU0
小型車はトルコンCVT、大型車はフルロックアップ多段トルコン

これで決まりだろ。渋滞を考慮するとDCTはない。
8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 16:49:16.64 ID:P+ea4EoL0
>>6
フィアット500Lで使われているDCTは
MiTOやジュリエッタと全く同じものです
9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 16:56:41.05 ID:zW8jHSua0
>>7
軽NAのCVTとかまるで前に進まないんだよね
10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:01:27.29 ID:svE82dIC0
MTってどこが楽しいのかさっぱりわからん
11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:02:48.05 ID:fcgAc9ZU0
>>2
代車期間長すぎてろくに運転したことない人が多いというお笑い
12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:09:24.08 ID:2C2It0H50
ぼくちゃんジュリエッタなんだけど大丈夫なの？
これまじでガクンガクンして乗り辛いんだが
13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:09:53.64 ID:EbbConu50
>>9
副変速機付CVTはNAでもかなり走るよ
14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:11:37.33 ID:P+ea4EoL0
>>12
ガクンガクンして乗りづらいのはDCTの宿命なので諦めるのが一番良いと思います
特に発進し10〜40km/hまで加速後停止を短時間で繰り返すのが最もDCTにとってよくない走行パターンです
15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:13:14.31 ID:pla3cQXy0
>>14
0〜10km/hくらいのダラダラ渋滞が一番良くないパターンじゃないの？
16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:16:15.78 ID:P+ea4EoL0
>>15
そうですね
17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:16:19.78 ID:rjeciw5E0
>1
>ATしか乗ったことのない人には違和感があるフィーリング（街乗りでギクシャク感あり）

いや・・・
MT乗りからしても、フィアット500のDCTは違和感があったよ。
変だ。
18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:16:41.53 ID:8OU0QsVc0
>>10
一般道で普通に走る分においては、
下手糞でも「自分は上手いと思い込める」というのがMTの楽しさだな

「車との一体感(ｷﾘｯ」とか言いつつ、実は単に車に自分の言うことを聞かせたいだけ、
という人にも満足感が得られるメリットもあるな
19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:17:28.35 ID:2C2It0H50
>>14
そうなんだ
試乗せず買ったから最初かなり困った
もう慣れたからそれはいいんだが、じゃあ街乗りには適さないのか？
20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:18:46.59 ID:pla3cQXy0
>>16
やっぱそうなんか。半クラはクラッチ磨り減らすからな。
MT乗ってるときはなるべく避けてたわ。
21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:25:33.18 ID:VuvnvFVn0
今度から欧州車買うときMT選ぼうな約束だぞ
22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:25:35.49 ID:P+ea4EoL0
>>19
そうですね
23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 17:26:46.67 ID:soyetnW90
イタリアじゃしょうがない
24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 18:16:24.95 ID:jpUQALYf0
ホンダはあれだろ、2009年くらいにDCTが絶賛されてたから勘違いして飛びついちゃったんだろ。
なのに今は量販車におけるDCTの市場評価はネガティブなものしか無くて焦っていると。
25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 18:19:43.19 ID:g1AkpVDF0
>>24
ましてや特許の関係上、パーツからコントローラーまで外のだしな
26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 18:20:17.24 ID:JCigSSN60
現行ゴルフ7も乾式だけど絶賛じゃん
CVTに将来はないだのガラパゴスだのDCTが次世代のトレンドだの、メディアが煽りすぎた傾向もあると思う
27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/13(木) 19:04:01.30 ID:hCe5LDRY0
DCT大好きなフォルクスワーゲンもアメリカ市場にはトルコンATを導入してるんだよなぁ
28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：
バッテリーが弱ってると走行中にエンスト
エンジン掛からないとニュートラルに出来ないから手で押して移動させることも出来ない