「年収300万円台で夜勤込みで13連勤を繰り返しても体調不良にならないバス運転手」不足が深刻

宮交バス衝突　仙台−金沢線　運転手不足で一時運休
　富山県の北陸自動車道小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で３日早朝に起きた宮城交通（仙台市）の夜行バス事故で、
同社が運転手不足から事故路線と同じ仙台−金沢線の運行を一時休んでいたことが６日、国土交通省などへの取材で分かった。
　関係者によると、運転手不足は全国的な課題で、東日本大震災の被災地では大型車両の運転手が
労働条件や給与が良い復興事業に流れ、確保が難しいという。
　仙台−金沢線はＪＲ仙台駅を午後９時４５分に出発し、加賀温泉駅（石川県加賀市）に
翌日午前７時２０分に着く約５７３キロのルート。宮城交通と北陸鉄道（金沢市）の２社で１日１往復、
運転手２人態勢で運行している。
　国交省が昨年１２月に開いた運転手確保の検討会で、宮城交通は運転手不足で仙台−金沢線を
２０１２年３〜７月と１３年３〜８月に運休したことを報告。休日に指定された平日の同社運転手の
出勤率は６０％に達していたという。
　青沼正喜社長は１３年６月、被災地でのバス事業に関連する河北新報社の取材に「乗務員が
非常に不足している」と説明。「被災地で大型免許保有者の需要があり、トラック運転手に流れるなど
影響が出ている」と答えていた。
　東北運輸局によると、バス運転手は大型２種免許が必要で保有者が限られ、高齢化が進む。
日本バス協会（東京）の担当者は「バス運転手は早番や遅番があり、土日曜も働く。
きつい仕事に見合う待遇でなければ確保できない」と話す。
　事故は３日午前５時１０分ごろ発生。夜行バスが駐車中の大型トラック２台に衝突し、
小幡和也運転手（３７）＝宮城県角田市横倉＝と乗客の私立金沢高教諭小野善広さん（４８）
＝金沢市旭町＝の２人が死亡した。小幡運転手は事故当日まで１１日連続勤務で、
２月の休みが４日間だったことが分かっている。

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201403/20140307_13018.html

社会に殺されるわ

いい加減、アメリカやヨーロッパみたいにドライバーの職能組合作れよ

不足してるなら採算性の悪い路線から廃止したらいいじゃん

夜行バス廃止でいいんじゃない？

そりゃ不足するって感じだけど
その内自動運転が十分発達して導入されるだろうなとも思う

はとバスとか、小田急バスとかそっち系はどうなの、高速じゃない方

陸運関係は抜本的に待遇見直さんとまずいな

>>3
アメのTRANS-AM雲助は時給4000ドルでも不足らしくしょっちゅうスト打ってる

>>9
なんだそれ

信号待ちが唯一の睡眠時間て話を聞くけど笑い事じゃないな
シャトルバスも派遣で実務経験要求され時給1000円とかみたことあるけど
背負うリスクと給料が割りあわなさすぎ

>>10
TRANS-AM(ERICAN)

米国大陸横断

この業界なら自動運転がなんとかしてくれるはず

角田住みで仙台通勤って片道2時間かかりそうなんだが・・・

自動運転は誰が法的責任を負うのかわからないから実用化まであと数十年はかかりそう

少し前のジャップは平気で甘えとか言ってたよね

>>9
時給40ドルじゃなくて時給4000ドルなの？

コレだから最近の若者は

バスの本数減らせんの？
利益も減るからだめなん？

バス運転手は禿げるよ。ソースは俺

なら料金上げるしかないだろ
無理なら廃線にする他ない一応新幹線でいけるし

給与水準はこれでいいと思うが、休日がが余りにも少なすぎる、これじゃ事故起こすのは必至

日本人はダメだわ
19歳前後に2年間のワタミ勤務を例外なく全員に義務付けて、社会人にはワタミ研修をうけさせるべき
大和魂が失われてる

まあもう少しで
google自動運転がやってくれるから

結局航空鉄道網との競争と利用者のわがままなんだよな
本数少ないのが嫌だ、高いのが嫌だってさあ

絆と努力で頑張れよ

3列シートだと30人位で料金が１人約１万円で30万
空席あったら厳しいな

値上げしていいから待遇改善しろよ
何でチキンレースやるしか脳がないんだよバカジャップ

>>28
都市間の長距離バスなんて安さくらいしか売りがないだろうから、
値上げしたら鉄道とかに客を取られることになるんじゃないかな

雇用条件が国民を暗殺する時代

>>27
夜行だと東京→大阪でも一万せんよ
てか今バスだと夜行以外あんま見ない

そんなやついねーよ

運助って言ったら昔は高給取りだったのにな

そらバスも事故りますわ

そりゃ13連勤じゃドライバーも逃げるわな

ここは震災後の復興特需でそっちにドライバーが
一部逃げて更に人手不足になってたって
記事も出てたし

ほとんど座ってるだけで何が辛いのか

なんでこの国ってきつい仕事は給料安くて政治家みたいな楽な仕事は給料高いの？
教えてエロい人！

免許取得する若者も減ってるらしいし、どうすんだ？

長距離トラック運転手は睡眠時間２時間
交通事故の隠れた原因

豊かな社会は人の命削ってできてるからな
削るものなくなったら貧しくなるだけ

夜間も新幹線走らせるように線路増やせ
速度少し落とせば騒音もましだろ

夜勤の十三連勤っていうけど昼勤との切り替えで半休みたいなのはあるだろ
体力回復ポイントが

でもさ　勤務が終われば寝れるわけじゃん？
寝ないで遊びまわって酒飲んだりした癖に疲れるわーとかほざくなんてちょっとおかしいんじゃないの？
勤務が終わったら次の日の勤務に備えてすぐ寝るのが普通でしょ
自分の怠慢を会社のせいにされてもねぇ

非生産部門の末端お荷物社員が言いそう

長距離のバスやトラックは完全な自動運転じゃなくていいから
ある程度自動にして欲しいな
障害物にたいしての自動回避や停止ぐらいなら今の技術で出来るのにな
トラックやバスが渋滞に突っ込む事故ってけっこう多いし

意外と稼げるんだな

ヒトラーがそろそろ超人が現れるとか予言してたらしいけどこういう人のこと？

どうせ死ぬのは効率化ばかりを求めて人間をないがしろにしてるジャップだしどうでもいいな

連勤を続けてたまに休みをもらうと休み明けの運行が辛いんだよ。だからあまり休みは要らない。

13連勤したことあるけど終盤体痛いし集中力散漫になってるしでロクなことない

トラックなら眠くなったり具合悪くなったときに車停めてちょっと休んだりできるけどバスは無理よね？
それってキツいと思う

長距離トラックの配車係というか知り合いの運送会社の社長が
運転中は休憩時間みたいなもんだって言ってたからな
上はその程度の認識

非採算路線は廃止すればいいじゃん→公共性ガー
資本主義のまま社会主義のサービスを求めてるから無理ゲー

>>5
ほんとこれ

安定供給できる人がいないなら廃止で

夜勤はほんと脳みそ腐るよなー
システム夜間対応のバイトやったけど。21：00-9：00＋引き継ぎが
3日とか4日連続するんだよ
頭痛も酷いしみんなイライラしてて、ブチきれられたからバックれた

前の事故の時見直すって言ってたのにまた嘘か

>>37
マジレスすると政治経済マスコミが東京一極集中してるから。
監視し合うべき連中が徒党を組んだら周り全部が死ぬ。

>>43
どこで息抜きするの？
なんのために働くの？
仕事してなんの楽しみもなく寝るだけじゃ奴隷と一緒じゃん！

>>45
クルコン
ミリ波レーダー
自動ブレーキ
車線維持装置

オプションでつけられるんですけどねぇ

>>42
小幡さんと小野さんを殺したのはお前だよもしもし。

死ぬまで働くんだよ

>>52
高速で漫画読んでる奴いるしな

何人死んでも殺しても夜間バスは禁止せーへんでー

不足しても給料や待遇はあがらない不思議な国

利用したことないけど廃止でいいじゃん

>>29
そんなんわかってんどから規制して廃業させろよ。
長距離バスは空路と新幹線のない区間に限定して運賃を飛行機、新幹線並みにして労働者の労働環境守れっつの。

>>66
死んでもいいから安く移動したいってニーズがあるからな
それだけ貧乏になってるってことさ

ブラックですら更なるダンピングが待ってる
最後に残れるのは健康な人間

大型二種免許も敷居が低くなったなぁ。

田舎の路線のバスなんかは本数も少ないしﾏﾀｰﾘしてそうだけどな
最も路線廃止等でクビと隣り合わせの生活なんだろうが

公共の交通機関は運賃倍以上値上げしていいと思う。
過剰サービスで運転手が気の毒。

バスの車体下部にある仮眠室で寝られる精神力に脱帽する

>>9
アメリカだと1時間40万なのか
1日で日本のバス運転手年収超えるな

>>43
質の悪い冗談のつもりで言ってるんだろうけど、本気でそう考えちゃう人が国会議員になっちゃう国なんだよな
そら13連勤ノーブレーキバスミサイルもちょくちょく出るだろうさ
この国の政治家は庶民のことなんざ働き蟻程度にしか考えてないってのは常識だけど、余りに露骨になりすぎてるよ