ボーイング７８７主翼に亀裂　三菱重工が製造の４０機

最新鋭中型機７８７主翼に亀裂　三菱重工製造の約４０機
http://www.47news.jp/CN/201403/CN2014030801001401.html

車輪も発射しないとな

また運行停止が

主翼は従来の素材じゃないの？

ただの下請けを準国産などと宣った挙句にこの体たらく

一度落ちないと改善されないレベル

エアバスに変えた日航は正解だったか
かなりビックリしたけど

ヤバイの？

これは日本に航空機作らせないためのアメリカと中韓の陰謀

マジかよこれからは徒歩で旅行しよ

まだジャップには飛行機作るの無理だろ
新幹線（笑）でも作ってパクられて死んどけ

マジで日本って技術力ないんだな

ジ、ジ、ジャァァァァァアップ

壊れまくりじゃねえか

ほぼ国産とは何だったのか

名古屋、岐阜で非正規が作ってる奴か

か…亀裂

>>7
まあエアバスもA380で主翼にひび入ってるけど

F-2Aも主翼の強度足りなかったよね

ワロタｗ
部品１つも満足につくれないジャップｗｗｗｗｗ

アレだけしなってれば　何機かわポキって折れるさ

じゃじゃ？

冗談抜きで次は韓国が飛行機のほとんどを製造請け負うんだろうな

ジャップはこれで見限られる

酷すぎる・・・

就航当時は何％が日本製です！て大々的に報じてたのにその日本が担当した部分から故障頻発して以来全ッ然報道されなくなったよね

これは炭素複合なんたらの生産をアメリカに持っていくためのフラグ

三菱はC-Xの開発でも強度不足で機体破損させてただろ

直ちに影響は無い
繰り返す
直　　ち　　に　　影　　響　　は　　無　　い

>>25
マスコミはネトウヨ！

マジで日本の技術って低下してるんだろうな
車もやばそう

開発段階でもやらかしてたような

航空機部品組立工は待遇も悪くて辞める奴多くて派遣で常時募集してるから
こういうことは起こると思ってた

新幹線作ってる会社に発注しとけよアホだな

炭素繊維だろ？組み立て工とか派遣とか関係ないから
炉の温度がおかしいんだろつまり技術者がクソ

>>30
レクサスだって期間工が組み立ててるしな
ボルトの締りが緩くても面倒くさいから放置してるだろうな

>>30
車業界はカンバン方式採用して余剰の部品持たなくなったから
溶接工程で部品がマシンに噛み込みとかあって変形したら
取り出してハンマーで修正してそのボロボロの部品を再利用してた

素材に問題あるんじゃね
組み立て屋の手順とかじゃ、なさそうやし

例の飛ぶとぐにゃぐにゃ反り返る翼か
あんなんで強度大丈夫かと思ってたら案の定

技術立国ジャップップ

韓国や中国を馬鹿に出来ませんねぇ
心神つうかF-X大丈夫か？F22より強い自称世界最強の戦闘機作るんだろ？(笑)

カーボンじゃなくて利尻昆布とか使えばエエ
見た目似てるしヘーキヘーキ

>>37
「主翼の製造元である三菱重工業が製造過程を一部変更したことが原因とみられ、
同社がボーイングに通知した。」

バッテリーのユアサといい何がもの作りの日本だよ

FRPの研究まだそれほど進んでないの

鳥人間コンテストに出ると思って乗ればいいよ

トヨタリコール、ＧＳユアサの時と同じだろ。いいがかりもウンザリだわ。
http://www.youtube.com/watch?v=XUP90_nhd9k

>>42
うわぁ
変更後の部品全部AUTOっぽい…

文句があるなら自分らで作れや。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0800O_Y4A300C1MM0000/
> ボーイングは７日発表した声明で「問題は把握しており、対応は１〜２週間で済む」
> 2014年の納入計画に変更はない」と影響が軽微であることを強調した。
あんま大した事なさそうで、つまんｎ・・・良かったな

また三菱か、ジャパンクオリティっすなあ

ジャップのコンテナ船が就航わずか5年で沈没　世界よ、これが造船王国日本だ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374052689/

三菱重工　コンテナ船ＭＯＬ ＣＯＭＦＯＲＴ海難事故について
http://www.mhi.co.jp/notice/notice_130618_2.html

>>46
三菱のほうからボーイングに報告したのにいいがかり陰謀論なん？ｗ

>>42
変更した工程の中でどっかに負荷かかるような事してたってことなん？

>>49
一度決めた流れを止めるのは無理
問題はこの次よ

F2でもやらかしたし、MHIは信用ならんな
炭素繊維が悪いんかな

表にあまり出ないだけでこの手のリコールはわりとよくある
飛行機に限らず鉄道車両でも

こいついっつも故障してんな

多分次から、アラブの顧客の要求通り、アメリカ国内限定での生産になると思うｗｗｗｗｗｗ

ネトウヨによると主翼も韓国製らしいなｗ

翼って日本製じゃなかったっけ？
これはジャップと言われても……。

三菱重工はコストカットの嵐だよ

アカンでしょ

Made With Japan

>>55
リコールじゃねぇじゃん
鉄道業界ではリコールがよくあることなのか、それとも>>1みたいな事例がよくある事なのかどっちやねん

>>54
三菱レーヨンの炭素繊維は東レより良いんだけどなぁ。
ただ、シートにすると東レに劣る。
シートではなく糸を仕入れるメーカーだとレーヨンを指定する企業の方が多い。
そんなのが合って東レT700は暴落してる所もあるが。

ジャップに点検と言う文化はない

バッテリーも主翼も何もかんも全部駄目やないかい

おそろしい

いやぁ三菱住友とバッタンバッタン醜聞溢れだしてるね

純国産ジャンボ！（ｷﾘﾘｯ
じゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああ

駄目なのはバッテリーだけじゃなかったのか

所詮パクリができなきゃこんなもんか
ジャップのものづくりとかお笑いだわ

熊大マグネシウム使えよ

ドライカーボンの宿命(´・ω・`)

七転八倒787

俺が作ったとしてもここまでトラブルおきないと思うんだが

こえええええ
主翼ぽっきりとか勘弁だわ

三菱は国際ジェット機作ってるけど大丈夫なのか
燃費がすごいいいらしが

>>77
それ当初の納期から何年も遅れててキャンセルもでて、めちゃくちゃ問題になってるらしいぞ

日本製（笑）

無能三菱

質が悪いのは大抵中国か日本で作った物だな

技術というのは潰えて無くなるものなんですね
日本の製品が売れなくなったのは価格の問題じゃないだろこういうの見るとそう思う

そもそも何千万トンもの鉄の塊が宙に浮くこと自体がおかしい

あの飛行機飛んでる時点で羽根がかなり反ってるけどあの形状の時がいちばん効率よいんだろうなぁって思ってたけど繰り返しで・・・接着剤の問題なん？

>>82
納期守れない会社は９割以上が外注と派遣

日本だめじゃん

>>82
コストダウンと技術革新はなかなか相容れないだろうし
高度成長期の日本とはもう同じだと思わない方がいいだろうね
徹底的なコストダウンのせいで安全とか検査とかないがしろにされがちだし

お前らに任せておけねぇ
↓
こっちで作るから技術開示しろ

ｼﾞｬｱｱｱｱｱ

じゃあああああああああ

>>88
三菱的にカーボンの製造加工技術は機密でもなんでもなくて、
単純に生産管理で利益を出すのが難しすぎてどの国もやらない
そして三菱も未だに利益が出てない部門でもあるので、
アメリカが作ってくれるならどうぞどうぞ
だからその考えは間違い

このシリーズは廃盤決定かな

>>12
だって作ってるの日本人じゃねえし・・・

問題あっても簡単に設計見直せないからな

カーボンを接着剤で固めたものだからな
多分接着剤の方が持たないんじゃねえかな。温度変化に

前回も今回も日本が作ったところが原因かよ

>>85
依存しすぎたな
下請いじめすぎてるんじゃないか

STAP小保方に任せればこんなことにはならなかった

また姑息な手段で原爆の復讐しようとしてるのか
ジャアアアアアアアアアアアアアアアッピィィィィィィwwwwwwwwwwww

三菱ってこの2年くらいいろいろな分野でずーっとやらかしてないか

>>100
出来た当時からいろいろやらかしているよ

黙ってエアコンだけ作ってろ

表面の塗装にだけヒビってオチならいいんだけどなぁ

これでMRJとかどうのこうの言ってるから笑える
高品質のものづくり（）が日本メーカーの最後の砦だろうに

管理も出来ないとは....

我々ジャップはもう一級国では無くなったのかorz

三菱MRJ　ご期待ください

>>34
どれくらいずつ作るんだろうな
まるごとだとしたら大きいから温度管理やエア抜き難しいのかもよ
よく知らんけど

heavy industry

期間工とかじゃなくて
「すべてプロパーが作りました」ってのがものを売る決め手になるな。いずれ

よくあるとか言ってる馬鹿がいるみたいだが
航空機で機体にヒビが入るのは重大なインシデントだぞ
アホかいな

>>110
よくある重大インシデントって意味じゃないの（多分違う）

日本が作ると原発も思いっきり爆発するからな
爆発民族日本人

>>110
古い国内線の飛行機の搭乗口の隅角部周辺にいろんな板がリベット打ちしてあってあとから補強しましたよ的外観してるとものすごくドキドキするよね
そんなときなぜかふと僕の頭の中をよぎるんだ・・・ゴールデンチャイルドでエディーマーフィが乗ってたチベット航空の機内の様子を

>>63
実質リコールだけど無償保証とかで誤魔化してるなんていうのは稀によくある

日本の技術力ってまだ多少底力は有るものの相当低下してるんじゃないの？
と言うかひょっとしてこの程度だったのをマーケティングでブーストしてたのかな

またスリーダイヤがやらかしたのか
セクハラだのリコールだの昔からジャップジャップ言われてるんだよな

>>93
大物作ってるのは日本人だろ

またＬＧか

強度不足は日本製の常なんか

カーボンの亀裂とか怖すぎるだろ・・・

技術はあると思うよ技術だけはただその技術に金かけねぇからどんどん手抜きされて行くっていうだけで
金儲けだけ考えてコスト削減しまくった結果ってことだよ

なんでそんなに必死なの？
ポスコの高炉が爆発した癖に

技術立国（）笑

別に日本人云々とか言う問題じゃない
ただバブル崩壊で雇用減らしまくったツケが20年経った今ジワジワ来てるってだけ
主力の30〜40代が少なすぎるからゆとり世代に即戦力を求めてる

主翼が折れた程度なら右翼と左翼が踏ん張るから問題なし

ジャップの技術の結晶なのに

あんなペラペラで曲がった翼なんて金属疲労がひどくなるのは分かってただろ
まあ設計はボーイングだから　無理な仕様を押し付けられたのかもしれんが

>>127
金属じゃないが

引き渡し前かよｗｗ　ジャップｗｗｗ

工学なんて実践の積み重ねも必要だからな
新しいものにトラブルなんて仕方の無いこと
特定分野で枯れた技術が重宝されることにも理由がある

あぶねー
三菱重工の株触ろうとしてた

MRJってエンジンP&Wなんだろ？
エンジンも自前のホンダジェットより持ち上げられてるのは気に入らない

毎日、メチルエチルケトンと炭素繊維粉末の充満した三菱工場で働く派遣社員の方々お疲れ様です

マレーシアでB７７７が墜落したということなので
さっそく怪しい情報が飛び交っているな

何だかんだでYS11みたいなのが丈夫で安全よ

コストダウン（）した結果だ諦めろカス

ジャップ製なら仕方ない

主翼って、まさに日本の技術力の結晶と言っていたところだろ。
MRJもどうなんだろ

しなりすぎるんだ
あの翼

エアバス最高だよ
日本はボーイング利権からはよ逃れなさい

俺も人力飛行機作ってたから分かる
CFRPは焼くの難しいんだよな、技術がいる

>>133
炭素繊維粉末はヤバい
吸ったらアスベスト並みに肺気腫リスク高まる
長期間皮膚に触れてたらかぶれる
破片が大きいと刺さる
ちゃんと防護服着てるんだろうか

いつもの三菱クオリティ

昔から鉛筆作ってるからカーボンのノウハウはあるはずなのに

アメリカ製の787の主翼にも亀裂が入ってるならボーイングの設計ミスだろうな
日本の製造技術も大して高くないからなんとも言えないけど

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>>115
90年代末から日本企業はコストカットで利益出してるわけだから
で、コストの大部分が人件費
そらこうなるよ

ジャップって馬鹿なんじゃねーのｗｗｗｗｗ

>>145
日本のここでしか主翼は作っていない

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　　<丶｀∀´>　　　チョッパリ涙ふくニダ
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生産増やす為にカイゼンしたつもりが失敗した感じか？

このスレ見てる連中なら

787製造ラインで配線の切断があった事件
知ってるはずじゃねえの？もう忘れたのかい

やっぱり無理やったんや……

新素材で無理な要求仕様を克服！ みたいなイイ話をテレビでも盛んにやってたよね。

ビーバーエアコン買うのやめるわ

大江工場はまず食堂が汚いからダメですわ

日本の鉄道は世界一安全→マンションに突っ込み雪が降れば追突し保線機器にぶつけて脱線。
日本の冷凍食品は安全。農薬入れる支那工場とは大違い→アグリフーズのおっさん。
日本の原発は世界一。アメ公やチョンと一緒にするな→3基も盛大にメルトダウンして水素爆発。
日本は環境に優しい国→原発止まって9割火力発電。
日本人は正直→食品表示は嘘だらけ、佐村河内にips森口。
B787は準国産機→gdgd。

さて次はMRJがどうなるか。法則としてはマスコミが持ち上げればその対象が下がる法則。小保方にしてもどうにゃん

>>78
自社製品なのに川崎の技術者を徴用したんだっけ
「日本の航空機産業の信用がどうのこうの」とか言って

現場で造ってるのは期間工だろうしなぁ
単純作業だからそういう人でも大丈夫とか思ってるんだろうけど
そういうところで手を抜かれたらどうしようもないし
経験が無いから前工程での不具合に気づくこともなく
気づいたとしても余計なことしたところでメリットないんだからスルーするわな
日本のモノ作りってのはもはや高品質でもなんでもない
中韓とかわらん
むしろ設備が古い分中韓以下かもしれん

エアバスの殺伐としたオートパイロットがたまらなく未来感を漂わせていて大好きだ

>>155
あったかい飯が食えるだけでもいいと思え