福島原発から数キロしか離れていない高速道路　　2015年には通行可能に

http://www.minpo.jp/common/lib/phpThumb/phpThumb.php?src=/common/news/localnews/2014030714335-2.jpg&w=233&q=100
http://www.minpo.jp/news/detail/2014030714335

太田昭宏国土交通相は６日、福島民報社のインタビューに応じ、未開通区間の建設が進む常磐自動車道について
平成２７年度の早い時期の全線開通となる見通しを示した。太田氏は、具体的な開通時期が設定できていない
常磐富岡−浪江インターチェンジ（ＩＣ）間（１４キロ）の開通時期について「２７年度には少しかかるが、
極力早くということで整備を進めている」と述べた。
全線開通により、東京電力福島第一原発事故による避難区域の復興が加速化し、
分断されていた浜通りの南北が結ばれ住民らの利便性向上につながると期待される。

　常磐道の常磐富岡−浪江ＩＣ間は帰還困難区域や居住制限区域など高い放射線量の区域を含むため、
国交省などは「２６年度から大きく遅れない時期」とし、具体的な開通時期を設定していなかった。
太田国交相は「線量管理や被ばく防護措置の徹底を図り、極力早くということで整備を進めている。
一日も早くという被災地の声を受け止めて全力で取り組む」と述べた。
さらに、開通時期について「２７年度には少しかかる。少しでも前倒ししていきたい」と見通しを示した。
　常磐道の工事区間のうち、２６年度内の開通を目指している相馬−山元ＩＣ間（２５キロ）と、
浪江−南相馬ＩＣ間（１８キロ）の両区間についても触れ「一日も早く（開通させたい）と思っている」と述べた。
　常磐道の埼玉県・三郷−宮城県・亘理ＩＣ間（約３００キロ）の全線開通は震災や原発事故の
発生前から浜通りの市町村の悲願だった。
物流の効率化や交流人口の拡大による産業、経済の発展、緊急時の避難経路確保のために必要だとして国などに全線開通を求めてきた。
震災後は復興の加速のために早期の供用開始を求める声が出ていた。
　常磐富岡−南相馬ＩＣ間は震災前の計画で、平成２３年度中の開通を予定していた。
しかし、原発事故で除染など新たな作業が必要となり、工事が遅れている。

（略）　全文はソース元で

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被曝自動車道

息を止めて走ればいいだろ

この前再開した区間は2.9マイクロシーベルトぐらいあるそうだ

福島第１原発事故：常磐道・広野ＩＣ??常磐富岡ＩＣ再開通
http://sp.mainichi.jp/select/news/20140223k0000m040044000c.html

高速で通過するから問題ないだろｗｗｗｗ

つうか世界的にみたら東北新幹線と東北自動車道もマジキチレベルなんじゃね？

メルトダウンして再臨界してる事故原発の横を通過とか、自殺行為以外の何ものでもない。

東北人はクズ
津波で全員死んで欲しかった

セシウムさんをより多く全国にお届けするにはいいかもしれんな

>>4
海外に輸出しようとしたらどっかの部品がやたら放射能
帯びてたとかみたいに人間は吸い込まなくても車がやばいんじゃねーかな

エアコン内気にして一気に走り抜けりゃ大丈夫ｗ

今日はマグナキッド君も一緒に行くかい？

こんどは東電＆経産省の大犯罪の隠蔽に加担か
さーすが庶民の味方公明党だはｗｗｗ

もう滅茶苦茶だな

無理して使う必要ないだろあんな僻地

地下化すれば解決

>>13
公明党は某欧州財閥の使用人だよ。原子力はアメ系よりそっちが握っている

この道路が廃墟マニアの間で人気が出る可能性が

世界で最も危険な道路

１位：常磐自動車道　　←New
２位：ノース・ユンガス・ロード
３位：フェアリー・メドウへ続く道路
４位：アトラス・マウンテンズ・ロード
５位：大西洋道（Atlanterhavsveien）　ノルウェー

セシウムを全国に配達するとはこ安G

ビデオ回しながら通過するとチカチカ光る点が映るとか？

車のフィルターが汚れるな

進化できるかな？

コンクリが腐敗するだろ

>>6
ああ高速で通過ね…

フクイチ近辺で多重追突自動車事故起こしたら、戦犯級の罪人扱いか？
自衛隊の対放射能部隊投入とかになってフクイチの凶悪性を再認識させる元凶になったとか国から因縁つけられてw

チープなスリルに身を任せても

宮城のフカヒレとかもう終わってる