北陸道・路線高速バス事故　　　　運転手は夜勤含む11連勤であったことが判明

　富山県小矢部市の北陸道上り線・小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で３日未明、高速バスが大型トラックに衝突し、
２人が死亡、乗客ら２４人が重軽傷を負った事故で、死亡した小幡和也運転手（３７）は
２月の休日が３日間しか取得できず、３日まで１１日連続で勤務していたことが４日、バスを運行した宮城交通（仙台市）への取材でわかった。

同社は「遠方に向かう受験生やスキー客の需要が高く、繁忙期だった」と説明している。
　同社によると、小幡運転手は１日は仙台市内で路線バスを運転、午後１時前から同１１時前まで約１０時間勤務した。
運転業務は８時間程度だったとみられる。２日は夜からの勤務だった。

　バスは小幡運転手ともう１人が交代で運転。２日午後９時４５分にＪＲ仙台駅前を出発し、
山形県飯豊町の「道の駅いいで」で小幡運転手に運転を交代した。
小幡運転手は新潟市の黒埼パーキングエリア（ＰＡ）まで運転したほか、新潟県糸魚川市の蓮台寺ＰＡからも
運転を担当した。事故のあった小矢部川ＳＡで運転を代わる予定だった。

　富山県警は４日午後、宮城交通の本社や営業所を自動車運転過失致死傷容疑で捜索し、
小幡運転手に対する睡眠時無呼吸症候群の検査結果のほか、勤務や運行の記録などを押収する方針。

　また、県警高速隊は４日午前、高速バスと大型トラック２台の計３台の内部などを報道陣に公開した。
バスの前面は原形が分からないほど大破しており、事故の衝撃の大きさを物語っていた。

　バスは前面が奥行き約１メートルにわたって陥没し、ハンドルはひしゃげ、運転席は大きく傾いていた。
客席は２列目までが不ぞろいに盛り上がり、座席上の荷物置き場もつぶれていた。バスの両側面には、
事故直前にガードレール２か所に衝突した際のものとみられる長さ約５メートルの傷が２本付いていた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140304-OYT1T00757.htm

きつすぎる

バス会社はブラックばっかだな

ツアーバスが駆逐されたらこのざまだ

単純な倉庫内作業でも11連勤はキツいのに
拘束時間が長いうえに長距離運転で神経使う業務で11連勤て…

そら寝るわ

円安で燃料代爆上げ
原発事故で観光業壊滅
消費増税で内需縮小

この業界地獄だな

夜行バスだが山形県〜新潟県は一般道だからな
普通のバスより運転疲れるわ

旅客だけやってる会社なら一発廃業だが、この宮城交通って路線バスもやってる大手か
こりゃ処分もなければ、反省もなしだな

こういうブラックはどんどん不祥事起こして潰れろ

運行管理者は確実だが使用者責任で社長までいくか？

アホだなとは思うけど単に11連勤なだけで運転中意識失うか？
別の要因の可能性が高いんじゃなかろうか？

こういうのを防ぐために規制したんじゃなかったのか？

前の事故から何も学んでないな

あれ？
昨日「過酷な勤務はななかった」って社長だかだれかが会見してなかった？
押収されて早速嘘がバレたのか

中世ジャップ

>>12
11連勤なんかしなくても寝不足のときに車運転すれば普通に寝落ちしそうになるぞ
右左折も無く淡々と直進してるだけの深夜の高速道路なら尚更

俺乗らないし深夜バス禁止でいいよ

寝て当然だな

道の混みぐらいとかお構いなしに残業代とかそういうもん何もないから困る

>>1
そりゃ寝るわ

ドライブレコーダー載せてたみたいだからすぐに詳しい情報出てくるでしょ
出てくるよね？

安倍ぴょんは無駄に権限持ってるんだから、
メディアの力と特定秘密権限で、
高速バス全面規制しろよ
渋滞時の高速料金の値上げとかブラック推進していないでさ

乗客だか変わりのドライバーがガードレール擦ってる時に、突っ伏しているドライバーに「おい!!」「起きろ！!」って呼びかけてたらしいが
何故ドライバーの足を除けてブレーキ踏まないのか


ドライバーが幸い意識を取り戻したとしても状況を把握してからブレーキ踏むまで時間がかかる
気付いた奴がブレーキかけることができれば無傷かトラックへの軽い接触で済んだかもしれない

明け休みも休日にカウントしてたんじゃね？
明け休みは休日になんねーからｗ

>>10
宮城の過疎地でバス走らせてたり宮交は信頼と実績ある会社
安さ求めたりガス代値上がりしたりで
人を安くコキ使うしかなくなった業界全体自体の問題だよ

まーたブラックジャプがやらかしたんか

>15
業界では過酷の部類に入らないんだろ
まあ運転手の変わりは幾らでも居るし
2人死んだ位じゃ会社は損害も無いし
国も及び腰で何も変わらんよ
死んだ人には気の毒だが犬死にだな

しかも路線バスの昼勤と夜行バスかけもっちゃんってすごいな
どの業界も末端は地獄やのお

>>9
処分＝バス1台半年くらい使用停止、あと1年くらいは新規路線の許可下りない。

人間らしい生き方をしたい

トラックとかバスなんて過酷なブラックだしな
働きながら事故って死ねる職業だし

>>26
11連勤って記事読めるか？

こりゃ持病が無くても寝るな

凄まじいブラック企業だな

運送業は全部ブラック
公の匂いの残る郵政すらブラック
グローバル社会の海外との競争は直接関係ないんだから、
国が規制かまして保護すればいいだけ
だけど自民党は経団連とズブズブブズブズブでそれができない
要する国民が阿呆すぎてどうしようもない

交代勤務で安月給化されたから余計休めなくなったんだろ
交代さえとればいいってもんじゃねえよ

>>10
安倍自民党はブラック企業擁護だからなあ。
ブラック企業特区を作ろうとしているくらいだし。

>>7
ゲリノミクズ円安が殺害したんだね
人殺しの安倍晋三
人殺しの麻生太郎
人殺しの黒田東彦
殺人犯安倍晋三
殺人犯麻生太郎
殺人犯黒田東彦

何十名ものお客の命握ってるのが底辺ブラック企業の奴隷とかｗｗｗｗ
自分が月の休日3日間とかやらされたら、そのままハンドル握って幼稚園の運動会にでも突っ込んでバス爆発させるわｗｗｗｗ

美しい国　ブラックジャパン！

まじでなんつーか、うとうとじゃなくて急に意識を失うように眠るんだよな
俺はそれで田んぼに突っ込んだ

冷静に考えると仮に夜勤専属でも
日曜（1日め）夜勤からスタート5連勤だと金曜朝（6日め）に終わる、金曜（6日め）の夜勤はなし。
次は土曜（7日め）の夜勤スタート、木曜朝（12日め）に終わる。木曜、金曜の夜勤はなし。
これだけで12連勤なんですけどwww実態はきちんと1日休みを与えているのにwww

無呼吸症候群ガーとはなんだったのか

明らかに会社の責任だろ
悪いのはバス会社の収支を圧迫させた脱法ツアーバスだが
これは規制緩和で生まれたもの

つまり、日本政府が一番悪い
遺族は国を訴えるべき
異論は認めない

>>26
規制緩和を推し進めたのは国だ。

元凶は規制緩和を推し進めた小泉と竹中
こいつら絶対に許さん

＞運転業務は８時間程度だったとみられる

運転してない時間は洗車や車内清掃や点検などをしている
そりゃ事故るわな

バスに貼っとくべきだな。
「運転手は、持病があり、急に眠ったり、気を失ったりする可能性があります。
　ブレーキはここをこんな感じで踏むとバスは止まります。もしものときはお客様の
　ご協力をお願いします。」

>>45-46
国の責任はそうだけど、問題は規制緩和じゃなくて労働者保護をしてないことだろ。
ワタミもそうだけど会社の責任にしたって、他がブラックなのにそこだけ労働法
遵守したら会社が潰れるだけじゃないか。

バスの運転席の名前のところに何連チャン中って貼るように義務付けろ

全部の席にブレーキとハンドルつければいいじゃん

中世ジャップ

大手バス会社でもこんなもん
昔から三重交通と奈良交通のブラックぶりは語り草だった

てな事かいたらバスヲタが涙目で反論しちゃうってのがこの界隈の不思議なところなんだがな

運転手が足りないのに人が来ない理由がよく分かる事件だわ

タクシー業界じゃ割とあるんだよなぁ11連勤
完全出来高だと運転手の方から出たいって言ってくる
正直いつかやばい事故になりそう

深夜バスの利用者は殺人犯だ

旅客だけやってる会社なら一発廃業だが、この宮城交通って路線バスもやってる大手か
旅客以外に路線バスもやってるなら処分とかないだろう。
おれバスオタなんで、けっこうくわしいんだ

睡眠時無呼吸症候群か

もう怖くて高速バス乗れない

料金倍にできればもっと安全にできると思うよ
ツアーバス解禁したヤツのせいだな

やっぱりJRしか信用出来ないわ
民間交通会社って言ってもこのザマだし

熊本電鉄、西鉄はブラックなんかな
もうバスに乗りたくねえよ。。。

NHKニュースでやってたが

2月に休み3日で11連勤でも宮城交通の規定の
範囲内の勤務なんだそうだ、恐ろしいな

昼勤と夜勤をチャンポンにしての11連勤とか20代でも死ぬだろ
むしろ今までコレでやってきてるなら相当タフなドライバーだったんだな

自己責任、だろじゃっぷさん

>>56
警備だと休みが合っても夜勤明けの休みだから事実上、休みが無い2週間連続勤務とかあるぞ
なんせ、夜勤だと翌日から休日の日の朝まで仕事をしないといけないわけだからな

>>64
明け休みを「公休」にしてた会社なんだろな
地方の民間会社にはありがちだが、バス会社がそれやっちゃこうなるってｗ

昼と夜がごちゃごちゃになるのが一番つらい
夜なら夜で専属じゃないと身体ぶっ壊す

.



主犯である小泉純一郎は

数千万人を貧乏のどん底に追い込み
数百人を殺しているだろう。
逮捕して即時死刑でも軽すぎる歴史的国家犯罪。

ひえ〜よくやるわ

宮城交通の大手ですらこれかよ
ツアーじゃなくてもバスは乗るもんじゃないな

>>36
自分は郵政だがこんなホワイトな職場はないと思うぞ
集配、内勤、窓口、渉外でちがうとは思うが
有給20日（バイトも10日以上）、使わなきゃ翌年、翌々年強制消化
夏季休暇3日、冬季休暇2日
全部消化しなきゃ上司が処分もらう

やっぱブラックだったじゃんw
死人に口無しなことをいいことに無呼吸症候群とか運転手に罪なすり付けようとして屑過ぎだろマジでw

>>74
無呼吸ならSA行く前にぶつかってるわな
どんだけ事故おきても企業は守られるからな

>>70
真の主犯は竹中平蔵
いまだに政権とくっついて活動してる

11連勤は対した事ない的な事言ってるが
リーマンの11連勤と運転手の11連勤を一緒にするなよ

とりあえず山形仙台間の高速バスの往復数を見れば運転手の
過労具合が分かる

ツアーバスなんかとっくになくなってるのに
ツアーツアー言ってるアスペはなんなの？

この国の法律は貧乏人を守らないのはよくわかった

>>33
11連勤も普通なのが常態化してるよ

バスこええ
11連勤とかあり得ないだろ

リーマンでも休日出勤したら2週間以内に代休取得義務やで

運行管理者は何考えてんだ・・・

運転手交代するPAまでなんとか行こうとしたんだろうな・・

>>83
運行管理者って言ったって会社の犬だぞ
運転手側じゃない

>>84
事故起こしたSAが交代ポイントだった

ヒロポンでも使わないと無理なレベルｗ

前あったバス事故も金沢発だったか
北陸は呪われてるな

やっぱり運輸は公務員がやらないと

睡眠時無呼吸症候群とか論点が間違ってた

完全なブラックですどうもありがとうございました

>>86
交代運転手も同じような勤務状況じゃワロエナイレベル。

まぁ親会社名鉄のどっかヤバイ路線が1つ廃線になるかな……。
ミヤコーは東日本大震災絡みで赤字路線潰せないだろうし。

睡眠不足の時はつねろうが叩こうが、全然、眠気が消えないよな・・・。あれはもはや睡眠薬を注射されたみたいなレベルの睡魔

>>85
でもこうなったら責任無しってわけには行かないんだぜ

11連勤と言っても夜勤明けは事実上の休みだったんだろ？
それで寝不足になるかね30代が。

>>83
人は足りない、バスは運休させる訳にはいかないってなったら取れる手段なんて一つしかないわな
働ける奴には倒れる迄働いて貰う
こういう時には体弱い方がイイな

年間休日100日以下ってのはザラらしいな

これは社長土下座じゃ済まねえわ

宮城交通絶対乗らないわ

これ1日目の日勤が午前勤務だったら2日目は法的に休日扱いになるんじゃね。
連勤と言ってもちょっとの時間差で休日扱いだったレベル。

これは運ちゃんもシャブに手出すしかないわな

>>94
このぐらい普通だよな

睡眠不足が続くと自律神経がおかしくなって夜勤の切り替えみたいな休みがあってもアドレナリンが出まくりで寝られないんだよ
最低でも２日は休まないと切り替わらない
関越道でやらかしたのもそんな感じなんだろうな
休みが１日あるから大丈夫とか素人考え

会見で堂々と過酷な勤務実態はないと言い切った会社

心筋梗塞だろうな
でも死んだからこいつの居眠りによる過失ってことにした
そうすればぜんぶ死人のせいにできるからな
ジャップらしいぜ

お前は365連勤だが訳が違うしな

>>101
普通じゃねーよ
バス会社は人の命を預かっているということを自覚して欲しい

緊張が続いててふっと緩やかになった時が一番危ない
心筋梗塞や脳溢血など持病持ちはヤバい

>>103
バス会社労務やってるが業界なら普通の勤務だよ
しかし二人業務なのにもう一人のドライバーはなにやってたんだか

オレなんて一日徹夜しただけでバイク運転しながら眠気に襲われまくって
居眠り運転しそうになったのに

2連休という概念が無いバス会社に夜行バスは無理だな。
これ以上規制強化したら夜行バス全廃しか無い。
まぁそれで良いんじゃないかね。

>>103
宮城交通の規定だとこれは過酷の範囲外なんだよ
恐ろしいだろう

>>108
バスの下で横になって休憩してたんだろ
ニ交代だからって隣で運転見守ってる訳じゃないぞ

業界全体で危機的な人不足
なんとかせんとこれからも起きるぞ

>>113
これ以上に規制強化したら採算取れなくなって夜行高速バスは
自然淘汰されるから、運転士の余剰が出るんじゃね。

１１連勤が普通とかいってるやつなんなんだ？
お前らこういうの真っ先にブラックっていいそうなのに

これが普通という感覚が恐ろしいな

夜に移動出来るというサービス価値を考えたら、
夜行バスは新幹線並みの料金を取っても良いだろう。
それで客が納得出来るなら規制強化も出来るな。

労働基準法も守れないんですかあｗ

>>115
ブラックだと思うけどバス会社は普通にやってる
ってことなのよ、そのバスがその辺走ってるんだぜ

>>115
これがバス業界の普通
世間から見れば異常だけど運休させる訳にもいかず、運転士にツケを払わせてる

つーかアメリカだったら組合強いから普通に潰れてる
異常な日本

>110
ブルトレ復活ｷﾀｰｰ

>>112
限界に到達したら予定を変更して運転手交代すべきだと思うんだよね
そのための2人組体制なんだから
居眠り（かどうかはまだわからないが）して事故起こしたらせっかくの
交代要員も意味ないでしょ

あれ・・こういう事故が前にあって規制されたんじゃなかったっけか
ツアーバス3000円だか5000円だかの破格値のやつで運転手を奴隷そのもののように使ってたアレ

夜勤だけはやめとけ
自律神経やられてマジでつむぞ

十連荘まではセーフ

業界に詳しいやつ多いが、この勤務状態で年収どのくらい？

業界の体質やら国の対応以前に客の質の問題だわ
多少時間にミスがあったくらいでヒス女レベルでファビョる奴らが淘汰されない限り改善は望めない

>>124
前事故った会社はこれより過酷労働だろ。
これは別に業界的には普通。

>>128
それら全部ひっくるめて国民の平均レベルがそういうことなんでしょう
普段泣かされてる末端も客になった瞬間に王様扱いを要求したりとか

ツアーバス規制しても変わらないじゃねーか！

バス事業って、路線バス・貸し切りバス・観光バス・（社員などの）送迎バス）とかいろいろな種類があるんだけど
長距離の夜行高速バスが一番キツイ部署。
大手バス会社だと一番体力があって健康診断でも問題が無い奴が、金稼ぎ目当てで配属されるところだ。

中小バス会社だと有無を言わせず夜行長距離なんだが、知ってのとおり大事故が連発したのでほぼ廃業状態。
大手バス会社でもこの有様。
客を乗せてるだけに、ちょっとでもミスると死ぬ可能性大。

俺ですら夜勤明け帰りの運転でいつの間にか対向車線にはみ出してて焦ることあるのに11連てｗ
ぶつからんでよかった
対向車が20M前ほどにいたが驚いてた

>>127
東北なら年間休日60日勤務で320超すくらい

>>127
ガチでピンキリ。零細〜中小〜大手で待遇が全然違う。
下は３００万前後から上は６００万円代ってとこじゃないかな。
もっとも、今は大手バス会社でも分社化して社員の待遇を落としてるので
６００万稼ぐ人間なんてほんの一握り。

これは普通じゃないなあ
最悪でも5連勤2休にするはずなんだけど

11連勤とか関係ねぇだろう、15時間も16時間も勤務してたわけじゃなし。
無呼吸症候群の要検査で勤務させてたのは問題だがよ。

ブラックバス

新幹線に匹敵する高額運賃を設定してでも需要のある路線
（深夜出発で翌日の始発よりも目的地に早く着く路線）以外の
夜行バスは全廃で良いだろ。
そうでないと安全性も確保できないし。

労基法守らせて
守ったら潰れちゃう＞＜とかいう甘えた企業はどんどん潰せばいい
自民党には無理なことだがな

>>123
限界が、事故を起こしたあそこだったんだろ
「やっとSA着いた(見えた)」で安心油断してしまったのかも知れないが

ダンゴーもキセーもなくしちゃったしもう戻らんのでないのかね
経営者も消費者も人件費に見合った金出す人間いなくなってしまったし

最初この事故のﾆｭｰｽを知ったとき、
会社のお偉方「過密なｽｹｼﾞｭｰﾙではないと認識している。」
みたいなｺﾒﾝﾄがなかったか？

以前、高速ﾊﾞｽの事故があったけど今回もまた過密なｽｹｼﾞｭｰﾙが祟り事故がおきた。
多少高くつくけど、電車の利用がお前らの命を守ると思え。
まあ、電車も最近脱線事故があったけどね。
自宅が一番安全！働いたら負け！←こんなのが座右の銘になってる奴には無用かｗ

ツアーバスのウィラーやキラキラだってこんな酷くはないだろ・・・

ヒロポン解禁するしかないな

>>144
ウィラーの実態は知らんけれど、ウィラーのように確実に儲かる
高速バス路線だけやっている会社と、赤字の一般路線バスを責務として
抱えている会社では性質は違うんじゃないかな。

>>123
相方も同じ勤務体制だとなんで理解しないの？
細々休憩して疲れがとれるか？
二時間寝て運転また二時間寝て運転とか一週間連続でやってみ
気が狂うから
でも１２時間寝てるぞｗ
おまえはハンドル握らない立場だからちゃんと休憩する事が理解出来てない
ニ交代なのに相手も疲れてるの無理やり起こして運転させるのか？
そいつも事故するわ
こんな事が常態化してる日本は頭がおかしいんだよ

宮城交通は宮城県トップのバス会社のはずだから東北トップと言っていいはず。
そんな会社が今回の事故を起こして驚いた。

>>147
今すぐ意識が飛びそうなやつと多少回復してるやつ、どっちが安全かって言ったら明らかに後者だろ
勤務環境がおかしいのはわかるが、緊急事態に「まだ寝足りないからおまえ死ね、乗客も死ね」は
ありえない

どれだけブラックなんだよ。長距離走行の後は１日休みを規定化しろ。
法で縛らないとできないのか？この糞業界は。
あと３日以上の連勤を認めるな！

まあ　兎に角在日はカエレよ　
何が楽しくて生きてるんだか

6年前のどっかの掲示板なんだが・・・
割と昔からブラックとして有名だったん？？

ttp://unkar.org/r/job/1197791362
109 : 名無しさん＠引く手あまた : 2008/01/22(火) 23:14:43 ID:Cvf7NSL2O
大型二種を持ってる諸君！

宮城交通だけはやめとけ。
110 : 名無しさん＠引く手あまた : 2008/01/23(水) 13:23:56 ID:0b6LfUpoO
宮城交通はやばいの？
あまり行く気ないけど
どんな感じで？
113 : 名無しさん＠引く手あまた : 2008/01/23(水) 23:16:24 ID:eF39i0ZcO
宮城交通についてだが…
休みない、拘束長い、給料安い、車ボロい、などなど。
若いなら首都圏に行った方が正解です。

そんなおいらは宮城交通に入社したが故に幸せな家庭を失いかけました。

>>134
結構キツイな、運ちゃん可哀想

日テレニュースではこの話出なかったぞ

会社側の無呼吸症候群への責任転換に悪意を感じる

酷使の過労運転が起因じゃないか　雪道の運転は疲れると思う

>>17
長距離直線はマジで眠くなるから困る

>>156
単車乗ってても意識なくなりそうになるは

35歳超えたあたりから睡魔には絶対に勝てないようになったな
立ち仕事だから耐えられるけどデスクワークだったら昼食後は寝てるわ

ヒヤリハットの前兆が出てたんだな

共同運行会社の健康診断は年一回の診断だけなんですが何か問題でも？

だが少なくとも違法勤務ではないのは事実。
ただそれが実態とかけ離れていたのも事実。
一時期過労死が問題になったときにそれを禁止しなかったから起きた。
が、現行法では違法ではないから、その通りにしただけでしかない。
つまりある意味合法ドラッグと一緒。法律に問題ないが、悪影響が強いので規制し違法に。
違法になっても使う奴はある意味自業自得。

昔はストとかやって組合が強かった会社なんだけどな。
乗客のバス離れで経営厳しいから組合運動どころじゃなくなってしまったようだ。
正社員ガンガン減らしたから組合員もほとんどいないだろうな。

労基の規制がユルユルなのが問題なのであって
多分これも労基自体は守ってると思うよ
恨むなら国を恨むしかない

>>36
言うまでもないけど小泉さんが規制緩和した結果、こうなった

俺なんて最高3連勤だわ
たいてい1連勤でバックれ

違法勤務ではないのは事実なら

法の不備が二人を殺したね

>>163
規制緩和w

>>101
普通じゃないだろｗ
そういう勤務態勢は明らかに異常だ

>>26
信頼と実績の11連勤wwww

なんといっても宮城交通の魅力は中古車天国。
新車で買うことあるんだろうか。
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/916miyagi-kotsu.html
http://pstm.sakura.ne.jp/MeitetsuOB/Sect2.html
http://blog.goo.ne.jp/yoichiro1221_train223kei/e/82af8eeb801e2708296afad2cc43d4f8

バス業界で１１連勤なんて普通だよ。路線だと、終業と始業の間が１２時間ないことが
ほとんだだし。８時間空いていればＯＫ。ただし、普通の会社と大きく違うのは、勤務の
間に１時間以上の間があったりするので、その間は昼寝してても問題は無し。
しかし、勤務の間の空いている時間は労働時間とはならないので、８時間勤務でも１３
時間以上会社に拘束されてることもある。
ただし、今回の事故は居眠りではないと思う。現場手前にカーブがあるので、最初の衝
突までは意識があったはず。居眠りであれば最初の衝突で起きるでしょ。さらに、
現場のＳＡ手前は上り坂。居眠りならばアクセルから足が離れて速度が落ちるはず。
おそらくは病気でアクセルに足を乗せて硬直状態（身体緊張状態）になってたのでは？

11勤務ごときでブラックとかどんだけゆとりの集まりなんだよ。
俺が若い時は月に休み一日二日当たり前だった。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　 　＼　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ／　＼　＼　　 ／
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
　　|　　　　 ）●（　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿∪ ／
　　／　　　 ￣￣　＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
　　|　|　　　　　　 　|　|
|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|
|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　ヾ;;;;|　　　　| 　 |
　　　 　 　 ,lﾉl|
　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

>>169
この事故を機に、同様の勤務は違法になるかもしれないが、現行法では合法、経過期間でも作り慣らすとは思うが。
つまりある意味合法ドラッグと同じ。
>>164
だから都知事選でプロデュースした候補は惨敗。候補も疫病神にプロデュースされて可哀想。

>>171
SAまでめっちゃ眠い・ガードレールこすっても眠い・高校教師の客が起きろ言ってるけど眠い
↓
お、やべSAだ、入ろう
↓
SA入り口進入
↓
んじゃ寝るか

って流れかなって思うんだが

>>149
ほう
高速道路上で停まって寝てる奴叩き起こして交代すんの？
路肩に停めてちょっと交代してくれって頼むの？
どんだけ危ないバス会社なんだよ

>>170
宮城交通って名鉄グループだったのか

>>152
それで宮城交通と岩手県交通は
仕事が楽でマトモに金がもらえる復興ダンプにドライバーが逃げまくった
そしてこんなブラック会社に入ってくるような奴隷はいない

ブラックジャップ…日の丸って乾いたドス黒い血の色だよな

もう格安バスなんて無くせよ。
死ぬのはお前ら乗客だぞって訴えろよ。

>>171

370 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 21:48:11.95 ID:vn8VLSIi
休みも少ないけど、拘束時間も法令ギリギリ、翌日勤務まで８時間ギリギリのシフトで乗務させられてるんだから、無呼吸云々関係なく眠くもなるだろうな。
そもそも法令が15時間拘束を容認していて、終業から翌日の始業まで８時間っていうのを容認している時点で運転士は人間扱いされてない。
いくらハンドル時間が１日８時間程度と言っても、他の業務もあるし、昼寝だってそうそう出来ないし、出来たって数時間の昼寝じゃ疲れも取れまい。
勤務解放８時間だって、あくまで数字上の話で、通勤時間が30分以下の人間でもせいぜい５時間しか寝れないよ。
実際、退勤時刻にスッパリ帰れる訳じゃないし、出勤時間も所定時刻に出勤していたら時間通りに出庫なんか出来ないから、結局殆どの人間は30分は早く出勤するし。

宮交辞めて他社へ行った知人がいつも「宮交は殺人ダイヤ」と言っていたよ。

ざまあみろwww
死ねよジャップ

ブラック国家ジャップランド

>>171
睡眠時間が無茶苦茶になったので
レム睡眠（脳は起きてるけど、体は寝てる。所謂金縛り）状態から抜け出せなくなった可能性があると思う

阿部はこの上にさらにブラック特区を作ろうとしてたのか・・・

>>172

社畜自慢乙

>>171
13時間を超える拘束時間は16時間までで、1週間のうち、2回まで拘束時間が15時間を超えてもいいんだっけ

二人体制でこの失態

バス業界なんてどこもこんな感じじゃね


＞山陽バス（神戸市垂水区）の運転手１３８人が加入する全日本港湾労働組合関西地方神戸支部
＞山陽バス分会は１５日午前５時１５分の始発から、年間休日の拡充を求めてストライキに入った。
＞
＞神戸市垂水区などを走る３０路線と神戸―徳島の高速バスなど計４１路線のほぼ全てが運休。
＞午前１１時現在、約１万８０００人に影響が出ている。
＞
＞同分会は昨年１１月、山陽電鉄労組を脱退した運転手で結成。年間休日を７３日から１０４日に増やすよう求め、
＞会社側と交渉してきたが妥結に至らず、４月１５日にストを通告していた。
＞
＞同社を巡っては、神戸西労働基準監督署が３月、運転手に５６日間連続で勤務させたなどとして、
＞同社幹部を労働基準法違反容疑で神戸地検に書類送検している。

>>108
バス会社労務やってるならバスの下で横になって休憩は義務
ってことぐらい知ってるはずなんだが？

運転手の自己紹介？のネームプレートに、○○連勤中！みたいな表示義務つけたら怖くなってキャンセルするだろ

この業界って給料安いから、残業代で稼ぐってスタンスが主流なんだよな
運転士も嫌でたくさん働いているわけじゃない、お金が欲しくて働いているんだよ

安部ちゃん「11連勤で給料も上がってアベノミクス効果ばっちり」

>>181
まさしくブラックジャップやないか
翌日勤務まで8時間とか全然体休まらんよ

今回、事故起こした奴が１１日連続勤務のうち何ｋｍの
夜間運行を何日やっていたかで、どうなるかが決まるだろう。
今回の運行距離は５００ｋｍ以上なので１往復以上の夜間運行業務は法令違反。

こういうの聞いたら夜中の高速なんて絶対乗るもんじゃないな

>>194
法律上は問題ないんだよねえ。翌日の運行業務まで
１１時間以上あれば合法なので。

11連勤といっても法的に問題あるかどうかだけが問題だからな
問題ないんだったら事故ったこの運転手が糞なだけじゃん
どの業界でも変わらんだろうけどジャップご希望の低料金を維持するために必要だろ

コンビニでさえ社員バイト全員週五のシフトでやってるのに

俺個人事業主だからこいつより全然働いてるし
こんなんで居眠りこいて死ぬとか笑っちゃうわ
まあ会社も十分悪いけどな

>>200
不幸自慢は結構

残念ながら法的には全く問題がないので、労基法違反での追及はまず無理だな
国の安全基準を厳しくするしか無いだろうけど、そうなるとますます人手不足が深刻になるぞ

>>202
１１連勤の内容は明らかになってるの？

>>202
人手不足になって利用者が困ったほうがいいんじゃね？
事故も何件か起きるだろうけど行き着くところまでいかなきゃなんともならんでしょ

>>201
不幸と思ってないし
1日8時間週休2日で家買って車買って休日には家族で出かけて家族養ってなんて
そんなスイーツな考え持ってないし

そのかわり休むときは半月位休む
オンとオフが大事なのよ

>>203
運輸局がすぐに監査に入ったけど、勤務スケジュール上は特に問題が無かったらしいよ

スバルのアイサイトみたいな自動ブレーキシステム普及させるしかないのかねぇ。

会社に殺されたんじゃん

>>199
昼間の運行は労働時間さえ守っていれば何日働いても
法律上は問題ないことになってます。
でも、夜間の場合は制限ありとなってます。

>>202
安全基準がしっかりしてたほうが人は増えるんでは？
俺も大型2種もってるけどこの業界には転職したいとは全く思わんし

>>205
バスの運転手は半月休めないだろ

怖すぎる、ブラック通り越して殺人会社じゃん

そら寝るわ
事故起きなきゃさらに連チャンさせられてたんじゃ？

11錬金

>>205
半月休むとかバスの運転手と結局全く関係なくてワロタ

>>206
そっか。昼間の連続運行に制限がないという法律の隙をついた事故
といえるのかもしれないな。あとはドライバーの自己管理次第だし。
乗員２人体制を義務したところで片方が運転手と離れた場所で
仮眠することになるから危険なことに変わりないな。

>>211
>>215
独立する前の社畜の頃は5年間まともに休まなかったぞ
月40勤務とかしてたしバスの運転手なんかより全然重労働

会社移るなり違う業種に移るなり自分の身を自分で守れないのはまさに自業自得だわな

>>217
おまえは人の命を乗せて働いていたのかよｗ

>>217
視野が狭すぎ
そういう問題じゃないんだよ
もし、今回亡くなった運転手が転職してたとしても
他の運転手が同じように死亡事故起こしてた可能性があるってことだろ
個人の転職云々の問題じゃなくて、業界の大勢が変わらない限り
同じ事故は今後も起きるってことだろ
頭悪すぎて呆れるわ

>>217
ハードワーク自慢はいいから
こんなバスには乗りたくないから会社は改善すべきということには変わりはないだろう
何の仕事かしらんけど217が運転手だったら不幸だわｗ

まだそんなのやってんの

前日の勤務から22時間あいてるし完全に自己管理の不備だな。
普通の社蓄ならかなりホワイトでも16時間しかない。

プラントのSDMなんて監督は30連勤とか珍しくもないのに11連勤とか

>>216
バスって以外と拘束時間が長いからね。
勤務も、
朝だけ、昼だけ、夜だけ、朝から夜までぶっ通し
と様々。

自己管理云々言ってる厨は論点がズレてんだよな
運転手一人だけが死ぬならまだしも、
巻き添えで死ぬ人間がいることがごっそり抜けてる
人乗せてる仕事と普通の仕事を同列に語るなよ

こんなスレでも「俺のほうがもっと働いてる」とか不幸自慢する奴が現れるあたり、ジャップらしいよな

>>217
運転業務って大変だよ？
確かに誰でも出来るかもしれないけど背負うリスクはデカいからね

時間単位でしか物事を計れない時点で経営者としての質を疑われるから
そういうことはあまり言わない方がいいと思うよ。

こういう惨事を聞くといつも思うんだけど、控えの運転手は座席に居ないと
ここ一発という時に迅速に交替できないよね、床下では時間が掛かってしまう

客が起こしても起きなかったなんてもうどうしようもないじゃん
起こしてる時点でもバスは前進してるんだぜ

>>223
法律上、運行が１日あたり９時間と定められているだけで運行業務以外の
業務は、それに含まれないから、実際の拘束時間はもっとあるのだろうなあ。
今回事故を起こしたドライバーは昼運行と夜間運行をやってるし。

必死で俺のほうが社畜だったアピールしてる馬鹿見ると憐れに思えてくるわ
お前が奴隷なのは分かったから奴隷なら奴隷らしく黙ってろよ

高速バス運転手は事故履歴や勤務態度などを総合的に見て抜擢されるからね
路線バスで事故ばかり起こしている人はまず選ばれない

ジャップは頭足りないから、個別の案件にだけ「高速バスは怖い」とか「宮城交通は酷い」みたいな的外れな感想を数日間持った後すぐに忘れるだけで、背景にある社会全体の問題については特に考えない

海援隊かなんかは潰れてただろ
ここも潰せよ

人間は夜眠るようにできるからな
夜間の仕事は職種を厳選して国が厳しく制限するべき

死んだ高校の先生万引き犯ｗ

599 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 11:06:18.15 ID:+Y5ItnQB0
342 名前： 名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:06:32.23 ID:lcwkKI0Z
(p)ttp://www.asahi.com/koshien/93/miyagi/news/TKY201107210129.html
仙台南・小野善広監督

(p)ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011110801000665.html
万引が発覚した仙台南の監督

392 名前： 名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:10:13.32 ID:lcwkKI0Z
年齢出てるから、こっちのソースの方がいいかな
(p)ttp://hitoshi42-matsu.cocolog-nifty.com/baseball/2011/11/post-d96a.html

＞今年１月、仙台市内でワイパー２本などカー用品の万引きが発覚した、仙台南の男性監督（４６）を
＞無期限の謹慎処分とした。監督は４月に警察に出頭し、１０月に依願退職した。


窃盗->震災->退職->金沢->事故

こうゆう仕事のやつはちゃんと週休2日にしろよ
巻き込まれたらたまらん

>>222
それでプラントは事故が多いのか

>>235
仙台にいられなくて金沢に逃亡か
色々とカオスやな

このまま法律を改定しないと再発するのは確実だろうな。
やるとすれば昼の連続運行に制限をかけるか昼間から夜間運行に
入る場合、１日休みを入れる事を義務にしないと駄目かもなあ。
車の運転は乗用車を運転するだけでも疲労度が半端じゃないからな。

>>234
仕事ではないが
20代のころ彼女に会いに行くのに夜に高速を走ったら途中で気分が落ち込んで高速降りてUターンしたことがある

昼間走るか下道で行くかあるいは新幹線で行けばよかった

プラントは居眠りしても人死なないからな
工事管理なんて暇な時は暇だし

>>225
正直な話、日本人はレミングに近い習性でも持ってるんじゃないかって気がする
レミングが自殺するのは捏造だったらしいが

学習しないねえこの民族は

>>240
すごくどうでもいい

詳細が分からんので自己管理の問題は確かに拭えないのは事実だね

ただそれとは別に2人いたところで負担の分散は出来てもフェイルセーフとして
機能していないのはちょっと気になるよね

>>227
だって控えは床下にいる時しか休む時間が無いんだぜ
一人が運転して一人が補助、一人が休憩と三交代で回せば良いんだろうが
そうなると人件費がーになるし

高速バスの事故多すぎだろ
もう乗れねえわ

ブラック企業は滅びろ

働いたら負けだわ

狂ってるわ、色々と

どこの糞業者と思ったら宮城交通かよ
超大手じゃないか

>>30
路線廃止を許可しない方がダメージが大きいような気がする。

宮城土人は人に迷惑かけないでほしい

これは会社が悪いわ
酷すぎる

例えば東京仙台間にしても、客一人辺り5千円か6千円は取ってて、数も金曜とかになれば満席に近かったりしてるのに、運転手の給料がゴミ屑なのが腹立つな

>>254
ちゃんと寝てない運転手が悪いだろ

一日何時間くらい寝られてたんだろうか

運転手→ブラック会社の被害者
死んだ教師→前科持ち

たかが11連勤(しかも22時間の休息あり)で他人様を巻き込んで居眠り自爆とか
もうほんと何で一人で死ななかったんだこいつ。

宮城交通が超大手ねえ
路線数とダイヤは多いが従業員は東北標準レベル
運転手に負荷をかけて事業拡大してるだけでないの

『夜勤含む』って事は夜勤と日勤絡めての11連勤かよ
そういうシフトも年1くらいなら良いけどほぼ毎月だとさすがにね

>>178
このレスは参考になる
もともと待遇が悪かったのに震災きっかけで悪循環突入、か

ジャップしか乗らないからな
外人も乗る旅客機パイロットは余裕持ったスケジュール
ジャップの命に価値はないんだよ

>>260
最近は震災の代行バスに人を取られていて人手不足が深刻らしい
仙台〜大阪線も今年1月まで1年くらい近鉄が単独運行してたし、
事故があった仙台〜金沢線も昨年に半年間、北鉄が単独運行してた
今は仙台〜富山線を富山地鉄が3/31まで単独運行してる

バスで寝てる間は勤務時間に含まれるのかねえ・・・

>>265
入りますよ。

あらゆる職種で言えるけど、なんで人をもっと雇わないの？
普通に休み与えて人手が足りないなら人員増やせよ
時給制のアルバイトですらギリギリで回してるし根本的に何かがおかしい

安いバスなんて乗るから…

安さを求める日本人が多いから。

>>267
人件費が一番削りやすいんだよ。

>>267
はいシャラップ

せっかく皆が楽しく鎖と足枷の自慢しあってるんだから空気読めよ

11連勤でブラックとか・・・
先月２０連勤があったんだが

>>271
すぐ下に早速、奴隷自慢してるのがいるのが笑えない

>>272
ミサワ風に頼む

またこれで連続勤務の規制が入るんじゃないの？
そうすれば事故は無くなるって典型的なお役所の考え方でさ

>>274

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

ミ サ ワ ホ ー ム

>>267
給料が安すぎて働いてくれる人がこない

その一方で公営バスの運転士はめちゃ給料いいらしいな
関東でも民営は常に求人出してるのに、公営じゃそんな話は全然聞かない

PAで出くわす休日のツアーバスの運転手さんがやたら高齢化してるのも気になる

夜行列車を復活させろよ

これは運転手も被害者だわ
ブラック最悪すぎる

運送じゃなくてサービス業なんだけど
2日に1回17時間ぶっ通し勤務（仮眠無し、休憩時間0〜40分、残業0〜3時間）で
週3回働いて1回休みってブラックかな？普通かな？
ほぼ立ちっぱなしなので膝や踵や足の甲が時々すげー痛くなる
新人で入った子がブラックだ！つってすぐに辞めたんだけど
慣れてしまったのか俺はパワハラ以外に不満がない

>>282
ホテルマンかな

こういう事故起こした場合は死ぬか自決した方がいいよな
おまいらも何時でも失敗の責任取って死ぬる覚悟して仕事した方が捗るぞ？

>>282
かなりブラックだと思うんだけど
体壊す前に転職考えたら

こうしてる今も全国各地に居眠りと戦いながら走ってる運ちゃんがいるんだよな
今後も定期的に起きるだろ

先日の会見で社長の「追突の原因は現時点で分からない」とは何だったのか

こんなだからバスは大量輸送機関に向いてないんだよ。
鉄道か飛行機にしとけ。

海外　酷い会社だな

ジャップ　甘えだろ

>>282
知らんがな

お前がいいならいいんだろｗ

朝、夜勤務ごっちゃにされて２２時間あいてるから〜とか言われても体調管理はきびしい
ごっちゃにした場合１日もしくは２日あけろ

>>68
明け公休に突っ込むんだったら労基池よ。
法律上は明け公休は全く問題無いぜ。

NPO法人　POSSE

●代表・今野晴貴著『ブラック企業―日本を食いつぶす妖怪』が
第13回大佛次郎論壇賞を受賞しました。（12/21）

2014.1.18
AERA1/20号の「ブラック企業を見破る」という記事に
代表・今野晴貴のコメントが掲載されました。

2014.1.14
週刊東洋経済1/18号の「うつにして辞職に追い込むブラック企業の手口」と
いう記事を代表・今野晴貴が寄稿しました。

2014.1.13
読売新聞に代表・今野晴貴が「ブラック企業に立ち向かう」という
記事を寄稿しました。

http://www.npoposse.jp/index.html

トラックの運ちゃんはもっとキツイだろ
その割に給料安いし
ほんと世の中不公平だと思うわ
平等なんて大嘘、神も仏もない

>>217
＞月40勤務
とりあえずこれの意味教えろ

高速バス規制とか何の意味もなかったな
新制度になる時これは大手優遇でしかないと言ったが全くその通りになった

【都知事選】都知事選立候補の宇都宮健児氏がブラック企業規制を訴える

http://www.47news.jp/CN/201211/CN2012110801001816.html

以前発生した高速バス事故の報道がパタッと消えた理由

http://s1.gazo.cc/up/77542.jpg

>>298

　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∈)
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　＼＼
　　　　　　　　　　　　　＿＿/_/＿／￣￣＼
　　　　　　　　　　　／　　＿＿＿|＿＿＿　 ヽ
これ三色旗？／　　　　|´・ω・`|´・ω・`|　　＼　ｷｬｰｺﾜｰｲ
　　　　　　　　/　　　　　　￣￣￣|￣￣￣　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　 |　 i　　|　　　　　／　　|
　　　　　　　　＼　　　　　└二二(∋)二二／　　 |
　　　　　　　　　 |　　　,､___,　　　　|　　　　,、　　　|
　　　　　　　　　 ヽ＿二コ/　　 ／　ヽ　　/　＼　/
　　　　　　　 _＿＿＿＿/__／´　＿＿ヽノ＿___｀´

厚生労働省が出してるバス運転者の労働時間の改善基準では最大13連勤まで可能

つまり11連勤はバス会社が労働者を不当に酷使しているわけではなく、国が認めていることだ

鋼の連勤術

自殺だったりしてｗ

こういうのてダンピングしまくる文化はもうやめた方がいいと思うんだ
みんなが貧しくなるだけやないか

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　 　＼　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ／　＼　＼　　 ／
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
　　|　　　　 ）●（　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿∪ ／
　　／　　　 ￣￣　＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
　　|　|　　　　　　 　|　|
|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|
|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　ヾ;;;;|　　　　| 　 |
　　　 　 　 ,lﾉl|
　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

>>282
パワハラがある時点でブラックだろうがｗ
慣れちまったんなら好きにしろとしか

危険過ぎるな高速バス
もちろん中には真面目にやってる会社もあんだろうけどさ

>>294
１６時間働いた次の日１５時間働いたトラ海苔だが
１１連勤術士には遠く及ばないかね？

事務職で41連勤しても何も言われないし11連勤くらいはありなんじゃないの

>>298
>>299
そうか
そうか

規制緩和しても労基無視の状態を放置してりゃ当然こうなる
どっかで締め付けを緩めるなら、どっかで締め付けを強くしないとダメなんだよ
特に日本人は他人を拘束して何時間も働かせても何の罪悪感も感じない民族なんだからさ

>>306
まじめにやっている会社なんてないよ
運転手が絶対的にどの会社も不足しているから
どこも一緒

近所のコンビニのおじさんは数年365連勤してて、
「衣笠越えたるわ」といって笑ってた数日後に

こんなブラック俺なら3ヶ月もたねーよ

この路線山形から新潟の120Kmは一般道かよｗ
そりゃ疲労して当然だろうよ

11連勤11連勤猛プッシュだけど
4時間バイト11連勤みたいなもんだろ、勘違いすんなよ

運転手2人で半分づつだからな、拘束時間は1日分だけど仮眠OKだし、実労働時間は半分だ

でもただの居眠りじゃガードレールぶつけた時に起きるだろ

なんでこういう生き死に関わる仕事でブラック労働解禁しちゃったのかねぇ
規制緩和してから誰も得してないだろ

貨物は最悪自分のタイミングで休めたりラジオ音楽自由だけどバスはなぁ…

バスからトラックに戻ってくる人は必ずそこを指摘する

>>312
書き込みの途中で死んだのか

>>312
続きはよ

ミヤコー終わったな

>>317
事故らなけりゃ会社は得、利用者も得
事故らなけりゃ、だがな

グッドアベノミクスだね

安かろう悪かろうとは昔の人は良く言ったもんだな

揺すってもおきなかったから脳が逝ってただろ

棺桶休眠の夜間勤務で外泊で連チャンなんて
想像しただけで心臓が痛いわ

>>322
事故ったら経営者一族が全員首を括るくらい追い込まないと

軽度の睡眠時無呼吸症候群で運転中に寝るわけないだろ
睡眠時無呼吸症候群への偏見差別につながるからやめろ

俺はドライブ好きだけど他人を乗せて音楽なしで長時間走るとか絶対無理だな
こみゅ力があったらまた違うのだろうけど

７日間に一度の休日を作った西暦はやはり正しかった

>>324
回りまわって自分や自分の住む世界に関わってくるからな
不当に安い商売認めてたら自分もその商売するしかなくなる

過剰に勤務してるじゃねえか
社長会見は嘘かよ、嘘ついた法人は厳罰に処すべき

社長は充分な休息はとらせてると言っていたよな

ブラックかどうかは給料で決まるだろ
これだけ働いて総支給30万無かったら間違いなくブラックだが

おまえら貧民の移送のために格安バスは必要なんだよ
おまえらニートの命なんか犬猫より安いんだろw

価格競争に永続的に勝とうとすると、
それと引換えに、顧客以外の全てを壊さないといけなくなる
独占も禁止だからってだましだましで寡占に持っていけても
プレーヤー減→売るアイデア発生確率減→ジリ貧の無限コンボに陥る

価格競争は、競争前からプレーヤー全負けが運命づけられてる

今回のは、それがｳﾃｼの身体に出たに過ぎないよ

士連勤術師は睡眠時間と永遠の眠りとを等価交換

これだけ休みなくても会社の決まりでは問題ないとか言ってた気がする

>>315
昼間の路線バス業務後に長距離夜行バス業務と変則業務だから身体にはかなり辛いよ

JRは長距離夜行列車を復活させろ

バスの運転士はキチガイの客ばっかりで、神経すり減らすからな
一般の客は普段の自分のストレスを弱い立場の人間いびることで
ストレス解消してるから、たちが悪い
最後の砦かな会社側が従業員を保護しない　これも悪い
いろいろあるが遅れを気にするなら電車のれタクシー乗れケチるな
事故起こされて死んでから気付いても遅いぞ

実働16時間11連勤とかならわからんでもないが
これは完全に甘えの居眠り運転クズ
絶対に許すな