相次ぐ大量リコール、日本車の安全神話崩壊、軽量化しすぎて安全性がない零戦と同じだとの声

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1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：

トヨタとホンダの大量リコール、世界に広がる日本車の「安全神話崩壊」
http://news.infoseek.co.jp/article/businessjournal_20140223_53901
　2月12日、トヨタ自動車は2009年3月から14年2月までに生産した「3代目プリウス」で、
ハイブリッドシステムに不具合があるとしてリコールを発表。対象は世界で190万台以上に上り、
同車種のリコールとしては史上最大規模のもとなった。
　そのプリウスのライバルとして知られる本田技研工業（ホンダ）のハイブリッド車（HV）、
新型フィットもリコールが続いている。自動変速機の不具合が見つかり、
ヴェゼルとともに計8万1353台のリコールを届け出た。リコールは昨年秋の発売以降3回目。
プリウスに対抗するために採用した新しいハイブリッドシステムや変速機方式に
ホンダが不慣れだったなどの原因が囁かれているが、ホンダでこのような事態が起きるというのは前例がない。
　日本の自動車産業を牽引する2台のリコールがこのタイミングで発表されたことで、
国内だけではなく世界市場への悪影響も懸念される。というのも、実はこれらのリコールの直前、
日本のサブコンパクトカーに対して非常にネガティブな情報が発信されているからだ。
●サブコンパクトカーへの厳しい評価
　1月22日、米道路安全保険協会（IIHS）は「スモールオーバーラップ」と呼ばれる新方式の車両衝突テストを実施。
あらゆる車種の中で「サブコンパクトカー」が最も危険度が高いとされ、特にプリウスなどの日本車がことごとく低い評価となったのである。
　11車種の中で「最悪」とされたのはFIAT 500（伊フィアット）とフィット（ホンダ）だった。
特にフィットに関しては、運転席のダミー人形の破損度という点では、
尻や膝などのダメージが著しく「poor」という評価が唯一2つもつけられた。
　これまで日本車といえば、高性能と安全という面が高く評価されてきた。
事実、先日発表された米調査会社JDパワー・アンド・アソシエイツによる、「2014年版自動車耐久品質調査」では、
トヨタのレクサスが3年連続のナンバーワンに輝いている。
にもかかわらず、サブコンパクトカーでは日本車勢がことごとく低い評価が出たということは、
アメリカでも驚きをもって伝えられ、一部のジャーナリストはテストそのものの公平性を疑う声も上げている。
（続く）
2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:21:38.00 ID:q9Ct2OXIi
新型フィットはマジで欠陥車だったな
3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:21:39.71 ID:94DsxRKl0
>>1
●形成されるネガティブ・イメージ
　だが、いずれにせよこのようなネガティブな結果が発表された直後、
大規模リコールがなされるという意味は大きい。事実、
海外メディアではすでに日本車に対するネガティブなイメージが形成されつつある。

「先日の衝突テストの結果を受け、現地メディアの間では、日本のハイブリッドカーは
過熱する低燃費競争から、行きすぎた軽量化で安全性を軽視しているのでは、
などという馬鹿げた話も出てきている。なかには『日本のコンパクトカーは
ゼロファイター【編註：零戦の意味】みたいだ』などとジョークを飛ばす者もいる」（在米ジャーナリスト）
　太平洋戦争時、その高い機動力で連合軍のパイロットを恐怖のどん底に突き落とした
「零戦」は、徹底した軽量化がなされたことで知られている。ネジの頭を削り、
戦闘機として不要な部分はすべてくり抜いた。結果、零戦は防弾燃料タンク、
防弾板、防弾ガラス、自動消火装置などが搭載されていなかった。
つまり、戦闘機としての性能を極限まで高めるため、「パイロットの安全」まで配慮されなかった。低燃費を追い求める日本の自動車も、これと同じだというわけだ。
　過去にはこうした「言いがかり」から、すさまじいジャパン・バッシングが引き起こされたケースもある。
「かつてプリウスは、他車のフロアマットを使ったドライバーが急発進事故を起こしたことがきっかけで、
大バッシングを受けました。競争が激しい自動車市場では、何が攻撃材料にされるかわかりません」（同）

（文＝藤田京二）
4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:23:13.33 ID:tuoUsM8l0
京浜東北線の車両の話だと思った
5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:23:54.88 ID:TqaAXMfS0
ヒュンダイよりはマシなんだが？
6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:24:26.72 ID:1pzIB+0A0
当たらなければどうということは無い…が、SmallOverLap位はgood評価でクリアしてくれよ(´・ω・`)
7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:24:37.60 ID:njVKD/Bh0
衝突安全ボデーのおかげで200kgは重くなったのにいまさら軽量化で安全性削ってるとかおかしいだろ
8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:26:56.57 ID:/3xywbJX0
カタログのベストエフォートの燃費表記をやめて各社ギャランティーで勝負すべき。
9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:27:16.69 ID:F9puDsQY0
日産のゾーンボディーコンセプトとは何だったのか？
10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:27:51.18 ID:h3fVcQzu0
そもそもハイブリッド買う奴って何考えてんの？
アレ事故時に漏電してた場合脱出しようものなら６５０ボルトがお前の肉体を焼き焦がすんだぞ？
11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:28:57.32 ID:EwrIC9jX0
>>5
どのメーカーも車種によるけどトヨタ車は軒並み良くてもA評価
Prius C(日本でいうアクア)は最低評価のPだった
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-c
12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:28:57.36 ID:eu59lQht0
やっぱＦＩＡＴ５００はヤヴァイのか・・・・
あれデザインが好きでマジで欲しいんだが
13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:29:44.17 ID:JZJo/7mY0
国内ではサラッと流すだけ
14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:30:02.80 ID:kCzbc7Yw0
>>10
ガソリンなら何百度の炎が身を包むの？
15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:31:33.33 ID:PrjsgI+/P
そら組み立ててるのが死んだ目をした期間工だからな
16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:31:52.50 ID:EwrIC9jX0
カローラもMか…
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/corolla
17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:31:54.83 ID:DJAuAS4y0
命＜＜＜＜＜燃費
18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:32:12.24 ID:VLVBPvHS0
最低のフィットが砕け散る動画みたい
動画ないの
19 ：Wなんとか ◆WgrkHw/8SY ：2014/02/23(日) 14:32:15.47 ID:CYDD55T80
マツダ














さいきょ伝説
20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:33:35.36 ID:s0InuUTM0
外車でも大規模リコールなんていくらでもある
問題はそれが販売に直結するからどうか
21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:33:38.77 ID:X6cL5BMK0
自動車ぐらいしっかり作らないと売るもんなくなるぞ
22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:33:48.13 ID:IwAoRmOt0
ヨーロッパからの逆輸入車のが堅牢らしいな
23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:33:55.40 ID:EwrIC9jX0
>>18
ページの下の方に動画がある
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit
24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:33:57.01 ID:Ap2izYSw0
時代はスバル
25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:35:01.77 ID:xYvt2FXX0
軽量化で海外産ブラ丸出しで車内が安物感はするな
共通化を推し進めるなら少し工夫しろと
ノウハウがある国内下請けを斬ってるから無理か
26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:35:43.84 ID:q9Ct2OXIi
>>11
アクア買うやつってホント馬鹿だよな
27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:36:30.81 ID:xj2Rx6q5P
輸出してるとは思わんがパッソなんてどう見てもヤバそうだしな
28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:36:46.24 ID:EwrIC9jX0
>>24
インプやフォレスターはG評価だな
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/impreza
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/forester
29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:37:37.47 ID:Ur+8q5c00
フィットHVは回収してCVT載せるか、1年位かけて再出発させたほうがダメージ少ないと思う
ガソリンタイプもあるから設備がまるで無駄になるわけじゃないし
30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:37:39.29 ID:WYn5OP/W0
トヨタなんて昔からリコールばっかだったろ
31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:38:12.72 ID:VLVBPvHS0
>>23
前の型なのか・・・
32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:38:36.45 ID:X6cL5BMK0
>>25
今はいいけど低燃費車買い替えが一巡した後ヤバそうだ
33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:38:41.72 ID:8+aNI3BY0
>>28
結局はデカイ車が強いってか
まあ当たり前の話だなｗ
34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:39:07.93 ID:F/otiZKo0
隠さないだけマシだろ
35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:39:59.96 ID:H6S/GIft0
>>20
200万台規模のリコールとかあんま聞いた事無いな
まあ、粗製濫造は関係者が買い支えるし、
印象操作の数の暴力も半端じゃない

それでも何の関係も無く買うって人は頭足りないだけじゃね
実際に不具合も多いし、改修されない事も多々ある
献金や天下り多いメーカーは駄目だ
36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:40:26.74 ID:5tDSv/Dr0
>>2月12日、トヨタ自動車は2009年3月から14年2月までに生産した「3代目プリウス」で、
>>ハイブリッドシステムに不具合があるとしてリコールを発表。対象は世界で190万台以上に上り、
>>同車種のリコールとしては史上最大規模のもとなった。

えっまじで？そんな大きく取り上げられたか？俺は正直しらんかった
37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:41:05.09 ID:k+HmXBRb0
安全性が欲しけりゃベンツ買えよ
38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:41:53.37 ID:EwrIC9jX0
プリウスαもP評価でワロタ
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-v

>>33
そうとは限らないみたい
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/rav4
39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:42:02.46 ID:vF48eNaI0
リコールが無い方がやばい
40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:42:23.61 ID:1pzIB+0A0
>>37
ベンツもクラスによってはアカン(´・ω・`)
昨年から北米で始まった新しいスモールオーバーラップ衝突試験の
結果は衝撃的なものだった。ベンツのCクラス、アウディA4、
レクサスIS、カムリといったプレミアムセダンたちが軒並み「プア」
の最低評価。いったいどんな試験なのか?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36618
41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:43:05.37 ID:utAfs5Yq0
フィット - Poor
http://www.youtube.com/watch?v=agCCJQIPLD0
フィアット500 - Poor
http://www.youtube.com/watch?v=u1BHxPNUu7w
アクア - Poor
http://www.youtube.com/watch?v=v43kRbOz3YU

プリウス - Acceptable
http://www.youtube.com/watch?v=RQjZZyHdTyc
42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:43:18.41 ID:8+aNI3BY0
>>38
あれまぁ普通のプリウスの方がええやんけ
アクア買おうと思ったけどプリウスにしよう
43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:43:32.36 ID:NgGW8zUX0
無料で不具合を直してくれるのをなぜ悪と言うのか。
OSに不具合があってアップデートは有料です。だとガチ切れだろ？
44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:45:03.49 ID:NOe6hwCy0
今の日本の物作りや考え方は貧乏人は死ねだからな
自動ブレーキシステムを全車全グレードに搭載しない事からよくわかる
45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:45:30.45 ID:N01WIoOQ0
スモールオーバーラップは
新しいテスト方法でオフセット衝突をさらに外側の小さい面積で受けさせるやつ。
実際の事故に多いという主張だけど
コンパクトカーとか全面のクラッシャブルゾーンが小さい車だと圧倒的に不利。
プリウスなんかもフォルム変えないときついだろうな。
アメ車みたいなエンジンルーム大きいのは有利じゃないかな？たまたま。
46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:46:49.01 ID:zEoRn1/iP
どこの車だって国内ではリコールなんてよくあること
47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:47:53.14 ID:H6S/GIft0
>>34
>>39
>>43
日本じゃやりたい放題なんじゃね

トヨタがサウジで40万台超をリコール、急加速の恐れ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE9BQ07820131227


>>46
逆
48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:48:09.09 ID:1pzIB+0A0
>>45
＞コンパクトカーとか全面のクラッシャブルゾーンが小さい車だと圧倒的に不利。
という事はそういう車で安全評価がpoorじゃわざわざ死にに行く様なものだな(´・ω・`)
49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:48:31.34 ID:YmKnh1gQ0
コストダウンと低燃費を両立させるには軽量化が一番手っ取り早いからね。
50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:48:46.86 ID:EwrIC9jX0
P評価の車種のテスト動画を見ると衝突によって車体が歪んだせいでエアバックとエアバックの間を運転手の頭部がすり抜けて頭を打ち付けてる事が分かる
51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:48:48.31 ID:XH6Q34o40
無理に燃費で争いすぎなんだよ
52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:49:04.23 ID:VacJyrYY0
俺のマツダの奴もリコール来たけどめんどくせえから行ってねえわ
53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:49:07.52 ID:PU8RyzFd0
>>33
んなこたない
SUVもpoorはpoor
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/tucson
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sportage
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/escape
54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:49:09.97 ID:ibQ7pjFS0
三菱の一件でちょっとしたことでもすぐリコールしなきゃいけないからだろ
ここ数年で致命的な欠陥クラスはほとんど出てないはず
55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:50:01.28 ID:pUa5m9FL0
マジでアルミ缶と同じ強度なんだが・・・
56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:50:13.96 ID:njVKD/Bh0
アメリカ→なぜか関係ないバッテリーとかエンジンオイルまで無料で交換してくる
日本→なぜか無料点検でバッテリー交換数万円の請求
57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:50:56.97 ID:8+aNI3BY0
>>53
アクアとかデミオとかフィットサイズでええ奴出せやこちとら金ないんじゃ
58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:52:04.61 ID:cDJllncJ0
リコール台数が多いのは数売れてるのとモジュール・アッセンブリの共有が進んでて効率的に物作れてる証拠だろ
衝突安全テストに関しては売りたい国にあわせたテスト対応が必要ってだけだ、燃費テストもそうだが
59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:52:55.16 ID:q9Ct2OXIi
>>54
ティーダが怪しい
60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:52:56.74 ID:EwrIC9jX0
運転下手だからこういう動画見るとますます運転したくなくなる
自分が死ななくても人を轢き殺しそうだから怖い
61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:53:15.64 ID:TEfFNsW20
どこぞのチャリンコ業界みたく具体的な数値書かずに軽量化！剛性アップ！とだけ書いておけばジリ貧と化す事も無かっただろうに
62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:54:36.73 ID:XH6Q34o40
N箱以降のホンダはどうしちゃったんだよ
63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:55:10.26 ID:lm2LTxD50
ちゃんとしたもん作れよ
64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:55:22.47 ID:H6S/GIft0
>>58
大量改修してちゃ効率的とは言えんよ下らない
65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:56:05.99 ID:Jk3vJzzuP
バイク乗りとしては４輪の衝突安全性とかどうでもいい
66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:56:46.58 ID:b5yaV/270
もう今ではジャップ産というだけで買わなくなってるよな
67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:57:10.20 ID:6/QXuoD20
ハイブリッドの何が良いのかさっぱりわからんが
中古のプリウスに限っては使い捨て目的でなら安くていいのかもな
68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:57:22.52 ID:REa8LL/Ei
欠陥車を売りつけてボロ儲け
奇形ジャップとセックスして出来たジャップみたいだな
69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:57:55.42 ID:kntpppMb0
トヨタは規模がやばいがホンダは悪質さが洒落になってない
70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:58:30.54 ID:e0yUznUS0
ホンダ信者の家系だが次はレクサスにでもしとこうかな
71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:58:46.55 ID:hW+UXJql0 BE:1508438887-PLT(16208)

>>59
三重県の事故ってどうなったんだろ
72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:58:49.98 ID:VVzB2zDH0
チョン車は買いません
73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 14:59:37.64 ID:CUqXsTEK0
外人が株主になってから違法な超高額配当が当たり前になった
額面の８割以上になる株主もいるんだってさ　そうやって安全性が少しづつ削られていく
昔の良い日本の伝統と共にね
74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:00:25.50 ID:Khqvy7eh0
3流工業国だし
75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:01:18.33 ID:q6J94JgBP
リコールはいいことじゃん

ゴルフとプリウスの故障件数見てみろ
十倍以上ダントツにプリウスのが売れてるのに
故障率はゴルフがプリウスの10倍以上だ
76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:01:28.57 ID:N01WIoOQ0
>>48
そもそも、コンパクトカーでこれクリア出来るのあるのかな？
どうしても両端は車輪がある分、
空間があって弱いだろうからね。
助手席なくして運転席中央にするしかないんじゃないかな。
力を外側に逃がそうとすると普通の証明衝突が問題出るだろうし。
77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:01:37.36 ID:4EfWndE80
DCTで三回リコールとはね
78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:02:09.80 ID:H6S/GIft0
>>69
どっちもどっちだろ
圧倒的な数と放置期間が長いトヨタがマシなんて無いわｗ
79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:05:08.70 ID:MEMwpWtR0
小さいとクラッシャブルゾーンも当然少なくなるし、仕方ないね
物理的にセダンと同等の安全性など不可能
80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:06:23.65 ID:SVk8rAzmP
>>11
audi a4でもpoorじゃなあ
81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:07:32.23 ID:7IcMhg2i0
スバル買うはｗ
82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:10:37.81 ID:TTQGJkZ20
カブも酷い
あの馬鹿設計したの誰だよ
後輪のタイヤ交換するのにどんだけ分解するんだよ
頭おかしい
83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:12:51.39 ID:NcrS/UcY0
事故らなければどうということはない
ただ3日前にトラック同士の追突事故目撃したばっかで怖い
84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:13:00.33 ID:rtbgXZDK0
ジャップ最後の砦の自動車まで崩壊するかな
85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:14:45.25 ID:xYvt2FXX0
>>84
韓国のFTAでは16年には関税撤廃だけど
TPP対日本に対しては関税維持されるかもしれんから
終わりの始まりだな
86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:15:21.60 ID:b46vpCyC0
昔からホンダ車で事故ると足が無くなるって聞くな
87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:17:18.28 ID:AMDacwBH0
ホンダは極一部の車種だけどテスト導入を見越してGとった例がある
トヨタは一昨年ボロクソで去年からは対策をいれたはずなのに、やっぱりボロクソだった
88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:20:38.89 ID:624hlhXxO
何から何まで電子制御化されてる今の車でリコールがない方がおかしい
89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:23:23.42 ID:wp/RPgrb0
伊勢湾岸道でガソリンが残ってるのに謎の急停止を遂げて２人の命を奪った走る棺桶、日産ティーダの悪口はやめろ
90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:23:25.29 ID:F1Nn8bOj0
＞新方式の車両衝突テストを実施。
日本メーカーはテストで高得点が出るような改良をする
だから新方式のテストだと軒並み低い点になる
次の試験からはこの方式のテストに対応した製品が出るので高得点が出るよ
91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:25:34.43 ID:9Yp7+omZ0
そもそも車を発明したのは白人なんだからジャップが出しゃばるのがおかしいんだよ
92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:27:36.75 ID:PU8RyzFd0
>>90
どのメーカーも同じだろアホタレ
この試験だとアメ車もドイツ車もpoorだらけなんだが
93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:27:48.73 ID:BuMu9J9hP
スバルの時代が来たな
94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:31:00.85 ID:01nDk2j20
>>33
クソ低評価のハマーさんへのイヤミはやめろ！
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hummer/h3
95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:32:07.56 ID:VAHegM3S0
トンネル事故の時のWRXが最強
96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:32:24.91 ID:H6S/GIft0
>>92
スモールオフセットで当初良かったのはスズキとホンダのセダンだけだったかな
他は殆どバルクヘッド逝ったりＡピラー折れたりでエアバッグ空振りもザラだった
97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:33:05.44 ID:01nDk2j20
>>41
Goodの車と比べると確かにグッシャリいってる
98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:35:32.41 ID:CqrDW7jE0
安全性が足りなくても「安全性が足りない車に乗る方が悪い、自己責任だ」ってのが
今の日本の風潮だから
そりゃ企業も手を抜くわ
99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:36:12.76 ID:27Qgfakq0
安全性とかそんなに重要なのか
100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:36:59.78 ID:PGYNYiVD0
韓国人っぽい顔を塩顔と言って、これがイケメンの条件だとマスゴミが宣伝してる
昔はこれと同じ顔立ちのヘビ顔がイケメンとか言ってたし定期的な在日age
101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:37:58.86 ID:hW+UXJql0 BE:377109672-PLT(16208)

>>99
いくら安全運転してても、他の事故に巻き込まれる可能性もあるからな。
死にたくはないだろ。
102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:38:10.93 ID:cLFIoDtQ0
スモールオーバーラップだと軽の方が安全かもしれんな
・エンジンルーム内で端っこの方までメカが詰まってる
・軽いからすぐ弾かれる。つまり真っ直ぐ深くめり込むまで突進できない
・普通車で端っこがぶつかる事故では、そもそも軽の幅だと当たらない
103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:39:33.77 ID:Zjn55Dmo0
日本で走ってる軽トラなんて鉄板一枚と揶揄されるレベルだからな
荷台以外にぶつけたら軽く死ねる
104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:40:29.09 ID:JECud/ZJ0
poor
2012 Lexus IS http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc
2012 Audi A4　http://www.youtube.com/watch?v=Ob7BhzpPvNY
2012 Mercedes C　http://www.youtube.com/watch?v=pG9h4XMJv6Y
2013 Toyota Prius c　http://www.youtube.com/watch?v=v43kRbOz3YU
2013 Fiat 500　http://www.youtube.com/watch?v=6Df9HsixvBs
2014 Mitsubishi Mirage　http://www.youtube.com/watch?v=K1BGtbKOAOM
2013 Honda Fit　http://www.youtube.com/watch?v=agCCJQIPLD0

Marginal
2013 Mazda 2　http://www.youtube.com/watch?v=ZOrELYpzwtI
2013 Toyota Yaris　http://www.youtube.com/watch?v=FCbnMp_ZJKY
2013 Volkswagen Beetle　http://www.youtube.com/watch?v=WhgcDeARanQ

Good
2014 Mazda 3　http://www.youtube.com/watch?v=guUdsQMdh4I
2014 Subaru Impreza　http://www.youtube.com/watch?v=ocQB1NuOREY

コンパクトサイズだとなかなか厳しいが、設計が新しいほうが良さそうだな
105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:44:51.31 ID:d9Q8Yf560
レクサスが品質調査一位とか意外だわ

だってトヨタだし・・
106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:47:53.21 ID:HJTXX4Ig0
>>33
車対車なら
http://www.youtube.com/watch?v=JN11NU1Pi18
107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:48:37.93 ID:5ViE/5l+0
衝突安全性は期待してないからどうでもいいけれど
DCTはリコールした3回とも全て原因が違っていてまだまだだと実感する（´・ω・｀）
108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:49:09.60 ID:mQrZTKdr0
当たり屋が多いんだろ発火するレベルじゃないなら問題ない
109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:51:25.32 ID:HJTXX4Ig0
>>71
燃ポン故障かCVT故障じゃね？
俺のレガシィも昔燃ポン壊れてバイパス通行止めにしたは。
110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:52:57.48 ID:Vz4qQ3RJ0
トヨタ売ってゴルフに乗り換えたわ
ジャップ製品は何もかもオワコン
111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 15:53:04.93 ID:mf5ROw940
そら海外生産だらけだからな
質が落ちるのもやむなし
112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 16:13:52.47 ID:h8tok31RP
こんな事故り方そうそうないよな
万が一に備えるやつだけど特注にしとけよ
113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 16:37:02.59 ID:1RUOfV6t0
フィットのDCTはドイツ製だろ
ドイツの技術力崩壊なんじゃないの
ついでに車両衝突テストは一個前のフィットだし
114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 17:17:03.29 ID:H6S/GIft0
>>112
スモールオフセットの事言ってるの？
実際の事故ではこういったケースに似るのがかなりな割合占めてるんだよ

本能的に最後まで避けようとして当り前なの
115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 17:25:03.47 ID:nsvqY4zF0
安全性を守るべき基準ではなくグレードのひとつとして捉えてる証拠じゃないかな
利益に盲目になりすぎて競合メーカーを見てない状態ならヒュンダイとかも持って行かれるな
116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 17:26:28.61 ID:T11ijzuf0
【F4Fワイルドキャット vs 零戦のキルレシオ】


1942年年間のキルレシオ　　　　　　1 : 5.9 (米軍の公式記録)　← はぁ？零戦6機やられて、やっとF4Fを1機を撃墜

太平洋戦争全体のキルレシオ　　　1 : 6.9 (米軍の公式記録)　← はぁ？零戦7機やられて、やっとF4Fを1機を撃墜


ソース元の英語版F4Fワイルドキャット戦闘機の最初の数行 ■ 世界80ヶ国の[現役軍人や国際軍オタ]英語圏の常識 ■
http://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F4F_Wildcat


【アメリカ軍の空戦の公式記録】


ベトナム戦争での、米軍機のキルレシオ 2.5 : 1 (米軍の公式記録)　← さすがベトナム、2〜3機で米軍1機を撃墜

朝鮮戦争での、　 米軍機のキルレシオ 12 : 1 (米軍の公式記録)

太平洋戦争の、F6F戦闘機のキルレシオ 19 : 1 (米軍の公式記録)　← はぁ？日本側19機やられて米軍1機を撃墜


　※　べトナム戦争での苦戦により作られたのが、1986年の映画「トップガン」で有名なアメリカ海軍戦闘機兵器学校
http://ja.wikipedia.org/wiki/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e6%b5%b7%e8%bb%8d%e6%88%a6%e9%97%98%e6%a9%9f%e5%85%b5%e5%99%a8%e5%ad%a6%e6%a0%a1
117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 17:32:22.15 ID:5bSH27u+0
>>15
むしろベテラン正規の方が死んだ目ですが
118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 17:38:47.77 ID:E4xce6kE0
コストカットの結果がこれ
119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 17:58:47.82 ID:1pzIB+0A0
>>118
仮に台数出ている現行プリウスを例にすれば、具体的にあといくら位上乗せすれば
Smalloverlapでgoodになるんだろう？(´・ω・`)
120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 18:28:02.09 ID:lrdVHvNL0
一方ジャップ携帯キャリアは欠陥端末を出し続けリーコルすら応じないけどな
121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 18:29:33.69 ID:NBkTnGPa0
フィットのリコール内容はマジであかん
122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 18:30:53.53 ID:aDf21vvz0
スバル車買いたいけどアイサイトはリコールされる可能性ある？
123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 18:33:10.00 ID:zWKOvPzbP
安くあげてテストでダメージが来るところだけ補強
そういう作りなんだろうな
124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 18:35:11.28 ID:QivBtTc80
スポンジのように衝撃を吸収するからぶつかっても相手は怪我しない←運転手の方を守れよ
125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 18:36:39.56 ID:s0InuUTM0
何があっても売れる日本車ってすごいわ
隣の国のは燃費の問題だけで失速したのに
126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:07:36.38 ID:F1Nn8bOj0
>>92
いやいや違うよ
ベンツはリアルワールドで安全な車を追求している
日本車はテストで高得点が取れる車を作る
安全思想が全然違うんだよ
127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:09:39.06 ID:F1Nn8bOj0
>>123
そう。それが日本者クオリティ
128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:10:09.16 ID:hW+UXJql0 BE:161618832-PLT(16208)

>>118
可能性が低くても発表してリコール出来るってのは余力がある
こっそり無償交換とか外車だとあるぞ

でも国産車がリコールだすと他社も違うリコールが同時に出たりする。
129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:15:51.96 ID:H6S/GIft0
>>126
日本車はって一括りにする方もおかしい
130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:17:02.18 ID:aLA8demT0
>>5
ヒュンダイと比べられるようになってるわけか
哀しいなあ
131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:18:46.13 ID:XiU6CLix0
衝突安全性と機械・技術的な話は別に考えるべきです
132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:19:23.76 ID:F1Nn8bOj0
>>129
特定の車メーカーを示して告訴されるリスクを考慮して広範囲に書いております
133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:25:41.57 ID:h3fVcQzu0
>>14
ガソリンだったら脱出できるけど漏電ならドアに触ろうものなら６００Vが君の細胞を焼きつくす
134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:27:14.57 ID:cyjC6Uc30
日本のコンパクトは軽いよな、ポロとか1200kg近くあるのに。
軽にいたっては800kgとか軽すぎ。
135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:27:56.12 ID:3QgAShCUP
本当はこんな言葉使いたくなかったんだけど今回ばかりは言わせて貰うわ

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:28:30.79 ID:7nZJTKcP0
結局、金の無いメーカーの方が設計に余力持たせて開発してるってこった。

マツダスバル最強
137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:32:18.71 ID:mXz4aodK0
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/suzuki/kizashi

俺たちのキザシ最強伝説
138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:33:18.83 ID:zWKOvPzbP
車に対する姿勢の問題なんだろうな
エンジンつき箱を車として平気で売れるとこは、そういうことになっちゃうんだろうな
139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:37:34.57 ID:aLA8demT0
鉄塊を安全に走らせるのにリアルワールドすべて網羅してほしいらしい
たかが２００万・３００万程度で法規以上の安全基準が守られているにも関わらず高額らしい
自分が何を操っているかも自覚してないから軽自動車がバカ売れする
140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:38:52.23 ID:PU8RyzFd0
>>126
2012年のCクラスがpoorじゃねーか
141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 20:40:07.52 ID:8FnDQoQ00
>>106
幻想的でかっこいいな
こういうの好き
142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 21:26:05.95 ID:9b91Dpc40
外装にロールケージ付けるしかないわ
143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:42:49.29 ID:7saI3SPfP
つかなんでホンダはDCTダメダメな風潮の中でDCT出したんだ？
144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:44:51.98 ID:PouBowi/0
>>143
カタログ燃費を良いように書くため
145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:47:33.93 ID:0iFo+ITZ0
リコール有るのは良い事じゃない
隠されて事故増えるよりよっぽどマシ
昔と違って機構は複雑になってるし燃費上げたりコストダウンのために
材料削ってるから頻度も増えて当然
昔ながらの燃費悪くてパワステもパワーウィンドウも電動ミラーも
キーレスも何にもない車なんて誰も買わないだろ
146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:48:03.29 ID:7saI3SPfP
>>144
乾式dctはクソみたいなこといわれまくって、シェフラーも世界中（日本除く）のVWとaudiの保証にタジタジな中での新型だろ。
147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:50:00.70 ID:7saI3SPfP
>>136
これは間違いない。
薄利多売の戦略にはなかなか走れないし、モデルライフも長くなるからな。
148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:52:57.11 ID:bI9DPLZE0
安全性なんてのはすぐに対策が取れるよ
通常の公式試験の衝突形態に最適化されているほど、スモールオーバーラップなんていう特殊な試験では想定外の結果が出るようになる
149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:55:00.66 ID:dLTyGfUUO
それだけ共用部品が昔より使ってコストダウンしたからだろうに
150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:56:37.53 ID:V/JoYFKG0
どうせアカンのなら軽で充分だな
151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:57:43.14 ID:licSD2Ln0
上手い喩えだな
152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:58:56.75 ID:7saI3SPfP
>>150
N-oneのドライブシャフトのリコールはプロに言わせりゃ全車回収モノの大欠陥。
153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/23(日) 23:59:22.81 ID:H6S/GIft0
>>145
欠陥隠すのに失敗して何度も制裁食らって、
またぞろ大規模リコール繰り返すメーカーは論外なの
改修されてない有名な不具合も山盛りあるんだぜ

>>148
導入当初から好結果出るメーカーもあれば、十分な猶予あっても対策しないメーカーもある
想定外と言い続けるのは政治力や広告料に溺れてるメーカーの常套句だね
154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 00:15:16.60 ID:JBdvkECk0
だって下請けに無理なコスト削減要求するんだもん
そりゃ材料費極限まで削らないと無理だよ
155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 00:23:33.11 ID:xu56hcaF0
>>153
>>欠陥隠すのに失敗して何度も制裁食らって、
>>またぞろ大規模リコール繰り返すメーカー

ホンダのことだな

トヨタのリコール内容を見る限り命に関わらないし、プログラムの問題に終始してるが
ホンダのリコール内容を見てると命に関わる致命的なハードの問題をソフトでごまかしてるだけに見える
156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 01:20:52.26 ID:Al6TxLWI0
>>155
トヨタのキチガイはほんと分かりやすい
157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 01:21:05.41 ID:73diug640
>>45
そもそも本当にスモールオーバーラップでの事故ってそんなに多いのかよ
158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 02:20:23.78 ID:O6zQi3qH0
三菱乗れ
159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 02:21:34.06 ID:A86+H3bS0
やっぱスバルやね
キモオタブルー最高やね
160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 02:23:38.42 ID:LwLqW2pq0
日本には
マツダとスバルがある
161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 02:34:41.64 ID:8D9mBp0w0
>>134
車は重ければ重いほど乗り心地もいいし、性能もよくなるのにね。
162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 02:37:11.80 ID:15p4Qtfn0
スイフトがわりといい成績出してなかったっけ？
163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 02:45:59.52 ID:JCmCdndi0
零戦ってものすごい燃費よかったらしいし
たしかに今の燃費至上主義の日本車に通じるものがあるかも
なんでもやたら遠い基地からでも攻撃してくるから
米軍は「実はもっと近くの空母かなんかから飛んできてるんじゃね？」と
勘違いしたとかなんとか
164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 03:04:05.30 ID:HL9clOMH0
なんか日本製って品質というより設計能力が全体的に落ちたと思う
165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 04:51:21.60 ID:iAIA3TxU0
トヨタって全車にサイドエアバッグ標準装備するとか豪語してなかった？
やるなーって思ってたけど。
それほどサイドエアって意味ないのかな。
166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 07:26:24.36 ID:HVdgFfPr0
>>156
ドライブシャフトやらミッションそのものやらのトラブルってトヨタにあったっけ
167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 09:13:30.86 ID:IZ+QzbrC0
>>54
レクサスのエンジンのスプリング
168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 09:23:56.65 ID:IZ+QzbrC0
>>163
神設計で神チューニュングだったらしいな
169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 10:03:40.81 ID:osDLeH7E0
>>165
全部という訳じゃないけどとあるホンダのサイドエアバッグ車で
オフセット衝突試験で頭がエアバッグとサイドエアバッグの間にはまったせいで安全評価が下がった事がある
170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 15:36:15.20 ID:fZDqkl4s0
リコールする方が信頼性が上だし
不具合があってもリコールしないメーカーの方が怖い
171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 15:38:42.64 ID:ct9ZnchNP
ホンダのリコールが目立つな・・・
172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 15:40:24.23 ID:ehXwWJg3P
>>168
レーシングマシンみたいな飛行機で被弾に弱くて量産に向いてないけどなw
まあショボいエンジンでなんとか性能を出そうとした結果だがな
173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 15:42:47.72 ID:Al6TxLWI0
>>165
全車サイドエアバッグ標準装備には「一旦」したよ
ＣＭでも謳ってたし
その後すぐこっそりとオプションにしたんだよ

>>171
ここ最近で200万台超えるリコールしてるトヨタが目立たないって盲目なのかなｗ
174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 15:45:33.01 ID:Al6TxLWI0
>>166
レクサスフラッグシップやクラウンのバルブスプリング折れたけど知らない？ｗ
175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 15:53:17.69 ID:lgU3/Fy7P
その昔「クラ○ンの客は3年で買い替えるから品質的にも3年持てば十分」
と発言したト○タの基地外社長がいたよな
176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 16:07:47.91 ID:Jy3KaB6d0
８０年代ジャップ「安全は商売にならないからｗデザインだけパクったｗｗｗ」

８９年NHK「ドイツ車は安全対策して死者が減った。日本車は糞で死にまくりゼロ戦かよジャァアアア亜アアアアアアアップ！！」
177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 16:29:54.30 ID:j+9YbzJj0
ヴェゼル買うとこだったわ危なかった
やっぱハイブリッドはダメだね
178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:02:05.64 ID:mGn23O4X0
>>173
部品の共用化が激しいから台数じゃはかれないよ。確かに事例としてホンダは最近多い。
そもそも、多いから悪いとか少ないから良いじゃない。
某軽自動車みたいに何年も前にリコールすべきだったものをお役所に怒られてようやくってのもあるし。
179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:09:12.99 ID:Al6TxLWI0
>>178
台数じゃ測れないと言いつつすぐ後にホンダは多いとか意味不明
事例も件数もトヨタが圧倒的に上回ってる
かなりな年数経過してから改修するのもトヨタはやたら多い
Ｄ４やＡＺ系のエンジンなんてガラクタで有名だが改修すらしてない

ふそうの時に大暴れして欠陥隠蔽誤魔化した頃より更に悪化してるんだよトヨタは
180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:10:41.15 ID:qpOwC6gN0
フィットのリコール多すぎンゴ
181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:14:55.28 ID:me6YQP0F0
踊ってるのみんな芸能人なんか
182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:27:40.81 ID:ECT0TKBF0
>>179
国語のやり直しが必要だな。
183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:28:44.23 ID:mGn23O4X0
>>179
俺は特別メーカーに思いれとかないからそういう絡みやめてくれる？
勝手に工作員だなんだとやっててね。同じ基地外と。
184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:40:00.65 ID:Al6TxLWI0
>>183
どう見てもバイアス掛かってるし、工作員とか口にして墓穴掘ってやんのｗ
どっちもどっちだと言う意見にはどう曲解しても無理だ
185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:47:25.12 ID:lIYSjgs80
外国で日本と同じレベルのモノ作りが不可能だって証左だな
あほやから、日本と同じやりかたを外国に持ち込めばそれが可能だと勘違いした経営陣は腹を切れよ
186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:51:53.07 ID:r4rQFTMN0
スイフト最強やな(´・ω・｀)
187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/24(月) 21:53:17.26 ID:4TvYNU5P0
もしかして、ボディ小さい軽のほうが事故少ないとかそんな落ちはないよな
188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：
>>184
お前本当に国語レベルで駄目なんだな。