ホンダのスポーツカー　CR-Z　販売終了へ　　　　　販売不振のため

ホンダのハイブリッド車、『インサイト』と『CR-Z』。両車に関して、欧州市場での販売が中止されると報じられている。

これは2月14日、『オートモーティブニュース』の欧州版が伝えたもの。同メディアのインタビューに応じた
欧州ホンダの広報担当者は、「インサイトとCR-Zは、現在の欧州での在庫分を最後に、販売終了となるだろう」
と明かしたという。

インサイトは、ホンダのハイブリッドの老舗的存在。またCR-Zは、スポーティハイブリッドという
ハイブリッドの新たな魅力をアピールしてきた。両車の欧州販売打ち切りの理由は何か。

同メディアによると、「販売不振」が理由。2013年の両車の欧州販売実績は、
インサイトが前年比62％減の1242台、CR-Zが前年比66％減の695台と低迷している。

実際、欧州最大市場のドイツでは、ホンダの公式サイトから、すでにインサイトとCR-Zの姿が消えた。
残るハイブリッドは、先代『ジャズ』（日本名：先代『フィット』）のハイブリッドのみという状態。

同メディアの取材に対して、欧州ホンダの広報担当者は、「欧州発売以来、ハイブリッド車の販売は横ばい。
しかし、最新のクリーンディーゼル搭載車に対する需要は根強い」とコメント。欧州ではもともと、
ディーゼルエンジン搭載車の人気が高い。今回のホンダの決定は、欧州でのガソリンハイブリッドの
「敗北宣言」とも受け取れそうだ。

http://response.jp/article/2014/02/18/217454.html
http://response.jp/imgs/zoom/662038.jpg

ちっちぇーよなこの車

ホンダが出すハイブリッドに手を出さない方がいい感は異常

どん亀

ダサいからね
しょうが無いね

これ何がしたいのかわからん車だったわ

スポーティーカーだろ

ズィー

1.5Lターボエンジン作ったんだろ　アレ載せろよ

昔のCR-Xブームを再び起こすつもりだったんだろうが断念か

フィットより高くて遅くて燃費悪いのに誰が買うの

この手の奇をてらったホンダの車って後輪あたりのデザインが決定的にダサいよね

イメージ戦略が高じて最初だけ売れるが、実はそんなに魅力的ではないため
最初以外はさっぱり売れずに1代限りで車名ごと消えていく典型的ホンダ車

いまだにmixiのニックネームが○○○CR-Zってやつを見かける
あれってホントにプレゼントしてもらったやついるの？

うちのマンションの駐車場に羽根つきの黄色いヤツあるけど
乗ってるのすげえ爺さんだわ

アコードオデッセイフィットこれetc
安い車には安いデザインで構わないってのが今のホンダ
ファミレスみたいになっちゃったな

アホンダカーは顔が下品だが
ムカツク運転するのは日産のってるヤツ
あとVOXYな

発売された時はハイブリッドスポーツとか言われてたのにな

想像するスポーティハイブリッドと全く違うからな

ケツが致命的にダサい

中途半端なスペックなんだから四人乗りでよかったのに

千葉ちゃん息してるのかなあ・・・

シティハイブリッドを作れば売れる

後はカッコ良いんだけどね

足回りフニャフニャなんだっけ？

バーカ

一方、俺はドン亀CR-Zでうんたらかんらた

普通にダサいのが問題だろｗ

タイプRにターボつけて出すぐらいしないと
ハイブリッドはそのあとだろ

アホンダｗ

スポーツカー？

どん亀CR-Zて何だっけ？

>>3
欠陥だらけなのはトヨタですしｗ

目指す方向性がよくわかんない車だったね

むしろインサイトが終わってグリーンマシーンの呪縛が解かれてからが本番だろうに

もう軽とフィット以外いらんな

>>27
見なくなったね

ハイブリッド取っ払って1.5のターボ載っけてシビック銘で出せばバカ売れよ

いい加減車が売れるか売れないかの9割は外見なんだって気づけよ
これが理解できないのはオタクだけなんだよ
これが理解できてる奴に車の開発をさせろ

>>3
本田とトヨタのハイブリッドって何が違うんだ？

ダサい　遅い　高い
の三拍子が見事揃った車だったな
どれか一つでも良ければ評価はかなり違っただろうに

>>39
ジューク「はい」

これスポーツカーだったんか

何ともいえない安っぽさがあったよな

>>40
トヨタはモーターが主役
ホンダはエンジンが主役

ホンダのハイブリッドは偽物

この車発売当初はバカ売れとかいってたのに結局ステマだったのか

ダサい
買い取りやばい
走らない
曲がらない
安くない
燃費も大した事ない
大抵は名前も知らない

そもそも売れた車種はもう解体されたの？

十年先に稀少車で味がでそう

欧州でCRZなんて出しても見劣りするだけで恥ずかしい
さっさと撤退しろ

>>48
三菱エメロードや本田HRVを見かけるか？要らない子は消える運命よ

cr-zは踏みまくると変な臭いしてくるんだっけか

三大声だけでかい車オタ

MT厨
スポーツ厨
あとなんだ

これもステマが酷かったなｗある雑誌かビデオじゃプリウスとサーキットでどっちが速いか〜とか酷すぎたｗ
ンダというメーカーはユーザーのことなんか何も考えないメーカーだからなｗ愛着とか、この車種のファンとかいうのはことごとく裏切られる

ホンダ車ださいもんな

４駆にしてラリーにでも出せばいいのに

どん亀さん事故ったんだっけ

ダサいダサい叩いてる奴らのいう格好いい車が1000万超のスーパーカーの類だったり80〜90年代臭のするカクカクしてる車だとご飯吹いちゃうよね

>>50
スポーツカーは別じゃね
屋根付きガレージがあったら時期がくるまで寝かしときたいw

リアのデザインだけは好きだった
それ以外はいいとこなし

>>55
価格に反映されないコストダウンしか褒めるところが無いんだよ
これやインサイトは
当然ながらレースに使えるわけもない

二人乗りって時点で諦めてる

ホンダはCR-Z以外スポーツカーが無い現実
この2.0リッターVTECターボは日本にも来るんだよな？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/634/867/01.jpg

>>45
偽物っていうか本田の方が走りを重視してるってこと？
まあハイブリッド買う人が走りを重視するかといえばＮＯだから
トヨタ方式が正解ってことなんだろうね

>>58
試乗すればわかる事だけどスポーツって程の走りも出来ない
まあ10年経てば話題性は出てくるのかな？

S2000の後継作るならCR-Zいらねぇわな

だっせえやつか
消えて当然

10年も経ったらパーツすら無くなるぞ
バッテリー外して完全エンジン車にスワップ？

ミッドシップターボにしてCR-XXにして売れ

くっそださい

デザインがもっとエロくすればいいのに

>>18
日本でも海外でも総じて「スポーツカー」は基本的にパワー至上主義だからねえ
車格・重量に対して1.5リッター120馬力＋モーター20馬力はいまいち非力で
スポーツチックな運転でもブレーキ、足回りも貧弱だし
最低でもエンジン160馬力、モーター40〜60馬力に超軽量高レスポンス大容量のLiB、Wウィッシュボーンで
4輪ベンチディスク装備、車重も1000kg前後でないといくらハイブリッドスポーツと謳ってても消費者は向いてくれない

尤もハイブリッドを「スポーツ」にする必要があるのか、とかそもそも国内じゃスポーツカーというジャンル自体
ニーズがほとんどなく先細りの現状にそこまでして開発する資金や労力をドカスカ注ぎ込む必要あるのか、
ということもあるけどね

>>62
日本車は、コンセプトやデザインスケッチと実車が違いすぎるからなぁ。

一ミリも欲しいと思わないわ。　少なくともデザインで欲しいと思わせるクルマがない

一時期スポーツ車からどこの会社も撤退したことあるけど
あれは正しいってことだよな。
軽自動車とミニバンだけ作ってりゃいいのよ、ほんとに。
経済合理性に逆らってもろくな目に会わないんだから

これぐらいカスタムすればなんとか見られる形になる
http://response.jp/imgs/zoom/449342.jpg

ダサイ、遅い、ハイブリッドのせいでターボ化しにくいで最悪だからな
初代CR-Xなんて1tの車体に100馬力以上のエンジンで前後ダブルウィッシュボーンだぜ

CR-Xの再来かと思わせておいて
ズコーな車だったからな
バカとしか言い様が無い

>>63
ホンダのHVはターボ代わりみたいなもん。

>>45
ハイブリッド自動車のスレでホンダのハイブリッドは偽物とよく見たけど
ハイブリッドは2つ（またはそれ以上）の異質のものを組み合わせ一つの目的を成すもの
という意味だから偽物というのはおかしいんだよな
トヨタはモーター単独で走行可能でホンダはモーター単独での走行はできないと書くべきだと思うんだよ

千葉県は吐血しながらマツダスレ荒らしてるよ

Car Renaissance - X(未知数) から Car Renaissance - Z(終焉) へ

爺しか乗ってんの見たことないなCR-Z

ハイブリッドじゃなくてタイプR用のK20A積んでたらまだ存在価値も有ったんだが
何よりZをズィーと読ませるセンスにイラッとくる

タイプRでテコ入れはどうしたんだよ！！

ダサくて遅いもんが売れるわけない

k20にスワッポすればそれで、いい

>>74
そこまでやらないと見れないってのが逆に驚異

お前ら的にはこれとB16A搭載のサイバー、どっちが魅力的なの？
車輌のコンデションは同一とする

>>58
mx-5とかなら過走行車でも100万越えとかあるみたいだけどこれは中途半端な車だからプレミアは付かないと思う

サイバーCRXのボディにユーロ6対応ディーゼル積んで売れよ

俺「シーアールゼットの…」
店員「シーアールズィーですね」

>>73
それを突き詰めるとトヨタ系列以外の会社が全滅するから消費者にとってはあまりいいことではないよ
トヨタ系列以外が軽とミニバンだけ作ったってトヨタ系列には勝てない

>>45
プラグイン並に走れば売れていたんだろうけどなぁ
リッター６０ｋｍ位軽く走れる車だせよ

無限RRはかっこよかった
RSグレードつくればよかったのに

1トン切ってたらまた違ってたな

中の人の事情としては仕方がないのだろうけど、
ＣＲＺもインサイトも見切り発車感と安かろう悪かろう感が
ちょっと一線を超えちゃってる感じ
なんだかもったいない気もする

どん亀には大事に長く乗って欲しいなｗ

こんなださいのが売れるわけない

どん亀君は事故って廃車にしたんだっけ？

これ買うならスイスポかうだろJK

ホンダは買わない

>>37
手放したってレスを見た気がする

乗り出し300万円の後部座席使えない20年前のCivicより遥かにパワーのない
なんちゃってSOHCスポーツカー

>>94
バッテリーとモーター抜けば良かったのに

mixiで、名前にCR-Zつけるの流行ったよね

>>101
それはデマっぽいぞ
http://2chdrive.web.fc2.com/slow_turtle.html

日本でも月300台も売れてないみたいだし
日本でも消えそう

>>62
それFFな上に400万円以上しそうやん。
それならインプレッサ買うよ・・・、普通は。

>>105
それか別の人か。サンクス

この販売終了の問題点は1つだけ。
本来なら後継車種を用意した上でそちらに受け皿を用意して形だけでも花道を飾らせるけど、
ホ新型フィットHVの販売予告すらせずにCR-Zとインサイトを絶版してるから「敗北宣言」なんだよなぁ。

NSXハイブリッド！

ドン亀

頑張る方向を間違えてるよな
スポーツカーとハイブリッドは目指す方向が対極じゃん

旧速の（千葉県）が発狂してそう

>>112
テスラの電気自動車・・

ハイブリッドは日本だけのガラパゴスなんだよなぁ
外国だと付加価値になってない

ライバルメーカーに張り合う適当な車種が存在しないと
盛り上がんないんだよね

>>112
フェラーリもポルシェもマクラーレンもトップモデルはハイブリッドだよ？

これハイブリッドシステムを取っ払った1500ccのNAバージョン出したら
また風向きも変わってただろうね。そっちならもう少し安価に作れそうだけど。
CR-Zはコスパ悪すぎ。

>>118
北米や欧州だとCR-Zはプリウスより安いんだよなぁ、北米だとアクアと値段がほぼ変わらん。
プリウスよりもCR-Zが高いのって日本くらいだからコスパ悪いなんてことは無いんだよな。

単純にダサい

ttp://www.motordays.com/newcar/article/c416vtr20050826/pic/C4-1.6-04main-770.jpg
ttp://www.motordays.com/newcar/article/c416vtr20050826/pic/C4-1.6-05rear-770.jpg
ttp://www.motordays.com/newcar/article/c416vtr20050826/pic/C4-1.6-00top-770.jpg

ボディはあるんだし
フィットの1.5リッターエンジン載せてCR-X売れよ

自分は方向性はよかったと思う
性能がクソすぎた
なんで軽く作れて有利な３ドアハッチでいろいろと負けてんだって話

CR-Xのが良かった

今もなんか3ドアで作ってるじゃんSUVっぽいの
不具合出してたっぽいが大丈夫か？

>>123
もっとバリバリにパワー重視で良かったのにね

GT300どうすんだ

つかホンダは耐用年数が短い
10年落ちすら殆ど走ってないし、20年落ちは完全に絶滅
他のメーカーから比べて明らかにヤバい

わりと話題になった車なのに全く見かけることがなかった

>>125
あれは3ドアじゃねーよ

日本ではそこそこ売れてんの？
昔この車の特集で開発責任者が若者に売りたくてmixi使ったり宣伝に力入れてたけど

発売当時「ガイアの夜明け」で開発ドキュメントやってたけど、
早い販売終了だな。

>>131
若いのはスイスポ買ってるしオッサンは86買ってる

ＲＡ２７２イメージしたんだろ　ケータ−ハムの様なのでミッドシップにすると俺が喜んだ

出始めにすげえステマされてたやつか

>>131
2桁すら売れない月も出てきてるくらい。
新型フィットのハイブリッドシステムが今までのホンダのHV全否定で、
古いシステムのCR-Zの存在価値が公式に否定されてしまってる状態、そんなんで売れる訳ないよね。

外人にゃあの後部座席はキツいだろうな

ごめん、3桁すらだわ。
2桁すらだと1桁になってしまうからさすがにそれはない。
日本でも欧州に続いていずれ0になるのは目に見えてるが。

黒黄色のツートンのやつ欲しいけど思ったよりも高すぎる

大人しくシビックハッチにハイブリ載せとけよ

デザイン好きだけどパッケージがなあ

アホンダは英国に工場あるのに、欧州で販売不振だな。
マツダやスズキより売れていないwwwwwwwwwwwww

どん亀の人まだやってんじゃん

http://2chdrive.web.fc2.com/slow_turtle.html
2014年02月01日更新 第3弾 No.046〜050 追加

>>136
10台未満かよ
3ヶ月連続販売台数0台の文字通り伝説を作ったレジェンド並ぶ日も近いな

>>136
マイナーチェンジ後の販売台数

9月　 181台　　2012年
10月　456台
11月　408台
12月　380台
1月　　336台　2013年
2月　　330台
3月　　510台
4月　　245台
5月　　245台
6月　　313台
7月　　276台
8月　　229台
9月　　130台
10月　　81台
11月　180台
12月　132台

これはひどい

ダサいのは平気だけど、馬力がね
ホンダのスポーツカーで1.5ならまずは150馬力ないとダメ。ホンダ信者でもそれ以下は無理

軽のスポーツカーじゃなかったってけ

>>144
いやすまん、それは誤植で100台未満だ。
去年はトータルで月平均250台くらいずつは売れてるが今年はもうダメだろうな。

ストリームのハイブリッドマダー？
フィットじゃ小さいしオデッセイの新型はダサすぎる

コンパクトスポーツとしては結構好みだったけどなぁ

おいドン亀どこ行った

ホンダという謎の宗教
信者どもは実体の無い何かを信じ続けてる

大丈夫7人乗りにしてスライドドアつければまだいける！

>>152
信じるだけなら全然マシなんだが、他所を荒らしすぎ

スポーツカー？あれはスポーティーなだけだろ

スポーツカー欲しい奴はCRZなんて買わないし、
この価格帯のエコカー欲しい奴はプリウスかアクア買う
なんでこんなユーノスプレッソみたいな形にしたのか

そもそもバッテリー交換が要るハイブリッド自体がヨーロッパで受けないし

>>156
スポーツカーは欲しいけどスピードそんなに出さないし、安全運転だし・・・
ガソリンが高いからエコ性能も気になるなぁ、でもプリウスやアクアは所帯じみてるし・・・
そうだ！CR-Zがあるじゃないか！

ブッサイクな外観だなｗｗｗｗｗｗ
よう乗るわｗ

近所にツートンのこれ停まってんだけど何気に未来チックで不覚にもアリかなって

Crz

この手の中途半端に不便な車作るくらいなら
昔のポルシェとかアメ車とかフィアット５００みたいなレトロデザインの車を作ればいいのに

CR-Zってめちゃめちゃ宣伝してたのにｗｗｗ悲惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>119
ぼったくりシロッコと同じ現象か

去年400万だか500万のCR-Z作ったよな
あれ売れたの？

ホンダは欧州でクソすぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20140218_PRPC-1401-FINAL.pdf

フィットはハイブリもRSもあるのにCR-Zには妙な縛りをかけるから

納車当初はスバリストに煽られまくったけど、遅いの周知されてからは
平和だわw　ずっと乗るよ頼むよホンダ

内装がダサいから人気ないんだろうね

初めて買った車CR-Zで今も乗ってるけど
フロント、運転席の見た目とかかっこよくないか？後ろはあんまり好きじゃないが…
言われてる走行性能はどうなんだろう、詳しくないからよく分からん

近所のおっさん乗ってるけど、200万くらいかと思ったら300万とかこんなちっちゃいので無いわー

これとぢぎで良く見かけるな

こんなゴミ買う奴いねーよｗ
欧州はまとも

Bピラーから後ろの造形が醜悪

デザイナーは首にすべき
どういうラインを描いたらいいかが
わからなくて迷いまくってるのが明白
ホンダのデザイナーは
一度アルファロメオのデザインを
100000000年ほど勉強したほうがいい

FFだからハンドリングも面白く無い
足もフィットだから良いと言えない
燃費重視の出力だから速くもない
電池積んでるから軽くもない
かといって燃費もそれほど良くない
当然ながら中古価格暴落
挙句の果てにメーカーがスポーツカーであることを否定

それでもこれだけ売れたのはホンダブランドだからだろうな
次はシビックTypeRか？
何度裏切られても貢ぎ続けるホンダ信者は偉いよ

ホンダはバイクもだけどデザインなんとかしろ
マツダとカワサキ見習え

CR-Zってスポーツカーだったのか？
どんな冗談だよ

側面と後ろは結構好きだけど
真正面から見た時の顔が絶望的にダサい

アコードも高いし短命で終わりそう

CR-Zはもっと安くしてイメージ戦略すれば売れたと思うんだけどね
まあインサイトは時期的にプリウスに取って代わられたね

そもそもこれスポーツカーと呼べるようなシロモノじゃないし

ホンダ車買う人って何で買うんだろう？
煽りじゃなくマジで知りたい

>>42
はいじゃないが

ダサすぎた
見た目だけ変えれば売れてたかもな

CR-Zのライン開けてそこでNSX作るんだろきっと
今年中には発売されるのかな？

現行の3ドア車ってなんかある？

>>52
マツダ　アクセラ厨？

先日この車がバイパスを逆走していた

絶対数の多いプリウスなら判るけど、

欲しい

>>182
昔はよかった
軽い車体にハイパワーNAエンジン、4輪独立サス
今でもジムカはCR-XとDCインテじゃなきゃ勝てない

>>55
ホンダ車は昔からラリーに弱い＝耐久性が低い

この車で本田のイメージが悪いほうに変わったな

CR-X目指すのならハイブリッドなんか
載せちゃ駄目だろ
重いのは悪であり罪なんだから

>>190
今のホンダって確信犯で安かろう悪かろうやってるから大嫌いだわ
二輪に至ってはパクリ常習だし

CR-Z乗ってるけど正直後席なんか人が乗れる作りじゃないから実質ツーシーターだし
バッテリーなんか軽より小さいヤツなおかげで2年もするとバッテリー上がり頻繁になるし
モーターアシストなんて効いてんのか怪しいレベルだし
平地なら余裕でリッター20km超えるのが唯一の救い
これを新車で買っちゃったら馬鹿だよ
中古でコミコミ150万円で買ったから許せるレベル
同じ金出すんならトヨタのハイブリッド買うべき

全てにおいて中途半端
それも低い次元で

乗ってるやつが少ないにもかかわらずパワーがないと言われる不思議
おれはMTどん亀乗ってるぞ

ハイブリッドでMTがあるってだけで貴重じゃない？

CR-Xのカタチしてるのがまた憎々しい

>>195
インサイトはともかくＣＲ-Ｚの後席居住性に文句つけるやつは
さすがにわかってないだろ
最初からふだんは荷物置き場で、緊急時一応後にひとを乗せられる
って見切ったつくりなんだし

>>195
何の罰ゲームでそんな車乗ってるの？

そもそも最近ホンダ車が走ってる所を見かけない、オデッセイとかどこいったんだよ絶滅しただろｗ

>>202
田舎DQNがシャコタン＆メッキホイールで乗り回してるよｗ

この車、言われるほど悪くは無いんだが問題は絶望的にホンダの客層と合わない。
何にでもタイプＲ求める連中や、名前が似てるだけでCR-Xと比較するバカ、何故か後部座席を気にする貧乏人など様々な障害をクリアーして初めてスタートラインに立てる。
客観的に見ると贅沢なフィットでしか無いのだが。

ＣＲ-Ｘの後席もワンマイルシートとか言われてたから
そこはイメージ重ねるぶんに間違ってないんだけどねえ

屋根低いおかげで強風時の走行が安定するんだぞ！
車高低いロングノーズのおかげでちょっとした雪で簡単にスタックするし
なんてったって後ろの視界が最悪で絶対人には勧められない車
次はフィットとかにするわ

もう少し縦に伸ばしてプレリュードどして売り出せばいい

小さい
それだけ

本当に小さい

一方、俺はどん亀CR-Zで走り続けていた
http://2chdrive.web.fc2.com/poverty/dat107.jpg

かっこ悪すぎ
なのが原因と思う

>>206
見切りが悪い車はだめだな、ほんと駄目

たまーに見かけるけどオッサンしか乗ってないよな
スポーツカー（笑）

何がしたかったんだろうな

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアア







南トンスルランドのメダル獲得数　金１　銀１　銅１　ｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイブリッドスポーツの色を強くする為にモーターを加速のアシストに
ステ全振りしたモードを追加した新型出すんじゃなかったんけ。
新型は100までの加速は3L級とかドヤ顔で語ってた気がするんだが。

かっこ悪いんだよなあ　すべてにおいて
ちゃんとしたデザイナー雇えよ

見た目のイメージ以上に後方視界はいよ
他人には薦めないけど自分が乗るぶんにはいいわ

スポーツライクな普通の車をスポーツカーのように売り込んでも駄目だろ

国内では思ったよりは売れているし、
マイナーチェンジでバッテリーをリチウムイオンに変更するとか
結構意欲的なことをやっていたんだが、国内では販売継続するのかねえ

>>209
生きていたのか

>>212
ていうかスポーツカーとかクーペは世界的に見てもオッサンの乗り物だから

どん亀氏は借金してあと3台買っとけ
3年は持つだろう

カーシェアでかりたが、EV走行もできなくてHVの意味ないのに加速も遅く、
狭過ぎ、視界悪過ぎ、燃費悪い、乗り心地悪いとと酷かった。ここまで絶対
欲しくないと思う車は早々ない。

千葉千葉千葉千葉うるせーんだよ
帰れや
くせぇんだよ

遅いけど評価される86とは大違いだな

しかしホンダはＨＶでは２番手なのに、戦略がぐちゃぐちゃになってきたな
期待のフィットＨＶにもケチが付いたしどうするんだ

>>225
CRZと比べたら速いしそれに軽快だし
本気でCRXの再来なら高回転まで回るNAに軽いボディじゃなきゃお話にならない

千葉ちゃん肛門に唐辛子詰まって焦っているってホント♪

これは昔で言うスペシャリティーカーみたいなやつなの？

>>229
そだよ
実質の所、旧フィットRSクーペだもん
出た順は逆だけど

MAXコーヒーお約束の人か

ｿｳｲﾁﾛｳｶﾞｰ、DNAｶﾞｰ
なんでホンダヲタはあんなにプライドが高いのかね
テメェが製品造ったりレースしてる訳じゃあるまいし

Li-ion化でただでさえ狭いターゲットをさらに絞るとか方向性不明のくるま

まあいまはマツダのほうがクルマ好きに好かれるクルマ出してるとは思う
Ｓ660とか新ＮＳＸとか早いとこだせと

こんなの買うバカいねーよな

>>229
トヨタでいうセラみたいなもん

新発売のアコードハイブリッドもテレビでユーミンの旦那にダメ出しされてたな。

どんな車だっけ

>>237
あれは箱根で走ったから蓄電分を使い果たして発電+走行モードに
なりっぱなしだったんだろうけど
普通に都会でのりまわすぶんには印象違うんじゃね

街乗りだとHVの意味がない車だな
山道だと意外に燃費が伸びる

>>225
86/BRZ→かっこいい
CRZ→かっこわるい

これがすべて

>>227
86のATとCR-ZのCVTだと平地での100k加速は0.5秒しか変わらないんだぜ…

これは欧州でも勝てませんわ。

CR-Z（1,140kg〜）
平均：16.96 km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/cr-z/nenpi/

アテンザディーゼル（1,490kg〜）
平均16.70 km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenza/nenpi/?sls=19470&ti=118762

86は遮音材・オーディオ・エアコンレスみたいなアホグレード無かったっけ

レースシミュ系のforzaでCRZ乗ったらドン亀すぎて笑ったわ

>>241
歩行者衝突安全がうるさい中でよくあれだけ低いボンネットを実現したよなBRZと86
CR-Zはクーペを名乗るにはズングリムックリ過ぎてどうにもこうにもかっこ悪い
もうちょっと平たいフォルムなら印象も随分変わったと思うんた゜か゜

だって俺のRB1よりはるかに遅いんだもん仕方ないよ
ミニバンより遅いスポーツカーモドキ

ちなみにオデッセイアブソルートの0-100と比べるとCRZの方が1秒半速い
捏造しようとしても無駄だな

本田宗一郎が泣いてる

ホンダはもうダメだと思う、バイクだけ作れば良いのに

高いくせに微妙な性能とスタイリング

CRXを普通に作れば楽しい車ができるはずなんだけどな

スーパーＧＴだとけっこう速かった覚えがあるけど
あれは中身まったく別物だろうしな

CR-Zの本質はエコ運転矯正ギプス

ところで千葉とかいうホンダアンチは息してるの？

>>248
あのさスポーツカーの定義が0-100のみなの？
CR-Z乗ってて死にたくならないの？

原付屋ホンダは新型カブもスーパーウンコだった

通勤で高速乗ると走行車線で８０km程度のちんまり走行してるのは大抵これ

インサイトは予想してたけど、ｃｒｚもなくなるのか
明らかに売れてなさそうだししょうがないか

>>248
ワロタ
オデッセイと比べなきゃいけないスポーツカーか…

>>248
比べる相手がミニバンて(´･ω･`)

1トン150馬力のガソリン車なら候補だったのに中古だけど

>>256
ラップタイムにしろ加速にしろオデッセイが勝ってる要素がないんだけど
どっちも乗ってないからググるくらいしか出来ないけどググりもしない奴よりはなんぼかマシだな

パワー無い上に重くてその上燃費も悪いついでに日米で50万円の価格差
俺からの助言　販売中止にした方がいいよ

>>253
無限CR-ZはGT300クラスで年間チャンピオン獲得してた気がする

ダウンサイジングで1L過給器エンジンにすればよかったかもな
遅くてもエコで逃げられたろうに

まあシビックが出れば86なんて蹴散らすでしょ

貴重な2ドアクーペ？が…
やはり敗因は中途半端さだろうな

>>266
それに似たコンセプトで1リッターHV+ライトウェイトスポーティをしようとした初代インサイトは大爆死だった

CMはかっこよかったのに
若者に購買力がなかった

>>265
年間チャンピオンにはなったが、レースで1度も1位になったことがない
インチキボタン押して直線で追い抜くだけのつまらん走りだったしな

中途半端な車だよな
最近のホンダ車はこういう中途半端な奴が多いよな
もう全部フィットにすりゃいいんじゃね？

CR-Zの0-100km/hは9.9秒
プリウスは10.4秒だからプリウスには勝てるよねってくらい。

>>273
そのCRZは1年前に姿を消した

自称オデッセイ乗りが一番馬鹿だったというわけか…

>>272
フィットが一番駄目だろ・・・

>>112
BMWのi8は1.5リッター三気筒で350馬力、リッター40km越えだぞ
価格も1000万越えだけど

尾鷲のCR-Z

>>209
本人？旧速→嫌儲に移った流れのあたり以来に見た

どん亀事故廃車ってガセだったのか

N-ONEだけ作ってればいいんじゃね？

これの白いヤツは大福にしか見えない

速さ云々以前にカッコ悪いからなぁ

>>274
リチウムイオン電池を積んで色々改良したものを後から出すくらいだったら、
最初から出せばよかったのに
世の中に出回ってるCR-Zの9割近くが初期のショボい版だから>>273みたいに言われてもしょうがない

>>282
可愛くていいじゃん

ハイブリッドじゃどんなに軽いイメージでもまだライトウェイトになんねーだよ

>>282
意味不明でワロタ

この車キモいよね
CR-Xはカッコいいのによくあんなイビツなデザインにできたもんだ
デザイナーていうかHONDAは何考えてあれにしたの

単なるスポーツグレードではなくスポーツカー謳ってるくせに、シングルカムの非力エンジンにトーションビームじゃ誰も買わない
こんなんじゃ、安くて似たような構成のフィットRSのほうが潰しもきくってことになるわ

エンジンダメ、足回りダメ、軽くもない、安くもない
ホンダの負の象徴だよこいつは

>>287
屋根とかに雪の乗ってる奴を見たらわかる

本社が青山にある癖に広島や磐田に負けている
和光に本社移せよ

スポーティーカーですらなかったような…
FIT3のような仕様で出さないといけなかったでしょ

これ乗ってるけど運転楽しいよ
何でこんなに文句言われるんかわからんわ…
まあでも一つ不満点を挙げるとすると旧型と一緒にされるっていうところか

>>289
ホンダ自身こいつをスポーツカーと思って無いので…

デザインのせいで全車種安っぽい

錘を積んでるだけみたいなもんだから止めとけって
ディーラーに言われた

>>209
本物か？

新車でこいつ買おうと思ってたけど、中古のシビックにしてよかったわ

本物のどん亀は事故ったか何かで廃車にしていなかったっけ？
事故車の画像うｐってるの見た気が

車ヲタに受ける車作っても日本じゃ売れないしな
こいつもライト層向けだった感は否めない
最近はＮシリーズで軽復権とか言って本気出してるし

日本だとインサイトやスズキのセダンよりはよく見かけるくらいは売れてるのになCR-Z

ところでCR-Zと現行フィットRSってどっちが速いの？どうせフィットだろうけど

CR-Zはコンセプトとしては悪くないんだが、
ホンダ自らがCR-Zを否定するような販売戦略やっちゃうんだからどうしようもない。
フィットでシビックとアコードを駆逐させたのから全く進歩してないんだわ。

i-DCDもCR-Zに最初に載せるくらいで良かったんだよ。

インサイト、CR-Z敢えなく討ち死にか打倒プリウスの道は険しいな

FITも自殺したし

これはカテゴリ的にはコンパクトクーペとかいうやつだろ

スポーティカーですらないわ

CRZにデイライト付けてる奴いるけどアホかと思う

>>299
どん亀さんは最近ホンダHP公式デビューしてるぞｗ

CR-ZってGT300走ってるよな
今年も走るのかな

そういやインサイトってなんで売れなかったんだろうな
コンパクトかつリーズナブルでMTがあってちょっとスポーティーで実燃費はプリウスよりちょっと下程度なら日本ユーザーにはウケると思うんだが

次期シビックRのシャシー摘めて1.5ターボ+モーターで次期CR-Z出すって話はどこいった
しかもこないだ軽量ボディでの走行テストとかしてただろホンダさんよぉ・・・

905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/02/18(火) 20:01:42.11 ID:6vBylht90
>>869
>リコール対応日21日からだったけどプログラムとテストが遅れて延期になったぞ

ほんとだ！
http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.html
なお、対策を施した制御プログラムの供給開始予定日は2月27日※となります。
※ 2014年2月18日更新
−−−−−
出荷停止も継続されるということだな。
2月の販売ランキングでトップは取れないことが確定だな。

906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/02/18(火) 20:04:15.35 ID:oMIyvL6s0
マジで2/27になってる・・
国交省から怒られて、責任者がとりあえず21日までに仕上げますと言ってみたものの
現場の作業チームが対応できなかったパターンか
各部門の連携ができてないことがよく分かる




千葉ちゃ〜ん
一週間伸びちゃいました♪

ハイブリ限定車種だった時点で察した。
そのボディに2リッター積んだら絶滅寸前の走り屋に支持されたんだろうが、今その層は86に。

>>306
スポーティか？というと十分スポーティだと思うんだけど…
スポーツカーでは無いが

スポーツカーの皮被ったエコカーって立ち位置で、それはそれで魅力的だと思うんだがなぁ
86と比較するやつまでいたりして不思議なもんだよ

信号待ちで隣にコイツが来た時に爆音でスメルズライクグリーンスピリットが流れてきて、うるさいなぁと思ったけど
シングルカムエンジンなんだね、納得。

>>311
現行型はベースがフィットではないのか

>>310
発売前にインサイトはデザインだけで売れるなんてホンダ首脳部が本気で発言してたから…。

インサイトはガタガタサスと狭い後部座席で酷評されてたからなー
MC後はかなり改善してたが。

MC後の中古はかなりお買い得だと思う

DCTの件とか、実はプログラムでどうこうできる問題じゃ無いんじゃ…

どうせ売れないならSM-Xや
プレリュードのようなデートカーを目指せばよったのに

>>321
つまりCR-ZDel Solか
暗い未来しか見えんぞ…

今のホンダ車は乗る動機が見当たらない
マツダの次にダサイ車になってるよ
乗ってる奴はなんで好き好んでホンダなんか乗ってるんだろう？

>>248
よーく暗記したじゃないか。
教育制度の悪い見本だな。

>>297
本物だったらかわいそうなこと聞くなよ！

これが好きな奴をくさすつもりは全く無いが
欲しくなる要素が何一つ感じられない

安くあげよう、安くごまかそう
というのがミエミエなんだよな
だから乗り換えられない

ホンダファンとして悲しいわ

スプーンがCRZで耐久レースに出てたがなかなか速かったな
これポテンシャルは高いんかね

欧州シビックが欲しい
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/09/civiceuro.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/09/2012-euro-civic-back.jpg

>>310
現行インサイトにMTは無いが、たとえあったとしてもまったく売上には貢献しないし、
そもそもプリウスに比べてリーズナブルでもなかったし、
走りに関してスポーティどころかプリウス以下だし、
燃費も街乗りとなれば「ちょっと下」どころじゃなかったし、いいところ無かったんだよ(´･ω･`)

そろそろスポーティセダンをだな

ペーパードライバーだったけど仕事で使わないといけないから
練習用ってことで中古のミラ買ってみたんだけどだんだん運転がおもしろくなってきた

そんな俺におすすめの1台を教えてくれ

スーフォアのVTECのエンジン音は好き

ホンダはどれも短命だな

>>330
ベースグレードはプリウスより普通に安いし
走りに関しては加速もサーキットもインサイトが速かったはずだが

復活する「シビック TYPE-R」には新開発の2.0リッター直噴ターボ「VTEC TURBO」搭載
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624073.html

もうこれでいいや
セダンも出たら最高だけど出なかったらWRX買うわ

これは本気で買うつもりだったんだけど、
後方視界のあまりの悪さに萎えたわ。
衝突安全性のためなのか？酷すぎるわ。

>>332
アルファード

>>332
todayの中古

>>332
ポロ

>>332
ミラージュ

後方が全然見えない
サイドミラーしか役に立たないと言われてたあれか
リアビューは格好良いと思っていたが、ハイブリッドと呼べない燃費だったそうだな

どっかの雑誌が吹いてた話

CR-Z 次期型、新型 シビック タイプR の車台がベースか
ttp://response.jp/article/2013/09/17/206526.html

>>335
同じ装備にしちゃうと価格差がかなり縮まっちゃうから
後、加速なんて誰も求めてなくて、インサイトはとにかく直進安定性が低い車だった
マイナーチェンジ後は知らないけど、時すでに遅し

インサイト見ないと思ったらやっぱり売れてなかったのか

>>342
実のところこの車、通勤や街乗りよりきつきつの峠道の方が燃費がはるかに良かったりする
よくわからん謎のHV車

無限仕様売れたのかな？

不人気なら中古価格下げろよ
俺が買うから

>>340
ワーゲンのHPってなんでこんな安っぽいんだ？
異様に見難いしどうにかならんのか

>>346
下りで目一杯充電して、上りで目一杯アシストするからな
以前に会津の山道走っててリッター22kmとか嘘だろと思ったわ

>>346
試乗したこと無いから参考までに聞きたいんだけど
静粛性はどんな感じ？　やっぱりそこそこうるさい？

ＣＲ−Ｘミッド

なぜドラッグでミッドシップにするのか

>>336
シビックType-Rは凄そうだけど、相変わらず3ペダルMTってのがなぁ…
F1みたいに2ペダルMTじゃないと、昭和の車に乗ってるみたいでハンコ押すほどじゃないなぁ

素直に普通のVTECエンジン積んどきゃよかったんだよ

本田は何故S2000のクローズドバージョンを出さなかったのか?
わりと本気で買ったかもしれんのに

>>350
俺はあんまり気にならないほうだけどこれは静かとは言えない

これも見納めか・・・
http://i.imgur.com/GIV8x.jpg

>>143
初めて見たけどいろんな写真撮ってるんだな
下手だけどｗ

>>351
2駆の場合加速するとき駆動輪加重が一番大きくなるのがリアエンジン車だから

ホンダはどうすれば復活するか中の人間もユーザーも分からないんだよな
ホンダじゃないと駄目っていう物が一つも無い

>>329
その台詞は先代を買い支えた奴にしか言えない。
買ったの？訳ないな。口だけだろ？

ちょっとオプション乗せると300万する。
そんだけ出すならクーパーS買うわ。

>>356
あまり知られてないけど、このライターは
自腹でCR-Zを買った人でもある
>>143
一番の笑いどころはSLAYERのCDか？ｗ
スラッシュメタル万歳

一つも良いところないからなあ
ホンダそろそろ四輪撤退した方がいいんじゃね

これ街なかで見かけたら指さして笑ってるわ

特徴無い同士の日産とくっつけよ

走りは悪くて燃費もハイブリッドの割に良くない

>>359
昔みたいな高回転型NA搭載の軽量スポーツモデルを作る、タイプRを復活させる

>>367
タイプR復活するじゃん

この車も今はバカにしてても、何年か後にはいい車だったなあ、、なんて思うんだろうか？
昔シルビアなんて論外だったけど、今存在してたら結構欲しいと思う。

DC2乗ってた時に　CR-Zに煽られたことあって、譲って追いかけたことあるけど
思ったより速かったよ
　同じようにフィットRSもどん亀だと思ってたけど、見直したことがある

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

>>370
ハイブリッドならではのアシストがあるからね

>>369
ない
HVは総じてゴミ
乗ってる奴は低能しかいない

>>312
えー納車日2/22だったのに

>>371
知的障害者かな？

レースのクラス分けでHVのみクラスがある場合があるからそういう需要は僅かだがあるらしい

>>368
ターボのタイプRが受け入れられたら成功だろうがどうなるかだな

年末に購入考えてるがこのスレで非難されまくりで悲しい

>>369
「いい車」として思うかはわからないけど
「世界初のHV＋6MT」という冠は残るかもしれないｗ
>>378
周りがなんと言おうが自分の好きなモノを買えよ
>>371のライターなんか自分のCR-Zで草レースとか出て
楽しんでるんだぜｗ　試乗はちゃんとするんだぞ！m9

ついでにスーパーGTのCRZも消せ
あんな糞ダサいレーシングカーは見てて不愉快

> スポーツカー
えっ？

スポーツカーじゃなくてスポーティーカーって言う人けっこういるけど、スポーティーかどうかも、ねぇ…。

インサイトにもCR-Zにも言えることなんだけど、スロットル特性が極端な折れ線になってる感、
加速時に乗員が揺さぶられる感を強調すればスポーティーっていう作り、どうにかなんないんだろうか。
同程度の加速をするのに乗員が揺さぶられたり振り回されたりするよりも、その逆の方がスポーティーだろ。
スバルやマツダみたいな重心が安定したスムーズな走りの方がスポーティーだよ、どう見ても。

来年からスーパーGTはシビックになるんだな。
つうか、シーズン途中で変更か？

一時期購入候補だったけど後方視界がめちゃくちゃ悪いって聞いたのと
この動画見て買う気が無くなったなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I

>>384
世界の荒ｗｗｗｗｗ

だろうな

>>384
これMC前だろ

スポーツ名乗るならせめてアトキンソンはやめろよ

まあ、そうなるよね・・・

>>371

マジかよ
フィットの後はCR-Zにすると決めていたのに！

>>391
S660かシビックRに乞うご期待

新型フィットハイブリットの方が速いんだろ？
そりゃ終了するわ

>>371
これだからimpressはｗｗｗ

>>354
S2000のtypeRは絶対出さないって言ってた時点でDC2やEP3みたいなレーシング用途は切り捨ててたんだよ
そのくせピュアスポーツというよりレーシング寄りのフィーリングが強いから中途半端になってしまった
みんなホンダにはレーシングに対する期待が大きいからメーカーとファンの考え方にすれ違いが起きてしまった
でも普通車でこれ以上スポーツしてる車はないよ

>>356
cr-xから少しは進化しろよ‥

どん亀

スポーツって付いてるのに遅いって致命的だろ

エクステリアも酷かったが
インテリアは笑いがこみ上げるくらい酷かった
しかも遅いし燃費も悪いし
何の罰ゲームなんだよ

しかしCRZ単体で見るとそうでもないが他社のHVと購入比較するともうこれしかないってレベルになる

ハイブリッドじゃないの出ればな

知人がこいつのマイナーチェンジ前のをもってるわ
外車買うのを家族に猛反対されて代わりにこれにしたらしいけど、まだゴルフのとか方がマシだったなｗ

だれがなんと言おうとも俺は好き

>>398
遅いのは別にいいけど、何一つスポーツしてないのが問題

これでスポーツじゃないなら何がスポーツなんだ？

S660は何時出るんだよ

>>371
実際後席に乗ろうとするとこれ以上に無理なんだよな
まず運転席に普通に座ると運転席後ろにはレッグスペースが無くなる
助手席をかなり前に出してようやく後ろのレッグスペースが写真にあるくらい空く
がんばって三人乗れるけど四人は絶対無理

ダサいカッコいいはともかく
見た目だけのハリボテ

CR-Zはフィットみたいにフル装備で200万なら買ってた

>>378
スポーツカーではない、という事をわかって買えば良い車だと思うけどね
実はホンダもこの車を、スポーツカーとして主張してないし

してないんだけど、でもやっぱスポーツカーっぽい扱いをしちゃってる
その中途半端さが評判を悪くしてるんだろうなあ

これ以上に魅力的なHVが無いんだけどどうすりゃいいの？
公道なんだしスポーティくらいでちょうどいいしそこそこ燃費と見た目が良ければ上出来だろ

ださい・遅い・大して燃費良くない・改造しずらい

デザインはほとんどコンセプトのまま出したことを少しは評価してやれよｗ

スーチャ+無限サス付いて250なら売れたかな？？

速さはともかく格好は良いと思うよ

これがトヨタ車だったらホンダ信者は猛烈に叩いているよな

FIT3もCRZもデザインはいいと思ってたんだけどネット見ると不評でびっくりしたな
自分のセンスがヲタなんだろうな

叩かれまくってるけど実際乗ってみるとそんな悪くないぞ
トルクがまぁまぁ良くて軽快なハンドリング感があるから
街乗りや峠なんかは楽しめる
高速やサーキットだとイラつくのは否定できないが
4万乗ったβが115万で買い取って貰えたし、弾数少ないから
今後も中古相場は安定やで

>>416
ネットでデザインに関してはFIT3はボロクソでCRZはかなり褒められているようだが

ホンダが想像したであろうスポーツカーでも燃費最高だったら歴史に残る車になれたな・・・
何で両方とも達成できなかったのに販売したし・・・

足まわりにもっと金かけてたら歴史に名を残していたかもね
リアはトーションでいいからフロントはDWBあたりを奢っておけば…
まぁコンセプトが手頃価格なスポーツだからタラレバでも高望みは出来ないけどね

バカ売れの割に街でめったに見ない車だった

>>420
リアはこれでもかって程手抜き構造なのにフロントロワアームにアルミを使っている不思議
正直金の掛け所がおかしい

>>418
そうなの？このスレだとボロッカスだから最初からそうだったのかと思ってた

不細工は罪だ

>>422
謎な金の掛けどころというとロワアームよりミッションじゃね？
地味に専用設計じゃんこれ

>>423
少なくともこの車のデザインが叩かれてるのってあからさまなアンチスレだけだったよ
そしてここの単発の多いこと

美的感覚がズレたヤツはそもそも頭にも問題があるようだｗ

>>379
地元の長野県で試乗できる販売店がないよ･･･

フィットのデザインはねーわ
そもそもコンパクトカーで乗りたいデザインがない！
アクアみたいにスポーツデザイン出せば考えるが

>>425
シャシ剛性も

ホンダ・ヴェゼル
http://images.thecarconnection.com/lrg/honda-vezel-japanese-market-model-at-2013-tokyo-motor-show_100446657_l.jpg
シトロエン・DS4
http://pds.exblog.jp/pds/1/201203/10/62/b0105562_2239395.jpg

ホンダ・CR-V
http://image.trucktrend.com/f/suvs/previously-tested-1997-2012-honda-cr-v/36025411/2012-honda-cr-v-rear-view.jpg
ボルボ・XC60
http://image.motortrend.com/f/roadtests/suvs/112_0907_audi_q5_lexus_rx_350_mercedes_benz_glk350_volvo_xc60/37495158/2010-volvo-XC60-rear-three-quarter.jpg

ホンダ・新型フィット　「手をついただけで凹みます。」
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

フロントはかっこいい。リアのダサさが半端ない

例えるなら身長160しかないイケメン

フィットRS買った方がいいだろ

デザインはシルエットがまんま砲弾型なんだからスポーツカーとして悪くないだろ
これ以上ないくらい速さをイメージできる
ただモーターショーで出展したコンセプトカーから微妙にかっこ悪くなったんだよ
例えて言うならモーターショーでSSMのときはデザイン良かったのに実際販売したのはS2000くらいの劣化具合だった

SSMって何だよと思ってググったらクソかっこ悪かった
S2000のデザインの方がはるかに洗練されてんじゃん

>>430
左：フィットハイブリッド 2013年〜　
右：ボルボV40 2010年〜
http://www.motordays.com/newcar/articles/fit_hybrid_honda_imp_20131115/pic/fit_21re.jpg

>>434
えっお前それ本気で言ってんの

まずホンダはＦＲじゃなくてＦＦのスポーツカーばっかりってのが興味沸かないな
まあＦＦでも速いのは分かるよ速いのは
きっとＣＲ−Ｚも

え？遅いの！？

単にパワートレインがダメだったね

シビックRも売れないよ
もうあのセグメントもプレミアムモデルは4WDターボだもの

ホンダって、
日産が仏産になっちゃったから、トヨタに対抗出来るのは、自分達だけ！と上層部は息巻いたるけど、どうすればいいか分からない。
下っ端は大企業に寄生する気マンマンの奴か、ウチは技研であって、車屋じゃない、とかいって、飛行機かロボット弄ってる奴しかいない、車はそいつらが片手間に開発する。
結果、やる事トヨタの後追い。HVに限っては劣化コピーになってるイメージ。

なんであんな中途半端なもん出したんだろうな
スペシャリティーな要素が全くなかったし

中途半端が魅力だよ
後ろにねじ込まれた座席のロマンが分かるかい

>>441
あれ北米での2シーター登録の保険だかなにかが高くなるからじゃねぇの？

レーシングドライバーがCR-Zの試乗して「こういうのもありだよ！」と言わされてるのが
すっごく嫌だったな。

こんなもんいいわけねーだろに

>>442
そうそう
クーペに4人乗り、スポーツにハイブリッド
こうした車はなかなか無いね

>>443
まあ出た当時HVと言えばエコ謳うばかりでHVでスポーツって方向性自体が物珍しかったし、
物自体は兎も角そう言うのを出してきたってだけで姿勢を評価して有りと言っても良いんじゃねえの。
要らんけどな。
新NSXの市販車が謳ってる通りのコーナリング最強スーパーカーなら
ホンダのスポーツの為のHVも面目躍如となるんだろうけど、
出来る限りコンセプトに近い形で出すと言ってたけどホントに出るのかありゃ。

ハイブリッドでスポーツとかわけわからん車だったな

HVシステムをなぜ走行性能ではなく燃費性能の方向で調整したのか

CR-Zってスポーツカーだったのか。
真面目に仕事しろよ、ホンダ。
宗一郎が泣いてるぞ。

>>435
朴(ry

>>443
いいわけないとなんでわかった？

>>14
あったなそんなの

mixiで怪しいステマしてる時点で失敗作だと予感してた

ダサすぎだから仕方ないべw

cr-zといえばこれ
http://i.imgur.com/f1PxUi3.jpg

ヨタハチはよ

ホンダ乗ってる奴って恥ずかしくないの？

CR-Xはライトウェイトとしての価値があったけどCR-Zには何もなかったから
ぶっちゃけCR-Zといえばどん亀CR-Zの人しか出てこないしそれくらい何もなかった

ああでも加速装置みたいなのがあった気がするな直進のみで3リッター並の加速得られる凄いヤツ

インサイトはCR-Z以上によくわからない車だった

誰もロードスターを取り上げてくれなくてオーナーの俺涙目ｗ
つーかCR-Zはスイスポ並みに高確率で絡んでくるから嫌いだわ

決まって取手みたいなGTウィングと赤エンブレムなんだけど定番なのあれ？
激しくダサいと思うんだが

結局シンプルな方がいいんだよ

>>458
ｽﾚﾁなんだから当然だろ

後の手のひら返しが目に浮かぶよ
スポーティーな稀少車はポテンシャル云々でなくかっこいいいんだよ

>>441
>>442
>>444
北米仕様だと全グレードがリアシート外して2人乗りになってるから、
ホンダには2+2にロマンを求めてるとかクーペで4人乗りとか一貫したコンセプトがある訳ではない。
http://automobiles.honda.com/images/2014/cr-z/interior-gallery/2014-honda-cr-z-hybrid-interior-rear-cargo-storage-b.jpg

http://automobiles.honda.com/cr-z/specifications.aspx
Seating Capacity：2

最初から分かっていたよな

>>454
そこは荷物置き場打じゃら（震え声）

ライトウェイト求めいといて、いざ出したら遅いって言い出すような奴らばっかだな
まぁ実際には乗ってないんだろうけどｗ 普通に走るよ 車重1100kg代だし

走ってるの沢山見かけるのに販売不振なのか？
このクルマとプリウスって鬱陶しい走り方する人多いね

見た目やコンセプトは嫌いじゃないけど絶望的に遅い
燃費なんて捨ててターボとしてモーター使って
200ｐｓ位のエンジンでFRなら売れてたとおもう

>>467
そんな事するくらいならパワーユニットそのままにＭＲにした方が売れるだろ

>>465
同じ1.5Lハイブリッドのアクアより重いCR-Zがライトウェイトとか冗談はやめてくれ
CR-Z　 1,130 kg-1,160kg
アクア　1,050kg-1,080kg

アクアとCRZじゃ剛性も馬力も桁違い
比べるならフィットRSHVだろ

>>158
マツダのロードスター買うだろうが

>>119
マジかよ。日本人社員全部クビにすれば解決だな。

インサイトっていつの間にか全然見かけなくなったな
一時期ウジャウジャいたのに
リコールかなんかあったっけ？

>>470
ライトウェイトについての意見で馬力だ剛性だってアホか
だいたいアクアの100馬力とCR-Zの136馬力が桁違いとか笑わせんな
その136馬力だってフル充電からの瞬間的なもんだろうが


>>473
プリウスと乗り比べてみたら答えは簡単に出る

>>289
>エンジンダメ、足回りダメ、軽くもない、安くもない
同意。

ガワは低くて好きだから、1Lターボに5MTでも載せて、安く売ってくれれば買うよ

新しいCivicTypeRも400万円越えだろうしな。
乗り出し300万円くらいまでなら払えるけど、俺みたいな貧乏人は相手にしてないんだろうね。

>>474
まずアクアはスポーツではないので前提から間違い
アクアと勝負させるんなら似たような燃費スペシャル仕様車の初代インサイトだろうが

>>478
さもCR-Zがスポーツカーみたいな言い方だなｗ
公式でCR-Zがどのカテゴリに属してるか見てくれば？

あとこれもどうぞ
【ホンダ CR-Z 開発者対談その1】スポーツカーではない、ハイブリッドならではの楽しさを
http://response.jp/article/2010/03/29/138333.html

未見だったのでトップギアUSAのCR-Zの回を楽しみに予約入れたんだが
「自転車と徹底的に比較する」ってなんだこれ

デザインが信じられないくらいゴミなのは何とかならなかったのか
古いS2000のほうが何倍もかっこいいとかどういうことなのよ
S2000のガワにハイブリッドでも積めばもうちょっと売れただろうに

>>474
バッテリー切れた同士で比べたら更に差が開くじゃん

なんでだろう
俺はCRZもインサイトも好きだけどな

>>479
だからさぁ、なんでアクアと比較できるのか聞いてんだよ

>>481
売れるわけねーｗｗ

こいつらどんな会議してんだろうな、FR絶滅させるし

S2000はお前らが褒めるだけで買わないから終わっちゃったんだろ

>>484
そもそも>>465がCR-Zをライトウェイトとかいうから
共通する部分が多いアクアより重いのにライトウェイトスポーツは無いだろって話なんだが

アクアもCR-Zも前輪駆動でストラット＆トーションで1.5L直四エンジン+HV
寸法も近いしこれより打ってつけな比較車ないと思うんだが
お前がいうCR-Zとは皮が違うだけで中身一緒な同社のフィットRSHVと比べて何か意味あるのか？

マーケティングが出来ない象徴のような車だったからな
安価にハイブリッドスポーツなんて考えるから誰も見向きもしない商品になる
一般消費者が求めるホンダらしさなんてわからなくなってるんだろうな

アクアと比較すると骨組みががっしりしてるから当然っちゃ当然だな
エンジン単体の馬力も全然違うし

本当にアクアに勝てるのかよ・・・
いい勝負なんじゃねえの？

理想「終売により唯一無二の孤高！価値が出る（下がらない）！」
現実「はい、ゴミです」

>>490
CR-Zの加速＜＜＜N-ONEターボの加速ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>491
何を持って勝ちとするのか

アクア1台に負けすぎだろホンダは

アクアにサーキットでタイム負けたら本当に完敗だよね・・・

ホンダに期待するはＳ1000かS1500の
直噴ターボしか興味なし
そしたらEP３から乗り替えるよ

それも来年の春以降だろ
開発が遅いよな

出る出る詐欺
期待させといて結局出ずにＮ−ＢＯＸとＮ−Ｏｎｅで利益を得ます

アクアって燃費と居住性くらいだろ勝ってるの

アクアはカートップ筑波テストだと1分20秒
鈍亀とかそんなレベルじゃない、こんなのと比べるとかCRZがかわいそうだな

ウェットだからアクアとは比較できないが筑波なんて持ち出すとこんな大惨事になるからなぁ。

新型フィットHV 　　　　　 1分23秒168
スイフト(1.2L,91ps.CVT) 1分24秒150
アコードハイブリッド　　　1分24秒667

アコードはええｗｗ

で、ＣＲ−Ｚは何秒なの？

自称ロードスターのアクア乗りがバカを晒しただけだったってことだな

　　　　　　 　 　 　 　 　 　 、､､ , , _
　　 　 ,. -┬i＾i､._　　 　 ｨ`,､,､,､,､,.、'、
.　　 /　 　 | | .|=ゞ=､　__ｌ/＼　v~／!|
　　 l.　　　 ｌ ｌ l　＼＼{f‖ミゞ, ,ｨ≪:lf＾i　　　　　　もういい･･･！
　／ヽ.　　 ﾉ｢,ﾄ､｢.lﾍ‐iヾ|rｰ~r〉〉，こlﾚ'
/　 　 ｀ヽ//| ﾄ､ヽｌｲ| |/|{王王王王}ﾄ､
|　　　 　 ﾚﾆ| lﾆゝ冫! l!L_, , ,ｰ, , , ,_｣ｼ’、　　　　もう･･･
ヽ　　　 __|ーL|┴＾ｰヽ＞'＾ヾ二三シ´＼＼
　,ゝ,／　 .}二二二二二二二二二ｌヽ.　 ヽ ＼　　　休めっ･･･！
l/　|ﾄ､.／´＼　　　　　　　　 　 　 ||.　レ'´￣｀ヽ
　　||　!　 　 ､＼　　　　　 　 　 　 ||. /　　　 　 :|
　　||　|.l lﾞ!.|ｉ |ヽ)　　　　　　　　　 |l/　　 　 　 /　　休めっ･･･！
　　||　`ﾍ)U'J　　　　　　　　　　　/-─　　　,ｲ.|
　　||　　 　 ＿　　　　　　　　 　 /-─　　　/ ヽ|　　　 ID:m61d1UQe0っ･･･！
　　||　 r‐-ﾞ=っ｀ヽ,.--r-─ ''"´￣｀ヽ　　 /　　 }
　　||.　{三二　 　 |　│　　　　　　　　　 /　　 /
　　||.　 ヾ＝--一'`ーゝ　　　　　 　 _,. く 　 ノ|

筑波1:15:61　6MT
FIT RS よりチョイ遅いぐらい
昔乗ってたマーチスーパーターボぐらいかよ

アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

へ〜速いね
アクアに勝ってるんだね
フィットには負けたけど仕方ないよね
別に速さを競う車じゃないでしょ

燃費を競うことしかできないアクアでいろんなものに喧嘩売って何したいんだこいつ

喧嘩なんて売ってる訳ないじゃん
アクアなんてコンセプトが全然違うでしょ
比較されること自体恥だよね

【レス抽出】
対象スレ：ホンダのスポーツカー　CR-Z　販売終了へ　　　　　販売不振のため
キーワード：どん亀

抽出レス数：15

これが答えだ

ちなみに現行型のCRZが筑波をどれだけのタイムで回れるのかは不明

まあ少なくても筑波を回るための車じゃないな

インサイトに６ＭＴか付きましたって感じの

試乗したときに交差点での回頭性は素晴らしかったよ。
ただやはり非力過ぎたな。

ホンダ車で次に廃盤になりそうな車リスト
・ストリーム・・・不人気で販売台数がかなりヤバイ次はＪＡＤＥに改名か？
・フィットシャトル・・・ヴェゼルと微妙にカブってる為に次は無い？
・フリード・・・長期間の販売になりそうな点、販売が途中から地味に下降気味で意外と廃盤コースに入っている・・・

デポに勤めてたが、一度も見ることがなかった。ちな神奈川南側。
毎日Fitにバイザーマット取り付けてたお。

>>430,>>435
M：ヨーロッパのクルマは、離れているとシンプルに見えるのに、近づいていくと面や線の造形がかなり凝っていて、そのクルマがデザインに託したメッセージがはっきり伝わってきます。そのあたりは参考にしました。
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/special-1431977/0003.html

ｗｗｗｗ
中身はガラクタで見た目はパクリとかここは朝鮮の会社か？ｗ

若者向けのデザインなのに価格が高い
これだろ

CRZって
オッサンがダサいエアロパーツ付けて乗ってるよな

とりあえず
USBオーディオと
革巻きハンドルと
ハーフシェイド・フロントウインドウと
自動防眩ミラーと
リアカメラと
オートライトコントロール機構付のHIDと
フルオート・エアコンぐらいは全車種に標準搭載にしろよ
ケチ臭ぇんだよ

>>521
プッ

http://youtu.be/AspdSMcfg7E