スタッドレスタイヤvsスノーチェーン

氷結路面で1日楽しめる「2014 iceGUARD5 & PROSPEC Winter Driving Park」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140213_635093.html


坂道が多い雪の道路はスタッドレスよりチェーンが有利とは本当なのか？

＞数少ない弱点が2輪駆動車（FF車など）の登坂性能。
＞傾斜のキツい区間で停車し、発進するといった状況では依然スノーチェーン優勢。
＞スキーや帰省などで高速道路や国道、幹線道路しか走らないというなら2輪駆動車でも
＞スタッドレスタイヤで全く問題なし。
＞山間部に入っていくような使い方をする人はスノーチェーンが必要

スタッドレスタイヤvsスノーチェーン
http://www.kure.com/column/2006/vol12/

ソチ五輪　暫定メダルランキング（最新版）

　　 （金/銀/銅）
*1位　７/３/１　ドイツ
*2位　５/１/１　スイス
*3位　４/５/２　カナダ
*4位　４/３/６　ノルウェー
*4位　４/３/６　アメリカ
*6位　４/３/５　オランダ
*7位　３/０/１　ベラルーシ
*8位　２/５/５　ロシア
*9位　２/４/１　オーストリア
*10位 ２/２/０　中国
（以下略）

*13位　１/２/１　ジャップ
*15位　１/０/１　南朝鮮
http://www.sochi2014.com/en/medal-standings

チェーンはぼこぼこになるから迷惑極まりない

13％の坂　REVO GZで登れなかった。

普段はスタッドレスで雪積もったらチェーンも巻くのが大正解だろ
ケチなヤツはノーマルタイヤにチェーン巻いて
面倒臭がりは冬はスタッドレスに交換すればいい

昔あったスパイクタイヤが最強

ソフマップ→ノーチェン

そらチェーンの方が強いわ

スタッドレスじゃダメな場合ってあるの？
雪国だが両方って人は見たことない

>5で終了。今回の雪ではスタッドレスでもスタックした車がゴロゴロしとったし。

ゴムのやつクソ高いけど性能はどうなの？
金属とくらべて

ピンスパイクで池

>>6
そりゃそうだろ！道路はボロボロになるけどなwww

坂道ならそりゃチェーンだろう

チェーンは快適性がなくなるのと付け外しが面倒臭い

>>5
4WDスタッドレスならチェーンを巻くこともないけどな

正直スノーちぇえええええん！の方が百倍有効。
道民がスタッドレスで走ってるのはひとえに慣れてるから。
チェーンは雪道にも凍結路面にも有効だ。ただ装着が面倒ってだけでね。

>>15
三菱パジェロのスタッドレス車が昨日の夜無双してた(´・ω・`)

>11
耐劣化
金属>ゴム
耐速度
ゴム>金属
環境
ゴム>金属

三つとも経験してるが、スパイクタイヤが恋しい
スタッドレスは頼りない
チェーンはスリップ防止には有能だが、雪破壊には心許ない
スパイクタイヤの圧倒的破壊力こそ正義である

>>9
急勾配の坂と深い雪

ローダウンしててチェーン履けまちぇーん

>>18
一番大事な耐スタックは？

>>20
深い雪は腹がつっかえて亀さん状態になるから、チェーン付けててもダメなときはダメ

チェーンもアスファルトを相当削るよね

雪国だがチェーンてほとんど見たことないわ

チェーンってスタッドレスの上から付ける物じゃないの？

オートバックスおすすめチェーン

http://www.autobacs.com/static_html/goods/tirechain.html

スタッドレスとかは頑張ってるのは分かり過ぎるけど
オールシーズンタイヤも頑張って開発してくれよな

ノーマルでおｋ

>>19
スパイクタイヤは粉塵問題で禁止されてるからな。
ただ、スパイクタイヤが禁止されてから、北海道の路面はそれまで以上に
滑りやすくなったなw

CMみたいにめちゃくちゃ乾燥してそうな氷上で走ることは皆無だからなぁ
実際はあんなに止まれない

そりゃチェーンの方が効くわ
だけどすぐ切れるから常用できんよ

>>16
タイヤ痛むんだよね。

チェーンは60キロだせるん？

道ばたに乗り捨ててある車多い…

>>15
4WDスタッドレス四輪チェーンでも滑るところで仕事してますん
マジで走りたくない

素人は迷わずチェンにしとけ、北海道のツルツル路面は、慣れてる奴じゃないと
スタッドレスでもキツイ。特に道東は地獄だぞ、路面が乾いてる部分が多いからな。
乾いてる部分に気を取られてスピード出してると、いきなりブラックアイスバーンが
来るぞ……。これはスパイクでも対処しきれないものだ。

>>21チェーン巻いても轍でバンパー飛ぶだろうな

オートソックってどうなん？
グリップ性能とか耐久性とか
http://www.tirechain.jp/autosock/index.html

タイヤでかくてチェーン付けられないから非常用に買おうか迷ってる
ホイール一式買うのは高いし置いとく場所もないし

チャーミングだからさ

夕べノーマル＋チェーンで走ってきたけど、前輪（駆動輪）にだけ巻いてたからリア滑りまくりだったなぁ
スタッドレスはいてればマシになるもんなん？

>>7
滑ってますよー(ノーチェーンだけに)

というか雪は4WD以外乗るな

スパイクタイヤだった時代でもスキー場行く時は
とーちゃんが途中の退避所でチェーン巻いてた
後部座席で毛布に包まりながらとーちゃんすごいなあ寒いのに偉いなあって
で、早朝のスキー場の駐車場でかーちゃんとねーちゃんとみんなで
カップラーメンをおいしいねって外で食べると美味しいねってみんな笑ってて
死にたい

ここまで積もるとジムニー+スタッドレス+チェーンでもお手上げだったわ

>>41
マシにはなる。ただし気休め程度。
ツルツル路面を舐めちゃいけない。
スパイクが禁止になってから、北海道の道路はさらに滑りやすくなってる。
内地から来た人は車媒体で移動するべきではない。冬は電車で移動せよ。

つーか冬は来ないほうがいいよ、雪まつりとかあるけどあれは雪に慣れた
地方の人が楽しむイベントだ。欧米人も自家用車では来ない。
でも関西人もかなり来てたけどな。自家用車やレンタルで来ないならいい。

チェーン巻いても腹でラッセルしちゃうからカンケーねえな今回

>>46
熱弁してるところ悪いが、誰も冬の北海道に車で行く話はしてない

>>46
去年の2月に女満別空港でレンタカー借りて北見まで仕事しに行った
青森の仕事で慣れていたからそんなでもなかったけど(´・ω・`)

>>9
タイヤ業界の物だけど、メーカーデータ的にはチェーンは不要
個人的にもスタッドレスのみで十分だと思う。
まあ、今のスタッドレスでも１０年以上前のスパイクタイヤには勝てないけどね

スタッドレス+緊急用の安い金属チャーン

一番効くのはチェーンだけど装着が死にたくなるほど辛くて乗り心地が悪くて消耗が激しい
乗り心地良くて楽なのはそのまま走れるスタッドレスタイヤ
迷惑なのが夏タイヤで事故ったりノロノロ渋滞作るクズ

>>52
雪降ったらスタッドレス履いてない奴は公道に出てこないでほしい

>>27
４ＷＤやＳＵＶに乗っておきながらオートバックスみたいな情弱専門店に通ってる奴は途端に信用できなくなる
あっ　　っていっちゃう

>>39
性能は悪くないよ
寒い日に金属を触ると貼り付くような感じでグリップする
雪が無いと耐久性が悪いけど

>>42
チェーン(にケチ)つけて食いつくなよ(路面に)

雪道でチェーンなんて巻けません

今の技術でさ、ボタン一つでノーマル⇔スパイクタイヤに
することは不可能なんかな？

雪国に住んでるけど
チェーン巻いてる車なんてタイヤショベルくらいだぞ

＞スキーや帰省などで高速道路や国道、幹線道路しか走らないというなら2輪駆動車でも
＞スタッドレスタイヤで全く問題なし。
FRだと慣れてないとそうでもない
つか坂道だとトランクにかなり重量物でも積んでない限りどうにもならない場面はゴロゴロある
LSD入ってるFFとかだと四駆にそんなに遜色ないくらいには強いが

あれ？　高速のチェーン規制ってスタッドレスでもダメなんだっけ？？

スプレー式で滑り止めするやつあるよね
効くって話だけど

あと布チェーンって簡単装着のもある
スタドレスとか普通のチェーンは古いかも

今のチェーンて簡単に付けれるんだろ
昔のはネビュラチェーンみたいなやつだけど

運転席でボタン押すとスパイクでる機構が最強

無限軌道の走破性を考えるとやっぱりチェーンなのかな

雪国すんでるが除雪車やバスやタクシーはチェーン巻いてる
リヤ駆動なのによく走れるもんだと思う

昨日前だけチェーン巻いたプリウスで走ってたが余裕だったな
アクセルレスポンスがダルになるエコモードが大活躍

>>30
スタッドレスは路面磨いちゃうからなあ

じゃあピレリ4シーズン＋金属亀甲チェーン最強ってことでいい？

スパイクタイヤ復活しねえかな
道路がボコボコ？政府が大好きな公共事業で何とか・・・

今日明日みたいな、幹線道路は雪無いけど、ちょっと脇道入ると雪満載ってのが困る。

ノーマルタイヤだとチェーン無しじゃ無理だよね。
でも幹線道路じゃスピード出せないし。
結局こんなに頻繁に降るならスタッドレスが良さそうだと言うことに気づいた。
年１ならチェーンでいいだろうとチェーンにしたけど。。

北海道でチェーンとかみなかったな
1シーズンもつのかチェーンって？

首都圏平野部の情強はみんなこれ履いてるよ

2ch公認のオールシーズンタイヤ
まじ評判いいぞ

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

スタッドレス過信してるやつは素人
あんなの減速時の縦滑りにしか効果ない
チェーン最強

>>70
あれは粉塵が迷惑と言う理由でボツになっただけで事業費そのものは出ていたんだよな(´・ω・`)

スタッドレスタイヤandスノーチェーン が最強ですよ

>>50
同意
でもアイスバーンや急勾配を走行する場合はタイヤチェーンが有利
あと走行技術が乏しい人はタイヤチェーン付ければ少し安全性が向上する

>>27
ごく普通の金属チェーンが5800〜9800円かよ
なにをどうしたらこんな金額になるんだ

雪が降らない所に住んでて良かった

チェーンは道路デコボコになるからやめろ

雪国は税金で除雪してくれるからな
脇道とか通らなきゃチェーン不要だろ

今日みたいな湿雪だとスタッドレスだめすぎ

昔はスパイクタイヤてのがあった

確かに自作チェーンとか簡単に安く作れそうだな

>>65
あれは軌道って呼ばれるように
自前でレールを敷き詰めながら走ってるようなもんだからちと違う

キャタピラ

>>81
今日みたいに一日中降ってると除雪車がどんなにガンバっても間に合わないんだよね

>>78
それは中国製の値段だな
日本製ならその価格じゃ赤字だな
材料が合金鋼で熱処理が浸炭処理だから高価になる

>>87
マジで
新潟は角栄パワーで1日1mクラスでも余裕だわ

チェーンなんかいらねーよ
スタッドレスで走れないなら外出るなってことだよ

今日はずっと降ってるからセンターラインは見えないし車道と歩道の境もわからない
見渡す限り真っ白な世界でたまに対向車がくるが
対向車も道路のどこ走っていいんだかわからないようで、センター寄りになってる

スタッドレスでも余裕で滑りまくるからあんまり信用してない
チェーンが万能とは言わないけど断然マシ

雪が怖いのでスタッドレスはいてチェーンまで用意してたが昨日の大雪でもチェーンの出番はなかった

>>88
スパイクタイヤのスパイクを道路を傷つけないような鉄に替わる硬化プラスチックみたいな材質で作れないのかな

ほとんど雪降らない地域は非金属チェーンでいいじゃん、取り付け簡単だし
スタッドレスは雪とか凍る寒い地域じゃないと意味ないし

最近ゴムとプラスティックの中間の素材で出来てるチェーンがあるけど
アレのスタック力は結構凄いよ、たぶんスタッドレスタイヤよりあると思う

>>89
だって除雪しながらも降ってんじゃん
除雪した後もジャンジャン降ってんじゃん
新潟って一日に何度も除雪車が走るの？
長野北部のこの辺りはしょっちゅう雪が降るが、量は大したことないんだよね
今日と先週のは異常

>>84
熱処理しないと耐久性が極端に悪い
固すぎたら破断
柔らかすぎると早期磨耗
形状だけなら簡単だが熱処理が問題だな

>>97
角栄じゃないけど
山形県北部は１日3、4回はきてた

ミシェランフルピン380本とかハンドル切ったら横転するぐらいグリップするんだろうな

(タイヤ交換すらできない人が)チェーンつけたい
↓
ガソリンスタンドまで
たどり着けないほどの豪雪
↓
やっとたどり着いたと思ったら
そもそもたどり着ける位だから
スタッドレスでもいけそう？
↓
つけてもらおうと思っても1日待ち
(数時間じゃないぞw)
↓
チェーンあきらめる

あれは自分でつけられる人専用だわ。

タイヤをキャタピラに変えるアタッチメントでないかな

>>94
チェーンの表面硬度はHV700くらいだそうだ
路面に叩きつけられるから靭性も必要になる
鉄に代わる強靭な材質があるなら教えてもらいたいくらいだ

簡単に取り付けできるバイアスロンでええやん

>>97
そもそも消パイがあるから除雪車いらない道が多いんだよね
消せない路肩の雪を飛ばす為に1日2-3回くらい往復してるかな

>>99
すげえな、こっちじゃ朝やるだけだよ
確認してないけどたぶんそんなもん
国道沿いに住んで国道沿いで働いてるけど朝しか見ないもの
今朝は「なんだよ、除雪してねえのかよ」と思ったら脇道よりはちょっと雪が少なかった
たぶん朝だけやってそのあと積もったのについては除雪できてない

スタッドレスにラダーチェーンなら最高かな
家の周り雪だけの道と轍だけがシャーベットか水たまりで
４駆軽トラがハマってた

タイヤ自体が発熱するような技術はよ

チェーンまいた四駆じゃないの

>>90
これが正解

よほどの北国じゃなきゃスタッドレスもチェーンもいらん
四駆が最強

トンキンはチェーンを後輪につけるんだろ

>>106
除雪に県も市も予算積みまくってるからな

超田舎だから
雪のやり場に困ること無いし

>>108
それはマズイだろ

今月末に高速使って夏タイヤで大阪-東京間を往復しようと思うんだけど大丈夫かな？

東京ならどっちもいらんだろ
こんな雪降るの年に1回ぐらいだろうし

>>111
こういうのが雪だまりや橋の欄干によく刺さってる

>>116
一週間前のことは？来週半ばのことは？

>>46
そりゃ欧米から自家用車って凄い距離だからな…

胡桃最強伝説

>>44
幸せだったころを思い出すと死ねる

いまどき鋲付タイヤなんて見かけないんだけど
スタッド有に対するスタッドレスって名称をいつまで冠するの？

FRとかいうゴミに乗ってる奴はチェーンだの何だの言う前にFR車を窓から投げ捨てるべき

最近のスタッドレスはノイズも少ないね
燃費が良くなったって話を聞くこともあるんだけど本当のところどうなんだろう

路線バス最強すぎだろ
トラックがスピンして登れない雪道を涼しい顔して登って行きやがる
リアチェーンだけなのになんであんなにトラクションかかるんだ

>>125エンジンが後ろにあるからだろ

>>125
東急バスは昨日前後ともチェーンしていた、そんでも今日は走っていないけどな(´・ω・`)

スタッドレス＋チェーンだろ

最強は家を出ない

ゴムチェーンなんとか巻いて、一気にアクセル踏んでチェーン吹っ飛んでるの何回か見たことあるわ
チェーン巻くだけで無敵になっていつも通り走破出来るワケねーだろ
ノーマルタイヤに進行面と垂直のチェーンだけもあんま意味ないぞ

>>125
運転技術は大差ないだろうから
毎日同じ道を走行してるかどうかの差だな

ずーっと圧雪路とかだったらチェーンだろうけど
首都圏でそれはナイだろう それに雪の無い大通りとかに
出た時に40キロ位で走ったら迷惑だろ
何よりチェーン切れてフェンダー叩いたら修理代かかるじゃん
スタッドレス着けとけよ

フロント2本にスパイクタイヤを履いてトランクにスタッドレスタイヤを2本積む
捕まった時に交換すれば許してくれるらしい

>>125
RRでトラクションがかかるから

今日の深夜ノーマルにチェーン巻いてトラック乗ってたが、生きた心地しなかった
荷物乗っけてる時はいいけど、空荷になったとたん直進できなくなった
雪国のドライバーは大変だな

チェーンが必要なのは自重でスタックするバスとかトラック、あとは除雪してない未開の地へ行くとき

http://www.youtube.com/watch?v=Fy1rgyvye2c
ブリヂストン　アイスパートナーは耐摩耗性と燃費重視だけど性能はお察しの通り

>>90
ほんとこれ
スタッドレスでも豪雪ならスタックはありうるがそのようなときは外出すべきでない
緊急用のチェーンは常備するのが普通

会社でスノーソックスなる物を買った
で、昨日の夜〜深夜、マジピークの都内で使ったけど、結構よかったお
スタッドレスやチェーンと変わらん性能。
ただ寿命が短いから1シーズンの使い捨てだな

雪国だけどスタッドレスだけでチェーンなんか持ってもないぞ
チェーンなんて付けたことないもん

こういうのが一番良いよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4877466.jpg

雪国でも山以外はチェーンなんてしないよ

スパイクタイヤ最強だったな
新聞配達のバイクとかは使用許可出せばいいのに

>>101
タイヤの前か後ろの雪を蹴るなり掘るなりして平らにする
チェーン広げる
少し車動かす
チェーン付ける
走る

出来ない？

>>142
補足すると
チェーンが必要な山ならそもそも冬に行くバカは居ない

>>140
自分も豪雪地帯に住んでるけど4WDスタッドレスだからチェーン巻いたことないわ
4WDスタッドレスで行けないところはチェーンを巻いても行けないと思います

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次買い換える時は4WDにしよう

新雪多少積もっててもスタッドレスで行ける
貧乏な雪国民は一年中スタッドレスはいてるのもいるがあれはぬれた路面で危ない

チェーン最強説
スタッドレスで雪深いスキー場なんて行けるかよ

>>143
今でも125cc以下は使って大丈夫だぞ

使えないのが残念だが、スパイクタイヤが最強すぎる
雪、凍結共にいけるのがいい

>>149
あれははきつぶす年に貧乏人がやってるだけ

20cm超えとかに慣れてなくて除雪がまだなのに突入して
亀になってるようなのが多かったから

チェーンつけたまま除雪後の道路走るとブチ切れて車体にガンガン当たってビビって
減速すると後続車から容赦ないクラクション…うっ、頭が

>>151
オーケーなのか
でも使ってないよね？朝とか滑りまくってる

>>153
余程無茶な運転しない限り、履きつぶしスタッドレスでも大丈夫だろ
あれで事故るような奴は、普通タイヤでも事故るわ

>>156
あの役に立たないチェーンがあるじゃないか

今回もオールシーズンタイヤで余裕
最近流行のgoodyearではなく古くからあるミシュランのやつな

布製のやつを常備してるけど、乾かすのがめんどくさいからなかなか使おうという気にならない

今日の関東雪みたいな状態ならチェーン合ったら楽
道路除雪かかってる裏日本ならスタッドレスが楽

ノーマルタイヤに非金属チェーンで余裕だったよ
FF車なのもあるけどね

ミックスタイヤってどうなの？
使用感いいなら、次のタイヤ交換で履こうかと思ってるんだけど

>>163
判断は任せる(´・ω・`)
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

家のそばでノーマル＋オートソックでスタックしている車がいたので助けたのだが、
抜けたところでお礼いうために停車してまたスタックしやがった

http://www.amazon.co.jp/dp/B002WBEPRO
こういうのって普段雪降らない地域の緊急用として使い所あるのかな

スタッドレス履いたインプstiだけど夕方シャーベット雪道走っててババアが車道の轍を歩いてたんで避けたらスタックしそうになった
ベシャベシャの時はダメなのか
ガソリン入れたいのに引き返したよ

チェーンの車うっさい
シャリシャリシャリシャリ

>>164
データ上はサマーとスタッドレスの中間なんだな
年に数回しか降らないし、これにチェーンで十分かな

シャーベットは停止時に自ら車止め状の塊を作ってしまうから

>>166
それ説明文読んだけど松ヤニ(レジン)をアルコールに溶かした物だろ
アルコール飛ばすのに乾燥時間あるんだろうが
雪降ってる最中にどうやって均一に乾燥させるのかが謎

札幌あたりだと乗用車でチェーン巻いてる車はほとんど無いな。
しかも夏ほどではないにしろ、どの車もそこそこの速度で流してる。

まぁ、除雪が行き届いてるのとドライバーが慣れてるってこともあるけど。

キッツい雪だとスタッドレスタイヤでもチェーン付ける
野蛮な位雪を掴むからヤバイヤバイ時は安心感が有る

>>145
スキー場は大抵、山間部

雪山でもチェーンつけてるやつなんてほとんど見ないぞ

>>175
見たことないのとチェーン必要な天候や路面はまったく別の話だな

>>176
うん
で？

>>177
どこの雪山に見に行ったの？

>>44
コピペ化決定

一度でいいから
スウェディッシュラリーなんかで使うピンスパイク履いてかっ飛ばしたい

スタッドレス履いてたけど、脇道は積雪が深くて亀になりそうだった
幹線道路まではある程度、雪かきしないとだめだね

これだけ雪が積もって除雪が入らないと北海道みたいに縁石の案内表示が必要だな

勉強になる良いスレ

チェーンはなぁ
アスファルト出てるところを走りたくない

だから関越とか飛騨のトンネル前後では外せって言われるだろ

めんどくせー
スタッドレスでいい
ただ今回の雪で四駆欲しくなった

夜間通行止めになるレベルの山間部が実家だけどチェーン巻いてるやつはいないな
朝一のアイスバーン山道を70キロで走るとーちゃんの車に乗るのがすげー怖かった

スパイク最強

こういう合法スパイクタイヤあるよ
http://www.sumairuhida.com/sanei/tire.html

雪国だけどチェーンなんて使ったことないわ。
平地ならFF＆スタッドレスで安全運転余裕

テレビでＪＡＦの人が言ってたけど、チェーンは前もって付けちゃうと切れるらしいぞ！

スキー場は良いとこ行くならチェーン巻いとけ
今日も、駐車場に止めて出られなくなってるスタッドレス連中どんだけ見たか

ゴムチェーンを買ったけど
チェーンの付け方って簡単になったもんだな
鉄チェーン時代は相当苦労した覚えあるが
ジャッキアップして1本5分ぐらいで出来た
ＦＦ車だけど前輪2本だけで十分なのかな？
ＦＦ車の後輪にもゴムチェーンって付けた方が効果結構あるもん？

チェーン付けるとか商用車かよ。

昨日みたいなベチャ雪が積もってるとマジでスタッドレスでは動けなくなるからなぁ
雪国でも市街地は除雪されるor圧雪されるからスタッドレスで充分なんだろうけど
スキー場なり雪山登山なりで雪深い地に行く時はチェーンが無いと動けなくなる

雪の悪路が常識の地域は４ＷＤ車が基本だからスタッドレスが常識
しかし関東みたいに年数回の地域はみんなＦＦ車乗っている
ＦＦの場合、2ＷＤは4ＷＤより雪道とかの登りは強い故にスノーチェーンが合う
今回の雪で4ＷＤ車欲しいと思う人多いだろうけど
ミライースとかの低燃費車でも
4ＷＤ選択してしまうと、カタログ燃費2WDの34ｋｍから−10ｋｍぐらいになってしまう
ＣＰ、雪道の適合を考えると、関東地域はＦＦ車にゴムチェーンがいい
今回みたいな豪雪ではこれが正解だと思うんだ
「普通」の年数回の雪だったら関東でもスタッドレスがいいんだろうけど

北海道だけどチェーン付けてる車なんて見た事ないわ
FFのスタッドレスで余裕

北海道を冬季廻ったけど
札幌、函館みたいな市街地、主要国道はがっちり圧雪されてるからスタッドレスでも充分
ただ道北とか大雪が降った時とか、中央のスキー場がある部分はチェーンが無いとダメだったわ

>>127
バスはバス停で左に寄せないといけないから左前にもする場合がある

スパイクやチェーン使われると道路が傷つくんだよ

>>62
スプレーは小雪なら結構いけた
ただ耐久性が3〜5キロと短かったのと坂はイマイチかな
先週はスプレーだけで大丈夫だった
今回もそこそこ行けたけど途中で素直にチェーン巻いたわw
南関東なら車に一本積んどくと安心

>>171
乾燥なんか気にしないで大丈夫だったよ

FR車に乗ってた時はスタッドレス履いててもケツ降りながら走ってたな
FRだからケツ降ってたのか軽すぎてケツ降ってたのか今となっては分からないけど
最初の車がFRだったから四駆に乗ってスピード上げてもケツ降らなくなった時は感動したね

みんなスタッドレスタイヤを保存しておいて
それを4本もっていってタイヤショップとかで交換してもらうの？
タイヤを履きかえるのって4本で6000円くらいするよね？

それともホイールを別に購入して自分で変えるの？

去年の成人式大雪の次の日中央道走ってたら
乾燥路で火花出しながら普通にチェーン付けて70km/hで走ってるトラック見て吹いた

>>204
いまはタイヤにセットでホイールもついてくるよ
自宅に置く場所があるのなら自力で交換したほうが早い
なんの技術も労力もいらん

>>204
鉄チンとセットになってるタイヤを飼えばいいです

４WDだと２WDと比べて雪道楽？

>>163
アメリカ市場ではその規格品が売れるから取り敢えず付けとけって感じの代物
日本の整備されてない道路事情では役に立たない

>>208
発進時と上り坂だと楽だわ
カーブ手前できっちり減速する時もエンブレ4輪に使えるから良い部分はあるが

ググったら解決したわ
ＦＦでもケツ触れるぐらいの雪は
4本ゴムチェーンがいいんだなあ
そういやトラックって全タイヤにチェーンしてるしな

孤立した集落までジムニーで特攻したけど圧雪してなきゃマッテレのほうが進むな
あとスタッドレスだろうがデフロック無いと何の意味もない

普段スタッドレスで雪積もったらチェーン付けてる車が多いな
特にバスとタクシー

こうだな


クローラー＞＞ボグコック＞＞＞＞＞四輪チェーン、スパイク＞＞＞＞＞＞スタッドレスタイヤ

道端に非金属チェーンが片方落ちてたな
なんで外れたことに気付かないかな

四駆スタッドレスでチェーンも準備してるが雪道の運転に自信がまったくない

>>141
そのチェーンどこのメーカー？

昨日ノーマルで帰ってきたけど坂登れなくて死ぬかと思った

22年前　FFハッチバック。遠心力でゴムチェーンがホイールハウスにばばばばばばb
18年前　四駆ワゴンにスタッドレス、金属チェーンとプラスコップを搭載して一般路ならなんとかなる！
10年前から　積雪あったら車には乗りません。ダンロップの山靴さいきょー

オールテレーンタイヤってどうなの？

>>220
積雪位なら良いんじゃないの？
凍結はダメだと思うな。

何かスパイクタイヤ履いてると捕まるとか言われてるけど
規制後一度も捕まったこと無いぞ
勘違いしてる人多いけど舗装路での仕様が禁止されただけで
圧雪・凍結路で禁止された訳じゃないからな

チェーンなんてスキー場付近みたいな雪深いところに住んでる人くらいしか使わないんじゃないの？
雪国って言われるエリアでも街中ならスタッドレスはきっぱでおしまいかと

チェーンって運送とかの業務用車ばっかのイメージだわ

亀甲型って人間の体にも綺麗に巻ける？

雪の量が半端ないからなあ
埼玉住みだけど除雪車が稼働してないし
スタッドレスタイヤだけじゃ無理だよ
ＦＦ車だとスタッドレスタイヤ4本+前輪2本にゴムチェーンでないと走行不能
次は安い軽の4WD車にしようかな
↓ってミライースの方がパワーあるっていう認識で合ってる？

アルトエコ　4ＷＤ　カタログ燃費32ｋｍ
最高出力(kW/rpm)ネット 38＜52PS＞/6,000
最大トルク(N・m/rpm)ネット 63＜6.4kg・m＞/4,000

ミライース　4ＷＤ　カタログ燃費30.4ｋｍ
高出力(kW/rpm)ネット 38＜52PS＞/6,800
最大トルク(N・m/rpm)ネット 60＜6.1kg・m＞/5,200


アルトエコ/最高出力、最大トルク
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/spec/index.html
ミライース/最高出力、最大トルク
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/img/detail/sec_06_cont_05_02.png

>>223
雪国になればなるほどチェーンは最終手段だからな
これはもう無理ですわってなって初めて利用する

>>226
ほとんど降らないエリアは除雪車自体数持ってないだろうから、仕方ないんじゃない
AWD+スタッドレスならそこそこ走れる、次いでFF
ノーマルタイヤならAWDだろうと30km/h程度のスピードで車線変更するだけでもケツ滑る

スノーネットって弱いのか

道路事情知り尽くしてりゃスタッドレス無双だけど
どうなるか分からん時は4輪チェーンにセンターデフロックだな
無限軌道のクローラーとかは考えないようにしとこ

>>229
イエティのスノーネット？
先週の大雪の時上り坂で切れた
乗り心地は最高だけど都内で使う代物じゃないな

イエティのスノーネットは振動とか少なくていい感じだったな
短距離なら最強じゃないか
ゴムが硬化して切れちゃうとかは有るかもしれないけど

スノーソックスが500円レベルでコンビニに売ってくれると助かる

靴だと古いストッキング巻きつけるだけでかなりイケるけど、
タイヤはダメなの？

>>234
回転トルク的に難しいだろうな

除雪してないとこだとチェーン安定だろ
車の腹に雪がハマって動けなくなる奴を何度見たことか

スパイクタイヤはどうした？

>>206
>>207
ホンダフィットなんだけど
4本でセットでいくらくらい目安にしたほうがいいもんなの？

やっぱ4輪駆動最強だわ
あればそのうち役に立つだろうと思って買ったけどやっと役に立った

>>73
まじ？

チェーン履くならラダー形じゃなくて亀甲形にしろよ

>>240
圧雪・アイスバーンには無力。

ユニロイヤルのスノータイヤは案外凄かったな
BSだとブリザック以前のホロニックとがの時代だったけど
雪道を走りまくっても刺さること無くて楽しめた

都会住みで降雪地に出入りすることが滅多にないなら、布チェーンが攻守最強。

SMの達人だとタイヤをロープで亀甲縛りに出来そう(´・ω・`)

装着したまま関越トンネルも走れるJASAA認定品の高耐久樹脂チェーンを使っている
http://www5e.biglobe.ne.jp/~jasaa/tire/2.html
http://www5e.biglobe.ne.jp/~jasaa/tire/3.html
http://www5e.biglobe.ne.jp/~jasaa/index.html

くそぅ…なぜだ
俺はブリザック履いてんのになぜスタックする！？

>>247
FRならまあ当然だな

>>248
RR最強
ただし曲がらない

>>249
サンバーでも進めないときは進めない
よってパートタイム四駆のサンバー最強

>>204
ホイール付きの交換なら2500円で交換してくれる。

>>226
アルトエコのほうがパワーある
試乗すれば誰でもわかる程度には違う

タンクが小さいのは難点だが

>>174
スキー場に行く道は大抵除雪車が入る。

>>238
しらんけど4万くらいじゃね
国産タイヤならやっすい奴でも十分だぞ

>>220
一応M+Sついてるオールテレーン履いてたことあるが、5cmの雪でも空転しまくった。
一方カーブはすぐ鳴いて夏タイヤより1車身外に膨らむ勢い。

そして音はスタッドレスみたいなゴーが少なくてミュオーンってタイプ

まあどっちつかず

>>255
そこまで書いたらついでにタイヤの銘柄書いてもいいと思うんだ
雪やじゃぶじゃぶのシャーベットならブロックの荒いタイヤが向いてるだろうし
凍ってたらスタッドレスしか選択肢ないと思うけど

レオーネのパートタイム四駆が活躍する季節だな

>>257
レオーネRX
日本のフルタイム４WDの始祖鳥だな
アウディクワトロとかレンジローバーとかと同時代

FFプリメーラでゴムチェーンだけで余裕で真冬スキー場行けたぞ、最後の上り坂でトルクかけたらゴム切れたけどｗ

関東平野部でも、これからは毎年このくらい降る気がするよ

雪国でチェーン要らずで済むのは圧雪路になってるからだよ
降雪時の道路整備がキチンとしてるお陰
無整備の碓氷峠じゃ雪国の人間がスタッドで来ても余裕でスタックする
来るならチェーン持参して来いよ

>>259
オカモトのやつかー

>>259
いくらしたの

>>261
確かにそうだな。
除雪が遅れただけでこのザマだ。