トヨタ、プリウス99万台をリコール。海外でも90万台

　トヨタ自動車は12日、電子回路に不具合があるとして、ハイブリッド車の「プリウス」約99万7000台のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。海外販売分の約90万台でも同様の措置を取る。事故は確認されていないという。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000142-jij-soci

>電子回路に不具合
何回目だ？

ネットに繋いで自動アップデートでもしたら？

アプデで直るリコールならいいけどな

無償でフィットに交換してやれ

1．不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。
そのため、使用過程で当該素子が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。
また、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。

2．改善の内容
全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。
制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。

http://toyota.jp/recall/2014/0212.html

プリウス乗ってる奴ろくなのいないし回収してそのままスクラップでいいよ

ホンダは良かったな
フィットの話題そらせるぞ

フィットよりは良いだろ
フィットは日常的に動作が異常なんだから

また不具合か
もうアンコールだな

俺の10型は無敵だな

まーた涙ながらに会見してしまうのか

前が運転トロくてファックとか悪態つくとたいていプリウスな件

球速の千葉のネガキャンのネタになるんだな

俺にも電話かかってきて驚いた

リコールって新品になるの？それとも、乗ってるプリウスを修理して帰ってくるの？
ガソリン使ったほうがいい？

けちなんで、はっきりせんと困る

>>14
2．改善の内容
全車両、制御ソフトを対策仕様に修正します。
制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。

>>15
そのままっぽいな、ありがとう

トヨタ行ってくる

このスレは伸びない

第二のアベノミックスピザ？

ホンダとは桁が違うな
すげえ

>>14
普通該当箇所の部品交換のみ
ガソリンなんかいれるわけねえだろ

全世界で190万台みたいだ

>>2
それやるとウィルスがーって話になるから出来てもやれないとか読んだ記憶がある

さすが大企業は余裕があるなあ
市場に出してからテストかぁ

まぁソフト書き換えだけで治るうちは目くじら立てるなよ

俺はNAの３速ＡＴしか信じてない

やっぱキャブじゃないとダメだな

＞制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあり

はい、嘘〜ｗ
回路自体を交換すると膨大な金が掛かるからソフトでパワーが出ないように調整して
IGBTが壊れないように対策する口実だろ
要はパワーダウンさせるってことだよ
もうカタログスペックのパワーは出ないね
耐える豚ならぬ耐えるプリヲタ状態ｗ

>>5
無茶苦茶だな
フェイルセーフが症状更に悪化させるだろ

まあすごい技術なんだけど
エコが大事ならカブに乗るか車捨てろって話

これビズ板なら延々コピペ貼られるんだろうな

便器車

プリウスは20型が最高だな

発表がまるで図ったかのようなタイミングですね
さすが世界のトヨタ

おいプリウス買ったばっかだぞこら

リコールそれは暇な高齢者オーナーがトヨタとコミニュケーション取れる有意義な時

ジャップリウス

アメ公のクレームはイチャモンじゃなかったって事？

伸びてなさ過ぎワロタww

コソコソすんなや
トヨタ様よ！！！

担当者から電話が来たけど丁寧な説明で安心したｗ

>>38
与太に都合の悪いスレが伸びないのはいつものこと

ホンダの半年で３回リコールのインパクトがでかすぎたな

これすげえよな、今一番売れてる車がリコールだもんな

ホンダ　8万台
トヨタ　100万台　←

googleニュース検索でリコール取り扱いサイト数がホンダフィットを越したｗ
同じリコールでもホンダフィットの方が内容的には酷いのに
ちょっと違和感を覚えるな

>>39
こそこそしてないだろ

まあ仕方ないだろ

電子制御どこもぼろぼろじゃねえか

社員の給料けちった積み重ねがこのザマだよ
きいてんのかトヨタさん？

かなりやばくね

も・・・素子

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>51
大林素子

ワシの20クラウンハイブリッドは大丈夫なんけ？

リコールだらけでもまぁ三菱みたいに隠蔽されるよりはマシか・・・(´・ω・`)

>>55
同じ頃にトヨタも隠してたのに何言ってんの

この手のソフトの言語って何使ってるの？Ada？

>>49
社員の給料じゃなくて下請けにケチってんだよ！

ホンダもトヨタも本当にソフト書き換えで治るのかよ
本当かよ

もしかしてインサイトって不都合無いしプリウスよりいいんじゃね

>>59
トヨタはソフトウェアのバグっぽい。
ホンダはハードウェアの欠陥をソフトウェアで抑えてる感じ。

トヨタもホンダもプログラム修正で対応とかもうクルマとは思えんな
走るデジタル家電状態

>>61
トヨタのはハード側ケチった上に満足なテストもせずに長期放置したのが明らかです

>>62
F1もワンメイクのECUがクソとかで去年一昨年は揉めてた
何年も前にワンメイク化始めた頃は特に問題なかったんだけどね
ちなみにマイクロソフト製

トヨタのはソフトウェアの書き換えで直るっぽいけど
ハードに欠陥があるホンダは終わった

>>56
実は今回も隠れてこそこそ対策していた。イメージの悪化を恐れてリコールとした。


ホンダのDCT車　販売半年足らずで3回目のリコール　　　フィットHV、ヴェゼルHVはしばらく新規納車停止
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392018649/386

名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/02/11(火) 02:41:18.21 ID:6xcVfErR0
>>385
うちのプリウスはこないだ無償修理したところだよ

＞制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器(DC-ACインバータ)のモジュールを無償交換します。
警告灯でるでない関係なしに交換しろよ

なぜか発生するホンダ叩き
なんでなんですかねぇ……

とはいえ隠すのが一番いけないよ
よく隠しちゃってるんだよね

フィットリコールスレとの差に吹いた

トヨタのリコールはきれいなリコール

WECで回生ブレーキ効かなくなったのも変圧器焼けたからなんかね

高速で突然減速だってよ
プリウス乗ってる奴は速攻修理出した方が良いぞ

プリウスは高速で突然減速してトラックに突っ込まれるぞ

線繋いでドピュッ！と書き換えるだけだろ、大した事ねぇリコールじゃんwww

>>67
馬鹿？

リコール対策でパワーダウン

いやだな〜

アホとちゃうか

てか、家の近くのホンダ乗りの人は、自宅に直しに来てくれたみたいだけど
トヨタは、直しに俺のところに来いっていわれたよ。

でもって、混雑が予想されるから、予約しろ
だとよ

ジャアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
トヨタのキチガイは分かり易いからな

そういえば現行プリウスが出まわり始めたころ、妙なところで止まってるやつが多いなあって思ってた
バグがあったんやな(´・ω・｀)

トヨタ車って走っててすごく嫌われるよね

マジで伸びなかったな

信頼性を考えたらカローラのMTにしておいたほうが良さそう

スレタイで台数を分割したのがよくなかったな
189万台リコールで