軽規格のスーパーセブン、日本発売へ。重量490kgでスズキのターボエンジン搭載。価格は350万円

　「走り出した途端、感じるのは驚異的な軽さです。
スーパーセブンと言えばスポーツカーの中でも異例に軽いのが特徴でしたが、従来モデルと比べても差は歴然。
身ごなしの全てがとにかく違います」そう語るのは、先行試作車のステアリングを握ったとあるディーラーの関係者だ。

　イギリスのスポーツカー「スーパーセブン」が、スズキのターボ・エンジンを積み、軽自動車規格で今春、日本に上陸する。
販売側の立場で数多くのスーパーセブンに乗り、経験と技術に裏打ちされた専門家が舌を巻くほどの圧倒的な軽さが備わっている。
その車重は490キログラム。
街を走る普通の軽自動車の重量が800キログラム程度だからおよそ4割軽いことになる。

　本国のイギリスでは、このスズキ製660ccターボ・エンジンを搭載したモデルは80psだが、日本仕様は制御プログラムによって、軽自動車の自主規制に合わせた64psに抑えられ、併せて外装パーツを一部変更して横幅規制1.48メートルに収め、軽自動車登録で販売される。

　このケータハム「スーパーセブン130」（本国版は160）が発表されたのは昨年10月のことだ。
12月1日から予約受付が始まり、同月12日から始まった名古屋自動車ショーで実車が展示された。
軽自動車としては破格の349万6500円という価格にも関わらず、正規輸入元によれば受注開始から1カ月あまりの間にすでに30台を超えるオーダーが入っている。
従来全モデルを合計した国内年間販売台数が50台前後であったことから考えれば異例の売れ行きだ。
デリバリーも間もなく始まる。

　セブン130が何故それだけの注目を集めているのか? 　
少なくとも「何か軽自動車を」という中で選ばれたとは考えにくい。
前出の関係者の証言によれば、限界こそ高くないものの、細いタイヤによって実現されるすっきり軽快でシャープなハンドリングもこれまでのスーパーセブンにない魅力で、運転を楽しむスポーツカーとして高い資質を備えているという。

http://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/thepage/thepage_20140209-00000009-wordleaf_0.jpg
http://thepage.jp/detail/20140209-00000009-wordleaf

めちゃ欲しい

こち亀でやってたなそういや

350万円の軽って、存在が矛盾してる

マツダOEMで200万になったら呼んでくれ

リアル走る棺桶ｗ

>>1
>前出の関係者の証言によれば、限界こそ高くないものの、
>細いタイヤによって実現されるすっきり軽快でシャープなハンドリングもこれまでのスーパーセブンにない魅力で、
>運転を楽しむスポーツカーとして高い資質を備えているという。
>受注開始から1カ月あまりの間にすでに30台を超えるオーダーが入っている。

単なる物好きしか買ってないってことじゃねえか

この値段なら普通自動車でいいだろ別に

これにカムイがニタニタしながら乗るプロモーションがされるんだろうな

>>4
セカンドカー需要向けだから軽く10数年乗るんだよ

タイヤも細くなったんだっけ？

本国仕様で普通自動車でも売れたんじゃないか
ナンバー黄色くならないし

交通量の多い日本で乗るもんじゃない
車高低いから前走車の排ガス浴びまくり

赤色が欲しい

>>4
軽のキャンピングカーならその値段でゴロゴロと・・・

オプションでワイドタイヤキットとかが30万とか取るんだろ？

軽いって言ってもメガスポの二倍ぐらいあるのか

５００ｋｇの６４馬力が３５０万
１２００ｋｇの１７０馬力が３００万
ロードスターの方が良くね
エアコンも効くし

間を取ってエリーゼでいいんじゃないか。
350万は高いよ。

えらい安いな
本家の半額か

自主規制逝って良し

これ買えばパンツ見放題になるの？

20万でワークスの中古買って80万でレストアした方がいいんでね

おもしろそう

俺だったら1300ccで280psのFD買うな

貨物で登録できるなら買う

いや〜ん欲しい

>>17
エアコン重いからイラネ
アリエルアトムもそうだけどイギリスは
車好きの心を鷲づかみにしやがるな

280までだろ

ヘルメット必須

蓋がないんじゃ棺桶にもならん

コンピュータチューンで100馬力はすぐ行けそうだな

ガラパゴス規格にわざわざ参入する気概は高く評価したい

スポーツカーなのに車両保険安いのか？

重量490キロってマジか？
加速が凄そうだな。なお、トップスピードは

まさに走る棺桶

モンスター田嶋のとこからのコンプリートカー来るか？

軽の馬力自主規制とかまだやってたのか、ホントにジャップはかわらねーな

屋根付けてから売れよ

昔オーストラリアのメーカーでも売ってたよな

つーか、雨の日まともに乗れない車ならバイクでいいや

イギリスの郊外を走るなら気持ちいい車なんだろなー

軽で350万て・・・・・・
コペンやカプチーノ見習えや

>>27
ああアトムはいいな
最強だからな

セブンならハイパワーでも軽いと思うんだけど、どうしてローパワーに惹かれてしまうんだろうか

> 日本仕様は制御プログラムによって、軽自動車の自主規制に合わせた64psに抑えられ

うぜぇ

>>12
英国が交通量少ないとでもおもってるん?

自主規制とか言いながら、実際は役人が強制してんだろどーせ

手組みでここまで値が張るとキットカーで欲しくなるな
日本じゃ車検通せないけど

NAの12A載せると面白そうじゃん
軽のエンジンなんざ勝負にならんはず

ゴーカート

>>11
普通車として乗りたけりゃワイドタイヤに換装して陸運局に届ければ白ナンバーが交付される
しかし、そこまでして乗るなら従来型を買えばいいだけの話

新ビートはよ

350万の軽ってのもすごいな
まぁ趣味車でたまにしか乗らないから維持費やすくていいな

軽で350万！？
150万の間違えだろ？

買うと盗まれそうだし
適当にゴーカート的な物でも作って遊ぼうかな

タバコみたいな名前だな

本流（？）の方のケーターハムがほしいなあ。
あれ乗ってターンパイクの大観山でドヤ顔したいわ（笑）

ディーラーで見積もり取ってみたらオプションまみれで500万近くになってワロタ
ワロタ・・・

一回乗ってみたいけど、そんな通な知り合いいない
成金のおっさんしか載ってないイメージなんだが

高いけど、楽しそうではあるな。

軽規格ってことで、日本の狭い峠道を楽しむにはうってつけともいえる。

幹線道路しか走れない外国産大型スポーツカーとはまた違う路線だな。

よほど酔狂な人しか買わないとは思うが・・・。

俺の彼女より軽いじゃん

280は危なくていらんわ
180で十分

そういや無駄にタイヤ太かったよな

>>59
エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、オートマ
こういうの全部取っ払った車は楽しいよ
バイクみたいな物

＞軽自動車の自主規制に合わせた64psに抑えら


くそ高いんだから余計なことすんなボケ

部品や装備は普通の軽より少ないんだがな
あまつさえ屋根もねー

>>64
バイクじゃだめなん？

安全性や快適性を完全に無視した如何にも趣味車という感じが良いな。

K6-3+行く

これ買って青空駐車してみてよ

>>45
イギリスでも都市部を走るもんじゃない

事故ったらバラバラになりそう

面白そうではあるんだが安全性考えたらこれは乗れないし
安全性無視するならエンジンもっと大きいの乗せたいし
どんな感じになってんのかって興味はすげーあるんだが

>>73
普通に上のグレードのSuperLight買えばいいだけかと
http://www.bestcarforu.com/images/Caterham-7-Superlight-07.jpg

わざわざ軽規格にした意味は無い気がするな。
この車を買える人は維持費なんか気にしないでしょうから。

セブンか？
いやスーパーセブンだ！

あれすき

>>67
バイクと車じゃ別物だろ

車オタ待望の「軽量コンパクトFR」だぞ1トン切ってるぞ5ナンバー未満だぞ
買えよ高いとか言うな

ランクルとかアウトランダー買う層が少しは流れてくるのかな

>>67
大型バイクの免許を持ってない人向けのオモチャだから

>>80
ARIEL ATOM持ってる人のインタビュー記事で
バイク2台別に持ってるとかあったから、最終的には両方乗る事になるのかな
おもちゃは増えちゃう嬉しさは格別だろうし

スペックは魅力だがこの形がどーも好きになれん

要は黄色い軽自動車のナンバープレートになる訳か？
最高速度も120km/hでリミッター動作とか止めて欲しいな。

>>79
でかい車にこもってるやつがこんな難しそうな車乗るとか恐ろしい

強風で吹っ飛ぶんじゃね

高級ゴーカート

事故ったら即死コースだな

制御プログラムで64馬力におさえてあるということは、簡単に海外仕様に戻せるということでもあるな。

ちょっと待って新ロードスター買うわ。小林可夢偉嫌いだし

ロードスター、目標の1t切れるといいな

スーパー7の最大の問題はその低さ･･･
ストップランプが車高の高い車からだとマジで見えない･･･

なので、こんな追加装備が
http://open-cars.jp/image/accessoreis/highmountstoplamp.jpg
http://www.witham-cars.com/caterham/topics/2011/IMG_9207L.jpg

マジかよ、トラックにつっこまれたら首がもげそうだな・・・

トラックの排ガス浴びまくりワロタｗｗ

>>87
当たらなければどうということない

セブンの事故原因は大抵自爆
己の腕を過信しなければ大丈夫だぞ

>>94
横滑り防止(ECS)やABS、パワステもないし
技量と共に法規走行、安全確認も徹底しないと危険だわな

好きな人はこんな感じだもんな、車とバイク複数台
http://www.youtube.com/watch?v=M6TwL_2Jv3g

>>6
これで事故って死んだら零れ落ちるだろ

>>88
海外仕様どころか200馬力もに出来るよ。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=25

'10九州カフ?チーノオーナース?ツーリンク?in阿蘇
http://www.youtube.com/watch?v=PUPYXurOtbE

いらん
軽ばっか作ってる会社の普通車なんて怖くて乗れない
ご自慢のスイフトで事故って死んでろ糞女

>>94
あつし先生…

>>98
エスクード乗り涙目(´;ω;`)

目線が低いから前に居る車がワゴン車でもトラック並みに見えないわけだ

俺は乗りたくないな

走る棺桶やないですかやだー

馬力自主規制は非関税障壁だろ
アメリカ様に言いつけてやめてもらおう（提案）

タイヤが4本あるバイクだろ

大型二輪取って隼二台買えちゃうな

だからあつし先生はセカンドカーの軽を運転中に死んだんだっての

これならワークスのチューンに使ってたパーツ使えそうだから150馬鹿力くらい軽いんじゃねーの？

制御プログラムってことは軽で登録してからゴニョゴニョできちゃうの？

３５０万あったら
８６かＢＲＺかったほうがいいとおもうけどなー

この車って事故ったら確実に死亡するし

８６ってスーパーチャージャーつけたら２２０馬力くらいまであがるんだよね？
プリウスでも２８０万くらいするし
８６/BRZってわりとやすい？
保険料とか維持費は高めだけど

>>108
する奴出るだろうね


ダイハツコペンはまだか

>>17
ロードスターっていま３００万もするの？

中古の年数のそんなにいってないＳ２０００か
８６/BRZを新車でかったほうがよくない？

86/ＢＲＺだと１２３０ｋｇくらいで２００馬力で乗り出し価格２６０万くらい？

0-100キロ加速6秒台とかなんだろ
遊び車としては安くはないがコペンとか買ってた爺さんなら買いそうだ

>>105
隼のエンジン乗せちゃうというのも
(日本だとナンバー取れないから、海外で車両登録してから再輸入)
http://www.super7cars.com/images/Engine_3.JPG
http://media.techeblog.com/images/supercarcaterham.jpg
0-100km/hが3.5秒とか、車としては凄いけど、バイクの隼は3秒かからんもんな
http://www.youtube.com/watch?v=kT7kiWVyQLo

タバコの名前にしか聞こえん

車って風景と合う合わないがあると思うよ
ジャップの町並みに合わないこの車

これに黄色いナンバーが付いてるだけで爆笑してしまうわ

バイクだと、ビグスクサイズなのに125のピンクナンバーみたいな
http://www.viktormotosport.hr/assets/Uploads/Downtown-125-200i.jpg

毎日遊園地気分でいたいキモオッサンが「軽四だしコスパ最強」とかイミフな屁理屈語りながら乗るんだろ？ｗ

軽は貧乏人の車（）とはなんだったのか

まさに棺桶だな。
ボンネットに十字架マーク付けとけ

お前らみじめだな。

こうやってスレをせっせと作ってまとめるのか？ん？

軽い車は楽しいぞ

>>111
200も出てないから計算し直し！

>>119
何年か前のコペンとスマート軽発売でそんなのはとっくに吹っ飛んでるからｗ

で、これにもっさい黄色いナンバープレートがつくわけだ

軽だから維持費も安いし、二台目にどうぞってことだろ
ちょっと繁盛してるラーメン屋店主なら年収１０００万円超えてるし、
こういうの好きそう

黄色ナンバーは英国車の証だろ

>>109
これがトヨタ脳かｗ

おまえら・・・この車でJCJKの通学路を走ってみろ

走れば分かる
ちなみにABCでも同じ事が起こる

外車
限界こそ高くないものの、細いタイヤによって実現されるすっきり軽快でシャープなハンドリング

国産
限界は低くピーキー

＞軽自動車の自主規制

こんなのあるのか
バイクなんて６００CCで１００馬力出てんのにな

当初250万だったのになんで350万になってんだよ
その値段ならロードスポーツ買うわ

350万あったらムーブとボートとパラグライダー買って遊べる

日本人が乗ると糞ダサいんだろうな

>>132
250万は自分で組み立てるキットカーの値段だぞ。
ついでにその状態ではウインドシールドも幌もヒーターもない状態。

イギリスでも完成品は290万程度。
ウインドシールドに幌にヒーター付ければ340万程度だ。

キットってどの程度なのかな
フレーム溶接やアルミパネル切り出しからとかじゃないよな

>>131
バイクにも国産は自主規制あるだろ。今はないのか？
ガンマにGSX-R、アルトワークスと全部スズキが元凶なんだよな

>>136
ギアボックスとかは組んであるよ

>>133
車を走らせる事が趣味な人はそもそもムーブという選択肢がない。
この車がその趣味に当てはまる部分はボートとパラグライダーの部分だ。

AT出してくれ

自主規制が無くなったら、またアルトワークスみたいな楽しい車も出てくるかもわからんね
トールワゴンまで馬力競争に巻き込まれるような事があると、それはそれで健全じゃない気もするけど

>>140
スポーツカーとしては批判的な声もあるだろうけど、ゴーカートみたいな感じで案外悪くないかもね

チビは足が届かんから覚悟しろ
もちろんデブは乗れない
あとノッポも無理（足がでかいとペダルが踏み分けられない）

>>140
この車、元がキットカーだからバラすのも組み立てるのも簡単だから自分で載せ替えるのが早い。
何のためのK6A搭載だよ。
そのままそっくり合うATギアボックスがあるというのに。

>>142
この手のMTのみ車(スーパーセブンとかエリーゼ)のATが欲しいっていうと、マニアに袋叩きにされるんだよね、、、
MT車だけが運転するの楽しくて、AT車は楽しくない、わけじゃないと思うんだけどなぁ。

よく言われるけど
タバコの火を地面に押しつけて消せるくらい低いんだろ
パンツ見放題だな

>>146
昔乗ってたが確かに視点は低いが運がいいと見えるという程度だぞ。
見放題ではない。

つかそれ目的で買ったら路肩ギリギリをノロノロ運転というあからさまに怪しい運転になるわ。

今はドラレコがあるからな
目線の高さにつけておいて、そこに何が映ってても文句を言われる筋合いはないだろう

>>144
キャリィのミッション積んでるんだっけこれ
となると積み替えたとして3ATになるのか……

ﾊﾟﾝﾁﾗ見放題だな

>>149
ジムニーやアルトと同じ。
ATなら4ATやCVT。

止めとけ。

ウチの家族の場合

父親：ロータス7Sr1
垣根型の中央分離帯を無傷で飛び越え反対車線の信号機の制御ボックスにタッチダウン。
本人談：よく覚えていない

兄貴：ケータハムBDR
街中の交差点で何をどーしたのか判らないが荷下ろし中のニトン車の荷台に刺さる。
本人談：よく覚えていない

宇宙人にでも拐われたのか？

二人ともロールバーとベルトで助かったぽい。

乗り降りが大変なんだろ
コペンですらつらくて億劫なのに

KTMのクルマの半額以下だな
http://www.x-bow.jp

>>154
x-bowはシートの位置変えられないのは同じだけどペダル位置がかなり調整出来るから
乗れる人の幅は広いよな･･･

あと、ダラーラのボディというのが良いわ
エンジンはVWのTSIだけど

>>152
お前ら一家かっこいいな！

たしかにスーパーセブンでATだと「ATッスか？(ﾌﾟﾌﾟｯ」とかガソリンスタンドとかで遭遇しそうではあるなｗ

ノーズコーン黄色くしちゃえば平気
リアは黄色いテッチン乗せとく

>>56
本流だけど

>>127
後ろだけｗ

>>152
基地外一家ｗ

ロムチューンすればクソジャップ軽仕様64馬力から海外仕様に戻せるの？

いいなあ
都心をトロトロ走って女子高生のパンツみるドライブしたい

>>162
タービンとマフラーとROMチューンで120馬力余裕

接触したらすごく回りそうだ

飲酒運転のヴェルファイアに横から突っ込まれて、即死しそう。
なおヴェルファイア側の乗員は無傷。

>>21
チャリンコJKなら見放題、当確。。。

車高が車検ｷﾞﾘのオレのでも、結構見れる
それより、数センチ低いと思われる。。。

>>152
ワロタw

全然スーパーじゃないからマイルドセブン位にしとけよ

350万円も出せばそこそこ普通に乗られる軽じゃない普通のスーパー7買えちゃうよね？

>>164
100万は必要そうだな

セブンやらアトムは足回りが折損という話はよく聞く

>>170
一番下のグレードのロードスポーツ200でも441万するよ
買うんだったら、広いCSR300だよな
http://www.witham-cars.com/caterham/csr/CSR.htm

>>152
両方とも交差点で調子こいて滑ったんだろ
だから”覚えていない”

>>103
馬力自主規制は自主規制なので外国メーカーが
200馬力の軽自動車作っても無問題だよ。

>>113
バイクのエンジンより自動車のエンジンの方が
圧倒的に排ガス規制が厳しいから、隼のパワー
は維持出来ないよ。

アルトワークス買って運転席以外のシートと不必要な内装はずしたほうがいいだろ
これなら月給で買える

>>176
日本で乗るかどうかの問題で、骨抜きにされるのが痛いよな
Superlight R500については、なんとか日本で乗れるように調整する、って事で40馬力ダウン･･･
R600に至っては日本のガス研通せないから、公道走行用に販売は出来ませんと来たもんだ

こいつでいいじゃん
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054002230131215001.html
800kgの軽量ボディに1600cc135PSのハイパワー
エアコン付いているし4人乗り

たまーにスーパーセブン系の車欲しくなるけど、それ系のブログとか見るとしょっちゅう壊れてるから物欲抑制になる
冷静になってからフィットと150万円くらいのバイク買った方が良いことに気がつくけど、しばらくするとまたスーパーセブン欲しくなるのが不思議だ

ぶっちゃけセブンは中古で十分なんだよな
構造が超単純だし軽量だし冷却も十分だからあんま傷まない

なんかダセーメガネしてんなと思ったらサイドミラーかよ

これなら100万くらいで買えるぞ
250ccだけど
http://3rinkan.web.fc2.com/img/1it_1.jpg

>>183
なにこれかっこいい
詳細詳しく

>>184
1itという怪しい外国人が輸入販売してるリバーストライク
販売店は名古屋

>>184
http://i1.ytimg.com/vi/PBYTdfNwPM4/maxresdefault.jpg
http://item.rakuten.co.jp/atv-seven/343seven/
かなり小さいけどな
中華製なので、察し･･･

かっこいいのにチャンコロ製か・・・
爆死したくないから論外だな
実に残念

>>186
最高出力16psわろたw

>>187
カワサキのZZR1400(現行はZX14R)のエンジン積んだ
T-REXの方が良いけど、800万だしな
http://images.gizmag.com/inline/t-rex-16s-12.jpg
http://www.belhabib.com/wp-content/uploads/2013/03/bmw-powered-t-rex-16s-joins-campagnas-line-of-three-wheelers.jpg
エアロカスタムで+100万
http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/ea/ab/9f/eaab9fd585702ad820cc5aff441d77eb.jpg

3輪ならこれほしいわ
ttp://www.asahi.com/car/gallery/110302italy/images/geneva15.jpg

軽（笑）