スタッドレスじゃないけど雪道走ってこようと思う　四駆だし大丈夫だよね

駆動輪以外は雪対策しない東京のタクシー事情

東京都心を走るタクシーは、雪に弱い。そんな話が同業者から出ている。

「雪の日の東京は怖くて走れません」と話すのは、都内で個人タクシーを営業するAさんだ。雪に不慣れだからではない。
「東京は雪が少ない。駆動輪しかスタッドレスタイヤに換えないタクシーが多いからですよ」と、話す。

チェーン装着やスタッドレスタイヤへの換装をまったくしないで、雪道を走ることはできないが、駆動輪に雪対策をすれば前に進むことはできる。
後輪駆動から前輪駆動が一般的となってからはコントロールも容易になり、こうした車両も増えた。
すべての車輪に雪対策をしたほうがいい理由もある。

「前輪と後輪で路面をつかむ力が違うから、斜面やカーブで不安定になりやすいし、雪が深くなると動けなくなりやすい。
コジンタクシーの場合は、自分の財産ですし、車両をたくさん抱えているわけじゃないから、すべての車輪をスタッドレスタイヤに換えることが多いですけど」（同上）

本当に全部のタイヤに雪対策をしないのか。
車内のラジオニュースが大雪の予想を伝え始めた7日夕方、気象庁での大雪会見後に都心を走る法人タクシーの運転手に聞いてみた。
その車両はノーマルタイヤのままだった。

「法人タクシーは、だいたい2輪しか換えません。それが普通じゃないですか。年に何日も降らないのに全部換えてたら起き場所にも困りますから」

約370社が加盟する東京ハイヤー・タクシー協会に実情を聞いた。

「降った後の路面凍結も怖いところなので、できれば安全面から乗務員教育も含めて整備をするように話をしているが、
各社の対応になるので、詳細は把握していない」（同協会広報担当）

http://response.jp/article/2014/02/08/216773.html

違反だから事故起したらやばいよ

>>1
大丈夫、大丈夫
後ろにどんだけ車が続こうがパッシングされようがクラクションならされようが気にしなきゃな
雪にかこつけて事故起こして交通麻痺させんのも楽しいよな

走る事より止める事を考えれ、アホ

全然問題ない

凍結してなければ意外と平気なんだよなぁ

溝5mm以上有れば余裕のよしえちゃん

進めてもブレーキで止まれず事故だな

スタッドレスのFR（BMW M3）対ノーマルの4駆（スバル フォレスター）
http://www.youtube.com/watch?v=STaximkaQxo

こんな雪の日くらいタクシー会社休みにしろよ
対して売り上げないし、事故のリスク高いしいい事ねーじゃん
どんだけ社畜だよ

当方熊谷だけど車が雪だるまになっとる…
掘り起こす気にもなれん

昨日は滑りまくってる車何台も見たな
右折レーンで滑って後ろのタクシーにクラクション鳴らされまくってるＢＭＷクソワロタ

自分がスノータイヤ履いてても周りはノーマルタイヤだから意味ないよ

4WDてFFの弱点とFRの弱点の両方持ち合わせてんだが

雪道、舐めてると廃車になるよ

おまえらあんまりJAF隊員に迷惑かけんなよ

レガシーｗ
http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU
(0:50から)

それが仕事だろうが
何が迷惑だよ

>>9
夜中に民家の前で爆音巻き散らかしてんじゃないよ！

田舎のタクシーは夏でもスタッドレス(｀・ω・´)
新しいやつは冬用で古いのは夏用だは

>>17
昨日マジでこれになったわ
対向車も後続も誰も見て無かったからしれーっと持ち直して逃げるように走り去ったけど

>>10
逆に雪の日は稼働台数を増やして欲しい

札幌のタクシーとか車輪滑らしながら走っとるが

道が動けばいいじゃん

昔インプだけ雪道でクルクル回ってる動画見たけど、
四駆は雪道でスピンしやすいの？

好きにしたまえ

>>10
呼んだらスタッドレスですぐに来てくれるなら呼ぶ人多いと思うよ

昨日みたいな日によく車使う気になるわ
どんだけ腕自慢なんだよ

スタッドレスなら全然問題ないよ
滅多に無い雪道での走行をエンジョイしてこないとな

>>14
制動で言えば、滑ってしまったらFFの方がマシなんだよな
まあ、走りの安定とか脱出のこと考えたら4WDだが

ノーマルでも空気少し抜いてやわらかくしとけば大丈夫なんだろ

>>10
売り上げはあるだろ
電車止まってんだから

>>25
違う
トラクション性能が高すぎる故に
四駆でそれが破綻すると
トンでもない動きになるだけ
二駆だと限界低いから
スタックして動かないorリカバー可能な滑りしかしない

逝く時は四輪全部流れるからADWはこえーよ
スタッドレスでも轍も何もない直進で簡単に横になる
コーナーリングもそんなに強いわけじゃない。坂や0スタートはいいんだけど
つーか逝く時はどんな駆動方式でも逝くから

ジェットコースターより楽しいと思われる

普段SUV乗ってて
今日運転しないやつって馬鹿なの？
何のためのSUVだよ

ノーマルの坊主で走ろうと思ったら、そもそも駐車場から抜け出せなかったｗ

　
札幌のJAFロードサービスカーはダイハツビーゴ！
雪でスタックしたアウディを救助するJAFビーゴ！
http://www.youtube.com/watch?v=UwhpMPLrCmc#t=04m35s

なまじ動くからたちが悪いって感じだな 4WD

原付き乗ったらこけた
雪ないから油断してた

今日お昼過ぎで普通のタイヤで出かけるが？
すげーのろのろはしるわごめん
しかも軽ですｗ

昨日は樹脂チェーンを巻いて雪道を走ってきた
こっちは50km/h出せるのに、夏タイヤの車が20〜30km/hで遅すぎて詰まってしまう

滑ったらAWDだろうが何だろうがみんな同じだよ。

札幌は坂道無いからだろ　小樽みたいな坂道だらけじゃ
四駆以外は話にならない　って出張の時に聞いた

>>25
スピンというのはタイヤの横滑りによって起こる。
横滑りしやすいのは駆動輪。
ｆｆはフロントが流れやすく、ｆｒはリアが流れやすい。
四駆は前後ともに流れやすい＝スピンしやすい。
ここで誤解してはいけない。
これは決して危険なのではなく、理解して走行する事で車線変更や
カーブ走行、右左折、悪路走行での安全性を増す。
つまり、意図的に滑らせる事によって曲がる、或いは直進するということ。

罰則付きで規制しなければ、日本人の民度なんてこんなもんなんだな

http://www.youtube.com/watch?v=JCYpyT74azM

自転車ですら前後スパイクタイヤ履いているというのに。

スキー場からの一本道峠でノーマルタイヤでハマって道塞ぐ奴

むかし四駆で盛大に滑ってみた感想はF-ZEROってリアルなんだなと

>>17
運転下手なだけじゃん
どんだけフットブレーキ踏んでんだよ

めちゃくちゃ積もってるのに誰も雪かきしないから
車出したらバンパーがぶっ壊れる
今日は無理(´・ω・｀)

路面状況が悪いほど無謀運転したがる糞大型乗りとかは死刑でいい

雪に車輪取られて空転しても知らんぞ
昨夜それで路上から動けなくなってる車何台も見たわ

お願いだから自爆ですませてね

>>45
＞つまり、意図的に滑らせる事によって曲がる、或いは直進するということ。

わかったからお前みたいなのは雪が消えるまで車動かすなよ。というかもう公道は走らないでくれ

>>9
すげー　歴然じゃｎ￥

大型の普通タイヤ率は異常
重いから平地は走っちゃうからなんだろうけど坂で上れない大型邪魔だわ昨日何件も見た

家の前の道１時間で２、３台分しか動かなくてﾜﾛﾀ

>>9
BMWは加重率が大体50：50になってるからFRの割に雪道走るんだよな

こういうシャーベット状の路面は雪国の人も嫌がるし当然ノーマルタイヤなんかで出掛けない
雪道慣れてない奴がノーマルタイヤとか死ねばいいと思うよ

スタッドレスでもアイスバーンになったら滑りながら走ったり、
坂で登れなかったりもあるけど、
ノーマルので走るのはそういうような問題でないからなあ

スタッドレスは当たり前だが、FRが一番滑った時に対処できると思うんだ
坂で止まったら終わりだけど

ロドスタ乗ってるけど、昨日は逆ハン切って楽しかった。

雪道は想像以上に滑るわ
スキッド路とかで練習させて欲しい

どんなに高度な4WDシステム積んでても結局接地してるのはタイヤだけだしなぁ
一度滑っちゃったら車が浮いてるようなもんで、ハンドルもブレーキも意味が無い
あとは摩擦を取り戻すのを祈るだけ

ポルシェ4駆＠雪道

911 C4S　
http://www.youtube.com/watch?v=60yChk5YHCE

>>66
スタアァーーック

>>65
そうだな
ABSだってタイヤを回転させてグリップさせてハンドル操作できて初めて回避操作が機能するもんだし
グリップしなけりゃ意味がないんだよね

FFで前輪だけスタッドレスだと
凍結路だと極低速でもスピンする
ソースは雪国在住の俺

スタッドレスでも下ツルツルやったらブレーキかけてもなかなか止まらんから

ブリザックVRXに変えたばかりだから試してくるわ

ヴィッツで

>>69
マークXノーマルタイヤで盛大にスピンしたわ。FR実感した

渋滞のノロノロ運転のペースで走れば
滑って操作不能で事故る可能性は低くなる

それでも慣れてないとグリップ失ったとき
パニックになる

正直、このくらいの雪ならノーマルタイヤのFFならなんとかなる。

FRだと全くダメ　ちょっとした坂でも登らない。

っていうかFFすげえ。　日光や冨士山の方に3月頃、ドライブ行って
途中で雪ふってきて、ほとんどのFRセダンとかが
坂で立ち往生してるところを、何事もなかったかのように
グイグイ進んでいけた。

>>71
今月末それ履いて秋田宮城いく予定
しっかり走れるとええな

>>17
このくらいの雪だったけど、ノーマルタイヤのFFで余裕だったけどな。　
レガシイ載ってる奴がヘタなんだろ

ID:EpDVvxquP

ID:EpDVvxquP

ガードレールに突っ込んで死ね

昨日はジムニーが我が物顔で走ってるのをよく見かけたわ

夏タイヤで大丈夫
そういって撃沈したアホがどんだけ居ることか
ほぼ止まってるのに横に滑ってく状態とか想像もできんのだろうな

>>76
http://anosono.dyndns.tv/search?q=id%3AEpDVvxquP

オッサンにもなってアホなこといってんなｗ

山道で対向車をかわそうとしてタイヤの跡がついてないところに入ったら
ハンドル操作がきかなくなって木に激突しかけたでござる

FFだから夏タイヤで大丈夫とかネタだろ
つられんなや

北海道でMRってどうなの？
社会人になったらボクスターかケイマンやスーパーカーの類欲しいんだけど

釣られるなって言われても出来てしまったんだから。

途中、帰れなくなることを覚悟したのに、
立ち往生してるクラウンとか横目にスイスイと登って行けて
事なきを得た。

https://www.youtube.com/watch?v=iGccf_4XRj4

さすがにここまで行くと厳しいが、クルマが流れてて
タイヤ後の轍になってりゃ、外れない限り結構走れちゃうよ

FFはスピンしないのがいいね　加減速だけ丁寧にすれば問題ない。

坂は無理だけど平坦なら四駆無敵だよ
一番はスタッドレスだけど

>>84
セカンドカーで夏季に走れば最高じゃね、免許はヤバそうだが

登りはいいんだよ

下りは…

滑り始めたら四駆はとまんねーぞ

>>85
しねよ

https://www.youtube.com/watch?v=zFdQf1WQqMk

今日外に出ないから大丈夫

FRスタッドレスで坂上らなかったら同乗者にトランクにでも乗って貰え
同乗者居なかったら通行人捕まえてトランクに押し込め
それで結構上る

今日見た限りでは、四駆しか走ってなかったけど
それでも全車蛇行しまくりだったから、こりゃ出かけられんわ

https://www.youtube.com/watch?v=mtczPFZOwUA

これみりゃわかるけど、
まさにこんな感じだった。
このクルマが作った走行跡から外れなければFFは大体いけちゃうよ

アリストとかフーガみたいな大型高級セダンほど厳しい。

スイスイ登っていったのはFFのカムリかなんかだろ。

>>94
んで事故るんだね

頭おかしいよあんた

>>90
頭悪いなぁ　雪道は動かなくなったら終わりなんだよ。
たとえ５ｋｍでも１０ｋｍでも、進めるならなんとかなる。
40kmも出してる方がどうかしてる。

雪道の上りで登れなかったらその時点でジエンド。
もう、状況のいい道や場所に移動することも出来ない。
後ろのクルマに超迷惑。

　　　　　　　 ＿＿＿_
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>1
問題ないよ
ソースは一昨年の１２月猛吹雪の中で旭川から札幌まで無事生還した俺
八時間かかったけど

ｽ田ッ度レスってどういう仕組みなん？

>>98
行程137kmとして平均時速17km前後？
アイスバーンで夏タイヤは滑り始めたらもうとまらんからな
あれ一度でも経験したら絶対に夏タイヤで冬道いかないわ

凍った路面を走るってどんな間隔なんだろうな

>>14
それに重量のハンデもあるよね(´・ω・｀)
ラリーカーなんかはアホみたいに軽量化してあるからいいけれども

ゴムが柔らかい←コレがメイン
氷の表面の水を吸い上げる(ヨコハマ/ブリ/ミシュランだけ)

だからブリジストンかヨコハマかミシュラン以外買ってはいけない

よーし俺も出るか

軽で

ＦＦ車なら前輪チェーン＋速度20キロまで
これでOK？

オールシーズンタイヤ流行れ☆

四駆スタッドレス>FFスタッドレス>FRスタッドレス>四駆ノーマル
単純な走破性ならば四駆スタッドレス最強だがドライバー下手くそ率高し

ベクターオールシーズンは評判イイよね

東京でチェーンとか　バカかと思われるよｗ

ガチガチに凍ってて適度に荒れてる路面なら余裕
０度付近でツルツルな路面はジエンド

>>17
ブレーキふみ過ぎ糞ワロタ

チェーンはスタックした際に脱出する為のモノ

>>103
※氷上に限る

まともに除雪されてないからはまるよ

ミラーバーンで回りだしたら駆動輪もクソもないよ
それ以外ならFRが一番つらいな
回り始める限界が低すて運転がめんどくさすぎ
4WDは発進時の安心に金を払うもんだ

スタッドレスの金をケチって、車ぶつけてりゃ世話ないわな
単独でなら勝手にしろだが、周りも迷惑するし最悪

こういう時はいわゆる生活四駆でも四駆車欲しくなる

>>17
ブレーキ使うなよ
運転ヘタ過ぎて死んで欲しい

オールシーズンタイヤならけっこういける

スタッドレス＋マジェスタはすごかった
あのシステムは賢いや

調子に乗って積もってる道を走り回ってきたらタイヤハウスやホイールの中までびっちり氷が詰まってたw

>>115
発進時だけじゃなく雪深い所で普通に大活躍ですよ

スタッドレスタイヤって、乾燥した普通のアスファルト路面走るとき
サマータイヤと比べてどういう違いがあるの？
乗り心地とか音とか変わる？

今度スタッドレス買うんだけど、雪道走ったことがないから滅茶苦茶不安だわ・・・
スタッドレスの効果がなんぼのもんか知らないから、どんなに高いタイヤでも滑る気しかしないw

>>17
下手過ぎ

>>123
ドライやウエットは普通のタイヤの倍ぐらい制動距離伸びるから
気温上がって雪降らないなら夏タイヤはいてた方が安全

四駆ならどんな車でも一輪が空転しても残り三輪が駆動すると思ってる間抜けが多すぎる
一輪完全空転で動けなくなって顔真っ赤にしてふかしまくってる奴いてくそわろた

>>123
ロードノイズはかなりうるさい
あと雨のときのグリップが低くて調子乗ったことするとヒヤヒヤ

>>123
ノーマルより柔らかいから減り早いよ

>>123
今の最新スタッドレスならマジチェーンいらず
10年前のスタッドレスでも新品ならスパイクタイヤに肉迫してた
ただゴーってかウォンウォンって音がうるさい乗り心地ノーマルサスならそう体感できるものではない
ただ雨の日は制動距離がやたら伸びるので気をつけよう

>>123
変わるよ

若干うるさくなるし、曲がるときにタイヤの捻れを感じたりする
昔と比べたらめちゃくちゃ改善されたけどね
氷上でもビックリするぐらいグリップするよ

個人的には4WDよりESPの有無のほうが重要と思うは(´・ω・｀)
>>17の人もESPが付いてたらギリなんとかなったかもしれん

http://www.youtube.com/watch?v=K0Bzkje_AXU

四駆だろうとチェーン規制には勝てんよ

>>130
今でもサイドの剛性感は全然ないよな
いつもより空気圧0.4ぐらい高めて乗ってるわ

タイヤって前だけ回るパターンあんのか
知らなかった

みぞれ雪が積もるとスタッドレスでもあまり期待できないからな
死ぬなよ
おっと雪道初心者は過信し過ぎて死んでこい

次は４駆買うわ
さすがに懲りた

昨日四駆の軽で滑って横転して酷い目にあったぞ
軽い、箱車、細いタイヤだからサイコロみたいに転がったな
急に滑ってたこ踊りしたと思ったら左に半回転しつつ工事中の大きな溝に落ちていって運転席側が下になった
左肩が痛い

>>138
ノーマルタイヤで雪道を走ってはいけない
いい勉強になったな

>>123
カローラだけど雨の日とか信号変わって発進しようとすると前輪がホイルスピンするよ。

明るい雰囲気が良い、最後は雪の王者が締めくくる
www.youtube.com/watch?v=Ucxx8e52fiw

明日、東名通って下道で千代田区まで行くのですが、スタッドレスに変えてから行った方がいいですか？

>>139
いやいや勿論スタッドレスタイヤだぞ
狭い道で車体が左右に揺れまくってどうすることも出来ない状態になって
最後にハンドルを左に切った時にブレーキ踏んだのが原因だったなまじで一気にいったわ
交通事故動画はつべで沢山見たが実際経験するとアクセル踏めばいいとかハンドルが〜とか考えてる余裕なんかなかった

>>143
マジかよ

長年雪国住んでるがそんなの想像できんわ…
スピード出しすぎだったんじゃねぇか？

4躯ならスタッドレスなんていらないよ。どんなとこでも走破できるのが売りだからね。

都市部の雪道は軽い事故は多くなるけど死亡事故は逆に少なくなるから
細かい事気にしないで車乗ってけ

正直スタッドレスのありがたみがわからん
普通のタイヤより柔らかくて溝があるぐらいじゃん

まぁ一応つけてはいるけど、チェーンも常備してる

ノーマル＞＞（壁）＞＞スタッドレス＞＞＞＞＞ノーマル＋チェーン＞＞スタッドレス＋チェーン

こんな感じかね

>>138
わかるわ〜
安定してると思ったら急にツルッといく時あるよね(´・ω・｀)
軽だとホイールベースが短いからなおさら

>>148
ノーマル駆動輪だけにチェーンならスタッドレスの方がマシ

トンキンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今FFコンパクトカーなんだけど、レンジローバー・イヴォークとかランクルとかみたいな重量級のSUVだと、
（勿論スタッドレス履いてる前提で）やっぱり安定感は段違いなの？
重いと、滑り出したら慣性が強く働いてコントロール出来なくなりそうだけど、それでも尚簡単に立て直せちゃうのかな

>>131
除雪された道とかアイスバーンならESCの効果は絶大だけど、
除雪されてない道とか駐車場、あと坂道とかは4WDの方がいいな

まあ２シーズンまでのスタッドレス前提で

>>9
ノンスリ入ってるじゃんBMは

FR乗りならクルクル回って遊ぶよね
慣れてくると楕円形やら高速回転やら色々出来る

>>148
チェーンはいざって時に使うもんで速度は出せないし振動すごいし常用するもんじゃないよ

本当に四駆乗ってる人間は、こんな発想しないだろ
止まれねーもん

やめとけ

>>152
それより少し下のクラスだけど、重いほど滑りにくくなるよ
滑りにくい分滑ったら余計どうにもならないから気を使うことには変わりないけどね

>>17こいつブレーキ踏みすぎに加えアクセルも踏んでるな
自分バスの運転士だがこういう運転するに値しない下手くそが我が物顔で公道走るからやってられん

ガレージから出ようと思ったら雪面の方がバンパー底より高いｗ

雪道ってブレーキ踏んじゃダメなの？
スピード出る前にブレーキ、ブレーキ話すの繰り返しで走るんだけど

コンピュータで高度にコントロールされた駆動システムが雪ごときに負けるわけ無いじゃん
最大限にアシストするから最悪の事態にはならない

>>144
殆ど雪が積もってない国道から道が真っ白になるちょっとした田舎道に入った辺り
元々速度は出してなかったが念のため更に落とすべきだったな・・・
軽とはいえ四駆でスタッドレスだし帰宅途中で家が目前だっただけにいつもの道で急に車体が右向いた時はまじ終わったと思った

>>149
急に来るんだよね
あれは経験しないとわからない怖さだった
去年の冬はインプSTI+新品スタッドレスで乗ってたけど
新雪で滑りそうになると車が勝手にサポートしてくれる感覚あったな
あの時はこの車すげーと思ったわ

1000万オーバーのドイツ車SUV乗り達はどうしてたのかな。
スノータイヤに履き替えてるってイメージはないけど。

>>143
昔同時期にジムニーとFFの軽に乗ってたけど、ジムニーは、やもするとFFの軽より簡単に横滑り始めてたな。。。
ジムニー、朝の出勤雪掻きしなくても大抵発進出来るんだけどね。

>>55
現実を知らないゴミが何を言っても嘲笑の対象。
事故ってる奴の大半は「意図して流す」ことが出来ないのが原因。
大渋滞を起こして数百数千の人々に迷惑かけてるのに被害者面してる
人間失格者がほぼ100％。
申し訳ございませんと後続車に頭を下げてる奴なんて１回しか見たことないわ。

ああ、俺は事故歴0回だから誤解の無いように。

>>152
ボディ剛性があるクロカン四駆は走破性高い
ボディが安定しつつ、サスが働いて確実に路面と接地してくれる
プラスしてまともな4WDがある車は世界中で評価されてるし

ただ、下手なドライバーが無理な運転したら何乗ってもだめ

やめろ糞トンキン

別にいいんじゃない？
ただ一方的に非があったら自分で責任持てよ
修理費 慰謝料 通院費用 当てた相手悪けりゃ大変だと思うけどね

>>162
そりゃ滑らないってわかってりゃガンガン踏んでいいよ
でもあやしかったらブレーキ踏む状況にしないよう想定して走るだろ

スピード出る前にブレーキとか意味わからん、そんなことしないでアクセルで調整すりゃいいだろ

雪道で役に立たないホンダの四駆ｗ
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty129301.jpg

>>170
ガラケーって底意地悪さが漂う書き込み多いよね

>>171
坂道とかだとアクセル踏まなくてもスピードでちゃうじゃん

なんで雪道＝四駆っていう認識が広まってるんだろうな
雪国のやつはだいたいFF乗ってるよ

>>162
時と場合によるが今のABSは優秀だからブレーキ踏んでも問題無い
それよりブレーキ踏むのは止まるときだけにしてスピードを出さないのが一番安全

>>172
いくら四駆でもノーマルタイヤじゃ昨日は厳しかろうて

>>166
頭ではどんなに分かっていても実際滑り出すとどうしようもないよな
今まで無事故無違反だったのも運が良かっただけだった
四駆は雪に嵌まりにくいだけで滑る時はやっぱり滑るという

>>150
>>156
そか

つっても年に数度の雪のためにスタッドレスなんて置かん

スタッドレスでもスタックした

四駆のスタッドレスでも横滑りしてた

路面状況にもよるからなぁ
いくら理屈をこねても滑るときは滑る。
『○○だから大丈夫』って言い切れない

>>45
> ｆｆはフロントが流れやすく、ｆｒはリアが流れやすい。
> 四駆は前後ともに流れやすい＝スピンしやすい。
何このトンデモ理論

道民ならこれくらい余裕なんだけどな
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=zC1_apg2SrY#t=123

酒気帯びより危険だろ
スタッドレスなしの雪道とか怖すぎて運転できん

パトカーから逃げ切れる自信のある奴はスパイク履け
スタッドレスとは比べ物にならんほど捗るぞ

>>175
北陸とか道民はみんなAWDですけど
車種だけで勝手にFFだと思い込んでるんじゃねーの

頼んだぜ 俺のインプレッサ！
と車内で独り言をいうキモオタ

>>144
普段峠越えとかしないならなかなか遭遇しないかもね。

>>168
氷結して磨かれたミラーバーンみたいなところじゃ関係ないけどな
重くなれば重くなるほど勝手に滑って落ちていくだけだから

>>186
いや 家はＦＦだけど
周りにもわりとＦＦいるし

バスだって後ろしかチェーンしてないじゃん

スキー場近くでとんでもないコースアウトして田んぼや民家に突っ込んでたり、横転・裏返しになってるのは例外なく四駆
ノーマルタイヤのSUVとインプ・エボが多い

>>152
地元でＲＶ墓場と呼ばれてる凍結カーブがあってね、俺の通勤路なんだけど
出社時にサーフが横転してて、退社時にランクルが横転してるの見たことある
冬場はSUV勢が調子に乗ってスピード出すから滑ったら制御できないんだと思う

>>183
そういやWRC3が激安セールやで
http://www.youtube.com/watch?v=Z3X9onCmYlY
http://www.gamersgate.com/DD-WRC3/wrc3

スピード出しすぎはドライバーの問題だな

スキー場近くでコースアウトする前にスタックするのが四駆以外ｗ
四駆はアベ高いからヘタクソは逝く

>>191
レガシィ乗ってるけど説明書には後ろのタイヤーにしかチェーン付けないと書いてるわ

俺のポンコツ軽四駆、トレッド幅が合わずにラッセル状態
路上の残雪を砕いて社会貢献

四駆って重量あるぶん、二駆より、止まらないし、曲がらないんだよ。
大型ＳＵＶなんて、雪道じゃ走る凶器なんだが。
四駆だからコントロール出来ると飛ばす勘違い野郎は墓穴を掘る。

スキー場とかは、都会から来るドライバーも多いんだよ

不慣れな雪道を走るわけだから、道も路面状況もわからないコースを調子に乗って
コントロール不能になるって当たり前の話

クロカンで雪道優位なのは車高による走破性能だな

東京のタクシードライバーって自殺願望でもあんの？

>>198
軽はトレッド幅狭いから、轍がアイスバーン状だと簡単にハンドル取られるね
4WD軽はまだ有利、FFだと一瞬コントロールできない動きになる

>>196
スキー場によるけど、だいたいスキー場に行く道は整備されててスタックするようなところは少なくない？

オールシーズンタイヤってどんなもんだろう、と
試しに雪山行ったら滑りまくり、スタックしまくりで役ﾜﾛﾀ
デフロック付いてて脱出できたが速攻で引き返してきた
もう二度としません(>_<)

スキー場だと、スキー終わった帰りに駐車場から出れない2ＷＤ車とかあるよ

一番大事なのは乗ってる車両の限界を知ることだろうね
交通量の少ない小道で急ブレーキ踏んでABS効くか確かめたり、わざとハンドル左右に切ったり
あとシャーベット状態もみんな油断するけど凍結以上に滑るよ

駆動輪の違いによる車体を引っ張るのと押すのとじゃ直進性に違いが出るくらい想像できるよな
雪道は顕著に出る

まあちょっと滑ったらアクセル全開でパワースライド
これでだいたいの交差点最速野郎として一目置かれる

>>204
例えばの話だよ
二駆で必死こいてるスピードなんか四駆なら鼻糞ほじりながら走れちゃうの
だからイザって時に対処できなくて逝っちゃうわけ

4WDのセレナに乗ったんだけど、凍結路の緩い下り坂で前後左右の安全を確認してハンドルを真っ直ぐにしたまま低速フルブレーキしたら、ABSが効いた後、完全に停止せず極低速のままブレーキが効かない現象になった。
その状態になってからポンピングブレーキでようやく停車。
これがブレーキ抜けってやつ？

更に実験で↑の状態でサイドブレーキを効かせるとハンドルもフットブレーキも操作不能に。

たまたまなのかも知れないけどね。

>>17
こういう時20km以上出さずにブレーキ踏まないのが安全
グッとブレーキ踏むから滑るんだよ

流れ始めてから限定ならFRが一番立て直しやすい。
踏みながら逆ハン切ればなんとかなる。

>>210
お前みたいのが一番危ない
2駆だろうが4駆だろうが走行時やブレーキングは一緒
4駆なら発進が楽になるってだけ
むしろ4駆だと場合によって全輪ロックして完全にコントロール不能になるときあるから
交差点だとかその辺の路地曲がるときとかそんなんでこれ起きて突っ込むやつも多い

>>17
エンブレでトロトロ行けばいいだけだろ。。

>>17
ブレーキ踏みまくってて怖いな
後ろ走りたくねえ

走行時と停止時の安定性、いわゆるスピード出せるかと止まれるかについては
路面とタイヤの摩擦係数に依存するから駆動形式は関係ないよ
駆動形式が影響するのは、走り出し時と「走行中に滑った時」

走り出しの安定性　4WD＞FF＞FR
ｽﾘｯﾌﾟ中の制御し易さ　FR＞FF＞4WD
走行、停止時の安定性　重量級＞中量級＞軽量級
慢心の度合い　SUV、ﾗﾘｰ系、軽４駆＞FF系普通車＞FR系ｽﾎﾟｰﾂ等（むしろﾋﾞﾋﾞｯてる）

>>214と>>210は同じこと言ってるんじゃねーの
なんで噛みついてるのかわかんねえ

>>194
動画だけ見たらクソゲー感があるな

とりあえず脱出用のチェーンは色々捗るから常備しておくべき

どんな駆動方式だって滑れば一緒だよグリップ効かなきゃ逆ハン切ろうが慣性で滑っていくだけ
一度凍結路で経験してみれば良い

>>219
雪道走ったことない地方のもんだから聞きたいんだけどスタックしてからチェーンって巻けるの？

4駆はスリップ時に軽く踏んでやると立ち直りやすいけど
若い頃からFR乗りだったから挙動に慣れるまで中々時間かかったな

>>220
いや、滑ったときはFRがいい。
駆動輪=舵輪は危ない。

>>219
スタックしてからでもタイヤチェーンを下に敷けば出れるってこと？
うちの親父は毛布敷いて空気抜けば出れるって言ってたな

>>215
エンブレは逆効果やろう

>>223
俺も長年雪国で周りの反対押し切ってロードスター乗ってるけど確かに滑ってからの立て直しはFRがしやすい
…が、圧倒的に滑る危険性が高いから絶対に他人にFR、特に軽量FRは勧めないなぁ
なんでもない真っ直ぐな道で突然ケツ振ったり、緩やかな上り坂で赤信号停止すると走りだすのが大変
一番やばいのは凍結した下り坂で、新品のブリザックでも一度滑ったら横向いて天に祈るしかなくなるよね

>>224
もうちょっとで出られそうなぐらいならフロアマットとかでも出られる

>>221,224
脱出用のチェーンって局部的に巻きつけるやつよ
取り付けるときはタイヤの上の方だから手さえ入れば大丈夫

>>226
やっぱ経験者は判るよね祈るしか無いってｗ

>>223
FR乗りは滑り慣れてるってのも大きいよね、信号待ちの後とか地獄だけど
>>224
空気抜くと接地面増えて確かに抜け出しやすくなるけど、走行中滑りやすくなるからスタンドまで危険だったりもする

雪道FRはわざと滑らすまでの気はないけど
始めから滑る気というか滑る前提の心構えで運転してるから有事の対処が早いてのもある

>>228
サンクス

ノーマルFRでちょっと動かしてみたら
出口まで１０ｍ程の駐車場から出られなかったワロタ

>>17 みたいな下り坂でノーマルタイヤはソリみたいなもんだから
エンブレとかブレーキ踏むなとか言っても無理
家族連れとかで重くなってればその分加速していくわけだし

わだちからずれて道路横の雪の抵抗を利用するぐらいしかないだろ

>>229
一番大事なのは天気と路面状況を見て車出せるかどうか、出せても帰ってこれるかの見極めだね
次点として目的地までの道選び
天に祈るしかないような経験をした道は絶対に通らない！

>>217
ドヤ顔で語ってる所悪いがMRとRRが抜けてるからやり直しww

>>236
一般的じゃないから省略してエエやろ

>>236
俺雪国の人間じゃないからわからないんだけど
>>217に書いてあること自体は合ってるの？
ついでに聞くと君が言うFR、MR、RRの違いは重量配分がFRだと前、MRだと真ん中、RRだと後ろって言いたいの？
FRで50:50のフロントミッドシップならMRと同じでいいんだよね？

>>226
俺もロドなんだが。
トランクに麻袋に入れた玉砂利積んでるのと、デフ入れてるから真横になるってことはないな。

とにかく雪道走る軽量FRにはLSDは必須。

MRなら42:58ぐらいだけどな

>>238
だいたい合ってる。
まぁ何だかんだ言っても、スパイクor鉄チェーンにはかなわない。

パジェミニやジムニーは発進は最強だけど
中途半端なバーンはキツイよな、まず轍が合わんし
リーフサスのジムニーで日陰の凸凹バーンは拷問かと思ったわ
低速走行なら走れない道そうないけどさ

このオートマチックチェーンすごくね？
ROTOGRIP Automatic Snow Chain Systems
http://youtu.be/IPd3O5_SJEs?t=21s
http://www.carguydad.com/wp-content/gallery/snow-chains/automatic-tire-chains-onspot-2.jpg
http://www.realworktrucks.com/media/catalog/product/cache/5/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/a/u/automatic-tire-chains_1_1.jpg

>>239
俺は雑誌と砂袋をトランクに積んで、もちろんLSDも入っててタイヤはブリザックなんだけど、そういう準備でも長年培った腕でも太刀打ち出来ない道と道路状況ってたまにあるんだよね

スパイクタイヤで配達してる郵便カブのたくましさは異常

>>237
家にあるバモス(RR)とサンバー(RRベースの4WD)は一般的じゃないだとヽ(`Д´)ﾉプンプン
意外とリアエンジンは雪道に強いよ
ＦＲよりは使える気がする…がスーパーカー的なのは地上高的に厳しそうw
トヨタのMR2は雨の交差点でゆっくり入ったのにハーフスピンしたと友人から聞いて依頼一切信用していないw

雪で神奈川県で１９３人、東京都で１３６人、埼玉県で１２０人が千葉県で９７人がけが
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140209/k10015123411000.html

>>9
車の値段が全く違うやん
高い車のほうがちゃんと走るやろ
あほか

>>248
ガキかよ？

>>17
池沼かな？

シャーベット状になってからが本番

>>17
資格が無いんだよドライバーの

>>4
はい、終了。

スタッドレスと４WDとABSが揃ってるなら大抵は大丈夫

ドライブから帰ってきた
雪被ると途端にプラモジオラマみたいになる
http://i.imgur.com/FpA6eI2.jpg

まあ一口に四駆と言っても方式によって雪道での強さが全然違ったりするし

家の前の道路見事なまでのシャーベット
明日も阿鼻叫喚だ

グレーダーが往復して雪壁もできたし
いい圧雪具合になったから神岡ターンごっこしてくるわ

FRは体制立て直しやすいとか言ってるが基本雪道ではポンコツだよ、ただ運転手もそれを自覚してるから無茶しないし、スピード出さないから大事にならない。
自分は無敵と思ってる四駆よりはある意味安全

下り坂でアクセル全開にしてクラッチつないだら2回転した

道路上はまだ雪が残っていて水浸しになっているから、明日の朝の出勤時間はアイスバーンで滑りそうだ
まだまだ樹脂チェーンを外せる状況にはない

一口に雪って言ったって
気温が高い状態で降るベチャベチャの雪
気温が低い状態で降るサラサラの雪
解けるほど暖かい日がないまま踏み固められてつるつるになった雪
暖かい日→寒い日→寒い雪の日で降る氷の上に乗った雪
とまあいろいろあるわけだよ
4WDの方が危険厨は死ね

ノーマルタイヤでチェーンもつけずに走り去る軽トラかっけー
何回か痛い目見ればいいのに

試しに駐車場内で動いてみようとしたら全く進まなくてワロタ
あと2,3日は駐車場から出られないな

雪降ってる時ぐらい
都内全休でいいだろ

BMW　Z3乗ってたけど、TCSが優秀なのか、新潟の雪道でも殆ど問題なかったよ
車高が低くてやばいことは何回かあったけど、TCS無しのFF　FITより安定してた

雪国人以外のウンチクは基本デタラメなので無視していい

聞きかじりと妄想で理論武装してる奴こそが
ちょっと雪降りゃ事故るわけよ

>>258
そのままケツから壁に突っ込むんですねわかります

若い頃は雪もりもり降るぜって予報でると早寝して夜中に過疎地まで行って
車ズルズルぎゅるんぎゅるん回して遊ぶのが趣味だったが
車への情熱失せた今は雪の中家の玄関あけるのすらダルいね

雪道は軽くてタイヤ細くて4WDの車が強い
つまり軽トラやジムニー何かが強い

http://www.youtube.com/watch?v=UyUfd99MdcE
夏にそのままスタッドレスはくのはちょっと危ない

>>186
どこでも融雪付いてるし雪かきする文化もあるから別に4wdじゃなくてもいいんだよね
よほど山奥の方とかじゃない限り全く必要がない
それに一番怖い凍結した路面には４WDが一番弱いし

車道はいいけど、駐車場がまだだいぶ雪のこってるから
むずかしいな

明日１日あれば駐車場の雪も溶けるかな

http://www.youtube.com/watch?v=R3-V2glry3I&feature=youtu.be&t=2m38s
ツインドリフトって漫画で良くあるよね

>>1
大丈夫、全開で池