大井川鉄道がSL以外の普通電車を4割減便 どうせなら通勤通学列車もSLにしよう

大井川鉄道が４割減便　３月ダイヤ改正　２期連続赤字で　静岡

2014.2.5 02:07
大井川鉄道（島田市）は、３月２６日のダイヤ改正で、電車の運行本数を約４割削減すると発表した。
２期連続で最終赤字を出したのが主な原因で、利用客からは困惑の声が挙がるなか、同鉄道の担当者は「苦渋の決断だった」と説明。
今後は、不採算部門の電車事業を削減し、蒸気機関車（ＳＬ）を中心とした観光事業の収入で再建を図る考えだ。

同鉄道の発表によると、本線（金谷駅−千頭駅）は、現行の上下線各１４本を、各８本と金谷−家山駅間の区間運転１本に削減。
井川線（千頭駅−井川駅）は、上下線各４本から、各３本に減らし、一部区間での運行を廃止するという。
鉄道事業収入の約９割を占めるＳＬについては、現状を維持する方針。

同鉄道は、ＳＬを中心とした観光事業と、電車による地域公共交通事業の２本柱で展開。
しかし近年、少子化による沿線市町の人口減で電車の利用客が減少し、平成２３年度は約７７００万円、２４年度には約１８００万円の最終赤字を出しており、
今年度は、２３年度と同様の最終赤字が見込まれているという。

今回の減便を受けて、「電車を減らさないでほしい」「困る」といった利用客の戸惑いの声も少なくないという。
ダイヤの詳細はまだ決まっていないが、担当者は「通勤、通学客が集中する時間帯の本数は確保し、影響を最小限に抑えたい」としている。

また同鉄道は、沿線の島田市と川根本町の両首長に対して、路線の存続支援などについて検討する協議会の設置を求める要望書を提出。
今後、事業再建を図ると同時に、行政とともに、地域公共交通機関としてのあり方についても検討してく方針だ。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/140205/szk14020502070001-n1.htm

いらい125

http://www.oigawa-railway.co.jp/images/20131019honsen_kudari.gif
http://www.oigawa-railway.co.jp/images/20131019honsen_nobori.gif

こんなダイヤなのに、完全な観光鉄道じゃなくて通勤通学客居たのかよ・・・

市長が蒸気機関車走らせたがってた名古屋市に売却して
名古屋市営大井川鉄道にしようぜ

東海道線で金谷駅を通るけど、大井川鉄道の駅に電車がいるのは滅多に見ないな

俺、尾盛から通ってるから減ったら困るな

>一部区間での運行を廃止するという

ここまできたら架線取っ払って気動車走らせたほうが風情あると思う

今の電車たち

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Oigawa-ec16000.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Oigawa_3008.jpg/1343px-Oigawa_3008.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Oigawa_EC21001.jpg

>>8
（´-｀）

>>2
なんかおかしいとこあるか？

>>8
一番下のいいな
郷愁に誘われる

同じようにSL走らせてる秩父鉄道も苦しいんだろうな

SL力入れ過ぎで電車が汚すぎる
古いんじゃなくて汚い

地名(じな)駅

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Jina_station01.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/Jina_station02.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bc/Jina_station04.jpg

長さ7mのトンネル
http://shizuoka-kanko.sakura.ne.jp/image/kawane/tunnel1.jpg

>>10
８時台に金谷着が事実上１本しかない

金を失う道は避けたいな

正式名は大井川鐵道だったな

この路線沿いでたまーに特撮もののロケとかあるってきいた
それ絡みでなんかやればいいのに
あと寸又峡温泉も

風情がありすぎ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/c1/3000-0.jpg

>>14
トンネルのトマソンっぷりがいいな

ラストランを平日にやるなよ！
土日なら行きたかったのに。
客呼ぶ気ねえだろ！？
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/20140214sayonara_keihan.html

>>21
よお、葬式野郎www

逆転の発想で、全部SLにすればいいんじゃね。

広島の車両が譲渡されるのはいつですか？

奥大井湖上駅行ってみたい

>>2
北海道も１日数本しか汽車が走ってないけど通勤通学で使う人はいるよ。
だいたい朝夕の通勤通学時間帯だけ走らせて日中は１〜２本。夜は２０時くらいが終電。
朝は１本でも乗り遅れると遅刻確定なのがスリリング。

秘境駅　中部・東海編DVDを是非とも高画質化して欲しい
何度も見返してるけどさすがに画質が荒く感じる

日本の駅って感じがしない

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/Oigawa-Omori-Sta-inside.jpg

先週井川線乗りに行ったばかり
お別れ乗車になってしまうのか

自慰・蜘蛛・凧世池

>一部区間での運行を廃止するという

先端部廃止か？と思ったら、

×>一部区間での運行を廃止するという
○>一部区間運転を廃止するという

という別ソース（読売）を見た。
産経は、いい加減に端折ってんじゃねぇよ。

昔ここの電車に乗ったときつり革がやたら右に左に揺れてたのを思い出した

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Oigawa_3008.jpg/1343px-Oigawa_3008.jpg

ツーマンやんけ

ここは美人お姉さんのSL機関士がいるんですよね？

この人か
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/highlight/2013/10/25/2Z20131022GZ0JPG00168400100.jpg

>>31
産経に記事の正確性を求めるなんて無茶な要求はヤメレ

トーマス初日取ったが空席状況見たら平日はまだ空いてるのね

>>8
一番下のすげーな
昭和３０年代くらいに造ったんじゃねーの？

>>8
南海

全国から機関車集めようぜ

>>24
大井川鐵道は、ガムテープ使わないから、広島より格上だろ(笑)

それより、JR束にお願いして、埼京線と横浜線で使わなくなった、205系を下さいってお願いしてこい。

>>38
1958年製だからあと数年で還暦だな
尤もそれまで大井川鉄道が残ってるかうわなにをするおまえやめ

大井川と岳南はヤバそうだよなあ

金谷でのJRとの乗り継ぎが悪すぎる
こういうことは直せるだろ

JR東日本に元成田エクスプレスの車内はまだあるのかな？
あれを購入して静岡エクスプレスとして走らせてほしい。

天竜二俣線みたいに寄付を募ったらよかろもん

>>8
大井川こえると関西なんだなｗ

>>46
名鉄グループですしおすし。

河村なんてラッシュ時にも走らせて通勤通学にもSL列車でっていってるな
先取りして大井川でやってしまえ

>>35
この人も手取り10万か

>>41
そんなプレハブいらないよ
2両で走らせようと思ったら改造費が馬鹿みたいに高くなるし

>>45
長野に行け

ここの汽車は動き始めてから飛び乗れますか？

>>49
河村マジで発言してるんかw

非電化にした方が経費は安くなりそうだけど
ディーゼルの中古がなさそうだからなぁ

近鉄特急の車両に普通料金で乗れるとか羨ましい

>>45
日光に行け

>>45
いいねぇ S'EX

>>53
地方私鉄の電車→ディーゼルの流れは、
費用対効果が薄くてあんまり流行らなかったな。

観光ブームが終わってジリ貧になってきたようだな

しかし金谷から千頭まで39.5�qの距離で普通運賃1810円とか、日本の鉄道でも一二を争う高さじゃないんかね

>>59
北総とどっちが高い？

京阪電車が走ってるのここだっけ

>>61
そうです。
14日に引退しますが。

定期券持っている人はSLにも乗れるらしいから既に通勤通学列車だよ。

>>31
自分の日本語読解能力の無さを、他人のせいにするな
ばかものよ

>>60
北総線が京成高砂から印旛日本医大まで32.3キロで780円
大井川の本線が金谷から駿河徳山まで34.1キロで1590円
倍近いな

>>60
北総の方が高い、大井川鉄道は3番目位

>>65
何と！あの高い、遅い、本数少ないの北総をも圧倒する運賃体系だったんですね。

井川線は終点まで行っても何もすることがないのが最大の問題。
ダムと小さな土産物店があっただけ。静岡市内なのにｗ
トロッコ列車そのものは悪く無かったんだけどねえ。

北総は周辺人口とか線路貸してたりとかあるけど
こっちはもはや廃止秒読みレベルだから
比べるのは…

>>59
あれは交通機関というより遊園地のアトラクションだから比較するのは無理があるｗ

静岡だと貨物列車なくなった岳南鉄道がまずヤバイよな
次天竜浜名湖鉄道ってとこか

普通鉄道として存続させるには沿線環境が厳しすぎるよな
沿線人口は過疎が進んで約3万人くらいしかいないし、井川線終点の旧井川村地区の人口は約500人ぽっちにまで減ってしまっている
都市もなければ、学校も少ない
いずれは保存鉄道となるか、地元自治体の補助で維持するかしかないだろうな

本数減らしたら、ますます乗る人が減って悪循環に陥りそう

一応地元自治体が支援に乗り出すようだか、果たして……

>>53
親の名鉄でやってみた→結果、路線自体廃止
名鉄の走ってる隣の県でやってみた（電化自体は外してない）
→結果、通学時の混雑に耐え切れずコスト的にもどっちもどっちになっちまい
やっぱり電車に戻した。
親の名鉄グループバスが走ってる県でやってみた→結果、路線自体廃止
必殺俺んち鉄道でやってみた（貨物列車が走るので電化自体は外してない）
→結果、集客のために食堂車を走らせた

あまり良い結果出てないんだよね……。

栗原電鉄が末期にディーゼル化してたな
結局廃止になったが

ラストランを平日にやるような会社が客を増やそうとしているとはとても思えない。

1時間半かけてJR沿線の高校まで通うのに疲れて大学で一人暮らしするのが大井川スタイル

川根は川根高校（超絶バカ高）しかないから
島田、藤枝、掛川まで行かないと高校がないという

>>13
運転士にやらせればいい。バスは運転手が自分担当のを清掃するだろ？
鉄道関係がクソなのは、あいつらレールの上に乗る仕事が大好きなタイプだが反面、レールがしかれてないと
何もできない、何もしないタイプ
そういうある意味クズ人間なんだよ　経営者もな。投資ができない、理解しない

終点にリニアの駅作れよ、１県１駅なんだろ

>>77
葬式鉄乙

>>8
ビスタカーとズームカー？

18きっぷの時期になったら平日に年休取ってSL乗りに行くから、もうちょっと待っててくれ。
土日だと、ガキがうるさそうだし。

>>81
井川まで行くなら普通に新幹線乗る方が早いわ

>>54
近鉄の乗車券＋特急券の料金と、大井川鐵道の普通乗車券の値段が、はぼ一緒だけど、うらやましいか？

>>35
パンッパンやないか

金谷から井川の往復で5000円かかったのはびびった