中央線「あずさ」、老朽化のため新型車両導入へ　このフロントマスクは完全にウォーズマン

http://news.mynavi.jp/news/2014/02/04/337/images/001l.jpg

JR東日本、E353系量産先行車を新造 - 特急「スーパーあずさ」E351系置換え

JR東日本は4日、中央線新型特急電車「E353系」量産先行車の新造を発表した。
基本編成9両・付属編成3両の計12両を製作し、落成は2015年夏以降を予定している。

同車両は中央本線の特急「スーパーあずさ」などに使用されるE351系の老朽化にともなう取替えを目的に、
性能評価や技術検証を行うため製作されるという。現行E351系の「振り子式車体傾斜方式」に対し、
E353系量産先行車では「空気ばね式車体傾斜方式」を採用。

車体はアルミ合金製で、制御方式はVVVFインバータ制御、最高速度は時速130kmとなる。
http://news.mynavi.jp/news/2014/02/04/337/

http://i.imgur.com/UEL5Xvh.gif

色違いの成田エクスプレスじゃん

ホンダのコンセプトカーみたい

振り子なんですぐ死んでしまうん？

アイアンマンかな

攻撃力ありそう

＞量産先行車を新造
なんて素敵な響き

うそだろ？
振り子式なんちゃらで特急ラピードと並び最新鋭の電車のはずだが
ビデオにのってたし！

Ｅｘｘｘ系でさえ老朽化と呼ばれる時代が来たのか

>>10
あれ臭いし

ウギャア！

それより踊り子185を置き換えろよ
いつまでオンボロ国鉄車を爆走させる気だよ

コイツもSひたちも90年代でまだまだ新しい方なのにorz

>>10
1993年製だから20年経つな
乗ればわかるけど古くて汚いぞ、今のスーパーあずさ
JR東は他社に比べて車両に手を加えて延命することが少ないしな

はぁちじ丁度の〜!!

E351系は20年前の車両だから仕方ない

1993年がもう20年前なのか

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　　　い 　.い　 　 ヽ､_　　 |ﾉ ∧l :.|　 　 l　　| ヽ ／　　　　/　 　 :　 　 　,′ /　 {
　　　で 　 　　　　.／　　　　 |　ヽ:|　 　 |　　', /V{ヽ　 　 /　　　　〉 　 　ｌ　 　 　 |
　　　す　 　　　　/ｌ:. :.|　　　　|l　　 　　　l　　 Y}__ {　 ＼/ l　　＜´ 　　　|

>>13
http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/k/i/s/kishi328/20131104_7224.jpg

同じ185系使ってた特急「草津」「あかぎ」「水上」は新型車両に置き換わるぞ

既に20年の歳月が過ぎていたという事実の方に驚愕してる

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>>19
毎時1本もないような特急群はどーでもいい、お古でいい
踊り子新車はよ
てかスーパービューですらもE351より前だよな

８時ちょおどのー

ミュースカイだろ、これ

E257もヤバイだろ。
側面ひび割れてるし。

最近655見ないな

そういやフレッシュひたちの車両は羽越本線でいなほに使われてるんだな

９９９に出てきそう

E351系はインドネシアにでも売るのかね

先日、大阪に行ったら国鉄カラーの特急が未だに走っててワロタ

E257も新しくしろよ

>>29
踊り子号に使われる

E351はどこへ行くの？
まさか廃車？

>>18
三大あずさ

柏木
中野
三浦

異論は認める

はまかいじをどうにかしろ

>>33
E351→波動用（185置換え）
E257→踊り子転用（185置換え）
という噂…ソースは半年前くらいの毎日新聞

E257の安っぽさは異常

相変わらずデザインが白もの家電で安心した

成田エクスプレス？

紫であずさでババァの三点セットだから巨乳触覚の方かと思ってしまう
これスーパーあずさの方だよな

もうそんなに経ってたのか
257より見た目は良いのにな
てか215はどこいったの？
あれホリデー快速にまだ居座ってるの？

http://kokuden.net/mc53/sub100/sub100-2/74c-06-061.TyuseU.LEx-Azusa5go8M.181kei10ren.Tc0-53....Tc2nano.74.5.2Chino.jpg

>>41
イイ！

高運転台のシルエットって全然進化しないよな。
L特急のデザインって50年先を見てたんだわな。
http://greast.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/01/02/csc_5081.jpg

>>36
その前の国鉄型車両の座席が良かったから、
車内の見た目の安っぽさは半端なかった。
３列でバカでかい座席だったグリーン車の落差も。

あずさが古いんか
ムーンライトをどうにかしろ

>>40
215は平日朝夕のライナーのみで働いてあとは昼寝
休日もたまにホリデー快速で働くけど毎週じゃないし
悲しいようなうらやましいような…

国鉄型はかっこいい←まだわかる
JR型はみんな同じような意匠←これはわからない

今時ならアイアンマンだな

通勤車両はE231だかE233で統一してるのに特急車両はなんでバラけるの？
NEXかひたちの新型の色違いを中央線もってくればすぐできるやん

東日本もすっかり高運転台一辺倒になっちまったな。JR北海道の影響かな

運転台から後ろの屋根の高さが変わらないの５８３系みたい

コオロギみたい

川崎製？

空気抵抗モロｗｗｗｗｗｗｗｗ

JR東日本の在来線特急車両
E257系
さざなみ（内房線特急）・わかしお（外房線特急）
しおさい（総武本線特急）・あやめ（成田線・鹿島線特急）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/08/E257.jpg
E259系　成田エクスプレス（成田空港連絡列車）
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/626/02/N000/000/000/124488800860816427335.jpg
E657系　スーパーひたち（常磐線特急　上野〜いわき）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/JR_East_E657.jpg
E653系　いなほ（羽越線特急　新潟〜秋田）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/3a/E653.jpg
E751系　つがる（奥羽線特急　秋田〜青森）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/92/JR-East_Series_E751_Tsugaru_1.JPG
E351系　スーパーあずさ（中央線特急　新宿〜松本）
http://news.mynavi.jp/news/2014/02/04/337/images/001l.jpg

アイアンマンぽい

>>49
ひたち・・交直両用じゃないとダメ
成田エクスプレス・・途中駅での増解結対応できないとダメ
Sあずさ・・カーブ高速通貨設備がないとダメ

ってことでそれぞれ独自形式が開発された。それ以外は概ねE257系で統一されつつある

>>55
いなほのカラーはもう少し垢抜けた感じにしてほしかったな

SVOは初期のおフランス製シートのほうがよかったわ

もう流線形のJR特急は出ないのかな
北はずっと高運転台で行くみたいだし、西は転用を考慮して貫通型ばっかりだし東も同様
東海は新型特急自体しばらくなさそうだし
九州は783の後継でありえるかも
デザインに制限が少ない私鉄はその点自由だな

運転台の盛り上がりがそのまま後ろまで伸びてて一体感のあるデザイン
スカートのとこまである紫のラインがいい感じ
久々にカッコイイと思える車両が出てきた
このコンセプト画そのまま出てほしい

>>41
これ先頭になにがつまっとんの

>>62
電動発電機
電気で電気を作る不思議な機械

あずさは乗る機会がないのが敗因

てかさ、国鉄末期〜ＪＲ初期の車両が軒並みひどい

115系とか485系を見習えよ

>>63
技術的に発展途上の頃の列車の方が機能美があるってのはなんとも皮肉なことだよなぁ

それって機能美って言うんか？

>>66
貫通してないんだから機能美はないだろ。

機器室がある車両ってかっこいいじゃん
機能美っていう言い方は悪かったかもしれないけど

なんでこんな出っ張った機械室になってしまったかというと、少しでも騒音源を客室から離すことで車内騒音を減らす目論見だったそうな。
当時は、電車が華の特急なんてなんて恐れ多いという風潮だったからね。
でもたいして効果がなかったから以後は電気釜一辺倒になったんだろう

スーパーあずにゃん！

あのスーパーあずさが老朽化って、ほんとJR東は贅沢病だな。

>>69
まあ迫力というか押し出し感はあるな

東武のこれはブッサイクだよな。
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/tob_drc_1700_1710/tob1751.jpg

>55
なんで特急電車は運転席が高いところにあるのばっかりなの？

>>65
> てかさ、国鉄末期〜ＪＲ初期の車両が軒並みひどい
>
> 115系とか485系を見習えよ

昭和50年代の車両が、壊れにくい、保守が容易、機構がシンプルだが、重くて高価だった反動で、
国鉄末期〜ＪＲ初期に、むやみに軽量化に走った。その分耐久性が低く、最近は次々と現役引退している。

全部これでいいだろ
ttp://rail.hobidas.com/rmn/2008_09_21_yamafuji_tsuyoshi001.jpg

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>>77
戦闘力30万

>>60
東海はしなのに使っている383系、ひだ・南紀に使っているキハ85系がそろそろ寿命だぞ
特にキハのほうが故障が増えている
5年ぐらいのうちに新車が来そうだ

前から気になってたんだけど>>43の右側の前照灯の上ってどうなってるの？
●　　　●←これ
○回送○
○　　　○

>>58
青ピンクの新幹線に乗ってうんこ色の電車に会いに行こう

>>81
タイフォン

>>75
特急は普通列車より速く走る
　　↓
止まるのに時間がかかる
　　↓
車など障害物を早く発見したい
　　↓
遠くを眺められるように運転席を高くする

>>83
サンクス

なるほど線路が広くなってても運転台が高いとわかっちゃうね！

もういつ飛び込まれてもいいように先頭だけ真っ赤に塗っとけよ

E353だのE351とか言われてもわからんのでwikipedia見たら
相変わらず鉄道の記事は糞細かいなと感心するやら呆れるやら

485系とやらは案の定ノートまでびっしりでうんざりする
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84485%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

http://news.mapcamera.com/media/25/IMG_5098-2.jpg
まだこれだと思ってた

>>75
トラックなんかとぶつかった時に
運転手が死なないように。

ＪＲ北は踏切事故対策で特急は必ず高い運転台にする
運転士（組合）からの要望らしい

新小岩対策だな

>>81
https://www.youtube.com/watch?v=kVR99WifTto
分かりやすい動画でどうぞ
0:28に動く

前面LEDライト大杉じゃね？
対向乗務員からクレームで量産車は普通の顔になりそう
>>19
651系が新型とか国鉄広島かよ

>>91
おかげで通勤電車は731系からまるでデザインが刷新されない事態に・・・まぁ高運転台が安全に貢献するのは789系で証明しちまったしなぁ

あかぎはいつまであのボロ車両を使うのか。

>>96
常磐線のお古に置き換えられるじゃん。あっちもあっちで結構ガタきてるけど

自動車でさえ空気抵抗考えて先尖らせてんのに電車はまったく考えないのな

>>56
千葉のE257も連結切り離しを考えられてる感じだし、今後の特急はE259で統一じゃないかな

>>77
これ剛力に似てるよね

なんか成田エクスプレスみたいだな
最近流行ってるのか

スーパーあずさの車両は結構かっこいいけどさすがに古くなったか

昔中央線でパノラマカーあったなぁ・・・

特急戦隊アズレンジャー

>>99
Ｅ257-500の正面のデザインは正直なあ…

振り子式って本当に効果あるの？

>>41
これいいなぁ
なんかいかにも特急って感じがする