プリウスを3年で手放す人が急増　中古車価格が下落中

全然値落ちしなかったプリウスの中古車相場に変化が！
「低燃費」に注目が集まる昨今、トヨタのプリウスを知らない人はいないでしょう。
とても人気の高い車だけに中古車相場は高値で安定していました。しかし、それも昔の話。
ここに来て少しずつですが、相場が下がり始めています。
プリウスといえばハイブリッドカーの代名詞的存在。最大の魅力はやはり燃費の良さで、現行型では
JC08モードで30km/Lオーバーを達成しています。
それだけでなく実用性も兼ね備えているところもポイント。後席に大人がゆったり座れ、荷物もしっかり積めます。
それでいて取り回しもラクで、運転もスムーズにできます。あらゆるシーンで高いパフォーマンスを発揮する
オールマイティさが大ヒットの要因でしょう。

そんなプリウスが、なぜここに来て安くなってきたのか。その要因は新型フィット、およびフィットハイブリッドの
登場だと推測できます。加えて、フィットのフルモデルチェンジに対抗するかのように、フィットのライバルである
アクアがマイナーチェンジしたことも一因と言えるでしょう。なにせ、新車のフィットハイブリッドやアクアと、
中古車の現行プリウスはほぼ同じくらいの相場なのですから。
「でも、プリウスと、フィットやアクアでは大きさも違うしライバルにならないのでは？」と思う方もいらっしゃるでしょう。
しかし、近年のダウンサイジング傾向で、「小さい車で十分」と考えた人が新型のフィットやアクアの購入に
流れたケースは少なくないと思われます。

事実、ここ3ヵ月のプリウスの流通量を見てみると、フィット登場後から徐々にカーセンサーnet掲載台数が増加。
原稿執筆時点（2014年1月19日現在）で約700台も増えました。台数が増えて在庫がダブつけば、
価格が下がるのは中古車の常。結果として、これまで高値安定だった相場が下降し始めたのです。
もちろんこれだけが原因ではなく、ハイブリッドカーを中心とした低燃費カーが中古車市場に多く流れ始めたことなども、
相場下落に大きく関係しているでしょう。

続く

製造負荷は高いが長く乗れば環境にやさしいプリウス
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/market/140121_04.jpg
ttp://www.carsensor.net/contents/market/_24485.html

ええな

一体何がしたかったんだ

つれのプリウス乗りもマイチェンしたら乗り換えてるわ
全然エコじゃない

カーセンサーアフター保証を付けても150万円で狙える！

相場が下がったとはいえ、いちばん肝心なのは「実際いくらで買えるか」でしょう。
現行型のボリュームゾーンは150万円～170万円。しかし、流通量が増え、いわゆる“お宝物件”がいくつか出てきました。
今なら、ハイブリッド機構も保証対象のカーセンサーアフター保証を付けても予算150万円で狙えます。

具体的には、走行距離7万2000kmの2009年式1.8Lが約128万円（アフター保証費込み）だったり、
走行距離6200kmの2011年式1.8Sが総額約157万円（同上）だったりと、リーズナブルな物件が揃っています。

「消費税増税前に、低燃費な車に乗り換えたい」とお考えなら、
今が狙い目のプリウスを選択肢に加えてみてはいかがでしょう。

下落！下落！下落！
↓

リーフの中古車検索すると面白いよ
走行2000kmで手放す人いっぱいいる

プリウスは視界悪すぎ
二度と乗りたくない

今日プリウスのアホほど長いリムジン見かけたんだけどどういう人が乗ってるんでしょうかねぇ

昨晩のトップギアでジェザがこきおろしてた

意味がわからないｗ
つーか燃料代先払いしてるようなもんなのに損してるだろ

なんかフィットを持ち上げてる記事だがフィット買うくらいならアクア買うわ

ガソリン車で実燃費リッター21キロで頼むわ
これに近いのはアルトエコぐらいしかない

ダウンサイジング傾向と車自体のサイズは関係ないやろ

高すぎ死ね

モーターとリチウムの機械を中古で買う意味とは。

中古の掃除機とガラケー買うみたいなもんじゃないのか？

遠出しないなら軽で十分だし

FD3ええよ

>>9
死者じゃないの（無知）

バッテリー死んでて載せ替えると大金かかるからだろ

買い換えてたら燃費も糞もねえだろw

詐欺燃費がバレたからだろ、

あれだけ売れりゃ市場に流れる数も多かろう

>>20
バッテリー言うならトヨタもホンダも20万キロどころか廃車になるまで問題ないレベルだよ(´・ω・｀)

ｵﾏｲﾗがプリウス乗りは下手糞だのキチガイだの事有るごとに言うからだろｗ
そりゃ恥ずかしくて手放すわｗ

>>20
いちおう5年または10万キロ以内でヘタったら
無料で交換してもらえるらしい
それ超えてたら有償交換

>>11
> 燃料代先払いしてるようなもん

これだなあ(´・ω・｀)

電池交換いくらかかんの？

>>25
ほんとこれ
俺も恥ずかしいからNONEに乗換えたちなみにノーネじゃネーヨ

フィットが運転しやすくてもうセダン型とか乗る気にならねぇ('A`)

>>7
試乗車流れじゃないの？

次のプリウスは40km/Lだと発表されているし中古が高値で維持する訳ないやろ

プリウスって普通にかっこいいから欲しい
って言ったら「おじさんみたい」って言われた

プリウスのアクセル加減が嫌い

50万切ったら起こしてくれ

日産リーフって息してるの？

>>30
低身長のドチビはいいよなぁ。

タマが余ってるんだから、相場は下がるだろ

最近はプリウスとかアクアとか完全にドキュンが乗ってるイメージついたわ

バッテリー劣化してるだろうから結局損しそう

休日にしか乗らない馬鹿がよく買う車

車検代が払えなかったってこと？

プリウス乗りは気違いって話題があったが
最近つくづくそれを実感した
プリウス乗りはマジで気違い

現行は運転席狭いし05年モデルより燃費悪かったな～ちなみに05年モデル10万キロ走行下取りで20万だった

情強ぞろいの割には相変わらずバッテリーがとかのレベルなのな
ここ3年前から現行はトヨタもホンダもバッテリー問題ないよ(´・ω・｀)

>>11
レンタカーやリース上がり、店内デモカー、試乗車

クッソダサい

48 ：金太丸の助：2014/02/04(火) 18:40:12.73 ID:M8O8a5Sm0

>>26
憶測が憶測を呼ぶのは、その条件で壊れない限りは無料交換はしてくれないって所なんだよ
5年目で必ず無料で交換してくれるというなら安心だが、「壊れない」限りは交換してくれない
6年目で駄目になったらどうする？11万キロで駄目になったらどうする？
それが恐いから手放すんだろ
永久無料保証しない限りは無理だな

小金持ちで車に興味のないおっさんが乗ってるイメージ

プリウス所有者の爽やかイケメン率は異常

>>37
両方乗ったこと無いどチビ乙！フィットのほうが室内高高いし視界広いくて運転しやすい

ハイブリッド車を途中で手放すメリットってあんまりない気もするがなぁ
そんなことするなら普通の車買えよ

プリウスってバッテリ死んだらヘボいガソリン車として走れんの？

HVの古い中古は蓄電池の交換もあるからじゃね

やくざがエコカー補助金で買って
売ってるだけ

ガソリン入れる回数が少なくて楽だから、次も低燃費車買うわ

プリウスって昔流行ったディーゼルエンジン車のポジションだよな
おもちゃでなんとなく未来感とステマの地球温暖化を仕掛けただけで
最初から小排気量の安い車乗っておいた方が維持費も安くつく典型

>>48
交換費用15万ぐらいらしいが
その費用を恐れて買い換えるやつなんていないだろ

プリウスは印象悪すぎるわ
公道で見かけるプリウスのほとんどがぶっ飛ばして
車線変更繰り返してるようなキチガイばっかだし

壊れるのは初代の前期型くらいでそれ以降はただの乗用車だろ

よくわからんが、電池交換にウン十万かかるとか。
だから６年目の車検時に手放す人が多いってウワサに聞いた

>>59
横浜市内だとプリウスなんて大人しくて、ぶっとばしているのは高額外車が多いけどな(´・ω・｀)

>>25
お前2ちゃんなんか見てるのか気持ち悪い

記事の右にある「この記事で紹介した車」ってところに出てくるプリウスがどれも酷い。
修復暦有りか過走行（1年に10000～15000キロ以上走行）の車ばかりじゃないか
この手の車はプリウスに限らず安くなるに決まってる

いまだにバッテリー云々言う奴は何なんだよ

プリウスである必然性ってなくなったしな
燃費重視なら別にフィットやカローラのハイブリッドでもいいわけで

プリウスって一応セダンだけどセダンの魅力の
乗り心地やかっこよさはイマイチだし、値段も安くない

プリウス、fitは社用車のイメージ強すぎて

きょう運転しててふと気づいたら
前と両横がプリウスだった

そもそもどの位乗れば環境負荷が軽いんだよ。
短期間で売り払って新しいの買うんじゃ
ガソリン車買うよりも環境に悪いだろ。

>>7
2000㌔なら元試乗車だな
ﾄﾞﾔ顔で何を伝えたかったのかな？

プリウスの実燃費が３０キロ超えたら起こしてくれ

プリウスはインバータの故障もあるからねえ。
インバータの交換は50万円ねｗ

あれだけ売れれば中古市場に出てくる量も半端ないだろうな

ハイブリッド軽自動車が当たり前の時代が来たらジャップは普通車完全終了だなこりゃ

>>69
謳い文句鵜呑みする奴が間抜けなだけ
それ以上に乗ってて不快だろこのテのＨＶは

エコ（笑）

>>62
僻地の情報はいらないんで

中古車買う層にこういう見た目ブサイクで大して安くもない車って人気あるの？

>>77
（　´∀｀）僻地でごめんね

80 ：金太丸の助：2014/02/04(火) 18:54:12.24 ID:M8O8a5Sm0

今のバッテリーは安心、今のバッテリーは壊れない、
そういうなら永久無料保証つければいいじゃん
SDカードなんか実際に永久保証つけてるだろ
なんでバッテリー単体に対して永久保証を付けられないんだよ？
結局は技術的観点で自信がないからだろ
永久保証にしたらメーカーが損することが明らかだから付けられないんだろ
消費者はバカかもしれないが、バカを短期間騙すことは出来ても長期間騙すことは出来ない
例えバカでもいつかは気づくんだよ
そしてそのバカどもは今はもう気づきだしてるってフェーズなんだよ
それが値下がりに直結してるんだ

数年後に電気、燃料、自動運転車出来るのに車買う奴いないだろ

ホンダは早くDCT積んだインサイト本気で作れよ

車検の時代車で乗ったが燃費だけの糞車
車としての出来はとんでもなく低レベル

燃費いいって言うけど通勤に使うならともかく
買い物に使う程度なら元を取ることできないよな
低排気量の普通乗用車も今は十分低燃費なわけで

バッテリー交換無料なら考えるよ
プリウスのバッテリーは問題無いって言いきってる連中はなんでそんな自信あるわけ？

低燃費て日本語がイマイチ理解出来ない

プリウスよりアクアがほしいー

・・・電車移動でよくね？

ガソリン車の中古価格は暴落すると思うね
トヨタの崩壊も突如訪れそう
イノベーション否定した国の末路

アクアってリッター30kmとか頭おかしいな

初代のプリウスはどれだけ今も走ってるんだろうね。
何台が廃車にされたんだろうね。

リーフの中古意外と台数あるな
走行2,3千キロで200万以下
新車の半額じゃん

新型FITは手で押すだけで陥没する糞板金

幅広くて相当運転しづらい。金持ちがエコアピールで乗るくらいだろ

>>87
今ならカローラHVか新フィットHVだな（´・ω・｀）

中古ノートPCのバッテリーはだいたい死んでるだろ
そういうことだよ

リーフって高速のれないんでしょ？
原付かよw

何？また勝っちゃうの？また時代が追いついてくるの？
困っちゃうな～

今やカタログ燃費もカローラハイブリッドに劣るからな
10.15モードで38km出してた頃が懐かしい

水素自動車が出来ればおのずと水素飛行機も出来る
水素飛行機は空気中の水取り入れて原理的にずっと飛べる
２０３０年は空の時代になる

>>1
カーセンサーのステマスレばっかりだな

3年だと電池どんくらい減るの

そもそも経済合理性で乗る車じゃないからな
浮いた燃費で車両価格の差を埋めるのは不可能だし
イメージ先行で売れた車だから当然乗り換える人も多い
人気あるから下取り高いのが数少ないメリットかも

プリウスはインバータも壊れるからねー
こっちは壊れたら交換に50万円必要だから気を付けてねーｗ

　

105 ：金太丸の助：2014/02/04(火) 19:01:12.57 ID:M8O8a5Sm0

>>100
Linuxが普及しないのと一緒で飛行機が個人にまで普及することは永久にない
人間の能力の問題なんだ

>>84
通勤でも距離や季節次第だよ
自家用じゃなく、事業用ですら元取るとか馬鹿げてる

リーフはせめて300kmは欲しいよ
フル充電で200kmだと、カーナビつけてライトつけて、エアコンor暖房付けたら
何キロ走れるんだって思うｗ

最近プリウス乗りのじーさん多くね？
あとおっさんはマツダのアテンザかアクセラかわからんけどそれ系のが多い
で、若い女はスズキのラパンとかスイフトが多い

あとピカピカのドイツ車とかレクサス乗ってる奴はグラサンかけてる奴が多い

>>102
googleは２０１７年に自動運転車発売する予定
電池とかもう終わり

>>104
インバーターならホンダのHVにも積んでいるのに変な奴だな（´・ω・｀）

単純にハイブリッドカーのバッテリーは3年で性能ががた落ちするから

アクアはエンジン音が五月蝿い

>>93
新型になってペラッペラの糞板金になったと思ってんのか？
初代からだ

>>105
自動運転車の技術応用すれば飛行機自動運転は簡単だよ
現に旅客機は自動運転だしね

>>93 >>113
文系

冠水地域ならHV辞めとけか車両保険必須かな

エンジンだけで走れるようにならんの？
バッテリー外したらメチャ軽くなりそうだけど

プリウス乗りのイメージが悪いらしいんで代わりにレクサスIS300hFスポーツ買ったが、これはなかなかいいわ

プリウスってインフォメーション希薄でゲームしてるみたいだから怖い

>>51
フィットは高身長なら足元窮屈だぞ
もしくは身長高くても短足なのかな

>>108
車のことわからんから無難にカローラだった人が
今は無難にプリウスって感じじゃないの？
まあ昔のカローラとプリウスじゃ値段結構違うけど

>>108
本物の高級車は買えない、勿体無いプチ金持ち御用達だからだよ
>>117
すげえ！安いセダンになった！

リーフの充電口前とか頭おかしいだろ

あの車格に1800ｃｃ＋モーター駆動であそこまでもっさりする車もある意味凄い

天才石原莞爾は７０年前に水素飛行機で空の永遠飛行時代がくると予言している
将来の日本はまず領地より先に領空を取れと助言している

スマートっていつのまにか消えたなw

じじいがエコロジーしたところで人生の燃費すら気にする必要はないだろうに

>>94
プリウス買う気だったけど、実際乗ってみて価格考えてウィッシュにしたわ

車はあと２０年で時代遅れのシロモノになる
トヨタは後５年で暴落する
本田のホンダジェットという先見性は素晴らしい

知恵遅れジャップはまだ使える車でもスクラップするからな
外国人がめっちゃもったいないって言ってる

>>7
バーカ

確か初代インサイトの方が燃費いいんじゃなかったっけ？

今y34セドリック乗ってるんだけどこれより足元が広いコンパクトカー教えてくれ
後ろは狭くても構わない

最近追突上等な割り込みプリウスが増えた
プリウス乗りマジ糞

石油の枯渇、高齢化社会、道路インフラ維持費・・・
確実に車の時代は終わるね

プリウスは3年持つのか

軽のほうが快適だし
高速道路の快適性よりスーパーや銀行の駐車場の出入りのし易さの方が100万倍大事なの

早くCRZのMTの中古100万切らないかな

>>11
リセールがいいと聞くがね

ハイブーストターボ車の15年目通した
後悔などしてやるものか

プリウスの乗り心地はホントゴミ、10年前のゼロクラウンのほうがはるかにいい

2020年にはガソリンスタンドが無くなってるよ

こんなことになるんだから　エコカー減税　エコカー補助金　って意味あったんかなと思う

72 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/02/04(火) 18:50:00.56 ID:ltirtjPa0 [2/3]
プリウスはインバータの故障もあるからねえ。
インバータの交換は50万円ねｗ

104 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/02/04(火) 19:01:02.94 ID:ltirtjPa0 [3/3]
プリウスはインバータも壊れるからねー
こっちは壊れたら交換に50万円必要だから気を付けてねーｗ

>>132
2シーターにしてまで燃費稼ぐのを狙ったマシンだからな
ただあの世代のIMAは今一でバッテリー交換になるのが多い

プリウスなら10万km走りそうだしいいかもな
トヨタ頑張ったな

そろそろ主要購買層の年寄りどもが運転を引退する時期か

そういやAquaってどうなったんだ？

＞現行型のボリュームゾーンは150万円～170万円。
＞2009年式1.8Lが約128万円（アフター保証費込み）だったり

5年落ち130万でも「安い」部類になるのか、リセールいいんだなプリウスは
5年落ちだとマツダ地獄ならさらに半値だなｗ

トヨタとしたら嬉しいだろうな
これだけ短期に買い換えてくれると

プリウスってよく知らんのだけど、巨大なバッテリーなん？
ノートパソコンつなげたり、USBでデジタル機器充電したり、災害時に炊飯器使ったりできるの(´・ω・｀)？

プリウスに乗ると微かに
電気をショートさせた時の臭いがする

>>117
初代のプリウスをそんな風にした車あったな
ちょっといいエンジン積むだけでなんかスポーツ出来そう

バッテリーが劣化するからだろ

３年じゃ燃料代の元取れないだろ

だからってこれの買い替え先がアクアだったら全く懲りてないことに

CEV補助金とかなくせばいいのに
(クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金)

いくらなんでもフィットよりはプリウスのほうがいいよ

俺の周りはバカしか乗ってない
デザインが気に入ってるとか言ってw

まともな車が評価されるようになったのかと思ったら、乗り換え先はまたハイブリッドか…
あんなの車じゃなくて家電だろ

新型フィット買うならカローラフィールダーHVにするけどなあ

>>141
プリウス乗りもホントゴミ。チンタラ走って後ろに渋滞発生させるかスピード違反して追い越し車線キープでエコ無関係な走りの二択なのかってくらいクソドライバーばっかり

プリウスは燃料代で元は取れないって結果が出てたはずだが

アクア狭すぎ、フィットDCT不安すぎでプリウスが安定なのに

カリーナやらクレスタやら
単なるガワ違いをあれだけ売ってたのに

バリエーションがなさすぎ

買ってすぐ電池交換で何十万も取られるんだろ

１０年から前に売ってた軽の方が現行品より頑丈というが丈夫
故障しないし手間も金もかからなくて好き
古い車により一層税金かけるらしいがムカつくわ

金持ちは3年か5年で乗り換える

http://www.startyourengines.net/topics/2008/01/002308.php
フォルクスワーゲンの先進技術ディレクターのDr.Wolfgang Steiger

S:～　ところでハイブリッドはいかがですか？

VW:～　ハイブリッドは不可欠な技術ですね。　～

VW:やや大きめの電気モーターを搭載したスタータージェネレータタイプでしょうね。
私はスターターとジェネレータを併用するモーターがクランクシャフトに取り付けたのものが
今後10年から15年の間にほぼすべてのエンジン（ガソリンでもディーゼルでも）に普及すると思ってます。

---

VWのCEO、今後10年の本命はPHVと断言
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/148691/

---

http://sankei.jp.msn.com/wired/news/120209/wir12020913000003-n1.htm
米国エネルギー効率経済協議会（ACEEE）による「エコな車」認定

>評価を算出するに当たって、ACEEEの委員たちは、
>燃費と排ガスに加えて製造過程とリサイクル過程、そして発電に伴うCO2排出も考慮している。

>トヨタ自動車の『プリウス』は-（電気自動車に継いで）-3位（54点）

>独Volkswagen社とAudi社のディーゼル車は、
>車のサイズに基づく「クラス最高」のランキングには顔を見せたが、
>全体の「グリーン」リストには登場しなかった。

そんなやつが大量にいるわけねーだろアホが
死ねよ虚業デマ広告ども

車に興味がなさそうなウチの親も「どこ行ってもプリウスばっかり、次の車はプリウス以外がいい」って言ってたし
そろそろ飽和じゃね

ハイブリット車って結局燃費いいけどバッテリーとかの交換で何十万もかかるんだってな
意味ねーんだよな町工場じゃハイブリッド車の修理できないし

コスパとかエコとか言い訳ばっか
ようは飽きたみんなと同じ車種は嫌だ
正直に言えばいい

そろそろモデルチェンジの時期か

>>172
20ぐらい

わー(´・ω・｀)お得だかおかっかな？(´・ω・｀)

>>7
馬鹿がいると聞いて

流石のコスパ厨もコスパ悪いって気が付いたわけ？

3年で手放すのは、どこか気に食わない所があるのか

プリウス乗ってる人のあとついていけば
お金が儲かる壷を買ってくれるからすき

エコで選んだと言えば価格帯による車のヒエラルキーから逃げられる便利な車

車ヲタは馬鹿しかいないからどうでもいいわ
このスレみてると嫌と言うほどわかるわ

>>180
「燃費のよくなる壺です」

今時バッテリー云々とか嫌儲はどんだけ情弱なんだよ

今は増税が後押ししてるだけだろ。

つまらんトヨタ車じゃこんなもんや

というかプリウスコンソールが邪魔で狭い
フィットの方が広いという

燃費リッター30キロとかもうどうでもいいから
日中の市街地を5000キロ走った場合の平均燃費　を表示するようにしてくれ

5年乗っても下取りで他社より軽く数十万高く売れるんだからバッテリー代なんかチャラだわな

ほおお

他の車と較べて三年で手離す割合が高いのかね

こういう提灯記事に踊らされるバカにはなりたくないものだな

>>151
メーカーオプションで100Ｖのコンセント差し込み口が二つ着くよ

年間2000kmしか走らんからなんでもいいわ

馬鹿は騙されてバッテリーの劣化する車に乗ってろよｗ

>>184
ぶっちゃけ普通によくできた車だと思う。デザインもいいし

真夏に四人乗車で市街地走って30キロ超えたら起こして

こんな糞車は機関銃で蜂の巣にされて当然

車で走っててすれ違う車の10台に1台はプリウスかアクア

中古150万ｗｗ
新車買えよ

エスティマハイブリッドちょっと欲しい

ＧＴ６の影響でＧＴＲとかハチロクが売れてるとか！

走るゴミ

あんまりかっこ良くないし、燃費も思ったほど良くないし
あれだけ走っていると嫌になってくる

レクサスCTでええやん

つか、死ぬほど運転しにくい
ブリッジみたいなコンソールもクソ過ぎ

>>131
うーん
この尻馬に乗るのも遅いしどうなんだろうなあこのカスｗ

>>191
実は3年リースで返却されてるんじゃないの？と俺は思ってるｗ

>>206
なんなん。走行距離ｗ

中古でHV買う馬鹿いんの？www

プリウスとクラウンマジェスタだったら
どっちが静かで振動が少ない？

９年１１万キロ走ったが一割強ほど燃費が落ちている
メインバッテリーかエンジンの経年劣化だろうな

バッテリーの交換が高いから

俺のサニトラは値段が上がっている気がしますが気のせいですか？

フィットのお尻ってヴォルヴォのパクリだよなぁ

プリウスは営業車としても売れてるからそれでだろ

>>108
近くのお爺ちゃんはずっとマークⅡ乗ってたみたいだけど最近アクアに買い替えてた

プリウスってサンデードライバー的な危なさを想定してたんだけど、
どうしてここまでDQNドライバーが増えたのかね
エコしてますオナニー人用ってことなのかな

>>206
残クレ使ってるんだろうな

>>7
m9

>>209
クラウン一択

俺のヴィッツちゃんはリッター20超えるんだけど？
マニュアルだけどね

>>210
9年でそんなもんなのか
思ったより長く乗れるんだな
まぁ10年経ったらガクッと落ちるのかもしれんが

ちょっと金持ってて車あまり興味無い奴が
燃費を理由に購入するも予想以上に乗り心地が悪い為
短期間で買い替えるってだけ

4代目出たら現行はもっと値下がりするのかな？
5万キロ未満無事故車120万くらいで欲しい

>>59
へたくそが乗ってるイメージしか無い
発進が遅い（メールしてる）
信号停車でダラダラ動く
駐車枠に入れられない
車線変更がヘタ
分岐で迷ってスローダウン
端に寄せずに路駐

実際よりもイメージでバッテリー交換の時期を見積もって早変えしちゃう層も
相当いるのではないか。劣化してると中古車価格が云々とか風説も流布してそうだし

別に自動車に興味無いのは結構だが
最低限の整備知識も無けりゃ安全に流れに乗ることすら出来ないカス揃いで
乗りもしない距離を前提にしたガソリン消費の少なさを全てに押し付けて回ってるエゴの屑野郎しか乗ってないから嫌いなんだよ
上記の2つがセットになってるカスがヨタ車に多いからゴミ屑扱いされんだよ

プリウスのタクシーの運転手さんが愚痴ってたけど
とにかく電池交換が高くつきすぎるんだと
マイカーでたまに乗るにはいいかもしれんが
頻繁に部品交換するタクシーにはむいてないんで失敗したー
ということらしい

>>7
これは狙ってるのか素なのか
微妙なラインｗ

レジャーでも使えるHVほしいんだけどフィールダーでも買っとけばいいのかな

車厨ってなんでみんな喧嘩腰なの？

あの多さからして中古だとあと数年でプリウスめっちゃ値段下がるだろ

>>170
虚業デマ広告に莫大な予算割いてるトヨタが何？

電池関連部品の交換時の5年で売却がスタンダードらしい

>>230
車が好きじゃなくてメーカーが好きなんじゃないの？
俺はどのメーカーでもいいけどｗ

プリウス乗りってなんか変な運転
する人多くないか？
不可解な動きをするやつが多い。
燃費をよくする決まりの動作とか
ルールがあるんだろうか？と
思うんだがどーなんだ？

フィットとはさすがに比べ物にはならん。
元から桁違いに多いから出てきてるだけ。軽に乗換えだよ

ブレーキが効きすぎるとか言ってたな
カックンってなるやつ

>>10
リッター16kmしか走らん
0～100km/hが10秒以上
室内の質感がクソ
機構が複雑なだけ
ワーゲンのルポのディーゼルは同じ所を走ってリッター30km
って言ってたな

>>113
確かに初めて友人のフィットのドアを閉めたときに
パスン！って腑抜けた感じの手応えでビビったわ

10年以上R34ですけど
燃費はアレだけど大量消費じゃないから許して

>>238
へたくそがのってるの？
これと比較してもしょうがないわ
http://www.baize.jp/blog/upload_images/P1000348.JPG

>>63
こんなに自己矛盾を抱えたレスはそうそうない

CVTでもパドル使うと結構楽しめるけどプリウスは設定が無いから論外

あの厨二っぽい運転席もあきるわな

>>235
加減速だけの問題なはずなのに何やってもクソみてーな運転してるだろ
元々まともに運転出来ないカスにアクセルワークまで求めるからああなってんだよ

>>241
トップギヤの司会者のジェレミー？って人

燃費いいのか。

>>244
うまく未来感出してると思うけど
デジメタなら20年前にもあったけど

軽とアクアとプリウスの運転怖すぎる

>>246
あいつはパワー信者。
他の車も同じように燃費詐欺だから優位性は変わらないよ。
バッテリー云々も初代の話

車は中古がモットーの俺には嬉しいニュース

あまり他人とかぶるような車好きじゃないから
プリウスやFitはないわｗ

不人気車でかっこいいやつ乗りたい

>>245
へっぽこな車体にガタガタな回生乗せてゴミみたいな燃費仕様のタイヤだし仕方ないんじゃね
車の事全く分からない人でもコレは可笑しいと思うし

>>220
代車のヴィッツATは16ちょいだったよ(郊外のバイパスと、市街地の半々の通勤で)

正直レンタカーで借りたカローラアクシオでいいや。
運転しやすかったし　安いし　走るし

今年アリオンHVっでこマ？

>>11
この3年オチの中古プリウスを拾うのが一番の利口っぽいな
充電池がへたってきたら処分すりゃいい

>>1
思ったような燃費が出なかったか。
性能の劣化を感じたのか。
自分のライフスタイルに合っていなかった。
車を買い替える理由はそんなもんじゃないの？
まして短期で買い換えるということは、余程の理由があるんだろう。
しかし、このニュースが出ると買取価格が下がるからと
さらにプリウス買い換える人が増えるんじゃないのか。

でもさ、なんでプリウスって池沼キチガイ下手糞しか乗ってないの？

友人みたいに子育ての都合で嫁の実家に付近の田舎に引越し
通勤往復100km近い上休みは休みで駆り回されて
年何万kmとか走るならハイブリ燃費の恩恵も有るだろうけど、
親戚が買ったアクアなんて一年で5000kmも走ってない
一昔前なら慣らしすら終わってない様な使い道で、
これならイースでも乗ってろって感じだからな。
流行に乗せられて買うだけの後者みたいな奴がホイホイ乗り換えるんだろ。

みんなアクアに流れたのか？

＞後席に大人がゆったり座れ、荷物もしっかり積めます。

プリウスの後席クソ狭かったと思うんだが
所詮は提灯記事化

>>4
中古で誰かが乗ってるだろ

電池交換がクッソ高いんだろ？

運転粗い人が乗ってるイメージが一番強いのはホンダ　フィットやな
プリウズは単純に速度コントロールが下手なのが多い

インサイトを全く見なくなったんだが

>>260
腐ってんな

ベンツSかレクサスLS買え

乗り換えって行為がｴｺじゃない。

1台作るのにどれだけ自然破壊進めてんだよ。

>>13
うちのワゴンR FXは、実燃費24km超えてるよ。

プリウス乗りがエコな運転してるのを見たことがない

中古車って、人の手垢のついた車の運転席なんか座りたくないｗ

もともと見せびらかしで買ったけど、ドヤ期間が終わっから売るんだろ
燃費とか関係無いから

バッテリーがへたって新品買うと高いのに気がついて値崩れしてるんじゃないの？

>>13
車検の代車で借りたワゴンRがリッター20だったわ
ただし加速しない、足回り柔らかすぎ

経過年数増えるほどバッテリー劣化してくるからですｗ

どんどんモーターアシスト性能が落ちてくると置き換えてもいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

初代mc後プリウスクルーズコントロール付き、3年間走行距離無制限保証付きで
コミコミ78万円で購入して
平均燃費リッター24くらい
18万キロの時にバッテリー交換で13万円かかったけど
それ以外は修理費用ほとんどかからなかった
今25万キロ走った
多分ものすごいコスパの良さだったと思う

ハイブリットなんていらねー

２０型、２０万キロ乗ってるが「HV用のバッテリー交換なし」で、高速メインだが平均燃費２５kmだわ
因みに、一般的なバッテリー（交換費用４５０００円くらい）は一度取り替えたけどな
○ンサイトの大爆死を未だに根に持ってるンダ社員の戯言なんて聞いてちゃ駄目だわ

バリオスとか濁音付けたほうがかっこいい名前になったのに
ラテン語で先進とか誰が知らべんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

サンデードライバーはHVを買っても損をするだけ

プリウスはなんかダサいけどプリウスαはカッコいいよね
後ろがちょっと違うだけで全然イメージ変わる

環境負荷とか考えるならチャリにしろ

>>93
ホンダは昔からそうだろｗｗｗ

>>36
リーフはデザインがもっとよかったら。。。

トヨタ3年分ください

>>280
日常的に頻繁に乗るにしても、事業に供してもデメリットの方が大きいよ

リーフはコンセプトは別に悪くなかったと思うんだよ

でも「ある程度の広さの庭がありそこに充電機を設置できるご家庭」って
転勤大国であり、うさぎ小屋って言われる今の日本での設置のハードルの高さを考えると
売れなくて当たり前だと思う

どうせ残価設定3年満了で乗り換えなだけだろ
それにしてもアホなことしてるなとは思うけど

CVTがもっさりだしな
ある程度乗ったら乗り換えるべ

毎日通勤で片道35kmの道を途中高速乗って120kmぐらい出してんだけど、
何乗るのが一番効率いいん？
やっぱこうなるとハイブリッドはあかんのか？

4駈の軽ボンバンMT買おうかな
何がいいかな

あまり乗らないと自然放電でバッテリーの寿命が短くなりそう

>>59
レクサスがまさにそれ

不本意ながらプリウスにしばらく乗って分かったんだが、プリウスの傍若無人な運転は車の特徴でもあるんだな
ステアリングの感覚が希薄でラジコンみたいだから、普通に運転してるつもりでも強引なライン取りになる
後方視界の悪さやエンジン音のうるささ（エンジンがかかるとプリウスはうるさい）で、周囲の状況が分からず無茶苦茶な状況判断になる
普通の車以上に神経をすり減らせば普通に走れるけど、普通の人間には向いてないよ

>>294に追加で
アクセルやブレーキペダルが支離滅裂な設定のおかげで、アクセル・ブレーキパカパカで馬鹿みたいな運転を誘発する
マジで試乗してみて違和感があれば止めた方が良い

>>270
たまに60km以下で追い越し車線走ってる奴いるじゃんｗバッテリー走行してる回りの空気読めないアホプリウスｗ

案の定プリウス乗り叩きの流れになってたか

型落ち中古セダン乗り　プリウスを叩くの巻

７年ごとにバッテリー交換ってなんかショボクね？

プリウスのタクシー速かったわ
運ちゃんも楽しそうに運転してた

FMCするからだろ？新型出たら価値下がるから現行型のうちに売る。
ディーラーも今春発表って言ってたぞ。

イプサム16年目突入なんだが

5年もしくは10万キロ保証だっけ？

じゃあエアコンガンガンかけて一気に消耗＆充電を何万回かしたったらええやん

ハイブリッドの電池がエアコンとかに繋いであるのか知らんけども

低燃費で環境に、財布に優しい！
↓
3年で新車に買い替え！

え…

そもそも車って3,4年で乗り換える金持ち・車好きと10年以上乗る人の二分されるからその前者が買い替えシーズンなだけだろ

まぁプリウス買うような金持ちは三年で飽きるよな、うん

分かっとらん奴が多いな
プリウスをコスパだけで買ってるやつなんて殆どおらんよ
取り敢えず新車買うか→丁度いい大きさ排気量で手頃なハイブリッドはプリウス一択になる
そりゃ車評論家様からしたら車の楽しみなんかはカスかもしれないがトヨタ全ディーラーで買えるってのも大きい
売れる車のってのは何か特化してるわけじゃなくてパッケージ全体で優れてる

ハイブリッドは１０年乗り続けて10年目以降がおいしいのに

>>307
でも、今やトヨタはほとんどの人気車種ハイブリッド出してるよね

今後どうなるやらプリウス

旧型SAI買えよ
全然売れなかったせいでマイナーなのに高級ハイブリッドカーだからな

>>287
リーフは絶望的にダサかった。
内装も貧相で、あちこちにコストカットのあとが
あれをまともなセダンに仕立てていたら、インサイト並みには売れたんじゃないか。

>>309
プリウスは3代目は特に他車に比べるとお得感が高いのもあるかと
普通に買ってもオプション殆ど付けなくていいし
4代目もよほどミスしなければ馬鹿売れ確定してる

小金持ってる層がプリウスからクラウンHVに移動してるんじゃね？プリウス増えすぎ

プリウススレは、必ずと言っていいほど
プリウスすら買えない底辺が
妄想と思い込みだけでプリウスを叩く流れになって笑う

「バッテリーガレッカシテネンピガー」なんて、
写真で魂が抜かれる、位の土人発言なのにw

>>311
リーフはコンパクトカーで出さないでフーガレベルで出すべきだった

プリウスうじゃうじゃ走ってるのはこれのせいか

昨日のTopGearシリーズ5-7見たけど
初代プリウスボロカスに貶しててワロタｗｗ

プリウスは貧乏人の車だろう
価格が２.５倍するんだからクラウンは客層がちがう

>>309
利害関係者とお馬鹿さんが買い支えてるだけだしね
企業規模から言えば国内は先細りだし

>>307
いや、さすがの評論家連中も、
プリウスだけは評価せざるを得ないよ
評価してないのはネット上とかの自称車好きとかいった連中

本来車が好きなら、
プリウスの面白さも解るはずなんだけどね

リセール気にするならランクル200買えよ

ぶっちゃけプリウスのどこがいいの？

ホンダの車買うと後悔するぞ
車はトヨタが一番いいよ

正直あの価格帯の日本車じゃ一番デザイン良くね

バックの視界が悪すぎる

なにが低燃費じゃ、俺様がフォレスターXTでガソリンバンバン使ったるわ、ヒャーハーッ

こういうスレって必ず期間工の馬鹿が
買い換えろ～買い換えろ～
ってほざくよな

>>11
かっこいい車を燃費良く乗りたいって事だろ。
本当に燃費だけ考えるなら、軽乗ってろよっていう。

>>328
妥協とギミックの塊がかっこいいとか無いからｗｗｗ

HVの中古車なんてバッテリー交換必須だろ(´・ω・`)

個人的にはカムリハイブリッドが良いセダンとして押すのがいいと思うんだけど
あの車が伸びねえなあ。こういう買い換えも期待出来ない

車持ってないけど中古車ってなんか気持ち悪くない？
他人が乗ってたんだよ？しかも中古の中古ってこともあるわけじゃん
いくら綺麗でもなんか気持ち悪い。車で寝るのとかちょっと気が引ける

>>287
電気自動車ってエンジンが無くてモーター駆動だからレイアウトやデザインの自由度が増すっていうメリットを台無しにしたからな

>>331
新型SAIのほうがかっこいいし性能も上だしね
カムリはモデルチェンジしないともうだめでしょ

>>323
なんで？シビック新車から17年乗ったけど問題なかったよ

>>320
プリウス特有の面白さってなに？
分からんから教えてくれ

>>330
そんなのは年式、走行距離によるとしかいえない
15万キロとかなら交換の覚悟は
しておいた方がいいだろうけど

下取り価格がいい内に買い換えようって人が多いんだろうがエコカーは初回車検が優遇されるから3年で手放すのはもったいない気がする

>>336
充放電制御とかブレーキの制御とか分かってきたら面白そうやん

>>329
他の、かっこいいだけで燃費の良くない車より、全然良いでしょ。アクアやプリウスは、今の時代に合ってる。

プリウスやアクアは好きだが、決してカッコイイクルマではないよ
カワイイ系
あと黒プリウスはゴキブリに似てるのは間違いない。アクアは山道で結構速くて便利そう

>>339
それはアクアのハイブリットも基本は同じシステムだろ
俺はプリウスの面白さ知りたいの
>>320はプリウスの面白さを知ってるらしいからな

>>340

で、なんでエコカーはみんなアホみたいな運転してるの？

エコカーで飛ばしたいの？

>>11
給油の回数が減って楽出来る
ただそれだけ

車なんて田舎だとガキでも好きなの乗ってるのにんでネットだとひがみっぽいんだ

＞「小さい車で十分」と考えた人が新型のフィットやアクアの購入に流れたケースは少なくないと思われます。

軽自動車で十分じゃないの？

むしろ田舎者と同レベルになりたくないだろw

>>332
俺も中古は嫌だなぁ。
前に乗ってたやつが、タバコ吸ってたかもしれないし…
助手席の車に酔った友達が、車酔いしたガキが、吐いてるかもしれないし…。

そもそもそんなに値段変わらないんだから、新車買えよって思う。
中古車は、車検だってすぐに来ちゃうのに…。

>>336
HVも増えて来たので
もはやプリウスに限った話ではないが

機構、メカニズム面の面白さ、
低速トルクによる町乗りのしやすさ、静粛性
純粋に燃費を追求する楽しさ
止まることが楽しくなる新しい価値観の発見

まだまだ書けるが、
すべての人がこれらを面白いと感じるかどうかは別にして、
車が好きならばそういう価値観も認める事ができる、という話ね

プリウスは視界悪すぎ
スーパーカーちゃうんやぞ

>>345
みんな給与が低くて、しょぼい車を我慢して乗ってるか…(軽自動車の販売数うなぎのぼりだしね…)
そもそもニートで、車なんて買えないのか…。
お金が無くても、ひがみ根性はミジメになるだけだよね…。

>>349
結局アクアで良いんじゃないか？
燃費追求するなら熱効率の良いディーゼルエンジンで小排気量のモノを出して欲しいな
燃料消費量もそうだけど燃料価格自体が安いのもメリットが大きい

>>351
ニートはそもそも車不要

>>352
アクアでも良い事になるが、
やはり全体のバランスはプリウスが最も良く、
HVに関する最新技術はプリウスから導入されるから、
HVのフラッグシップとしてのプリウス、
という存在価値も無視はできないからね

本当にエコを意識してるなら
買い替え回数減らして普段は電車使うよね

買い替えたやつも中古で誰かが乗るんだからエコじゃん

トヨタのネタスレは飼い犬が北朝鮮ばりの自画自賛するから判り易い

プリウスに20インチタイヤと二本出しマフラーとエアロ入れてる奴見ると、可哀想だなと思ってしまう。

嫉妬凄いね

燃費以外ゴミだからなこの車

>>358

確かに、全開でボクバカっで～～～す！！
って叫んでるのと同じだよねｗ

トヨタはあのフラフラするハンドルを何とかして欲しい
問題ない車種もあるけどプリウスはダメだった

燃費を考えてハイブリッド　←　まちがい
0発進からのトルクが欲しくて　←　せいかい

最初の車検前に買い替えるとか、バブルかよ。
いまどきの普通は、10年以上乗るだろ。

国産で300万くらいまでで高音が出せる車を教えて下さい
新車中古問いません

へたったバッテリーを考えると中古HVなんてありえんだろ

トレードオフの全く無い魔法のデバイスじゃないんだし、
絶対的な支持のあるモノなら世界市場での主流になってる
トヨタの息が掛かってる人間と、幼稚なステマ鵜呑みにする層なんて所詮能無しばっかだし限度ある

タコがテメーの足食ってるなんて公的なカネに縋ってる頃から言われてる事

団塊のプリウス基地外運転率は異常

>>307
HVシステムは優れてるにしてもパッケージはカスだろ

プリウス30の吸気音対策だってさ
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax14.html#140203

>>364
初年登録から10年超えると自動車税が割り増しされるエコじゃないシステム発動ｗ地方税で地方公務員うまうまｗｗｗ

結局ハイブリッドなんて長く乗れないって事だよ

元を取るとかじゃなくて
同じ金額を全部産油国にくれてやるか国内のバッテリー関連産業に落とすかっていう違いがあると思うけどね

3年以内で交換して新車買うのが一番なんだな下取りも高いし

セルモータ回すバッテリーは定期的に変えなきゃならないのに、
なんでハイブリッド車の内蔵バッテリーは交換しなくていいの？

>>374
車屋に奉公するにはそれが一番だなｗ

>>373
フィットHVほどじゃないけど燃費もそれほど良くないからコスパも悪い
ttp://kanimaturi.sakura.ne.jp/ht/upsakurach/img/578.jpg

エンジン回らんと暖房きかんとか欠陥品やろ
朝から鉄の冷蔵庫で出社とかマジ死ぬっつーねん

>>356
そいつらが買い替えた前の車は廃車になるだろ
バカか？

>>375
種類が違う
そしてそれぞれ得意分野が違う

アクアの方がかっこいいよね
特に黄色がいい

フィットはハイブリッドよりも実績積んでるガソリン車のほうが総合的に良いみたいなの聞いたんだけどどうなの？

ハイブリッドやEV車は鉛電池鬼積みでも良いんじゃね
エンジンだと重いと燃費悪くなるけど、モーターなら制動時に回収出来るだろ

>>381
スクリプト組んでるのかトヨタはｗ

>>382
知り合いの話によるとガソリン車はノウハウが蓄積されていてトラブルの原因特定が誰でもできるレベルらしい
ハイブリットなど新型はリビルドパーツがなく純正交換で金額高めで客から嫌味を言われる率が高いそうだ

中古バッテリーを取り寄せして交換しても文句言われるだろうねって

>>383
走る曲がる止まる、に対して何一つ良い要素無いんだぞ？
安物の回生はさらに違和感上乗せしてるだけ

>>9
死体とその身内を運んで稼ぐ人

>>1
バッテリーが古くなってバッテリ性能が低下して中古価格が下落する前に売った方が得、って気づいたからじゃね？

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Z09F0CEeADs

寒さって電池の性能に影響する？

>>388
その一番高価なバッテリが最低でも5年10万走らないと元取れないような設定なのに、3年で手放すのはお馬鹿って話だぞ

>>390
大きく影響するし、プリウスの空調システム知ってればそんな馬鹿なレスしない

>>391
元取れる云々言ってるのがそもそも馬鹿げてるしｗ

>>390
バッテリー弱ってると冬のほうがトラブル発生する率高いわな

トヨタの車は足車だが足車にしてもつまんなすぎたんだろうなプリウスは

>>394
つまんないってのは意味が分からんな
乗ってて不快なのは全てに共通してるが

名前がちょっと
ウンコしてるみたいじゃん

ちょっと高いけど燃費で元取るって言う人多いけどあんなもん元取れないよ
ちょっと高かったぶんで相殺される

やっぱプリウス買っちゃうような連中って底抜けのアホなのな

上でリーフが～ってあるけど試乗車にしても走らなさすぎじゃね？
俺のプレミオで6000走ってたんだが

単純に3年で残価契約してただけ

車検代払うなら、新車を残価で購入するわ

エコモードとパワーモードの差は体験した方がいい

これと日産リーフだったら
どっちがいいの？
中古の値段同じぐらいなんだが

「プリウス＝低燃費」だが、「プリウス＝エコ」ではない
「プリウス＝低燃費」だが、「プリウス＝金がかからないクルマ」ではない

エコカー補助金で買ってみたけど合わなかったんだろ

消費税増税もあるし、コンパクトさとか維持費の安さで軽に行ったり、逆に広さ重視でミニバン、
デザインでSUVだったり輸入車とかに乗り換えとか普通にありそう

プリウスってタクシーと同じじゃん
自家用車でタクシー購入ってバカじゃないの？
しかも天井低いし後ろ見づらいし

>>405
タクシーのようなセダンは後ろ見やすいぞ
プリウスのようなケツが切れた形はめちゃくちゃ見づらいらしい
というか後ろを見ていないから蓋をする

リヤフェンダーが出っ張ってるわけでもないしサイドミラーは普通に見えるだろう

そもそも海外需要がないぷりうすの中古市場が高値だった今までが異常。
リセール気にするなら海外で人気の車買っとけ。

>>343
飛ばしても燃費が十分いいから気にならなくなる。

リセール気にしながら新車買うなよと言いたい

30プリウスは乗り心地が悪いからネオチューン施工をしないととても人を乗せられる車じゃない

ガソリンのほうが安いしクリーン。

バッテリーの切れ目が縁の切れ目

これが欲しい
http://coms.toyotabody.jp/

トヨタのディーラーにムカついて、乗り換えるんじゃないかな

ディスカバリーチャンネルばかり見てると
古い車をレストアして乗りたくなる
ピックアップトラックをシャコタンにして乗りたい

プリウスでかいんでアクアに変えた不満はあまりなかった

車検の時期にディーラーから今買い換えた方がお得ですよって言われてホイホイ買い換えるやつらが多いんだよ

安くなったら俺が買う
全力で人気が落ちることを望む
100万まで落ちろ

おっさんしか乗ってなくね？

電池が心配（小並感）

告発白のあほばかプリウス（１１―１１）に乗ってるオッサンは少女買春の常習犯東日本or北日本出身在住＆身長３ｍこのほかにも色々犯罪しまくり詳細は追って報告する

下取り良さそうだし3年ごとに乗り換える層が一定割合でいるんじゃね？

大阪でEVタクシーやってたけど大失敗だったらしいね。

3年で7万キロ酷使された中古車とかよく買う気になるなw

>>424
プロボックスの中古ならあと4倍の距離でも余裕で走るんだけどな（´・ω・｀）

中古ってある金額以下になると海外に流れていくんだろうな
その金額になるのがいつなのかは知らないが
海外で中古プリウスが大量に走る姿は見てみたいな

ハイエースなんて20万キロで30万以上するんだぜ

>>423
大阪に限らずイメージアップで入れた所では何処のメーカーのもバッテリーヘタりで充電時間が長くなるわ、稼働時間は減るわで困ってるっぽい

>>426
HVなんかは現状海外に中古流れないんじゃないかね整備性とかの問題で

>>429
ウランバートルなんかでは中古の2代目プリが大量に走ってるらしいが

ブレーキの設定がマシでクソなんだけど回生ブレーキどころではない

中古の初期型プリウスに6年くらい乗ってて最近新型に乗り換えたんだけどさ

ぶっちゃけ車体がデカいｗ　低燃費で環境に優しいって言うのになんの為に
車体をこんなデカくしてんのかｗ　プリウスの前はかなり前の５ナンバーのマークⅡに
乗ってたんだが明らかに昔のマークⅡよりデカいｗ

中古のカローラって全然見ないな。即海外なのか？

プリウスをスポーツ仕様()にしてる奴ってアホなの？

ポンポン買い換えてたら全然エコじゃないよなあ

初期型プリウスは古いから増税だしな

↓ダニー・コーカーが一言

車検毎に新車に買いかえってキチガイだろ
最低でも5年か7年乗れよ

タクシーはみんなプリウスになった

これが真実、経済性ならプリウス

車ローンで買うの？
しかも中古って言ったら
友達なくした大学時代

>>439
コンフォートで開発してそう

>>401
社用車がプリウスだが、あれ一度使ってから、パワーモード以外で乗ったことない。
次のプリウスがパワーモードレベルのレスポンスで省燃費維持できたら自家用車確定なのに。

プリウスはともかくアクアのダサさはどうにかならんもんか・・・

フィットはどうなんだろう？
http://youtu.be/6w9YE77hjh0

買い物ちょい乗りメインのゲタ車としてみた時のアクアって個人的には
デザイン含めて好きなんだけど、距離出さないならVitzで十分。価格差
元取れないという計算になった

一方俺は13年落ちのセドリックを買ってガソリンを撒き散らしていた

>>6
ばーにんら～♪

静かさだけはかのマークⅡ超えてるらしい

プリウスってマナーが糞悪いんだよな・・・

節約よりも贅沢するのが自家用車だろ

プリウス乗りの間違いな

実燃費が半分くらいしかなくて
ハイブリッドなんて無駄な物つけてないエコ系軽とほとんど変わらないから仕方ないね
http://e-nenpi.com/enenpi/

ノアとかのがよくね
乗ったこと無いけど

コスパは結局ガソリンの小型車のほうがいいんだろ？
大差ない燃費のためにそれを上回る金を払うのはバカバカしいな

ハイブリッドで低燃費なおかげでアクセルべた踏みし放題なんだが？

プリウスといい86といい、後方視界の悪さはどうにかならないのか？
車庫入れ時はバックモニタないと禿げそう

こういう車って燃費もよくて環境にもいいから永く乗るようなタイプじゃないの？
なんでそれを流行り廃りですぐに手放すの？それに気に入って買ったのなら愛着が湧いてすぐ手放さないと思うんだけど
いい歳ぶっこいてそんなことしてカッコ悪いと思わないのか不思議なんだけど、他にどうしても買い換えなきゃならない理由でもあるの？

どんだけ下手くそなんだよ

>>448
それはないわｗ
止まってる時は確かに静かだけどロードノイズがけっこう大きい

プリウスは乗り心地が酷い
アクアも
プリウスタクシーとかあり得ない
プリウスαはまだマシ
お前らプリウス買うならプリウスα買え

>>460
どれも変わらんだろ　乗り心地はうんこ

初めて乗ったとき思った
これは家電だと！

>>460
そんなこと言っても新規のタクシーはプリウスばかりやでぇ？

告発白のプリウス（１１―１１＆両サイドに黒のライン）に乗ってるメガネかけたオッサン（東日本or北日本出身在住＆身長３ｍ）は少女買春＆公然わいせつ（全裸勃起運転）の常習犯ほかにも色々犯罪しまくり詳細はわかり次第追って報告する

電池とエンジンとミッションユニットを小型化して軽くすれば良いのに。
ホンダは出来てるのに。

>>7
それはディーラーの試乗車落ち。
一般ユーザーの買った品は補助金の都合上6年（今年度からは4年）はそうそう売られない

アウトランダーPHEV乗ってるけど一日40kmぐらいしか乗らないからガソリン減る気配が無い

＞小さい車で充分

ほんこれ
今時デカイ車でドヤ顔してる奴は馬鹿かDQN

安さに釣られて買って維持費の高さに泣いた奴が多いってことなんだろうか

親のプリウス運転させてもらったけど、クソつまらない車だった。電車かよ

>>457
ハイブリッド走行で稼いだガソリン分<<<<<買い換えた新車の製造で環境に与えたダメージ
だよな。
買うときのエコカー減税みたいなのに、もし数年で乗り換えたら返却させる義務をつけるべき。
気に入らないからって数年でポンポン車を乗り換えるが、いちばん環境によくない

>>469
安くないし

>>470
そんなにガソリンばらまくのが好きなら、
車にのらず柄杓でガソリン撒いとけよ

>>471
3年で手放す＝リセールがよい
つまり中古で欲しい人もたくさんいる
3年で廃車になるわけじゃねえよ

>>471
廃車にしたらマイナスだけど中古としてまた乗る人がいればダメージ０じゃん
程度の良い国産車は海外にどんどん流されてるし事故ってないのにスクラップにされる車は稀だろ

プリウスだと街走りでリッター20kmくらい行くわ
明らかにGSに行く回数が減ってちょっと感動した

>>470
結構エンジン回るけど？あまり良い音ではないが、それは他のトヨタ車も同じなので

一時期の車に比べると多少おちてるし当たりハズレもあるけどトヨタの車は、ほんと壊れにくい。

>>476
嘘つけ！
俺のヴィッツ3年でメーターが作動しなくなってオイル漏れして大変だったぞ！

プリウスはディーラーで車検受けて保証が尽くしプランで乗れば、修理費は7年間無料っす

>>476
いつまでそういうの続けるんだカス

トヨタが壊れにくいとかさすがにないわ…
確かにハイエースレジアスは14年目にしてオルタ交換以外ノントラブルだったけど、カルディナは新車で買って5年でシフトは死ぬしオイルは漏れるし散々だったんだが

バッテリーとかのハイブリッド機構は、新車登録から１０年保証でしょ？

>>138
先月CVTで走行39000のβを115万で売ったから当分無理じゃね？
玉数少ないから高値安定だとさ

>>480
1年に4-5万キロも走る10台以上のプロボックスが7年経っても問題ないけど（´・ω・｀）

これだけ普及したらそうなるわ
カローラみたいな感じ

>>480
13年目の車だがピンピンしてる
一時期ノッキング音がかなり出てやばかったんだけど、自然治癒した

クラウンからプリウスに流れてていた客がクラウンハイブリッドに回帰やな

>>485
まだその頃はトヨタにも良心とプライドがあったけど
今はもうコスト削減と利益率向上が至上命令の看板方式

エンジン音が酷いもんだ
クルマ好き運転好きは絶対に乗らないね

古くなると普通の車より修理費かかるんでしょ
保証期間内で乗り換えするのがいいね

490 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2014/02/06(木) 18:16:15.89 ID:osHcyHDj0

トヨタ車で140km/hで2時間程度巡行して苦にならないのはマークx以上でないとダメですか？

>>484
乗ってる層も一昔前のカローラと同じような感じだしな
今のカローラはさらに高齢シフトしてるっぽいがw

>>490
プリウスは別としてレーダークルーズコントロールのつけれるクルマはマークXからだね、けど140は設定ﾑﾘだけどつけてるととても便利

ガソリン高くなって車もバイクもやめて電車になったなあ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Z09F0CEeADs

１２５のスクーター乗っちゃうと車に戻れなくなる

あんなカスみたいな車だから直ぐに飽きちゃうんだね

AT/CVTに有利で実燃費からもかけ離れてるカタログ値に
コロッと騙される連中の多いこと多いこと。
しかも、燃費を気にするヤツに限ってあんまり乗らないｗｗ

カタログ30キロ、実燃費20キロのプリウスに乗るくらいなら、
むしろ実燃費リッター10キロのハイオク車で突っ走るほうが
いろいろと楽しいと思うんだけど。

3年残価契約だろ
トヨタ行くと勧められるよ
残りのローンが下取りで相殺
三年後にまた新車買うシステム

まあ車個体で当たり外れあるし、21系カルディナのようにハズレ気味の車種もあるけど
トヨタの車で壊れるといってたらホ○ダなんて乗れないぞ

>>498
丁寧に乗る人にはいいかもしれんがなんか気にしながら乗るのもな

>>497
プリウスからゴルフ 7ってのも居るらしいし、日本車のエコ方向に満足的できなくて
手ごろな輸入車に向かう流れもありそう

>>502
詳細なんか書かなくてもそんなオッサンいたらすぐわかるわw

ん？俺買って3年でプリウス売ったけど120万で売れたぞ
そんなに下落してんの

プリウス乗り心地悪くてドライビングプレジャーがあるとも言えないクルマだからな
プリウスの面白さはハイブリッド車のおもしろさだから特有のものじゃないし
ハイブリッド自体ものめずらしいものじゃなくなって
高燃費が求められてるのも今はどのクルマもそこそこいいから

古い車に乗ってると、ディーラー（トヨタ）の対応が年々冷たくなって辛い

車格とか考えるとこの手のハイブリッド車となるとトヨタ以外に選択肢がない現実(´･ω･`)

ホンダのハイブリッドはパラレル式で燃費悪いし、不具合リコール多発してるからな

中古でヴィッツ買おうと思ってるんだけど、これはやめとけ！これがいいぞ！みたいなのある？

>>510
現行型乗ってる

デザインはいいけど壊れやすい
ライトが急に暗くなったり（消えたわけではない）
サイドウィンドが下げれるけど上げられなくなったり
あとオイル漏れ
それらに対応するディーラーも最低だった
デザインが気に入ってるだけに残念

信号待ち後、発進しようとアクセルを踏むとワンテンポ遅れてギアが繋がるような感じがする
発進後の加速は他のコンパクトと変わらないくらいかな
ハンドルは軽すぎて直線が怖い

悪いとこばかり書いて申し訳ないが中古でも試乗は絶対しとくべき