三陸「JRは都会で儲けた金を田舎の赤字路線に使う義務がある。復旧も運営もJRの金でやれ」

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220 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 02:25:58.02 ID:JsvqjoiM0
>>219
列車が走ってるという優越感が失われる
221 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 02:33:48.42 ID:Lebn4Rgg0
>>220
本当にネックがそれだけならさっさとバス専用道路にした方がいいな
222 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 02:36:17.82 ID:gZUxLXM40
すべて民営化にすれば上手くいく厨的には
こういうインフラの問題をどう論じるのだろうか
田舎に住むには相応のコストがいるんだよって考えじゃ適当すぎるだろ
223 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 02:38:00.69 ID:CL/LZfdx0
>>219
日常利用だけで維持できるならバスのほうが良いけどね
バスって維持費が安くなるのに赤字が減らない不思議なことになるんだよ
224 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 02:38:28.62 ID:9KTVpzv+0
だよな、バスだけじゃなくて普通の車も走れるし。
225 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 02:38:34.23 ID:g0scaa1DP
過疎地ではバスのが鉄道よりコスパがいいってのはちょっと驚いた思い出
やっぱりネックはレールの維持費なんかな
226 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 02:42:04.25 ID:g0scaa1DP
じゃあ田舎はどんどん鉄道廃線してバス化するべきじゃねーかと
その方が運営・住人でwin-winじゃんなぜ進まない
227 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 02:44:10.23 ID:gZUxLXM40
ちょうどデトロイトで交通インフラ再生のために若者たちが
バスの運通を企画するなんて話が最近あったな
元々、自家用車が普及する以前はバスが普通だったんだよな
日本もアメリカも
228 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 02:45:53.34 ID:+ClaTjav0
BRTのメリットがわかっているから反対しているんでしょ
三陸鉄道もBRTに置き換えようって動きが出たら困るから反対なんだと思う
229 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 03:29:44.54 ID:cpnYfyfA0
ほんとはBRTのほうが便利なんだけど観光客がなびかない
230 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 03:59:48.36 ID:PxKLcnlkP
俺らが払った電車賃でなんであんな糞田舎の赤字路線復旧させなきゃいけないんだよ
自分らの村民税かなんかで勝手にやってろよ
231 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 05:51:05.49 ID:Qa9J1U7X0
道路も鉄道も欲しいって言うのは贅沢だな
232 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 05:52:44.02 ID:0ZIarSct0
これで文句言ったら廃線コース
だって管轄内の99%以上の人間は存在しないでも困らないもの
233 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 05:54:31.18 ID:Wo4DisBIO
都会集中もアレだから
こういう田舎にある程度引っ越させればちっとはこういうローカル路線もマシになるだろ
234 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 07:37:35.84 ID:uOYjnkY30
てかJRって高くね
235 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 07:39:45.65 ID:/ohQS3nL0
東北乞食過ぎ
236 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 08:15:26.23 ID:0rYKasG70
>>175
路線自体凄い少ないからね
採算とれなさそうなのって飯田線ぐらいか
237 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 08:25:10.88 ID:3lWy0wYf0
東京都民はしっかり山手線に乗ってるんだし。

地方もしっかり鉄道は乗るべきだと思う。
238 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 08:26:12.84 ID:uDq9ew++0
乗らないくせに声だけはデカイ
ネトウヨみたいな土人だな
239 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 08:31:24.73 ID:Gu/uFSUT0
いやーJR北海道が別会計でよかったよかった

即刻潰せあんな会社　というか組合が本体を食い尽くして会社の体をなしてない

宿り木でもそういうのがあるそうだな　寄生したほうの木だけ生きていて寄生された中身は枯れてスカスカという状態
まさにあれ
寄生された方の管理職は片っ端から自殺したり行方不明になったり気の毒なもんだ
240 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 09:45:03.81 ID:3lWy0wYf0
アスファルトの上に直結軌道敷いた方がよくね？？
241 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 09:49:49.70 ID:4MlA4x7k0
東北民だけどこいつら復興にむけて努力してるのか疑いたくなる
もっと多くの人に利用してもらえるように企業誘致や名物を作ったりしてるのか？
役所の怠慢甚だしいわ。
242 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 09:54:29.65 ID:6eWtAQOy0
まーたカッペの戯言か

金は出さずに口は出す

乞食の癖に勘違いっぷりが甚だしい
243 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 10:46:55.99 ID:iOzpALW70
インフラ民営化ってのはこういうことなんだよね
人がどれだけ困ろうが儲けが出ないことはやらないという
244 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 12:15:39.22 ID:jWmUKsuy0
当たり前だろ
245 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 12:17:56.90 ID:Q9hcVKaO0
日本の構造がまんまこれなんだから何ら間違ってはいない
246 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 12:42:55.59 ID:qk9CnH9L0
>>243
BRT化案にせよ三鉄移管案にせよ
復旧費用はJRが出すって言ってるんだよ。

もうけだけ考えるんだったら、廃線にしてばっくれればいいのに。

輸送量が少なすぎなのに、過去につくった資産があったから
かろうじて運営してきただけ。
失われた以上、復旧は輸送量に応じた交通システムを採用するのが正解。
247 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 13:06:56.70 ID:W+Nal1ya0
>>226
鉄道にこだわるのは単なる感情の問題じゃないかと推測。
>>202でも同じこと書いたけど、鉄道が無くなるのはなんでか分からないが非常に喪失感を感じる。
248 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 13:37:21.78 ID:cqXJSVax0
>>243
そのために行政があるんだろ
249 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 13:40:28.71 ID:ip9czHol0
だからバスにしようって話だろ
250 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 13:45:21.26 ID:cqXJSVax0
>>247
山田線は無くなるわけじゃないだろ

既にもう無い
251 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 14:12:32.02 ID:sE83r3Mh0
結局、交通インフラを維持するには地元民が積極的に使って金落とさないとダメなんだよ
どうせインフラ維持しても自家用車中心なら意味がない
252 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 14:18:52.03 ID:XG4wSQsfP
安い公共バスを通せ
日本の田舎のバスは高すぎる
253 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 14:22:01.80 ID:BqZfcDaq0
グローバルサービス料ととろう
一律10円でも凄い額だぞ
254 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 14:22:14.26 ID:7mb8hkqQ0
>>240
線路のメンテ費用が必要だろ
だったら最初から道路＋バスでいい
255 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 14:34:07.37 ID:nVy4rrzaP
バスが電車に比べて劣る点

・専用線じゃないから速度が出ない
・渋滞時にダイヤの正確性が見込めない
・平常時も信号などで速達製に差異が生じる
・電車よりも停留所が多いから時間かかる
・1台当たりの輸送力が少ない
・バリアフリー対応が電車よりも難しい
・他路線を乗り継ぐときに初乗り運賃がまた必要になる

ちょっと頭を使えば解決しそうな問題ばっかだな
時速80キロ出せるようにするだけで黙りそう
256 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 16:07:44.59 ID:+UhDjQee0
>>255
どうやって80キロ出せるようにするのか謎すぎる
257 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 16:26:29.34 ID:fCZ8Tyn4P
JR東の論理が通るなら、JR北海道は札幌〜新千歳空港以外は全て廃線になる。

ホント、JR東はひどい。首都圏でボロ儲けして巨額な黒字を出してるのに、廃線にするわ、Suicaの個人情報を売って金儲けするわ、駅のウンコそのまま川にか流すわ、発電所の水を数年間だましとってたわ。

ホントひどい
258 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 16:34:35.18 ID:OwvDJe7b0
>>252
三陸「復旧させろ！復旧させろ！さっさと復旧はやくしろ！！」
JR「バスを通して復旧させます」
三陸「はぁ？なめてんの？鉄道よこせボケ！」
JR「じゃあ鉄道まるごとあげます。しかもタダで」
三陸「はぁ？なめてんの？お前がやれよ。何様のつもり」

ゴネすぎてもう和解の余地が無いほどに詰んでる
259 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 16:37:55.20 ID:iF0vuKo0P
バスターミナルをもっと豪華に駅レベルにして欲しい
なぜバス停は屋根すらないのか
260 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 16:38:15.02 ID:VdChCt0g0
人が乗らない＝必要ない　だろ？

人が乗らないのに電車が必要とか意味がわからない。
261 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 16:41:45.66 ID:zdut5b4X0
自家用車の方が便利だからと鉄道を利用しないからだろ
自家用車から税金吸い上げてそれをまわせよ
262 ：指原莉乃 ◆bkRHTX0L3g ：2014/02/02(日) 17:37:00.89 ID:5VVS5NJ/0
田舎の安い土地に住んで何いってんだ

電車に乗りたけりゃちゃんと首都圏の高い家買って住め
263 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 17:39:22.37 ID:NCCH4Btn0
年間の乗車義務数を設定していいぞJR
駅利用者がそれを下回ったら廃線でおｋ
264 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 17:47:16.14 ID:TzR+kkNc0
単純な話、乗らない、活用するプランすらないのなら、もうそれは不要じゃん。
265 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 17:53:23.33 ID:3fD7uIpH0
運賃何万円になるかわかんねーけど
JRは料金に反映させてやれよ
266 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 18:02:22.09 ID:3N5RBioS0
1日３００人しか利用しない鉄道
267 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 18:04:10.87 ID:TzR+kkNc0
>>243
公共だって、投資に見合うか、その他政策との相乗効果が見込めなければ整備しない。
山田線問題は地元自治体や岩手県ですら、抱え込むつもりはないっていうところがポイント。
268 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/02(日) 18:07:57.98 ID:+UhDjQee0
>>267
公共サービスが市場経済の考え方を持ち込むとかなんのための公共サービスなのか意味不明なんだが
269 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：
うん、だからその為に自治体があるだろ
とうほぐ民が妬む都市圏だってバス網維持するために自治体が補助してるんだぞ