2013年　最も売れなかったクルマ　が判明　　　　　超不人気車No.1に輝いたのはあのクルマだった！

178位　30台　　　三菱　ディグニティ　※日産「シーマ」OEM

177位　99台　　　トヨタ　レクサスIS C
176位　111台　　トヨタ　レクサスIS F
175位　143台　　ダイハツ　アルティス　　　※トヨタ「カムリ」OEM
174位　147台　　三菱　プラウディア　　　　　※日産「フーガ」OEM
173位　154台　　スズキ　SX4セダン
172位　171台　　トヨタ　センチュリー
171位　272台　　日産　スカイラインクーペ
170位　290台　　ホンダ　アコードツアラー
169位　320台　　マツダ　マツダスピードアクセラ　　　　　　　※10月をもって生産終了
168位　340台　　日産　NV100クリッパーリオ　　　　　　　　　※スズキ「エブリィワゴン」OEM
167位　406台　　三菱　デリカD:3　　　　　　　　　　　　　　　　　※日産「NV200」OEM
166位　440台　　三菱　ギャランフォルティススポーツバック
165位　442台　　マツダ　AZオフロード　　　　　　　　　　　　　※スズキ「ジムニー」OEM
164位　447台　　日産　スカイラインクロスオーバー
163位　456台　　ダイハツ　メビウス　　　　　　　　　※トヨタ「プリウスα」OEM
162位　509台　　ダイハツ　ビーゴ
161位　527台　　トヨタ　ist　　　　　　　　　　　　　　※2002年販売ランキング3位
160位　610台　　三菱　ギャランフォルティス
159位　622台　　三菱　ランサーエボリューションX
158位　663台　　日産　GT-R
157位　714台　　ホンダ　エリシオン
156位　737台　　スズキ　SX4
155位　758台　　マツダ　ロードスター
154位　808台　　日産　シーマ
続きはttp://kurumart.jp/ranking/back/total2013.html

過去のワースト1位
2012年ディグニティ　2011年SX4セダン　2010年～2008年プレジデント　2007年サファリ　2006年エクリプス　2005年、2004年NSX　2003年インサイト　2002年フィリー　　2001年NSX

レクサスってトヨタだったんか

お前ら好みのセダンやクーペばかり入ってるのはなぜ

>>2
これ面白い

NV100クリッパーリオ、検索してみたら結構よさげ。買おうかなｗ

ふとJフェリーが浮かんだ

死ぬほどダサいな
http://221616.com/corism/articles/0000065537/crsm0000000000.JPG

やっぱ三菱多いなｗ

レクサスって無駄に金あっても欲しくないよな

スズキはデザインが酷いからな

OEMとレクサスあたりはいいとしてSX4セダン・・・（笑）

愚かな統計値を操る愚かなサイト
きっと愚かな人モドキのみが信じるのでしょうね
サターンやコリアンの車が全く出てこないあたりでお察し

つーかそんな名前の車初めて聞いたレベル
なんだよディグニティって

もうOEMとかやめればいいのに
エンブレム張り替えただけだろ

ぶっちゃけアコードツアラーは欲しかったが高すぎた
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/002/278/673/2278673/p1.jpg

そういや常連のキザシが入ってないな
なんらかの組織が大量導入したんかな

SX4ってケンモメンが何かに付けておすすめしてたような

>>7
なんだこれありえねーw

大衆車とレクサスやセンチュリーみたいな高級車で販売台数比較しても意味ないじゃん

スズキと言うところがもう…

>>16
何回か見たわ
完全に街に溶け込んでた
車好き以外は絶対に気づかないわぁ

売れてる車種見ると軽多いな
やっぱみんな貧乏なんや

>>16
覆面パトカーとして活躍中らしい

OEMばっか
まぁ当たり前か

SX4セダン買うならスイフトの方がいいし・・

セダン系が本当に売れないんだな

三菱のは関連会社のお偉いさん用だし
レクサスが実質最下位か

>>7
思い切ってビートルにしたほうが良かった気がしないでもない

LFAは500台限定？とは言え、売り切ったのに、IS Fはダメか。
地元でもたまに見かけるけどなあ。
ああいうのが一定数、売れるようにならないとドイツ車に負けてる感じがするな。

お前ら大好きスプラッシュはまた微妙な位置だな

シエンタ、ウイングロード、ベリーサ
10年選手でもコツコツ売れてる

火の車
だろ

>>7
素のSX4は良い

トヨタで売ってるダイハツの軽は売れてるんだろ
売れない普通車押し付けられたダイハツが可哀想

レジェンドは生産終了か・・・

レジェンド大勝利！

>>1
リンク先
レガシィB4セダンが113位とは意外
結構まだ売れてんだな

スレタイを見て三菱自動車の重役が見栄で乗る車を
真っ先に連想したけど、その通りだった

>>22
一部の金持ちにいくら金が集まっても景気に貢献しないなやっぱ

エボX売れてないな。街で見るのもWRXが多いし、何がダメだったんだろ

なんでIS売れてないん？
評論家の皆様は絶賛してたのに

SX4みつけたらほとんど警察

ツアラー買うならCE型アコードワゴン買うわ

あの覆面は車高が高いから目立つよね
1位の三菱は実物見た時「VIP」エンブレムがあってかなり恥ずかしい車だと思った

エボ天は欲しい人に行き渡った

>>1
ディグニティｗｗｗｗｗ
威厳を保って堂々の178位ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バイト先の社長の車が三菱のデボネアで
運転させられたことならある

161位　527台　　トヨタ　ist　　　　　　　　　　　　　　※2002年販売ランキング3位

Ｏｈ…

ギャランってランエボより売れてないのかよ

鉄の化石デボネア
ってこち亀でさんざんネタにされたな

三菱ってだけで無いわ

ロールスでさえ上半期で48台売れてるというのに

>>34
アルティスはダイハツが役員とか来客を送迎する為の車だから
自動車メーカーなのに他の会社のエンブレム付けた車を使うわけにはいかないからな

毎日じゃないだろうが社長はタントに乗って出勤してたな

三菱のOEMは三菱社員用なんだから
除外してあげてよ…

良かった
キザシの名前がない

クラス別にしろよ

OEMは合算しないと駄目だろ

NSXは不人気とはちょっと違うと思うの

エボテン売れてないのか

てかセンチュリーは対象外だろ

三菱無双

堂々の164位だ
確かに見ないから買ったんだよ

昔の三菱の取締役車はデボネアかディアマンテ限定という悪夢の時代があった

30台ってこれ冗談抜きで三菱自動車関係者しか買ってないだろ

>>7
シーマっていまこんななのか

>>38
三菱自動車だけじゃなくて三菱グループだぞ
三菱は資本関係無くても結構結びつき強いからな

例えば今やってるキリン　ファイアのＣＭで出てくる車は三菱車だからな
ちゃんとエンブレム映るように撮影してるし

KIRIN FIRE 妻へ 30秒キリンビバレッジ　心に火を
http://www.youtube.com/watch?v=RRcAfoFxOjE

　

真面目に三菱なんて買う奴、何なの

IS-Fって売れてないのか
面白い車だし中古価格もあまり下がらなさそうだから買ってみるかな

istとかまだあったのかっていう

>>22
軽が進化しすぎて普通車買う意味ほんとどない

三菱多過ぎﾜﾛﾀwこんなんでよく潰れないな
三菱グループの社員に買ってもらってんのか

>>16
警察署行ったら3台も止まっててびっくりした
結構格好良かった

>>64
冗談抜きでそのための車だから

ギャランフォルティスとインプレッサどこで差が付いたのか

アクアが1位か。あんなのがNo1に値する車だろうか

三菱・・・こんなんでいちばん多いとは・・

>>74
デジカメ2台があるかないか

三菱って何が売れてるんだよ
アウトランダー？

三菱社用車専用モデルかｗ

こういう不人気車種って中古とかで安くなったりしないの？

セダン
愛ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アコードツアラーは本当に欲しかったけど価格設定おかしかった

ディグニティとプラウディアは実質同一車種だから
最下位はIS Cじゃん？

ディグニティ欲しいと思ってディーラー行っても店員知らなそうだな
え、売れるの？とか言って本社に確認入れられそう

ロドスタが普通に何台か売れててびっくりしたわ
別にモデルチェンジとかしてないよな？

>>80
中古に出る絶対数が少ないんじゃね

>>72
フォグランプ無くして
ホイールをシンプルにして
無駄なメッキの加飾を外したらスッキリしてカッコイイよね

車のデザインて難しいなぁ

三菱って海外では馬鹿売れなんだろ？

>>7
TopGearテストトラックで走ってた車かと思ったわ

三菱は良さそうな車は値段が高いのばっかだからダメだわ
海外で売れてるから国内はどうでもいいと思ってるはず

しれっとist入ってるのが時代を感じるな
初代istはあんなに無双してたのに

　　　　　　　　　　 `ゝ
　ﾄﾞｯｷﾝｸﾞ　　 _／/´
　　　　　　　／ :;/'
　　　　＿/@,;)ゞ
　　_／;@/￣
　 /",:;ン　　　キザシ
__/,／
`V

三菱自動車の日本国内でのお得意様

　　　　　　　三菱グループ主要企業
三菱UFJフィナンシャル・グループ－売上6兆円　総資産204兆円

三菱商事－総合商社トップ　売上20兆円　総資産12兆5000億円

JXホールディングス－日本トップの石油元売り　売上10兆7000億円　総資産2兆円

三菱電機－重電5社の一角　売上3兆6000億円　総資産3兆3000億円

三菱重工－三菱中核企業　航空機、ロケット、戦闘機、戦車等製造　売上2兆8000億円　総資産4兆円

日本郵船－日本トップ　世界第2位の海運会社　純利益9000億円を誇る　売上1兆8000億円　総資産2兆円

キリンホールディングス－売上2兆円　総資産1兆円

三菱化学－日本最大級　世界第5位の総合化学会社　売上2兆円　総資産1兆7000億円

三菱地所－日本2位　売上9000億円　総資産1兆3000億円

三菱マテリアル－売上1兆円　総資産1兆8000億円

ニコン－大手光学機器メーカー　売上1兆円

旭硝子－世界最大手のガラスメーカー　売上1兆円　総資産1兆円

東京海上日動火災保険－業界3位　売上2兆5000億円　総資産10兆8000億円

明治安田生命保険－業界3位

オーストラリア販売自動車台数ワースト12

1位:三菱 i MiEV ? 0台
2位:ケーターハム ? 2台
3位:ホンダレジェンド ? 8台
4位:ボルボ S80 ? 20台
5位:ロータスエリーゼ ? 33台
6位:インフィニティ M ? 42台
7位:ホンダ CR-Z ? 58台
8位:シトロエン C4 グランドピカソ ? 61台
9位:プロトン Gen-2 ? 64台
10位:インフィニティG37 ? 75台
11位:ボルボ C70 ? 80台
12位:プロトンペルソナ ? 92台

>>71
三菱はグループ企業だぞｗ
戦車・舟・家電と車だけで儲けている訳じゃない
戦車なんて親方日の丸で絶対潰れないｗ

ISF乗ってみたいな、V8だし
今日高速でかっ飛ばしてたの見たわ

>>7
何がダサいのかわかんねえ・・・やっぱ俺車わかんねえわ

>>94
何で全部自信なさ気なの？

>>95
こういうのってガチなのか釣りなのかわからない

スカイラインクーペって、昔は若者が欲しい車の常連だったじゃないか
今のデザインなら老害すら欲しがらないけどｗ

イストやばいな案の定としか言えないがトヨタ久々の大失敗

>>98
文字化け

ISFはいい車だと思う
M3C63RS4より安いし

157位　714台　　ホンダ　エリシオン
ミニバンで売れないってどんだけ

OEMじゃなくて売れてないのはちょっとどうかと思う

ランエボまだ売ってたのか
金があればランエボワゴンは乗りたかった

三菱さんは、アウトドア派の多いオーストラリアではそこそこ人気だった
アウトランダーとかパジェロとか

ランクル＞＞X-トレイル、スバル＞＞＞三菱

だったが

>>99
三菱グループが一番切りたいのが三菱自動車なのは確かだな

>>100
スカクー買うくらいならフェアレディZ買うわ

車なんてどれも同じだろが
通行人は誰もみてねぇし運転してても基本ケツしかみられねぇじゃねぇか
こんなクソ玩具によく必死になれるもんだわ

見てきたらかっこ悪くもないな

>>15
カッコイイけど値段設定おかしかった
2000ccの車なのに400万円超えるからな

三菱って品質的にはどうなの？

>>96
面白いよ
yamahaエンジンで音も良くギア落とす時空ぶかしを勝手にしてくれる機能があって
オートマなのにボボンとか言いながらギアダウンしてくれる

>>112
人間をピンにしてボーリングできるくらいの品質

>>101
何故3ナンバーにしたんだろう
>>109
そう思っているのってジャップだけだと思う
欧米や中東などは車社会が形成されてて車弄りやクラシックカー集めが
趣味として認められてるし
ドイツはドイツ国内で生産されたクラシックカー免税されてる

三菱の工場ある都市いくと三菱車が走りまくってるのに驚くらしいな

>>37
パトカー需要がある

>>65
これはスズキのSX4セダン

ディグニティ高いしそんなに売れるもんでは

>>2
パナのナショナルブランドみてえなもんだよ

>>31
ベリーサのFMC、待ってます

> 178位　30台　　　三菱　ディグニティ　※日産「シーマ」OEM

三菱系企業の役員専用車か
なんでこんなもの売り出したんだろう

スカイラインクロスオーバー買ってる人は
インフィニティのエンブレムに付け替えてる人が多そう

oemのメリットってなんなの

>>122
こないだ見たぞ三菱エンブレムのシーマ
京丹波市の糞田舎

>>124
ラインナップの穴埋め

ディグニティ

名前がよくないんじゃないでしょうかねえ。

イストは今でも旧型しか見かけないな

SX4はもっと評価されてもいい。
ジムニーに乗っている勘違いどもよりもずっと格好いい

非売品かなんかなんだろ

え？光岡車よりも売れなかったの？

デボネアじゃね～か
そりゃ昔からだわww

とか思った奴は
確実におっさんw

三菱グループの役員車だとシーマレベルじゃダメなんじゃね？
センチュリークラスだろ

昔バブルがはじけてマツダが死にそうな時、小型車しか作らなくなって
広島経済人が「マツダを社用車にしたいのに乗れるのがねーよ」って嘆いてたのを思い出した

レジェンドはもはや殿堂入りか
ホンダのセダン買うような層はBMWに流れただろうからな

>>7
くさそう

こういう売れない車種って値引き期待できるもん？
見た目気にしないから値引き大きいなら買いたいなぁ

売れないのにOEMでだす必要はあるのかな？

デボネアってもう作ってないのかよ

俺のギャランフォルティススポーツバックラリーアートなんて50台も売れてないだろうな

こないだ三菱重工の根岸の工場行ったら事務所の前に停まってたぞ＞ディグニティ

>>138
口開けてるほうのやつ見た目は好き

トヨタbB失速してんなー露骨なＤＱＮ臭さに若者にソッポ向かれた？

パジェロがほしい
でも高すぎ

>>16
スズキの広報が好きなだけ乗っていいですからなんとか記事にできませんか
ってキザシ貸してくれた。
1週間乗ったけど記事にならなかったｗ

>>41
IS買うなら3尻買うんだろ

>>41
これ前のやつ

デボネアAMGでおｋ

>>133
マジレスするとレジェンドはもう製造してない
近いうちにまた復活させるらしいけどな

今クリッパーってミニキャブじゃないの？？

ISFはモデル末期だしな
名古屋じゃ結構見かけるわ

SX4 はスイフト並の装備がつけば買いたい

>>120
テクニクスって言え

汎用性高そう

デボネアの代替車か？

>>7
いかにも5ナンバーセダンｗ

>>135
スカイラインディグニティセンチュリー以外なら余裕

＞172位　171台　　トヨタ　センチュリー

こマ？

やっぱり選ばれし者が乗る車
はっきりわかんだね

日産とレクサスか。おっさんが乗ってる典型的なセダンだな

スカイラインクロスオーバー悲惨だなｗ

>>116
三菱本社工場の近くに住んでるけどトヨタがあるから社員しか乗ってないよ

スカイラインて若者の欲しい車のナンバー３位になってた気がしたが
まったく売れてないんだな
どうなってるんだ

センチュリー意外と売れてるんだな
てっきり一桁ぐらいしか売れてないのかと思った

キザシを見たら覆面と思え

部品屋だけど、あんまり売れてないOEM車だと電子カタログが無かったりフレームナンバーと車輌情報の紐付けが出来てなかったりするから勘弁してほしい
デルタとか、アスカとか

>>157
レクサスの方はどんな車かググるといい
コレが台数出たら怖いわ

アベンシス割と売れてんだな
istは当然の結果な気がするわ

|http://cdn.shoeisha.jp/mz/static/images/article/19133/19133_02.png
7位だったか
しかしどうなってんだよ

上位は小さいサイズばかりだな。5ナンバーサイズの車をもっと出せよ。最近の車はデカすぎて扱いにくいんだよ。

ディグニティやﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱはそうなって当然、って思う。

でも、フォルティスSBだけは不憫でならない、っつーか納得いかない。
クソまみれな今のホンダやフランスの奴隷になった日産なんかより
もっと売れてしかるべき内容とサイズなのに。

スカイラインクロスオーバーかプラウディアを5年後ぐらいに中古で買うわ

レクサスIS Cって今調べたらなかなかええやん
ISにオープンがあるのなんか一切しらんかったけど

スカイラインクーペはちょっとフェアレディZとかぶるからな

１７１位でした

>>167
中途半端な車はどこでも売れないんだから仕方ないだろ

日本市場向けの軽や小型車と海外重視の大型(海外では普通)の車をつくらざるを得ない

センチュリーはマジで意味不明だな
同等から上はLS600hL　下は新型クラウンマジェスタあるわけで
どっちもハイブリッドで法人ユースじゃ環境配慮アピールできるほうがいいし

フェンダーミラーの為じゃねぇよな

売れない車を擁護する奴って何なの？

スカクロよりFXを国内で出せば売れるだろ
いや出してください

俺のサニトラは何台売れましたか？

>>154
3ナンバーだマヌケ

>>165
初代istは色んな層に売れてたのに
2代目はトヨタが全力でとどめ刺したからな

>>160
若者の買うような値段じゃないですし

三菱ディーラーでディグニティくださいって言ったときの店の人の反応を見たいね

>>170
IS-Cは実際には２シーターだよ
ISでも後部座席狭い上に開閉機能のせいで更に狭くなってて
後部座席が使い物にならない
明日明後日の休みにレクサス店に行って実物見て試乗してくると良いよ
LSまで全部試乗してやったわ

三菱のフーガとかシーマはカタログが作ってあるのかすら不安

>>181
ワロタw

レクサスだとかセンチュリーだとかスカイラインだとかの高級車はいいとして
OEM勢多すぎだろ
そしてその昔主力の一角だったistはどうしてこうなった

>>171
その辺の需要はアウディTTに根こそぎ持っていかれた

>>174
レクサスまで含めたトヨタの中でフラグシップはセンチュリー

シーマ減少

subaruいないんだな

>>16
スズキ、「キザシ」の緊急車両1070台をリコール
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130516_599706.html

この中で選ぶならギャランフォルティス一択

ダイハツのカムリOMEだけはマジでわからん
ダイハツ幹部はトヨタ車乗っていいだろ？

2代目istって爆死しただけあって
中古なら激安で買えたりする？

レクサスはなんでひとまとめにしないの？

>>174
センチュリーは特別な車だよ
今時手で溶接して剛性上げるなんてのはこの車位
期間工の大量生産じゃなくイタリア車のフェラーリみたいな物
運転手まで用意しないと乗れないし本当に特別な車

WRXとランエボの差が……

シーラカンス時代のデボネアは60年代のアメ車っぽくカスタマイズすれば売れる

初代istはまだ見かけるが、今の型はほんと見ないな
あれの責任者は肩身狭いだろうな

キザシは最近茅場町とかで見かけるようになった
キザシかっこええ

センチュリーは本物の金持ちの車ってことか？

>>198
3ナンバー化以外にも爆死した理由あるっけ？
ともあれ現行istの開発責任者は既に首になっててもおかしくないのが気の毒だ

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/12/kizashi-vs-sofa.jpg

>>174
センチュリーは高級車が欲しい人の為の車じゃないからな
そもそもノーマルのセンチュリーなんか買わないし
防弾や防爆仕様の特殊なヤツを買ってる
そういうのは中古市場にも出回らないから一般人には馴染みの無い世界だ

梅宮辰夫の奥さん、名前なんだっけ？

日産シーマって急に走行不能になるやつやん。
あれより売れてない車があるなんて

悪く言うつもりは無いんだけど
スズキやダイハツのセダン、スポーツ買う人っているの？

>>193
現行型だけあってかあまり安くはないな
コンパクトで安いのは、ティーダ、先代ノート、スイフト、コルト、デミオあたり

レクサスなんで売れてないの？
普通のセダンじゃん

istはマジで見かけない。売れた旧型の方が見かけるくらい。

アルティスは知ってたけどメビウスは初めて聞いた…

今日SX4セダンを見かけたぞ

>>204
クラウディアとかそんなん

トヨタ、ラッシュもうすぐ納車。うん、なかなかうれてるじゃん！

istは2代目がアメリカで売るためにSUV風な見た目になったのが多分失敗
じゃあアメリカでは売れてるのかというとあまり聞かないなあ

ディグニティってふつーに存在知らなかったわ

>>46
ワロタ

２代目イスト最大の欠点は３ナンバー化ではなく、
最小回転半径が5,5mという、コンパクトとは思えない小回りの利かなさ

あれ、キザシがない！！

>>217
見た目が酷い、これだけ

しかし三菱は本当に気の毒だったよな。
ふそうが足引っ張るまでは、
パジェロとランエボだけでいいような会社だったわ。
パジェロは兄弟車も売れてた。
騒動後のコルトとかもエンジンは流石に古くはなってきてたものの
基本設計が良かったから日本車にしては息が長かった。
アウトランダーとかもフランスメーカーにOEMしてたくらいだしな。
膿さえ出せばいい会社なんだろうけどね。

>>201初代は118万円～165万円だったのに2代目は165万円～199万円の大幅値上げ

ISは夏頃から既にマイナーチェンジあるから買わない方が良いって言ってたな
そりゃこの台数にもなるだろ

今の三菱車は悪くはないけど他社と比べて突出してる出来の車はほぼないから特に選ぶ理由がない
アウトランダーPHEVはいいとは思うけど他はね
この不人気ランキングに出てるギャランも敢えて選ぶ理由はない（中古が安ければ買って損はしない）

ISじゃねえCTだ
CTがマイナーやるからISより良いと言ったんだ

SX4よりエスクードの方が売れてないなと思ったのに

>>7
テラフォーマーズでこんな風に爆発して死にそう

どこもかしこも駐車場だね

SX4セダンって今だにMDプレーヤーが標準装備なのかよ・・・

こないだレンタカーしたらSX4出てきてビビったw

スズキはいい加減スーパーマンマーク止めろよ
一時期付けてたアレか新しいデザインのマークにしろ

>>168
フォルティスはライバルのインプとアクセラがFMCしたばかりなのもきついな
自動ブレーキとか前車追従クルコンも付けれ無いし

>>214
もう売ってない

こういうのって何でジャップカーだけなの？
この前100台くらいしか売れなかったらしいアストンマーチンのシグネット見たけど感動した
伝説の生物に会ったような感覚だった

>>107
違う。三菱農機

俺のギャランフォルティススポーツバックが人気なさすぎで笑った

クリッパーってミニキャブだと思ってたら
去年かわったのか
日産三菱連合の軽もあるのにスズキが混ざってカオスだな

>>186
そこそこ高級で2by2でスポーティーなデザインだとRCZかTTしか存在しないからね

>>236
三菱が軽トラ作るの辞めるから
ミニキャブもそのうちスズキのキャリーのOEMになる予定

>>230
嘘か本当かは知らんがスズキはあのロゴを崩せないらしい。
ハーケンクロイツの元になったとされてるシゲルを連想させてしまったらまずいとか。
俺もきいたときは流石に嘘だろと思ったけど
、もっと歴史ある卍にいちゃもんつけられてたり
嘘みたいな事実があるからな。

>>50
三菱デボネアのwikipedia見てみたら、

＞＞売れ行きは常に芳しくなく、最後まで三菱グループの
＞＞重役専用車としての域を出なかった。

＞＞元々不人気車であり、中古車市場では同クラスの車に比べ
＞＞はるかに安価である場合が多い

悲しい・・・

アコードツアラーは国内では13年3月末で販売終了したから実質4ヶ月そこそこの販売台数だぞ

ダイハツ　メビウスを見た時はテンションアゲアゲになった

R1復活してくれよー頼むよー

>>235
カッコいいよね

なんで日本語の車名がひとつも無いわけ？

すずきのすずきさんはオマンコがくさい
殺人レベル
だから車が売れない
だってお客さんからクレームくるから

スカイラインクーペ堂々のランクインだな

そりゃそうだ。存在価値なさすぎる

普通買うならセダン選ぶだろうし
スポーティーにしたいならフェアレディＺがあるという…

オマケに車に興味ないやつからすればティアナと区別不可能仕様

アコードツアラーは高すぎた
300万なら買う人いっぱいいたろうに

ディグニティとか名前の時点で買う奴いないわ

みんな同じ車ばっか乗ってるよなあ
没個性というかなんというか・・・

マツダスピードアクセラは安くて快適で速いけど、
初車検を通さずに今月アテンザに乗り換えるわ
下取りか高かったのにはビックリした

今まで発売された国産車で乗ってて一番楽しい車ってなんだろう…

やっぱりＮＳＸかＲ３４ＧＴ－Ｒかな

今の日本車はデザインが糞デザイナーリストラせいや
価格設定も見直せ高過ぎて買えんわボケ

ランサーセディアワゴンが三菱最後の名車

>>252
今まで5台の車に乗り継いできたけど、乗ってて面白かったのはRX-7(FD)
金があればまた乗りたい

>>253
現代のデザインを受け入れられない貧乏人は死ねってことだよいわせんな

>>1
＞155位　758台　　マツダ　ロードスター

一世を風靡した車なのになぜだ

昔は「車？カローラ買っとけば良いんだろ？」って感じだったけど
今は全然カローラ見ないよな
今はカローラの地位に就いてる車種って何？
プリウスとかフィットとか？

すげえ！
俺は毎日30台の中の1台を見ていたのか超希少じゃん！
というかGTRが660台も売れてるってのが衝撃だ

ギャランフォルティススポーツバックが売れねーっておかしいわ日本

マツダやスバルは何だかんだでトヨタ日産ホンダと差別化できてる感はあるけど
三菱って正直存在感ないよな
三井（トヨタ）に三菱がここまで大敗北してるの自動車以外になくね？

>>250
アクアが、国内販売台数に占める割合は5%だが、
例えばアメリカでは同じ5%がフォードのFシリーズが占める（年間80万台！）
大衆車ってのはコレくらい売れて当然なんだよ

ちなみに、ドイツでは8%がゴルフ
ゴルフと比べれば、アクアもプリウスも大衆車と言われるにはまだ足りない

センチュリーは中古車は意外と安いからおすすめ

>>260
アメリカでも年間700台足らずしか売れてないから
http://ca.autos.yahoo.com/photos/10-worst-selling-cars-of-2013-slideshow/mitsubishi-lancer-sportback-photo-1389829664361.html
＞ 2013 sales: 682.

>>258
プリウス、アクア
カローラアクシオ乗ってるがいい車なんだがなあ…
13km/lならそんなに燃費も悪くないっ思うんだけど

マーチで十分だろ

>>7
言うほどダサくはないだろ
普通にかっこいいじゃん

レクサスが販売台数の割に中古車多いのはなんでなのん？

>>258
現行カローラも、街中でもなんだかんだでよく見るよ
大衆車の立場はプリウスやフィットに譲ったけど、
でも登録車だけ見ればフィールダー単体でも10位、アクシオと合算すれば5位だから十分売れてる

>>268
程度低いから

外国向けのデザインにするから日本国内じゃ売れないんだよ。
もっと保守的なデザインにしろっての。

三菱はもう日本から撤退すればいいのに

ディグニティかプラウディアか分からんが駐車場で自分の車の隣に停まってたことあるな
フーガっぽいけどなんか違和感あるなと思ったら三菱のエンブレムが付いてた
そんなに希少車だったのか・・

>>271
血の丸でもおったてとくか？
ウヨの街宣車やぞw

俺のコルトラリーアートが直せなくなるんで勘弁してくれ
米国でも遂に止めちゃったみたいだけどエクリプスとか格好良かったのになぁ…

>>89
SX4セダンの前モデルがトップギアの有名人レースで一番最初に使っていた車

アメリカ版トップギアではSX4のハッチバックをレースに使っている

>>268
お金持ちは3年、長くても5年で乗り換えるからね
乗りつぶすお金持ちなんていないし

マツダスピードアクセラ乗ってるが見かけねぇ訳だわ

俺、車の見分けつかない
こんなに作る意味あんの？

>>279
無い

けど、日本の消費者は細かい違いにうるさいから、無駄に車種が増えて行くんだな
それでも最近は各社とも車種を減らして行ってる方向だが

フォルクスワーゲンビートルのように国民大衆車作るか？

>>281
作ろうとして作れるもんじゃねーだろｗ
単一の車台や外装用いて何処の市場でもそこそこ売れる車なんてそうそう存在しない

プリウスさんがしてますよ
ビートル越えは無理だろうけど

>>283
日本でしか売れて無いしお話にならない

日本でしかね
ふ～んそうなんだ
日本でしかねえ…ｗ
プリウス贔屓ではないけど世界を知ろうな

俺は昔から三菱車のデザインは最強だと思ってるが、リコール隠しとか不祥事が多すぎて会社自体がダメだわ

そういやトヨタは今でもカローラの兄弟車沢山出してカローラを一位にするズルやってるの？

SX4は形はいいけど、中身が古いしショボい
てか、モデルチェンジすんだっけ？

>>284
2013年プリウス日米販売台数（プリウス+プリウスα+プリウスPHV）
日本： 253,711台
アメリカ： 192,249台

三菱って何処の地域で売れてんだ？
最近街中で見たことないんだが

ギャランフォルティスカッコいいけど燃費が鬼って聞いた

>>285
世界一の自動車市場である中国ではプリウス何台売れたの？ｗ
日産より販売数少ないトヨタが何？
その次のアメリカでプリウスは販売のどれぐらいの率占有してんの？
欠陥だらけの投げ売りカムリが殆どじゃなかったかなｗ

北朝鮮の様にトヨタ万歳だけ連呼するのがお似合いだよ三河の乞食猿は

ＦＤって何かの雑誌で燃費の悪さ堂々の一位だったような…

>>293
http://i.imgur.com/sVkADVM.jpg
ロータリーの安定感は半端ないからな

日産工場のお膝元だから、フーガはしょっちゅう見かけるけど三菱は見ないわ…
グリルは三菱の方が好きだけどね

KIZASHI

無作為に選ばれた20歳～29歳までの女子1024人にスバル車に持っているイメージを1つだけ回答して貰った結果

1位　水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている　　40.81％
2位　シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る　　23.48％
3位　優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
　　　スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点から
　　　ドライバーが運転しやすい環境を作っている。　　15.44％
4位　デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある　　8.01％
5位　コストパフォーマンスに優れている。
　　　例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。　　5.17％
6位　その他　　7.09％

見栄張らんとEKかトッポでも乗っとけよｗ

センチュリーは数をさばく車では無いな

>>288
中身が豪華なスズキの車なんてないがな

>>288 セックス4からセクロスになったよ

>>297
一位のオイル漏れが抜けてるぞ

>>206
セダンに関しては上で書いてる人もいるが基本的には役員用。
あとは社員。自動車メーカーって社員駐車場に他社の車乗り入れ禁止してたり、
通勤手当に差を付けたりするから、自社ブランド以外は金銭的負担が増える。
なので通勤にセダンを使いたいけど負担が増えるのは・・・って人はOEM車を買う。
あんまいないけどね。通勤だけなら軽自動車の方が便利だし。
スポーツと言ってもコペンとかスイスポぐらいでしょ？10年続くぐらいだからそれなりに買う人いるんじゃない？

>>302
時代に逆行してどんどん重くなる車重は入ってないのか

一つ気になったのが、ダイハツ・ビーゴは入ってるがトヨタ・ラッシュは入ってないんだな
この車種に関してはOEMの方が売れてるのね。
いい車だけどなー。幅1700長さ4000のコンパクトボディでFRベースの4WDなんて今時無いわ
ジュークみたいななんちゃってSUVよりよっぽどいいのに・・・

三菱の高級セダンって日産のOEMになっちゃったのか
昔は自社で作ってたよな
名前わすれたけどすっごい不人気車

>>306
プラウディア

これって､光岡はランキング外なの？

プラウディアなら名前聞いたことあるってことはCM打ってるってことかな
これじゃ全然採算とれんな

まあ高級車は売れにくいわな

俺は三菱鉛筆で十分

>>297 15年BGレガシィ乗り続けてる俺ですらこのコピペ思い出して赤面する

一般人の認識
ガンダム：安室とシャーがたたかう話
エヴァ：パチンコ、あやなみが可愛い
マクロス：歌う
ギアス：何それ
ボトムズ：アストラギウス銀河を二分するギルガメスとバララントの陣営は互いに軍を形成し、もはや開戦の理由など誰もわからなくなった銀河規模の戦争を100年間継続していた。
その“百年戦争”の末期、ギルガメス軍の一兵士だった主人公「キリコ・キュービィー」は、味方の基地を強襲するという不可解な作戦に参加させられる。
作戦中、キリコは「素体」と呼ばれるギルガメス軍最高機密を目にしたため軍から追われる身となり、町から町へ、星から星へと幾多の「戦場」を放浪する。
その逃走と戦いの中で、陰謀の闇を突きとめ、やがては自身の出生に関わる更なる謎の核心に迫っていく物語。

スバルの安定性は異常
スバル乗りでよかった

ディグニティ近所で見るけど、グリルまですべてシーマだな
三菱の役員くらいしか乗らんだろ

ヨタ：ハイブリッド！販売数トップ！
ンダ：差別化ハイブリッド！
日産：電気！ゴーン！
スバル：ボクサー！アイサイト！
マツダ：スカイアクティブ！
ダイハツ・スズキ：軽！

三菱 ← こいつ何やってたっけ？PHVっぽいの？

30台って凄いな。下手な高級車よりも選ばれし者って感じ

地元で生産された車に乗りましょう！！的なコマーシャルがむなしいくらい三菱車があまり走ってない

318 ：【中吉】：2014/02/01(土) 10:21:20.48 ID:z1rwLfcP0

三菱自動車はリコール隠しで大問題になってから
絶対に乗らないと決めてる
いきなりタイヤが外れて人々を襲うような走る凶器を作っておいて
被害者の訴えに難癖つけた非情な会社
大問題になってから謝罪しても遅い

>>161位　527台　　トヨタ　ist　　　　　　　　　　　　　　※2002年販売ランキング3位
モデルチェンジして見事なぐらい大失敗した例だな
日本の道路事情需・要無視して横幅広くして元も子もなくしたというｗ

超レア車じゃん。街で見かけたら幸せになれるレベル

アメリカ市場用に作って
日本で売れないから失敗っておかしな話

>>202
キザシのフロントはフォルクスワーゲンっぽい

泣く子も笑う79万円の車とかだせや
どんなにヘボい車のヘボいグレードでも100超えるでしょ
軽トラやアルトぐらいか

>>16
キザシってワーゲン車っぽいよな

>>294
RX-7は馬力を増やしつつ燃費が改善されてるな

中古だけど今日、マツスピアクセラ納車だわ
マツスピアクセラってノーマルとは別に単独で登録車計上してたのか

ベンツと提携したとき三菱の偉いさんが「これでベンツに乗れる」と喜んでたんだがなあ

雪道とかにもある程度強くて
街乗りも快適で
燃費もそこそこな車とか無いのかなあ

現行のロドスタ買う情弱はやっぱ少ないよね

istの廃れっぷりにﾜﾛﾀ
そりゃ中途半端な3ナン車なんて誰も買わんよ

>>2
これギャグ？高度過ぎてわからない

>>327
あんまりこんなこと言いたくないが意識低すぎだろw
そら三菱の車売れんわw

>>332
あの頃のプラウディアは韓国からパーツを輸入してほんとに酷かったんだよｗ
首都高の入り口で突然死亡して大恥かいたことがある

>>71
軽含めた新車ランキングですでに三菱全滅だしね
(OEMの日産デイズは15位内ランクイン！)

近所にIS Cが二台停まってるんだけどｗ
レクサス社員なんだろかｗ

ギャランフォルティススポーツバックラリーアート
格好いいのになんで売れなかったんだろうな

IS-Cって、おっさんの乗るようなセダンを無理やり
オープンクーペに改造しちゃったようなやつか

あんなの作るくらいならSC430残しとけよ

>>267
革製？シート使ってるけどパネル周りの質感は軽と変わらんから
価格は高級車だけども

175位　143台　　ダイハツ　アルティス　　　※トヨタ「カムリ」OEM
163位　456台　　ダイハツ　メビウス　　　　 ※トヨタ「プリウスα」OEM

ダイハツ社員乙

スカイラインの栄光も今や昔か

>>7
車全然知らんゆとりからしたら普通に車の見た目してるけどなんで赤いの？

>>341
http://221616.com/corism/articles/0000065537/crsm0000000000.JPG
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S174/TO_S174_F002_M001_1_L.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/SB_1111Impreza05.jpg

比較的同価格帯のセダンだったらどれを選ぶかで一番格好がよくないからかとおも
それにしても最近セダンって無くなったのな

https://twitter.com/24Ryochan

https://twitter.com/takupon8065

https://twitter.com/music_ito0407

https://twitter.com/27chan0829

なんか他の会社と違って三菱はラインナップがよくわかんなくなっちゃったよ
パジェロってどこいっちゃったんだろ？とか、
ランエボとかフォルティスは知ってるけど、ところでふつーのランサーとかギャランっていまあんの？とか
そんな感じ

>>328
雪道？雪国住まいなら道を観察して一番走ってる車が正解。
スタッドレスタイヤも珍しい型だと10万円かかるし中古も出回らないしな

>>15
結構格好いい

そのうちスカイライン・セダンも落ちてくるな
高いハイブリッドだけ新型、安いグレードは旧型の併売なんてもう末期症状だわ…

>>344
ギャランフォルティスが正式名称
ランサーはない

ビシはターボ車スポーツカー大嫌いの現トップが変わるらしいから少し期待してる

>>12
ヒュンダイってだいぶ前に撤退して日本車分解してパクるための研究所しか残って無いんじゃねーの？

>>347
スカイラインの旧型併売って、実は昔もケンメリが出た時に箱スカ併売ってのがあったな

>>342
これを見てもなんにも差を感じないあたり
俺は車興味ないんだなと思う

>>352
セダンのデザインでも底辺レベルを並べてるから正しいとも言える

>>350
分解しない製造業なんてないだろ

プラウディアですらあまり出ない大型セダンなのに更に上のディグニティは数ないだろ。

まだ秋篠宮さま使ってくれてるん？昔はディグニティ＝皇室だったんだが

国産セダン史上最悪のデザインと言えばこれだろ
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SZ/S008/SZ_S008_F001_M001_1_L.jpg
もうスズキはセダン作んな

>>66
CMに出てるランサーカーゴは日産からのOEMだなｗ

なおこっちのCMでは三菱謹製のリベロカーゴが出てる
http://www.youtube.com/watch?v=SQaspYzQNow

イストやべえな
あのマッシブな後姿結構好きなのに

>>356
ハッチバックベースで無理矢理セダンにしたやつは大体かっこ悪いなｗ
プラッツ、フィットアリア、ティーダラティオ…

http://i.imgur.com/yMv7q6W.jpg
これも売るらしいけど中々...ビシィ...

スカイライン本当に没落したんだな
GTSｰtでもスキーキャリア乗っけて女とスキー行けたぐらい人気あったのに
R32までだなスカイラインは

>>359
セダンに見えて無理矢理ハッチバックにしたダイハツアプローズはいかが？
http://pds.exblog.jp/pds/1/201010/08/72/f0145372_727869.jpg

車詳しくないんだけど、>>356はどうデザインがダメなの？

三菱ってコルト絶版にしてミラージュに統合したのか
FMCせずにいつまで売るのか楽しみにしてたのに

>>363
ゆるキャラみたいなデザイン

>>74
ギャランフォルティス　年に610台
インプレッサG4　月平均640台

ギャランフォルティススポーツバック　年に440台
インプレッサスポーツ　月平均1880台

>>363
まじめそうではあるなｗ

モデル末期の数字じゃなくて
一番売れた時期の台数の少なさを出してほしいな

おいおい、キザシ消えてんじゃん

>>362
燃えますがな

>>365
ゆるキャラならこれ
http://www.goo-net.com/carphoto/10251505_199309.jpg

>>370
レビュー懐かしい
当時キョンキョンがCMやってて、それなりに女に売れてたな

アルトとアルトエコが別枠だったらアルトエコ何位なんだろうか
100位ぐらいか

>>372
インドで売ってるスイフト・セダンはもっとださい
http://bycarinfo.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-Suzuki-Swift-DZire-new-Swift-Sedan-Test-Drive.jpg
http://www.zyglr.com/wp-content/uploads/189_2011_Maruti_Swift_DZire1.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/02/Swift-Dzire-Launch-Mumbai-6.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-KLsdFZtBQ1o/TykNxTIIBrI/AAAAAAAAAtY/C20sSw4tGJM/s1600/New%2BSwift%2BDzire.jpg

ＳＸ４がＷＲＣに参戦して、それのモデルが発売されていれば・・・
非常にがっかりです

セダンの後部座席、ガラスが頭のすぐ上にあるやつ設計したやつ頭おかしいだろ
どんだけ座高低い人を想定してるんだよ

>>374
国によってうけるデザイン違うんだな

この前女友達何人かに燃費良いアクアと燃費悪いかっこいい外車で迷ってるんだけど
デートするとしたらどっちがいい？って聞いたら迷わず全員アクアって答えた

自分もまだ38歳だから若者に入るけど、今の若者がつまらんって言う感覚初めてなったわ。
合理的現実的実用的な考えばかり

>>378
＞自分もまだ38歳だから若者に入るけど

ダウト

>>359
逆にセダンを無理矢理ハッチバックにしてカッコ悪くなったのが
二代目以降のヴィッツ、そして新型フィットもそうじゃないかと思う

ヨーロッパよりアメリカやアジア市場を重視した結果だね
マツダはどっちつかずなので、セダンもハッチバックもカッコ良く仕上げたのは立派
その代わりコストが掛かって儲かってないと思うw

>>379
ここまでコピペ

>>284
プリウスの2代目までは北米の方が多く売れていて、
北米は3代目発売後も一定数を維持し、日本ではそこでブレイクしたから逆転しただけ
100万台を達成したときも、70万台が北米販売分

ちょっと調べりゃ解るのに、お前はバカなのか

>>374
シトロエンDSを感じる

今まで見た中で一番ダサいのはマーチセダンだわ
http://i.imgur.com/tb1RTVe.jpg