路線バス維持に協議会　蛭子さんの声が届いたのか

路線バス維持に協議会、国交省　自治体関与しルート再編

赤字で縮小が相次ぐ地方の路線バスを維持するため、国土交通省は２７日、地方自治体の支援に乗り出す方針を固めた。
自治体と事業者、住民による協議会をつくり、具体的な路線の再編を盛り込んだ計画を作成、国が財政面でバックアップする。
これまでも赤字路線を抱える事業者に補助金を出しているが、これだけでは「地域の足」を確保できないと判断した。

　地域公共交通活性化再生法の改正案を通常国会に提出する。

http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=61490

実際人が乗らないなら乗り合いタクシーとか別の手段とるべきだろ

恵比寿はサイコパスのけがあるよね

ひまな主婦に自家用車で巡回させればいいんだよ

路線バスもローカル鉄道も、携帯のユニバーサルサービス料みたいに10円取ればいいじゃね？

バスはよそもんには使いにくいからわかりやすくした方がいい

>>6
ほんそれ

路線バスのわかりにくさは異常

せやな
路線図はあっても、実際の地図とマッチングしてる訳じゃないから
停車場はあってもどこに停留所があるのかわかりにくい

まずは運転手の確保だろ
そのためには、給与水準を上げることと
大型と大型二種の資格取得に補助金を設けなくては

>>3
サイコパスとかアスペとかが絶妙のバランスで交じり合って
なんとか社会生活を営めるレベルで均衡しているという奇跡のエリート
あの漫画や言動で垣間見せる狂気を自分の中で飼いならしてるだけで賞賛に値する

バスってそもそもルートがわからないんだが、ルート表作らないの？
○○停って言われても「何処？( ・ω・)？」ってなるんだが

>>6
前乗りとか後払いとか本当統一して欲しいよな
あと早く電子マネー導入拡大して欲しい

バスって行先よりも経由地の方が大事

路線バスは数年前からどこも助成金でコミュニティバス化しているでしょ
あの番組だと越県、越市のバスが少なくなってきているのが問題なんしょ

ターミナル駅だとどれに乗ればいいのか全く分からん
この前大宮駅で困った

バスは停留所に掲示できる情報量が（鉄道における駅より）少ないこと、定時性の確保が鉄道より難しいことがネックだよなー

自動車のために歩道橋にしまくった結果
老人がそこを突破出来なくなって無料バス券を与えないとならなくなっております

通勤通学需要に特化しつつあるせいで、朝駅に行くバスと夕方戻るバスしかなくてよそ者お断り状態
昼間なんかどうしてんだよあれ

西鉄バスの路線図が理解できるやつは天才

料金も把握しにくいよな
電車なら前払いだから路線図に料金も載ってるがバスは載ってない
知らないバスに乗る時はバスの中の電光ボードで確認するしかない
しかも目的地直前にならないと料金が表示されない糞仕様

都バスは前払いで一律200円だからまだいいが

料金の支払い方法については全国で統一して欲しい

全国の路線図表示してるサイトとかないの？
全国とは言わずとも都内とか県ごとにまとまってたりするの
ググるマップのKMLとか

>>22
そんなのあったらいいね

昔九州だとガラケーでもバス路線見れたけど今もあるのかね

>>23
自己レスだが東京近辺あったw
すげー楽しいwww
http://pluto.xii.jp/bsm1308js.html

>>6
ほんとだよね。頭悪い人種が集まってるよ。あの業界は上も下も

マップソフトがたくさんある現代に、案内板の一つもまともに用意しない、イスも停留所に必ず整備しない、

小型中型バスを増やさない、ネットサイトとシステムが簡易ではない、、、馬鹿ばっかりだよｗ

エビスってクズだけど結構芯があるっつーか度胸あるよな
バカラだかでとっ捕まったりしてるし
ドランク鈴木とは別ベクトルのクズだな

バス停に切符自販機用意してくれよ
出るときに金払うのは緊張するんだよ

ターミナルには路線を表示した地図を置いて欲しい

来月3日と5日にBSで再放送するんだって？
蛭子さんどんなもんか観てみるわ

バス会社にうかったけど（養成）バス停覚えられる自信がない

誰にも教わらないでバスの料金いくらかわかる奴って天才だよな

>>26
最近流行ってる屋根付き停留所は
全く別の広告会社が使用料払って運営してる
そして広告貼ってその使用料で稼いでる
少なくとも赤字じゃないってのが重要で
バス会社は人が集まる停留所を広告の場として
これまでほとんど活用できてなかったってことだ
経営陣はヌクヌクのママ、金ないから路線縮小、運転手の給料削減って
さらに縮小のスパイラル
ほんと馬鹿ばっかだな

バスって難しいよな
交通手段として積極的に使おうとは思えない難易度

>>26
たしかにスッカスカの大型バスは泣ける

乗客が運転手よりも少ないワンマンバスってよくあるよなオレよく乗るわ

普通二種でも運転できる小型バスを導入すれば地方の運転手不足問題はなんとかなりそうだな
あとは、どうせ行政が支援するなら、年寄にパス配ってバスに乗せたほうがいいんじゃないだろうかな
事故も減るだろうし、バス会社への直接支援と変わらないだろうし

>>6
バス停の名前から地域がピンとこないよな。
旅行先の団地名なんて知らないし。

地方のバスはハイエースでいいのに
どんだけ利権だよ

地方はでかいボロバス使うほうが安上がりなんだよ

>>10
根元敬がガロでデビューした頃は憧れの存在で
漫画の内容からシュっとした痩せ型のインテリを想像していたが
実際会ったらみなさんご存知のアレで
逆に興味を持って観察するようになったって書いてたな

タレントになる前の蛭子さんの漫画は狂気に満ちていて面白い

最近はガチ田舎の路線バスも乗換検索で表示されるし、
SuicaやPASMOが使える所も結構ある。
昔に比べたら地元民以外にも使いやすくなっていると思うけどなあ。

>>41
皆で麻雀やっててその中で学歴の話になって
「私○○大出てます」とか言った奴がいきなり首をポン刀で切られるとかそんな表現が延々続くってイメージ

根元敬も十分アレだと思うんだが…

後ろの席で地図をにらみつけている太川陽介座らせておけば客増えるんじゃね

蛭子さんはすぐ寝るからいてもいなくても変わらない

>>36
運転乙

>>22
東海三県(愛知･岐阜･三重)ならここ
http://rosenzu.com/
趣味でやってるサイトのようだが、結構役に立つ

>>33
ほんと，そうだよな｡

ニューヨークにソーラーパワーを用いた充電ステーションをAT&Tが設置 : Cartan's Blog
http://blog.livedoor.jp/cartan0216/archives/54524574.html
ストリート・チャージ(Street Charge) | 街中で充電に困ったら標識で。 | GIGAMEN ギガメン
http://www.gigamen.com/street-charge.html
AT&Tがケータイ充電スタンド設置
http://www.kddi-ri.jp/blog/dan/archives/3536
↓
スーパーキャパシタで走る路線バス、中国・上海で試験運行｜中国情報の日本語メディア―XINHUA.JP - 中国の経済情報を中心としたニュースサイト。分析レポートや特集、調査、インタビュー記事なども豊富に配信。
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/339302/
↑
シグナスミル・ジェネレーター｜風力発電事業｜小型風力発電機のシグナスエナジー｜小型風力発電機の開発並びに関連機器の販売、輸出入
http://www.cygnus-energy.com/windmill/generator.html
“360°微風をとらえろ”…ハイブリッド風力発電機「F.W.P.S.」｜フタキの実力：事例紹介｜フタキ鉄工
http://www.futakitekkou.com/case/case_05.html

これらのアイデアを組み合わせれば，新しいバス運営の姿が見えてくるというもの｡

>>36
無人運転のバスはまだ一般公道を走れないぞ｡