上に甘く下に厳しく　社内に強い不信感　ＪＲ北海道の大量処分

　ＪＲ北海道のレール検査データの改ざんなど一連の不祥事で、ＪＲが下した社員ら計７５人の大量処分が労組や社員の間に波紋を広げている。
改ざんに直接関わった現場の当事者は懲戒解雇となったが、一方で改ざんを指示した管理職は１ランク軽い諭旨解雇に。役員は報酬減額にとどまった。
ＪＲは「処分内容は慎重に検討した結果」と強調するが、現場には「とかげのしっぽ切りだ」と不満がくすぶっている。

　ＪＲが２１日付で公表した処分対象者は５人の解雇を含め７５人。
現場社員から野島誠社長ら役員、グループ会社幹部にまで及んだ。

　このうち異常箇所を補修せずに放置し、昨年９月の貨物列車脱線事故後に検査データを書き換えた
大沼保線管理室（渡島管内七飯町）の５０代と２０代の社員２人は退職金が支給されない懲戒解雇。
だが、上司にあたる同管理室の助役や、別のデータ改ざんを現場に指示した上部組織の函館保線所の所長は、退職金が８割支給される諭旨解雇だった。

　保線業務を統括する本社の笠島雅之取締役工務部長をはじめ、野島社長ら役員１３人は報酬減額にとどまった。
処分内容についてＪＲの小山俊幸常務は、２１日の記者会見で「賞罰委員会で弁護士２人を招いて意見をもらうなど処分は慎重に検討した」と説明した。
ただ、具体的な審議の過程は「お答えできない」と明らかにしなかった。

　現場社員と管理職とで差がある処分内容に、社内４労組はいずれも疑問を挟む。
国労道本の関係者は「２０年以上前から会社側に改ざんの疑いを指摘してきた。放置していた会社の責任こそ重い」と批判。
二十数年前にさかのぼると、現役員の中に保線の出先にいた人物もいる。
それだけに直近の関与者だけを厳しく処した会社への不信感は強い。

　ＪＲ北労組の昆弘美書記長も、過去からの経緯やレール異常放置の詳しい理由が
解明されていない中での処分に「全体像が見えない」と、もどかしさを口にした。
建交労北海道鉄道本部（全日本建設交運一般労働組合北海道鉄道本部）の奈良之雅委員長は
「改ざんは重大事で厳しい処分は当然」とする一方で「現場の個人に責任を押し付け、とかげのしっぽ切りになってはいけない」と指摘した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/517417.html

ジャップを甘く見るな

なにがどうなったらここまで腐敗できるのやら(´・ω・｀)

正直シナレベル
何がコンプライアンスだよ

2回の業務改善命令で何も学んでいない・・・

ろ……諭旨解雇

現場の23歳が懲戒解雇で、指示した方が論旨解雇ってのはいくらなんでもおかしいだろ。
23歳なんて上の言う事に物申すのは無理。

50代の現場社員が中心になって本部の指示を無視してたり、後輩を教育しなかったんだろ

上より下が偉かったんだから妥当な処分だよ

一度解体すればいい

ここには下に愚痴をこぼしてばかりで、下の愚痴を聞いてやる上司はいなそうだな

>>4
北海道なんて大体そんなもん

上層部を厳しくやると、それこそ国鉄民営化時点までさかのぼって原因究明やることになるからね。
それだけは避けたい、ってのが本音なんだろう。

>>7
普通の犯罪なら指示した方が主犯でやった方は実行犯てことになるよな
絶対おかしいと思う

上に甘く下に厳しいのは日本の伝統だから仕方がないね

上はもうずぶずぶで逃げられもしないから何だってやる

時代によっては暴動が起きるレベル
国鉄ひでえな

こんな状態で北海道新幹線を建設しているのだから笑える
JR北海道滅びて、町村信孝新幹線あり

全員解雇してハロワで正社員募集しろよ()

試されてるな

本当に糞会社だな
倒産しろよ

こんなんでも倒産しない超優良企業だぞ
国が助けてくれるし
おまえらに合ってるじゃん

破綻させるという話もあるんだよな。そうすれば赤字路線を切れるから。

>>22
破綻なんて新幹線のこともあって地元政財界が許さないとおもう

ため息が出るほどのクズすなあ

>>3
日本人だからでしょ
アクリフーズのほうもマルハニチロが・・・

コストカッター田辺が来て報酬体系をマルハニチロ方式に変えただけだよ
http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/20091130/HONMIYA20091116043016562/1
↓
従業員は奴隷待遇に耐えてアクリフーズは収益増
http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/20130628/HONMIYA20130618041505999/1

マルハニチロHDの方針だな

軽い処分で済んだ連中は、この先どのツラさげて幹部やっていくつもりなんだ。

もうなんか日本の会社ってどこまで奴隷待遇に出来るか、どこまでなら暴動起こされないかってチキンレースやってる感じ
そりゃ国連もおこだわ

病巣放置してたら末端いくら切除しても無駄やで

その病巣ってのが金の問題なんだよな。
道新や中日ははっきり金の問題だと書いているが、他は意図的に避けている。
産経なんてＪＲグループで解決しろなんて言ってるんだが、東日本は
完全民営化しているから助ける義理なんて無いぞ。

こんな糞会社が新幹線管理出来ない

>>29
でも現場の組合員たちはデモやチラシ配りしないでなあなあで済ませてるんだからお金だけの問題じゃないよ
道新なんて真っ赤かだろ
そりゃ組合員が悪いなんて言えないわな

>>31
それは主流派労組の話で、非主流派労組は改ざんを指摘していたというからね。
で道新はどちらかと言えばその非主流派労組の肩を持っている。

どっちにしても特急が走らない路線を廃線にするか、
国からの援助金（安定基金の貸付利息）を増やしてもらうか２つに１つしかない。
ただ、道知事選・道議選がある中での廃止議論は絶対にやりたくないだろうけどなあ。

ミンスが悪い！労組が悪い！上が悪い！土地が広いのが悪い！・・・

北海道の人は転ぶと坂のせいにする。
坂がなければ石のせいにする。
石がなければ靴のせいにする。
なかなか自分のせいにしない。

労組

とことんまで身内を守りたいのは縁故採用ばっかりだからなんだろうなー

ジャップってなんで上に甘く下に厳しいの？
やっぱ年功序列ってやつ？

さっさと新幹線走らせろよ
脱線して雪上で何km滑るか賭けようぜ

これこそ火をつけられるぞ
国鉄時代の名残はあるが設備的な問題はそんなに無いとは思う
管理職が何の為にいるんだろうな。
データの改竄が常態化してるからこうなってるはずなのに、酷い話だわ
裁判起こした方がいいな
国民からも社員からも嫌われてどうするんだよこの会社