総額20万円くらいで90年代の中古車を買うのがお得！　　新車より断然低コスト

　安い中古車……といえば、最低でも40万円以上というのが常識的な相場だが、世の中には10万円以下の激安中古車も存在する。

◆自動車ジャーナリスト・高野マリオが激安中古車をレポート！
　もっとも、年式はさすがに骨董品並み。中古車の査定基準には「年式10年、走行距離10万km」の壁があり、
これを超えると査定額0円なんてこともザラ。そんな車が激安で売られているのだ。
ちなみに写真は9万円で売られていた初代キューブである。

　車両価格に加えて自動車税（乗用車の場合最低2万9500円）などもかかるため、実際の乗り出し価格は
20万円ほどになるが、諸費用込みで10万円以内に収めたいなら、狙うべきは「軽自動車」。
車体も安けりゃ諸費用も安い。前述の自動車税にしても、軽自動車税なら現行で7200円。
重量税も乗用車の約半額。また、軽自動車は’98年に現行規格へ変わったので、旧規格車は安さが加速中だ。

　実際に激安中古車に乗ってみたところ、拍子抜けするほど普通に走る。もちろん、旧規格のデメリットはあり、
エンジンが回りすぎて燃費は最悪。そのうえ、シートにタバコの跡があったり、エアコンが臭かったりと、
素人目にもボロい。あくまで「走りさえすればいいレベル」なのは間違いない。
　とはいえ、タイヤがどこかに飛んでいってしまうようなハプニングなどはなし。特に国産車は信頼できる。
フランス車などは、新車でも突然サイドエアバッグが暴発してくれたりするので楽しいのだが……。
カー専門誌で「5万円の中古車に1か月間乗ってみる」というような企画も何度か経験しているが、
途中で壊れたのはエアコンくらい。エアコンの調子が悪くなるのを車の買い替え時と考えている人は多いので、
エアコンの故障は結構な確率で起こると考えたほうがよさそうだ。

つづく
http://stat.yukan-news.ameba.jp/ynews_images/20140124/18/a1/11/j/o01600160dsc_3671-160x160.jpg
http://yukan-news.ameba.jp/20140121-22/

■第４５話　靖国神社の正体: ASKAZEERA
http://askazeera.cocolog-nifty.com/blog/2007/08/post_a79e.html

あまり日本人に知られていないことを書こう。
毎年この頃になると閣僚の”靖国参拝”が問題になるが、
そもそも「靖国神社」の正体とは何なのかを専門の立場から明らかにしてみたい。

　多くの日本人は、靖国神社が日本古来から伝わる神社の一つ、「宇佐八幡宮」や「伊勢神宮」などの一つと思っている。
が、じつはコレ全く”別物”なのだ。

　そもそも古来より日本に伝わってきたのが「神道（Sintou)」なるもので、幕末期の世情不安の頃から、
新しく「古神道」なるものが台頭してくる。

新しいのに古神道とは妙だが、要は天皇を中心に日本を守り固めようとする
「勤皇思想」が拡大し、神道への復古運動が過熱しはじめたのだ。
　その中心にいたのが平田篤胤（Hirata　Atutane）で、平田はそれまでの神道を仏教に従属した”俗神道”と切捨て、
外来の道教思想や陰陽道まで排斥しようと画策する。
その結果、明治維新後、宮中の陰陽寮から陰陽師が全て追放され、全国に廃仏毀釈の運動が起きて寺が焼き討ちにあい、
経典が焼かれ仏像が打ち壊された。

　結果生じたのが、神道の根源を追及する未知への体系運動で、一種の啓蒙運動にまで拡大する。
「日本霊学」なる思想はこうして誕生したが、武家時代の強力な中央集権体制に至らなかった明治政府は、
こうした動きを利用する。
　天皇を神道の最高位に位置する”現人神”に置き、何者も命を投げ出さねばならない
絶対的存在と流布したのだ。
それに利用されたのが当時の教育制度で、「逆らう者は日本国から追放する」と言い放った。

　かくして誕生したのが「国家神道」である。国家神道は権威を増す目的で、
全国各地の神社と鎮守の森の統合を図り、幾つもの神社を閉鎖に追い込んだ。これを「神社合祀」という。

　安さを追求するなら車検残り3〜6か月といったものを狙って乗りつぶすもよし（レンタカーより断然おトク）、
車検を通しながら騙し騙し乗るもよし（運がよければ十数万円の投資で2年くらい乗れる）。
なお、購入費用にはリサイクル代も含まれているので、廃車にかかる費用は1〜2万円。
さほど気にすることはないだろう。

　激安中古車は事故車などの不安もつきまとうが、それも一昔前の話。
最近はネットの普及で悪い評判はかけめぐるので、悪どいやり口は割に合わなくなっている。
激安といえども、そこまでハイリスクな買い物ではないのだ。
結論、年式10年、走行距離10万kmを超えた車が安いのは、ひとえに消費者の気分的なもの。
車に詳しい人間ほど、迷わず買っていく。国産車なら安心！　＜構成／江沢洋＞

【高野マリオ】
自動車ジャーナリスト。MJブロンディこと清水草一氏と共に、週刊SPA！「AUTO CLUB」の連載を担当。
マリオ二等兵の愛称で親しまれる

※1/21発売の週刊SPA！では激安中古車のほか、激安800万円中古一軒家、激安3900円ホテヘル
などを試した「噂の激安商品を試した！」という特集を組んでいるので激安好きの方はぜひチェックしてほしい。

じゃあおれはスターレットにするわ。

車買うとかどこのカッペだよ

コミ20万の軽自動車買ったら三日目にしてアイドリング維持できなくなった
まあそれでも修理代７万かけただけで２年持ったけど

車所有の難点は車両価格ではなく、税金や保険料等の維持費よ

総額35万円ぐらいで98年式のNBロードスター買った

納車がめちゃくちゃ楽しみ

車に掛かる税金がアメリカの49倍だもんな

格安中古車はいつぶっ壊れるかわからんから遠出したりするのこえーよ

もう乗れなくなったからと買いに来た客の
捨てるのに金が掛かるけど買ってくれたからと下取りしてくれるのが20万の車な

>激安3900円ホテヘル
店と取り分折半としてちんぽ1本しごいて1500円かなんか切ないな

安い初代キューブはありだな
タイミングチェーンだから走行距離気にしなくていいし

>>8
あぁ色々と大変だぞ

ジェミニイルムシャーRが欲しい
維持が大変そうだけど

初年度登録から13年以上経った車は自動車税10%増額なんですがそれは

>>14
詳しく聞かせてください

国産だから何とかなると思ってるんだが、甘いかな？

年間の駐車場代だけで20万とか軽く越えるしね

1960年代のクラウン買おうと思ったらクソ高かったんだが？

エアコンぶっ壊れるのが一番困るわ
夏場乗れたもんじゃない

5万円の車で車検きたら買い替え
20万円の車を10万円で車検とかアホらし

バブル終わった後もなんだかんだで余裕あった90年代の終わり頃
ボーナス出て新車買いてえなって思っても今乗ってる小型車なかなか壊れねえしなぁって
迷ってたヤツけっこう多かったけど、いま求められてるのはあの堅牢性だったりする

バブル期の普通車？
故障の不安を考えてないのか
しかも並みの税金掛かるし
新古車の軽一択だろ

故障が嫌だからみんな新車買うんでね
古い車なんて経年劣化による故障が多いからダメ
新車から乗り続けて古くなって故障が出てきたのならいいけど
中古で買ってすぐ調子悪くなったら金の問題じゃなくて気分的に嫌になる

>>19
25年くらい過ぎるとクラッシックカーの扱いになって逆に価格が上がる

中古の商業車なら買っても問題なさそう
もともと作りが丈夫にできてるから

わいのおかんのルシーダもすこぶる好調やで

>>1
> 途中で壊れたのはエアコンくらい。

終了。

友達の20万の軽は意外とよく走る
ただ異音もする

15年落ちだけどミレーニアとか良いよ

90年台の車なんてなかなか売ってない

>17
ファンクラブとか有ると思うから
困ったら地元のファンクラブのサイトでも見ると良いよ
独自のパーツや交換部品も扱ってる事もあるから

>>1
そんな安いのは保証がきかないから危ない。
販売店も信用できない。

ダイナモが壊れそうだ

大々的な故障は経験上無いけれど
細々とした不具合は多いいよな
電気系統だの原因不明のABSランプ点灯だのw

>>17
いまだにNAをいい加減に乗ってるがまるで壊れない
車検のたびに最低限の消耗品を変えてるだけで余裕で走る
ただバッテリーだけは3〜4年ごとに駄目になって、この交換がネットで買ってもちょっと高い

あとモーター関係の寿命は想定しておかないと
ワイパー、ウォッシャー液、エンジンスターター

古い日本車は補修部品が出ないんだっけ？
特にホンダとか

俺の車車体7万だわ
オルタネータに難ありと言われてたやつだけど見たら純正品から交換しててお得だった
タイヤーも交換してあってほぼ新品状態
もう四年乗ってるけどあと二年のって廃車にするかどうか見るわ

MIRAGE元気です
24万キロです

新車買って、車検2回通して売って、また新車買う

車検毎年とかキツくないの？
オレは、徒歩＆電車だから関係無いけど。

1999年の車だけどまだ乗れてる
たまにエンジンとまるけど

昔のギャランは格好良かった

1998年頃を境にそれ以前と以降とで車の作りが全く変わるんだよ
2000年代の10年落ちより90年代の車の方が壊れないのは半ば常識
バブルの車の作り込み方は半端じゃないｗ

奥田とゴーンが就任してコストカット始めたのが98年だから
部品も車体も全部10年10万キロタイマー付き

エアコン壊れるんじゃダメじゃねぇか
安く治せるならいいが

VIPカーとかバカにするけど、古い高級車だと物持ちいいよ

6年前に20万で買ったR34の2000cc版
燃費はイマイチだが
なかなかその金額には見られないからまだまだ乗れるわ

>>8
そろそろボディーの内側から錆が廻ってくると思う。
前輪のすぐ後ろの下部、後輪の前部の下部が特に注意部位。
内側から錆てきて、塗装が浮いて穴が開いてくる。
　
各ホース類はもちろん、燃料ポンプ、燃料タンクもやばいと思う。

ここまでのポンコツ買ってどうすんの？
パチンコ屋にでも行くの？

>>42
いつの
話だ

三十路で嫁もいるのにユーノスロードスター欲しいほしいほしい

ヤフオクにバブル期の高級セダンが予備検付き2万で出品されてたからネタで買ってみたが、
意外とトラブルが無いもんで2年で廃車にするつもりが4年乗っちゃったな
これ以上乗ろうと思うとウン10万かけて修理しないといけないと感じたから廃車にしたけど

20万とか
一瞬で壊れるだろ

トラブル無ければいいけど、命にかかわるレベルのトラブルが起きる可能性もかなりあるからな。
　
知人のソアラはハブボルト全部折れて前輪はずれて事故ったし、俺は95年式ロードスターで火を吹いたな。
旧い車乗るのは命掛けだ。

今のよりは作りがシッカリしてたりするらしいね

>>45
ほんこれこれｗｗｗｗｗｗｗ　大抵バブルに作られたものは頑丈な物が多い。
バイクやスピーカーもそう。

カプチ−ノ高すぎ

>>45
2000年代前半の車は10年経つと本当に色々壊れてくるね
2002年式とか2004年式とかいくら安くても買う気にならない

どこのご家庭にもあるアーク溶接機やNC旋盤。これらの機械があればご自分で簡単に修理を行う事が出来ます。
週末にご自分で出来る作業ですよ。数百ポンドも節約出来るので、是非お試しを。

トルネオおすすめ

俺の車も17年落ちだったけど充分走ったな
ただ税金高いし、燃費イマイチだから新車買ったけどね

8年落ちのマークx買うか迷ってるのがバカらしくなったわ

中古で気に入った車種の新車が欲しくなる

助手席に精子で染み作った俺のトッポも誰かに乗り潰されてるんだろうか

エアコン死亡は夏暑いだけじゃなく雨の日にデフで乾燥した空気送れないから
曇りまくりでまじやばい標高高かったりするとどうにもならん...

おれの車もエアコン死亡からの廃車だったわ

所有してるだけで金かかるしな

K11マーチがいいぞ
1300のMT見つけたら迷わず買っとけ

>>32
>>36
>>49
ありがとう。

まぁ、何とか乗ってみるよ

ワイの検2年付で総額27万のストリームちゃんは快適やで
唯一不満があるとすれば付いてたDVDナビがウルトラウンコで邪魔

もうすぐまた車検が来るけど余裕で通す

>>65
そのくらいは気合いとタオルとウチワで乗り切るべきだ！

sj30欲しい(｀・ω・´)

プログレ最高や

2009年あたりのアルトとかミラを30万円で買えばいいんじゃないの

デボネアなら世界に一台くらいしか残って無い気もする

エアコンが壊れたから廃車するか修理するか悩んで四年経った
もう暑いのも慣れたけど、仕事前から汗だくになるのがネック
16年前の軽自動車なのによく頑張ってくれるわ

ユーノスコスモとかまだ走ってたらうれしいな

乞食、コスパ、中古、激安、コスト、原価、無料、ポイント……

こんなキーワードを含むスレで一際饒舌になるケンモメンを見るたび、俺はただ悲しくなる……

結構あるし高い　まだ時期じゃないな

そこそこの激安な奴は海外に流れてるだろ？

90年代でもバブル設計が残ってる初期が良い
無駄なハイテク機能満載で面白いよ、故障せずに動いてるかは知らんけれども

プログレとかブレビスとかいいの？
クソダサいんですけどｗ

今日お散歩してたらFTOを見たな、すごいうれしかった。

>>70
内側にクリンビューとか曇り止めなんとか見たいの塗ったけど
梅雨時はマジで前見えなくなるから命にかかわるって

おとといつくばでセリカスープラ見た、茨城は80-90年台の車が
普通に走ってるし竹槍出っ歯みたいな改造車も普通に走ってる

デボネアhttp://livedoor.blogimg.jp/sandaautocreate/imgs/2/f/2f7f4d73.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sandaautocreate/imgs/7/e/7e219ac9.jpg

おう茨城県民だけど予備検付き32万で86年式のMR2買ったで
2年乗って車検込みで修理費50万くらい掛かってるで

>>84
ヤクザが乗ってそう

>>84
ホイールが似合ってないなぁ、台無しだよ。

そんなのすぐぶっ壊れるんじゃないの
てか変なガレージみたいな店にしかないだろ

>>83
フロントガラスは何にも塗らないようにしてきれいなタオルで拭くようにしたな、あと暑くても寒くても窓を少しは開けて運転すれば全然曇らない。
　
ポルシェの旧車乗ってる人なんてエアコンレスは当たり前、信号で止まると一生懸命ウチワで扇いでる。

昔だったら20万の中古車なんてまともに動くのかさえ怪しかったけど今の車は20万でも程度がいいよな

デボネアって言ったらこの型だろ…AMGだろ…
http://i.imgur.com/PaEWShT.jpg

デルタインテグラーレってまだ２００万越してるんだな
修理代年に数十万掛かりそうなのに

古い車頑丈だけど燃費がなぁ
リッター4とか泣けるわ・・・

こないだ仕事でヤバイ感じの中古車屋に行ったんだけどさ
「練炭自殺？汚れは？よっしゃ引き取りにいくはｗｗｗｗｗｗ」とか普通に電話してんの
激安中古車はやめとこうと思った(´・ω・｀)

曲がりなりにも命を預けるのに
乗り出し20万って大丈夫なの？

>>91凄いのだしてきたな　たまらん

アメリカの話かと思ったわ

ディーラー中古以外は買わないと決めてる

高年式を20万円で買えよ
低年式は5万だな

古い中古車を買うとしたら
リトラクタブルライトに乗りたい場合しかねえだろ

>>94
フレーム逝ってるような事故車じゃないんなら別にいいって。

外車に比べ故障は少ないがここまで安くなる前に
外人が外に持ち出して車自体ないだろ

やばいこの手のデボネアはヒュンダイレンジャーらしい

昔欲しかったレガシィランカスターが笑っちゃうような値段で転がってる

今の車なんてかっこ悪くて乗ってられへんで
セルモーター弱ってて今の時期は毎晩充電器つないでフル充電しておかないと翌朝掛からなくなるけどな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4826184.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4826185.jpg

>>104
アウトバックですら安いからな

>>92
一般的な整備記録とか見ると数十万では絶対無理だろ。

>>104
スバルEJは全てとは言わないけど、９５％くらいの確率で数年おきに片バンクずつオイル漏れるからな

整備士資格とれるレベルの知識があり安くパーツ調達可能
もしくはそのツテがある
なら買っていいとおもうよ
カイゼンが騒がれたオクダ時代のヨタ車とかコストダウン感ぱねえしな


自動車税割り増しとか言うクソ制度なけりゃあなあ

>>105
なつかしいな前乗ってたわ
後ろ見難い、パワステがない、MT、センターコンソールがガソリンタンク
色々ヤバかったけどいまでももう一回乗りたい車だわ

>>102
目利きの外人が増えたせいで掘り出しものが減ったな
普及車の廉価グレードなんか特に狙い目だったんだけど

事故車や水没車でシャシが歪んでたり真っ直ぐ走らなかったりメータ巻き戻しで過走行だったりするけど素人には分からないからいいんじゃないの？(´・ω・`)

>>84
でかく見えるのに実は5ナンバーサイズで1986年まで売っていた奴だな
走行高性能は1960年代のクラシックカーそのものだけど

中古ってミジメだなぁ…。
会社のデブおやじが中古人生な奴だわ。
中古の軽に、中古の家に、中古の自転車に、中古の女(結婚してもパブで働いてる売女フィリピーナw)
あぁは成りたくない…。

>>112
そんな前歴だったらもう生き残ってないって。

>>114
車ってただの機械じゃね？

そういえば最近だと福島原発事故の放射能汚染車やバイクが破格値で流通していたけど
何度除染して輸出しても輸出先の残留放射能検査でPASS出来なくてそのまま日本へ送り返されたりして
それをまた洗車して送ったり駄目なら出所が分からないように細工して国内市場へ出したり・・・(´・ω・`)

でもチェルノブイリ事故の時も放射能汚染中古車を買って乗っていたドイツ人が肺がんになって裁判してたな(´・ω・`)
エアコンから高レベルの放射性物質が出てきているようで計測したらかなりの値が出ていたそうだし(´・ω・`)

中古車でも放射能汚染を心配する時代が来るとはな・・・(´・ω・`)

>>68
「into the wild」ってアメリカのノンフィクションに出てきた話だけど、やっぱり高年式のダットサンが
国立公園に置き去りにされて洪水で水浸しになったけど、バッテリー充電してガソリン入れたら普通に
走った、今でも使ってる、なんて書いてあったよ。

>>105
80年代の車はやっぱりカクカクしてるな
こういう軽い車のほうが中古相場高いんだよな
Z32とかソアラとかGTO辺りは底値も底値

>>115
そりゃそうだな(´・ω・`)

>>114
土曜にけんもーで
同僚の文句書いてるお前よりはいい人生なんじゃないの

今日コスモスポーツ走ってるの見たわ

２０万なら新車のタタが買えるじゃない

何でもいいなら安い軽の新車を買った方が良いだろ

1997年のクラウンなら車検つけても30万円ちょっとで買えるぞ
修復歴なし7万kmくらいのでもね

>>124
なんでもよければヴィッツの中古を確実に買うわ

18のときに初めて買ったのが8万のカルタス。
周りはローン組んで良いクルマ買ってたけど、自分にとっては十分だったな。

学生時代に6MTのカローラセダンGT乗ってた
走行10万キロ・MT車・セダンと不人気車だったので安かった
卒業前に後輩に譲ったけど今でも乗ってくれている。耐久性すごい

今ではそれ結構プレミア付いてるよ
なかなか高い<カローラGT

エアコン、タイベル、燃料ポンプ、

90年代の車は安全性が低い
ハイパワーなエンジンに貧弱なブレーキ、ペラペラボディが基本

初代ヴィッツの派生車種はまだまだ乗れるし買いやすい。
bB、ファンカーゴ、イスト…そしてあのプロサク

ああ、これはペラペラじゃなかったか・・・
http://www.youtube.com/watch?v=vAeYJV5P0jk

ただ、90年代の安い車って今あんまり中古車屋に置いてない
ましてや不人気車、不人気グレードとかだと皆無に近い
プレッソとかラファーガとかクレフとか探してもでてこねえや

>>59
エドはそんな極悪なこと言わないだろ。

>>132
買いやすいか？
イストはまだしもbbなんて相変わらずDQNに人気だからぼろいの多いし無駄に高いだろ

>>135
そう エドは常にコンディションが
いい車だけを紹介してくれる

でもいつもちょっとだけ
話が出来過ぎてるって事は
君と僕だけの内緒さ

一昨年38000km7年落ちの軽自動車を30万円程度で買った

それから2万キロ乗った今年、売却しようとしたら20万円の値がついた
軽自動車のコスパはんぱねぇ…

今日、横浜の日産本社で展示しているフィガロ見たけど
展示車だけあって綺麗だったな・・・

懐かしすぎるなフィガロ
確かジュディオングの母親が乗ってた筈

あんま古いのは燃費悪そう

フィガロって今もドラマで出てくるじゃん

ボロい外国車って設定で出てたな

昔のシルビア・ガゼール欲しい
スーパーシルエットの頃の奴

当時のスポーツカーを今見ると変な感じがする
昨日180SX見たんだけどでかいラジコンみたいでワロタ
今のスポーツカーと比べてもなんか低いというか薄い
ペタッとしてるんだよな
あれ？こんなんだったか？ってなる

ライフ乗ってるんだけど、無性にマーク�Uとか乗りたくなる･･･

http://picture1.goo-net.com/7001001855/20131024/J/70010018552013102400100.jpg

なんでだろうね

>>21
5万の車だって買うときに車検つけるだろ

10年15年ぐらいだと
金が無くて乗り換えられないって思われるみすぼらしい古さだよな
20年超えてくると拘って乗ってるなって思われる

>>146
そらセダン、FR、5MTアリ、直6、ターボなんて車はもう国産には無いしな
車体も今時のセダンよりは少し小さいし

総額20万ならサニーはどないでしょう、2004年式でも予算内に収まる、車検残が半年しかないのがちょっと残念
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2473654553/index.html

>>91
http://kakaku.com/kuruma/used/item/1868952/
88万円か・・・

お金があるなら高い新車を買うのがステータスなんだろうけど
車好きなら好きな車に莫大な金を掛けて乗り続けるのもステータスとは思う

>>125
ローレルなら同じ年式の走行距離4万キロワンオーナーが20万で買える

>>150
シートが思ったより窮屈な気がする

小柄ならむしろそれは利点かも
ガタイがデカいならちょっと不向きかも
近くの中古屋で腰掛けて確認するのが
オススメ

17年式ストリームアブソルートの2000ccモデルを総額48万で買ったが
このスレ見てると高かったかと不安になってきた
距離は51000km

>>150
サニーの最終型に乗ってたけど吸気系と足回りで何回か修理したわ
足回りは消耗品のへたりだからショック・ブッシュ交換で生き返るけど
2000年以降の日産の吸気系はいろいろ致命的でヤバい

臭そう

日産は90年代までか…

>>84
渋いな
アメ車みたい

>>91
こらまたすんげーの引っ張り出してきたなおい

>>151
>またまた希少なAMG入庫!!
>平成3年式生産台数わずか9台
>外観悪いが機関良好!! ワンオーナー

9台って…

富裕層だから自転車のはなしかと思ったよ。
貧乏人の自動車のはなしか。やれやれ。
きみたち貧乏人がなにをしても無駄なんだよ。
アベノミクスの前ではね。
無駄無駄無駄。

>>84
これホイールはホワイトリボンが似合うよね

ホンダのロゴはコスパよさげ

>>164
あと数万でも出してFit買ったほうがよくね？

>>164
ホンダマルチマチックはトラブル多いよ

うちの最終型マークIIずっと乗るだろうなあ
最後の直6だし

でもその辺の年代の車ってエコカー政策でスクラップにされたから意外と台数無いんだよな

新車で買って何十年も乗ってるならいいけど
中古で買って高速でタイヤが外れたとかエンジンストップとか怖いから
あんまり古いのと妙に安いのは街乗りとかでしか嫌だな

俺の初代インテRちゃん 1995年式だから
もう20年経つのに…まだ、欲しい人がいる
って行きつけのホンダDで言われたわ

まだまだ、10年は楽に乗れそうで怖いw
ちっとも壊れん

>>169
だから整備知識ないやつが手だすもんじゃないって

フィガロが未だにクソ高い(´・ω・｀)
安けりゃ下駄代わりに買って滅茶苦茶に弄り倒すんだけどなぁ

ちょうど10年前に買ったスターレットGTをまだ乗ってるんだが
車齢22歳になったけど壊れる前にパーツ買えてるからトラブル知らず
CPUいじってるから街乗りリッター10〜12ぐらいしか走らねえけど

>>167
俺も当分アリスト乗るわ。スープラとアリストにしか載ってない2JZ-GTEだし。
まだ走行距離も5万キロくらいだからな・・・でも青空駐車で外装ヤレてきたｗ

Be-1なら安いよ

ヴィヴィオRX-Rレストアしたい
まずはボディ、次に足回り〜とか考えてもいくらかかるんだか

ってか電車で５分のところ車で１時間とかかかるやん
土日の大阪郊外都市茨木〜高槻
車多すぎ税金１０倍にしろ

スポーツカー欲しい奴はEP82買えよ
これほどコスパのいい車はない

MTならいいけどATは怖いな

ビストロMT狙ってる

ついにアルシオーネを買う時が来たか

ピアッツァはもうないの？

>178

スポーツカー欲しい奴がコスパなんて気にすんのか _φ(･_･

>>182

http://www.carsensor.net/usedcar/bIS/s009/

どノーマルを探すのは既に難しいかも

>>184
ちくしょう、、、
デロリアン復刻まだかよ、、、

セラ欲しいな
ガルウイングにしびれる

日本車と言えど10年以上経ったやつはあちこち不具合が出てくるぞ

マイナーチェンジ直前生産1998年式C34ステージア前期NAAT、ほぼノートラブル、RBだし全損になるまでずっと乗る
後期はトラブル多いみたい

200万以下の車なんて恥ずかしくて乗れねーわw

またGZ20買うかなぁ

四角かった頃のツーリングワゴンがちょっと欲しい
けどトラブル多そうだしなー

そこまで古いと見た目でわかるからやめたほうが良い。
中古でも買う価値があるのは５年落ちくらいまでだろ。

>>191
テールは丸いけど、この型のアコードはまだよく見かける
http://s-time.co.jp/wp-content/uploads/2013/09/IMG_7073.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/carhouse_athlete/imgs/a/4/a40bc603.JPG

>>193
これも好きだけどハイオクだし2.3だろ
地味に高く付くのがなんか嫌

>>192
20年超えてくると段々安っぽさが消えてくる
30年経つと今の車より、かっこ良くなる

スターレット全然壊れなくて15年が過ぎた

>>195
値段も上がってくるだろ
しかもそれだけもつ車両ってだいたい人気車両だし

>>194
あーハイオクはたしかに嫌だよ(´･ω･`)ほんと

>>194
最低グレードなら1.8レギュラーとかじゃねえの

新車でホンダ買うなら何買う？

道具としてN-BOX
先代オデッセイは真剣に購入を考えたが今のは無い
アコードもかなり酷いみたいだし

不人気車の中古はマジでお得だぞ

安いパジェロミニってどうなの？

>>202
最近はお得だから中古で不人気車が人気出始めちゃってるんだよ
ただでさえ玉少ないのに

車庫欲しい＞＜

部品の経年劣化考えると年式古いのは無いな

>>200
今ならN-WGN
FIT3の普及グレードより燃費良いしコスパ良い

mtmt氏はどうしてるのかなあ元気だといいけど

初代キューブはボンネットが前傾しててコンセプトが名前倒れだったなぁ
つか車齢が15年も超えてくると、走行距離よりも経年劣化が怖え

>>200
道具としてアクティトラックかアクティバン／バモスホビオプロ

妹が新車で買ったバモスはしょっちゅう故障してるは(´・ω・｀)
俺の車検付き9年落ち総額30万ミラバンは至って元気だ(＾ω＾)

＞＞タイヤがどこかに飛んでいってしまうようなハプニングなどはなし


何気に三菱ディスしてんね

BG,BHのレガシーワゴンが欲しい
だが前乗ってたBGの実燃費か5位だからきついな

俺は車検1年付きコミコミ20万円で初代ストリームRN1買って2年間で2万km走ったけど
ロービームのライトが切れた事とルームライトの切れたくらいで目立った故障はない
去年車検通した時も車屋にエンジンの調子めちゃくちゃ良いって言われたしな

東京⇔九州を今まで2回往復して走ったことあるけど本当にエンジンは安定してると思うわ

3気筒MTの二つ前のミラが7年目になる
ほぼノーメンテ、オイルは二回継ぎ足したけど交換してない
パットとタイヤくらいか替えたのは
リッター19走るで
日本車はまじですごいと思うわ

軽以外のターボって基本ハイオクだと思ってた方がいいの？

トヨタの四駆良いぞ
ほとんど整備しなくても20万キロまでは普通に走る
ガタガタいい出したら10万オーバーくらいのに乗り換えればいい
高いけど

>>84
伯父

>>216
90年代のヨタ車はマジで壊れないからな
今とは違って部品のコスト削らなくてもバカみたいに利益出てたから良い部品使いまくってた
現行でもクロカン系は30万kmくらいは余裕で走るけど

スターレットグランツァとかか？

>>215
90年代はガス代も安かったからNAと言っても安心出来ない

いま不人気街道まっしぐらなのはまだ見かける位の古いターボセダンorフルサイズワゴンだな。
アリスト、ツアラーV、マーク2のiR-V、アスリートV、セドグロ、ステージア、レグナム、ギャランVR4とか。
走行少ない割に新しめの軽自動車の中古より安いし、いまを逃すと美味しい時期が終わる車種。
あとは4リッタークラスの大排気量車。NAで金持ち車のワンオーナーだと程度はすごく良い。
プログレも安くて良いんだが、高級車で不人気の部類だから専用部品は中古でも高い。壊れたら痛い。

>>84
昔伯父が乗ってたわ 黒のノーマルを 俺も何回か運転したことあるで これの前も水色の同じの乗ってたわ
三菱びいきやったらしいから 仕事用もデリカやし

今まで乗った中古車で散々苦労したな
時間おかないとエンジン掛からなくなったりマフラーから異音したり
ハンドルひねると冬に異音したりで何度も乗り換えた
まぁ若かったから目利きも無かったんだけどさ

結局新車のが維持費安くつくねんけどな

>>169
安いの買って遠乗りとか不安無いように点検整備すると結局相場と変わらなかった

元大手企業の営業車がコスパ最高

この手のスレでプログレってやたら人気だけど
後期は恐怖のD-4第一世代ってのがなぁ・・・

街中に住み始めたら全て歩いて用が足せるので車に乗らなくなった。
維持費がばからしい

24年式のスイフトRSが85万円くらいで売ってる
でも走行55000キロ
どんな乗り方したんだこれ

この頃ってバブル時代に開発設計されたやつが市販されたやつだから
しっかり金掛けてあって頑丈なんだよな
たださすがに塗装の劣化がな…

古いのはゴムと樹脂がヤバイ。換えようにもパーツも無いし

あんまりけちるとすぐ調子崩してめんどくさいぞ
最近は売れないとどうしようもないからそこそこでも結構安くはなってるけど

サーフィンとかスノーボードやってると一か月2000キロ以上乗ったりする

>>218
何年か前に貰い事故で壊されたけどトヨタの商用車は本当に頑丈で綺麗に長持ちしてたな
新車のADバンに変わってがっかりしたわ…

>運がよければ十数万円の投資で2年くらい乗れる
200万の軽新車に10年乗ったのとそんなに違いなくね？
壊れる確率反映させて期待値だしたら新車のがよさそう、もちろんキャッシュがあればだが

>>16
それ、年間数千円だろ？
本体が何十万も安い方がメリットあると思わない？

>>137
エドがコンディションが悪い車はお断りだから、
マイクが気を使ってるじゃんか。

スポーツカーの中古に手を出す奴は凄いと思う
前のオーナーがどんな乗り方してたか分かんないし。
俺だったら売ること決めたらムチャな事しちゃうもん

セラを飼えばいいんでしょ？

カローラワゴンとか頑丈そうだし、壊れてもパーツは腐るほどありそうだな

突然エアバッグが暴発する新車のフランス車って何なんだよ

1G-FEマークII最強
頑丈だし性能もバランス抜群

>>241を見て思い出したが
4thカマロ乗ってて正面衝突起こしたんだがエアバッグ開かなかったんだよなあ…･･･
それにもうアメ車はこりごりだ、やっぱ日本車だな

>>243
トヨタ車もマツダ車も開かないから安心しろw

20年近く前のとか燃費やばそうだな

中古車屋で10年ぐらい青空放置されてるのはさすがに勘弁だぜ。
二年ぐらいならかまわねえけど。

20年前のクルマならリッター10kmが普通

>>245
２リッターくらいまでのセダンとかクーペならそんなに悪くないよ。

燃費とかメンテ費とか、新車に比べて毎月1万程度の出費増なら
５年ごとに１００万以上の新車を買うよりも断然お得な勘定になるのだが
どうしても新車を買わせる意見が優勢になってしまう
他人に新車を買い換えさせて中古の玉を増やさせないといけないから仕方ないな

総額50万円でRB1買ったけど女受けよすぎワロタ

金持ちはどんどん新車を買うべきだ
公務員は毎年新車買うくらいの気概を見せろ

>>245
直列エンジンだと4気筒と6気筒で大分変わる

エアコンの修理で20万の見積もり出されたんだけどこれって妥当なの？
車種はボルボ960エステート

車なんか維持費凄いぞ。貧乏人が買うようなものじゃない。

>>253
そんなもんだよ
大体車の買い替えってエアコンの故障が原因で買い換えたりするし
国産ならエアコン修理8万〜くらいからできるけど

>>253
それはボルボ修理としては普通だし
むしろ良心的
何て事ないパッキンが5000円とか
普通の世界だからな外車は

もはや今の時代はエアコン必須だな
死ねる

>>229
営業車か通勤使用とかだろ

>>253
パーツを自分で調達して持ち込み出来るんならもっと安くなるかもね
20万っていうからエバポレーター交換かね。
その頃のボルボはそれ交換するには超めんどくさいから工賃が凄い高いんだよ
工賃だけで10万超えてるかも

>>227
プログレなら前期が良い。
塗装はとても丈夫だし革内装だと傷みも少ないし、
エンジンはＪＺだから、これまた壊れない。

>>235
軽の新車に乗るのと、
10年落ちとは言え３Ｌクラスのサルーンに乗るのと、
どっちが幸せかねぇ？
俺なら新車でも軽はごめんだ。

お前ら無免許の童貞だから　わからんのだろうけど
古い車はやばいぞ。
日本車だ国産だと過信しすぎ。

>>262
日本で10年乗った車が海外で普通に乗られてるの知らんのか情弱

>>6
俺は9年落ち7万キロの込み21万円でワゴンR買ってから今年で6年目だけどまだ故障がない
4年乗れればいいと思ってたが、あまりに頑丈なので今年の車検通すか悩む

＞古い車はやばいぞ。

でも、４００万円の新車買って１０年乗って４０万で売ったとしても、
償却額は１年で３６万円、１か月３万円。
中古で多少修理費かかっても、たかが知れてるよ。

買うなら10万km以内で5年落ち以内だろ
故障するから無駄な出費になる

軽は10万キロでダメになるって印象が昔はあったんだが今はどうなんだろうな

安い軽の中古はエンジンかからなくなったわ

福島に置いてあった車買えよ　まあ教えてくれないだろうが

>>266
5年落ち以内ってそんなに安くなってなくね？
それなら新車の方が良いんじゃね

>>267
前に裏ムーブ乗ってたが15万キロでパワーウィンド壊れてマフラー腐って落ちた
背面ドアも腐食がひどかったから廃車にしたけど乗ろうと思えばもっと乗れたと思う
メンテなんてほとんどしてない

レパードJフェリーってもう20年くらいたつ？
あれはバブル期の内装でエアサスで相当乗り心地良さそう
木目はバーズアイだったっけ
あれほしい

軽は購入者層の性格的にメンテしないから
コペンとか一部例外を除いて中古はやめたほうがいい

>>270
昔の不人気車なら1/3以下の値段になってたけど今はどうなのかな？

>>272
燃費がハイオクでリッター5〜6�`、ただでさえ高額な自動車税が更に1割増
それでも泣かない経済的余裕があるなら、いいんじゃねｗ

>>262
故障云々はモノにもよるだろ
スポーツカー、特にターボ車なんかは本当に壊れるし壊れた時高くつくけど
その辺の大衆車はボロ感は出るとはいえそうそう壊れないし壊れても新車買うよりは明らかに安い

かっこわる

>>262
何も知らないキミは
新車乗り継いで
ディーラーに高いお布施してたら
いいと思うよ

っていうかアレだろ
日本の激安中古車が海外に引き取り拒否されてダダ余りしてんだろ
んでこんな記事を書いてるんだろ

>>274
うん、不人気車や不人気色、糞グレードならそうなると思うけど。
選択肢は狭まるよね
あと、軽の人気車種になると新車と大して変わらんのもある

燃費悪そうだけどQ45もいいな

なんせエンブレムは七宝焼き
あのスタイルの良さ、充分外車に対抗しうる車だったよ

>>279
ロシアとか輸入規制されたんだっけ？

ところでハイブリッドの中古車ってどうなの？
電池は劣化してるし交換って高いんだろ？

昨日走行59000のH14年式レガシィB4RS30をｺﾐ20万で買ったよ

>>283
HVはメーカー系の整備済の認定中古車が
割高だけど現状はいいのかも

コンパクトは中古でかなり安くなる
軽は人気あるから中古でも高い

>>272
前期だと20年超えるな
乗ってた事あるけど、外装も内装も全く飽きのこないデザインで質感も中々だよ
でもエアサスはどのグレードにも付いてないはずだよ
まあ、付いてても故障リスク増えるだけだから却って好都合だけど
玉数どんどん減ってるから安く買うなら今のうちかもね

>>266
5年落ち以内は割高でお買い得感が少ない気がするな。

>>281
親父が乗ってて大好きだったんだけど
アクティブサス壊れたりするんだよね

>>283
バッテリーは原則交換不要だぜ

20万キロ超えたプリウスタクシーとかでもバッテリー変えてない
だから買ってもいいと思うよ

込み50万で買ったブレビスいいわ
次はプラウディアかプロナードだな

スポーツカー狂想曲

>>172
いじり倒す車じゃなくね？

>>290
リチウムイオンなら基本的に不要なんだが、ニッケルとかはアカンのちゃうんか？

>>294
普通の電池と違うから問題ない

プリウスのニッケル水素電池は専用設計だし、
30%〜80%ぐらいの狭い範囲しかバッテリーを使わない
だから寿命が劇的に伸びる

実際20万キロ超えたタクシーが無交換で走ってる
ちなみに交換は工賃込みで16万ぐらい

>>172
日産のあの手の奴は海外でまだまだ値が付くから安くならないんだよな
http://i.imgur.com/bIxwYyB.jpg
http://i.imgur.com/X3NZwbm.jpg
http://i.imgur.com/CAMeoLg.jpg

オーナーズクラブなんかもある
http://i.imgur.com/W4nm7dE.jpg

やっすい車買ってダート走りたいわ

フィガロってイギリスで人気なのか
玉数少ないのも重なって入手大変そうだな

>>272

Jフェリーはバネサスだよ、電子制御サスですらない

型落ちの高級車を安く買って情強気取りするような人間にはなりたくない

>>221
ツアラーV糞たけーじゃん
買おうと思ったけど未だに100万以上してる
ATなら安いけどこの手の車でATはないでしょ

俺のクルマ、９７年に買ったから17年落ちか・・・
走行距離6万5千キロだから全然問題ないが。

5〜6年ぐらい前、ディーゼルパジェロをタダ同然で下取って、ロシアに持ってくのが流行ったな。
田舎の中古屋で転がってるやつを転売して三台で200万ぐらい儲かった。

15年落ちのセンチュリーとかぜんぜん乗れるのにくそ安いぞ

初期型ロードスターのリミテッド（深緑）が値札なしで置いてある。
「これ売り物ですか」と訊きたいが足元みられそうでいやだな。
乗り出し20万円までなら即決なんだが。

>>303
ディーゼルエンジンは車以外でも活躍してたりするから
今でもルートあれば稼げるはず

>>305
いくら初期型と言えど乗り出し20万円は相場からかけ離れすぎだろ
まぁ訊くだけならタダだ きいてみろ

実際、マイク並みの自動車知識ないと中古車に手を出すのは危険だよな

修復歴ありのEK9と不動車のEK9を買って来てニコイチにして乗ってる
総額20万くらい

>>305
ウチの近くの初期型ﾛﾄﾞｽﾀ深緑は10万5000kmで検無、車両68万だった
高いのか安いのかわからんが俺の候補からは外れた

http://i.imgur.com/Bctq7et.jpg

安全性を全く考えないならいい買物かもしれんな

ベレット欲しいけど部品無さ過ぎてあきらめた

ガレージと時間があれば玩具としてそういうの一台欲しい気はする

>>310
ありえない位高い

NAは状態次第ではプレミアだからなぁ

目に見えて分かるような不具合が無い場合、高く売り抜ければ丸儲けだからあほみたいな値段が多くなるのは仕方ない

知り合いがロドスタ好きだけど、NAだとシャシー自体補強しないともうヤバい
とか言ってた気がするけどな。まあ安全性も低いだろうし楽しくてもおっさん
向けじゃないかもなぁ。

NBだとただのプアマンだがNAだとエンスー感が出てくるからな
GTRも33はプアマンで32ならエンスーみたいな

総額300万で買う→2年後に290万で売る

これを2回繰り返して今3回目。

>>38
ダイハツと日産が酷い
10年経ってないのに部品が生廃とかザラ
消耗品はいくらでも社外があるから良いけど

ローン組めないやつでも10万とかの軽買えるんかな
ニート辛いけど､とにかく仕事始めるには車欲しいわ

16年落ちの306カブに乗ってるが
昨夏とうとうオープンユニットの油圧シリンダー用チューブが弾けた。
すっごいお気に入りなんだけど潮時かなあ、次何に乗ろう・・・・・・

>>320
ハイエース？

なんかこのスレ見てたら昔の車にもっかい乗るのも楽しそうな気がしてきた
どうせサンデードライバーだし燃費とかどうでもいいし80スープラとか乗りてえ

>>324
プラドの一番安グレード

>>323
307cc

>>322
買えるけどその後維持できるのか？

逆に００年代でも買いってどんなのよ
大量販売されてるフィットあたりは
メンテナンスの仕方も部品も確立されててら区とかきいた

>>322
不定期なバイトでちまちま稼いで入るからそれで車検とかはできると思う
ナビとかつけたり遠出は無理だけど

>>330
ナビなんてスマホでいいんや
思った以上に使えるぞ

俺も最初のカローラは持ち歩いてたThinkpadより安かったな

>>327

あんなダサいの乗るなら306をフルレストアするよ〜
それに高い！20万ぐらいで90年代とかでなんかないかなw

>>333
えっ、俺307cc好きなんだけど
それに60万ぐらいでしょ

20万ぐらいだと…
………306治そうよ

>>334

ごめんねw まあ、好みの問題ですなー

306レストアかーどうしよーー
まあ20万じゃきかないわけだがw
なんだかんだ多分307cc買えてしまうw

>>329
ちょうどその頃の車って、大衆車だろうと高級車だろうと
大抵ヘッドライトのポリカーボネートが黄ばんでるんだよなあ
90年代の車も経年で曇りはしてたけど、あそこまで酷くはならなかった

>>335
調べてみたら20万円代で
結構状態のいいBMW・Z3ロードスター買えるみたいよ？
どうよ。
面白そうじゃない？

安く買えるＢＭＷは維持費半端ねーからな？ｗ

5万キロしか走ってないみたいよ？

まだまだ行けそうじゃね
というかプジョーより丈夫だろw

Z3かっけーけど2ケツは無理すw
贅沢ばっか言ってごめんなさいw

86コンパチで後部座席が使い物になるならな・・・・・・
高いだろうけどw

>>340
S13のコンバーチブルでも探してきなさい

>>308
マイク程の知識は無くても大丈夫
でも中古に手を出すなら
オートメカニックって雑誌を
一年間は読むべきかもね

自分で出来る事の限界を知る事とか
故障の部位毎に大体どの位諭吉が飛ぶかを
見極めるのも必要
故障に掛かるカネによっては
クルマ自体手放す判断も付き易くなる

306カブリオレのリアシートって座れるの？
荷物置き場じゃないの？

>>343

成人男性4人だとちと長距離はキツイが
男女2x2ならなんちゃ問題なし。
無茶苦茶快適ってわけではないけど無理はないよ。
ってかそもそも、大人4人乗れるオープンカー！
ってことで買ったのさw

>>344
オープンカーの後部座席に女乗せて走ると風の巻き込み酷くて嫌われるんじゃ…

>>345

まあ実際オープンカーは食いつき良いけど
風に当たってメイクや髪型崩れるし日焼けはするし
風に当てられて疲れるし気恥ずかしいしで
女の子には実際あんま向かないなw

でも逆に、それでもオープンカーを楽しむような女の子とは
一緒に何やっても楽しい。好奇心が違うよね。
そういう意味で、良いフィルターな気がするわw


そして男はみんな喜ぶw お前らはいーのんじゃ！！！！！！

オープン欲しくて何も考えずにISC買ったけど、4座のオープンの左右前席の間があんなに暴風域とは知らなかった
かといって後ろの席に蓋するのも面倒だし我慢して乗る

バイクに１日乗ってると顔が汚れるけど、オープンで走るのは
内装汚しながら走ってるようなもん、俺はサンルーフで十分だな

>>301
ツアラーVでATでも楽しかったよ
黒煙吹きながら必死で加速するIS250とか余裕でチギれたし

>>315
10万を機にレストアされてればアリかな。

>>348
意外と汚れないぞ。
現行ロド乗ってるけど、サイド窓上げれば100km/hなら巻き込みもほぼない。

>>348

実際そんなに汚れは気にならないよ。フロントガラスあるしね。

サンルーフとフルオープンは根本から別物、
むしろメット被らなくて良い分単車より開放感あるよー
オープンカーにしてから単車全然乗らなくなったっけなw

事故歴もあるものをフルレストアした中古車と新車は果たしてどちらがいいのか。

1996年製造の車で20万キロ超えたけど元気すぎて壊れる気配が無い。

>>353
フルレストアなんて新車より高くつくだろｗ

ヤフオクで20万のVWポロ買って
1年乗って故障なし
高速150km出しても安定した走りで余裕
同じコンパクトでもデミオとぜんぜん違う車体の剛性感

GTIなら欲しいけどなぁ

スカイライン250GTは買える？

ロードスターの初期型なんて錆きてるって、フルレストアレベルのことしてないと、燃料タンクに錆廻ってたら恐いわ。

>>310
相場より５０万は高い

>>358
不人気車だしね
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2420499885/index.html?TRCD=200002

フーガ乗ってみたいけどまだまだ高いなー

旧車に乗ってみたいんだけど1台持ちだから壊れまくったらと思うと悩んで中々手が出ない
故障するのはいいんだけどあまりにも頻度が多いと思うと心配で…旧車だと修理も時間かかりそうなイメージあるし
というか気になってたんだけど大人4人乗った状態で高速が余裕持って走れるのってどれくらいのパワーがある車からなのかな?
最近の車だとフィアットパンダのツインエアのやつとかいいなと思うけど85馬力しかないみたいだし不安になる

大人4人で余裕を持って高速走れるのは3Lからだな。
1人2人なら2.5Lでも大丈夫。

安いコンパクトカーでおすすめはどれ？コラムシフトだけは勘弁な。

いつかは四角いVOLVOに乗りたいとか思ってた時期があった
初代デミオあたりすらかえない

>>365
安いのレベルによるだろ

でも、旧型マーチとか旧型デミオでいいんじゃない？

コミコミ30万で十分なのが買える

アトレーワゴン15万で買って4年乗ってから売ったら7万で売れた

軽バンスゴすぎﾜﾛﾀ

>>365
お買い得車探して来たで
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3310657296

アルテッツァの中古とかって怖い？

>>359
乗ってるけどサビとかより電気配線の劣化が深刻だわ。
テスターが手放せねえ

ステマにやられてプログレもアリな気がしてきた
快適そうだし作りはいいだろうし、まあホイールでも変えればイケんじゃね？