ＪＲ北海道で７５人の大量処分

しかしよー社長経験者が2代つづけて自殺とか凄い組織だよな

どんな闇があるんだよ
ノンフィクション4本ぐらい書けるぞ

＞ATS(自動列車停止装置)を破壊した社員らを、
＞刑事告訴することも検討しているという

メンテ部門に飛ばされた奴か。
解雇でもなく転属で留めておきながら今になって告訴ってのもアレな話だけど
改竄でオイタしてなきゃこの措置にも至れないってどんだけ労組強いんだよって話だな。

>>13
ほぼ赤字路線しかないのに、民間企業である東は引き受けるわけない。

赤字路線を一番廃止しまくっている東は

>>14
清々しいだろうな。

ハ・・・

http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2014012107_50.jpg

ハゲかわいそう

>11
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140121-00000012-asahi-soci

懲戒解雇するのは、大沼保線管理室の２人と上部の函館保線所の１人。

ジャップは頭でっかちだしな
死滅しろ

JR北海道とか東海とか九州とか、どう考えても東京や大阪が主導した方が効率良い
そういう田舎のJRは地域貢献のボランティア的な意味しかない。本来は中央がやるべき仕事

とはいえ、この時期道内の長距離移動は車ではあまりにキツイのも事実

>>16
当時の運輸大臣の 三塚博 （東北出身）が、国鉄東西分割した場合、
ドル箱東海道新幹線の大半をJR西（大阪本社）に奪われるのが、
コンプレックスで死ぬほど許せなかったらしいから仕方ない

>>17
書き上がるまでに相当数の人がお星様になってしまうわｗｗｗ

たしかにねぇ地域貢献やボランティアこそ頭のいい人間が仕切らなきゃダメなのよね
土着民にやらせたらあかんのじゃ

>>19
まだ廃止しまくってないぞ
一応やったのはまだ横軽だけだ
あと震災のどさくさに紛れて岩泉もだが
タテマエでは震災でやられた奴は復旧するからな
復旧させるとは言ったが鉄道で復旧させるとは言っていないが

大体東日本とかの会社は都市圏の黒字で地方の赤字を引き受けるということだったのだが
民間企業を傘にやりたい放題

KOF13 コンボ　カラサワオブファイターズ
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http://www.logsoku.com/r/livejupiter/1389036833/
http://www.logsoku.com/r/livejupiter/1389040633/
http://i.imgur.com/2mD6e.jpg
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13119216083
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12119674847
http://victreal.net/card/gallery/28131/
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=41054231

北教組と同レベルのキチガイ組織を中に抱えてる限り無理だわ

>>3
電車の中でツボったｗｗｗ

　　　　　　 　彡 ⌒ ミ　　　 ノ　ゝ
　　　　　　(ヽ（　 　　）ノ)　　　　　彡 ⌒ ミ
　　　　　　 ヽ　　　　／　　　　 (ヽ（　　　 ）ノ)
　　　　　　 　|　.　.　|　　　　　　 ヽ　　　　／
　　　　　　　(.　,人　,）　　　　　　 |　 .　.　|
　　　　　　　 ; 丿 し´　　　　　　　(　,人　,）
　　　　　　　∪　　　　　　　　　　 ∪　; 丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

これ思い出したわ
http://i.imgur.com/Z6IQEFC.jpg

>>8
無知って怖いね＾＾

＞また、自分の操作ミスを隠すため、ATS(自動列車停止装置)を破壊した社員らを、
＞刑事告訴することも検討しているという。

（ ﾟДﾟ）

JRって東海の一人勝ち？

保線費用がなくて廃線ラッシュにでもなるのかな

>>38
JR西日本から奪った利益だけどね。全てが。会社も設備も全ては関西で用意された。
名古屋人は何もしてない。敢えて言うなら泥棒した。

この業務改善命令ってよく聞くけど従わなかったらどうなるのっと

>>40
東と西に分けちゃうと、フツーに運行してるだけで
空からカネが落ちてくる東海道新幹線で絶対に揉めるからしゃーねーべ
JR西とJR東って「敵の敵は味方」を地で行ってて面白いわ

過疎地は廃線にしちゃっていいと思うよ
合理化進めたら札幌⇔旭川周辺以外は全部残らないと思うけど別にいいと思う

労働組合がかなり強くて手が出せないみたいだな

自分の意思でどうにもできなかった奴を切ってもしょうがないだろ
切るなら役員を切れよ

>>43
本気で合理化考えたらたぶんそこすら残らない。
札幌〜新千歳空港だけじゃねえの？

>>46
北海道の駅知らなすぎだろ

今ディーゼルの所全部国に押し付けるか廃線しろよ
もしくはディーゼルやめて黒いダイヤ機関車にしろ
鉄オタの聖地となれ

処分て水に沈めたの！？
こわい！！

>>46
エアポートより札幌手稲の方が圧倒的に本数多いわけだが
定期みたいな客単価低い在来より特急料金とれる、札幌釧路、札幌函館までの方が儲かるわけだが

平成18年ぶりの廃駅ラッシュくるか

ついにベルリンの壁崩壊の波が２５年経て北海道に来たか

人として処分すると思ってしまった

貨物時刻表でももってないと沿線でも気づかないかも知れないけど
北海道の鉄道はいまでも旅客より貨物の世界だから
JR貨物といっしょにしたうえで国鉄にしても良いよな気がするなあ
この貨物は国全体の食品とかになってるんだし
そうでもしないと、本当に新千歳〜札幌〜小樽・岩見沢だけになったりしそう

>>9
その四つが別枠扱いされているのを、恥ずかしながら今日のニュースで知った。
民営化した時点でわかっていたわけだな。
その四つは採算取れないって。
ならばいっそ、それだけでも国鉄に戻したらどうなのか。

>>42
ていうかJR東海は絶対悪だからね。擁護するのはクソ味噌土人しか居ないよ
創業したのも関西人だし、奪った後も何の営業努力もしてないからね、仕方ないね味噌カス無能だからね

>>13
嫌だよ、激混みの首都圏でボッタ分を東北に喰われて辟易してる。
ぶっちゃけ潰していいんじゃねえ。北海道旅行行っても空港でレンタカー借りて鉄道なんて使わないし。
米とジャガイモと雑誌運ぶ貨物だけ残せば。これ以上首都圏の人間に負担させるな、国で何とかしろ。

まあ規格がもう少し大きくて戦車載せられるなら国防上の観点で残すのもいいけど、
狭軌で作ったせいで戦車を鉄道で運べないんで専用トレーラー作っちゃてるし、もういらない。

>>55
民営化時点で、東日本しか成功しないと言われてた
それが3社も完全民営化出来たんだから大成功ですわ

九州も上場しそうだけど、今好き勝手出来てるのは民間企業じゃないのを逆手にとってるから
上場してどうなるかね

>>55
ちなみに西は国鉄以下な

>>38
西が特攻事故起こしたり広島の電車が日本一ボロ率が高いのは
全部東海なんかを作ったせい
民営化は大失敗だった

現場の管理職と社員が勝手にやったって事で、関係者全員懲戒解雇して幕引いた筈だったのにΣ(ﾟдﾟlll)
流石にトカゲの尻尾切りで誤魔化せ無かったか

23歳で懲戒解雇はかわいそうだな。

所詮、新幹線が無ければ既におわこん企業ＪＲｗｗｗｗ

四国のほうがやばそうだけど
四国で電車乗る奴とかいるの？

ピタッと事故起こらなくなったなｗ
やっぱサボタージュだったの？

改竄した職員や役員が処分されるのは当然としても国交省の担当者も処分するべきだろ
監督権限がありながら杜撰な管理してたのは国も同じだろ