情強が乗るバイクは250ccのMT一択嫌儲じゃ125のｽｸｰﾀｰを推してるがお話にならない

軽二輪車販売台数、3年連続増の5万5412台…2013年

全国軽自動車協会連合会が発表した2013年（1-12月）の軽二輪車（126～250cc）新車販売台数（速報）は
前年比22.3％増の5万5412台で、3年連続のプラスとなった。

トップのホンダは同12.1％増の2万0683台、シェアは37.3％だった。カワサキは同105.3％増の1万1168台と大きく数字を伸ばし、
2位に浮上。シェアは20.2％だった。

3位ヤマハは同22.9％増の1万1086台、スズキは同12.0％増7457台。その他は同12.6％減の5018台だった。

http://response.jp/imgs/zoom/643667.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/643666.jpg
http://response.jp/article/2014/01/06/214212.html

ホーネット250なんでやめちまったんだ…

情強はバイクに乗らず車に乗る

免許取立てが乗るクラスやろ

久々にｽｸｰﾀｰ降りて２５０に乗り換えるわ
お前ら雨の日の靴どうしてる？

>>5
どうしても、雨の日乗りたい時はブーツカバー

一番楽しい2st250ccがもう中古か輸入するしかなくなった時点でバイクは・・

250ccって車で言うとどんくらいだ？

3xvちゃんちょっと乗らずにおいとくとすぐエンジンかからんわ
寒いんだよ

>>8
スポーツ系ならコンパクトカーのスポーツモデル程度

>>5
釣り用の長靴
雪国とかでよく使われてる

都市部でガチャコンダル過ぎｗｗｗ

>>1はクソガキの屁理屈

そもそもスクーターってダサすぎて乗る気にならないはw

2st厨っていうのはバイクの楽しさが何か理解してないらしい

2stって凄いのは加速じゃなくて加速感だよね
ムチャクチャ速くは無いっていう

ビ、ビグスクｗｗｗｗｗ
でかい便所サンダルじゃねぇか

まあそんなこんなで最初は250買うよね

ボルティー復活希望
あれは良いバイク

ｶﾌﾞ90だろ

>>2
音だけで遅いからだろ

>>2
タンクの在庫置いとくのが面倒になった

こんなんいいから中身リードでジョーカー125出せよアホンダ

で、PCXとヴェクスター以外の150ccスクーターはいつ出るんだ？

スズキはいつになったらオフ車を出すのよ

250なんて止めるところ無いから
足にも下道ツーリングも出来て任意安い125最強

>>23
マジェスティS「」

200DUKE一択だろ。他はウンチバイク。

>>10
うそは良くない
250なんて高速道路じゃ軽自動車以下だろ

つまり250のマニュアル車と原2スクーターの二台体制な俺のやり方は間違っていないって事だな

目的や用途によりけりとしかいえんだろ
通勤なら原付やスクーター最強だし、女性だったら重たい車体よりも軽さで選ぶし

Z250とVTR250どっちがええんや
GSR250は結構です

セローほしいけど駐車場がないから諦めるしかない

>>32
見た目が好きな方買え

>>32
俺VTR乗ってるけどこの前バイク屋で始めてZ250をマジマジ見たけど凄い格好いいと思うよ

>>28
メーター読みで180km位出るよ？

>>18
今も乗ってる。中古で。

>>32
GSR 250 がダメな理由を教えて

ホンダ400SSかわいいやん？

400まで行かないと色々ショボくて中途半端
250は最悪のチョイス

MT09乗りたくて大型まで取ったんだがR25が全てを掻っ攫っていった
今は25までの繋ぎにグロム乗ってるわ

別にお前とお話しするために乗ってる訳でもないんだが
推した記憶もないし

スクーターも150ccは無いと高速道路走れないで辛いよ。
http://www.piaggio.co.jp/vespa/model/index.html

>>41
メイドインインドネシアのNinja250の後追いもいいとこなバイクの何に惹かれてんだ

どちらも所有してる俺こそが真の情強

>>5
ワークマンとかで売ってる5センチ防水な靴

シグナスと新型PCXどっちがいいか教えろカスども

用途は通勤な

>>44
ninja250って日本製じゃないのかよ

30以上で250だと道の駅でドヤ顔できんやろ？

Ninjaの150欲しい

ヤマハ　マジェスティS
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/spec.html

155ccは使い易い。

　　

　　　セローおじさん「セローでじゅうぶん」

　

>>48
インドネシア産はR25の話

あとNinja250も国産かタイ産のおみくじ状態

>>47
俺は新型PCXを
お前はシグナスを。これでいこうぜ

>>51
小型でコマジェ売ってたのか、存在すら知らなかった
34万でこの出来とはやるなあ

俺はST250ちゃん！
250も悪くないなー

>>53
本ｽﾚ覗いてきたけどタイ産のほうがマシとかあったわ…

>>57
カワサキか・・・

>>28
最近の軽は燃費性能のために加速が自転車より劣ってる。
250相手じゃお話にならない。

バイクはイタ車以外つまらん

>>47
燃費の良いPCX
ただし床がフラットじゃないのでカバンが置けず積載量では劣る

>>61
ティシュやトイレットペーパーどうやって買おうか
そこが悩むんだよなぁ

125：実用性ナンバーワン
250：おもちゃ
400：中免専用

>>62
ニーグリップや

ただしマルチならクソバカ

免許が普通二輪小型限定なんで125しか乗れません

>>64
ＰＣＸではさすがに無理があるやろ…
その点、足元フラットタイプのスクーターは便利でええな

灯油缶積めるかどうか

真の情強はsupercub110でしょ

>>5
コンビニの袋

125は燃費が圧倒的にいい
駐輪場に困らない
ファミバイ特約で保険も安い

Ninja250乗りとVTR乗りは必死に自分を正当化してる感がある
ただの貧乏人なのに

鈴菌

>>72
Ninja250はまさしく玩具っぽい感じなんだよなぁ

最終的に原付2種にたどり着くけどな

>>28
なにが？

>>72
今までのカワサキの250デザインって、ダサくてお話にならないレベルだったけど
Ninja250のデザインは凄くバランスよくてカッコイイと思うよ

>>76
>>28みたいなやつが無理な追い越しとか右直事故を起こす。

250のフルカウルから漂う妥協感

どうでもいいけどキムコのレーシングキング180ってどうなんだろう
原付二種の車体に180ccのエンジンを積んでいるとかなんとか

ヒョースン乗れよ

直四250は今見ても色褪せてない
平成元年生まれ

こマジェの後継機がねー

>>80
キムコｗｗｗチョンかよｗｗｗｗ

>>84

>>84
そこは脱臭剤だろ

250のninja乗ってるけど全然物足りないわ
早く大型に乗り換えたい

>>18
ST250、グラトラ「」

オフモタ最強他糞
オンロードとかカス

何だかんだでジェベル200がいちばん思い出が残ってる
のんびりどこへでも行けた

ニンジャ400RかCBR400Rで迷ってる
ニンジャにCBRのエンジンだったら即買いだったのに

>>84
>>84
>>84

>>84

もしかしてもう、キャブ車とかないわけ

>>91
この2台は微妙だろ・・・大型とうろうや

>>93
まだかろうじてラインナップされてるけど風前の灯

>>88
ボルティのいいところはそこそこのバイクが10万そこらで買えるってところだぞ

情強はバイクなんか乗らねーよ
俺は情弱だから乗るけど

通は１５０cc

それでも僕は125スクに乗る

250なら2ストレプリカだろ
大事に維持しようぜ

>>94
大型+NCも考えたけど初バイクでいきなり大型はちょっとね

こんなんおっちょこちょいが乗るバイクやん

別に初めてのバイクが大型だろうがどうってことないと思うけどね

教習所出てんだから大丈夫だろ
まぁ教習所出た所でどこにアクセルとブレーキ付いてるのか教わって出てきただけだけど

忍者買ったんだが250だと高速はまともに走れないみたいなのみるけど普通にメーター読み150ｋｍくらいまではすんなり加速していくぞ

NC700最強伝説

>>101
好きなバイク乗ればいいと思うけどこの２台ほんと微妙だと思う

1台だけしか駄目ならニンジャに箱つけるか
ビグスクは楽しくないしオフモタは泥はねて汚いからな

>>100
くせーから公道で乗るなマジで
2st厨は走る野焼きなのを自覚した方が良い

軽さこそ正義だろ

R25っていつ出るのよ

>>106
250にしたほうがいいかな…

>>111
好きなバイク乗ろうやｗ
おじさんバイクデビューはドラックスターだから人のこと言えんわｗｗ

>>111
よく言われる初心者は250ccから、とかいうなんの意味もないアドバイス真に受けんなよ

バイク見に行って乗りたいって思ったのに乗れ
妥協だけは絶対するな

150の利点を教えてくれ
マジで全くわからん

>>114
車体が安い
以上

>>97
バイクはバカにしか乗れんってやつだな

さっさとR25発売してくれー
FZR売ろう

お前らありがとうバイク屋通って一番ビビッときたやつ乗るわ
この優しさ嫌儲とは思えない

クロスカブ乗ってるが加速は50ccのスクーターと変わらん
正直デカイのに乗りたい

>>119
乗ってもどうせクロスカブに絶対戻るよ
まあ人生一度だから試しに乗ってみたら？

クロスカブ　リコールされてるぞ

大型ならまだしも、400買うぐらいなら250でいい
維持費が全然違う

CBR150　置き場所に困らない

嫌儲は通勤にバイク使ってる底辺の集まりだから自然と125のスクーターになるのは至極当然

>>124
日本語が相当におかしいんだが自覚できてるかリアル底辺

ジャイロキャノピーどうなの

>>120
通勤はクルマなんでまだ500㌔乗ってないんだけどねえ…
まだ買って3か月だからしばらくは買い足せないんで、しばらく様子見だけど

>>121
今日ショップに持って行った。3分で終わったw

>>122
何がどう違うんだ？

ステマKTM厨参上
DUKE200がいいわカッコイイ
どうして国産はこれができないのか

DUKE200はいいぞ、KDX125の次ぐらいに楽しく走れる

移動の8割が高速じゃない限りリッターは嫌気が指す
250が正義で400が中立

>>104
150まではさすがに出したことはないけど全然問題ないよな
風が強い日は怖いけどまともに走れないとか言ってる奴は乗ったことないか運転糞下手なだけだと思うわ

>>126
あれはカスタムベースとして人気がある印象だわ

一方俺のドカのバッテリーはあがっていた

Z250の存在を知るのが遅すぎた
カッコいいバイクが大型しかなくて大型取ったった

ドカのハイパーストラーダ最高だぜ。
モード切り替えあって街中も快適だし、標準装備のパニアに山ほど荷物詰め込めるし、軽量で取り回ししやすいのに100馬力以上あって楽しめる

メーカーはせめてエンジン部品だけはストックしといて欲しい
特に2st

>>136
実際のとこ外車の故障とか不具合ってどんなもん？

アグスタF4買ったけどコケるのが怖くてサーキットで思い切り走らせられない(´・ω・｀)
結局国産リッターSSで走ってる

ブルバード欲しい・・・欲しい・・・
晴れの日のロングツーリングとか楽しそうだよなあああああ

>>138
今の所はメーター表示がバグったのと始動性が突然悪くなったくらいだな
どちらもディーラーに駆け込んですぐ治った

ドカのLツインは初めてだが、めちゃめちゃ軽やかに回って乗りやすいし、6速60kmでもノッキングしないし、ぶん回すとチンコ縮むくらいの加速を楽しめるよ

>>139
あるあるｗｗｗ
新車の10R買ったけど結局スパ西浦一回もいけずに売ったし

趣味で乗る玩具として最高に楽しいのは250オフorモタ。
日常の足で最高に使い勝手が良いのは125スク。自動車専用道走る必要が有るならPCX150。
高速使いたい？車で行け。なんにせよ250で高速なんて乗るな。
早い遅いじゃなくて車体的に安定性足りなくて周囲が怖い。

VTR-F買って失敗したような気がする・・・

>>144
　　
　　そんなゴミ買うくらいならオフ車買ったほうが遥かにマシなんやで？ｗｗｗ
　

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

>>144
金持ってんなあ
250で最速クラスだしいいんじゃね、と自分を納得させろ

>>143
山まで行くのに高速乗らんのかアホ

>>144
ＶＴＲこそ隠れた一品と聞いていたが。

大型も欲しくなってくるけどなるべく軽いのがいい
200kg切る大型ってSSくらいしかないんかな

VTR-F
588,000円
Ninja 250
538,125円
NC700S
598,500円

どれが一番割高か答えよ

>>128
車検

>>151
NCって耐久性どうなんだろう
上二つは5年以上遊べるだろうけど

>>152
2万で済むじゃん

>>150
すとふぁい！

>>151
NCは750になるんだろ？お安いよなあ

>>129
ステマKTM死ね！
死ね！

原付き乗って半年だが、未だに出かけると1日1回はクラクション鳴らされるんだが。
向いてないんかな・・・売ろう

GZ125HS最強伝説
http://file.nonblog.blog.shinobi.jp/GZ125HS-00.jpg

原付なんてけちょんけちょんに鳴らされて煽られて馬鹿にされてカモにされる、正に情弱のためのモンやで。
せめて書類チューンせなｗｗｗｗｗｗ

ビクスクを含むスクーターってカウルとか無駄に重くなって燃費悪そう

125と250で維持費ってどれくらい違うのよ
保険も含め

ダッセー！！！
見た目も音も酷い。
今新車でこんなのしか選べない時代は不幸だな。

峠でブン回しおじさん「250は峠でぶん回すのに最適」

>>162
任意保険は125が250より1万安いくらい
タイヤやオイル、消耗品の類はバイクによるが
言うほど差は無いな。

っていうか125スクはのっててつまんねーから金かけたくなくなるので
結果的に維持費は安く済むというのはある。

250ツインで実用的なバイクがいいです(´・ω・｀)
ＶＴＲですらスポーツっぽくてちょっと・・・・

>>104
それは言われて仕方ない
ＺＸＲ２５０だと１６０まで一気に回してリミッターが掛かるとこまで普通に回るんだから
どうしても以前出たバイクと比較されるから

KLX125にキャリアと箱が灯油以外捗りまくる

ボキのデルビ　ランブラ250。
大きさはPCX、マジェスティと同じくらい。
スクーターで高速道で時速100kmの巡航なんて体がもたんわ。
http://viploader.net/ippan/src/vlippan327740.png

>>166
SRVみたいなのか

>>166
CD250U

125ccは車持ってるなら任意保険が安くついてコスパ最強だけど自動車専用道という罠がある
街乗りから旅行まで幅広くこなせるのは250ccからになるよな

>>152
おまえ車検いくらかかるか知ってて言ってるの

>>69
郵便屋のがいいな。

PCX１５０最強

400刀に乗ってるけど、duke390買うか大型取ってGSR750買うか迷う

なんか身長とか股下とか入れてバイク選ぶと脚付きとか絵でわかるサイトあったんだがブックマーク消えてしまってわからなくなった
誰か知らんか

大型免許取ってNC750系のDCTモデルか普通二輪のままForza siでも買って満足しちゃうか非常に悩ましい
たまーーーにしか高速乗らないんならForzaで十分すぎるかな

大型取ってForza買おうよ
大型乗りたくなって先立つものがあればそらもうね・・・

車検なんて気にするな
400乗ろうぜ
400ccモタードは速くてカッコよくて燃費よくて最高だぞ

250マルチ最高！

SRV海苔だけど、エンジンは下のトルク重視でゆっくり走るのに適してる

乗るのも整備するのも楽しいｗ

250なんて中途半端過ぎるだろ。
近所なら原付きで十分で250なんて市街地に停めるとこ少ないのにわざわざ
乗る必要がないし、ロングツーに250なんてマゾ過ぎる。
まー近所の峠走ってますが？って程度なんだろうけど、今時峠最速なんだぜ！！
とか気持ち悪い。

そもそも峠最速の価値が分からない
普通に考えたら
渋滞すり抜け最速 >>>>> 峠最速
なんだが
つまり原付2種最速

むしろ原付と軽自動車でおｋ

つまり、88'NSRってことだろ

88のNSRって評価されすぎじゃね

クラブマン再発してくれ

NC750発売にともないNC700の中古が安くなったりしないもんかな

>>184
趣味で使ってるのか遊びで乗ってるのかの違いだろアホか

CBR250Rでいいだろ、HRCから色々パーツ出てるしレース用の装備とECU入れたレーサー仕様も売ってる
金かからずにバイクで遊べるぞ？遅いけどネ

こないだ燃料コックオフにされてたわ
他にもアホな悪戯されてたからすぐわかった
これは自意識過剰かもしれんが俺が走り出したあとすぐ車で付けられたからすぐ路地入って様子見てたら戻ってきた

>>182
VRXもそうだがツインネイキッド乗りってなんであんなに楽しそうなんだろうな

修理不可能になるまでJADEに乗り続けるよ

>>194ジェイ℃！四発さいこうですよね！

>>192
以前タイヤのサイドピックで刺された事があって
自前で履き替えて翌日同じ場所に停めて隠れ見してたら車で成果確認に来たわ
顔出したら逃げたんで暫く追いかけっこした

>>2
ホーネットは900からが本番

単気筒にマルチに2stどれも面白い
トルクは無いけど必要十分な出力だし

>>144
250ccは普通は大型購入までの繋ぎか、あるいは通勤などの足として使う為に買うものだろう
(一生大型免許取る気無い奴は別として)
そう考えると故障が少なくて燃費もよく、しかもリセールバリューが高いVTR系は最適な選択ではないだろうか？

逆に10年以上前の250マルチなどは維持費も安くは無い上に経年劣化による故障も多く、オク以外じゃ下取り数万で買い叩かれるような代物
これは目先の性能に目が眩んだ情弱のチョイスだ

まともに動く状態で手放せるかどうかすら怪しい2stレプや規制前モデルなど論外と言える
本当にそのバイクが好きで、手間も金も惜しまないような人以外には価値は無いだろう

http://picture.goobike.com/830/8300322/J/8300322B3013060800400.jpg
実際250ccだったらZ250がベストだと思うよ
そんなカッコつける排気量じゃないからこれぐらいシンプルでさり気なく乗るのがちょうどいいと思う
ninja250とかCBR250とかだと本当は大きい排気量のスポーツタイプ乗りたいんだけど金がないから我慢してるみたいな貧乏臭さがあるからね

>>38
スズキだから

ジェベル200ってどうよ

Z250はかなりいいぞ
微妙にきつい前傾姿勢に中途半端な高さのハンドル、クソ硬いシートに加速しないエンジンと400ccを買わせるためのバイクだぞ

自動車専用道走れて車検いらないクラスがいい

カワサキとスズキのバイク買う奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうじき、新型が出るのにどこにも話題にならないCB400ちゃん。

ギアポジまで付いてしまったスーフォアちゃん
最終的にETC標準搭載とかまで行きそう

あたまパーの人が乗ってそうなやたらでかいスクーターみたいなのしか見当たらないんだけど
アドレス125をちょっと大きくした様なコンパクトなビクスクって無いの？
絶対需要あると思うんだけど

コンパクトなビクスクって表現は如何なものか

>>209
たしかにそうだなｗ
やっぱ250で無駄にでかくないスクーターって海外製しか無いのかな

>>208
PCXでしょ
150だけど

災害時にあると心強い250オフ欲しいけど
現行のWRのパワーでセローの燃費と耐久性が両立されるのは何年後ですかね

>>206
まだサスは二本のままなんですかね～

>>208
250じゃないがレーキン。イタスクとかよりゃ耐久性なんかも遥かにマシなのにメーカーがマイナー過ぎるな。
キムコだと韓国車かと思われそうな名前だし韓国車なんて悪名高いヒョースン位しか知名度無いし
日本じゃ普通に光陽って名前で通せば良いのにとか思うキムコ乗り。超8からアジシティ乗り継いで。

普通二輪小型限定っていくらで免許とれる？
車は持ってる

小型取るぐらいなら中型取っちゃえがほとんど。
値段は小型なら10万弱、中型なら10万強って感じでどこもそんなかわらん。
教習所には入学金もあるからほしくなってからでいいとかいってると
2回も入学金払うはめになるかも。

あと気をつけるのは、
原付2種とかの小型は自動車専用道路は走れない
けど軽車両ってことで自動車専用じゃない有料道路が安くなる場合もある
普通のバイクは大体軽自動車と同じ料金だと思う。
自分がよく使う道は料金もみて参考にしたほうがいいよ。

公道でバイク乗って何が楽しいのよ
スピードは出せない、車は邪魔でなにもいいことないだろ

小型二輪取ってからやっぱりケチらないで普通にしとけばよかったと後悔
まぁ普通取っても置く場所ないから乗れないからなんだけど

審査は値段が載ってないから行きたいけど行く気にならぬ

アドレスV100結構乗ってるけど、タイヤが細すぎて60キロ越えるとすごい怖い
次はタイヤに安定感のあるディオ110に替えたい

普通免許も持ってるし、2輪も大型まで取っちゃって全然用がないんだけど、教習所に行きたい。
何で教習所ナンパはあんなにハードル低いんだよ

ツーハンで高回転キープする俺マジカコイイ！

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>114
高速乗れる

ツーハン？

>>200
これ実車意外にカッコイイんだよなぁ
おもちゃとしては最高だともう

>>177
メーカーのサイトにもそういうのあったような

情強はクロスバイク乗る

R1乗ってるけど、250に乗り換えたいわ。大型は乗り出すのがめんどくせぇ

>>227
大型はっていうかフルカウルがめんどくせえな。ちょっとでもぶつけると気になるし

バリオスがいばんいい。

CB223S
ほとんど見ない軽い壊れない維持費安い

いい年こいてスクーター（笑）底辺丸出しｗｗｗ

俺はアプリリアのRS250で林道ツーリングしてるよ。

>>231
最近クラッチ操作が億劫なんだよ

バイク卒業して車欲しい

確かに、狭い日本なら250で十分。
ただ見栄張って大きいの乗って見せたくなるんだよな

新型pcx買って下道ツーリングするんだ…

>>171
売ってないやん(´・ω・｀)
あれカッコいいよね
あれで後ろにＪＫ乗っけて海とか行きたい・・・・

バイクに乗るにはヘルメットが必要
ヘルメットをかぶると髪がぺちゃんこになる
だから乗らないって人も多い筈

坊主なのに毛根に元気なくてすぐペタっとしちゃうからヘルメット脱ぐたびに霧吹きで頭濡らして復元させてる

>>239
坊主じゃなくてハゲだろ

>>200
×　金がないから我慢してる

○　大型取るまでの繋ぎで乗ってる

GSR250はどうですか
ほしいです

>>242
いいものです
買いましょう

>>240
おいそういうこと言うのやめろ

GSR750はどうですか
ほしいです

欲しいなら買えばいいけど、750（ナナハン）ってカテゴリーは20年位前にオワコン状態
今は大型ってのはリッター以上（900ｃｃ-1000ｃｃは微妙だが800以下はミドルクラスと言う）

バスツアーのおじいちゃんとかに喜ばれる以外はメリットはない
ので750って数字にこだわる必要はない、たまたま良いと思ったのがＧＳＲ750なら
買えばいいけど俺なら買わない

GSR400最高やで
全身からパワーみなぎっとんで

GladiusRはよ

そのあたりなら迷わずＧＳＲ６００買います

GSR400は600のエンジン小型版なので・・・
まー法定ちょっとで走るなら関係ないですが、グラと違ってトルク増えるから
全然別物だよってほどじゃないし、高回転は別物なのでパワーうんぬん型の思考なら600がいいです

GSR600乗るくらいならGSR750やZ800やFZ8乗るわ

ZやＦＺもいいですね、それもありです
ただGSRは600の軽快感は格別です

400と排気量以外殆ど変わらないのに軽快感が変わるかよ...。

あたりまえじゃないですか
エンジン調子悪くて加速いまいちなバイクが軽快なわけないでしょ？
かといってパワーあげるためにでかく重くしても軽快感はそがれる
そのあたりのバランスが素晴らしい

RS125最強伝説
ただし始動直後のモクモクがつらい

ゴールドウィング系に一度は乗ってみたい

しかしノーマルにサラウンドシステムとかいるのかよ・・・
バイクでやってるのバカスクヤンキーくらいじゃねーか

今の大型乗りも限定解除じゃない連中だらけで怖いよなｗ
身の丈にあったバイクを乗って下さいお願いします

バイクとか小さいだろうと思って展示場見に行くと
デカくてビビるんだが・・・・・・・・・
ビクスクなんか車かよって位デカく感じる

初バイクが隼とか当たり前になってしまったw

カブ的なセミATで250ccぐらいあるのって無いもんかね。
乗りたい買いたいとは思わんが、ふと思った。

>>258
いきなり大型乗って事故るのもかなり多いんだろうな
こないだもメスが首都高でやっちまったらしいな

>>245
大鶴義丹のブログ詠んでこい

通勤～買い物～ツーリング、
全部こよなくこなせるビグスクは貧乏人には最高の選択肢なんです

>>259
250でDCTあれば最高なのにな

つい最近エストレヤ買ったった
街乗り楽しいです^q^

>>208
マジェスティS「」

とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`)

単車なんて乗ってナンボだから250だな。手軽さが違う。
大型大型って言ってる奴も今年まだ走ってないってヤツ多いだろ。
>>1はそのことを言ってると思う。

TL125はよ…

>>266
なんでそこまで150ｃｃスーパーカブに拘るの？
確か110のでなかったっけ。あれでいいじゃん

>>269
カブで高速に乗りたいんだろう

>>269
125ｃｃ以下通行禁止のバイパスも多々ある(´・ω・`)
改造してもいいが改ナンバーは任意保険料が超割高や不担保になる(´・ω・`)

なるへそ…出るといいね、150のカブ

大型なんてツーリング専用車だろ？
普段通勤に使ってるやついるの？

>>273
俺は毎日乗ってるけど

マフラー替えた糞下痢便ジムニー乗り死ね

>>261
スゴク・・・詠みづらいです・・・

>>274きもっ

ありがたき褒め言葉

マジェスティSdisる奴大杉だろこのスレ

SL230に乗っている。
オフ車は楽しいよ、3台目だな。

>>257
でも室内と駐車場でまた感じ方が違うんだよなぁ
野外だとなぜか気にならない

125ccでも速度的には走れない事無いけど
高速とかバイパストンネル等の車両専用道走ると違反になるのが痛い

250クラスだとクラッチがひんぱん過ぎて左手が辛い
ビグスクだと400無いとパワー足りん(排気音も250だと貧弱)
でもチョイノリだと125スクーターのほうが便利
そして何よりも機種揃えが貧弱すぐるよ、250

原チャリ特約がきく嫌儲民の125信仰のほうを俺は支持する
>>1は保険に入らないから関係ないかもしれないけど

リッターオンロード、125オフ、トランポにハイエースこれが最強の布陣

250の軽いクラッチでつらいとか意味わからん

だいたい大型でも町乗りならシフトのタイミングかわらんぞ
排気量あんまり関係なく60キロで6速いれるぐらいだ
一部アメリカンとかは除く

ハーレーも売れていないんだな、近所のハーレー専門店が潰れたな。

スクーターって乗るのが怖いよな。

>>288
股の間に何もないのが不安
あとオートマが不快

クラッチ操作が嫌なら遠心クラッチに改造すりゃいい
オフ車でやってるショップあるぞ

G-MAXとかランナーとか乗ってます

漏れのCBR４００RRが最高だけどな。
1気筒死んでるんだよね(´・ω・｀)
3気筒300CC最高！

マジェステ-125ccがあったけど無くなって150ccになった

バカスクｗシフトチェンジこそバイクの醍醐味だろ！

くっさ

250ccの2stが至高
高速も乗れない125ccと車検がある400ccはゴミ

>>296
まさに情弱の見本のようなレス

趣味で持つなら250ccの2stは面白いと思うよ
色々疲れるからツーリングとか行く気にならんけど

子マジェ（）

>>297
今、2stレプリカを所有している人は幸せだと思うぞ。

末長く乗るべき希少種族。

>>298
普通に都内から伊豆一周とかしてましたが
まー連泊はほとんどないけど

安全なバイクに限る

うちの爺が　まだ動くmete80を2000円で、くず鉄屋に売り飛ばしてきた

>>301
絶対こういうこと言うやつ現れると思ったww

今こそSDRみたいなマシンを
4ストでもいいからさ

>>304
そりゃ普通に居るだろ

誰も居ないなんて言ってないしな

それは俺も言ってない
大丈夫か君達

R25ってninjaと大差なさそうになりそうだけどうどうなの
どうせ馬力は31ps止まりでしょ

125で一般道メイン、たまに林道に遊びに行きたい俺は何を買えば幸せになれるの？

ってか国産だとKLXしかないのかな

カブでいいよ
燃費良いし　乗り心地良いし　服汚れないし

>>300
んなゴミ所持して幸せとか頭大丈夫かよ

>>284
ファミバイは保障が薄いだけで
別にお得な保険でも何でもないから
普通のバイク保険のほうがいい

400の維持費って250とそんな変わらんでしょ？
逆に車検があることで故障とか不具合に遭遇し辛くなってる

ユーザー車検でコスパ最高なわけですし

>>313
30になったらお得感半減だがだが20代なら数分の一に保険料圧縮できるぞ

保険は若いうちから入って等級上げていくいいよ

>>314

今すぐバイク乗りたいけどCBR250R新型4月発売
↓
そうなるとR25という選択肢も出てくる
↓
だけど今すぐならCBR400R買えばいいんじゃね？
↓
原二+大型免許もアリだな…

今ココ

>>314
じゃあ大型買うわ

DR-Zのエンジン積んだグース400はまだかのう

>>318
そこでグロムですよ旦那

甘いなPCX150がかなりの台数売れてるんだよ...

>>322
マジェスティSも売れてるらしいな
保険代が安いオッサンに売れるのかな

意外とバイクなんて一過性のものだよ。
飽きたらどーでもよくなる。
よくあんな苦痛だらけの乗り物に乗ってたなぁ、と。

99の苦痛と1の喜び、そのプレジャーのためだけに乗ってただけだよ。

増税前にバイク買いたいんだが中免でオススメある？
基本街乗り(通勤)でたまに遠出する感じ
フルカウルは面倒だからNG

>>325
SUZUKI ST250　理由は乗りやすいから。いろいろつぶしが利く。

>>323
その辺はファミバイ特約使えったけ？

重さかなぁ
250ビグスクの200kg前後の重さは億劫だしね

時々高速乗りた人にはいい車種だと思います

GSR250がいいです
どうですか

最新の技術でRZV500R作ってくれ

>>327
ファミバイは使えないけどバイパス路に乗れるようになるのが大きいんじゃないかな

V-Dueフラグを立てるのはやめなさい

R25で2気筒戦国時代が来て
三年後にはまた4気筒250時代くるかもよ

社会人になったらバイクは引退しようと思う
学生のうちは良いけど家庭を持つこととか考えると怖すぎるわ
でも一度リッターバイクに乗ってみたかったなあ…

>>321
グロムのヘッドライトの形がね…

ユーザー車検とか面倒そうなんだけど
バイク屋の車検ってどれくらいかかるの
５万くらいなら400に乗ってみたい

>>335
バイク車検なんて民間車検場で5万円台だろ

>>335
ユーザー車検は保険入れて2万だけど、5万も払ってバイク屋に出してるやつはただの馬鹿

バイク乗りたいが借りるくらいで十分

>>337
正直、金は余ってるから、車検なんかに時間取られる位なら
バイク屋に任せる俺みたいなのもいる。

乗るのは好きだけど、整備とか億劫でな。
さすがに洗車くらいは自分でやるけど、他は丸投げだわ。

>>258
よく買えると思うわ
何台か乗ったけどまだ乗れる自信ないわ
あんなの買ったら死ぬ未来しか見えない

いいや、400だろ

>>336
バイクの民間車検やってくれる店って少なくね？
うちの地元のバイク屋はみんな持ち込みばっかり

90年代の中古バイクってもうポンコツ？

344 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】(1+0：8) ：2014/01/23(木) 02:10:37.33 ID:It9CFe750

新車で買える軽二輪で一番速いのがオフロード車のWR250R/Xってのが可笑しくね？

レーサーレプリカの忍者250がアッサリ千切られるとか..

>>344
ninja250はスポーツツアラー
レーサーレプリカはレース用モデルの模造品のことだぞ

>>344
WRこそレーサーWR-Fの名を引き継いだレーサーレプリカ
見た目だけ立派にしたバイクとは格が違う

　　

　　　ぶっちゃけ今の250で買いなのってWRしか無いんだよな。
　　　まぁ今年R25も出るみたいだし、ヤマハの時代だな

　

パワー至上主義じゃないけど規制、規制で虚勢されまくった軽二クラスは見てて悲しくなってくる

Ninja250にレース用フルエキ入れてセット出しても馬力30ちょいなんでしょ？
ってことは元々そのぐらいのエンジンなんじゃないのと思ってしまう

趣味用に600SS
通勤用に小型スクーター
緊急用にキック始動のOFF車
雨の日と買い出し用に軽トラ
これが最強だと言う結論に達したが
結局軽トラ＋バイクどれか一台しか乗らなくなるので
600SSと軽トラが妥協点だということで落ち着いた

４０以上でバイクを足にしてる奴は間違いなくクソ野郎

>>202
5年乗ってるけど中古で安かったし頑丈だし取り回しやすいしで満足してる
後ろにでかい箱つけて買い物にも大活躍
まあ125スクーターのほうがコスパと利便性では上だろうけど
スクーターは乗っててつまらなすぎるからこれからもジェベル200に乗り続ける

軽は危ない、棺桶によく乗れるな
とバイク乗りが軽見て言っててビビったわ、お前・・・

CRF250MとDトラッカーXどっちがええんや
ちなWR250Xはシートも値段も高すぎて買えない模様

軽自動車が棺桶なら
バイクはビニール袋やな

>>350
高齢独身キモオタ童貞まで読んだ

>>353
リッターツアラー乗ってると、ビート、カプチ、コペンあたりだと、
完全に見下ろす形になって「ぶつかっても勝てるんじゃないか」というあり得ない錯覚に陥る。

>>351
空気運搬してる1人ミニバンよりecoやろ

セカンドバイクを物色中だがグロムがおっさんのおもちゃ化してんな
沼にはまりそうで買えない
大人しくクロカブにしようかな

>>354
Dトラの方が熟成されてる分完成度高い

>>344
アレはハイオクだろw
まあ低速加速はもとからオフ車のほうが有利だし
カウルが効き出すのは
空気抵抗が強くなる80ｋｍ以上でしょ

Z250乗ってるけど他に乗ってる人全然見ない。

グロムは危険！
パーツとか買い始めると車体+100万とかになるでｗ

>>363
あれヤバいよね
パーツが凄い勢いで増殖してる

ducatiで写真取り、編集しますた
https://www.youtube.com/watch?v=zeKeM9A1dGw

>>363
いじる前提のバイクじゃないぽくね？
エイプやモンキーに比べてもうやることがないというか
もうすでにおもちゃ感丸出しでこれ以上何するんだっていう
まさかもう沼にはまってる奴がいるのか

そうやってお前らまた俺のバリオス2を馬鹿にするんだろ

>>368
コミカルでええな
タイ人の何が凄いかって、収入は日本の数分の一なのに
車バイクにはローンで命かけて購入改造してる所だわ

>>369
昭和の日本人がそうやったんやで

>>366
ミニバイクでレースしとるんやけど
このイメージで見積もりだしたら
えらいことになったわｗ
http://marblea.com.ne.kr/gallery/nk4_sideview.jpg

250プラストランポが一番だよ

もうちょっとまともな屋根付き原二ないの？ＢＭＷのは高いよ

>>354
Dトラに金だすならCRFのがええと思う

グロムはもうまるごと一冊グロムになってる某誌とかあるもんな

移動手段としてのバイクか、バイクという乗り物が好きかで話は違う気がする

150のスクーターの時代がくるよ
125の大きさで250と同等にどこでも走れるし便利
スズキとカワサキも早く出せ

スクーターで高速なんて走りたくねえよ

>>378
自分の地元は高速道路じゃ無い自動車専用道路あって、125ccだと走れないんだよね
流れに乗って走ると、巡航速度70kmから80kmくらいだけど、まぁそんなに怖く無いよ

PCX最高や
フォルツァ欲しいけどお値段も大きさもでかくて買えない底辺を救ってくれるバイク

底辺じゃないけどＰＣＸはいいね

>>360
>>374
正反対なんだが

PCXがあんまりにも売れるからヤマハも追随してマジェスティSだしたしな

150って高速乗れるの？

>>384
125以上は乗れる

え？125は無理だろ
俺の勘違いか？

>>382
好きな方飼えばいいって事よ

250買ったけどMT-7が欲しくなってきた
大型でこんな軽いのそう無いでしょ

正確には125cc超だな
つか125とか250の境目に一々突っ込む奴めんどくせえ

郵政バイクのミリタリー版が欲しい

バイクで高速道路走るのはアホとしか思えないから、125ccで十分だと思う

高速じゃなくてバイパスが走りたいんじゃ～

雑誌の付録でグロムでウィリーとかアクセルターンしててむっちゃ欲しくなったは

なんでGROMくんって四即MTなんだろね

なぜもう一速増やせないのか

>>386
50ccは49cc
125ccは124cc
250ccは249cc

いや125ccピッタリのバイクがあったとしても乗れないやろw

だって標識に126cc～って書いてるし
単純に彼が「以上」の意味をわかってないだけじゃないのか

>>5
elfのシンテーゼ１４

今自動車学校通ってるけどバイク面白すぎワラタw
車のMTとはまた違った楽しさがあるな
車もバイクもMTなら楽しいわ
ATは糞

399 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】(1+0：8) ：2014/01/23(木) 18:09:16.85 ID:It9CFe750

>>398
バイクのATって有るのかね？ホンダの世界に誇る名車スーパーカブってATなのか？

ホンダNo.1の名車って間違いなくスーパーカブだと思う。最多販売記録は永遠に破られないだろうね。

スーパーカブって仕事で一時的に乗ったが、ギャチェンジは足でやっていたからATでは無いと思う。

それはそうとして、KSR110Pro175改の軽二輪登録車が欲しい（≧∇≦）

>>394
SP武川「いらっしゃい」

と思ったがまだどこも出してないんだな
空間タイトなのか

>>362
VTR-Fに乗りはじめてそろそろ1年経つけど他に乗ってる人を1度も見たことが無い
去年は色々なところにツーリングに行ったのにだ

通勤目的だけなんだけど小型限定でいい？
新卒なんだけどたぶん10年くらい車買えない

小型限定とか無駄だから中免にしとけよ

乗れるアテもないのに無駄金使うなよ
逆に無駄金使えるほど余裕あるなら聞かずに取れ

スズキも国内で200ccだすのな
ほんとに流行ってるな

>>402
中免でいいんじゃね
手間もそこまで変わらんし

早く免許ほしいなら小型もありだと思うなー
俺へたすぎて一段階２０回以上乗ったし。ＣＢ４００重すぎ
途中で小型にコース変更したかったが返金どころか追加料金いるいわれて中免とった

むしろ全部オートマにしてほしい

>>405
なにそれ、スクーター？

>>408
バーグマン200

>>408
ごめん
スクーターの話しね＞200cc

オフ車なら大型買ってもサブに使えていいと思う。俺もオフ買っとけばよかった

GN125乗ってる

>>409-410
いいな、これ。PCX150の新型と悩むわ

灯油ポリ缶運べるスクーターで排気量最大のものを挙げてくれ

PCXより3.5cm長いだけなのにエンジン200㏄なのか
スカブみたくタイプSやタイプMが出たらちょっと欲しい

>>414
ヴェクスター150、現行ならRV180だが
買うのか？

>>416
ありがとう
買うとしたら標準的なポリ缶が運べるかどうかが選択基準のなかに入ってくると思う
ちょっとググってみたけど、マジェスティS？ってやつも大丈夫っぽいね

バイクって試乗させてくれるの？
中免は持ってる

>>417
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rcxfw053/32664676.html
個人サイトからだが積めますな
ttp://livedoor.blogimg.jp/rs4m12t/imgs/5/a/5adb2ecd.jpg
RVは余裕ありありでホムセン親父に人気

>>419
どうもありがと、参考になります
やっぱ国産車の方がいいかなあ
でも150や180のほうがいいような気もするし
色々考えてみますありがとう

街中PCX多すぎ

ベンリイ110プロが欲しい

250かぁ・・・だいたいマメに整備してんなら車検自分で通すのもかわんねーじゃん
→じゃあ400買うかな→なんか中途半端だな、大型取っちゃおうかな
→なんか取り回しダリーな・・・乗り気にならん→おっ原チャリ持ってんの？ちょっと乗らして
→なにこれメッチャ楽しい

>>36
２ストか４気筒モデルなら可能だけど二気筒だとかなりきついぞ

リードって便利だな

あらVFRじゃないのと思ったらCBRだった

>>424
鳩ザブレとかVT250Fとかなら180km/hは出るだろ

クラブマンもらって遊びで乗るけどスゲェ疲れる

>>428
いいなー羨ましい
アップハンドルにしてお気楽街乗り仕様にしてみたらどうよ
http://www.bbb-bike.com/data/10502/img/bike_1826.jpg

>>427
出るけど１８０までに時間が掛かるな
カウル付きは出せたけど、カウル無しは伏せてもキツかった
ギヤ比で出ない様にしてあると思うけど

>>429
速攻アップハンにしたけど振動がつらい　ポジションは楽だね

>>431
やるじゃん
振動かあ、シートとグリップを変えてみるとか、ちょっとは楽になるかも
小排気量空冷シングルは良いものだ

>>424
Ninjaの最高速がだいたいその位出るよ
80以上はカウルの力の方が大きい
馬力があっても逆にネイキッドだとでない

旧型でも出るか？

>>399
ホンダの大型には普通にＡＴがある
小型でもＫＳＲ１１０

現行Ninja250はちょっと探したが170km/hの動画はあるな
http://youtu.be/ZjLdDxK_WIg
まあスピード出してどうたらという車種ではないと思うが

そもそも180なんて出せる道路は日本にない

一時期は高速道路なんて95％が大型バイクだったのに、下忍とｃｂｒ250の
登場で大型率が90％近くまで落ちてきてるし、有る意味凄い

>>438
セローがその５％だったわけだな

化け物だ

>>437
出しちゃいけない≠出せない

セローつか250ｏｆｆが2％
400ｃｃと250ｃｃとビクスク（排気量区分ナシでビクスク）が1％づつかな

>>438
どこで見られるんですかその情報
普通二輪以下がそんなに少なかったのか、、、

今のバイクが三年で五万キロ
車が10年で19万キロ
走ってる旅好きの俺の脳内統計だ

サービスえりあとかで暇潰しがてらよく見てる
ちなみに春先と夏の終わりは400率が少し上がるw

よく談合坂にはよるけど大型バイク9割もいない気がするが

PCXを考案した奴はマジ神

>>445
おまるは偉大だな

僕はDio110ちゃん！

NC700のXとSやCTXのカウル有り無しじゃ全然風の当たり方違うもんなのん？

カウルの差は大きいよ

ではハーフカウルとフルカウルでは?

とても…大きいです///

冬場足の冷えが桁違い