【画像】ダイハツの軽スポーツ「KOPEN（コペン）」、200万以下ｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!　MT設定もあるぞ

【東京オートサロン2014】マニュアルもある！ダイハツの軽オープンスポーツ「KOPEN（コペン）」

ダイハツでKOPENを担当されている方にお話をお訊きしたところ、「現在は量産化に向けた最後の詰めの段階」だとか。気になる価格については「200万円以内、
できれば諸費用込みでそのくらいを狙っている」そうだが、これが結構大変らしい。例えば展示車はリア・ブレーキもディスク式になっているが、
市販モデルでは先代COPEN同様、ドラム式に変更される可能性もあるという。「コストと価格のせめぎ合いですね。どうしても価格に跳ね返ってくるので」。

性能的にはドラム・ブレーキでも問題ない？
「車重が軽いですし、全然問題ありません。まあ、（問題は）リア・ホイールのスポークの間から見える、見た目ですよね」

デジタル液晶メーターは？
「ああ、それはやっぱりコストの面で難しいかも知れません。あと、普通に針のメーターの方がいい、という声も多くいただいていますので」

今回の展示では、特に「KOPEN future included Rm2」あたり、"スポーツカー"としてのアピールを強めているように感じます。走りに自信あり、と見て良さそうですね？（笑）
「基本設計が新しくなっていますから、前のコペンよりも走りには期待していいと思います（笑）」

先代コペンは４気筒でしたが、今度は３気筒ですよね。
「３気筒の方が１気筒辺りの排気量が大きいので、トルクがあります。誰が乗っても、乗りやすいクルマになっています」

鼻先も軽くなっています？
「あ、それはやっぱりありますね」

東京モーターショーでお訊きしたときには、CVTのみでMTの設定はなし、とのことでした。これを残念に思う方もいると思うのですが。
「いや、それは間違いです。5速マニュアルも用意します。"スポーツカー"なんですから（笑）」

http://jp.autoblog.com/2014/01/19/daihatsu-kopen-tokyo-auto-salon-2014/
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/1be0d447a795086fc7b1b86fb5ddd4e0/kopen-01.jpg
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/25d60ed6e2c248ea1ed1a627aeb9b7ae/001.jpg
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/afabac70b4f5f8234b7036466326b573/004.jpg

http://i.imgur.com/HIo46pf.gif

こんなの走ってたら面白そう

ションベンギア比にションベンクラッチならCVTで十分

このデザインじゃ女に売れないからコケるわ
先代は女でも乗れる車だったから地味に売れ続けたのに

マジでデザイン戻してよ
がっかりだよ。全然可愛くもカッコ良くもない
燃費とか内装とか変えるだけでよかったのになんでこんなんなってしまったん？

こなれたデザインになっちまったな
これじゃ新型ビートに勝てない

>>4
今は300PSでもCVTは耐えられるからな
ATは時代遅れになってしまった

>>1
>まあ、（問題は）リア・ホイールのスポークの間から見える、見た目ですよね

ダミーブレーキディスクとダミーブレンボカバーで解決だな
http://livedoor.blogimg.jp/kunihato_bu/imgs/a/d/add84029.jpg
http://advan.rh.shopserve.jp/pic-labo/2335.jpg
http://image.rakuten.co.jp/gpo-motoring/cabinet/01168143/01169062/img56520568.jpg

64ps

ぷうｗｗ

ジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

旧の方がかっこよかったな

せめてライト部分だけでも…
でも大口顔もお腹いっぱいにだしなあ…

>>9
貧乏臭すぎディスクに換装しろよ

なんだこの寸詰まりは

旧型のかわいらしさが良かったのにな
小学生の男のこむけおもちゃみたいだ

がんばれゴエモンの水中ステージに出てきそう

copenとkopenどっちなんだよ

まぁFFでしょうな

http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/afabac70b4f5f8234b7036466326b573/004.jpg

ジェットファイターグリルやんけ

ダッサ

デザインが

新型軽スポーツ対決はビートに軍配だな

バンバーについてるチリトリみたいなのは何なの？

ブーンX4てまだ新車買えるのかね？

>>23
ゴミ集めてクラウンのゴミ箱に入れるんじゃね？

お前らインプは丸目が至高とか言っちゃうクチだろ

何だこの目出し帽みたいなカラーリングは

ビートどうなってんの？

こんなイカツイのに黄色ナンバーとか爆笑間違いなし
イカツイ顔した小人症の人みたい

COPEN→KOPEN
KOREA→COREA

つまり・・・

copenじゃないんだな

しかし格好悪いな

>>9
こういうのって逆にみっともないよね
ジョークグッズかよって

ガワが取り外し自由でその日の気分で付け替えられるんだっけ？

ダイハツは好調だから天狗になりかけとるな
中身がどんなに魅力的でもこのデザインじゃ売れない
コペンユーザーが離れ行ってしまう

先代copenもショーモデル時はkopenだった
今回も量産で変えるのかどうかは知らん

屋根がないじゃん

なんでデザイン変えちゃったの
女受けもしやすいほうが売れるのに

カッコ悪い

軽タハムがいい

>>1
腰高すぎる

ロードスターも大型化と変なデザインでダメになったな
ダイハツはミゼット思い出してとにかく小型化しろよ
コクピットにいるような感覚を味わいたいのだから

s660と販売前から勝負ついてますやん
コペンの新古車確保しとくかな

ダイハツの時点で・・・

S660も200万以下でよろしく

日本でオープンカーなんて買っても99%は屋根付きのまま走ってるんじゃないの
年に１回位オープンにしてみたら途中で引っかかってフタ半開きで固まってそう

衝突安全の関係で技術力のないダイハツはこういうナマズみてーな顔したハリボテしか作れない

先代は販売台数的には成功だったの？

FF（笑）

>>33
みっともないとわかるのは一部の車ヲタだけだから問題ないんだろ

こんなのけてる奴がサーキット行くわけないし
ホイールの隙間からわずかに見えるブレーキディスクを見て偽物と分かる人は1割以下
走行中ならどうやってもわからん

トヨタ系列のスポーツはなんでこう悪趣味なデザインばかりかね
もっと軽いノリは出来ないのか

女や年寄りはタントにでも乗ってろってメッセージか

買うならS660でいいよな

こんなオモチャに200万かよ

S660もMTギブアップ、電動ハードトップギブアップで嫌な予感しかしないじゃん

レクサスにでも近寄りたかったデザインなのか？

S660はCVTしかないから論外だけどな

カッコいい軽のスポーツカー教えろ

>>56
マジかよ
宗一郎があの世からスパナ投げて来るぞ

GTRかよ
かわいかったのが好きなのに

軽さに勝るものはないからな

FFだからオートマでいいだろ
FFだからオープンも止めてワゴンでいい
FFだから名前もコペンじゃなくてミラでいい

自分いいっすか？ｗ

ホールホルホルホルホルホルホルホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネトウヨ　　　　　　トンスル
ノーベル賞（自然科学分野）　　　　　　日本人16人　　　韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野）　　　　　　　　日本人2人　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等）　　　　　　日本人7人　　　韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学）　　　　　　日本人2人　　　韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　　　日本人6人　　　韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　　日本人3人　　　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　　日本人2人　　　韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術）　　　　日本人10件　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　日本人2人　　　　韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学）　　　　　　　　　日本人1人　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学）　　　　　　　　　　　　　　日本人4人　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学）　　　　　　　　　　　　日本人6人　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学）　　　　　　　　日本人9人　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　日本人9人　　　　韓国人 0 人
プリツカー賞（建築）　　　　　　　　　　　日本人5人　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　日本人3人　　　　韓国人 0 人

あとはマツダとスズキにも軽オープン作ってもらいたいな

>>58
トランスミッションは？この出展車両はパドルシフト付きCVTのようですが。３ペダルのマニュアルも用意されますか？

「他のモデルと共有できるかどうか、ということですよね。このクルマのためだけにマニュアルを開発することは難しいですから...」

http://jp.autoblog.com/2013/11/26/honda-s660-concept-tokyo-motor-show-2013/

コペンのミニ四駆もでるよ！

>>45
オープンで走ってると、ゴミを投げ入れられるなどの嫌がらせをされるんだってね。
トラックから中身入りの缶ジュースや、火のついたタバコを車内に投げられた例もあったとか。
軽みたいな小さなオープンだと、余計にいじめられる。

デザインは初代を踏襲しろよ・・・

ぼっさんて完璧に空気になったんだな

s660は担当者がコストがかかるからあれはダメこれはダメ
それも無い言ってて、もうホンダは死んだ会社なんだと実感させた

>「いや、それは間違いです。5速マニュアルも用意します。"スポーツカー"なんですから（笑）」

HONDAさんのCVTオンリーのS660disってんのかよ！

中古で前のデザインの買うわ

感覚でわかる
ネトウヨはこの車は買わない

ん？KOREAN？

>>70
でもまあFFだからってんで候補から外すヤツも多いんだよな

>>64
マニュアル無しなんか・・・

>>69
MT設定すら考えてないって言ってて悪い意味で驚いたよな

コペンはオーストラリアで人気らしいな

>>64
妥協して売ってそれで良いのかホンダ、それでS660って名乗って良いのかホンダ

ロードスターが２５０万だろ
２００万で軽自動車とか無いわ

また逆法則で売れるパターンか

s660はアクティの5MTユニット載せればいいだろ

あのボディ着せ替えって実際かなりお金掛かりそう

>>81
軽ターハムもエブリィのミッションっていう記事見たし、それで良いよな
少なくとも無いよりはマシ

丸目に戻してくれ

なんでちっこいのに顔がゴツいんだよ…
違和感ありすぎる

>>70
コンパクトカーメーカーなんだから仕方がない

初代コペンは原価が高すぎたんだろうな。

>>66
そんな事ある訳ねーだろ馬鹿

前デザインの方がかわいい

>>82
着せ替えはショーモデルだけでしょ
市販車は一般的な固定方法になると思う

ディスク換装キットくらい出るだろ問題はそこじゃない

なんでCOPENからKOPENに変えたの？
ネトウヨのセンサーに引っかかるな

可愛くなくなった

前のデザインでFRならバカ売れ確定なんだけどな

コペンとかタントとか名前が苦手

ホンダをディスってるな

>>90
何かディーラーに持ってけばできるようにしたいとかどっかで見た

>>76
んだな
マニア相手に少ししか売れないからやらないというなら
ロードスタータイプのスポーツ車なんか最初からやらなきゃいい
上からやれ言われてスポーツカーに興味もなく
やる気もないのがイヤイヤやってるのが透けて見えたよ

ビートを待つか

Copen乗ってるけどKopenいらね

なぜRRにしなかったのか
なぜMRにしないのか
理解に苦しむ

200万以下と言いつつどうせ199万円なんだろ
50万円で出したら買ってやるよ

コレジャナイ感プンプンだな

>>100
軽自動車レベルの軽さなら前輪駆動の方が速いだろ
それにMRやRRじゃ電動ルーフにできない

事故ったら相手は怪我さえしてないのに
自分はグチャグチャになってそう

所要費こみで50万円の軽じゃないと車持つメリットねーわ

最安値は×４みたいに改造前提のグレードだろ

前みたいにかわいいやつをコペンで
今回みたいないかついのをコペンカスタムみたいな感じで売ったらいいのにね

中途半端にフロントカッコつけたせいであすげーアンバランス

旧型もコンセプトの段階ではKopenだったんだぞ？
知らないの？
軽のオープンだからKopen
市販時にはきっとCopen

>>100
リアエンジンにすると重心が高くなって非常に不安定になるしスペースが圧迫される
軽自動車のエンジンと変速機を流用するわけだからね

ポルシェみたいに水平対向を持っていれば重心を低くできるけど、軽自動車用の水平対向とかないし

だせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんで丸目ライトやめたんだろうな
こういうダサいチンピラみたいなライトはホンダに任せときゃいいのに

http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/8/85281.jpg
（・∀・）

http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/afabac70b4f5f8234b7036466326b573/004.jpg
(`Д´)

>>97
カブは捨てるわ、出る車出る車全部ゴミだわ
バイクもうそ臭い商売になってるわ、今のホンダのイイ点が１つも思いつかない
アースドリームも酷い

かっこいいと思うけどなぁ

>>64
> このクルマのためだけにマニュアルを開発することは難しいですから

つまり部品を共用できる他のMT車を作ればOKってことなんでしょ
http://www.kodansha-bc.com/bc/imgf/index/20140126_bc_xx1.jpg
ドイツのホンダ関係者談でS660をワイドボディ化して1リッター3気筒を載せたモデルが輸出仕様として作られる予定らしい
129馬力の1リッターターボも準備してるらしい
ソースはベストカーだけど

>>114
部品供給が最悪なのも追加で

>>117
塗装がどうたら

ホンダとしてはビートの後継ではない、とのことですが、ビートのデザインは意識されませんでしたか？
「まったく意識していません。ただ、ホンダのスポーツカーの作り方として、共通する部分はあると思います。
例えば低く見せるためにＡピラーを黒く塗るとか」

ホンダスピリッツは死んで無いよ（白目）

初代が一定の評価を受けたからこそこのコペンが出るというのに
なぜこんなデザインになってしまったのか

うーん
丸目のが「合ってる」んだけどなぁ
つり目なんて時流すぎてねえ

コレジャナイ感酷すぎ
劣化ヨタ車みたいな糞デザインふざけてるの？

前のがよかった

現行コペンは誰乗っても似合ってたのにな
秋口に老夫婦が厚着して屋根開けて乗ってるのを見ると
まぁ英国MGあたりの劣化スタイルなんだろうけど
それなりにオサレに見えたしな

MTの開発って。初代ビートの図面あるだろ。それじゃ駄目なん

これ市販されたら買おうと思ってる
でもFF車だと横すべり防止装置ついてたらLSD付けれないんだよな

こんなんで迎えに来たら
来世まで縁切りされるレベル

ドラムブレーキが設定されるような車に乗ってる人間がドラムかディスクかなんか気にするなよっての

>>124
初代は走りがつまらんってのが唯一の不満点だったからそれが改善されれば
購入を考える人もそれなりに増えると思う。そういった意味では2代目はいい方向での開発だと思うがね。
デザインはどんなので出しても文句言う層は必ず居るし、２ちゃんで文句言ってるようなのは
何が出ようとも購入しない層だから評価は当てにならん。

先代の良さを全て捨ててきた冒険者
コペン
エクストレイル
ホンダ

新型はコレジャナイ感がしてたけど、>>1のミニ四駆みたいに派手にすれば意外といいな

中高生向けのデザイン

さすがに今度のは半手造りみたいなことしないで
バンバン量産するんだろうな？
つかしろ

貧乏臭さ全開過ぎて恥い
無理してでもロードスターにしとけよｗ

フルタイム4WDで出して

コペンもS660も駄目じゃないか
失望しました、NDロードスターベースのAlfaRomeo spider買います

これもう乗る意味が見出せないな

キモオタにしか受けないスポーティデザインをかっこいいと勘違いしたアホ
日産、ホンダに続きダイハツも仲間入り

旧速にいたコペン乗りの愛知さんきてるー？

なんでこんなスポーツ感出しちゃったの
キモデブの意見なんか聞かなくていいのに

>>136
問題はNDロードスターは「ホイールベースがNCより長くなり」「1100kgくらい」になりそう
ってのが去年わかってねえ……せっかく調子いいのに、トチ狂うなよマツダって感じ
900kg台でホイールベースはNB並かそれ以下にすべきだったろうに

昔のコペンに戻してよ

>>113
この初代のデザインは良いと思うけどね

これにちょいデザイン変更すればいいのに

なんでここまでゴツくするんだろ？

尻の造形は良くなったが顔は相変わらず客や営業に媚びてるな

軽サイズじゃないとダメならともかく
そうじゃないなら小型化する4代目ロードスターまで様子見だろ

(ﾟ∀ﾟ)が前のモデルだから
(＾Д＾)か(´・ω・)にして欲しい

もう40万も出せば中古のスカイラインクーペ買える。

先代は男が乗ってると変だったからなぁ
このデザインだとどうだろ

http://i.imgur.com/ooiNmH0.jpg
http://i.imgur.com/GSQfDEq.jpg

さすがにこのデザインで出てくるわけがなかろう

http://www.youtube.com/watch?v=BhLQmMoyh4o
ムーブの方が彼女出来るぞ

キン肉マンみたい

>>88
オープンカーに嫉妬するやついるんだよ。
まあ最近は、携帯で証拠写真撮られるから減ってるのかもしれん。

まんが日本昔話かとおもた

ロードスターはどうなんだぜ？

カッコわり～　　ダイハツ終了

>>116
これはFFでも欲しくなる
むしろ輸出するなら左ハンドルMTの可能性もあるじゃないか
かなり狭いけど、その需要を日本でもかっさらえるな

出ればだけど

旧コペン乗ったやつならｱﾚがスポーツカーだとは思わないと思うけどな
30年前ならともかく、あの時代にあのペナペナな乗り心地でスポーツカーはさすがに無理

メーカー自身なんで売れたのか分かってないからこんなデザインにしちゃうんだろうな

軽オープンでK OPEN。やっと本来のネーミングに戻ったか。初代からやっときゃいいものを。

なんでこんな厨房くさいフロントなんや

これほんとうに小さいよな
原付で並んでびっくりしたわ

660cc3気筒のエンジンをFF駆動
このレベルで「自称スポーツカー」という恥ずかしさ
コレが200万円

今の若い連中は本当に可哀想

これ売れなかったら、ハスラー対抗車の開発に集中だろうな！
カプチーノ出さずにテリオスキッドの女性デザイン版での登場
まさにダメハツ痛恨の一撃喰らっただろうな！！

>>163
おっとドラムブレーキを忘れてた
自称スポーツカー()

>>119
このころのホンダは死んだ

http://www.honda.co.jp/motor-roots/contents7/page5.html
上司がいない小部屋の中でレース好きなスタッフに『勝てるマシンはどうあるべきか』
という考え方がどんどん純粋培養されていった。

最初に掲げられたコスト目標が守れないことは承知の上。
中身のレベルが高くてほとんど改造せずレースに出られるのだからむしろ割安と考えたが、
営業部門は理解してくれない。営業とは売り方について何度も調整したが平行線のままで、
ついには「128万円2人乗り、これ以上は絶対に譲れない」と営業部長に最後通牒を
つきつけられた。営業部門とはまさに分裂寸前。
それでも開発チームはいかに優れたバイクか、いかにポテンシャルが高いかを訴えて
「いいバイクなら絶対に売れる」と一歩も引かず、安くするための検討などせずに、
性能の高い車にするかだけを考えた。

そんなある日、青山本社での営業との調整会議を終えてすっかり疲れたLPLの本多が
エレベーター前で当時本田技術研究所社長の川本さん（後の本田技研工業社長）とバッタリ遭遇。
「チャンスは今しかない」と考えた本多は「どうしてもこれまでに例のないほど高性能の車にして
この姿で世の中に出したいこと。
しかし過去にそうした販売例がなく、営業との合意が得られないこと」を、その場で直訴。
すると川本さんが「それでいいよ。自分たちで作りたいものを作りなさい」といってくれたのだ。
そしてその話を聞いたチームはよろこびが爆発した。

勢いに乗った開発チームが「勝つために」細部の仕様を突き詰めた結果、最終売価は148万円と決定。
目が飛び出るような高価格にメンバーもビックリしたが、レーサーが148万円で買えるなら割安ともいえた。
案の定『1000台限定受注生産』に注文が殺到。
予定の1000台をはるかに超える大反響で、やむをえず抽選を行うほどだった。

スバルR1のSが一番面白かったなぁ
直4スーチャー4WD独立懸架ストラットの軽って

なんとなく、アウディTT の初代と二代目を思い出した

>>164
ネイキッド・・・死んだ子は帰って来ないんだよ

>>167
ヴィヴィオRX-R最高だよな

無能大卒の無駄な給料減らせば
マトモな車造れるのにそれをしない日本企業

コッペパン買ったことがそんなにニュースになってるんですか？

どうせアクセル踏んでも騒音と煙しか出ない車なんだからもう少し安くしなよ(´・ω・`)

>>113
クソワロタｗ

>>166
RCVレプリカまだ不透明だけど出るらしいぞ
レースには今年もう投入される
というか1000RRのSP仕様が200万で出るしバイクはマシ

ださいつーか
軽スポーツが許されるのは大学生くらいまでなんじゃないのｗ
オッサンとかがないと、あっ・・・（察し）ってなるわｗ

ホンダ同様たかくてださい
カプチーノに期待

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>>163
初代にも言えるけどどの層が買ってるんだろうな

>>179
初代は見た目だろ見た目
あれが不細工ならだれも買わない

>>113
劣化しすぎﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ････

>>113
GTウイングがいい味出してますね（白目）

今日出先で軽セダンのオプティー(激レア)を見たけど
あんな感じの丈夫そうなボディでスポーツして欲しい

>>179
走りがそこそこ軽快ならあとは見た目
コレを買う層はガチ走りとか求めてないから

小さくてそこそこの性能ってのに惹かれる総は結構多い

こっちの方がカッコイイ
http://i.imgur.com/6lfgtjJ.jpg

コペン見てるとヤカンに見えてくる

先代の様な(*´▽｀*)こんな可愛らしさもないし、ホンダ660みたいなシャープなカッコよさもないし中途半端。

俺ならホンダの軽スポーツを選ぶ。後輪駆動だし。

>>9
リアのドラムは軽には利点が多い
サビが気になるならサビ隠しのカバーでもはめればいい
流石にダミーはださい

まぁ、、、この糞デザインじゃ何してもあかんが・・

確実に劣化して出てくるよ
ダイハツみたいな弱小メーカーは奇をてらった物を作れない
売れなかったからすぐに会社が傾くから

>>189
ヨタの子分捕まえて弱小メーカーはないだろｗ

なぜ前のデザインを継承しなかったし
ダサすぎて前オーナーのも泣くだろ

>>189
ミゼット2「・・・」
というか他の会社も冒険しないで売れたやつのパチモンばっか出してるじゃん

女受けはしなそうだけど、どう考えても今回出る奴のほうがデザインいいだろう
ホンダのもいいデザインだ。最近の若者は中身には興味ないからデザインと価格だけで勝負できる

初代のユーノスロードスターをそのままのデザインで
軽にしてくれさえすれば、そーとー売れると思うんだが！
リトラクタブルライトが無理なら、二代目でもいいぞ！
たのむ！

>>166
これに乗ってたが本当に楽しかったわ
1速がハイギヤードだったからスタートだけ面倒だったが走り出せば面白かったなぁ…

え Kなん？

外装変えれるみたいだけど、あんなオフロードみたいな外装コペン求めてる奴いないだろ
初代のデザインの改良版でいいだろ
売れなくても自爆としか言えないな

スズキはもうダイハツに抜かれるんじゃね

>>1
こんなのコペンじゃない
車名変えろよ

>>113
つまりKopenのKの意味は隣のあの国か

>>167
軽自動車なのに前期型はハイオク専用車なんだぜ

超絶ダサい
なんで日本車のデザイナーってどいつもこいつも流線型でスタイリッシュにしようとするのか
しかも子供じみた鋭角的デザインなんだよな
センスのかけらもないわ

軽自動車はそのボディの小ささからいくらスタイリッシュにしようとしてもただ滑稽にみえる
だから丸みのあるオシャレを意識したかわいらしいデザインのほうが絶対受けると思うんだけどな
だから初期型コペンのデザインは素晴らしかった

プレスが複雑になるとコストが嵩むからな　　＜こんなのばっかり

とりあえず吊り目にしとけ、ってデザインやめろや

なんで最近の車は上に膨らんできたの？
特にセダンがひどい
かっこ悪くて全くほしいと思わん
ぺたっとしたのだせや

ダライアスの魚が最近ブームなのかね

>>205
衝突安全性の問題でそうせざるをえない

200万のFF軽
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/25d60ed6e2c248ea1ed1a627aeb9b7ae/001.jpg

350万のFR軽
http://www.j-cast.com/2014/01/18194170.html
http://gallery.seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/11/caterham-seven130-0.jpg
その走り
http://youtu.be/RbLvXXHXbcY

209 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2014/01/20(月) 01:22:23.75 ID:RA5/4PII0

コブラみたいなのつくってくれ

KOPEN
KOREAN

>>113
なんでこうもダサく出来るんだろうな？

>>208
239万ですよ
http://jp.autoblog.com/2013/10/22/caterham-seven-160-and-165-officially-go-on-sale/

ホンダのN BOX、フィット、フリード売りは正しい
企業なんだから売れるモノを作るのは当然
ここでスポーツカーガーMT設定ガーで騒いでいるヤツはマイノリティを自覚してない馬鹿者

>>113
コレジャナイ！
これ大コケで3代目は出ないに1万ガバス

>>212
http://www.j-cast.com/2014/01/18194170.html?p=2
> ケータハム・カーズ・ジャパンによると、日本仕様のセブン130の車両本体価格は349万6500円。

ボンネットとかボディパーツが女でも簡単に交換できるんだぜ
痛車が捗るな

普通にかっこいいじゃん
とりあえず批判して特別な俺（）を演出してる馬鹿が多すぎて吐き気がするわ

先代を細々とでも長く売った気概は買うけど、さすがに車内が狭すぎる
ホンダのあれはどうせあっという間に廃番になるだろうし相手はケータハムくらいか

>>216
むかし、日産エクサというハッチ部分を取り替えられるクルマがあった
http://www.geocities.jp/exa1123/EXA-06.jpg
http://www.geocities.jp/exa1123/EXA-05.jpg

軽自動車でかっこいい車をみたことがない

俺の知ってるコペンちゃんじゃない
こんなごつくて寸つまりなのコペンじゃない

S660ってほんとに出す気あんのかな？

次期コペンのネーミング募集してるが、採用された時の景品しょぼいw

一台丸ごとプレゼントくらいしろよ

>>185
これ欲しいな

>>185
なにこれ？
右京さんが乗ってるドアがバァン！！！って閉まる奴？

FFで面白いのかな

オープンカーじゃないやつを出してくれよ

最近の車はみんな下半身ムックリが多いな
10年前のようなスラリとしたタイプ作れよ
ボディと窓の高さが1:1のやつな

>>113
ニダーみたいな顔になったな
KOPEN
KOREA
ってことか

>>228
基準クリアしながらお前の望む様な車作ったら縦方向にスラリとして今より不細工な車が出来上がる

80万出せば買えるミラベースで200万する前輪駆動のコペン
片や230万ながらFRで専用シャーシのロードスター

1.3Lを積んだ国外ではロードスターと比較され総スカンだったコペンも
日本に限っては五分五分の販売台数

日本の消費者は「コスパ・性能」から「維持費」に変わってるね
これが良い事なのか悪い事なのかは分からん

なんかまたガンダム系になっちゃたなー
こういうの嫌いなんだけどなー

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>>231
なぜ最高グレードと最低グレードで価格比較したのか

ここまで変えるなら名前も変えろよ
なんで日本車ってブランドデザインを統一したがらないんだろうか
せっかくMINI並みにいい車が出来たと思ったのに

>>234
マツダ信者の陰湿さは車種板でも群を抜いてるからな

>>64
他と共有させろなんて誰も言ってねえよ。

>>119
ホンダ社内で宗一郎暴れてる様な気がする。
そして、今の社員誰も感じない。

こりゃ園児の男の子がキコキコするおもちゃレベルですわ
先代コペンは軽相応の可愛いデザインだったから許されたが
こんな攻撃的な見た目で軽、黄ナンバーは恥ずかしくて乗れない

中途半端に腰高なデザインになったんだな
別の車名でSUV風でもやればよかったのに

ひっくり返ったら死ねるんじゃないの？
昔、ロードスターでひっくり返って逝っちゃった人がいたし。

>>235
元々日本メーカーはアメ車メーカーの影響強いからな

ダッジチャージャー
http://i.imgur.com/oMIwm4s.jpg
↓
http://i.imgur.com/CdzlVlO.jpg
↓
http://i.imgur.com/hTiWfJ0.jpg

>>198
ネイキッドを廃盤にしてスズキのハスラーに客をごっそり取られたダイハツさん（と言うよりトヨタ）に勝ち目はないよ

ダサくなったなぁ

>>237
採算取れるかどうかの話だろアスペ

>>224
>>225
ここのカスタムカー
ベースはコペン
http://www.km-copen.com

>>153
オープンカーがどんな物か知らないからそういうの真に受けるんだよ
走行中のオープンカー内にタバコを投げ入れるってどんな神技だよ

>>246
http://www.km-copen.com/parts/kmpart/interior/index.html
>2.シートを前方にしますとペットボトルの脱着がきつくなります。両面テープでの固定をお願いしまうす。

カップホルダーの説明文の語尾が可愛いな

>>143
そりゃ、スポーツカーを買えない貧乏人に売るためだよｗ

旧型だと、たとえば、フィアット500にしようかそれともコペンにしようか、って選択肢になり得たけど、
新型は絶対にフィアット500との選択肢には上らない。

金持ちがお遊びで乗る車ではなくなった。スポーツカーが欲しいけど買えない貧乏人が見かけだけでもスポーツな車が欲しい、そういう選択の車になっちゃったね･･･

こういう車は愛嬌が無いとダメなんだよなあ、旧型は愛嬌があってしかも格好良かった。きわめて秀逸なデザインだったな。

CじゃなくてKなんだ

>>250
コンセプト時はK
量産時はC( ･´ω･｀)

卵みたいなのが良かったんですけど

>>215
え？64PSにデチューンした上で値段も上がるんですか！？

クラシックカーブームはこないな

http://www.youtube.com/watch?v=jUfcIJz3FU4
これめっちゃいいなぁ
2万ユーロだったら買いだけど、350万ってなんだよ頭おかしいだろ

これは失敗

>>253
いうてもECU弄っただけですし
車検通すために色々くっついてくるから

258 ：【東電 84.5 %】オープン2シーターの風忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) & ◆IgKugBRzRk ：2014/01/20(月) 20:10:48.69 ID:5oZP17LVP

タミヤ模型みたいだぬ。。。

259 ：【東電 84.5 %】オープン2シーターの風忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) & ◆IgKugBRzRk ：2014/01/20(月) 20:14:13.99 ID:5oZP17LVP

初代乗って見たけど、カッチリしてて剛性高そうだったな。。。
カタチは女向きだと思うが、そうなると対象者のマーケティングが疑問だと思った。。。

黄色ナンバーｗ

こんなのコペンじゃない

>>64
むしろN-oneのMTにのりたいんだが

>>257
それで50万も値段が上がるのか
ジャップ価格最高ですね

>>216
そのぶん塗装はケチってそう
先代は高級車並と聞いたが

ホイールでかすぎ
スカスカじゃねーか

>>194
>リトラクタブルライトが無理なら、二代目でもいいぞ！
リトラクタブルライトは突起で、今の安全基準を満たせない⇒残念ながら無理です！

クジラックスのツイートのせいでもうダイハツ車乗りはロリコンにしか見えない

これでFRなら完璧なのに…

ホンダ信者が好きそうなデザインだな
無駄にイキがってる所が特に

衝突安全性がどうたらでボンネットをでかくせざるえなかったらしいけど
このボンネットでも余裕でコペンの丸目付けれるじゃねーか
デザイナーと責任者はアホなの？

>>194
二代目ロードスターそっくりな軽はスズキが出してただろ

前デザインに着せ替えできるようになったら本気出す

>>141
もう来年発売予定なのに何でまだクレイモデルすら出てこないんだ

先代の良さをなにも理解してない開発者がつくったチョロＱもどき

最初150万くらいだったのに更に上がったのか

パッケージ的にはスポーツカー乗り回すほど若くないけどスポーティさ位は欲しいみたいな
小金持ちのおっさんのセカンド向けなのに見た目はそう言うおっさんに全く似合わない可愛い系っつう、
どこに向けてんだか分からない、でもおかげで変な厭らしさ無くて逆にどんな奴が乗ってもOKな奇跡のバランスだったのが
何か普通に頭悪そうな見た目になっちゃったな。別に嫌いでもないけどこれじゃない感噴出。

発売して1年もしたらどっかのパーツメーカーが旧コペンの顔にするエアロキットとか出してくれると信じてる

>>276
金持ちは350万に必須オプションつけての400万のケータハム 7 160買うから問題ない
2台目3代目に買うやつ多そうだな

GSX-R600載せろよ

>>279
低回転のトルクがスッカスカ過ぎて車じゃまともに使えねぇよどアホ
ピーキー過ぎてレース用途じゃないと危険過ぎるわ