英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸　熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃

http://www.j-cast.com/images/2014/news194170_pho01.jpg

英国の名門スポーツカー、「ケータハムセブン」（スーパー7）のエントリーモデルがスズキの軽自動車のエンジンを積み、
欧州と日本で発売された。このうち、今春から日本に上陸する「ケータハムセブン130」は、日本の軽自動車の規格
（排気量660cc以下、全幅1480ミリ以下など）に合わせており、軽自動車として登録される。

セブン130が上陸すると、日本では珍しい「輸入軽自動車」となり、熱烈なモーターファンにはもちろんのこと、
日本の通商政策にもインパクトを与えそうだというから、驚きだ。

スーパー7は英国の名門スポーツカーメーカー、ロータス創始者の故コーリン・チャップマンが開発した伝説のモデルで、
1973年に製造権がケータハム社に渡り、現在は同社が後継モデルを開発・生産している。

同社はセブンの新たなエントリーモデルとして、スズキの660cc　3気筒DOHCターボエンジンと5速マニュアルトランスミッションを採用した。

関係者によると、ケータハムはフォードの4気筒エンジンを採用してきたが、「先進国の排ガスや燃費規制をクリアするには、
より高効率のパワーユニットが必要で、欧州で主流となるダウンサイジングの観点からスズキの3気筒ターボに白羽の矢を立てた」という。

スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、コンピューターマップなどのチューニングは
ケータハムが行っている。本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、最高出力は日本仕様の64PSから80PSに
パワーアップされる。5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

イカソース
http://www.j-cast.com/2014/01/18194170.html

http://i.imgur.com/Qqagu.gif

軽タハム

http://www.caterham-cars.jp/news/?p=38
■車両本体価格　：　3,496,500円（消費税込）

またネトウヨやらかしたのか

https://lh4.googleusercontent.com/-jbArhYKqtxg/Urf_iFFELiI/AAAAAAABDJE/tM4kZVdCbs0/w600-h450-no/BC220308.JPG
こうしてみるとかなり小さいぞこれ

光岡だと思えば安い

物好きは買うだろ
負け組の温床、嫌儲だと不人気だろうが

普通のスーパー7でも公道だと視認されにくいのに、こんなに小さいと更に怖いな

４気筒にしろよ。３気筒の排気音は下品

ほしーけどたけー

ケータイハム

ウインカー原付きかよ

なにこれ雨降ったら死んじゃう

（続き）
ケータハム・カーズ・ジャパンによると、日本仕様のセブン130の車両本体価格は349万6500円。
最高出力は国内自主規制上限の64PS、最大トルクは10.6kgf/mだが、車両重量は490キロと軽く、
0→100キロ加速は6.9秒、最高速度は160キロのパフォーマンスを誇る。

これだけ高性能のライト・ウエイト・スポーツカーを、維持費の安い「軽」として所有できるのは、
日本のファンにとっては大きな福音だ。

英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、「スズキのエンジンは8000回転まで
一気に回り、右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。

税金や高速料金など維持費の安い軽自動車は人気で、国内で販売する新車の4割を占めている。
ところが、米国などは日本の軽を「輸入障壁」と批判している。「日本独自の規格で税金や高速料金
を優遇しており、外国メーカーの参入を締め出している」という論法だ。

米国はTPP（環太平洋パートナーシップ協定）交渉などで、軽規格の撤廃を求めている。
2014年度の与党税制改正で軽自動車税が焦点となり、2015年4月以降に購入した新車は現行の
年間7200円が1.5倍の1万800円に増税となった背景にも、日米摩擦の問題がある。

日本の軽規格に合った外国車は、2000年代にメルセデス・ベンツが2人乗りの小型車「スマート」の
全幅とエンジン排気量を日本の軽規格に合わせ、軽自動車として輸入したケースがある。しかし、
欧米のメーカーが日本の軽規格に合わせたミニカーを開発・生産するのは非効率で、日本に軽自動車と
して輸入される新たなモデルは途絶えていた。

セブン130は、そこに一石を投じそうだ。「外国メーカーでも、やる気があれば日本の軽規格に合わせたクルマを
開発できることが証明され、軽が輸入障壁でないと主張できる」（政府関係者）からだ。
TPPをはじめとする日米通商交渉で、日本側が有利となるのは間違いない。
スズキのエンジンを積んだ英国製・軽スポーツカーの輸入が待ち遠しい。

>>6
それがいいんじゃない

めっちゃ見られそう

>>6
軽の車格のはず

中古100万位で手に入るようになる頃がねらい目
という事で金持ちさん頑張って

最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる


同じエンジン積んでる車はCPUいじるだけでここまでいけるって事か

欲しいけど街中これで走るの恐い

旧セルボ系の２ストロークエンジン積んだら面白いのに

たけーな

ボロ180sx捨ててコレ買うわ

でも、ナンバー黄色いんでしょ？

>>24
幌のないバイクだけどいい？

だまってR06Aの軽買えよ

toto当たったら峠の近くに倉庫借りてこれやバイクとか集めてとっかえひっかえ乗り回したい

最低グレードのエンジン出力をあえて落として
タイヤ規格も下げる事で日本軽市場に適合したんだと
エゲレスも日本軽市場を重要視し始めたらしい

>>14
わかってねえな。
雨はまだいいんだよ。

問題は夏の暑さや直射日光。
上も下もすげー暑いんだ、セブンは。

>>25
ロータスカラーだと思えば（涙目）

と思ったら高すぎワロタ　手が届かないわ・・・

屋根無しドア無しエアコン無しのマゾ車なんだろ
まずドア付の車庫がないときついな

>>29
外圧で軽を潰そうとしてるアメ公とは偉い違いだな

カプチーノのエンジンなら120馬力まではカスタム出来るな
まあ、ケータハムでわざわざ軽エンジンをカスタムする必要はないがｗ

>>30
エアコンもないのか
死ぬな
絶対死ぬな

トラックに挟まる画像が楽しみだな

>>34
ほっそいタイヤと外部マフラー無しのスーパーセブンは
多分見る人から見たら大爆笑される
俺は欲しいけど高すぎて買えん
この価格じゃまだミツオカゼロ買った方がマシ

こんなスズキのエンジン積んだミニカー見たいな車のどこに350万もかかるんだ

>>34
ほんそれ

日本の軽なんてガラパゴスだから持ってるような市場なんだし、
ガチンコで売り込めば余裕で侵略できそうなのに。

欲しいけど、買ったら乗るとき恥ずかしくてフルフェイスのヘルメットかぶりたくなるな

イギリスですら軽規格を作れるっていうのに

これ買った人は160仕様にいじって乗るの？それともそのまま135で乗るの？

セブン版マグナキッド君？

こんなの乗ってたら近所の笑いもんだ

オープンソース化でクルマは自分で組み立てられる時代へ!?
http://clicccar.com/2014/01/17/243906/
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/01/osVehicle.png
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/01/tabby_01.jpg
OSやブラウザなどWEBやPC、アプリなどの世界でオープンソースはお馴染みですが、イタリアに本拠を置くOSVehicleは、クルマのオープンソース化を始めました。
世界中のメーカー、デザイナー、起業家を使ってオープンソースのクルマを作るというプロジェクトですが、2人乗りと4人乗りがある「TABBY」と命名された最初のモデル（EV）は、
60分未満で組み立てることが可能で、キットカーのようなイメージです。
「TARBBY」のプレゼンテーションは世界中から聴衆を集め、現在の組み立て新記録は41分40秒。
オープンソースというだけあって設計図は公開されていて、誰でもユーザー登録すればホームページからダウンロードできます。
図面の公開だけでなく、製品としてのクルマも今春の発売を目指して開発中で、EVだけでなく125ccのエンジンを搭載したハイブリッドも用意される見込みとのことです。
http://images.cad.com.cn/2013/1030/1383124060948.jpg

これサーキットとかジムカーナ組が喜んで買いそうだな

こんなこというとケーターハム親父に怒られそうだけど

クローズドタイプあるの？
普段も使いたいんだよお・・・

ポルシェもフェラーリも乗ったけど、ぶっちゃけセブンのほうが楽しい

バーキンセブンならうちの車庫で眠ってるわ

>>38
こういう文化がクソだな
各自好きな物を乗ってればいいのに
それを嘲笑う

まぁ昔の車を買うよりは安上がりだしメンテも楽そうでいいんじゃないの。

>>49
行動じゃフェラーリよりフィアットパンダのほうが限界性能だせるから面白いらしいな

昔のフィアットはたしかにそうだった
チンクとかも

でもお高いんでしょう？

>>49
GT3RSやチャレストは運転させてもらったことがあるけど
それよりも楽しいのかね
オープンカー自体は凄く好きだけど

>>10
そんなことない！
http://www.youtube.com/watch?v=iu3tc-d4FYY#t=32

>>48
適当なサイズのリア用ガラスを他車から探してFRPでハードシェル作ればおｋ
サイドウインドは諦めろつか車体から肘出してないと狭いと思うｗ

>>56
今のポルシェもフェラーリも誰でも楽チン運転できるし
車の限界が高すぎて乗せられてる感しか感じない
セブンは全く違う

>>48
バイクのつもりで買え
ほら屋根なんかいらない気がしてきただろ？

>>48
http://koizumi-factory.jp/flyingtop_2.html

俺のサニトラは1200ccで700kg台ですけどライトウェイトを名乗っても良いんですか？

>>6
おお、無駄に使える金があったら欲しいところだ

>>20
F6Aに載せ替えてタービン変えてブーストアップで120馬力まで持っていける
アルトワークスだと最高140馬力くらい出してた奴があったはず

>>51
どうでもいいけど
350万の軽があったとしてそれ買えるか？
わざわざ軽規格にしてあってだぞ？
中古の7買った方がもっとマシだわ

>>48
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/707/700/9c6e3ac7ba.jpg
これで足車にしても大丈夫

>>58>>60-61
おおおおおお

ケータハムってハム屋じゃなかったのか

>>59
何となく解った
確かに、完全に性能もて余してたわ

>>65
その意見は分かるが>>51が言いたいのは
人が見たら〜とかがどうでもいいって言ってるんでそ

軽トラにハヤブサのエンジン積んだやつが面白かった

スズキ自身がカプチーノみたいなの作らないのは
部品売って他で作ってもらう方針に切り替えたってことなんだろうか
自分たちで作る余力が残ってないというか

>>65
350万もすんのかよwww
新型コペンにフルオプション付けた方がマシだな

>>66
これさ助手席の人って降りた時に
マフラーにあたってヤケドしない？

この値段なら別に軽じゃなくていいわ

エンジンは660cc未満だけど、ボディーは軽規格以上に大きいって場合、
税金はどうなるの?

アメリカの西海岸に卒業旅行に行ったがスポコン集団たくさんみた
あとハヤブサやらの日本のスポーツバイクの集団

>>6
なんだ、光岡ゼロワンのパクリじゃないか。

セブン乗ると幼稚園児から死にかけの老婆にまでもれなく好かれる
ポルシェやフェラーリではムリ

乗る奴の道楽だろうから、勝手にしろとは思う

死ぬ前に一度は乗ってみたい

カムイはケータハムF1乗るのはこのへんの広告効果期待もあるんかね？

見る奴にしかわからんだろうしたぶん危ない４９０キロしかない　
山じゃ速いと思うよ　買う奴がうらやましい

>>46
一番下かわいいな
マキシマのフェイスめっちゃ好き

欲しいな、小金持ちになったら買おう

>>77
日本発のモータースポーツドリフトが流行ってた

>>76
1リットル以下の普通車になる

率直に疑問だが、100万で屋根がついてエアコンオーディオがついて4人のりのアルトのほうがコスパいいんじゃないの？なんでこういう車が存在するの？

これその辺のスーパーカーよりも速いからな

>>88
大人のおもちゃ

どうせモーターのような静かなエンジンに静かなマフラーなんでしょう？

>>90
おもちゃだったらミニカーのほうがコスパいいとおもうが…

>>88
つまんねえ奴

>>66
肘濡れるのこうりょしても>>61のほうがいいな
ビニルぽいのﾔﾀﾞ

3気筒はマジで貧乏人が乗る車だからな

やべえすげえ欲しい

価格も衝撃

>>92
コスパ考えたら今すぐ死んだほうがいいってことになるだろ

>>92
おまそこは大人のおもちゃならバイブの方がコスパいいって言うところだろ

ペラッペラの割れてるエアロつけてる型落ちスポーツカーよりも
こっちのほうが好感度もてる

趣味にまでコスパとか言い出したら終わりだよ
どんだけ底辺なんだ

中古のセブンでいいと思う

つーか>>1のようなのを味わいたいのなら、バイクでいいんじゃね

>>94
61ので雨防げると思ってるの？
四方八方から入ってくるのに
肘だけじゃ済まない、全身ずぶ濡れだよ

ピーキーすぎてお前らには無理だよ

>>101
底辺というかコスパがいいことをして他人より特をすることが趣味なんですが

マツダロードスターでいいのでは
いやなんでもないです

事故ったら終わりだな

＞車両本体価格は349万6500円。

http://uk.caterhamcars.com/cars/roadsport-125
＞from £19,995

>>104
というかエアコンも無いから雨降って来た時点で終わりじゃね
いくら幌かけたところでフロントガラスの結露までは防げない

>>106
あーわかったわかった
お前にはこのスレ向いてないよ

N5とかG'が好きだった俺にはたまらん車だなぁ

>>104
知り合いがバーキン買ったのはいいけど幌すら買う金なくて
雨合羽着て乗ってたの思い出したｗ

コイツら馬鹿だろ
軽ってのは生活の足として重宝されてるのに
こんな娯楽に特化したものが売れるわけがない

欲しいけどガレージがない

>>70
350万の軽を好きで乗る人間がいる訳ないから
その理論は俺の言葉の反論になってないって言いたいんだよ

雨の日乗れない車か

失望しました・・・ドンカーブートのクローズド乗ります・・・

>>110
曇ったら拭くんだよｗ
７の幌なんて雨よけ程度なんだし
軟弱者は乗るなｗ

来年度ぐらいから市販される日産超小型モビリティも、窓がないから雨の日はカッパ必須だそうだ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/news/news_micro_1.jpg

topgearでレビューしてくんねーかなー
どうせボロカスに言われるんだろうけど

>>106
へぇで貯金いくら？

>>115
まぁこれだよな
雨の日は乗らなきゃいいだけだけど雨ざらしで置いておけない

CBR600RRのエンジンにしてくれ

クラシックカーいじるのが面倒だけど
そういうテイストの車に乗りたい層には良いオモチャだな

昔、ケントエンジンの乗ってたけど、余り面白くない。
エンジン次第なのかも知れんけどね

>>109
今のレートでほぼぴったりじゃない
全然ぼってないしすごくね

>>125
なんならキットカーで欲しいかも。でもガレージがない

>>113
いいねｂ
男らしい、濡れるはｗ

>>113
元NAVI編集長のスズキさんは、幌なしのモーガンに乗って、
雨の日は信号待ちで傘さしてたそうだ。
http://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/25351502_199810.jpg

>>120
なんで雨の日に乗るのさｗ
こういうのはガレージ持ってる人が天気のいい日にだけ乗るもんよ

>>73
腐ってもピュア・ライトウェイトFRスポーツなんだから
FFポリマー塊と比べるのは失礼

ガードレール突撃でセルフギロチン

>>87
そうか

んじゃ軽規格でいいや

これが350マンとか無いよ
マジで無い

バイク買った方がいいわ

>>127
リンク先はエンジン1.6で125馬力ですが

日本マイクロ株で無駄に儲けたからちょっとグラついてる
色んな車に乗ってきたけど軽いFRが一番楽しい
でもこれでバリバリに攻めて事故ったら死ぬだろうな

>>113
それ完全に水没車と同じだろ

もう結婚とか諦めてるし車買うのはなんとかなるんだけど、ガレージいくらくらいするんだろう。
家買うつもりでガレージに住むか・・・

この車が良い悪いでなく価格がどうこう言い出すのがいかにもここの連中だなｗ
こんなもん金持ってる奴が好きで買うだけのもんだろうに

>>139
プレハブなら200万くらいでいけるんじゃないのか
中古ならもっと安いはず

昔車内が水たまりになって床に穴あけたわ

>>113
レーシングスクリーンだと基本、幌無し雨合羽だけどな。

俺は結局、バイクでいいやに落ち着いた

カムイ取ってもあんまり日本市場での宣伝にならんわなあ

>>141
合わせても６００万行かないのか・・・ちょっと心が動くｗ

>>139
こんな小さい車、防水カバーとかでいいんじゃね？

この手のやつはセンターにドライブポジション置いて欲しい
二人乗りにするならタンデムでいいだろ？

>>137
事故ったら死ぬを地で行く4輪は
世界広しといえどスーパーセブンだけ！

すぐ吹っ飛びそう

>>20
ホンダがこの数値を見て、新型ビートの馬力をどう出してくるか楽しみ

>>135
本国でいくらなの？

石油王だったら欲しいけど乗らないだろうな。車庫にコレクションしとく

>>139
思ったよりだいぶ安かった
http://www.merigraph.co.jp/p30225401/

>>139
セヴンはガレージ無くても維持できるよ。
軽自動車用カバーでちょうどいい。

俺は普通の駐車場とめてたよ

>>148
ロールケージ＋4点ベルト＋フルバケまでやれば
ある程度は大丈夫のはず。でも重くなっちゃうな

ケーターハムってｗ
せめてケータラムだろ
トットナムをトッテンハムって呼ぶような気持ち悪さだな
これだから英語の出来ない日本人は・・

>>66
幌付けると乗り降りしにくいんだよね

腰を始めにシートに下ろすと、足が入らない。　幌が無いと、上から足を入れながら乗るけど、
幌があると、頭と体を助手席側に入れて、腰を浮かせながら足を入れる

マジめんどくさい

ほお
素晴らしいがスーパー7はよっぽどの車好きじゃないと
乗り続けられんと思うぞ

>>20
日本で馬力うｐチューンしたら軽規格には通らないんだろうけど
車検はどうなの？
チェックなんてしないし黙ってりゃ通るの？

GSX-R600とかのミドルスーパースポーツのエンジンなら120馬力とか出るのに
そういうの出せよ

>>155
いいぞぉ〜かっるいFRは
ミニ・サーキットでは本当に飽きない
手足が４輪になったような錯覚に陥る
公道では重くても良いと思う

足がでかいと辛いんだよな
自分はレーシングシューズか裸足で運転してた

>>138
さすがに辛かったみたいで後々足にボロ軽買ってたけど、
その頃にはダッシュまわりとかボルト類とか錆まくってたわｗ

ガレージを安く丈夫にしたいなら海上輸送用の中古コンテナおすすめ
トラック用のアルミ箱は少々お高いから鉄コンテナで

ダンプはもとよりSUVなんかと事故っても即死コースだな怖い

カッパハゲだけど欲しい

こういう車は置き場所に困る
ガレージや屋内駐車場必須

>>159
64PS制限は実際に守られてるかどうかも怪しいただのメーカー自主規制
軽ターボの馬力は実測すると64PSを軽く超えるそうな

>>163
ハッキリ言ってコンテナは
身内に輸送会社関係者がいないととても割に合わん
警察に目をつけられるし

>>131
ワイパーついてるぞ

>>159
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E8%A6%8F%E5%88%B6
法的には規制されてないみたいだし大丈夫じゃね？

>>161
ホントはロータスエリーゼ乗りたいけど、こういう車を安心の国産で出るのを待ってるんだよね。
サーキットだと断然FRが楽しいよね。FFだと全く同じ作業に感じるし4WDだとパワーのみ欲しくなるだけだし。

>>166
無くても大丈夫

軽自動車の車カバーがちょうどいい
台風の時は、ゴム紐をプラスしてボンレスハムのようにしていた

>>163
コンテナは夏場ものすごい温度になるからシールやゴム類全部ダメになるぞ
コンテナ使うんならさらにその上に屋根つけないとダメ

いいね。欲しいな。

セルボとかに載ってた直4ターボはもうないのか
あれがスズキの最高峰エンジンだろ

>>172
屋根がついてるならコンテナがいらないじゃないか

掘り込みガレージのある中古一軒家を買うのが一番いいよね
ちょっと郊外のバブルの頃に開発された山の斜面の住宅地なんかにそういう物件多い

驚くほどなんも付いてないにしては高いな

エンジンちょっといじるとバイク並みの加速になるんじゃね？

インテR海苔だけどサーキット走行会でスーパーセブンが追い上げてきても
死角に入ってこられたらマリオカートみたく踏み潰しそうになる
まあ音で判るけど

屋根だけの駐車場だと悪戯される可能性があるから駄目
野良猫が入り込んで小便したりもあり得るしな

バーキン７なら、150万くらいで個人売買いける

金がかかると思うのは、車よりも維持費
任意保険が高い　割引率が初めからスタートだからね

任意保険は、今乗っている車の割引率が高ければ、７と掛け替えるって業もある

ケータハムがまだイギリスの会社でしかも存在してたことに驚きだわ

>>174
F6Bはもう無い
というかスズキのエンジンはシリンダーがアルミ製になって耐久力が落ちた

>>175
屋根だけだと横からの風雨の吹き込みは防げないだろ

>>20
何かの雑誌でフルノーマルのワゴンRスティングレイをシャシダイに載せたら80hp出てたってのを見たことがある

>>183
よっしゃ 壁も作ろう

国内メーカーの軽自動車のターボってデザインが糞すぎる
ここで外国メーカー様がまともなデザインで出してくれたら結構売れると思う

>>11
高いか？マニア向けのおもちゃぐらいに考えれば、かなり安いと思ったけど

ケーターハムってマレーシアじゃないのか？
トニー・フェルナンデスが買収しなかったか？

>>185
正面はドアが付いてて鍵も掛けられないと盗難が不安だろ？

>>185
密閉してシャッター付けたら完璧だな！

>>185
税務職員「こんにちわー＾＾」

https://www.youtube.com/watch?v=8CRdQA7R9xs
ケータハムならコレ乗るしか無いだろ
セブンまんまの車体(550kg)に310hpのエンジン積んで完全に化け物だぞ
6速シーケンシャルまで搭載してるしな

バブルカーの復刻版を電気自動車で発売できないものか

500kg割ってるのは素直に凄い。

>>65
金があって欲しいと思った人が買うだけのこと。

>>139
車1台分なら30万しなかったような。
ただ、車庫の素材や方式によっては
固定資産税が掛かる。

>>187
マニアがおもちゃに最低グレード買うかよ
同時に最高峰のスーパー「スーパーセブン」（300馬力オーバー）も出すのに

>>189-190
おい ガレージができあがっとるやないか

>>192
すげえｗ
42秒のところの加速と音でしびれた

まあガレージのある金持ちが買えばいいんだよ
月極駐車の貧乏人が買うわけないんだからこんなの

>>192
音がバイクか直管入れたVTECみたいだなｗ

>>192
おっさん楽しそうやな

>>192
交差点を普通に曲がるだけでスピンするからやめとけ

>>159
64psは自主規制だから守らなくてもいいんだよ

>>192
やっすいエコタイヤ入れようものならすぐに死ぬなｗ

エリーゼくらいだと月極で止めてる人も結構多いよね
近所の月極に2台、実家近くの月極青空に1台停まってる

>>192
コーナー速すぎィ！

>>15
価格350万円。軽自動車。

>>192
セブンにＫ２０Ａ積んでるにもあるよな

>>88
コスト当たりの楽しさはこういう車が楽しい、移動の手段じゃなくて乗ることが目的

こんなエンジンじゃ煽られたら逃げられないんじゃね？

光岡ゼロワンならマツダ・ロードスターのエンジンだしエアコンもついてるぞ。

光岡自動車　ゼロ1　1.6　シリアル002 （イエロー）
本体価格（税込） 188.0万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1764828768/index.html?TRCD=200002

いっそバイクにしたほうが・・・？

>>192
めっちゃ楽しそう

俺はいつかモーガンに乗りたいわ

アトムの方がほしい

>>210
エアコンないけど

>>215
あるから売れてるんだよ

こういうのは所ジョージとか向け

エアコンらしきものが見えんな

>>216
自分のリンク先を見てみろよ。

7もF1ロータスももうロータス関係ないよね

ゼロワンのエアコンはオプションだった。
ついてるのもある。

ミツオカ ゼロワン ベースグレード　５速ＭＴ　エアコン　エアバッグ 鑑定車
http://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=700020443720130823001

>>217
あのおっさんの得意分野はアメリカ系

>>219
そうか
でも大多数のゼロワンには付いてるよ
たまたまそのリンクがないだけかもしれんが・・・

>>26
だからいいんじゃないの？

>>222
所は7に軽エンジンどころかV8ヘミ積みたがるようなタイプだね

あれ？1997年発売の日本車にそっくりなんだけど・・・

ミツオカ・ゼロワン　（1997年5月発売）
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10701005_199401.jpg

ケーターハム・スーパーセブン
http://shopping.hobidas.com/image-resources/kentspeed/2008_03/car-286_t.jpg

>>226
それを言い出すとルパンにもでてくるあれはどうするんだ

>>226
スーパー7は60年前からあるがな

隼エンジン7だろ

>>199
この音バイクででるかね？

>>9
リカンペントみたいに旗立てれば問題ない
http://moruton.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/05/12070501.jpg

これマジで買おうかと思ってたから嬉しいわ

この値段ならハヤブサ買うわ

>>199
ルマン24時間みたいな音だな

思い切り中低速寄りにしたノーマルでちょうど80馬力オーバーだよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/148051/blog/5852768/
ワゴンRスティングレーDI　　　　82.6ps

だからたぶんチューニングはしてない
そのまま載せてイギリスで実馬力の表示をさせてるだけ
ここから街乗りに耐えられる範囲でチューニングすると100〜120ps余裕

Sのマークの詐欺師のエンジンなんていらん

atv乗りたいわ

軽ってまだ自主規制あったのか
軽の自主規制ほど意味のないものもないな

タービンとコンピュータ替えるだけでおそらく並のスポーツカーじゃ歯がたたんだろ
リッターバイクに巨漢が二人乗りしたくらいの加速性能は出るはず

※パンツ見放題

>>239
いくらなんでもそれはない
ハヤブサが197馬力で車重200kgくらいだぞ

スピード出して横転したら首がもげそう

スズキはブサのエンジン積んだやつモーターショーに出してただろ？あれ出せや

>>242
もげた状態を自分で見ることはないから問題ない

全高 1090mm

なにこれ
自殺志願者か何か？

宝くじ当ったら買うわ

スーパー7欲しいけど、安全性がね。。。
ちょうどいいガードレールに突っ込んだら首ちょんぱだし
普通に衝突するしてもぐちゃぐちゃに押し潰される。
事故ったら投げ出されるバイクの方がまだ安全

>>241
150キロの巨漢二人ならそのくらいになると思う
リッターバイクと比べると軽はメチャメチャローギアードだしね

悪ふざけみたいな車だな
金に余裕あったら近所の買い物用に欲しいわ

軽の自主規制64psとか原付の30km/h制限とか一時に合わせて作られただけの
現状じゃとっくに遺物化したルールをいつまで引きずるんだよ日本って。
ノーマルの状態で80ps出せるエンジンを意味も無く64psに抑えるとか。
トールだのハイトだのアホみたいにデブ化してるんだし自主規制とか要らんだろ。
まあピークパワーは結構どうでもいいけどもっとトルク太らせろよ。
急坂で全然登ってかない軽が前に居たりするとくっそ邪魔くせえ。
へたすりゃATのくせに発進で下がってきやがる。超怖い。

このスーパー7もどきが売れるかどうかはパワートレインが日本メーカー製という信頼性の面で認められるかどうかだけだな
こんな軽規格のスーパー7買うくらいなら普通の買った方がいいし、そもそもこれを買おうと思う層は貧乏じゃないだろ

K6Aならパーツが豊富だし100馬力超えも楽勝だな

>>245
タバコの火を地面にこすって消せるから便利

去年の冬スキー行くのに関越乗ったらケータハムがいてすげーなーと思った

昔、スマートが軽だった時に欲しかったんだよな
今のスマートはどんどん巨大化して意味が無くなってる

>>253
そんなことより、目線が低いのでパンツが見えやすい（実体験）

これハンドル思いっ切り切った状態からアクセルベタ踏み発進したらどうなるの？

反対向きになる

>>252
K6Aは耐久性無いから
スズキ軽のチューニングの基本はK6AをF6Aに載せ替える事

かなり欲しいと思ったけど、
エリーゼ買ったほうが良いかな

こんな軽売っておいて何が貧乏人の車だよ

ぶっちゃけ100万くらいでAZ-1探して
あと200万でレストアとチューニングしたほうがいいよね

>>248
セブンが無人ならね

>>260
エリーゼは窓が落ちるけど
セヴンは落ちないんだぞ

4WD化できるのか

こんなバリバリのスポーツカーにエブリィのミッションってどうなんだ

>>266
流石にギア比は変えてるだろ

メカドックでナベさんがZにバンのミッション乗せてたろ

金があるならセブンよりもアリエルアトムが欲しいわ

エブリィJOINターボ　2WD・5MT
車両重量　930kg
メーカー希望小売価格　1,163,400円

これでええやん

地方の小さなサーキットとかカートコースだと面白そう
屋根つき車庫があれば買いたいところだ

>>270
車高の低い軽ターボMTってないんだよな

おい…なんかキモいのが来たぞ…
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧キモ…
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　　　　　　　　　(＾ν＾) ……　←ID:EM0meGrz0
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　　　　　　　　／l＿l＼
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　　　　　　　　　　　l　<........
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' なんだあいつ…


うぜぇ…
　　　 　 ∧,,∧　アルトのほうがコスパいいんじゃないの？　∧,,∧ 無視しろ無視…
　∧∧ (・｀　　)　　　　なんでこういう車が存在するの？　　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　　　　　　　　　　　＼(＾ν＾)／　　　　　　　　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω) キモいよー…
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　　　　　　　　　　　　 l＿l　　　　　　　　　　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　　　　　　　　　　　　　／　＼　　　　　　　　 　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´・ω・) なんなのあいつ…
　 　　（l 　Ｕ)市ねよ…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｕ-u'


(＾ν＾)おもちゃだったらミニカーのほうがコスパいい
(＾ν＾)底辺というかコスパがいいことをして他人より特をすることが趣味

>>264
セブンの窓ってフロントしかないやんｗ

>>251
お前はこの記事見るまでケーターハムすら知らなかっただろ

スーパーセブンはたまに走ってるところ見かけるな
去年の夏頃に60代ぐらいのおっさんがゴーグル着けて乗ってたからかっこいいっすねって言ったら飴ちゃんくれた

660ｃｃでリライアント・ロビンみたいの出せばいいのに(´・ω・`)

>>276
多分今は知ってるスーパーセブンタイプの9割以上がケーターハム

国道で車に囲まれてたら結構哀れだぞ

バーキンも忘れないで

イギリスのレビューでエンジンボロクソに言われてたけど

トラックなんかの黒煙吐くマフラーがちょうど顔の高さ

屋根とエアコン付いたら起こして

>>275
知ってたけどなんで？

>>284
嘘つくなよ
十年以上前からセブン作って日本エンジン搭載してるメーカーだぞ？
日本でも売れに売れて、軽自動車参入という事で今回大きく取り上げられた
>>251の書き込みなんかそれを念頭に読んでもまるで素人丸出しの評価じゃねーか

>>278
グリルにでっかく7ってあったからたぶんケータハムだな
ロータスエンブレムついたスーパーセブンも見たことあるけど
モーガンの4/4っぽいやつもたまに見かける

>>277
http://nicoviewer.net/sm19033637

このように慈愛に満ちた国民性が無ければ生き残れない車の方が売れたかもな(´・ω・`)

鈴商さん生きてる？

>>286
＞ロータスエンブレムついたスーパーセブンも
ｻｰｾﾝ

おもちゃの車みたいだな

>>285
ケーターハムは知ってたけど日本エンジンとは知らなかったよ。ずっとフォードと思ってた
ちなみに何のエンジン使ってるの？

>>275
俺はF1でケータハム知ってた
こんな車作ってるところなんて知らんかった

>>285
>十年以上前からセブン作って日本エンジン搭載してるメーカー

そうなの？
フォードのシグマとかローバーのKくらいしか思いつかない

ロータスのエリーゼはトヨタ・ハリアーのエンジン使ってるんだっけ
それ聞いてなんかガッカリした覚えがある
ケータハムもトヨタのエンジン使ってるんじゃね

軽ターハムか

>>294
セリカだろ

俺はロータス7に2T-G積んでるイメージしかなかったから
ケータハムという会社が製造権を持ったとか知らなんだわ

>>285
ケータハムのサイト見に行ったけどエンジンはフォード使ってるぽいけど
今度出る新型はスズキの3気筒エンジン積むっぽいけど日本製エンジン積むのはそれが初めてっぽいぞ
ロータス・エリーゼ当たりと勘違いしてないか？

>>288
3年くらい前に病気で店を閉めたよね
当時は命には別状無くて、リハビリってことだったけど、その後はよくわからん

>>291
エリーゼっぽい
ロータスとごっちゃになってたが、その辺は全く俺のレスと関係ないな

>>277
Mr.ビーンがミニで突っ込んでくるお(^ω^)

そういやOHVのKENTエンジンとかDOHCのCosworth BDAとかあったな
懐かしいとこだと、2T-G積んでたカナディアンスーパー7に
南アのBirkin7、ニュージーランドのFraser7、イギリスのWESTFIELD、
フランスのSUPERMARTIN、オランダのDonkervoortなんかはターボだし

でもこのケータハムは欲しい(^q^)

アメリカ人は文句言うばかりだけど、
イギリス人はウィットに富んでてジョークでその国に合わせるイメージ

>>294
ハリアーはミツオカオロチだろ
セリカとかのエンジンじゃなかった？

>>300
ちょｗおまwww

スーパー7もどきとかいう奴がケーターハム知ってたとは思わんな
そもそもロータスに載ってたのはトヨタだけどほとんどヤマハエンジンだし

>>78
はぁ？
ゼロワンのデカさを知らんのか

>>300
いやおかしいだろ。俺は軽仕様スーパー7が日本市場で受け入れられるか否かはパワートレインが日本製となったことによる信頼性向上の一点のみと言ったんだよ
過去にケーターハム7が日本エンジンを採用しているなら君の言い分に理があるが、ケーターハム7が日本エンジン採用するのが今回初だとしたら
君が言っているのは完全に頓珍漢な戯言じゃん。それでよくも他人を罵倒出来るもんだ。素人以下のあやふやな記憶じゃねえか

>>300
カッコ悪い

>>307
スーパー7もどきって言ってる時点で
なんの説得力もない
ああ、調べたんだなって感じ
いつロータスセブンが生産終了したと思ってんだ

ホンダS660待ちだからいらない

ちょっとほしいんだけどいくらなのよ

>>296
>>303
そうだ大蛇だ！
ごっちゃになってたわ
エリーゼはセリカのエンジン

>>309
いやいやそれこそ枝葉の部分に噛みついてるだけじゃん
ケーターハム7に日本エンジンが乗っているだとか、ロータスとケーターハムを間違える人が言う台詞かそれ？

ロータスカーズやケータハムの経緯知らない子が多いな・・・
もう随分昔から投資会社絡んでてｇｄｇｄなんだよ

この前白のT-REX走ってるの見たわ
珍しい車が走ってるのを見るのは楽しいな

>>313
いやいや、必死に誤魔化そうとしてるけど
俺が言いたいのは最初から>>275だぞ？
もどきとか言って、生産設備全て買い取った上でケーターハムが生産してるのを
知らないからこそ言える単語だろ

マツダロードスターがアルファロメオになっちゃうから
新エラン作っちゃおうぜ

>>316
既存のケーターハム7には何も言っちゃいねえよ。軽規格のをもどきと言っているの
それで君はケーターハムとロータスの違いはわかったのかな？

>>300
嫌儲本格的に終わってた

>>285
ロータスのトヨタエンジンのことか？！

>>318
分かった分かった
説得力は相変わらずねーけどな

ID:hXiXlmIM0痛々しいぞ
潔く消えるべき

>>312
今のエリーゼってかエキシージはハリアーのエンジンをベースにスーパーチャージャーで過給したの使ってるから間違って無いよ
セリカの2ZZ積んでたのは先代ね
現行のベースグレードのエリーゼは2ZR積んでてオーリスとかのエンジンをベースにしてる

>>319
ロータスのほとんど別部門みたいなもんじゃねーか
つまらねぇ揚げ足取り大好きだな
知らないってのを本当に認めない奴らだわ
だからこうして恥を広げてる

ミツオカゼロかとおもったら違うなｗ

こんなの乗ってスーパーに行ったら
パートのおばはんに、爆笑された後に怒られるレベル

>>322
馬鹿じゃねーの
知ったか叩くのにマジメかよ

K6Aはワリと耐久性があるので
かなりのブーストに耐える

R型よりチューニング余力がある

な？欧州が目指したダウンサイジングの行き着く先は日本の軽ターボだったろ？
こんなんを有り難がって日本の車は技術がない駄目だとか言ってる奴にとって、この車はディズらないとプライド保てないだろうね

もうラディカルのSR8に乗っけてるV8を乗せるしかないな
430馬力で600kg未満くらい・・・

念願の軽のセブン作って
もどきとかいう奴はマジで信じられんわ

ケーターハムって昔は新車でも280万くらいで買えたイメージがあるんだが
今はクッソ高くなってるんだな

こういうの、視点が歩道を歩く女子高生のミニスカより下だから困る
前にこの手のオープンツーシーターの助手席に乗せてもらったけど、自転車に乗る女子高生の太ももに目が行って困ったは

知らないってのを本当に認めない奴らだわ
だからこうして恥を広げてる

せ、せやな・・・

>>323
そうなのか
つかまだフェイス2なのかよ

>>323
マジだったｗ
現行のは確かにオーリスのエンジンっていう記事を見つけたけど
エキシージは2GR使ってたのか
エヴォーラも使ってるみたいだな

>>327
ねーよ
アルミヘッドにアルミシリンダーのK6Aは耐久性ほとんどない
ブローしてもヘッド面研出来るのが0.3mmまで
内燃機屋は0.5mmからしか研磨しない
つまり1度ブローしたらもう終わり

>>333
末尾Pで力抜けるわw
内心もっとマジレスしたいだろうに、悔しいだろなぁ

ケータハムの流れ来てるか
可夢偉がんばれー

このフォルムで普通車でおねがい
なるべく安く。馬力なくていいから

>>323
へー今そんなになってたんか
失礼した

でも軽量FRなら次期ロードスターが1t切る予定なんだよな
楽しさを取るか国産の信頼性を取るか

やっぱなんだかんだ言って、ケーターハムが一番かっこいいな

エリーゼ軽、出してもええんやで

>>4
軽い！
でもやっぱ馬力がなぁ・・・完全にコーナリングマシーンだわ

ロータスとかケーターハムとか一部の熱狂的マニアがいる車は中古になっても
値段が下がらないから、売るときも結構高く売れそうだけどどうなの？

これ買うならロードスターのほうがいいかな
ちょっとこれを乗りこなす勇気はない
まだロードスターのほうが敷居は低いし気軽に乗れるはず

>>342
見た目はな
でもエアコンも無いから日本じゃキツいだろ
蒸し暑い真夏に渋滞ハマったらそのまま乗り捨てて帰りたくなるレベル

>>324
ほとんど別部門って…どんだけ拡大解釈してるんだよ
ケータハム乗りの前で言ったら大爆笑されるレベルの発言だぞ

>>347
7のレプリカの話。エアコンつかないのはみんなそうだろｗ
でも光岡のやつはエアコン付けられたんだよな
でもあれは無いわー

やっぱり軽規格は時代を先取りしてたな

十年以上前からセブン作って日本エンジン搭載してるメーカーだぞ？（ｷﾘｯ
ロータスのほとんど別部門みたいなもん（ﾄﾞﾔｧ

リヤサスは初代セブン相当か
分かりやすく言うとAE86

事故ったらミンチになりそう

溶接機もってたら自分でフレーム補強入れたくなるくらい貧弱だからな

なんか逆に貧乏くさい

嫌儲ブルジョワ部スレ
高級車？恥をしれよ

>>281
> イギリスのレビューでエンジンボロクソに言われてたけど


だってボロクソなんだもん(笑)

なにこれ欲しい

鈴木のエンジンって白煙のイメージ

>>4
うーんロードスターかな
コーナリングはセブンだけどメンテがな

ふぁいゃーぶれーどほしい

>>120
TWISYの日産版ね

>>156
現地だとケーチュラムに近いとか

350万も出せるか馬鹿野郎
今年は頑張って中古のハヤブサ買うんだ

売れたら日本メーカーも軽規格のカリカリスポーツカー出してくるだろうから
金持ちは頑張ってくれよ

100マソだったら買う

金持ち向けなんか貧乏向けなんかよう分からんなあ

軽サイズのロードスターを150万で売れ

>>364
タラレバにタラレバ重ねる馬鹿って救い様無いな
他力本願な甲斐性無しに尖った車なんて生涯縁の無い話

ヨシムラがアップを始めるはず

光岡は新型ロードスターが出たら卑弥呼の後継出すかな？

こんなオモチャで公道走るなよ
死にたいのか

ちょっとカッコイイな
金持ってたらセカンドカーに欲しいわ

>>191
来るのは市役所だから

可夢偉が多分ここのF1チームに内定

なんか中型バイクを4輪にしたらこうなりましたって感じの性能だな
しかし日本価格高すぎじゃね？
現地価格は250万前後とかスレみた気がするんだが

R06Aなんて地雷はいらない
それにしても未だにf6信者いるんだな
スズキ最高のエンジンは名実共にk6だってのに

雪国でも所持できっかな

K6Aが最強最後の軽自動車内燃型エンジンだろうね

フレイザーも同じようなの売ってるのにね

>>367
つカプチーノ

光岡がやったら大爆笑なのにイギリスがやったら絶賛なのかよ
白人コンプにもほどがある

これか

http://crxdelsolofficial.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ef1/crxdelsolofficial/CameraZOOM-20120327151635704.jpg?c=a0

ストーリアX4に積んでたエンジン使えばいいのに

ライトウェイトで面白いとは思うんだけど
安全性は相当落ちるからなー
安全考えたらせめてマツダロードスターとか最近の車にしたほうがいいだろうし
安全性割り切るならいっそモアパワーって考えになるだろうし

>>367
既にやった上で不人気
景気の良いときですらソレなんだからそんなニッチな需要は当分コペンで十分と証明されたようなもん
カプチーノなんてイニDで出る前まで投げ売りされてたのに

>>381
はぁ？
光岡ゼロワンのデカさと重さを知らんのか

昔オヤジがコスワース積んだセブンに乗ってたわ

>>347
日本仕様はまだわからんが本国仕様はヒーターもオプション。

>>375
それ自分で組み立てるキットバージョンの価格(&pound;14,995、1&pound;171円で約267万)
完成品だと&pound;17,995(約308万)
ついでに現地の標準仕様だとウインドシールドも幌もないのでその2つだけで&pound;1,250(約21万)
日本仕様はウインドシールド付きなのは確実なので(ウインドシールドレスは車検通らないから)妥当な価格じゃない?

昔所ジョージの番組によく登場していたマルカツはどうなった？

ポンド高杉わろたｗ

>>389
あのおっさん逮捕されてなかったっけ
中環沿いの店ももう無い

これは軽自動車の半分の軽さだから、軽のエンジンでもよく走るだろ

ダウンフォース的なものゼロかねえ
トンネル出口でひっくり返りそうだ

速いな
エリーゼが全然追いつけない
http://www.youtube.com/watch?v=eM0ONCC7cqc

>>394
流石はロータスの原点だなｗ

>>394
ちっこいなｗ

テストドライブの動画見たら左腕が車体からはみ出ててﾜﾛﾀ

リチャードハモンド

>>231
見た目ラジコンになるが

>>399
京商のステッカーでも貼るか

でも、こういうの買う人はお金もあって趣味で買うんだから
わざわざプアなモデルは買わないよ

屋根やらエアコン欲しいやつはドンカーブート買えよ
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/newoverview/46/64601.jpg

ヘルメット被った方がいいよ、マジで色々飛んでくる
普通のオープンカーのように居住性考えてはいないから

>>6
たまに箱根で見る、
「これで街走ったらチャリにのってる女子高生のパンツ見えそう号」じゃないか

アルトワークスあたり買ってレストアでもしてた方が楽しそうだわ

ススキのエンジンでこの値段は高杉
いっそススキで似たようなの出せよ

またセブンイレブンのステマか・・・

http://youtu.be/RbLvXXHXbcY
挙動がカートみたいで音も良いな
ちょっと欲しいかも

そろそろ軽自動車の出力の自主規制も緩めるべきじゃねーの

>>408
曲がるときホイールのカバー？ごと動くんだなかっこいい

ロータスとどっちが勝つかな

>>401
おっさんにハイパワーはいらないんだよ
これ買うのはスーパーカーに憧れてた世代で今そこそこの収入を持てるようになった人達

ちっこいと言ってもホイールベースが同じだからたぶん車体は普通のセブンと同一だな
サスでトレッドをちょっと狭めてるだけ

>>404
変態紳士の乗り物か流石イギリス

センタードライブシートにしてくれや

>>408
The answer is YES!

>>408
オープンカーで峠はこえーな

　　　　､___________________________________
　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.ヽ､
　　　　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.:｀ヽ､_
　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::::.:.:./
　　　　　ヽ:::ﾐﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ```"　　　""'ヽ､::::::::::::::/
　　　　　　Ｖ､　　　　　　　__,,, .-‐'''"ヾ::::::::::|
　　　　　　 ヽ二ﾆヽ､　　 '　彡ﾆﾆｱ''　i::r-､|
　　　　　　　| ヽエｼ, }　　　､`┴'"~　 ﾚ' /) }
　　　　　　 　ﾞ､　"　｜　　　　 ﾞ　　　　 6ﾉﾉ
　　　　　　　　l　　　 |　 ､　　　　　　　 r-ｲ
　　　　　　　　ヽ　　;;;;;';;;;;;;;;;; ,　　　　 ,ｲ::/
　　　　　　　　　＼ 　ヽﾆﾆブ　　　　/ ﾚ
　　　　　　　　　　 ヽ　'　　　 ／　 |__
　　　　　　　　　　　 ヽ､＿_____／　/ 　ﾚ｀l
　　　　　　　　 __, イ /　|"""""　 / ／ 　.〉Ｔ ｰ ､_
　　　　 __, -‐" 　/ /　(,|　　　　__／　　 /　|　　　 ｀ｰ ､_
　　　 /　　　　　/ /　　 ＞く￣　　　　 /　　|　　　　　　　ヽ
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　　 /　　　　　/ /／ }＿__　/ ＼ ／　| 　 　 |　　　　　　　　|
　　　　　　 　/ /　　　}　　Ｙ　　　/　 /　　　/　　　　　　　 　|

セブンは元々は組み立てキットなんでしょ？
日本じゃクソ官僚の規制だらけで無理だけど
DIY文化が浸透している国は良いなあ

>>404
ｷﾞﾘで何とか車検通るクルマけど、自転車パンチラはお得意様だよｗ
春風とか吹くと何故かドライブしたくなる。。。

そう言えば50CCのオープンカーで日本一周してた女はその後どうなったんだ？
ニュー速時代はケチョンケチョンに叩かれてただろ

7に乗ると小さい事を気にしなくなるらしい。。。
『人生変わる』とかはよく言われるセリフ。。。

だけど、
多分、後戻りは出来なくなりそうではある。。。
エロゲにハマって脳が溶けてる奴を見てる奴が、エロゲにハマって同じになってるAA見たくなりそうｗ

金の無い嫌儲民ならコレじゃねｗ
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/k/e/i/keiko616/CIMG6395.jpg←自転車スレより転載

これなら車モテない貧乏人でもパンチラ見れる（笑）
但し、お前らだと通報されるかな？ｗ

ケータハムだと昔コスワースチューンのSuper７が出てた筈。。。
アレはナローポルシェ73RS並に凄そうｗ

>>81
買わなくてもいいね
レンタルとかあれば数年に1度乗りたい

手作り感あり過ぎのコスワース・エンジン（笑）でもブロックは共有で中身だけなのかも知れんが。。。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8564/image/718_cosworth.jpg
オデッセイのbatteryは有名だが、Super７に積むなと云いたい。。。

T-REXがZZR1400のエンジンを積んだように
これもバイクのエンジン積めば面白いのに
軽の排気量なら120psオーバー行けるだろ

>>427
低速トルクがスカスカで、恐ろしく走り辛いし、多分エンストする奴らが続出。。。

因みに、ナローポルシェSとかでも、一般人は街乗りで２速まで位しか使えないのはザラｗ
ダブルクラッチで中ブカシして回転が落ちる前に素早くシフトチェンジしないと。あと、爺ちゃんが戦闘機かと思って家を飛び出すという実例もある、高度に魅力的なナローポルシェの世界。。。脱線したがｗ

>>408
すげーダイレクトだし、これぞスポーツカーだな
軽のエンジンとは思えない野太い排気音もカッコイイ。
ワゴンRとこれの2台体勢とか貧乏人でも何とかなりそうな夢があるわ
欲しい(・´з`・)

350万だって

ムリムリ。

セブンと言えばこの動画
http://youtube.com/watch?v=RHgjFPhhzY8

>>427
http://www.youtube.com/watch?v=4GVfFCH-7_c
7じゃないけど隼のエンジンブロック2つくっつけてV8にした500馬力のエンジン
載せたアリエル・アトムちゃん

こういうクルマって
自分のガレージで作るのが楽しいんだろ
日本じゃ法律からして無理だよな

>>427
>>428
バイクのエンジン積んだ奴は既にあるよ
ブラックバードな

>>431
人馬一体すなあ

>>147>>415
http://www.bac-mono.com/
http://youtu.be/q1PK0hVGGg4
http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/resize/600x400/http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/09/01-1300479018.jpg

K6Aの持病の排気バルブ痩せや2番シリンダの熱篭りの対策はどうしたんだろ？

>>431
チョロQ並だな

>>418
あつし先生…

スーパー7は一度だけ乗ってみたい
一度でいい

350万円ってのは微妙だな
国産のイイのが買えてしまう金額
どうせなら550万ぐらいにしてくれ

>>408
普通に怖いわ。
これ、高速走れるのか？

自動車評論家が絶賛するも全く売れずって結果が見えてる

>>441
それだと普通のスーパーセブンが買える。
この価格は中途半端すぎだな。

ストラトスは買えないけど、これなら買えそうだ
でもガレージが用意できない・・・・

>>4
高えわ
バーキンの新車買えるだろ、これｗ

つーか、ノーマルのセブンだって、「相手から見えてんのかな」って不安になるのに
更に小っちゃいのかｗ

新たな物が出て来ないロータス系ってなんだかなー
マネーゲームの対象になって遺産食い潰してる状態は寂しい

>>120
セブンイレブンのは雨の日も乗れそうなんだけど別カテゴリーなの？

かっこいい

＞スズキの660cc　3気筒DOHCターボエンジン　64ps
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用

最初はいいと思ったけどこんなゴミスペックならイラネ
普通に中古のエリーゼ買うわ

>>20
スティングレーDIは81ps

これ買うなら屋根付きガレージと普段使い用の車買わなきゃな
やっぱ1000万は要るか

車は軽さこそ正義

＞日本の通商政策にもインパクトを与えそうだというから、驚きだ。

さすがに大げさ

>>6
いいねー
楽しそうだなぁ

>>450
エブリイのミッションすこすこ入って結構悪くないぞ。
俺は好きだ。カチカチっていう感じじゃなくてスコスコ

490kgワロタｗ

>>453
運動性能とか燃費以外にもタイヤとかブレーキパッドやローターの持ちも全然違うしな

>>434
ん？
前に聞いた事あるけど、サーキット走るならともかく、市販車で街乗りは辛いんじゃね？ｗ
>>446
個人輸入すんの？
10年落ち近い中古で、乗り出し350万以上するんじゃね？
修理はワンオフで青天井の可能性すらある。維持費が半端無いぞ

これとは違うのけ？
https://www.youtube.com/watch?v=UP-KkHUYOqI

http://en.wikipedia.org/wiki/Tata_Nano

インドで発売された20万円の軽自動車は日本でも売ってるの？

たとえ500kg以下だとしても
64馬力ならどうにもならんだろ
セカンドカーとして割り切ってオモチャ感覚で楽しむにしても
すぐあきるレベルの加速感だわ

セカンドにしても高いし、しょっぱい
サード買えるレベルの金持ち以外には無縁やろ

昔、友人のバーキンセブンを運転させてもらったことがあるけど、すげー楽しいよ。
ただ所有したいとは思わなかったなぁ。
まだバイクの方がマシ。

中古のロードスターで良いような感じがする。
割り切った趣味ならいいんだろうけど・・・ちょいお高いかな

>>462
パワーウェイトレシオはBRZ以上だけどね
86/BRZの実馬力は175前後だからp/sは6.8
このセブンの実馬力は80馬力だから6.1くらい
RX-7のFC3Sくらいか

チャリで山登ってるときにセブンとすれ違ったけどかっこよかったわ
ワインディングロードを颯爽と下れたら気持ちいいだろうな

別荘のガレージに置いといて、たまにメンテに行く感じがいいな
街はそもそも向いてないし、田舎住みじゃ目立つ車だし

>>466
馬鹿に理解できない話しても無駄だよ
60馬力の400ccバイクがそこらの車なんか余裕でぶっちぎれるとか想像も出来ないんだから

これをもしタービンとコンピュータとマフラー替えて120馬力にした場合、
パワーウェイトレシオは一気に国産トップクラスに踊り出る
LFAやGT-Rの次くらいになる
つまりスバルのWRX STiやランエボよりも上になる
馬力自体は低いからこれが有利なのは150km/h以下くらいの領域だろうけどね

>>470
元々の馬力が80馬力くらいにしても、
80を120って、ちょっと頑張りすぎやろ

>>470
R600乗ってるけど、ドライバー込み込みで600kgの発進はつらいかも

>>470
荷重小さいしタイヤもプアだからそこまで使い切れるかな？

いいなあと思う反面、これ二台でロータスエキシージSが売ってると思うとなんだかな、だわ

>>471
同じK6Aのカプチーノで140psまでいけるって話を聞いたからいけるだろ

>>459
そういや鈴商さんは廃業しちゃったんだっけ？

>>469
バイクが速いのは理解出来るよ
もう根本的に違うでしょ
エンジンの上に人が股がって
60馬力でも余裕
でも車輪が4つ付いてて座席が2つ付いてる
車じゃ64馬力は全然足りない

>>477
だからパワーウェイトレシオ
490kgで64馬力なら
1.5トンで200馬力の車と同等クラス
でも80馬力だから
1.5トンで240馬力相当の動力性能がある

>>477
内燃機関でガソリン燃やしてピストン運動を円運動に変える機構が根本的に違うバイクと車か・・・
いやはや凄いな
実際はロータリーとかハイブリッドとか電気自動車とか確かに根本的に違うのもあるけどさ
それらが違うのはCD値と重量
重量と馬力を対比させて出すのがパワーウェイトレシオ
バイクは60psでも180kgだからパワーウェイトレシオが3。だから車より速く加速出来るわけだ
さて、この理論を理解できるなら重量が軽い車ならパワーが無くても速くなるのは分かるよね
というか、自分で違うのは重量って部品通して言ってる事に気付けないのがね・・・

つか、車の楽しさってパワーやパワーウェイトレシオだけじゃないから
特にセブンはパワーのないモデルからキチガイじみたパワーのモデルまで幅広い
そして、それなりに全てもモデルが支持されてる
パワーでしか車を語れない奴は車の楽しさの半分しか知らずに損をしている

馬力が欲しいならF6Aに載せかえることができると思うぞ、多分
あれなら120馬力くらいは楽に

何これカッケぇ、楽しそうな車だな

パワーウエイトレシオ厨がさすがに馬鹿すぎ
こんだけスパルタンな車でBRZとどっこいとかゴミ以外の何物でもないから
同じ緑ならninja250のが百倍マシ

>>483
どっこい？
BRZ以上だよ。大差でな

ちなみに中古のエリーゼじゃこの軽セブンに追いつけんよ
実際追いつくどころか離されてる
http://www.youtube.com/watch?v=eM0ONCC7cqc

前へ行くならパワーウェイトレシオでだいたい決まるけど、
止まるときと曲がるときは重さそのもので決まるからな

トラクターみたいだな

>>114
昔はフロンテクーペ、最近ではＡＺ−１やビート、カプチーノ、コペンと、
軽でもスポーツカーはあるよ。

軽トラ改造して荷台とキャビン取っ払って運転席を付け直したら軽くて速いのが出来そうなもんだが誰かやってみんか？

コペンとか昔のミニって高速乗ったらどうなんの
ホイルベース的には死ねそうなんだが

外車と言えばドイツ車一強の日本で受けるかな

＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSに
おま国

これでもう軽自動車規格が非関税障壁とか言われなくて済むな
アメリカざまあ

>>489
法廷速度守って走る分には何の問題もないけどそれがどうしたの？
ミライースだろうがアルトエコだろうがキャリーだろうがアクティだろうが、法廷速度で走る分には高速道路で何の問題もない
それ以上は犯罪者になるけど、それでいいって話なら公共の場でする話じゃないよね

>>493
お、おう。
なんかすまんな

>>484
え？
これ、レースなの？
違うでしょ？

>>484
お前は一生駐車場走っとけよｗｗ
カートで十分だわ

中古の◯○買うとかxxの方がマシ

とか言ってる連中は、結局何も買わない。
もしくは買う金が無い。

>>497
セブンは自宅にシャッター付の車庫ないと置いとけないぞマジで

野天にホームセンターで買ったビニールシート被せて置いてたが余裕ですた

ちとたけーな

このサイズならDQNと言われるぐらい排気音でアピールしないと逆に危険だよな
並走するとトラックからほとんど見えない予感

可夢偉も実力が認められたわけじゃなくて日本市場の開拓要員として雇われたってだけか

光岡のほうがよかったりして

7は車じゃない、楽器だっていうケータハムおやじいるよね
でも楽しいよね、このクルマ

>>498
ケータじゃないけどバーキン持ってた時は、アコーディオン式の10万くらいの車庫(?)を設置してたわ
コンクリに固定するヤツ

2年くらい乗ってたけど、乗ったら髪の毛の中が真っ黒になるし、横から突っ込まれたら
死ぬな〜wって思って、エリーゼ2に買い換えた思い出(´・ω・｀)
楽しい車だったけど、なんやかやで苦しみも同じくらい来るｗ

>>505
お前、金持ち何だなｗ
でも、よく戻って来れたな７の世界から（笑）

増税続くし原油高で、居心地がどんどん悪くなってるクルマ社会に、オレはすっかりと嫌気が差してるは。。。

マッスルカー好きはおらんか？おらんよな
マスタングなんてめっきり見なくなった乗ってても奇異の目で見られるし

欲しいけど金がない。

フロントとサイドにもバー入れてくれ
これじゃ事故ったらほとんどシヌでしょ

>>509
事故らなければ平気。
バイクも自転車も平気だろ？

>>484
は？

>>497
そういうクズのがネットじゃ声が大きく
連呼するってのがなあ

暇人が多くネットしてるから仕方ないけどさ

>>507
マッスルカー好きがこのスレに居るって、よっぽどのキチガイだと思うぞ
そういう車じゃないだろ、これ

>>507
マスタングに興味あるわ
いまルノーのホットハッチに乗ってるけど、次に買い換えたいラテン車が無い
いっそのことマッスルカーにしたら楽しいんじゃないかと思ってる
でも高いんだよなあ・・・

金持ちの道楽用の車だから660にこだわる必要ないような・・・
白いナンバーがいいから普通車登録する人もいそうだ

伊良湖のビーチ前の駐車場にスーパー7が2台並んで停めてあって目を疑った
初めて間近で見たけどめっちゃかっこいいけどぶつかったら死にそうだったわ

>>515
そんなことする人はちょっと前の中古買うんじゃね？
アクセルワイヤーがいいとか、エンジンがどうとか拘って

こういう装備が最小の物ほど楽しいのは不思議だな
GTRがいくら早くても昔のGT-Rの方が面白かったという

昔、ワイハとグアムで赤マスタングのオープンをレンタルしたはｗ
ワイハのが綺麗でメンテされてたな。。。

まぁ米国だとハーレーレンタルが一番感動したがｗ
ノーヘルの風は快感過ぎる。。。