【F1】小林可夢偉ケーターハムF1とサイン。復帰決定

http://www.f1today.net/en/news/caterham-sign-kobayashi

フランス人シャルル・ピックがリザーブドライバーとしてロータスに移動し小林可夢偉が2014年にケーターハムF1チームと契約を締結したとイタリアのオートスプリント誌が伝えている、。

いくら払ったの？

また広告塔枠かぁ〜〜〜

糞みたいな雑魚チームでF1乗る意味あんのか

勝てないチームには行かないとか言ってたのにな

でちゅわ

F1って笑えるよな
給料貰うんじゃなくて逆に払うの
馬鹿丸出し

タキイノウエ｢僕の10円募金が役に立って嬉しいよ(汗)#winkamuiwin｣

まあ、そこにいることが第一だからな
その先のチャンスを掴めればいいな
マーカスも乗れればスーさんと3人で胸熱

おおおおおお！

そんで来シーズンホンダなんかーー？
トヨタ系だから無理かーー！？

シーズンを走り切れるかも微妙な思い出出走

ケータハムって、昨シーズンどうだったん？

もう一人のドライバーはマーカス・エリクソン

>>12
11チーム中最下位、ポイント0

ザウバーに乗れたチャンスを活かせなかったのにこの先生きのこれるとも思えないけどなぁ
まぁ募金がキャバクラ代に消えたのがバレたのは面白かったですわw

>>15
チャンスは活かしたと思うんだけどなぁ

再び戻ってこれたのは凄い
もう終わりかと思ってた
あとはスポンサーがつくかどうかだな

>>12
昨シーズンも何も今までポイント取ったことないよ

昔はドライバーの速さは重要なファクターだったけど
今のF1は車の性能が殆どだからな
天才より金とコネのある凡才の方が優遇される世界

10億払って去年ノーポイントのチームで走るとかアホやないか・・・

ソース：タキ井上

ルールが大きく変わるからもしかしたらと言うことも・・・

ムッターハムって潰れたんじゃなかったっけ

可夢偉なら下位チームでもいい走りしてくれるだろうな
応援するわ

>>20
今時10億でF1乗れるってすげーリーズナブル
タキですら15億円かけてたのにwww

開幕戦になるまで本当に誰が乗るかはっきりしない。下位チームのシートとはそういうものだ。
>>20
今年はエンジンと電気系統がぶっ壊れまくるだろうから下位チームにもチャンスあるで

昔、金払って乗るなんて雑魚チームだけだったのに
中堅チームすら金ないと乗れないからな
なんでグディアレスみたいな雑魚がザウバー乗れるんだｗｗ
その一方でGP2チャンピオンはF1に昇格出来ず

ケータハムって予選遅すぎて本線でれないかもってくらいの雑魚チームだぞ。
しかもこのクラスのチームが２、３チームあって動くシケインくらいの認識。

例えるなら遅いミナルディってとこか。

そういや佐藤琢磨って今何してんの？
ホンダF1復帰の準備？

レギュレーション変更なんてどのチームも一緒やから関係ないやろ
むしろ低予算のチームの方が影響デカイんちゃうんか

インディで勝ったよ

琢磨は今年もインディで走るのかね
昨年の序盤は化けたのかと思ったが結局いつもの琢磨でドライバーを一人引退させてしまった

可夢偉がF1復帰、琢磨がインディとフォーミュラE、カズキがSFとWECで活躍してくれれば最高！

ケータハムか・・・山本左近みたいな終焉を迎えそう・・・

>>34
今年は何が起こるかわからんよ
近年にないほどのレギュレーションの変更あるし

テンロクターボの新レギュでマシン調整も遅れてる下位チームじゃ勝負にならんだろ

F1から2年離れたらもうキャリア終わりみたいなものだからな
どこでもいいから走らないと若手のペイドライバーに全部シート奪われるし

今年F1に乗っとかないと
本当に試合終了になっちまうからな

>>29
インディに今年も参戦するよ

中嶋悟をロータスにねじ込んだ桜井は偉かったな
流石はあの歳でホンダの取締役に名を連ねただけはある
まあF1におけるホンダの価値があの時とは・・・だけどさ

ＯＫ　良くやった

突っ込みたいのは

＞フランス人シャルル・ピックがリザーブドライバーとしてロータスに移動し

ここなんだが、ピックにとってレースに出れないロータスのリザーブ＞ケータハムの正ドライバーって事かよ

>>42
リザーブでも実績の有るチームの方が得るものは大きいだろうね。

そのおこぼれを拾う可夢偉っていったい…

>>43
今年のロータスは参戦すら危うい

今年のハムは去年よりは期待できそう
去年よりはだけどな。

モタスポスレのアンチも断言してたことがことごとくハズレて悔しいんだろうw
ここまで来てw

>>36
エンジンは悪くないはずだし車も上位チームはまとめてくるだろうけど
中堅以下はみなグチャグチャだろうし下位チーム乗るなら今年やで

今年は、動くシケイン小林可夢偉が見られるのか

来年は琢磨がホンダエンジンで復帰するだろうな

何が何でも復帰しないといけないカムイと、マシンが糞過ぎてドライバーの能力に頼らないと
にっちもさっちも行かないのに一定レベル以上のドライバーは乗ってくれない糞チーム。

みごとなWinWinじゃん。
まともにやってりゃカムイレベルのドライバーを確保するなんて出来ないところを、
カムイ側の都合で上手くゲットできて、ケーターハム良かったんじゃね。

>>50
マシンが糞すぎてドライバー関係ないから
経験豊富なドライバー叩き出してペイドラ入れたチームなんだけど

今年は車が大きく変わるから下位チームにもチャンスはあるよ
それを活かせるかどうか

乗れるに越したことないんじゃないか？

>>51
その結果、さらにグダグダになって追い出したコバライネン呼び戻してんじゃん。
経験があってある程度の安定性が保てるドライバーでないとリタイヤしまくりで
レースどころじゃなかったねというのが去年の反省だったし。

もしかしたらとんでもない大当たり引くかもしれんしな

>>44
わざわざ師匠取るぐらいだから、それはないだろうと思うんだが
本当にヤバいなら逆にバルセッキにぐらいは給料払ってたんじゃなかろうか

>>54
じゃあなんでここに至るまでヘイキ復帰の噂がほとんど聞こえてこないんですか！
俺のヘイキを再び鈴鹿で見るまでは可夢偉は絶対に許さない

昔の日本人ドライバーも金の力で乗ってたじゃん
別に今に始まったことじゃない

>>56
ケーターハム側に最初にケチつけられたとはいえ、御免なさいして呼び戻したのに
簡単にロータスに逃げた奴に声がかかるわけねーだろ・・・。
中堅どころでも微妙なのに金持ってないわ運もってないわ大事なところでしくじるわ
信用を裏切るわ、自分からシートを拒絶してるんだからしょうがない。

>>56
可夢偉で決まる前はコバライネンで確定っていう雰囲気だったじゃん

くだらね
セバスチャンフェテルが乗ってやっと可能性があるかもしれないレベルの最弱ゴミカスだろケータハムって
アムロが乗ったら糞雑魚機体でもワンチャンあるけども、カツじゃ駄目だろ。

カツわろた

>>59
決まってないよ
発表があったって危ないのがF1なのに、発表すらない段階で決まったも何も無い

今年からマシンのレギュレーションが大きく変わるから
下位チームでもチャンスはあるよ

チョンが悔しそうw

去年は啓太と丸者だけ別のカテゴリーみたいなレースしてたが今年は違うのかね

こいついらないんだけど

ケータハムは去年は早々にあきらめて今年のマシン開発してたらしいから
そういう意味ではちょっと期待できる

スーパーセブン型のF1なのか
葉巻スタイルの

>>66

寿司屋のせがれ頑張れ！

あれ？集めた９億はどこいった？

ル・マンまであと五ヶ月か…近づいてきたな！ (´∀`)尸ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

ペイドラカムイｗｗｗｗ

フェラーリとの関係はどうなるの？
今のままWECで頑張って、将来WECの中での最上位カテゴリにフェラーリが参戦するのを待つべきという意見もあったと思うんだけど
本当にF1に戻るのが良かったのかな

>>74
ＷＥＣなんてＦ１引退してから行く場所だから、今から根を張る場所じゃない
実際フェラーリはフィジケラとかなわけで、むしろＦ１でフェラーリとの関係作るくらいの気概がなきゃドライバーとしてどうよ

>>74
そんな空想の域を出ていない怪しげな話に人生をかけて、ドライバーとして脂の乗った
短くて貴重な時期を無職で浪費するのって自殺行為だろ。

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ケータハム歴代ドライバー

トゥルーリ
コバライネン
ペトロフ
ピック
ガルデ

まさにドライバーの墓場状態

モータースポーツはスポーツではない
車の性能が全てでありドライバースキルは3の次

詳しくわからんが、来年は大きくレギュレーション変わって
開幕数戦はだいぶマシン差は縮まるんだっけ
とはいえケータハムじゃまあ、だよな

>>78
う〜ん…
スーパーアグリが復帰してくれたらなぁ

>>80
ケータハムは新車テストの段階では毎回「おっ！」と思うようなマシンを出してくる
毎年最初のテストまでにマシンを出してくるし、トレンドの先端を取り入れてるし、シーズン序盤になんとか成績を残せれば、何かが起きるかもしれない
緑色のマシンはかっこいいし、マルシャなんかより生き残ってほしいチームだわ

差は縮まらんでしょ
中位チームと比べても一周に2秒近く遅いのがいきなり1秒も縮むわけないんだし
さすがにF1舐めすぎ

チームのレベル下げて走ったら後は卒業を待つだけ
要するに産廃寸前

入賞できなくても荒らすことはできるよ

募金乞食してようやく行けたのが弱小かよwww

募金が功を奏したのかな？

コンスト10位で賞金ゲットが狙いか

軽のエンジン積んだセブンで走るんだろ

ケータハムのマシンで上位の車の邪魔したらまずいだろ

ようするに

多くの潤沢なスポンサーマネーをもってるドライバーたちは
ケータハムのシートでは金を払うのも１年キャリア勤めるのも無駄と判断してる

で、カムイのはした金でも乗れちゃうってことか

山本左近が一時期在籍していて消滅したHRTよりは万倍マシだよこれでも

>>83
ケータハムが善戦するかどうかはわからないけど
ここ数年異常なまでに中堅のタイム差が縮まりすぎなだけで、大幅規定変更直後は相対的に２秒くらい大きく動いてもおかしくないって認識でもいいんじゃないの？
それにケータハムの去年の成績はドライバーの差だろって思う、０．５秒違えばどれだけマルシャに対して戦えてたかと

０９年はブラウン（ホンダ）が、０６年にはフェラーリが前年の不調を跳ね返して復活
現在のレッドブル１強の起点も思い起こせば０９年のバトン対ベッテルの構図にあったし、０６年のエンジン規定変更からレッドブルとルノーの蜜月関係が始まったと言ってもいい
０８年ノーポイントだったフォースインディアは０９年の規定変更でベルギーＧＰのポールなどポイント以上の活躍を見せて翌年以降の中堅としての立場を確立

てな感じで、タイムよりも環境の変化も大きいと思う、スポンサー次第ではトロロッソやウィリアムズ、ザウバーとは戦える可能性がある
あり得ないと思うけどホーナーの言うように、開幕戦で半数がリタイアすれば１台抜けばポイントなわけで、全く期待できない状況でもない

一人だけやたら遅くてすぐクビになった日本人いたよな。

終着駅を金で買ったか

半数がリタイヤして1台抜けばとかどんだけタラレバだよ
あり得ない可能性を考慮しても意味がない
変化は等しく訪れるのに下位チームだけ速くなるなんてない、差を無くすためのレギュレーション変更じゃない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

よっしゃあああああああ

F1なんてやめちまえよ
ｸｿ公害垂れ流しスポーツ

もっとパリダカやラリーみたいな過酷でロマンあふれて、プラの人間も出てこれるようなモタスポを盛り上げろ

本田ミラン確定よりも信用できる？

ここで結果なりを出して来期にトップチーム行ければ完璧だな。
できればマクラーレンに行って欲しいが・・・。
今年ダメだったら絶望的だった。

トップチームの代表が真面目に予想してるんだから別にあり得ないことでもないだろ、１．６LＶ６ターボに燃料１００ｋｇ規制なんてＦ１史上無いのだから
技術的に完全な別物になる今年のレギュレーション変更は前２回の規則変更とは比べ物にならん
ケーターハムが前進する可能性よりも、ザウバートロロッソマルシャあたりおよびフェラーリエンジンがこける可能性を考えれば入賞があり得ない話だって一蹴するのはいかがなもんよ

>>93
あまいあまい
ブラウンやフェラーリは、知らない奴らからは、頑張ってたまたまラッキーで良くなった様に
見えるんだろうけど、あれは技術的な裏付けと準備によって得られたものだからな。

ブラウンのは、前年のアースカラーのホンダでダメダメだった当時、当年の開発捨てて
翌年に規定が激変するそのスタートダッシュに向けてブラウンを開発に専念させ、
ホンダもシリーズ終盤には　翌年のブラウンマシンにマジで自信を覗かせてたからな。

ただ、あの経済激変では、F1優勝か会社倒産の究極の選択で迷う余地なし。
アホな奴は　ホンダはもう１年やっとけばWCなのにバカじゃねーと　と揶揄してるが、
一番解ってないのはそいつら自信。バカは１個の事しか物を見ねーからな。

だからケータハムが上に上がるのは、能力の高いデザイナーが入っただとか
それなりの根拠でもない限り上に行くのは無理。
もしビックスポンサー決まってもそれは間接的な影響しかない。

>>90
その為にWECのGTマシンでプロトカーを抜かせる練習してたんだろｗ

>>102
０ではないが（）　技術ノウハウからして　ケータハムが転ける可能性の方が圧倒だがｗ

以前のアメリカＧＰだっけか？多数ボイコットで完走＝入賞ってレースもあったわけだし

金を払ってでもF1でレースに出るのはすごいことだが
嫌儲チームから脱出するには伝説の武器を手に入れるか壮大なスポンサーが必要だ

>>92
は？左近はファステスト取ったんだがw
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4813360.jpg

ケータハムでザウバーのマシン打ち抜いたら爽快だろうな

>>94
井出だっけ？

F1ランキング11チーム中11位

>>103
ブラウンはダブルディフューザーが当たっただけのような
まあそういうレギュレーションのグレーゾーンを上手く付けたチームが成績上がるんだろうけど

テールエンダー争いが面白くなるな

シューマッハが死んだ分、枠が空いたわけか…

思い出走行の年になるだろうけどそれで本人が諦めつくならまあ走ればいいよ

いやブラウンの躍進はタイヤ形状がフロント寄りになったからでしょ

毎レース最下位争いなんだろうな

公式発表でない事が気になるな。

ヴァージン時代に老人から巻き上げた大金払ってサードになった
ハゲジャップとあまり変わらん気がしてならない

可夢偉へはどこから金が出てるんだよ
金持ちのカネの流れ凄すぎ

日本ハムは何やってんだよ

>>107
左近ってカムイと同時期に走ってたのか
全く覚えてなかったw

ザウバー出た後フォースインディア狙えたと思うんだが
ホンダとトヨタのF1クルーだらけだし

ケータハムって言っても今度日本でも販売される軽のスーパー7のドライバーじゃないだろうなwww

>>123
うわつまんね
キミ何歳？

>>119
あびる優のバックの黒い金

>>81
つフォーミュラーＥ

フェラーリだとかレッドブルだとか言ってた数年前

>>88
どこのリジェだよｗｗｗ

>>124
49ちゃい！www

こんな糞チームに入るために募金した奴w

せめて丸大にしろよ

>>4
本人が１年前にはそう言っていました

一浪して糞チームなら素直にインディー行けよｗｗｗ

今年はマグレで競争力のあるマシンできる可能性はあるが
逆に予選突破すらままならない超絶糞マシンの可能性もあるからな

ソフトバンク辺りがオーナーのチーム作ればいいのに

間違いなく復帰なのか？

ここまでスレ伸びてエア移籍でしたってオチはないよな？

>>137
去年ラジアってドライバーが正規ドライバーとして契約したことが発表されたけど
スポンサーからのマネーがチームに行かなかったので開幕前に解雇された
カムイもちゃんとチームにお金を払えなければ
生気契約があっても当然開幕前に解雇されることになる

まだ正式決定じゃないってさ・・・

>>107
LAP 2ってなんだよｗ

>>111
あのマシンは１個のパーツが当たったとかそんな単純なもんじゃねーわ。

初めてのKERSルールについても、他の上位チームが実装を迷う中、ブラウンは
これは付けずバラストを選択した方が有利と断言してデザイン進めたりで
新ルールの　盲点をいち早く洗い出し、アドバンテージを得られるように
フロント周りも含め、一歩抜きんでたデザインのマシンだった。
それは当然ホンダも解ってての苦渋の離脱をしてるんだよ。　

>>135
米国の通信会社買収で運営参画するから、やるとしたらインディが現実的だろうな。
それよりアメフトチーム持った方がもっと良いとは思うがｗ

>>141
買収するスプリントてNASCARのスポンサーだろ

>>142
禿に買われた後も続けてくれるのかねえ

ゴミ糞みたいな車でも速かったセナとかいるしな。
そこそこ早ければホンダに拾ってもらえるかも

セナは自分の腕でフォローできるのは0.5秒と言ってた
1秒以上劣る車は無理だと

正直こんな万年最下位の雑魚チームに乗っても何の価値もないわ
雑魚チームで最後尾たらたら走る作業するくらいなら
別カテゴリで競争力あるチームでレースしてた方が断然いいわ
ケータハムと契約する唯一の価値はただF1との接点を持ち続けるっていう点だけだな

F1、詳しくないけど
２年前、なんもしなくてもザウバー残留は余裕って思って
夏休みに就職活動もしないで万引き女と遊びほうけてたんだってな

>>146
小林自身、このままF1乗れないで一生後悔して終わるより
募金全額＋スポンサーつけて下位チームでもF1の舞台で思いっきりやって散った方が
日本人魂ってもんだろ

>>148
募金の使途に困ったっていうのもあるだろうな
F1以外では使えないし返金するわけにもいかないしな

しかし募金したファンにとっては毎レース最後尾たらたら走るの見せられるのはたまらんよな
募金開始当初はトップチームに移籍するための募金だったんだからな

募金した一人だが
後ろのほうでもいいからF1乗ってくれた方がいいよ
今更返されても困るし

>>150
でもそれって結果論だよな
当時そんなこと思って募金したわけじゃないっしょ

去年のレースでは一切使ってないし、お金を使わずシートを獲得出来たら返金も考えてるって言ってたけどね

結果論でもなんでもいいよ
トップチームにこだわった挙句どこにも乗れず
返金になるのが一番しょうもない結末だから

ケータハムでアピールできれば良い結果が付いてくるかもな
マクラーレンは今季バトンとマグヌッセンで下手すると来季は二人とも居なくなってる可能性もあるし
レッドブルもリカルドが結果残せるか分からんしな
ホンダ復帰のマクラのシートを狙ってるんだろうけど

思い出参戦

墓場でデビューして移籍出来て表彰台乗れた時点で奇跡だろ
募金募った時点で完全に終わった

可夢偉が何故か高千穂、左近枠にまで落ちてきた

琢磨と同じ末路

>>141
indyはベライゾンだな

>>157
タキ井上レベルまでは落ちてないｗ
あれは人としてヒドいｗ

>>158
indyのシート確保に加えてフォーミュラE進出と良い感じになるとか
どんだけ夢見てんだよ

能力的にもペレスがフォースインディアならカムイはケーターハムで妥当だわな
それにしても幾らで買ったシートなのかね

>>162
額よりも金の出処のほうが気になるわｗ

しかし、金で買えるシートってのもどうなのかなあって思うわ。
井上隆智穂参戦のときも思ったけど、亜久里さんに直接会って話した時に
どうしても金が集められなくて諦めるしかなかったって本当に悔しそうに
言ってたのが忘れられなくてなあ

金で買えるシートつうかフォーミュラは金も力もないとシート取れねえだろ？

おまいは隆智穂に力があったと

ある意味変な力はあるだろう

口が上手いのかな

その時々によって移り代わるもんだ
シート数も違えばパトロンも違う

マクラーレンですらペイドライバーにシート売ったらかな
ホンダと契約してそのペイドライバーを追い出したけど
一番金掛かるエンジン代が浮くんだから当たり前か

>>169
ワンシーズンのエンジン代いくらだと思ってんの？
トップチームだと年間予算の1割未満だよ

>>25
タキですらってなんだよ
まるでタキさんが超凄腕みたいじゃん

募金はトップクラスのチームで走るためってのは無かったことになったの？

>>18
所詮、ジャップエンジン搭載のスーパーセブンしか作れない光岡系なので期待はしてない

>>154
ロズベルグ親父みたいな立身出世物語もあるしな
東洋人というのはネックだろうけど

そういえばカーナンバーは結局何番にしたんだろう
シート獲得正式発表になったらすぐに申請しなきゃ！
みたいな意味だったんだろうけど
リトル小林とはいったい何だったのか

>>171
スポンサー獲得能力と交渉能力はスゴ腕だろう！日本人NO1と言い切ってもいい！！

>>154
ないない　　　ほんと日本のF1ファンはいっつもその「下位チームでアピール」って楽観論な。
出戻りでそんなサプライズ、そうそうできるわけねぇっつーの。

そして仮にそこでアピールできて中段チームに入れたとしても　そこで活躍し出すと、
日本のF1ファンはまた調子に乗りだし　「このまま上位チームでセカンドやらされるより、
このチームのファーストで上位脅かす活躍した方がいい」　とか言い出すのなｗ
そのまま歳喰って、最後は再び下位チーム移籍か引退かの何れか。

ほんともうパターンだよ、完全なパターン。
日本のF1ファンはマンガみたいな知識しかないからしょうがねぇわ　考え変えないとトップチームとか無理

バーキンウエストフィールドと三つ巴か胸熱

勝てるチームしか乗る意味が無い！って豪語して1年浪人
復帰したのは最下位ケーターハム

＼　最　下　位　ケ　ー　タ　ー　ハ　ム　／

>>176
タキさんおはようございます

このネガティブ志向だらけのレス、さすがケンモメン！
今日も日陰人生が恥まるね！

>>164
今は金8腕2って感じ

>>113
シューマッハは去年の時点で走ってないよ

>>182
チャンピオンレベルの奴は若手時代に腕で支援を勝ち取ってるからなぁ
金8腕2なんて中堅の連中以下だよ

トヨタの尻馬に乗れてデビューできただけなのに
「お金払わないと乗れないなんて初めて知った」
↓
折角ケータの契約を取れそうだったのに「トップチームしか乗りたくない」で反故にして
皆必死でスポンサー活動してる中、信者に金をせびる
↓
せびった金でキャバクラで豪遊
↓
あれほど嫌だと言ってたケータに金払って泣きついて
「今までのレース人生の中で1番レースに向けて追い込めてるシーズンスタート（ｷﾘｯ」

こんな奴誰が応援するの（笑）

>>184
アイルトンの方のセナもシューマッハも
F1デビューのための一番最初のテスト参加費やチームとの契約に金を持ち込んでる
支援を勝ちとる＝金
デビューシーズン以降もスポンサーの金だけが頼りだというならペイドライバーだけど
「今のF1は金がなきゃデビューできないからクソ！」ってネットの風潮はおかしい
90年代までの方が金がなければ後の偉大なチャンピオンクラスもデビューできない
ジュニアから育てられたベッテル・ハミルトンのような例が出てるんだから
むしろ金頼りでないデビューが可能になってきてるというか二極化してるのが今のF1

>>186
はぁ？才能があるから下位カテゴリーの時点で金が付いたんだろ
金無しで育成してもらえるのもハミルトンベッテルはかなりの成績を下で残してるからだしな
泣きごと言う連中に限って大した事無い奴らばっか
アジアチャンピオン（笑）とか

ケータハム、シャルル・ピックの起用をほぼ認める

http://f1-gate.com/caterham/f1_17422.html

去年のやつ持ち出してくるとか
必死すぎだろ

>>187
いやだから
1・下位カテゴリーで才能を持ってるっぽいから金を出してもらえる
2・下位カテゴリーで才能を示したからF1チームやメーカーのジュニアになり育成してもらえる
21世紀になって2の道ができたというのに
「今のF1は金が全てで才能があってもデビューできない」
ってのが最近のファンの論調だよねってことだよ
F1デビューして3年間スポンサーパワー頼りのままなら
泣きごと言う連中に限って大した事無い奴らってのは当然だけどね
今はむしろF1チーム・メーカーのジュニアが充実してるからドライバー本人とそのコネに金がなくても
デビューしやすい環境は整ってるのよ以前とくらべて

>>190
バーカ
下位カテ見て無いだろお前、どんだけ夢見がちだよ

それぞれが持ち込んだスポンサーのロゴ付けて走ってるぞ
かなりデカイ金額持ち込んだヤツはチームの基本デザイン無視してオリジナルデザっぽくなったりな
下位だって大概は金に決まってんだろ
でも才能あるヤツはきちんと見出されてるよ

FR3.5やGP2で4年も5年も走ってるボンクラはたとえチャンプだろうと才能があって乗れないんじゃなく
才能が無いってのをほとんど見切られてるのに居残って走ってるだけなんだよ

小林可夢偉 VS 鈴木亜久里
ttp://www.youtube.com/watch?v=JR7MdsEY5jo

日本人ドライバーはホンダやトヨタの支援が無いと上のカテゴリー目指せ無いのが足枷かもな
かと言って、カート時代に海外遠征するには相当な資金が必要になるから
F1チームやレッドブルの支援を掴むには相当大変な道になるけど

>>158
SATOさんはインディ行ってから結果残してるだろ
その後も相変わらずの調子なのは正直どうかと思うが

まだエア移籍の可能性が微粒子レベルで存在する？

とりあえずドコでも良いから乗らんと復帰のチャンスが完全に潰えるから
ケータハムでもいいんじゃないの
今年乗っただけで消えるか、来年に繋がる走りが出来るか楽しみにしておこう
マシンがアレでも今年は棚ボタのチャンスが有りそうだし

>>3
それだけはありえねえよｗ

マジですCAR

WC肩書がないと今はだれでもペイドラ時代だからな
実力だけでWC肩書きなしで乗ってる奴なんておらにょ

>>199
去年までのマッサとかどうよ

>>200
マッサも10億クラスのスポンサー持ってます…
今年残れたのはそのお金のお陰でもある…

>>197
去年ザウバーにパナソニックの広告付いてただろ
あれは可夢偉は関係ないの？

ブラジル人ドライバーは結構持参金持ってるよな
セナも持ってたし、あのディニスもブラジル人だったし

ん？小林とフェラーリの関係って切れたのか？
ロータスはルノーエンジン積んでたし

>>202
ヒント：Panasonic Mexico

>>202
NECだろ
どっちにしろペレスが連れてきたメキシコ法人だけど

>>147
プークスクス

>>206
そうだった間違えてた
でもグティじゃなくてペレ坊なのか
せっかくスポンサーするなら、チームじゃなくて人に付くほうがいいな

下位チームに落ちて上がってこれたのってデイモン・ヒルぐらいしか知らない
アロウズで2位、ジョーダンで優勝はスゴい

バリチェロなんてどうだ
ジョーダン→スチュワート→フェラーリ→BAR（ホンダ・ブラウン）　→ウィリアムズ
スチュワートはフォードの支援があったとはいえ新興チームだったから都落ちかと思うが

マーチンとロスブラウンはどうなる予定なの？
お前ら詳しそうだから教えて。

>>209
アローズはまだしも、ジョーダンは下位じゃないぞ

下位チームアロウズに落ちてジョーダンに上がってこれた
だからいいんじゃね

何故仮にもワールドチャンピオン取ったヤツと比較してキャリアを語れるかが不思議

>>209
チェザリス
まぁスポンサーに苦労しなかった特殊な例ではあるが

アロウズと4年もやってノーポイントのケータハムなんか一緒にすんなや

28日に正式発表か
まあ頑張れ
上位チームが崩れたらポイント取れるレースもあるだろ
http://www.topnews.jp/2014/01/20/news/f1/teams/lotus/102613.html

トップチームしか乗らないって言ってたんだからケータハムで優勝しねーとな